TuttoShopping Motori N°271

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Anno XIII° N° 271 Gennaio/1 2011

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AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI •Auto Dimostrativa, 01/2008, Km. 4.840, pacc. S line, c.lega 18” 5 razze, look alluminio, xeno, volante appiattito, Cd/Mp3

AUDI A6 ALLROAD ADVANCED 3.0 TDI FAP QUATTRO •Auto Dimostrativa 11/2010, Km. 16, full opt., c.lega 18”, xeno plus led, pelle, navi plus, sens. parch., bluetooth

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AUDI A1 ATTRACTION 1.4 TFSI S TRONIC •Auto Aziendale 09/2010, Km. 2.500, pelle, c.lega 16”, look alluminio, fendinebbia, pacch. Style con schermo a colori

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AUDI A4 2.0 TDI 143CV MULTITRONIC Nero profondo perla, Imm. 30/06/10, versione Advanced, c.lega di alluminio 17”, pacch. business

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AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Grigio quarzo met., Imm. 10/2008, Km. 12.500, versione Advanced, fari xenon plus, clima comfort plus

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NEWSMOTORI

JEEP GRAND CHEROKEE 2011

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si siripresenta ripresentasu su Interni di classe superiore e nuove tecnologie per le sospensioni e il controllo di trazione

Il sistema QUADRA-TRAC II Il sistema Quadra-Trac II con ripartitore a due velocità si avvale del sistema di controllo della trazione BTCS (Brake Traction Control System) sull’asse anteriore e su quello posteriore.Grazie ad una serie di sensori, il sistema avverte immediatamente l’eventuale slittamento di una ruota ed invia le informazioni utili ad apportare il necessario intervento correttivo. Il sistema utilizza inoltre il dispositivo Throttle Anticipate, che in caso di brusche accelerazioni massimizza la trazione sulle quattro ruote al fine di evitare perdite di aderenza. Quando il sistema avverte lo slittamento delle ruote di un asse, può arrivare a trasferire fino al 100% della coppia all’assale con maggiore presa.

Il nuovo Jeep Grand Cherokee arriva alla quarta generazione e viene completamente rinnovato nel design degli esterni, degli interni e nei contenuti tecnici, montando il nuovo motore Pentastar 3,6 litri V6 m. Verrà presentato in anteprima italiana all'imminente Motor Show di Bologna, dal 4 al 12 dicembre. “Con il nuovo Grand Cherokee, il marchio Jeep ha creato un nuovo riferimento tra i premium SUV,” ha dichiarato Mike Manley, President and Chief Executive Officer, Jeep Brand, Chrysler Group LLC. 10

“Innovativi equipaggiamenti tra cui le nuove sospensioni pneumatiche Quadra-Lift ed il sistema di controllo della trazione Selec-Terrain assicurano al nuovo Grand Cherokee prestazioni di livello superiore. La nuova generazione di Jeep Grand Cherokee coniuga perfettamente comfort e reattività su strada, cura artigianale dei dettagli, design unico, consumi efficienti, equipaggiamenti innovativi e leggendari sistemi di trazione integrale per il controllo assoluto su qualsiasi terreno.”Il nuovo modello - più

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lungo di 7 cm e più largo di 6,8 cm rispetto al modello precedente - presenta il comfort e la sicurezza di un’auto di classe superiore a trazione integrale e la capacità di andare ovunque, un expertise che il marchio Jeep ha continuamente perfezionato in 70 anni di investimenti e passione per l’outdoor. Jeep Grand Cherokee è il primo modello del gruppo Chrysler equipaggiato con il nuovo motore V6 Pentastar 3,6 litri di Chrysler Group. Il propulsore 3.6 V6 presenta una nuova architettura con doppi

alberi a camme (DOHC) e monoblocco in alluminio ad alta pressione con configurazione a 60°. Dotato di fasatura variabile (Variable-valve Timing VVT), il nuovo 3,6 litri eroga una potenza di 286 CV a 6.350 giri/min e una coppia di 347 Nm a 4.300 giri/min. Ciò corrisponde ad una riduzione dei consumi del 10%, ad un incremento della potenza erogata pari al 38% e ad un aumento della coppia dell’11% rispetto al precedente V6 3,7 litri del gruppo Chrysler.


NEWSMOTORI

nuovo motore V6 Pentastar 3,6 litri

4X4

asul sulmercato mercatocon conun undesign designrinnovato rinnovato

fonte: infomotori.com

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L’EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE prevede inoltre il doppio tetto panoramico CommandView®, l’impianto audio Alpine a nove altoparlanti con subwoofer, il sistema di intrattenimento e navigazione satellitare UConnect GPS con schermo touchscreen da 6,5”, hard disk da 30 gigabyte, porta USB, ingresso AUX, lettore DVD video, il sistema vivavoce Bluetooth ed i sistemi di assistenza al parcheggio ParkSense e ParkView con telecamera posteriore.

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NEWSMOTORI

RENAULT LAGUNA 2011

RENAULT LAGUNA 2011 Allestimenti e prezzi

PRINCIPALI NOVITA’

La Renault Laguna è l'ammiraglia della casa francese e punta in alto, a un target che comprende professionisti e aziende. Per questo in vista del 2011 è stata soggetta ad alcune modifiche estetiche e di equipaggiamenti, come il nuovo disegno della calandra che si arricchisce di rifiniture cromate e una linea dinamica ed aggressiva grazie alla nuova linea dei gruppi ottici. Tutte le motorizzazioni sono diesel Euro 5 16 valvole con filtro antiparticolato con carrozzeria sia berlina che station wagon, denominata SporTour. La gamma Laguna comprende due equipaggiamenti, Nav e 4Control. Il primo, il Nav, risponde alle richieste dei clienti più razionali in cerca di un buon rapporto qualità/prezzo. Le motorizzazioni previste sono due: un 1,5 litri da 110 CV e un 2 litri da 150 CV. Di serie, tra gli altri componenti, sono previsti ABS + ESP; ben 3 prese da 12 v (nel vano portaoggetti della consolle centrale, dietro la consolle centrale e nel bagagliaio); sensore di accensione automa-

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tica di fari e tergicristalli; airbag conducente e passeggero autoadattativi, laterali anteriori torace-bacino, a tendina anteriori e posteriori; barre sul tetto satinato (solo SporTour); bracciolo centrale anteriore con vano portaoggetti; bracciolo posteriore con 2 portalattine; climatizzatore automatico bi-zona; computer di bordo; Easy Break per abbattere rapidamente i sedili posteriori (solo SporTour); electronic key card; fari fendinebbia; funzione “See me home”; kit di gonfiaggio ripara pneumatici; kit vivavoce Bluetooth®; navigatore TOM TOM® (con schermo a colori da 5,8" 16:9 visione 3D con cartografia Italia su microSD, joypad multimediale sulla consolle centrale); pulsante di avviamento START/STOP in plancia; radio 3D Sound by Arkamys 140W mono cd compatibile mp3 con comandi al volante e presa RCA sotto il bracciolo anteriore e Audio Connection box; retrovisori esterni elettrici (asferico lato conducente) sbrinanti e richiudibili manualmente.

Sul livello NAV è previsto il nuovo pack opzione disponibile per rispondere alle esigenze della clientela business che contiene cerchi in lega da 16”, assistenza al parcheggio posteriore e cruise Control. Il secondo equipaggiamento, il 4Control, fa capire già dal nome la principale caratteristica, cioè la possibilità di sterzare tutte e quattro le ruote. È il top di gamma in una unione di eleganza e sportività sottolineata da nuovi cerchi in lega da 18 pollici Crohme Shadow. La dotazione di serie è quella prevista dall'equipaggiamento Nav più telaio a 4 ruote sterzanti; cruise control; retrovisori richiudibili elettricamente; cerchi in lega Chrome Shadow da 18"; parabrezza a controllo termico; sistema di assistenza al parcheggio posteriore; retrovisore interno fotocromatico; Easy Access System II e badge 4CONTROL sul montante.

IL LISTINO PREZZI MODELLO

PREZZO

NAV 1.5 dCi 16v 110 cv FAP Euro 5

€ 24.950,00

NAV 2.0 dCi 16v 150 cv FAP Euro 5

€ 27.300,00

NAV 1.5 dCi 110 cv FAP Euro 5

€ 25.249,55

NAV 2.0 dCi 16v 150 cv FAP Euro 5

€ 27.299,15

4 CONTROL 2.0 dCi 16v 150 cv FAP Euro 5 € 29.800,00 4 CONTROL 2.0 dCi 16v 175 cv FAP Euro 5 € 31.600,00 4 CONTROL 2.0 dCi 16v 180 cv FAP Euro 5 € 31.600,00 fonte: infomotori.com


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anno 2001, Km. 130.000

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anno 2008, Km. 20.000, uniprop.

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TESTDRIVE

NUOVA AUDI A7 SPORTBACK

AUDI A7 SPORTBACK Ibrido tra ammiraglia e coupè che fa invecchiare di dieci anni in un sol colpo la sorella Audi A8. Le sue rivali sono Mercedes CLS e Porsche Panamera. Primo contatto tra la stampa internazionale e la nuova Audi A7 Sportback. Prima di riferirvi in dettaglio il verdetto della prova su strada, analizziamo nel dettaglio aspetto esteriore ed abitacolo della nuova berlina coupè di casa Audi, rivale di Porsche Panamera e Aston Martin Rapide. Fedele al rigoroso family feeling Audi, esteticamente la A7 risulta particolarmente riuscita, grazie all'andamento del tetto molto basso che contrasta con l'imponente linea di cintura e con la ragguardevole larghezza totale. C'è da dire come la nuova creatura dei quattro anelli faccia sembrare vecchia e goffa la recentissima ammiraglia Audi A8, con la quale tra l'altro la A7 divide buona parte della meccanica. La coupé a cinque porte Audi abbina un comfort esclusivo, ideale per i lunghi viaggi, a un temperamento sportivo. Il livello di rumorosità nell’abitacolo è molto basso anche a velocità sostenute; in accelerazione i motori V6 fanno sentire la loro presenza con sonorità raffinate. I colleghi della stampa estera hanno provato l'Audi A7 spinta dal 3.0 TDI litri turbodiesel accreditato di 245 cavalli, abbinato alla celebre trazione integrale "quattro" ed al cambio a doppia frizione S-Tronic a sette marce. Il tre litri in questione, scelta più prestazionale rispetto all'altro step di potenza da 204 cavalli, garantisce prestazioni soddisfacenti ed una guida dal sapore dinamic ed a tratti sportivo. Buona parte di questo feeling deriva dall'ottimo comportamento del cambio a doppia frizione e dalla robusta coppia motrice del V6 turbo. La trazione integrale quattro garantisce limiti di tenuta altissimi e totale sicurezza sui fondi difficili come pioggia, neve e ghiaccio. L'elettronica vigila discreta ma puntuale su qual24

L’abitacolo della A7 Sportback ripren esterni. L’elemento distintivo è il cosid almente avvolge in un abbraccio guid listello decorativo a forma di S è l’ele Nell’abitacolo ogni dettaglio è realizz con un’accurata lavorazione di alto liv

siasi aspetto della guida, ladciando al guidatore una totale sensazione di controllo. Le notevoli dimensioni della vettura e la conseguente massa, pur contenuta tramite il lodevole utilizzo di pregiato alluminio, limitano leggermente il quadro prestazionale dell'A7 3.0 TDI quattro. Il divertimento è comunque garantito dall'innegabile bontà della meccanica, ma chi desidera quella grinta da granturismo riscontrabile ad esempio nella rivale Aston Martin Rapide deve per forza di cose, a rigor di logica, orientarsi verso motorizzazioni più potenti, come il V6 bitrubo a benzina da 300 cavalli. Scontato l'inserimento in futuro di una variante "S" all'interno della gamma. A quel punto, gli amanti della guida sportiva potranno contare su un poderoso V8 da 450 cavalli, pronto a dare quanto desiderato a chi brama emozioni forti. Questa considerazione non mina comunque la bontà di questa versione e del suo 3.0 TDI da oltre 240 cavalli. Parco nei consumi, pronto e brioso, garantisce disimpegni rapidi in fase di sorpasso e confortevoli, lunghi viaggi autostradali senza frequenti soste dal benzinaio. Il tutto all'interno di una splendida berlina / coupè, tanto attraente e sofisticata fuori quanto dentro.

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TESTDRIVE

prova su strada

La coupé cinque porte è lunga 4,97 metri e larga 1,91 metri, ma è alta solo 1,42 metri.

ck riprende la sportività possente degli o è il cosiddetto “wrap around”, che ideccio guidatore e passeggero anteriore. Il i S è l’elemento distintivo della plancia. è realizzato con la massima attenzione, di alto livello artigianale.

Il cofano motore lungo, lo sbalzo anteriore corto, il passo lungo, il montante posteriore dalla linea sportiva e la coda dal rapido andamento discendente delineano un quadro complessivo dinamico. I proiettori in tecnologia LED, disponibili a richiesta, sottolineano ulteriormente l’espressione inconfondibile della A7 Sportback: i diodi elettroluminescenti si fanno carico di tutte le funzioni di illuminazione e consumano poca energia. Sono invece di serie i fari bi-xeno e i gruppi ottici posteriori in tecnologia LED. Inoltre è stata integrata nei nuovi fari la funzione innovativa “all-weather lights”: si tratta di luci che si adattano automaticamente alle condizioni meteo e che sostituiscono i tradizionali fendinebbia.

fonte: infomotori.com

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CATENE DA NEVE: utilizzo in aumento

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Come era prevedibile dopo il freddo che ha colpito in questi giorni l’Italia, con l’arrivo di neve e temperature polari sono aumentate le vendite delle catene da neve. La cosa farà sicuramente piacere ai rivenditori, ma non solo, il loro utilizzo è un vantaggio in termini di sicurezza per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e per le amministrazioni comunali stesse. Un elemento fondamentale in alcuni casi, sempre provvidenziale, ma per fortuna l’aumento dei numeri non è dovuto solo agli obblighi di utilizzo delle catene imposti in questi giorni dalle amministrazioni su alcune strade e in alcuni centri, ma anche frutto di una mutata considerazione del tema. Obblighi che all’estero forse sono presi senza troppe discussioni, adattandosi subito alle nuove imposizioni, come nel caso della Germania ad esempio, dove tutti i pullman con più di 8 posti e tutti gli autocarri di più di 3,5 tonnellate devono necessariamente circolare con pneumatici M+S quando le strade si presentano ghiacciate e presentano neve compatta o sciolta. Basta seguire alcuni utili consigli e girare con le catene da neve diventa semplice. In Italia negli ultimi tempi ci sono state alcune polemiche, forse anche troppo eccessive, in merito alle decisioni prese e poi rivedute del Comune di Milano, un dietrofront che ha lasciato vari strascichi.

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.......in evidenza A TAL PROPOSITO È DA SEGNALARE l’iniziativa di un ristorante di Baone, in provincia di Padova, che contrario all’ordinanza firmata dal sindaco il 10 novembre, che impone per un periodo di oltre quattro mesi l’obbligo di circolare tra le altre, proprio sulla strada comunale che conduce al locale, con speciali pneumatici o muniti di catene da neve a bordo, per non perdere clienti, dopo alcune disdette di cene già prenotate, ha deciso di distribuire un volantino sul quale si legge: “Chi viene nel nostro ristorante, anche se privo di catene o gomme termiche, non prenderà multe. E se succede provvederemo noi“. Una presa di posizione provocatoria, ma davvero niente male, che di certo farà piacere ai clienti. TUTTOSHOPPINGMOTORI Gennaio/1 2011


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SERVICE AUTO

BMW PERFORMANCE: come personalizzare l’auto

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Un’altra novità arriva proprio in questi giorni da Bmw, quest’ultima si chiama Bmw Performance e permette di personalizzare come si vuole la propria Bmw con una serie di prodotti dedicati ai clienti che non si accontentano. Optional offerti dopo il montaggio e che sono sviluppati appositamente per i modelli della Serie 3, Serie 1, X5 e X6 in modo da personalizzare l’assetto, l’aerodinamica, il cockpit e le prestazioni del motore della propria vettura, anche se solo per alcune versioni e non per tutte. Oltre all’aumento di potenza, questa linea di prodotti offre molte possibilità di aumentare ed esaltare le performance dei modelli Bmw, come, il kit aerodinamico Bmw Performance che ottimizza le caratteristiche di guida e si armonizza sia dal punto di vista funzionale che dal punto di vista estetico. Tra i tanti prodotti disponibili ci sono anche il sistema frenante con le distintive pinze freni in giallo, l’assetto Bmw Performance, la barra duomi in fibra di carbonio e i cerchi in lega in fusione di lega leggera. Bmw ci ha ormai da tempo abituato alle novità. Per l’allestimento interno sono disponibili invece i sedili sportivi, la leva del cambio e il volante sportivo sempre Bmw Performance con display led per la visualizzazione dei dati, come la temperatura dell’olio e dell’acqua, l’accelerazione trasversale e longitudinale e l’indicazione del punto di cambiata e del tempo sul giro. Inoltre, tutti i componenti sono disponibili separatamente. Non solo una bella trovata, ma anche un modo sicuramente differente per rendere l’auto più adatta alle proprie esigenze e al proprio stile di guida. Siamo certi che avrà seguito tra i tanti clienti Bmw, come accaduto anche per altri innovativi sistemi di altri marchi.

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SERVICE AUTO

SICUREZZA STRADALE: navigatori satellitari in aiuto SICUREZZA

La sicurezza stradale è uno dei temi di maggiore interesse e che stanno più a cuore sia alle case produttrici che agli stessi automobilisti e un nuovo aiuto per viaggiare più sicuri, potrebbe arrivare in futuro dai navigatori satellitari. Gli esperti e i tecnici delle aziende automobilistiche sono da anni sempre più coinvolti in questo progetto atto a favorire la guida in totale condizione di sicurezza e per questo motivo sono molto attenti ad inserire il maggior numero di informazioni all’interno della plancia delle vetture. Non solo questo però, per facilitare e migliorare tutto ciò si sta pensando anche di realizzare una sinergia tra la vettura e i dati raccolti dal satellite e dalla rete infrastrutturale, per avere così la cartografia sempre presente. Non sarebbe il primo caso, perché esistono già alcuni esempi di questa nuova tecnologia satellitare, come possono essere i navigatori attualmente in commercio, che in base ai dati sul traffico suggeriscono itinerari diversi.

Volkswagen sviluppa IL PARABREZZA ANTIGELO

La Volkswagen sta sviluppando un parabrezza antigelo. Si tratta di uno studio con cui i tecnici di Wolfsburg stanno studiando se è possibile creare un parabrezza per auto che non sia appannabile nel periodo invernale ed, allo stesso modo, che non si possa gelare. I tecnici tedeschi stanno lavorando insieme con il Fraunhofer Institute per raggiungere un risultato di tutto rilievo. Il parabrezza antigelo si chiamerebbe Low-E. Si tratterebbe di un componente indispensabile per tutte quelle vetture che subiscono la gelata del parabrezza, specie in quelle regioni che, durante l’inverno, scendono al di sotto dello zero di temperatura. In casa Volkswagen pensano di realizzare un vetro che evita il processo di appannamento sul nascere, senza il bisogno del tradizionale disappannamento del parabrezza con aria calda. I tecnici vogliono evitare che ci sia una perdita di calore repentino verso l’esterno, impedendo il raffreddamento della superficie vetrata. Utilizzando questo tipo di rivestimento, detto LowE, non si impedirebbe totalmente il fenomeno del gelo ma si ridurrebbe in modo significativo lo stesso fenomeno, eliminando però del tutto l’appannamento del vetro. Dalla casa tedesca della Volkswagen dicono che ci vorrà del tempo, prima che un prodotto del genere sia pronto per il mercato. Tuttavia non si disdegna di arrivare alla soluzione entro la fine del prossimo anno, consegnando al mondo degli accessori per auto un componente indispensabile per alcune latitudini, Italia compresa. Il nuovo parabrezza che non si appanna e non si gela potrebbe rappresentare un’innovazione di successo in tutto il mondo. TUTTOSHOPPINGMOTORI Gennaio/1 2011

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TESTDRIVE

NUOVA VOLKSWAGEN PASSAT

NUOVA VOLKSWAGEN PASSAT TEST DRIVE Provata a Barcellona la nuova Volkswagen Passat, in entrambe le versioni berlina e station wagon "Variant". La settima generazione della Passat si rivela matura, prestante e ben rifinita

I PREZZI DELLA NUOVA PASSAT La versione d’ingresso (Trendline) a benzina costa 25.100 euro. Quella ecofuel viene 30.150, mentre per il diesel più economico occorre un assegno da 26.200 euro. Per la variant servono 1.100 euro in più. Gli altri due allestimenti sono Comfortline e Highline.

Nei pressi di Barcellona si è svolto il nostro test drive della nuova Volkswagen Passat. A gennaio debuttano in simultanea le versioni berlina e variant della settima generazione del modello tedesco già venduto in 15 milioni di esemplari dal 1973 in poi. I concorrenti sono Opel Insignia, Citroën C5, Ford Mondeo e Mazda6. Con un listino che parte da 25.100 euro. Da 37 anni a questa parte, ogni 63 secondi Volkswagen vende una Passat, berlina o variant (ovvero station wagon) che sia. Tra i modelli della casa di Wolfsburg solo Golf ed il Maggiolino hanno fatto meglio. Finora. Con la settima generazione, Passat diventa ancora più matura, non solo sul fronte delle prestazioni (i consumi sono migliorati fino al 18%) ma anche quello tecnologico. Con equipaggiamenti che possono vantare vetture del segmento superiore: per questo, nuova Volkswagen Passat è un po' una piccola Phaeton anche se i ritocchi estetici la caratterizzano piuttosto come Golf e Sharan. Sul piatto della bilancia, però, il costruttore offre in più l'affidabilità che contraddistingue il gruppo. Le misure sono sostanzialmente

identiche (4,77 metri di lunghezza, 2,062 di larghezza con gli specchietti retrovisori e 1,481 di altezza), salvo correzioni di decimali. Però cambiano le proporzioni: l'anteriore è stato accorciato ed il posteriore allungato. L'effetto è quello di un'auto equilibrata e filante, comunque rigorosa ed essenziale. All'insegna della semplicità senza concessione alcuna al superfluo. Per questo, semmai, si può dire (ma resta una questione di gusti) che Passat risulti un pizzico freddina. Ma il target sono le flotte, oltre che le famiglie e la differenza la fanno l'efficienza, i costi di gestione e le emissioni: contenuti gli ultimi due, elevata la prima. Al lancio, Volkswagen Passat ha un'offerta di 8 motorizzazioni (2 benzina, 1 bifuel a metano e 5 diesel) con cilindrate comprese tra gli 1.4 ed i 2 litri con una cavalleria che oscilla tra quota 105 e 170. A giugno del prossimo anno arriveranno altri due ecopropulsori: il Tdi da 105 cavalli nella versione BlueMotion ed il 2.0 BlueTdi da 140. L'unità più parca e pulita è proprio il diesel BlueMotion da 105 cavalli che debutterà a giugno e accreditato di una percorrenza, nel misto,

di quasi 24 chilometri (23,8) con emissioni di CO2 pari a 109 grammi ogni mille metri. Non male per un modello che pesa 1.500 chilogrammi (stazza invariata malgrado l'imbottitura tecnologica). Già la versione attuale Blue Technology è entrata nel Guinness dei primati per aver coperto, con un singolo pieno (70 litri), 2.500 chilometri. Questo è il primo modello Vw con la funzione frenata di emergenza (front assist: 1.178 euro) integrata nel regolatore automatico della distanza che si attiva sotto i 30 chilometri all'ora e che interviene per evitare i tamponamenti. Poi ci sono l'easy open che riconosce il proprietario e apre il bagagliaio solo con un movimento del piede: utile, soprattutto se si hanno entrambe le mani occupate. O il park assist (che funziona anche in spazi abbastanza stretti e costa 714 euro) che non solo individua i posteggi ma effettua anche le manovre sia per i posti in parallelo sia per quelli a pettine ed anche in uscita. E, ancora, i fari con sistema light assist che regolano automaticamente abbaglianti ed anabbaglianti. Per non parlare del lane assist (520 euro) che corregge la traiettoria dell’auto se esce in modo imprevisto dalla corsia ed il sistema che riconosce la stanchezza del guidatore e lo sollecita a fare attenzione o a prendersi una pausa. Gli ingegneri tedeschi parlano di trenta innovazioni. Le tangenziali e le autostrade che si annodano attorno a Barcellona sono controllate da una impressionante serie di radar: pigiare sull'acceleratore, dunque, non è vietato, ma altamente sconsigliato. La versione berlina 2.0 Tdi BlueMotion da 140 cavalli con cambio dsg a 6 velocità viaggia silenziosa: una delle scommesse vinte a Vw che voleva migliorare il comfort a bordo. Senza il kick-down lo spunto è normale: senza brividi. La visibilità è buona e tra la mobilità del volante e quella del sedile si riesce ad individuare una posizione di guida ottimale con un buon accesso alla strumentazione. Motore e cambio rispondono bene. L'assetto è valido. Il sistema di navigazione puntuale, preciso. E, soprattutto, estremamente chiaro. La variant equipaggiata con propulsore più efficiente (1.6 da 105 cavalli Blue Motion Technology), rispettando rigorosamente i limiti di velocità, mantiene le promesse: una sessantina di chilometri ad andatura costante consentono di centrare i 4,3 litri per 100 km di consumi di cui è accreditata. Solo che l'abitacolo è meno silenzioso. E, ma questo dipende da chi sta al volante, il cambio manuale è più <divertente>, in ogni caso veloce e regolare. Malgrado i suoi appena 105 cavalli, l'unità da 1.6 litri è molto elastica e reattiva. Quando viene chiamata ad esprimersi al massimo, risponde bene. Ottimi sensazioni le offre anche la versione ecofuel a metano 1.4 Tsi da 150 cavalli. Ottimo spunto e, di nuovo, grande silenziosità. fonte: infomotori.com

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PEUGEOT 508

NUOVA PEUGEOT 508

L’ultima L’ultimacreatura creaturadella dellacasa casa del delleone leonevista vistarecentemente recentemente al alSalone Salonedi diParigi Parigi2010 2010.. Il Salone di Parigi 2010 ha sancito il debutto ufficiale della nuova Peugeot 508. Immediatamente dopo la sua presentazione al pubblico, cominceranno quelle alle Reti di vendita, in base alle date di lancio diverse da paese a paese, e alle aziende che rappresenteranno una quota importante delle vendite della grande stradista del Leone. Nel frattempo è stata definita la gamma che sarà commercializzata in Italia a partire dalla primavera del 2011. Si compone di 3 livelli di allestimento, le cui denominazioni d’ora in avanti identificheranno gli standing di tutte le vetture della gamma: ACCESS, ACTIVE e ALLURE, rispettivamente “entrata”, “cuore” e “alto” di gamma. A queste si aggiungono il livello BUSINESS, espressamente studiato per rappresentare l’offerta ideale per le flotte, e GT, anima sportiva della gamma. Sono stati anche definiti i prezzi. La 508 ACCESS berlina con motore 1.6 VTi cambio robotizzato sarà proposta al prezzo di 23.400 euro con un equipaggiamento molto completo; comprende, tra l’altro, Airbag conducente, passeggero, laterali anteriori e a tendina, alzacristalli sequenziali anteriori e posteriori, climatizzatore, cruscotto a 5 quadranti, ESP, Hill Assist, Intelligent Traction Control, fari diurni, fendinebbia con funzione “cornering”, maniglie esterne in tinta carrozzeria, regolatore e limitatore di velocità, retrovisore esterni elettrici e riscaldabili, sedile conducente regolabile in altezza. Lo stesso allestimento con motore 1.6 HDi 112 cavalli FAP costerà 24.950 euro, mentre il delta berlina/SW è di 800 euro, comprendendo ovviamente le barre al tetto. Il motore e-HDi 1.6 112 cavalli FAP cambio robotizzato sarà proposto a 1.000 euro in più del corrispondente motore con cambio manuale.

I MOTORI BENZINA SONO TUTTI 1.6 16 VALVOLE VTi da 120 cavalli con cambio robotizzato a 6 rapporti, THP da 156 cavalli con cambio manuale a 6 rapporti o con cambio automatico, sempre a 6 rapporti. Gli HDi, tutti con FAP filtro anti particolato, partono con il 1.6 8 valvole 112 cavalli cambio manuale, il 2.0 16 valvole 140 cavalli che diventano 163 nella versione con cambio automatico 6 rapporti e il 2.2 16 valvole 204 cavalli riservato alla versione GT. Inoltre, debutta su 508 il motore eHDi 1.6 112 cavalli equipaggiato con Stop&Start che permetterà percorrenze superiori ai 25 km con un litro e emissioni di soli 109 grammi di CO2 per chilometro. Il cliente potrà scegliere tra 10 tinte di carrozzeria: una lacca, una madreperla e 8 metallizzate, tra cui le nuove Beige Siwa, Blu Tempesta e Blu Iseo.

fonte: infomotori.com

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VW FOX 1.2 EASY Caratteristiche: 2007, km. 47.000, abs, clima, servosterzo, impianto hi-fi Euro 6.900,00

MITSUBISHI COLT 1.1 Caratteristiche: 2007, km. 10.100, abs, alazacristalli ele., clima, servosterzo Euro 6.200,00

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VW GOLF 1.8 4MOTION Caratteristiche: 2000, km. 118.000, ABS, trazione integrale, clima aut., servosterzo Euro 4.800,00

AUDI A3 1.9 TDI ATTRACTION Caratteristiche: 2002, km. 95.000, ABS, c.lega, clima aut., servosterzo, radio cd Euro 4.500,00

VW GOLF 1.6 CABRIO Caratteristiche: 1999, km. 120.000, ABS, c.lega, clima, volante regolabile Euro 4.500,00

VW POLO 1.2 METANO Caratteristiche: 2005, km. 100.500, abs, c.lega, clima, servosterzo, radio cd Euro 7.400,00

AUDI A3 2.0 TDI 170CV Caratteristiche: 2006, km. 119.000, ABS, esp, c.lega, clima aut., controllo ele. trazione Euro 14.800,00

VW GOLF 6 2.0 TDI Caratteristiche: 2009, km. 36.200, abs, esp, sens. parcheggio, c.lega, clima aut. Euro 18.900,00

KIA PIKANTO 1.1 GPL Caratteristiche: 2007, km. 12.000, ABS, clima, chiusura centralizzata, volante regolabile Euro 6.900,00

FORD FIESTA 1.4 GHIA Caratteristiche: 2003, km. 130.000, ABS, c.lega, clima, volante regolabile, radio cd Euro 4.500,00

FORD FOCUS C-MAX 2.0 TDI Carattersitiche: 2004, km. 108.480, ABS, ESP, c.lega, clima, radio cd Euro 6.900,00

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Anno XIII° N° 271 Gennaio/1 2011

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