TuttoShopping Motori N°285 by tuttoshopping

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MOTORI

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Peugeot 107 1.0 - 2010

TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/2 2011

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Peugeot 107 1.0 - 2010

Peugeot 307 Sw Xt 1.6 110cv - 2004

Peugeot 3008 1.6

Peugeot 5008 1.6 Hdi - 2010

Peugeot 308 - 2009

Peugeot 407 CoupĂ¨ - 2008

Peugeot 508 2.0 140cv - 2011

Volkswagen Touran Van - 2005

Jeep Cherokee 2.8 - 2005

Peugeot 307 CC 2.0 16V - 2005

Fiat Scudo 1.6 - 2008

Nissan Micra 1.2 - 2006

Toyota Yaris navy - 2008

Fiat Grande Punto 1.3 Mjt - 2005

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NEWSMOTORI

NUOVA TOYOTA YARIS

TOYOTA YARIS, PRESENTAZIONE DEL TER

A Valenciennes è cominciata l'11 luglio la produzione della terza generazione d alla “due”, resta sempre sotto i 4 metri e, soprattutto, sotto la media del segm

ECCO LA TERZA GENERAZIONE DELLA TOYOTA YARIS Più grande, ma non troppo. Cioè 10 centimetri in più di lunghezza rispetto alla seconda generazione, ma sempre 8,5 meno della media del segmento. E, comunque, resta abbondantemente sotto la soglia psicologica dei 4 metri. Nuova Yaris, l'evoluzione del “piccolo genio” che debuttò nel 1999 (e venduta già in 2,5 milioni di esemplari, di cui l'80% ancora in circolazione), si presenta anche con un frontale inedito, decisamente più muscoloso, che anticipa i “musi” delle prossime Toyota. Ma si presenta anche con una dotazione di serie tecnologicamente generosa (per il segmento, s'intende) disponibile fin dal secondo livello di allestimento,

l'Active, destinato a valere quasi i due terzi delle vendite. Con questo modello il costruttore giapponese conta di arrivare a quota un milione di veicoli commercializzati nel vecchio continente. Non a caso il ritocco del prezzo viene annunciato contenuto, entro il 4%. Ma in Italia, fanno sapere da Toyota, il listino dovrebbe subire variazioni sostanzialmente impercettibili. 11 LUGLIO IN FRANCIA INIZIATA LA PRODUZIONE DELLA NUOVA YARIS Nello stabilimento francese di Valenciennes, la casa nipponica ha appena cominciato (l'11 luglio 2011) la produzione che, al massimo della capacità, può raggiungere le 270 mila unità l'anno. Per assemblare una Yaris III –

sulla quale sono stati investiti 100 milioni di euro – bastano 14 ore con il contributo di pezzi forniti da 142 aziende di 15 paesi europei. L'innovazione di processo ha portato a 900 migliorie sul fronte della qualità frutto di 700 interventi sul design. La lunghezza è di 3,885 metri con un'altezza ridotta di 2 centimetri (1,51 metri) grazie alla quale l'auto assume un aspetto più dinamico, cui contribuisce anche il parabrezza più inclinato (il cx scende a 0,287). Delle lievitate misura beneficia il comfort di bordo: i passeggeri guadagnano 3,5 centimetri per le ginocchia. Ma anche chi sta al volante è comodo. Più di sempre. Il vano bagagli ha una profondità superiore ed arriva fino a 71 centimetri (+25%) per un totale di 286 litri di

L’EVOLUZIONE DEL PICCOLO GENIO

NEWSMOTORI

TERZO “PICCOLO GENIO”

one di Yaris. Più lunga di 10 centimetri rispetto segmento.

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capacità che schizzano a 768 con la seconda fila di sedili abbassata. MOTORI DELLA TOYOTA YARIS III Nessuna novità particolare sul fronte dei motori: al debutto – previsto per metà ottobre 2011 – sono disponibili 3 unità, 2 benzina (l'1.0 da 69 cavalli e l'1.3 da 99) ed un diesel (l'1.4 da 90). In realtà, anche grazie agli interventi sull'aerodinamica, tutti sono accreditati di prestazioni ottimizzate, soprattutto sul fronte di consumi ed emissioni. Il piccolo 3 cilindri benzina scende a 4,8 litri per cento chilometri (-4%) nel ciclo misto (110 grammi di CO2, in attesa di omologazione, -7%). Il propulsore a gasolio, che di serie monta il filtro anti particolato, è ancora più parco: fino a 25,6 chilometri per litro nel combinato (i consumi sono stati abbattuti del 7%) e 104 grammi (ancora non ufficiali, -6%) di emissioni. Inedita, invece, è la trasmissione sequenziale a 7 velocità Multidrive S abbinata al solo motore 1.3 equipaggiato anche al rivisitato sistema Stop & Start. MULTIMEDIALITÀ A BORDO DEL PICCOLO GENIO La nuova frontiera del terzo piccolo genio è la multimedialità introdotta grazie alla tecnologia Toyota Touch che si basa su uno schermo da 6.1 pollici mediante il quale si può disporre di una serie di funzione, non ultimi i dati sui consumi istantanei (e non) di carburante e le telecamere di assistenza al parcheggio. Fa eccezione il navigatore: per quello servirà un mezzo migliaio di euro in più. C'è anche, nascosta dentro la tasca del cruscotto del passeggero anteriore, una porta Usb. Adesso non resta che provarla (anche per apprezzare lo “spaziale” tetto panoramico in cristallo reso disponibile da Toyota con una tendina scorrevole anteriore e posteriore) in Danimarca ai primi di settembre. fonte:

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NEWSMOTORI

NUOVA AUDI A5 Tempo di restyling per la gamma Audi A5: la coupè derivata dall'Audi A4 guadagna un nuovo muso, vicino al più recente family feeling della casa. Sfida aperta a BMW Serie 3 Coupè e Mercedes Classe C coupè.

NUOVA AUDI A5 TEMPO DI RESTYLING PER L'AUDI A5 Arriva la nuova Audi A5, sottoposta dalla casa madre ad un sostanzioso restyling concentrato nella zona anteriore capace di allineare le sportive "medie" dei quattro anelli al family feeling introdotto dalla nuova Audi A6. Troviamo quindi un frontale caratterizzato da linee tese e nervose, con fari più grandi ai lati e ridotti ad una punta di lancia verso la calandra. Nuovi anche i led per la marcia diurna, capaci di rendere assai aggressivo lo "sguardo" della A5. NUOVO MODELLO PER AUDI A5, AUDI S5, AUDI A5 SPORTBACK, AUDI S5 SPORTBACK, AUDI A5 CABRIO Tutta la famiglia A5 è interessata da questo restyling. Ci riferiamo ad Audi A5 Coupè e cabriolet, ad Audi A5 Sportback ed alle rispettive varianti "S". La coupè è lunga 4,63 metri, ed offre nuovi colori che portano la scelta a quota sedici sfumature. Non manca all'appello il pacchetto "S-Line" con assetto ribassato di 10 mm, finiture interne di sapore sportivo ed aggressivi cerchi da 18 pollici. I MOTORI DELLA NUOVA AUDI A5 Tra i propulsori della nuova Audi A5, la novità più interessante è il 1.8 TFSI da 170 cavalli, nuova soglia d'ingresso. Troviamo poi il 2.0 TFSI da 211 cavalli ed il potente 2.0 TFSI da 272 cavalli. Per quanto riguarda i motori diesel troviamo il 2.0 TDI da 177 cavalli ed il 3.0 TDI con due step di potenza da 204 e 245 cavalli. Il 3.0 TFSI sovralimentato da 333 cavalli spinge ora l'Audi S5. Più compatto e leggero, prende il posto del vecchio V8 aspirato di 4.2 litri. fonte:

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SUPERBOLLO DA SUPERCAR La manovra economica 2011 colpisce le auto da sogno: nel mirino del fisco finiscono le vetture con oltre 225 KW / 306 cavalli, ma nuove sorprese potrebbero arrivare a giorni.

SUPERCAR E AMMIRAGLIE NEL MIRINO DEL FISCO: SUPERBOLLO 2011! In questi giorni la definizione della manovra economica 2011 sta portando sudori freddi sulla fronte di molti automobilisti, con momenti di autentico panico. Per raggiungere l'ambizioso obbiettivo del pareggio nel 2014, il ministro Tremonti ed il suo team hanno paventato da subito interventi relativi anche al settore auto. In origine sembrava che la mannaia del fisco dovesse abbattersi sui SUV. In un secondo tempo, il fantasma del superbollo si è spostato su tutte le vetture sopra i 125 KW di potenza, ovvero 170 cavalli. Questa ipotesi ha scatenato roventi polemiche, dato che molte vetture da famiglia del segmento D come Volkswagen Passat e Ford Mondeo hanno motori diesel al di sopra di questa soglia di potenza. Non mancano, inoltre, diversi modelli del segmento C caratterizzati da potenze superiori ai 170 cavalli. Spesso non si tratta di modelli sportivi o necessariamente votati al superfluo: il maggior peso delle vetture moderne, dovuto alle esigenze di robustezza per i crash test, ai sistemi di sicurezza ed ai dispositivi anti inquinamento, richiede motori potenti senza per questo dare origine a prestazioni sportive. LA SVOLTA: superbollo oltre i 225 KW / 306 cavalli. La vicenda non si chiude qui: un

nuovo colpo di scena vede innalzarsi la soglia del superbollo da 125 KW a 225 KW, ovvero da 170 cavalli a 306 cavalli. In questo modo l'accisa extra colpirebbe solo vetture davvero lussuose ed esclusive, caratterizzate da costi d'acquisto e di gestione davvero elitari. Non è difficile incrociare sulle nostre strade berline e wagon diesel con potenze sui 200 cavalli, magari di seconda mano e dal

prezzo abbordabile: vetture da famiglia, insomma. Discorso che cambia radicalmente per le automobili con 300 e più cavalli, per definizione appannaggio di un'utenza ben lontana dall'automobilista medio. Se pensiamo ad un'auto sopra i 306 cavalli vengono in mente sportive come Porsche, Ferrari e Lamborghini, oltre ad ammiraglie come Audi A8, BMW Serie 7 e Mercedes Classe S. TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/2 2011

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AUTO BLU FINO A 1600 CC. SARÀ VERO? L'ultima voce relativa ai tagli della finanziaria 2011 riporta un limite di 1600 c.c. alla cilindrata delle auto blu. Fanno eccezione le macchine del Capo dello Stato, dei presidenti del Senato, della Camera e della Corte Costituzionale, del Presidente del Consiglio e le auto blindate.

AUTO BLU FINO A 1600CC PER CONTENERE I COSTI Prende forma la finanziaria 2011, compresi i tagli alle auto di stato. Il testo è ancora in fase di conferma, ma uno dei punti più interessanti tra quelli riguardanti i costi della pubblica amministrazione impone un limite alla cilindrata delle tanto contestate e numerose auto blu: la soglia fatidica è 1600 centimetri cubi. Questa norma esclude le cinque più alte cariche dello stato, ovvero il Capo dello Stato, i presidenti del Senato, della Camera e della Corte Costituzionale ed il Presidente del Consiglio. Ultima eccezione le auto blindate destinate ai servizi di sicurezza, caratterizzate da un peso altissimo che determina la necessità di motori molto potenti dalla coppia sostanziosa per muoversi agevolmente.

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SPESA MEDIA DELLE AUTO BLU ITALIANE: UN COSTO DA RIDURRE La situazione economica del nostro paese impone di ridurre a zero sprechi e speculazioni, ovunque possibile. La spesa media annuale onnicomprensiva (consumi, ammortamento, stazionamento e personale) per le auto "blu blu" italiane è di circa 138.000 euro ciascuna. La cifra si riduce a 79.800 euro per ogni auto "blu" ed a 16.100 euro per ogni auto "grigia". La spesa totale dell'intero parco autovetture risulta quindi pari a 1 miliardo di euro. Il personale impiegato nella gestione e manutenzione del parco autovetture è in larga parte interno alle Amministrazioni centrali e locali (rispettivamente il 96% e il 94%, per un totale di circa 20.000 addetti). Il personale impegnato nella guida è stimato in 2,02 addetti per le auto "blu blu" e 1,2 per le auto "blu" (circa 25.000 autisti). Il costo complessivo di tutto il personale addetto al parco autovetture è di circa 2 miliardi di euro. A questi costi è da aggiungere almeno 1 miliardo di euro per le autovetture dedicate ai servizi speciali e di vigilanza urbani nei quali sono impegnate altre 12.000 unità. La riduzione della cilindrata di qualsiasi auto blu (blu blu, blu o grigia) al di sotto dei 1600 cc garantisce di fatto un consistente colpo d'ascia ai costi d'acquisto, gestione e manutenzione, con conseguente fonte:

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L'AUTO ELETTRICA SECONDO GLI ITALIANI

UNA RICERCA EFFETTUATA da Espansione/Interactive, basata su 1.000 interviste a campione fatte ad altrettanti automobilisti italiani e presentata alla seconda edizione di “Una Scossa alla Città” tenutasi a Milano a Palazzo reale ed in Piazza del Duomo il 30 giugno scorso, rivela come l'auto elettrica, seppur ancora molto poco diffusa in Italia, sia un'opzione che gli automobilisti prendono in considerazione ogni giorno di più. Da questa ricerca emergono alcuni dati davvero interessanti, che indicano chiaramente come i valori percepiti rispetto al 2010 siano cambiati, anche a causa di una mutata situazione economica. Ad esempio alla domanda “qual'è la caratteristica più importante della vostra nuova auto”, gli italiani indicano innanzitutto “consumi ridotti” (41,8%), “alimentazione alternativa” (11,3%) e "comodità" (8,8%, in netto calo rispetto al 2010 dove segnava il 16%), mentre quest'anno entrano in classifica sia la voce “ibrida” (6,6%) che “totalmente elettrica” (3,6%). Emerge inoltre che l'auto ad emissioni zero piace a 2 italiani su 3 e che 1 su 10 è già disposto a comperarla. Dati positivi che però si scontrano con la dura realtà, ovvero che per tutta una serie di ragioni l'auto elettrica in Italia non ha ancora preso piede. Principalmente sono due le ragioni che stanno impedendo lo sviluppo dell'elettrico in Italia, ovvero la mancanza di punti di ricarica, che pur essendo in aumento numerico non sono ancora sufficienti a sostenere e rendere agevole il possesso e l'utilizzo di un veicolo elettrico e, motivazione ancora più profonda, la mancanza di incentivi statali che possano favorirne lo sviluppo. E' peraltro vero che le auto elettriche permettono un notevole risparmio nei costi di gestione dell'auto, e che 1 italiano su 4 sarebbe addirittura disposto a pagare di più rispetto al prezzo di un'auto a benzina. Anche questo dato si scontra però con la realtà, nella quale sono molti gli italiani che si lamentano perchè il prezzo medio di un veicolo elettrico è maggiore rispetto ai modelli con propulsione tradizionale. Non resta quindi che attendere gli incentivi, senza i quali temiamo che tutti questi buoni propositi siano destinati a rimanere tali.

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Secondo un sondaggio promosso da Espansione/Interactive l'auto a emissioni zero piace a 2 italiani su 3, anche se poi senza incentivi il mercato in Italia non decolla.

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LE TEMPISTICHE per ottenere la patente occorre dimostrare di essere nelle condizioni fisiche e tecniche idonee per guidare. Bisogna dunque ottenere il certificato medico e sostenere un esame di teoria che attesti la conoscenza del codice della strada e in seguito un esame di pratica che attesti la competenza manuale nella guida. Durante l’esame pratico vengo fatte fare delle manovre come quelle di partenza, anche in discesa e in salita, di parcheggio o inversione, ma non solo. Per fare pratica di guida del mezzo bisogna essere in possesso del foglio rosa che può essere richiesto solo al compimento dei 18 anni di età e che ha una validità di sei mesi dopo i quali scade e viene revocato. Lo stesso foglio rosa offre tre possibilità per superare gli esami. Nel caso in cui ci fossero due bocciature consecutive questo viene revocato, ma se si risulta idonei all’esame di teoria si può richiedere il foglio rosa entro due mesi mantenendo quindi valido l’esito favorevole della prova già sostenuta. Superato l’esame teorico si può sostenere l’esame pratico nella prima data disponibile. I CORSI possono essere seguiti in una scuola guida. L’esame di teoria non può essere sostenuto prima che sia trascorso un mese e un giorno dalla data di rilascio del foglio rosa. Solo dopo avere superato la prova di teoria si può sostenere la prova di guida. Con il foglio rosa è possibile esercitarsi solo su quei veicoli che rientrano nelle categorie per le quali è stata richiesta la patente e non su quelli appartenenti alle categorie che la patente, una volta conseguita, abilita a condurre. Le scuole guida prevedono un calendario di lezioni della durata di circa un mese, durante il quale, una o due volte a settimana, per un’ora, gli iscritti possono seguire le lezioni e prepararsi alla teoria. E’ possibile acquistare il libro delle teoria e quello dei quiz, direttamente presso la scuola. Online sono disponibili anche molti siti che permettono di esercitarsi gratuitamente, con delle schede che sono le stesse degli esami e che permettono di valutare il proprio livello di preparazione teorica sul codice della strada. LE NOVITA’ dal 9 febbraio 2011 sono in vigore le nuove norme per i neopatentati, per chi ha conseguito la patente dopo tale data, per il primo anno dalla data di conseguimento, non è più possibile condurre autoveicoli con un rapporto potenza/massa superiore a 55 kw/tonnellata e con una potenza assoluta superiore a 70 kw. La limitazione non è stabilita sulla cilindrata, ma sul rapporto tra potenza e peso dell’auto. Nel caso di veicoli di categoria M1, si applica un limite di potenza massima pari a 70 kW. Conseguire la patente B diventa più difficile. Dopo il quiz obbligatorio, entro sei mesi dalla richiesta per ottenere il foglio rosa, recenti modifiche al Codice della Strada hanno reso più impegnativo l’esame teorico che è formato da 40 domande vero/falso con un limite massimo di quattro errori, invece che 10 a risposta multipla e 25 capitoli sulla sicurezza al posto di dieci. Ulteriori cambiamenti ci sono stati anche per il recupero dei punti persi: infatti non basterà più frequentare i corsi delle autoscuole o altri enti, ma si dovrà anche superare un quiz.

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SERVICE AUTO CORSO PER LA PATENTE: LE TEMPISTICHE, I CORSI E LE NOVITÀ DELL’ULTIMO ANNO

fonte: allaguida.it

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NUOVA RANG ROVER EVOQUE

RANGE ROVER EVOQUE: INIZIA LA PRODUZIONE NEGLI STABILIMENTI INGLESI LAND ROVER DI HALEWOOD La suv con il design di una concept car, svelata nel corso dell'ultimo anno con una intensa campagna mediatica, è la prima Range Rover di serie prodotta negli impianti di Halewood e conta già 18.000 ordini in portafoglio.

LA PRIMA RANGE ROVER DI SERIE PRODOTTA NEGLI IMPIANTI LAND ROVER DI HALEWOOD La data del 4 luglio è diventata, per Land Rover, una pietra miliare perché è il giorno dell'inizio della produzione della nuova Range Rover Evoque nella fabbrica di Halewood, poco lontano da Liverpool. Per celebrare l'evento, si sono riuniti presso l'impianto dirigenti, rappresentanti sindacali e dipendenti insieme a Ralf Speth, CEO della Jaguar Land Rover. Il primo esemplare della Evoque sarà donato al Museo Archivio dell’Automobilismo Britannico. 18.000 ORDINI GIÀ IN PORTAFOGLIO NEL REGNO UNITO E IN TUTTO IL MONDO PER LA EVOQUE La Range Rover Evoque rappresenta un importante contributo al sistema economico inglese: vale, infatti, due miliardi di sterline annue in esportazioni e altri due miliardi in contratti con fornitori britannici. “Range Rover Evoque è un veicolo incredibilmente emozionante, che si sposa alla perfezione con la gamma dei nostri due marchi, oggi sempre più forte e consolidata - ha detto l'AD di Jaguar Range Rover, Ralf Speth - I tecnici che hanno progettato e realizzato l’Evoque, lavorando a stretto contatto con

Unito, da oltre 40 fornitori, con contratti per altri 2 miliardi di sterline. Il lancio della Range Rover Evoque è solo una della 40 novità di prodotto che la Jaguar Land Rover realizzerà nei prossimi 5 anni, nel contesto della più ambiziosa offensiva di mercato di tutta la storia dei due marchi. I nuovi programmi produttivi sono finanziati da un investimento annuale di 1,5 miliardi, destinati allo sviluppo di nuovi modelli, motori, tecnologie e linee di montaggio.

i loro colleghi, ricercatori e fornitori, possono essere immensamente orgogliosi del risultato ottenuto. L’interesse in tutto il mondo per il nuovo veicolo è stato davvero eccezionale: 18.000 ordini di clienti impazienti di essere fra i primi a possedere la nuova Range Rover”. L’impianto di Halewood è vitale per il successo dell’Evoque, con un numero di dipendenti raddoppiato, che oggi supera le 3.000 persone impegnate nella produzione del nuovo modello. Il 75% della produzione è destinato all’esportazione in oltre 170 Paesi del mondo, per un valore di 2 miliardi di sterline. Inoltre il 50% dei componenti del veicolo è prodotto nel Regno

DESIGN INNOVATIVO PER LA EVOQUE “Si tratta di un veicolo innovativo, una Range Rover con il look di una concept car, che impiega le tecnologie dei materiali leggeri e vanta consumi ridottissimi. Al contempo è una vera Range Rover, agile, reattiva, abile nel destreggiarsi al meglio nella giungla urbana ed in grado di affrontare i climi ed i terreni più difficili grazie alle capacità leggendarie ed all’esperienza Land Rover nei veicoli 4x4”, ha aggiunto Speth.Partendo dal concept denominato LRX, la casa costruttrice ha realizzato un cross-coupé dal design originale e filante, che strizza l'occhio ad una clientela amante del lusso e delle performance. fonte:

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PORSCHE PANAMERA DIESEL

PORSCHE PANAMERA DIESEL Con l’arrivo della Panamera Diesel Porsche completa la gamma Panamera. Previste ben otto versioni con potenze che variano dai 250 CV della Diesel ai 550 CV della Turbo S .

fonte:

SI COMPLETA LA GAMMA PORSCHE PANAMERA La gamma delle Gran Turismo sportive Porsche si è completata con l’arrivo di una fondista imbattibile: la nuova Panamera Diesel. La nuova versione della Panamera, è già in vendita presso i concessionari da giugno ad un prezzo di 82.049,00 euro (Iva Inclusa) e le consegne ai primi clienti italiani avverranno nelle prossime settimane. CONSUMI RIDOTTI PER LA PORSCHE PANAMERA DIESEL La Panamera Diesel, disponibile esclusivamente con trazione posteriore, ha un serbatoio di 80 litri e un’autonomia di oltre 1.200 chilometri. Grazie allo spazio a disposizione e ai consumi ridotti, la Panamera è anche un’automobile adatta ai lunghi percorsi. La casa infatti comunica consumi pari a soli 6,3 litri/100 km (Nuovo Ciclo di Guida Europeo), con pneumatici a basso coefficiente di attrito (opzionali), ed emissioni di CO2 pari a 167 g/km. Tanto per fare un esempio, la prima Porsche Gran Turismo con motore diesel V6 può coprire il tragitto da Berlino a Bologna senza mai fermarsi per fare rifornimento. Con gli pneumatici di serie invece i consumi registrati sono pari a 6,5 l/100 km (CO2 172 g/km) e si mantengono, comunque, ad un livello molto basso. PRESTAZIONI DA SPORTIVA PER LA GT PANAMERA DIESEL La nuova Panamera Diesel non rinuncia alle prestazioni grazie al silenzioso motore V6 da 3.0 l con 250 CV di potenza (tra 3.800 e 4.400 giri/min) e 550 Nm di coppia massima disponibili in modo costante tra 1.750 e 2.750 giri/min. In combinazione con l’efficiente Tiptronic S a 8 rapporti, il motore turbodiesel V6 della nuova Gran Turismo accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiunge la velocità massima a 242 km/h. TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/2 2011

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SKODA YETI LONG TEST DRIVE Provata a lungo la sport utility media marchiata Skoda. La Yeti si rivela una compagna eccellente, capace di coniugare consumi contenuti, prestazioni brillanti ed un notevole livello di comfort .

Y s s c g SKODA YETI, IL TEST DRIVE Skoda Yeti la riuscita sport utility della casa ceca. La formula è vincente: si tratta in sostanza di un saggio mix tra qualità, look indovinato, immagine giovane e dotazioni, a seconda dell’allestimento, degne di un’ammiraglia. La nostra prova dell'apprezzato modello della casa parte della galassia Volkswagen si è snodata nel corso di diversi giorni, nei quali abbiamo saggiato le sue caratteristiche a dovere. Skoda Yeti è lunga 4,223 e larga 1,793. L'abitabilità interna è davvero soddisfacente: ogni centimetro è sfruttato al massimo per garantire spazio a cinque occupanti e relativi bagagli. 55

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I MOTORI DELLA SKODA YETI Skoda Yeti è offerta in una vasta gamma di motorizzazioni, che includono versioni a trazione anteriore oppure integrale. Si parte con il piccolo 1.2 TSI da 105 cavalli, per passare al 1.4 TSI che ne ha 122. Quest’ultimo è disponibile anche con l’evoluto cambio a doppia frizione DSG. Il 1.8 TSI da 160 cavalli è disponibile esclusivamente in abbinamento alla trazione integrale. Sul versante del diesel la scelta è altrettanto ricca: si va dal 1.6 TDI da 105 cavalli al 2.0 TDI da 110, caratterizzato da un alto valore di coppia massima. Quest’ultimo motore è disponibile anche nello step di potenza da 140 cavalli abbinato alle

quattro ruote motrici. La versione top di gamma è la 2.0 TDI 170 cv 4WD, capace di prestazioni sportive. SKODA YETI 4X4 È INARRESTABILE La versatilità è una delle caratteristiche più lampanti della Yeti. A suo agio in città, non teme lo sterrato ed i fondi più difficili, rivelandosi in grado di arrampicarsi anche su strade precluse alla maggior parte delle SUV "urbane". La maneggevolezza che contribuisce a superare grandi ostacoli, specie con il modello a trazione integrale. Anche su strade strette di montagna in forte pendenza, magari con il fondo sdrucciolevole e irregolare,

d t

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Il suv compatto

SCHEDA TECNICA PREZZO

da Euro 18.890

CONSUMI (urb/extra/misto) L/100KM 7,6/5,8/6,5 BAGAGLIAIO

416/1760 litri

DIMENSIONI

Skoda Yeti. Frutto di un progetto nato sotto una buona stella, Yeti mette in luce doti telaistiche di prim'ordine. Il comportamento in curva è sostanzialmente neutro ed equilibrato. Merito anche delle sospensioni, un efficace compromesso tra rigidità e capacità di assorbire le asperità della strada. La posizione di guida è ergonomicamente ben studiata: anche i guidatori più alti della media trovano un assetto ideale grazie alle numerose registrazioni di sedile e piantone dello sterzo. Tutti i comandi presenti sulla console SU STRADA CON SKODA YETI Una compagna affidabile, in ogni circostanza. centrale sono raggiungibili comodamente. Questo emerge dal nostro long test drive della Notevole la visibilità garantita dalle grandi suYeti non conosce difficoltà. E in più conferisce al guidatore e passeggeri un grande senso di sicurezza. La vettura infatti, forse più che per gli altri modelli Skoda, è stata progettata tenendo in massima considerazione la protezione dei cinque occupanti ma anche dei pedoni. Per questo ha conseguito il punteggio più alto, ovvero le 5 stelle, nei sempre più severi test Euro Ncap. Un altro punto a favore della Yeti.

Concessionaria SKODA

Automoda

(lungxlargxalt)

422/179/169 cm

CAMBIO

DSG a doppia frizione

VELOCITÀ KM/H

187 Km/h

COPPIA MAX

320 nm a 1750 giri

POTENZA

140 CV

TRAZIONE

Integrale

CILINDRATA CC

1968 cc

ALIMENTAZIONE

Diesel

MOTORE

4 cilindri

perfici vetrate: a bordo della Skoda è sempre facile rendersi conto di quanto accade intorno alla vettura. Durante la settimana del nostro test abbiamo affrontato qualche strada bianca, e ci siamo imbattuti più di una giornata di pioggia battente. La motricità della nostra Yeti si è rivelata sempre eccellente: difficile chiedere di più ad una sport utility del segmento medio, sempre sincera nelle reazioni, prevedibile ed aggrappata all'asfalto. fonte:

ANCONA - Via 1° Maggio, 64 (di fronte al Mc Donald’s) - Tel. 071.2900227 JESI - Via Santi, 1/A Zona Zipa - Tel. 0731.53615 www.automodagroup.it

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Domina Via Pirani, 2 - ANCONA Tel. 071.2900000 - Fax 071.2915000 www.audidomina.it - Email: info@audidomina.it

Concessionaria Audi Prima Scelta :plus

Audi Prima Scelta :plus

AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI •Auto Dimostrativa, 01/2008, Km. 4.840, pacc. S line, c.lega 18” 5 razze, look alluminio, xeno, volante appiattito, Cd/Mp3

AUDI A4 2.0 TDI 170CV FAP QUATTRO •Auto Dimostrativa, 04/2011, Km. 250, c.lega 19”, clima aut., pacch. esterno luci, pacch. S line, xenon Plus, bluetooth, radio/cd

AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO S-TRONIC 245CV FAP •Auto Dimostrativa, 02/2011, Km. 3.466, int. pelle Milano, c.lega 19”, xeno, sens. park., navig. Plus

AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC 2010, Km. 28.500, clima aut., c.lega 17”, bi-xenon, cruise control, bluetooth, navi Plus, sensori parch., radio/cd

AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC 05/2007, Km. 117.432, cambio Tiptronic, clima aut., int. pelle, c.lega 17”, park Plus, comando vocale, navigatore Plus, bluetooth

BMW 320D TOURING ELETTA 163CV 2006, Km. 89.000, clima aut. bi-zona, c.lega 16”, fendinebbia, vetri ele., radio/cd

AUDI A3 ATTRACTION 1.2 TFSI 105CV •Auto Aziendale 07/2010, Km. 15.785, c.lega 16”, bracciolo, clima aut. bi-zona, fendinebbia, radio/Cd/Mp3 Disp. anche nera

AUDI A1 1.4 TFSI S TRONIC 122CV •Auto Dimostrativa, 2010, Km. 8.978, c.lega 16” a 10 razze, bracciolo, fendinebbia, computer di bordo, pelle bicolore, radio/cd

AUDI A4 AVANT 2.0 TDI ADVANCED 2008, Km. 94.000, clima aut., c.lega 17”, xenon, fendinebbia, bracciolo, inserti in alluminio, radio/Cd, Mp3

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Servizio Mobilita’:

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Una sportiva che non ha mai smesso di migliorarsi.

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Valori massimi: consumo di carburante circuito combinato (l/100 km) 7,6; emissioni CO2 (g/km) 176.

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FIAT PUNTO 1.2 DYNAMIC 5P 2003, Km. 95.000, clima, servosterzo, chiusura centr., radio cd, ottima per neo patentati GARANTITA MAGIS CAR

FORD FIESTA Z-TECH 1.4 TDCI 5P 2003, Km. 100.000, clima, radio cd, comandi al volante, c.lega, vetri ele., telecomando, uniprop. GARANTITA MAGIS CAR

VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI COMFORTLINE 140CV 2006, Km. 86.000, c.lega 16”, int. grigio chiaro, clima bi-zona, reg. velocità, GARANTITA MAGIS CAR

OPEL CORSA 1.3 CDTi 2006, Km. 89.000, clima, abs, servosterzo, cerchi in lega, vetri elett., radio cd, comandi al volante, unip., ottima per neo patentati GARANTITA MAGIS CAR

FIAT GRANDE PUNTO 1.2 DYNAMIC 5P METANO 2008, Km. 70.000, climatizz., servosterzo elett., chiusura centr., OTTIMA PER NEOPATENTATI GARANTITA MAGIS CAR

MB CLK 230 KOMPRESSOR 2000, Km. 163.000, sedili ele., climatronic, cerchi da 16”, sens. parch., reg. di velocità, gommata e revisionata GARANTITA MAGIS CAR

OPEL CORSA 1.3 CDTI 90CV COSMO 2007, abs, airbag, vetri ele., autoradio, c.lega, chiusura centr. con telecomando, clima, fendinebbia, cd GARANTITA MAGIS CAR

LANCIA YPSILON 1.3 M-JET 70CV 2004, Km. 95.000, clima, servosterzo, chiusura centralizzata, ottima per neo patentati, radio/cd GARANTITA MAGIS CAR

VW PASSAT VARIANT 1.9 TDI 130CV 2003, Km. 130.000, cerchi da 16”, climatronic, unicoproprietario, Km. certificati GARANTITA MAGIS CAR

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Consumo massimo di carburante, urbano/extraurbano/combinato 8,2/5,0/6,2 (l/100km). Emissione massima di biossido di carbonio (CO2) 143 (g/km). Dati riferiti a SKODA Roomster 1.2 da 51 kW/70 CV. *Prezzo riferito a SKODA Roomster 1.2 da 51 kW/70 CV. Offerta valida fino al 30/09/2011 grazie al contributo dei Concessionari SKODA che aderiscono all’iniziativa.

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Il nostro nuovo ed usato

BMW 116i ELETTA Caratteristiche: anno 2008, Km. 39.500, 5 porte Euro 14.200

OPEL COMBO 1.6i METANO Caratteristiche: anno 2008 Euro 7.800

LANCIA YPSILON 1.3 MJT Caratteristiche: anno 2008 Euro 7.800

FIAT PUNTO 1.2i 5P Caratteristiche: anno 2000 Euro 2.300

TOYOTA YARIS 1.0 SOL Caratteristiche: anno 2003, Km. 40.000 Euro 3.500

LANCIA YPSILON 1.3 MJT Caratteristiche: anno 2004, argento Euro 6.000

MERCEDES CLASSE B 200 CDI Caratteristiche: anno 2006 Euro 13.800

MERCEDES CLASSE A 170 CDI Caratteristiche: anno 2004 Euro 7.700

FIAT MULTIPLA 1.9 MJT Caratteristiche: anno 2005 Euro 8.800

VW GOLF 2.0 TDI SPORT 140CV Caratteristiche: anno 2006 Euro 12.700

NISSAN X-TRAIL 2.2 DCI 4X4 Caratteristiche: anno 2004 Euro 8.800

NUOVA VW SHARAN 2.0 TDI COMFORTLINE Caratteristiche: Km. 0 Euro 31.500

ViaVai S.p.A. Concessionaria Volkswagen

Civitanova Marche - Via De Amicis, 86/88 Tel. 0733 770588 – Fax 0733 775169 Sito www.viavaispa.it – e-mail volkswagen@viavaispa.it Resp. Centro Usato: Fabio Calmanti TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/2 2011

Il nostro nuovo ed usato

NUOVA VW TOUAREG 3.0i HYBRID Caratteristiche: Nuova da immatricolare Trattative in sede

VW TOURAN 1.9 TDI Caratteristiche: anno 2005 Euro 8.800

VW POLO 1.4i COMFORT 3P Caratteristiche: anno 2002 Euro 3.700

VOLVO V70 2.4 D5 Caratteristiche: anno 2000 Euro 2.800

VW TOURAN 2.0 ECOFUEL CONCEPTLINE Caratteristiche: anno 2008, Km. 160.000 Euro 12.800

VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT HIGHLINE Caratteristiche: anno 2006 Euro 14.000

SKODA ROOMSTER 1.4 TDI STYLE 80CV Caratteristiche: Nuova da immatricolare Trattativa in sede

VW GOLF 1.6i COMFORTLINE 102CV Caratteristiche: anno 2009 Euro 14.800

AUDI A3 1.9 TDI SPORTBACK 105CV Caratteristiche: anno 2006, Km. 90.000 Euro 14.200

RENAULT CLIO 1.9 TDI Caratteristiche: anno 2000 Euro 2.200

VW PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE Caratteristiche: anno 2005 Euro 11.000

OPEL ZAFIRA 1.9 TDCI Caratteristiche: anno 2006 Euro 10.800

ViaVai S.p.A. Concessionaria Volkswagen

Civitanova Marche - Via De Amicis, 86/88 Tel. 0733 770588 – Fax 0733 775169 Sito www.viavaispa.it – e-mail volkswagen@viavaispa.it Resp. Centro Usato: Fabio Calmanti 61

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FORD FIESTA 1.2 3P

FIAT PANDA 4x4 1.3 MJT CLIMBLING

RENAULT CLIO 1.5 CDI

anno 2009, Km. 50.000, full optional

anno 2004, Km. 90.000

anno 2002, Km. 150.000

NISSAN MICRA 1.5 CDI

VW PASSAT 1.9 TDI 130CV SW

FIAT MULTIPLA NATURAL POWER

anno 2005, Km. 60.000 PER NEO PATENTATI

anno 2003, cambio aut.

vari anni e modelli

MITSUBISHI L200

FIAT PUNTO 1.3 MJT 5P

FIAT GRANDE PUNTO

anno 2008, Km. 100.000

anno 2005, Km. 80.000, cambio autom.

vari anni e modelli

BMW 318 CABRIO

SMART PULSE

FIAT STILO 1.6 16V IMP. METANO

anno 1998, Km. 120.000, hard top

anno 2002, Km. 90.000

anno 2002, Km. 100.000

OSIMO - Via Ancona, 67 - Tel. 071.7108052 | ANCONA - Via della Montagno 63

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anno 2001, Km. 130.000

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FIAT DUCATO MAXI 2.3 MJT 120CV

anno 2007, Km. 100.000 € 13.500

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FIAT DUCATO PANORAMA 2.3 MJT

anno 2004, Km. 90.000 € 4.000

anno 2008, Km. 40.000 € 19.500

FIAT STILO 1.9 VAN JTD 2 POSTI anno 2003, Km. 150.000 € 2.900

FIAT SCUDO 2.0 JTD vari anni e modelli a partire da € 7.000

ALFA ROMEO MITO 1.6 MJT 120CV anno 2010, Km. 10.000

FIAT DUCATO 2.3 MJT anno 2009, Km. 10.000 € 14.500

FIAT DOBLO’ 1.3 MJT anno 2007, Km. 120.000, clima € 7.500

ontagnola, 17 - Tel. 071.894961 | JESI - V.le Don Minzoni, 9 - Tel. 0731.208435 TUTTOSHOPPINGMOTORI Luglio/2 2011

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MOTORI

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Big city lights. Audi A1 Sline Xe.

Anno XIII°N° 285 Luglio/2 2011 Redazione Tel. 071.2916253

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Audi A1 Sline Xe, da oggi ancora più metro-tech con il Pacchetto Sline exterior, fari Xenon plus con LED, cerchi in lega da 16 o 17 pollici. www.audi.it Valori massimi: consumo di carburante circuito combinato (l/100 km) da 3,9 a 5,9; emissioni CO2 (g/km) da 103 a 139.

Augusto Gabellini PESARO - Strada della Romagna, 119 - Tel. 0721.279325 www.gabellini.it