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NEWSMOTORI
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PORSCHE PANAMERA MISTRALE BY GEMBALLA AL TOP MARQUES DI MONACO L'ultima realizzazione del tuner Gemballa è Mistrale, special su base Porsche Panamera al debutto presso il Top Marques di Monaco nel suo ultimo step evolutivo: prestazioni degne della Ferrari 458 Italia.
TRA LE SUPERCAR PIÙ AGGRESSIVE del Top Marques di Monaco 2011 c'è sicuramente la Porsche Panamera "Mistrale" opera del vulcanico Uwe Gemballa, recentemente scomparso. Dal punto di vista meccanico, il V8 sovralimentato della Panamera Turbo è stato oggetto di una cura ricostituente dal duplice esito: il cliente può infatti scegliere se portare la potenza 4.8 litri Porsche a 602 o a ben 690 cavalli. Gli interni della Mistrale sfoggiano sedili sportivi con cinture racing a cinque punti ed un rivestimento in pelle ed alcantara, esteso anche a buona parte dei pannelli porta e del cruscotto. I cerchi in lega forgiati da 22 pollici calzano pneumatici ultra-ribassati, e sono coadiuvati da uno specifico assetto sportivo talmente aggressivo da far sembrare la Panamera standard una sorta di berlina da famiglia dall'indole turistica. Il pezzo forte dell'elaborazione è comunque il kit estetico, capace di trasformare la Panamera in una sportiva completamente nuova. La Mistrale è bassa e larga, caratterizzata da profonde nervature lungo le fiancate in tinta contrastante. Davanti troviamo luci diurne a LED dall'andamento verticale inserite in un paraurti completamente ridisegnato. In coda troviamo addirittura nuove luci circolari, aggressive al punto giusto. Nessuna menzione inerente il prezzo di questa minacciosa granturismo, mentre Gemballa ha dichiarato la tiratura, limitata a soli trenta esemplari. fonte: infomotori.com
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Mercedes Classe A - 2005
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Peugeot 307 CC - 2005
Peugeot 206 Plus 1.1 - 2010
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Peugeot 3008 1.6
Peugeot 3008 Tecno, int. pelle + grip control - 2010
Peugeot 308 - 2009
Peugeot 407 Coupè - 2008
Citroen C4 gran Picasso 7p -2007
Volkswagen Touran Van - 2005
Peugeot 206 Plus 1.4 Hdi 5p -2010
Peugeot 307 CC 2.0 16V - 2005
Peugeot 207 XT - 2007
Fiat Multipla Bi-power - 2006
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AUDI A3 1.6 TDI SPORTBACK AMBIENTE Nero profondo perla, Imm. 30/06/10, km. 9.600, fendinebbia
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AUDI A6 AVANT 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC Grigio met., Imm. 22/07/05, int. pelle, navi, c. lega 18”, clima aut. comfort, sens. parcheggio
AUDI A6 2.7 TDI AVANT Argento met., Imm. 06/2007, Km. 103.000, Pacc. comfort basic, Audi parking System posteriore
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DAYLIGHT LUCI DIURNE, PERCHE'?
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DAL 2003, per questioni di sicurezza stradale, è stato esteso anche alle auto l'obbligo di luci di posizione accese anche di giorno su strade extraurbane.
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NON SEMPRE però la sicurezza va daccordo con ecologia, consumi e portafogli: Un maggiore uso dei fari (quasi mai l'automobilista accende solo le luci di posizione ma utilizza i fari anabbaglianti) ha aumentato il consumo di lampadine in maniera esponenziale, considerando anche la crescente difficoltà della sostituzione fai da te dovuta agli spazi ristretti in cui si opera, costringe l'automobilista a rivolgersi ad un centro specializzato con in conseguenti costi di manodopera. Anche se probabilmente non ci accorgeremo mai della cosa, con le luci accese l'auto consuma di più e di conseguenza avremo un maggiore impatto ambientale, Uno studio tedesco ha calcolato in circa 0,2 litri per 100 km l'extraconsumo medio di benzina necessario per utilizzare gli anabbaglianti di giorno (0,14 l/100 km sulle diesel); con le luci diurne a led tali valori si riducono del 90%, mentre con quelle con lampade a incandescenza l'aumento di consumo si riduce del 75%. Per questo moTUTTOSHOPPINGMOTORI Aprile/2 2011
tivo le case automobilistiche (Audi per prima) sempre attente alle novità tecnologiche e (perchè no) del mercato, hanno introdotto nelle vetture di nuova concezione i fanali a led, le cosidette daylight. Da non confondere con le luci di posizione con cui condividono solo il basso quantitativo di luce emessa (e non sempre) vanno tenute accese solo di giorno. Fanalini o strisce flessibili di led sono oramai dappertutto nelle strade italiane. I vantaggi sono numerosi: •minore consumo di watt con pressappoco stessa emissione di luce; •minore consumo di carburante; •minore consumo di hardware (la durata delle luci daylight a led è di circa 10.000 ore); •un pregevole impatto estetico. Cosa fare però se la nostra auto non è provvista di queste luci? Da tempo, anche chi possiede un'auto sprovvista di luci diurne può installarle successivamente. Esistono
diversi kit, omologati secondo il regolamento ECE R87, per tutti i gusti e per tutte le tasche, si va da un semplice fanalino da circa 15 euro da mettere sotto interruttore a un fanale con centralina che accende al giro di chiave e spegne all'accensione delle luci di posizione, i costi vanno da una decina di euro a circa 200, possono essere montate purché siano omologate e si rispettino le quote d'installazione prescritte (riportate nelle istruzioni di montaggio). È poi consigliabile tenere a bordo il certificato di omologazione del kit di luci diurne, che i produttori di solito allegano alla confezione. FOR MY CAR - Falconara M.ma Via L. Manara, 2 - Tel. 071.910545
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SERVICE AUTO
FRENI AUTO: MANUTENZIONE E PROBLEMI PIÙ COMUNI
I FRENI AUTO sono una componente fondamentale per la sicurezza stradale. Insieme ad altre attenzioni, la corretta manutenzione di questi elementi può fare la differenza tra evitare un incidente oppure no. I problemi più comuni con l’impianto frenante sono dovuti all’usura ed è quindi fondamentale controllare periodicamente lo stato di consumo delle pastiglie: sono questi infatti gli elementi che vengono a contatto con il disco o con il tamburo (a seconda del tipo di freni). Inoltre, è importante verificare periodicamente il livello del liquido nell’impianto frenante.
FRENI AUTO: PROBLEMI E MANUTENZIONE A cosa può essere dovuto l’eventuale malfunzionamento dell’impianto frenante? Nella maggior parte dei casi si tratta dell’usura eccessiva delle pastiglie, che perdono così la loro efficacia. Per questo vanno controllate e sostituite periodicamente, rispettando le specifiche indicate nel libretto d’uso e manutenzione della propria auto. Di solito non è difficile accorgersi del cattivo funzionamento delle pastiglie: il pedale del freno potrebbe rispondere in modo anomalo, l’auto potrebbe vibrare in fase di rallentamento o addirittura rifiutarsi di frenare. In ogni caso, le pastiglie sono studiate in modo da emettere un fischio un po’ prima che siano consumate del tutto. C’è infine una spia luminosa sul cruscotto. Un altro elemento da tenere sotto controllo in fase di manutenzione è il liquido presente nel circuito idraulico. Se il livello è troppo basso può significare soprattutto due cose: o le pastiglie sono eccessivamente usurate, oppure c’è una perdita in qualche punto dell’impianto. In ogni caso è opportuno recarsi al più presto in officina per far verificare il problema. TUTTOSHOPPINGMOTORI Aprile/2 2011
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FRENI AUTO: TIPI E FUNZIONAMENTO La maggior parte delle auto è dotata di freni a disco per le ruote anteriori e di freni a tamburo per le ruote posteriori. Entrambe le tipologie sono caratterizzate da pinze dotate di pastiglie: sono questi gli elementi decisivi per il corretto funzionamento dei freni e che vanno quindi mantenuti efficienti ed in buono stato di funzionamento, per evitare problemi. Il meccanismo dei freni è piuttosto semplice nei suoi principi: la pressione applicata sul pedale dal guidatore viene trasferita, attraverso il liquido contenuto in un circuito idraulico, alle pinze che immediatamente si stringono contro i dischi o i tamburi permettendo alle pastiglie di generare l’attrito che causa il rallentamento della vettura. Nel caso dei freni a disco quando si preme il pedale le pinze si stringono intorno al disco stesso, rallentandone la rotazione; se si tratta di freni a tamburo, le pinze si trovano all’interno di una struttura cilindrica e in frenata si allargano spingendo le pastiglie contro le pareti del tamburo, fermando il veicolo.
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LE ASSICURAZIONI (ANIA) CHIEDONO L'INTRODUZIONE DEL REATO DI VIOLENZA STRADALE PER RIDURRE IL NUMERO DEGLI INCIDENTI
“Ogni due ore sulle strade italiane muore una persona. Nel solo 2009 a causa degli incidenti stradali ci sono stati 4.237 morti, 1.200 dei quali sotto i 30 anni, un milione di feriti e 20mila paraplegici. Statisticamente l’80% dei sinistri è dovuto a errati comportamenti umani e soprattutto a un mancato rispetto delle regole al volante. Grazie alle recenti modifiche al codice della strada, l’apparato normativo prevede sanzioni pesanti per chi causa incidenti commettendo infrazioni gravi. I controlli, però, non sono ancora sufficienti e, soprattutto, manca la certezza della pena. Si tratta di una situazione insostenibile che non possiamo più tollerare. E’ tempo che si arrivi alla modifica del Codice Penale introducendo una fattispecie normativa che regoli il reato stradale, soprattutto quando si causano morti o feriti gravi”. Con queste parole Sandro Salvati, Presidente della Fondazione ANIA è intervenuto al Convegno “Gli italiani e la cultura delle regole” che si è tenuto oggi al Parlamentino del CNEL a Roma. Il Presidente del CNEL Antonio Marzano e il Presidente dell’ANIA, Fabio Cerchiai, hanno discusso del rifiuto delle regole da parte degli italiani, in particolare di quelle stradali, il cui rispetto è inteso come fattore di civiltà. Momento centrale del convegno è stata la presentazione dell’indagine ISPO, “Gli italiani e il rispetto delle regole”, promossa dalla Fondazione ANIA per approfondire il grado di osservanza delle norme. È emerso
che la violazione delle principali regole di convivenza civile, comprese quelle stradali, sono condannate dal 91% degli italiani, in particolare le truffe verso il prossimo e lo Stato. Le violazioni al codice della strada sono solo al quinto posto (91,3% degli intervistati). “E’ deprimente constatare che nella considerazione degli italiani il rispetto delle regole della strada arrivi solo al quinto posto, – commenta il Presidente Salvati – dopo comportamenti sicuramente deplorevoli, ma che non mettono a repentaglio la vita delle persone. Eppure sulle strade del nostro Paese nel 2009 si sono registrati un morto e 70 feriti ogni due ore. Tutto questo deve farci riflettere, dobbiamo ricordarci che quando siamo al volante ci sono delle regole che vanno rispettate. Condotte di guida scorrette e sconsiderate causano alcuni tra i più gravi delitti stradali. E’ giusto che, in taluni casi, si configuri l’ipotesi di dolo eventuale, per la gravità sociale, umana ed etica degli incidenti stradali. Il legislatore dovrebbe prendere atto che l’84% degli italiani, e in misura forte i giovani, si è dichiarato favorevole all’introduzione del “reato stradale” e, quindi, agire di conseguenza”. Nonostante gli italiani condannino la violazione delle regole, il 58% ritiene che quando si è al volante non venga rispettato il codice della strada. La violazione delle norme è di fatto molto diffusa, oltre il 70% degli automobilisti dichiara di infrangere le regole, pur essendo consapevole (lo ha dichia-
rato oltre l’80% degli intervistati) dei rischi e delle conseguenze sociali ed economiche degli incidenti stradali. Le infrazioni considerate più gravi sono quelle che possono recare danno agli altri, in particolare guidare in stato psicofisico alterato (76%), passare con il semaforo rosso (60%) e superare i limiti di velocità (52%). Deve far riflettere che, paradossalmente, il 74% degli italiani dichiara di rispettare con più attenzione le regole della strada quando si trova all’estero. Questo comportamento è ancor più accentuato tra i giovanissimi dai 18 ai 24 anni (77,2%) e tra i 45 e i 54 anni (78%). A livello complessivo, il 95% delle donne condanna le infrazioni al codice della strada in maniera più netta rispetto agli uomini che sono l'88%. Il Sud ha la percentuale più alta, come ripartizione geografica, tra quanti ammettono di fare più attenzione alle regole della strada quando si trovano in altri Paesi: il 76,6% contro il 70% del Centro e il 73% del Nord. L’infrazione del codice stradale ha una spiegazione comune tra gli automobilisti e non: dalla sottovalutazione del rischio (91%) alla tendenza a considerare i controlli scarsi ed inefficaci (72%), dalla percezione che le sanzioni previste non sono così pesanti da far paura e, soprattutto, non vengono applicate (70%). Il 35% del campione ritiene invece che le violazioni siano dovute anche alla poca chiarezza del codice della strada. fonte: infomotori.com
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Nel 2009 sulle strade italiane un morto e 70 feriti ogni due ore, oltre 2,7 milioni le sanzioni elevate. Un’indagine ISPO, promossa dalla Fondazione ANIA, rivela che 9 italiani su 10 condannano le infrazioni alla guida, ma il 70% dichiara di non rispettare le regole in auto.
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NUOVO JEEP GRAND CHEROKEE
NUOVO JEEP GRAND CHEROKEE PROVATO SU STRADA. Provata per voi la quarta generazione di Jeep Grand Cherokee, il Premium Large SUV che dal 1992 continua a mietere successi e record di vendite.
GIUNTO ORAMAI ALLA QUARTA GENERAZIONE, lo storico modello Jeep Grand Cherokee è stato totalmente rinnovato sia per quanto riguarda il design sia per quanto concerne gli interni ed i contenuti tecnici. Nato nel lontano 1992 come Premium Large SUV, Grand Cherokee rappresenta da quasi vent'anni il top in fatto di sicurezza, prestazioni e comfort. Non per niente sono oramai 4 milioni i pezzi venduti dal 1992 appunto, generazione dopo generazione, con la ricerca costante di migliorare non solo le prestazioni ma più in generale guidabilità e comfort. La prova che abbiamo potuto effettuare ha sciolto poi anche quei pochi dubbi che avevamo in proposito, e le note stonate sono state pochissime e di non fondamentale rilevanza. Molti di più i pregi come potrete leggere nel test completo, per un livello complessivo sicuramente sopra la media. LA VERSIONE TESTATA: Performance stradali e da fuoristrada si bilanciano perfettamente, anche grazie alle nuove sospensioni pneumatiche Quadra-Lift ed al controllo della trazione Selec-Terrain. Il modello da noi provato è tra l'altro equipaggiato con il 41
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nuovo motore turbodiesel 3.0 litri CRD V6 ad inizione diretta elettronica Common Rail con tecnologia Multijet II. Questo nuovo propulsore, che va a completare la gamma già esistente, sviluppa 241 CV di potenza e 550 Nm di coppia, per raggiungere una velocità massima di 202 km/h. Questa particolare versione 3.0 CRD non è ancora disponibile in Italia, ma verrà commercializzata a giugno, al contrario delle due versioni benzina che sono già sul mercato italiano da dicembre 2010. Esisteranno 3 versioni: Laredo, Limited e Overland. COMFORT E PRESTAZIONI: Abbiamo avuto però la fortuna di provare il Grand Cherokee 3.0 CRD per voi, e la sensazione di guida è assolutamente piacevole, pur non avendo uno spunto pazzesco garantisce prestazioni molto regolari e mai affannose a qualsiasi regime. Anche a giri bassi l'auto non fatica assolutamente, mentre se dovessimo riscontrare un piccolo difetto potremmo dire che a giri elevati si avverte una certa rumorosità, sicuramente amplificata dal cambio automatico che di certo non aiuta in queste situazioni, facendo un po' fatica
ad innestare le marce alte. Invece nei tratti filanti a velocità sostenute come in autostrada, la Grand Cherokee si dimostra incredibilmente confortevole, come una berlina d'alta gamma, con una stabilità ed una piacevolezza di guida davvero inimmaginabili. E le piacevoli sorprese non sono finite qui, in quanto anche nel fuoristrada la Jeep riesce ad impressionare, con prestazioni e risposte divertenti e sicure da vera off-road. Per quanto riguarda invece il design, non si può non rimanere colpiti in maniera positiva dal lavoro fatto dai tecnici Jeep, che hanno reso le linee della vettura veramente fluide ed armoniose, oltre che aerodinamiche. Il passo è più lungo di ben 13 cm, 8 dei quali vanno in favore di un maggiore spazio per i passeggeri posteriori. Le linee ed i materiali degli interni sono poi morbide e piacevoli sia alla vista che al tatto, soprattutto nella zona della plancia e delle portiere. In definitiva, un'auto assolutamente convincente, che non potrà che soddisfare tutti coloro la sceglieranno sia per gli spostamenti infrasettimanali più classici, sia per le scampagnate fuori porta (e magari fuoristrada) del fine settimana.
TESTDRIVE
Prova su strada
Ad impreziosire il tutto, inserti in vera radica ed il nuovo tetto panoramico CommandView con doppi cristalli di serie sulla versione Overland. Gli stilemi classici di Jeep invece sono rimasti identici, con la griglia Jeep a sette feritoie, i fari arrotondati ed i passaruota trapezoidali.
Questa quarta generazione sembra essere riuscita appieno e nell'intento, ll'intento, creando una vettura non solo perfetta per l'off-road, ma anche per i normalissimi percorsi cittadini. Tutto questo è frutto evidente dei 70 anni di storia Jeep, dove anno dopo anno anche la cura del design sta assumendo la stessa importanza della cura della meccanica.
fonte: infomotori.com
SCHEDA TECNICA 0-100 KM/H
8,2 secondi
CONSUMI (urb/extra/misto) L/100KM 10,2/7,2/8,3 BAGAGLIAIO
457 l / 1554 l
DIMENSIONI (lungxlargxalt)
482x194x178
CAMBIO
Automatico a 5 rapporti
VELOCITĂ€ KM/H
202
COPPIA
550 Nm
POTENZA
241 CV
TRAZIONE
Integrale
CILINDRATA CC
2987
ALIMENTAZIONE
Diesel
MOTORE
V6 Pentastar
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GREAT WALL SHANGAI 2011
GREAT WALL AL SALONE DELL'AUTO DI SHANGHAI 2011 La casa cinese presenta al salone di casa 5 nuove auto, insieme ad altri 15 modelli e 6 diversi motori, inclusi ibridi e elettrici .
GREAT WALL AD AUTO SHANGHAI, Salone Internazionale dell'auto, gioca in casa e non può mancare l'appuntamento per sottolineare la sua immagine di brand internazionale: infatti si presenta con una gamma completa di prodotti e motorizzazioni di ogni tipo, incluse quelle ibride e quelle elettriche, in uno stand di oltre 2000 mq., il più grande di sempre per Great Wall Motors. Insieme a tutti i modelli, Great Wall svela anche 5 nuove vetture: Haval H6, Haval M4, Voolex C 30, Voolex C 50 e Voolex C20R. Sono poi esposti alcuni concept tra cui la Voolex C20R – EV (new energy vehicle) e la Haval Suv Loong Racing Car che ha riscosso i suoi primi successi all’ ultima Dakar. La gamma viene esposta secondo una distinzione che segmenta in questo modo le vetture: Haval Suv: comprende tutti i suv di GWM, dai più cittadini ai più fuoristradistici; in Italia l’Haval H5 è importato come Hover 5. Wingle Pick Up: comprende tutta la famiglia dei pick up GWM. Quello che in Cina e in altri paesi viene commercializzato come Wingle, dando il nome a questa famiglia di prodotti GWM, in Italia è noto come Steed, attualmente in versione Ecodual benzina e gpl e prossimamente affiancato dallo Steed 5 con motore 2000 TDI e nuovo styling nel frontale. Voolex: comprende la gamma delle berline a 2 e 3 volumi. Tutta la gamma vuole dimostrare la strategia perseguita in termini di livello tecnologico allo stato dell’arte, di ricerca di stile anche innovativo e di qualità di processo e prodotto ai livelli dei migliori standard. Per i motori, benzina, diesel, ibridi e elettrici, alcuni dei quali sviluppati su progetti proprietari di GWM, vengono adottate le miglioro tecnologie relative a sovralimentazione, iniezione diretta e fasatura variabile di tipo VVT, su cilindrate comprese tra 1 e 2 lt., oltre a cambi automatici e CVT. fonte: infomotori.com
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ARRIVA FIAT FREEMONT
FIAT FREEMONT INIZIANO LE ORDINAZIONI A PARTIRE DA 25.700 EURO
E' possibile ordinare il nuovo crossover nato dal rebranding della Dodge Journey con un listino prezzi che arriva fino a 28.700 euro, optional esclusi . FIAT FREEMONT, il nuovo modello della casa torinese nato dal rebranding della Dodge Journey, si presenta con un porte aperte nel week end del 28 e 29 maggio, ma già da oggi è possibile ordinarlo con un listino che parte dai 25.700 euro per la motorizzazione da 140CV. MOTORIZZAZIONI, ALLESTIMENTI, DOTAZIONI E PREZZI: Fiat Freemont si presenta in maniera molto semplice, infatti prevede quattro motorizzazioni, tutte MultiJet 16V Euro5 da 1956 cm3 da 140 e 170 CV abbinati a un cambio manuale e trazione anteriore e due soli allestimenti: Freemont e Urban. Il primo ha un elevato livello di contenuti di serie: 7 posti, clima automatico trizona, radio/Mp3 4,3" Touch Screen, Trip Computer e comandi audio al volante, cerchi in lega da 17", fendinebbia, cruise control, TPMS (sensore pressione pneumatici), keyless entry/go, child booster. I prezzi vanno dai 25.700 della motorizzazione da 140CV ai 27.200 per quella a 170. Il secondo è ancora più completo aggiungendo Bluetooth, sensore luci, volante e pomello cambio in 55
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pelle, sensori parcheggio posteriori, barre longitudinali, sedile guida regolabile elettricamente (6 vie + 4 vie lombare), retrovisori ripiegabili elettrici, vetri posteriori oscurati. I prezzi vanno dai 27.200 della motorizzazione da 140CV ai 28.700 per quella a 170 ma in occasione del lancio è previsto un prezzo speciale di 24.900 che comprende gli interni in pelle con sedili riscaldati. In seguito saranno proposte anche le versioni AWD con le motorizzazioni 2.0 Multijet da 170 CV e 3,6 benzina V6 da 276 CV, entrambe con cambio automatico, per assicurare contemporaneamente comfort di guida e sicurezza. Ad eccezione del potente motore 3,6 litri della famiglia Pentastar del Gruppo Chrysler e relativo cambio automatico, tutti i gruppi motopropulsori sono prodotti e sviluppati da Fiat Powertrain. PRESTAZIONI E CONSUMI: I motori diesel sono stati progettati per garantire massimo equilibrio tra prestazioni, piacere di guida e consumi. La guidabilità è garantita da un valore di coppia massimo di 350Nm disponibile a 1.750 giri e costante sino a 2.500
nel 170 cv (sino a 2.000 giri nel 140 cv). Questo rende il motore molto elastico e si traduce in ottimi valori di accelerazione ed elasticità (10,2 sec 0-100 km/h per il 170 cv) che si traduce in una guida dinamica e sicura. Inoltre, aiuta a ridurre i consumi e le emissioni che la casa italiana comunica rispettivamente di 6,4 litri/100 km nel misto e di 169 g/km. DESIGN ED INTERNI DELLA FIAT FREEMONT: Il design è noto ma è stato rivisto non solo con lo stemma Fiat ma con innovativi fanali a LED. Gli interni si contraddistinguono per uno stile moderno e per materiali soft touch. Spiccano la plancia avvolgente con elementi cromati, l'inedito quadro strumenti, la consolle centrale dal forte impatto estetico e l'innovativo sistema di infotainment con ampio schermo touch screen a colori da 4,3" Le dimensioni garantiscono ottima abitabilità: 489 cm di lunghezza, 188 cm di larghezza e 169 cm di altezza, ampliabile abbattendo i sedili della terza fila che scompaiono sotto il pavimento e creando un vano di carico regolare. Anche la se-
Nato dal rebranding della Dodge Journey
conda e il sedile passeggero sono completamente abbattibili garantendo in questo modo più di 30 configurazioni. La seconda fila è rialzata rispetto alla prima e la terza rispetto alla seconda, consentendo massima visibilità e comfort di viaggio a tutti gli occupanti. COMFORT E SICUREZZA: Il comfort acustico di marcia è garantito da un lavoro di riduzione delle vibrazioni trasmesse dal motore all'abitacolo e all'applicazione di materiali insonorizzanti per ridurre la rumoro-
sità a bordo vettura. La sicurezza è ai massimi livelli con 6 airbag, ABS completo di Brake Assist, ESP con Hill-Holder, sistema antiribaltamento (ERM) standard su tutti i veicoli. Ma non bisogna dimenticare anche la presenza del cruise control, di serie su tutti gli allestimenti, per garantire la corretta seduta dei bambini a bordo e consentire il perfetto controllo della velocità massima. Il sistema antiribaltamento (ERM) utilizza i dati ricevuti dai sensori dell'ESP per rilevare potenziali rischi di ribaltamento e interviene dosando la forza frenante inviata
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alle singole ruote e modulando la posizione della valvola a farfalla. Inoltre su Freemont è presente un sistema intelligente di controllo del traino, Trailer Sway Control (TSC). Il sistema, una volta percepito l'ondeggiamento del traino grazie ad appositi sensori, interviene applicando automaticamente la giusta azione frenante sulle ruote in modo da mantenere il controllo ed evitare pericolose oscillazioni. Questo sistema garantisce al guidatore la giusta sensazione di sicurezza e fiducia nel trasportare il proprio carico. fonte: infomotori.com
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