TuttoShopping Motori N°289

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MOTORI

Anno XIII°N° 289 Ottobre/1 2011 Redazione Tel. 071.2916253

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NEWSMOTORI

NUOVA PEUGEOT 4008

NUOVA PEUGEOT 4008 Peugeot amplia la gamma con il nuovo SUV 4x4 Peugeot 4008, frutto della collaborazione con Mitsubishi e sviluppato sulla base dell'ASX, così come il nuovo Citroen C4 Aircross.

NUOVO SUV COMPATTO Peugeot presenta la nuova SUV compatta 4008, il nuovo 4x4 della casa francese sviluppato sulla base della giapponese Mitsubishi ASX, cugina della nuova Citroen C4 Aircross. Peugeot amplia così la sua gamma di fuoristrada con questa vettura dal profilo muscoloso e dalle dimensioni compatte destinato in una prima fase ad un lancio extraeuropeo, mercato a cui è destinato il 70% delle vendite del marchio. DIMENSIONI COMPATTE E PERSONALITÀ Rispetto alla precedente 4007, la nuova Peugeot 4008 ha una lunghezza ridotta di 30 cm ma mantiene inalterate larghezza e passo per consentire un'ottima abitabilità dell'abitacolo. Un SUV compatto dunque, adatto sia per l'utilizzo nel tempo li-

bero sia per muoversi quotidianamente in città. Il design esterno ripropone i nuovi codici stilistici del marchio, con un frontale equilibrato ma di forte impatto grazie alla calandra dal disegno verticale e ai gruppi ottici dall'aspetto felino sottolineati da una fila di luci diurne a LED. I passaruota con modanature sono molto rientranti per valorizzare le grandi ruote sporgenti. All'interno il tetto panoramico offre grande luminosità di giorno, mentre la sera intervengono i LED notturni ad illuminare i passeggeri e la decorazione laccata nera della consolle centrale con sistema di navigazione a schermo tattile.

e LOCK. Nelle due modalità a quattro ruote motrici, 4WD e LOCK, la ripartizione della coppia tra l’anteriore e il posteriore viene gestita elettronicamente. In LOCK, la trasmissione a quattro ruote motrici diventa permanente, con una maggiore ripartizione della coppia sulle ruote posteriori. In molti paesi, fra cui l'Europa, il nuovo SUV Peugeot sarà proposto esclusivamente nelle versioni 4x4.

I MOTORI DI PEUGEOT 4008 Quattro le motorizzazioni previste per il lancio internazionale, ma che in Europa verranno ridotte alle sole versioni diesel HDi FAP da 1,6l da 112 CV con overboost e cambio manuale a 6 marce, e 1,8l da SOLO 4X4 PER LA VERSIONE EUROPEA Nella versione con trasmissione integrale, il con- 150 CV e 300 Nm di coppia massima. ducente può selezionare tre modi di trasmissione : due ruote motrici 2WD, quattro ruote motrici 4WD fonte: TUTTOSHOPPINGMOTORI Ottobre/1 2011

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FIAT MULTIPLA 1.6 NATURAL POWER DYNAMIC 2006, Km. 90.000, climatronic, radio cd, c. lega, sensori parcheggio

LANCIA YPSILON 1.3 MJT PLATINO 2008, Km. 65.000, bicolore, clima, radio cd Mp3, int. pelle, c.lega

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NEWSMOTORI

NUOVA SKODA CITIGO

LA NUOVA CITYCAR CITIGO Škoda entra nel segmento delle citycar con questa nuova auto basata sulla piattaforma di Volkswagen Up!. La Citigo sarà lanciata nel mercato Ceco entro il 2011 mentre il lancio europeo è previsto per l'estate 2012, fra le sue rivali ci sono Fiat Panda e Renault Twingo.

CITIGO, LA PRIMA CITYCAR SKODA A soli due giorni dalla chiusura del Salone di Francoforte, Skoda annuncia i dettagli sopra un nuovo progetto in avanzata fase di sviluppo. Si tratta della nuova Skoda Citigo, con la quale il marchio della Repubblica Ceca entra nel segmento delle citycar. Sviluppata sulla piattaforma di Volkswagen Up!, la più piccola vettura della gamma Skoda farà il suo debutto nel mercato interno addirittura entro il 2011, mentre verrà lanciata sul mercato europeo nell'estate del 2012. SVILUPPATA SULLA PIATTAFORMA DI VOLKSWAGEN UP! Le differenze principali fra Citigo e la sua controparte di Wolfsburg si limitano al frontale, compreso paraurti anteriore e linea dei gruppi ottici, così come per il disegno della calandra. Nella coda è invece ben visibile la parentela con la VW Up!, con i due posteriori praticamente identici. Anche le dimensioni si assomigliano, con la Citigo che misura 3,56 metri di lunghezza,1,64 metri di larghezza ed

da 60 (44 kW) e 75 CV (55 kW). Entrambi i motori garantiscono consumi davvero ridotti, con la versione eco da 60 CV che consuma soli 4,2 litri/100 km ed emette solamente 97g di CO2 per chilometro. Grande enfasi sulla sicurezza che vede la Citigo equipaggiata con un doppio airbag per testa e torace sia per il conducente che per il passeggero davanti, oltre alla frenata assistita grazie ad un rilevatore laser che interviene in caso di ostacoli mentre la velocità si trova sotto i 30 km/h. "Citigo è uno dei pilastri della nostra strategia di crescita. Apre la strada a straordinarie opportunità in un segmento per noi tutto nuovo" ha detto Winfried Vahland, direttore generale di Skoda. "Citigo è una macchina 'semplicemente Intelligente'. Nonostante le dimensioni ridotte, offre ampio spazio interno, è agile e sobria allo stesso tempo. In parole povere: è una scelta interessante che offre molte idee intelligenti. MOTORE A 3 CILINDRI PER SKODA CITIGO La vettura offre tutti i valori di Skoda in un pacSkoda equipaggerà questo agile modello ur- chetto compatto e si adatta perfettamente ai bano con due nuovi motori a 3 cilindri da 1.0 nostri obiettivi futuri", ha aggiunto. litri benzina, in versione standard e Green Tec, è alta 1,47 metri con un passo di 2,42 metri. Con questo volume la nuova citycar Skoda può ospitare al suo interno 4 persone comodamente, e rispetto alla controparte tedesca verranno prodotte sia la versione a 3 porte con easy enter che a 5 porte. Il bagagliaio è generoso, se rapportato alle dimensioni della vettura, con i suoi 251 litri che raggiungono i 951 con i sedili posteriori richiusi. Non esistono ancora immagini degli interni ma il sospetto è che non ci saranno grosse differenze rispetto a quelli visti su VW Up!, con grande disponibilità di vani e cassetti e i poggia testa integrati nel sedile. Al momento del lancio verrà inserito di serie un navigatore portatile con schermo da 5 pollici touchscreen, con dispositivo di chiamata via Bluetooth, sistema di infotainment e visualizzazione dei sensori di parcheggio.

fonte:

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Peugeot 206 coupè cabrio - 2002

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Fiat Croma - 2008

Jeep Cherokee 2.8 Crd - 2005 Km. 91.000

Fiat Punto - 2006

Peugeot 308 - 2008

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Peugeot 307 coupè cabrio - 2005

Peugeot 407 berlina - 2007

Alfa Romeo 147 - 2005

Citroen Gran Picasso - 2007

Lancia Ypsilon - 2010


Toyota Yaris 1.3 Navy - 2008, Km. 36.000

Nissan Micra coupè cabrio - 2006

Peugeot 1007 - 2006

Peugeot 508 sw - 2011

Peugeot 107 - 2010

Peugeot 206 Plus - 2010

Audi A6 - 2006

Lancia Ypsilon 1.4 2° serie - 2010

Vw Golf - 2007

Vw Touran - 2005

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AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC anno 2008, Km 46.000, colore est. grigio vulcano, int. nero, clima, c.lega, bracciolo, radio cd

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SERVICE AUTO

FIAT 500 COUPE ZAGATO ELABORATA BY SCAGLIARINI MOTORSPORTS

GUIDA SPECIALIZZATA AI SERVIZI PER LA TUA AUTO

LA CITY CAR ITALIANA FIAT 500 si presta particolarmente all’elaborazione, tanto che ne sono state presentate una lunga serie di edizioni speciali di ogni tipo. E’ anche un’auto molto adatta alla realizzazione di versioni sportive, come insegnano i modelli Abarth 500. Inoltre, è una vettura che incuriosisce ed affascina i tuner, portando alla nascita di modelli come questa Fiat 500 Coupe Zagato Elaborata presentata da Scagliarini Motorsports. In realtà si chiama Scagliarini 504CZE, con il 4 ad indicare la trazione integrale e la sigla CZE come abbreviazione di Coupe Zagato Elaborata. La Scagliarini 504CZE è basata sulla Abarth 500 ed è stata aggiornata con la trasmissione 4×4 presa in prestito dalla Fiat Panda. Sotto il cofano è stato installato il motore 1.4 MultiAir turbo da 180 cv abbinato al cambio manuale a cinque marce. Il tuner ha poi utilizzato alcune componenti dei kit Abarth esseesse, freni Brembo ed uno scarico Ragazzon. Per quanto riguarda le ruote, Scagliarini ha scelto di utilizzare cerchi da 17? montati su pneumatici Pirelli ed abbinati alle sospensioni Koni. Il noto carrozziere Zagato ha curato l’aspetto dell’auto. La Fiat 500 così elaborata è stata commissionata da un cliente negli Emirati Arabi Uniti. «La Scagliarini 504CZE è corpo, anima e cervello – ha affermato Michael Salvarani, direttore operativo di Scagliarini Motorsports – Nell’arco di 60 ore abbiamo creato un’elaborazione che va oltre ogni immaginazione. E’ un tributo al co-fondatore di Abarth, Guido Scagliarini, e non potremmo esserne più fieri. Ovviamente, ci togliamo il cappello di fronte al design di Zagato».

fonte: allaguida.it

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GUIDA SPECIALIZZATA AI SERVIZI PER LA TUA AUTO

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SERVICE AUTO

FIAT ESCE DA CONFINDUSTRIA Sergio Marchionne formalizza al presidente Emma Marcegaglia l'uscita da Confindustria e rinnova l'interesse per l'Italia annunciando la produzione a Mirafiori dei nuovi SUV Alfa Romeo e Jeep più la nuova Alfa Mito mentre in Campania sarà prodotto un 1800 turbo da 300 CV per l'Alfa 4C e molti altri modelli dell'alleanza Fiat Chrysler Jeep.

Sergio Marchionne

Emma Marcegaglia fonte:

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FIAT ESCE DA CONFINDUSTRIA nel 2012. La maggiore industria italiana esce dal sindacato delle imprese! Sergio Marchionne ha infatti inviato al presidente di Confindustria Emma Marcegaglia una lettera nella quale conferma disimpegno del colosso torinese. Fiat e Fiat Industrial quindi da gennaio saranno fuori da Confindustria, mentre al momento non è dato sapersi se in futuro stringeranno accordi con altre organizzazioni. Sergio Marchionne ha così sentenziato: “I rapporti con i nostri dipendenti e con le Organizzazioni sindacali saranno gestiti senza toccare alcun diritto dei lavoratori, nel pieno rispetto dei reciproci ruoli, come previsto dalle intese già raggiunte per Pomigliano, Mirafiori e Grugliasco”. Una decisione quella maturata in Fiat che certamente non potrà far piacere alla Presidente Marcegaglia. Considerevole è infatti il ritorno sia d'immagine che economico che un tale gruppo può portare ad un'associazione quale Confindustria, la quale, dal canto suo, non tarda a replicare: “Confindustria è un'associazione volontaria di liberi imprenditori. Prendiamo atto delle decisioni della Fiat pur non condividendone le ragioni, anche sotto il profilo tecnico-giuridico. Confindustria ha sempre agito e continuerà ad agire a sostegno della competitività di tutti i suoi associati, piccoli, medi e grandi, senza mai rinunciare ad inserire la propria azione in una visione dell'interesse generale del Paese”. Ora il rischio per il sindacato degli imprenditori è l'effetto emulazione da parte di altri gruppi e se gli attacchi al Governo portassero all'uscita anche delle imprese condizionate dalle partecipazioni statali, la stessa Confindustria dovrebbe fare una bella cura dimagrante venendo meno molti fondi necessari al mantenimento di una struttura non certo snella e flessibile. Contestualmente alla lettera a Confindustria, Fiat Auto ha diffuso altri due comunicati stampa ben più incoraggianti ed importanti: il primo annuncia il rilancio dello Stabilimento Mirafiori a Torino con l'arrivo dei SUV Alfa Romeo e Jeep oltre alla conferma della produzione della nuova Alfa Mito; il secondo la realizzazione nel 2013 in Campania del nuovo motore benzina turbo con potenze fino a 300 cavalli che equipaggerà molti modelli fra cui la prossima sportiva Alfa 4C. La flessibilità e la competitività sono due temi cari e fondamentali per Fiat (e per tutte le imprese mondiali) e dover uscire da Confindustria per raggiungerle più facilmente è un fatto decisamente insolito che conferma come Fiat guardi sempre più all'estero ed il piano da 16 miliardi di euro per l'Italia sia denso di incognite se la musica nel nostro Paese non cambierà.

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SERVICE AUTO

COME FUNZIONA LA RUOTA DI SCORTA

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LA RUOTA DI SCORTA è un accessorio di sicurezza fondamentale su ogni auto, dato che una foratura è un’eventualità che può capitare in ogni momento ed in ogni condizione stradale (basta un chiodo perso da qualche mezzo precedente). Anche se gli pneumatici moderni sono piuttosto resistenti ai danni e tendono a sgonfiarsi con molta lentezza, è comunque importante sapere come funziona e come si usa la ruota di scorta per non trovarsi in serie difficoltà, soprattutto in situazioni in cui non è possibile ottenere soccorso stradale immediato. RUOTA DI SCORTA: COME MONTARLA Cambiare una gomma è il tipo di necessità più semplice e comune che può capitare durante un viaggio. E’ dunque bene sapere cosa fare per effettuare questa operazione, non complessa, nel modo corretto. Per prima cosa la sicurezza: triangolo d’emergenza e giubbino ad alta visibilità sono i nostri alleati principali per evitare di essere travolti. La prima cosa da fare è prendere nel bagagliaio la scatoletta con gli attrezzi (è quasi sempre situata insieme alla ruota di scorta sotto il doppio fondo del bagagliaio). Se la ruota da cambiare ha un copricerchio, di solito questo può essere rimosso con facilità. Dopo di che occorre allentare leggermente i bulloni del cerchio con la chiave in dotazione. Posizionando il cric sotto il lato dell’auto, possibilmente sulla scocca, sollevare la vettura fino a quando la ruota resti appena appoggiata al suolo. A questo punto svitare completamente i bulloni e rimuoverla. Posizionare la ruota di scorta sul mozzo e, utilizzando gli stessi bulloni, fissarla nuovamente cercando di stringere il più possibile. Una volta abbassato il cric, il gioco è fatto. RUOTA DI SCORTA: RUOTINO E MANUTENZIONE Attenzione: alcune auto, per esigenze di spazio, non hanno una vera e propria ruota di scorta, ma un ruotino che permette di guidare a velocità ridotta per il tempo necessario a raggiungere una stazione di servizio vicina. E’ molto importante la manutenzione: ruota di scorta o ruotino che siano ne vanno verificate periodicamente le condizioni e, soprattutto, il gonfiaggio. Capita spesso che per distrazione o dimenticanza le ruote di scorta vengano lasciate nel bagagliaio fino al momento dell’utilizzo. A questo punto potrebbero però essere sgonfie a loro volta, rendendo necessario l’intervento del carro attrezzi. Tenere d’occhio la pressione della ruota di scorta è dunque un’attenzione particolare che va sempre usata. In particolare il ruotino dovrebbe essere gonfiato con una pressione leggermente superiore a quella degli pneumatici normali, più o meno di 3 o 4 punti. Ad esempio se la pressione indicata è di 1.9, il ruotino dovrebbe essere gonfiato intorno a 2.2-2.3. Una volta che la ruota di scorta è a posto potete mettervi in viaggio tranquilli. Come abbiamo visto usarla è molto semplice, basta un po’ di pratica. fonte: allaguida.it

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CHEVROLET VOLT: RIVOLUZIONE ELETTRICA AD EMISSIONI ZERO L'autonomia delle vetture elettriche è sempre stata il cruccio di coloro che pur avendo una coscienza ecologica, avevano anche bisogno di una vettura che permettesse loro di girare non solo nell'ambito della città, ma anche in un range più ampio. I 100 o giu di lì chilometri che una normale elettrica può percorrere tra una ricarica e l'altra non eran sufficienti. Ebbene, la Chevrolet Volt con la sua rivoluzionaria batteria a ioni di litio che aziona due motori elettrici ed il motore “ausiliario” a benzina che la ricarica durante il viaggio, consente di percorrere dai 40 agli 80 km con la sola energia della batteria, dopo di che entra in funzione il motore di 1400 cc a benzina, che ricarica la batteria e consente alla vettura di percorrere ulteriori 500 km. CORRENTE ELETTRICA PER FARE IL PIENO ALLA CHEVROLET VOLT La batteria che ha una forma a T è situata nel tunnel centrale della vettura e si può caricare direttamente nel box di casa (con il cavo di 6 m in dotazione) da una normale presa elettrica da 220 V, meglio se con 16 ampere e si carica completamente in 4 ore. Quando in Italia i Comuni, dando un'effettivo contributo alla lotta contro l'inquinamento, installeranno delle colonnine di ricarica la Volt sarà un'opzione alla portata di tutti coloro che vorrebbero un'automobile elettrica ma non hanno un box con una presa elettrica e quindi non hanno la possibilità di ricaricare la batteria. CHEVROLET VOLT COMBINA DESIGN ED ECOLOGIA La Volt è una berlina dalla linea filante e molto piacevole. In modalità elettrica è assolutamente silenziosa, tanto che hanno dovuto fornirla di un avvisatore manuale per avvertire i pedoni della sua presenza. Oltre ad essere molto piacevole da vedere, la Volt è estremamente comoda: gli interni sono ergonomici, i sedili discretamente avvolgenti, la posizione di guida buona. Sopra la consolle centrale c'è il display a LCD configurabile che costituisce l’interfaccia primaria per le funzioni di infotainment, navigazione, climatizzazione, uso dell’energia e le funzioni di ricarica della batteria. Tra gli elementi di spicco della strumentazione vale la pena sottolineare la schermata sull’efficienza di guida accanto all’indicazione della velocità nel Driver Information Center. Raffigura una sfera in rotazione, che si sposta in alto o in basso e cambia colore in base a velocità, accelerazione e frenata del veicolo. Tenere la sfera al centro dello schermo indica un ottimo uso dell’elettricità. Il cambio è automatico con 4 differenti differenti modalità di guida : normal, sport, mountain e hold. Quest'ultima modalità consente al guidatore di risparmiare l'energia della batteria. Se si deve percorrere molta strada prima di arrivare in città, questa modalità attiva il motore a benzina all'inizio del viaggio, anche se la batteria è carica, per consentire alla vettura, una volta entrata in città, di procedere con l'ausilio della sola batteria. CHEVROLET VOLT SU STRADA Con il motore elettrico si raggiunge la coppia di 370 Nm istantaneamente il che consente partenze brucianti in fatti si raggiungono i 50 km/h in poco più di 3 secondi. Per il resto la Volt si guida come una normale automobile con il cambio automatico. Fa un po' impressione all'inizio, quando si preme il bottone start e non si sente niente, tant'è vero che ci è successo di premerlo alcune volte prima di capire che già al primo tocco la vettura è pronta per partire. Oltre alla perfetta silenziosità, merito anche delle gomme Michelin, si apprezza il comfort e la posizione di guida, la visibilità discreta, nonostante la forma aerodinamica della Volt (non dimentichiamo che ha un Cx di soli 0,28). Con la Volt abbiamo percorso cca 150 km dei quali quasi 80 in modalità elettrica, con un po' di magone perchè non eravamo sicuri che il motore a benzina cominci a caricare la batteria automaticamente. Con il piede leggero, ma non troppo, queste performance si raggiungono senza difficoltà. Avendo il display con i dati dell'autonomia davanti, ci si accorge subito che se si pesta, l'autonomia cala drasticamente. Per gli altri 70 km abbiamo consumato poco più di 1 l di benzina. Bisognerebbe avere la vettura in prova per un periodo più lungo per poter dire cosa comporta la guida della Volt in termini economici: quanti km si è fatti, quanta corrente ha assorbito durante le ricariche, quanta benzina ha consumato. Solo così si potrà avere un'idea precisa dell'economicità della vettura e non abbiamo dubbi che alla fine il risultato sarà più che soddisfacente. fonte:

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