Domina
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Domina Via Pirani, 2 - ANCONA Tel. 071.2900000 - Fax 071.2915000 www.audidomina.it - Email: info@audidomina.it
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AUDI A6 2.0 TDI 177CV FAP •Auto Aziendale, 2011, Km. 1.200, clima aut., c.lega 17”, park Plus, sensori luci/pioggia, navi, reg. velocità, xenon, radio/cd
AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 143CV 2008, Km. 94.000, clima aut., c.lega 17”, xenon, inserti in alluminio, navigatore, bluetooth, bracciolo, radio/cd
AUDI RS6 AVANT V10 5.0 FSI QUATTRO 2009, Km. 84.239, clima aut., c.lega 20”, xenon Plus, adaptive cruise control, tetto apribile, sens. parcheggio, navi, radio/cd
AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 143CV AMBIENTE 2009, Km. 85.000, clima aut. tri-zona, esp, c.lega 17”, inserti in alluminio, volante multifunzione, bracciolo, computer di bordo
AUDI A5 3.0 TDI 240CV AMBITION FAP 2007, Km. 69.700, clima aut., c.lega 18”, navi Plus, fari xenon Plus, int. pelle, bracciolo, sedili ele., reg. velocità, caricatore 6 cd
AUDI A4 ALLROAD 2.0 TDI 170CV FAP 2010, Km. 67.000, clima aut., c.lega 17”, fendinebbia, int. pelle, xenon, bluetooth, navigatore, pred. Ipod, radio/cd/Mp3
AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO 02/2011, Km. 10.920, int. pelle Milano, c.lega 19”, reg. velocità, sens. parcheggio, volante sportivo, xeno, navi, radio/Cd
AUDI Q5 2.0 TDI 170CV QUATTRO 2010, Km. 90.830, fari xenon Plus, sens. parcheggio ant. e post., clima aut., c.lega 17”, portellone ele., pacch. esterno lucido
AUDI A1 1.6 TDI ATTRACTION 2011, Km. 19.500, clima, c.lega 16”, specchi ele., bracciolo anteriore, fendinebbia, volante sportivo, look alluminio
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Sede: Via Liberazione, 194 SAN BENEDETTO DEL TRONTO (AP) Centralino: Tel. 0735 78411 - Fax 0735 784130 Contatto diretto referente usato: Sig. Matteo Ferretti Tel. 0735 784126 e-mail: matteo.ferretti@cascioli.conc-bmw.com Filiale: Via F. Egidi, 193 PORTO SAN GIORGIO (FM)
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NUOVO CHEVROLET TRAX
NUOVO CHEVROLET TRAX Al Salone di Parigi, il marchio del Gruppo GM presenta in anteprima mondiale un nuovo suv compatto. Il suo lancio sul mercato europeo è programmato per la primavera del 2013.
compatte e dal desgin “muscoloso” che le conferisce un aspetto atletico. Le sue linee moderne costituiscono un ulteriore passo avanti nell’evoluzione del design globale Chevrolet, e l’abitacolo di Trax si caratterizzerà per finiture solitamente presenti in auto di classe superiore. "Trax consente a Chevrolet di entrare in un segmento sempre più popolare come quello dei SUV compatti, e offre flessibilità, bassi consumi e la stessa maneggevolezza di un’auto, ossia le caratteristiche richieste dagli esploratori urbani di TRAX: NUOVA OFFERTA TRA I SUV COMPATTI tutto il mondo" ha dichiarato Susan Docherty, La concorrenza nel segmento dei suv compatti Presidente e Amministratore Delegato di Chenon manca di certo, ad iniziare dal giappone che vrolet Europe. propone la Toyota Rav4 e Nissan Qashqai alle quali si contrappongono Ford Kuga, Volkswagen TRE MOTORI PER IL CHEVROLET TRAX Tiguan e l'attesa Opel Mokka, rivale di famiglia. Trax dispone di spazio sufficiente per accogliere Trax si fa notare per la sua “anima” da vero SUV comodamente cinque persone ed in posizione e lo si capisce già dal nome, che richiama la tra- rialzata. Garantisce il comfort di guida di una zione dei 4x4. Si caratterizza per le dimensioni berlina, consentendo di affrontare percorsi fuoCHEVROLET TRAX: DEBUTTO MONDIALE AL SALONE DI PARIGI Il marchio del Gruppo GM ha annunciato una anteprima mondiale al prossimo Salone di Parigi 2012 (29 settembre – 14 ottobre): Chevrolet Trax. Si tratta del nuovo SUV compatto che va ad ampliare la gamma insieme alla sorella maggiore, la Chevrolet Captiva a partire dalla primavera 2013, cioè quando è previsto il suo lancio commerciale nelle concessionarie europee.
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ristrada quando necessario. La gamma delle motorizzazioni comprende un propulsore turbo benzina 1.4L, un motore benzina 1.6L e un turbodiesel 1.7L. Il turbo benzina 1.4L è dotato di cambio manuale a sei velocità, eroga 140 CV (103 kW) e produce una coppia massima di 200 Nm. La trazione integrale è disponibile sui modelli che montano i motori turbo benzina 1.4L o diesel 1.7L. Il diesel 1.7L avrà una potenza di 130 CV (96 kW) e una coppia massima di 300 Nm. Il diesel 1.7L sarà offerto anche con cambio automatico a sei velocità. Tutte le motorizzazioni abbinate al cambio manuale saranno dotate di dispositivo Start&Stop. ABITACOLO DELLA TRAX Con una lunghezza di 4.248 mm, larghezza di 1.776 mm e un passo di 2.555 mm, il nuovo SUV compatto di Chevrolet si distingue per le linee decise della carrozzeria, che comunicano
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Il suv compatto Chevrolet
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agilità e movimento. Con il cravattino dorato che separa la parte superiore da quella inferiore della pronunciata griglia anteriore, Trax può essere immediatamente identificato come un membro della famiglia Chevrolet. All’interno Trax appare sofisticato e lineare, e si caratterizza per funzioni utili e comode come il cruscotto che unisce indicatori digitali e analogici. Numerose le possibilità di stivaggio sul nuovo Trax. Oltre al bagagliaio da 358L, vi sono molti contenitori sopra o ai lati della consolle centrale, oltre a un cassetto estraibile posto sotto il sedile passeggero. E’ possibile disporre di ulteriori vani di stivaggio sotto il piano del baga-
gliaio. Oltre ai sedili posteriori abbattibili separatamente (60/40), il sedile passeggero anteriore di Trax può essere abbattuto in avanti a filo, garantendo ulteriore flessibilità. Si può scegliere tra otto combinazioni di sedute. L’allestimento di livello superiore prevede di serie Chevrolet MyLink, il sistema di infotainment in grado rendere disponibile il contenuto degli smartphone sullo schermo touch screen a colori ad alta risoluzione da sette pollici. MyLink sarà dotato di una app di navigazione che si può scaricare s u g l i smartphone compatibili e che proietterà il percorso calcolato dallo
smartphone sul touch-screen del sistema. MASSIMA SICUREZZA Una serie di sistemi di sicurezza attiva e passiva di serie garantirà la protezione efficace di conducente e passeggeri in ogni eventualità. Trax sarà dotato di sei airbag, Controllo Elettronico della Stabilità (ESC) con assistenza alla partenza in salita Hill Start Assist (HSA), Controllo della Trazione (TC), e Sistema Antibloccaggio Ruote (ABS) con Ripartitore Elettronico della Frenata. Inoltre l‘assistenza per la stabilità del rimorchio Trailer Stability Assist (TSA) ed il controllo della marcia in discesa Hill Descent Control (HDC) sono di serie sull’allestimento di livello superiore. fonte:
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NUOVA AUDI A2
Audi A2, già presentata sotto forma di concept all'ultimo Salone di Francoforte, si sta preparando al lancio nel 2014 e per fronteggiare la competizione della futura rivale BMW i3. metri, ovvero una ventina di centimetri in meno rispetto all'Audi A1. Mentre quest'ultima ha un'attitudine spiccatamente dinamica e sportiva, l'Audi A2 è votata alla mobilità urbana a basso impatto ambientale, oltre a proporsi come un asso nella caccia al parcheggio grazie all'eccellente visibilità garantita dall'ampia finestratura e dalla posizione di guida rialzata.
NUOVA AUDI A2, IL PROTOTIPO A FRANCOFORTE 2011 E SUL MERCATO NEL 2014 Audi A2 Concept è già stata presentata come prototipo al Salone di Francoforte e anticipa la nuova due volumi cinque porte dalla spiccata attitudine urbana in arrivo nella gamma della casa dei quattro cerchi per il 2014. La piccola vettura si impone, infatti come futura rivale di BMW i3 e il centro stile Audi si sta impegnando a svilupparne pianale, performance e motorizzazioni all'avanguardia. DIMENSIONI INFERIORI A QUELLE DELL'A1 PER L'AUDI A2 Un dato sorprendente riguarda le dimensioni della vettura: la nuova Audi A2 è lunga 3.8 39
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MOTORIZZAZIONI E ABITABILITÀ INTERNA Dal punto di vista tecnico per ora non ci è dato sapere molto sull'Audi A2 Concept. La casa tedesca ha rivelato solo la presenza di un potente motore elettrico capace di garantire prestazioni brillanti ed un'autonomia di tutto rispetto. Originariamente il modello è concepito per essere alimentato da un hp 114 (85 kW / 116 CV) motore elettrico, ma la variante che verrà lanciata sul mercato dovrebbe avere equipaggiata con un 1.4 litri TFSI da 120 CV (89 kW / 122 CV) e un 1.8 litri TSFI con 178 CV (133 kW / 180 CV). I rumors prevedono il possibile sviluppo anche di un 1.6 Turbodiesel e di 2.0 litri ibrido con motore 1.4 litri TFSI e un motore elettrico per una potenza combinata di 234 CV (175 kW / 238 CV). L'A2 Concept garantisce un'eccellente abitabilità per quattro, con avvolgenti poltrone sin-
gole e notevole spazio per la testa e le spalle di pilota e passeggeri. L'OBIETTIVO DELLA NUOVA A2 È IL CONTENIMENTO DEL PESO Se la prima Audi A2 puntava su un cuore endotermico tradizionale abbinato ad un leggerissimo telaio in alluminio per ridurrei consumi, la nuova Audi A2 preme l'acceleratore sul fattore tecnologico e sulla riduzione dell'impatto ambientale. Il telaio in alluminio (ASF, aluminium space frame) cede il passo ad uno composito, stato dell'arte nella ricerca di nuovi materiali. Denominato MSF (multi-material space frame) questo nuovo telaio è composto da acciaio, alluminio e fibra di carbonio rinforzata con plastica. Il risultato dovrebbe garantire un peso totale ridotto a soli 800 kg, nonostante la presenza delle pesanti batterie necessarie al motore elettrico. Questo nuovo modello nasce per contrastare la BMW i3, prima trazione anteriore della casa di Monaco anch'essa elettrica ed in arrivo tra circa un anno. fonte:
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NUOVO PIAGGIO X10
NUOVO PIAGGIO X10 Linee moderne, tre motorizzazioni 125, 350 e 500, ABS e ASR e computer di bordo al quale collegare il proprio Smartphone. Prezzi da 4.750 a 7.700 euro.
PIAGGIO X10 Il nuovo scooter Piaggio X10 è l’ultimo erede della lunga tradizione dei GT Piaggio che per due decenni hanno influenzato le tendenze di questo prestigioso segmento di mercato. Un successo che si misura in circa 400.000 veicoli venduti nelle varie versioni di autentiche pietre miliari come Hexagon il primo maxi italiano, il lussuoso X9, fino alla famiglia X8 e XEvo. La concorrenza si fa sentire, i maxi scooter oltre i 500 cc di cilindrata sono sempre più numerosi e qualitativamente buoni. Sotto questa cilindrata ci sono tanti scooter asiatici molto economici. La casa di Pontedera risponde con un prodotto tipicamente italiano caratterizzato da tecnica, tecnologia e design, ovvero tutto quello che influenza la nostra vita quotidiana, o almeno i nostri desideri.
MOTORI PER IL PIAGGIO X10: 125, 350 E 500 Per soddisfare ogni tipo di utenza Piaggio X10 è offerto in tre diverse motorizzazioni – 125, 350 e 500. Piaggio X10 125 (monocilindrico 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica) è adatto per i più giovani e i possessori della sola patente B, grazie a valori potenza e coppia par i a 15 CV (11 kW) a 8.750 giri e a 12 Nm a 7.250 giri. Piaggio X10 350 è per i più esperti e smaliziati alla ricerca di prestazioni, compattezza e consumi contenuti. La potenza massima è paragonabile a quella di un 400 cc ovvero 33 CV (24,5 kW) mentre la coppia massima è di 32,3 Nm. Gli interventi sono infatti programmati a intervalli di 20.000 km, con la sola sostituzione di olio e filtri ai 10.000 km. Su questo modernissimo motore è possibile scegliere tra
due diverse mappature della centralina elettronica selezionabili direttamente dal manubrio che consentono di ottimizzare la gestione del motore e massimizzare le percorrenze. Piaggio X10 500 invece è dedicato agli amanti delle alte prestazioni. Il propulsore Piaggio da 493 cc è infatti in grado di esprimere una potenza massima di 41 CV (30 kW) e una coppia massima di 46 Nm. Il sistema a doppia candela ha permesso inoltre di ottimizzare la combustione all’interno del cilindro, con una diminuzione della rumorosità e dell’emissione di gas inquinanti. Il risultato è un motore elastico e performante, pieno già ai bassi e ai medi regimi, ma che grazie all’impianto di iniezione “closed loop” dotato di sonda lambda allo scarico e catalizzatore a 3 vie riduce al minimo il livello di emissioni.
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Lo scooter per lunghi viaggi DESIGN DI PIAGGIO X10 Le linee moderne dello scooter Piaggio X10 non cancella lo stile tutto italiano che caratterizza i prodotti della famiglia. L'anteriore è dominato dal grande gruppo ottico che racchiude l’elemento poliellissoidale che attraversando il frontale in tutta la larghezza, rende unico lo “sguardo” del nuovo Piaggio X10. Al suo internosono inglobati il faro abbagliante, le due parabole a superficie complessa degli anabbaglianti e gli indicatori di direzione. A richiamare la tradizione Piaggio la”cravatta” inserita all'interno del gruppo ottico, grazie ad un effetto ottenuto ponendo dietro una superficie satinata led ad alta efficienza la cui luce, diffondendosi, genera un fascio continuo che funge anche da luce di posizione. La coda tronca è di chiara ispirazione automobilistica, dove spiccano le due grandi maniglie per il passeggero. Il posteriore così mette in evidenza sia il grande pneumatico da 150/70 che il doppio gruppo ottico a sviluppo orizzontale ispirato anch’esso al mondo auto – due sottili linee di led protette da un vetro trasparente – e completata dalla modanatura satinata su cui è impressa la scritta Piaggio. Oltre alla versione standard il nuovo Piaggio X10 (in tutte e tre le cilindrate) è disponibile nell’allestimento Executive: quest’ultimo si distingue per la più ricca dotazione di serie, che prevede anche il sistema ABS e l’ASR. Le varianti cromatiche di X10 125 e 350 prevedono il marrone Mercurio, il grigio Orione e il blu Midnight (tutti e tre con interni e sella neri), alle quali si aggiunge il nero Cosmo con interni e sella testa di moro. Le medesime varianti cromatiche sono disponibili anche per X10 125, 350 e 500 negli allestimenti Executive, alle quali si aggiunge uno splendido bianco Perla con interni e sella testa di moro. STRUMENTAZIONE DI PIAGGIO X10 La strumentazione di Piaggio X10 è una sintesi di stile e tecnologia che ricorda per forme e contenuti la plancia di una granturismo di lusso. I due ampi quadranti circolari del tachimetro e del contagiri sono retroilluminati da una luce blu ed in mezzo trova posto lo schermo LCD da 4 pollici del computer di bordo (dove vengono visualizzate tutte le informazioni del veicolo), anch’esso illuminato in blu. Novità assoluta nel mondo scooter sono i comandi sul manubrio retroilluminati, una soluzione che garantisce anche di notte un pronto ed efficace riconoscimento dei comandi sui blocchetti, a tutto vantaggio della sicurezza. Il doppio pulsante up and down per la regolazione dell’ammortizzatore (per il 500) e i pulsanti dell’ASR e dell’hazard si trovano nel controscudo, insieme ai comandi di apertura della sella e dello sportellino carburante. La sella ampia è a 760 mm da terra con regolazione longitudinale del cuscino lombare per variare lo spazio a disposizione del passeggero e di offrire un sostegno ottimale alla zona lombare del pilota. Lo spazio per le gambe del pilota è sufficiente per allungarle sulle spaziose pedane laterali, la cui copertura antiscivolo si estende fino a coprire anche la parte bassa del controscudo laterale. Il parabrezza ha un profilo avvolgente con una fessura inferiore anti-turbolenza Protezione completata dalle due appendici aerodinamiche trasparenti che percorrono il profilo laterale dello scudo: studiate in galleria del vento, deviano ef-
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ficacemente l’aria dall’intera fiancata. Nel controscudo sono stati ricavati un vano centrale con una presa elettrica da 12V e due contenitori porta oggetti, ideali per tenere a portata di mano le chiavi, il portafogli o il tagliando dell’autostrada. Il contenitore di sinistra ospita anche una porta USB attraverso la quale è possibile alimentare il cellulare. Il vano sottosella, dotato di tappetino antiurto floccato e luce di cortesia, ospita sulle versioni 125 e 350 due caschi integrali, grazie ad una capacità di carico di oltre 52 litri. Su X10 500 il vano sottosella è in grado di contenere un casco integrale e un demi-jet. CICLISTICA E IMPIANTO FRENATE Il nuovo Piaggio X10 adotta soluzioni ciclistiche di prim’ordine, che privilegiano il comfort e la stabilità sulle lunghe percorrenze senza scendere a compromessi in fatto di agilità, maneggevolezza e facilità di guida. Sul telaio doppia culla in tubi d’acciaio altoresistenziale lavora una forcella di tipo tradizionale con una corsa di 125 mm (tra le più elevate del segmento), a beneficio del miglior comfort su qualsiasi tipo di fondo stradale. Al retrotreno, le versioni 125 e 350 montano una coppia di ammortizzatori idraulici a doppio effetto, con precarico regolabile su 4 posizioni e corsa di 120 mm. Per il 500 è stata scelta una forcella con steli maggiorati a 41 mm che mantiene la stessa corsa di 125 mm delle altre due versioni e un monoammortizzatore con regolazione elettrica del precarico. Quest’ultimo è posizionato sul lato destro del veicolo ed è vincolato al telaio attraverso un leveraggio progressivo. Il precarico, che ottimizza l’assetto in funzione del carico e della tipologia di guida desiderata, può essere regolato senza scendere dal veicolo agendo semplicemente sul comando up and down, posto nel controscudo e visualizzabile sullo strumento tramite un indicatore digitale. I magnifici cerchi a 5 razze hanno diametri differenziati e calzano pneumatici di generosa sezione: l’anteriore da 15” ospita un pneumatico di 120/70; il posteriore da 13” ne calza uno da 150/70. Piaggio X10 è dotato di un impianto frenante con doppio disco anteriore da 280 mm e singolo disco posteriore da 240 mm. Di serie su tutte le versioni il sistema di frenata combinata che può essere integrato, a scelta, con il doppio sistema ABS/ASR (Acceleration Slip Regulation). Grazie alla frenata combinata, la leva destra agisce su una sola delle pinze anteriori, mentre con la sinistra si azionano contemporaneamente l’altra pinza anteriore e quella posteriore. Una valvola ripartitrice calibra la pressione del freno anteriore in funzione di quella del posteriore, in modo da consentire una frenata più performante ed evitare al contempo il bloccaggio anticipato della ruota anteriore su fondi difficili. Nella versione con ABS e ASR, ciascuna ruota è dotata di un sistema rilevamento giri – un sensore e una ruota fonica – che misura istantaneamente velocità e decelerazione della stessa
rispetto a quella del veicolo. I sensori dialogano con una centralina idraulica a 3 canali che attiva il sistema ABS (il più evoluto della categoria) qualora una delle due ruote deceleri bruscamente rispetto al veicolo, scongiurando il bloccaggio delle ruote e garantendo la stabilità del veicolo e una frenata efficiente anche su fondi a basso coefficiente d’attrito. Piaggio X10 è l’unico della categoria a disporre del sistema antislittamento della ruota posteriore: anche l’ASR sfrutta l’elettronica e i sensori dell’ABS per confrontare la velocità di rotazione delle due ruote. Quando i sensori avvertono una velocità eccessiva di quella posteriore, la centralina interviene (prima sull’anticipo e poi, se serve, anche sull’iniezione) per prevenirne lo slittamento ed evitare la perdita di controllo del mezzo. Il sistema ASR può essere disinserito attraverso il pulsante sul controscudo, al fine di garantire la possibilità di disimpegnarsi anche in condizioni particolari, quali partenze in salita o su fondo sterrato o con scarsa aderenza, ma torna ad attivarsi automaticamente a ogni avviamento successivo. Un ulteriore elemento di sicurezza del nuovo Piaggio X10 è la presenza del freno di stazionamento integrato nel cavalletto laterale (presente su X10 350 e 500): ad ogni estrazione della stampella il freno si aziona automaticamente, mantenendo l’X10 stabile e sicuro anche nelle soste su terreni non pianeggianti.
fonte:
Usato garantito
ALFA ROMEO 147 1.6TS Caratteristiche: anno 2003, Km. 135.000 Euro 4.000
FIAT PUNTO 1.2 EL Caratteristiche: anno 2002, Km. 149.252 Euro 2.200
AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK AMBITION 170CV Caratteristiche: anno 2007, Km. 85.000 Euro 14.900
BMW 120D ELETTA Caratteristiche: anno 2006 Euro 12.500
FORD GALAXY 2.0 TDCI 140CV GHIA Caratteristiche: anno 2007 Euro 15.800
VW GOLF 2.0 TDI 110CV HIGHLINE Caratteristiche: anno 2009, Km. 101.582 Euro 15.300
NISSAN QASHQAI 2 2.0 DCI 4WD N-TEC Caratteristiche: anno 2009, Km. 90.525 Euro 18.000
VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT HIGHLINE 4MOTION Caratteristiche: anno 2007 Euro 14.200
SEAT LEON 1.6 STYLANCE DUAL Caratteristiche: anno 2007, Km. 84.582 Euro 8.400
FIAT MULTIPLA 1.9 JTD Caratteristiche: anno 2005 Euro 8.800
SMART CABRIO PASSION 700I Caratteristiche: anno 2004 Euro 6.300
PEUGEOT TEPEE 2.0 HDI Caratteristiche: anno 2009, Km. 74.000 Euro 12.500
ViaVai S.p.A. Concessionaria Volkswagen
Civitanova Marche - Via De Amicis, 86/88 Tel. 0733 770588 – Fax 0733 775169 Sito www.viavaispa.it – e-mail volkswagen@viavaispa.it Resp. Centro Usato: Fabio Calmanti TUTTOSHOPPINGMOTORI
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