PLPL-GS300h presales low by Lexus Europe

NOWY GS 300h

POZNA MODEL GS 300h Więcej informacji o nowym GS 300h: www.lexus-polska.pl www.facebook.com/lexuspolska

Toyota Motor Poland Company Limited sp. z o.o. zastrzega sobie prawo wprowadzenia bez uprzedzenia zmian danych zawartych w niniejszym katalogu, w tym parametrów technicznych, wyposażenia i specyfikacji pojazdów. Wszelkie informacje podane w katalogu, w szczególności zaprezentowane fotografie, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego. W wypadku sprzedaży konsumenckiej w rozumieniu Ustawy z dnia 27 lipca 2002 r. o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu cywilnego (dalej: Ustawa), zawarte w tym katalogu informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 4 ust. 3 Ustawy, jak również nie stanowią opisu towaru w rozumieniu art. 4 ust. 2 Ustawy. Wiążące ustalenie wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie jego sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Więcej informacji można znaleźć w naszej witrynie internetowej: www.lexus-polska.pl Dbałość o stan środowiska naturalnego to jeden z priorytetów Lexusa. Stosujemy wiele rozwiązań, które do minimum ograniczają wpływ, jaki wywierają nasze samochody na środowisko naturalne. Dotyczy to całego cyklu od prac projektowych, poprzez produkcję, dystrybucję, sprzedaż, aż po wycofywanie zużytych pojazdów z eksploatacji. Dilerzy udzielają wszelkich informacji na temat wymagań wynikających z przepisów o postępowaniu z pojazdami wycofanymi z eksploatacji. Wydrukowano w Europie, czerwiec 2013

GS 300h

TWORZYMY, BY ZACHWYCAĆ

GS 300h

1455

„NOWY GS 300h TO KOLE NE MOCNE WE ŚCIE LEXUSA; OD ODWAŻNEGO KSZTAŁTU WRZECIONOWATE ATRAPY CHŁODNICY PO PRZEŁOMOWE INNOWAC E, TAKIE AK NAPĘD HYBRYDOWY LEXUS, NIGHT VIEW I ZAAWANSOWANA OCHRONA PRZEDZDERZENIOWA”.

GS 300h

Yoshihiko Kanamori, Główny Inżynier GS 15901 2085

960

985 2

1575 1840

NOWY GS 300h Zaprojektowanie nowego sedana GS 300h było nie lada wyzwaniem: auto musiało oferować znakomite osiągi, a przy tym być oszczędniejsze od wszystkich poprzednich wcieleń modelu GS. Najnowsza wersja napędu hybrydowego Lexus charakteryzuje się bardzo niską emisją CO2 na poziomie niecałych 110 g/km*, niewiarygodnie niską emisją NOX oraz prawie zerową emisją szkodliwych cząstek stałych. We wnętrzu, wykończonym z typową dla Lexusa starannością, zwraca uwagę znakomita technologia klimatyzacji nanoe® oraz światowej klasy system audio Mark Levinson® z 17 głośnikami. Nowy GS, dostępny także w wersji F SPORT, dostarcza mnóstwo satysfakcji z jazdy. Wiemy, co mówimy — testowaliśmy go na dystansie ponad 1,6 miliona kilometrów. Dowiedliśmy, dosłownie, że nic nie zatrzyma nas na drodze do doskonałości.

870

2850 4850

1130

1415

1375

1455

1385

* Oczekiwany wynik.

1560 w wersji GS 300h F SPORT z oponami 265/35 R19 na kołach tylnych. 960 w wersjach GS 300h z opcjonalnym szyberdachem przesuwanym i odchylanym elektrycznie. Uwaga: wymiary na powyższej ilustracji podano w milimetrach.

GS 300h

DYNAMIKA AZDY

INIC U EMY ZMIANY CIESZ SIĘ DYNAMICZNYM PROWADZENIEM, POŁĄCZONYM Z LEGENDARNYM KOMFORTEM LEXUSA ORAZ BEZSZELESTNYM TRYBEM SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO. Kierowca zajmujący miejsce w komfortowym fotelu regulowanym nawet w 18 kierunkach, trzymając w dłoni sportową trójramienną kierownicę, ma poczucie pełnej kontroli nad pojazdem, który szybko reaguje na każde polecenie. W dłuższych, autostradowych trasach, w kabinie panuje atmosfera spokoju i pełnego odprężenia. Wszystkie te wspaniałe wrażenia są między innymi rezultatem sztywnej konstrukcji elementów nośnych podwozia, zastosowania nowej konfiguracji układu kierowniczego i nowego zawieszenia wielowahaczowego. Szum powietrza wyciszają dodatkowo zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne (takie jak specjalnie zoptymalizowany kształt osłon w nadkolach).

GS 300h

NAPĘD W PEŁNI HYBRYDOWY

PODWÓ NA MOC HYBRYDY

W PEŁNI HYBRYDOWY NAPĘD NOWEGO GS 300h ROZWI A MOC 223 KM PRZY POZIOMIE EMIS I CO2 WYNOSZĄCYM NIECAŁE 110 g/km*. GS 300h wyposażony jest w napęd hybrydowy Lexus drugiej generacji stanowiący połączenie 2,5-litrowego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa, silnika elektrycznego o dużej mocy oraz specjalnego kompaktowego akumulatora. Prowadzenie GS 300h to czysta przyjemność — tym większa, że samochód ten zużywa zaledwie 4,8 l paliwa na 100 km*. W trybie samochodu elektrycznego (EV — Electric Vehicle) auto porusza się niemal bezgłośnie i nie zużywa paliwa — przy zerowym poziomie emisji substancji szkodliwych. Inteligentna konstrukcja napędu hybrydowego czyni też z GS 300h pojazd praktyczny — z pojemnym bagażnikiem — i charakteryzujący się najniższymi w swojej klasie kosztami eksploatacji. * Oczekiwany wynik.

GS 300h

F SPORT

DYNAMICZNIE INNY NOWY LEXUS GS 300h F SPORT ZACHWYCA NIEBANALNĄ STYLIZAC Ą ORAZ ZAWIESZENIEM SPEC ALNIE DOSTRO ONYM NA TORZE NÜRBURGRING. Dynamiczny charakter nowego Lexusa GS 300h F SPORT nie budzi najmniejszych wątpliwości. Agresywną stylizację F SPORT w przedniej części nadwozia — w tym połączone górne i dolne wloty powietrza o wzorze plastra miodu – dopełniają 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich i zintegrowany tylny spojler. W kokpicie sportowy charakter pojazdu podkreślają fotele o geometrii regulowanej w 16 kierunkach, aluminiowe pedały i nakładki na progi, a także kierownica i dźwignia zmiany biegów wykończone perforowaną skórą. Wersja GS 300h F SPORT — dostrajana na torze Nürburgring przez ten sam zespół, który do perfekcji dopracował supersamochód Lexus LFA — jest wyposażona w układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS), gwarantujący jeszcze lepsze właściwości jezdne.

GS 300h

LUKSUSOWE WYPOSAŻENIE WNĘTRZA

EKSKLUZYWNA PRZESTRZEŃ SIEDZĄC WYGODNIE W PIĘKNIE TAPICEROWANYCH SKÓRZANYCH FOTELACH, MOŻNA DOTYKOWO STEROWAĆ SUPERNOWOCZESNYMI SYSTEMAMI PO AZDU. Zwrócony do kierowcy kokpit nowego Lexusa GS 300h pozwala na całkowite odprężenie, nawet w najdłuższej podróży. Dopełnieniem luksusowego otoczenia jest wysmakowana i elegancka kierownica oraz tapicerka skórzana. Perfekcyjnie wykonane przednie fotele, których projektowanie trwało aż pięć lat, oferują 18 parametrów elektrycznej regulacji oraz wyposażone są w wysuwaną poduszkę siedziska po stronie kierowcy i regulowane podparcie łydek po stronie pasażera. Trzystrefowa klimatyzacja S-Flow inteligentnie steruje ogrzewaniem i wentylacją foteli, a znakomita i nagradzana technologia nanoe® uwalnia do kabiny mikroskopijne, ujemnie naładowane cząstki. Skutecznie eliminują one nieprzyjemne zapachy z tapicerki, a nawet działają nawilżająco na włosy i skórę osób przebywających w kabinie.

TECHNOLOGIA W PEŁNI HYBRYDOWA

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE NAPĘD HYBRYDOWY LEXUS W modelu GS 300h zastosowano napęd hybrydowy Lexus drugiej generacji, który stanowi inteligentne połączenie nowoczesnego 2,5-litrowego silnika benzynowego działającego w cyklu Atkinsona oraz silnika elektrycznego o dużej mocy. Tak połączone jednostki napędowe rozwijają dużą moc, oferują rewelacyjnie małe zużycie paliwa i zaskakują niskim poziomem emisji — który w trybie samochodu elektrycznego (EV) spada do zera.

NISKI POZIOM EMIS I Emisja CO2 na poziomie zaledwie 110 g/km to wynik więcej niż dobry w przypadku luksusowego sedana z napędem o mocy 223 KM.

SELEKTOR TRYBU AZDY Kierowca może wpływać na charakterystykę i osiągi Lexusa GS 300h, wybierając jeden z czterech trybów jazdy: począwszy od ECO, aż po SPORT S+. Można także nacisnąć przycisk EV Mode i na krótkich dystansach jechać Lexusem GS jak samochodem elektrycznym.

EV I ECO Gdy akumulator jest wystarczająco naładowany, w trybie EV samochód jest napędzany tylko przez silnik elektryczny. W trybie tym możliwa jest jazda z niewielką prędkością. W trybie ECO wykorzystywany jest zarówno silnik benzynowy, jak i silniki elektryczne — przy czym charakterystyka napędu jest zorientowana na minimalizację emisji i zużycia paliwa.

SPORT S I SPORT S+ Po przełączeniu w tryb SPORT S napęd hybrydowy Lexus bardziej dynamicznie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Zaś w trybie SPORT S+ dodatkowo zmienia się charakterystyka sztywności zawieszenia, gdyż wersja GS 300h F Sport została wyposażona w układ AVS.

SYSTEM OCHRONY PRZEDZDERZENIOWE (PCS) Radar działający w zakresie fal milimetrowych monitoruje sytuację i w razie wystąpienia ryzykownej sytuacji ostrzega kierowcę oraz podwyższa ciśnienie w układzie hamulcowym. eśli kolizja jest nieunikniona, system może automatycznie włączyć hamulce i napiąć przednie pasy bezpieczeństwa. W skład zaawansowanego systemu ochrony przedzderzeniowej wchodzi także funkcja monitorowania kierowcy.

OSTRZEŻENIE O RUCHU POPRZECZNYM Z TYŁU Funkcja ta przydatna jest na parkingach. Wykorzystując radar systemu monitorowania martwego pola RCTA wykrywa samochody nadjeżdżające z przeciwnego kierunku i ostrzega kierowcę.

PRO EKTOR HUD Najważniejsze informacje o stanie pojazdu, np. prędkość jazdy, wyświetlane są wprost na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy. Projektor HUD może też wyświetlać instrukcje nawigacyjne, ustawienia audio lub inne dane pojazdu. Dzięki temu kierowca może odczytywać ważne dane nie odrywając wzroku od drogi.

EKRAN MULTIMEDIALNY O PRZEKĄTNE 12,3 CALA Nowy ekran o wysokiej rozdzielczości to najszerszy tego typu wyświetlacz stosowany w samochodach produkowanych seryjnie. Kierowca i pasażer jadący z przodu mogą sterować systemami pojazdu za pomocą kontrolera Remote Touch. Wiele aplikacji reaguje też na polecenia głosowe.

AUDIO MARK LEVINSON® System audio Mark Levinson®, w skład którego wchodzi wzmacniacz o mocy 835 W i 17 głośników wykonanych w technologii GreenEdge®, oferuje wysoce selektywny, stereoskopowy dźwięk o niemal koncertowej charakterystyce.

ELEMENTY ZEWNĘTRZNE

ELEMENTY WERS I F SPORT Nowego Lexusa GS można zamówić w ekskluzywnej wersji F SPORT. Niepowtarzalna stylizacja, inspirowana motywami rodem ze sportów samochodowych, w połączeniu z unikatowymi detalami we wnętrzu, jednoznacznie wskazuje na sportowy charakter tej wersji.

17-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH Lekkie, 9-ramienne obręcze kół o średnicy 17 cali są wykonane ze stopów lekkich i wykończone srebrną, metaliczną powłoką. Koła w komplecie z oponami 225/50 R17 przyczyniają się do ograniczenia emisji CO2 oraz zużycia paliwa.

18-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH 18-calowe, 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich, z eleganckim metalicznym wykończeniem, oferowane są z oponami 235/45 R18. Szersze koła i opony nie tylko świetnie się prezentują, lecz także zapewniają zwiększoną przyczepność na drodze.

REFLEKTORY BIKSENONOWE Przednie lampy biksenonowe HID są standardowo uzupełnione o układ autopoziomowania, spryskiwacze wysokociśnieniowe i światła dzienne w technologii LED. Dostępny jest także inteligentny system zmiany położenia lamp na zakrętach (AFS) i układ automatycznego sterowania światłami drogowymi (AHB).

REFLEKTORY LED Nowego Lexusa GS 300h można zamówić z reflektorami przednimi typu LED. Energooszczędne diody LED zapewniają znakomite oświetlenie, a także są niezawodne i trwałe. Reflektory LED z systemami AFS i AHB są wyposażeniem w wersji Prestige oraz F Sport.

18-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH Wieloszprychowe 18-calowe obręcze z oponami 235/45 R18 są opcjonalnym wyposażeniem dostępnym w klasie Prestige. Ich intrygujący wzór geometryczny stwarza niezwykle dynamiczne wrażenie.

19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH Obręcze z 5 podwójnymi szprychami i jasnym, metalicznym wykończeniem oraz opony 235/40 R19 są opcjonalnym wyposażeniem dostępnym w klasie Prestige.

WLOT POWIETRZA F SPORT, LAMPY PRZECIWMGIELNE LED Charakterystyczny wlot powietrza ze wzorem plastra miodu i przyciągająca wzrok przednia część nadwozia wersji F SPORT przemawiają niezwykle śmiałym językiem stylistycznym. Nowego Lexusa GS 300h F SPORT można też zamawiać ze światłami przeciwmgielnymi typu LED.

19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH 19-calowe obręcze F SPORT idealnie komponują się z niskoprofilowymi oponami zapewniającymi znakomitą przyczepność na zakrętach. Hamulce z tarczami o średnicy 356 mm zapewniają niezbędną siłę i skuteczność hamowania.

STYLIZAC A TYLNE CZĘŚCI NADWOZIA Tylny spojler poprawia właściwości aerodynamiczne i zwiększa siłę dociskającą pojazd do drogi, ale jednocześnie jest kolejnym dynamicznym elementem stylizacji nadwozia wersji F SPORT.

WNĘTRZE F SPORT Specjalnie do wnętrza kabiny w wersji F SPORT zaprojektowano nowe wzory skórzanej tapicerki w dedykowanym czerwonym kolorze. Trzymając w dłoniach kierownicę obszytą perforowaną skórą, ozdobioną logo F SPORT, kierowca może mieć poczucie pełnego zespolenia z tym mocnym i szybkim samochodem. Do innych charakterystycznych elementów stylizacyjnych należą wstawki z aluminium i perforowane sportowe pedały, a także nakładki na progi z napisem F SPORT.

KOMBINAC E KOLORYSTYCZNE WNĘTRZA TKANINA

Czarny

Skóra w kolorze czerwieni F Sport z elementami ozdobnymi w kolorze aluminium (F SPORT)

Brązowa skóra półanilinowa z hebanowymi elementami ozdobnymi (Prestige)

Skóra półanilinowa w kolorze kości słoniowej z orzechowymi elementami ozdobnymi (Prestige)

SKÓRA F SPORT

Kość słoniowa

asna szarość

Brąz

Czarny

Kość słoniowa

Brąz topazu

Czerwień F SPORT

SKÓRA PÓŁANILINOWA

Czarny

(Comfort)

Kość słoniowa

SKÓRA GŁADKA

Czarny

Gładka, jasnoszara skóra z czarnymi elementami ozdobnymi

Kość słoniowa

Brąz

Brąz topazu

Orzech matowy

Bambus matowy

ELEMENTY OZDOBNE WNĘTRZA

Czerń z połyskiem 18

Heban z połyskiem

Aluminium

Na ilustracjach zamieszczonych na przeciwległej stronie przedstawiono wybrane spośród dostępnych kombinacji wyposażenia wnętrza. Pracownicy lokalnego autoryzowanego salonu Lexusa chętnie udzielą wszelkich dodatkowych informacji i pomocy.

KOLORY NADWOZIA BIAŁA PERŁA1

BIAŁY F2

CZARNY OPAL METALIK1

CZERWONY METALIK

SREBRNY METALIK

GRAFITOWY METALIK

NIEBIESKI METALIK1

GRANATOWY METALIK

CZARNY3

CZARNY METALIK

BRĄZOWY METALIK1

1 2 3

Niedostępne w wersjach F SPORT. Wyłącznie w wersjach F SPORT. Kolor jednolity.

Uwaga: ze względu na niedoskonałości druku faktyczne kolory lakieru mogą nieznacznie różnić się od przedstawionych na ilustracji.

DANE TECHNICZNE MOC MAKSYMALNA KM / kW

EMIS A CO2 (g/km) 223 / 164

SILNIK SPALINOWY

Poziom emisji

Euro V

Cykl mieszany

Poniżej 110*

Pojemność skokowa (cm3) / Cylindry / Zawory

2494 / R4/16

ZUŻYCIE PALIWA (l/100 km)

Mechanizm rozrządu

Podwójny układ VVT-i

Cykl mieszany

Rodzaj paliwa / Liczba oktanowa

Benzyna / 95 lub więcej

HAMULCE

Maks. moc (KM / kW przy obr/min)

181 / 133 przy 6000

Przód

Tarczowe wentylowane

Maks. moment obrotowy (Nm przy obr/min)

221 / 4200 - 5400

Tył

Tarczowe wentylowane

SILNIK ELEKTRYCZNY Typ

Poniżej 4,8*

ZAWIESZENIE Przód

Wahacze podwójne

Maks. moc (KM / kW)

Silnik asynchroniczny na prąd przemienny z magnesem stałym 143 / 105

Tył

Wielowahaczowe

Maks. moment obrotowy (Nm)

300

UKŁAD KIEROWNICZY

AKUMULATOR NAPĘDU HYBRYDOWEGO

Typ

Z mech. zębatkowym

Typ

Wodorkowo-niklowy (Ni-MH)

2,8

Liczba ogniw / Napięcie (V)

192 / 650

Liczba obrotów kierownicy (od skrajnej pozycji do skrajnej) Minimalny promień zawracania (m)

PRZENIESIENIE NAPĘDU

5,3

MASA (kg)

Koła napędzane

Koła tylne

Dopuszczalna całkowita

od 2235

Przekładnia

Bezstopniowa sterowana elektronicznie (E-CVT)

Własna pojazdu (min.-maks.)

od 1730 - 1790

WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO

OSIĄGI Maks. prędkość (km/h)

190

od 0,26

PO EMNOŚCI (l) Zbiornik paliwa

Przedział bagażowy - z dojazdowym kołem zapasowym

* Oczekiwany wynik. Uwaga: prezentowane tutaj informacje są oparte na wstępnych danych producenta, które mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Zaktualizowane informacje można uzyskać u autoryzowanych dilerów Lexusa oraz na stronie www.lexus-polska.pl.

458

GS 300h

TWORZYMY, BY ZACHWYCAĆ

GS 300h

1455

GS 300h

Yoshihiko Kanamori, Główny Inżynier GS 15901 2085

960

985 2

1575 1840

870

2850 4850

1130

1415

1375

1455

1385

* Oczekiwany wynik.

NOWY GS 300h

POZNA MODEL GS 300h Więcej informacji o nowym GS 300h: www.lexus-polska.pl www.facebook.com/lexuspolska