CONEXIONES TERRITORIALES - UNPRG by Liliana Olazabal Alberca

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

INFRAESTRUCTURAS RESILIENTES

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA CURSO Construcciones Especiales I

DOCENTE Arq. Giancarlo Chapoñán Moyano

CICLO ACADÉMICO 2020-II

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

NUÑEZ QUINTANA, YAKELINE

VICENTE ALBURQUERQUE ALEXANDRA

SANTISTEBAN SIESQUÉN, ELVIS

MONTENEGRO MARTINEZ, FIORELA

CÓRDOVA GUERRERO, BRAYAN

SANTA CRUZ CARRASCO, MULLER

RAMIREZ RONCAL, AARON

BALDERA SIESQUÉN, EDUARDO

GRANDEZ UEDA, SUHEI

GUTIERREZ AMBULAY, NESTOR

OLIVERA LLACSAHUANGA, LEYNER

PISFIL DIAZ, ÁNGELA

ARQUITECTO CHAPOÑAN MOYANO GIANCARLO

FERNÁNDEZ RUBIO, KEILA

CIEZA CORONADO, MIGUEL

LLAUCE VALDERA, NATALY

BANCES MALCA, JHON LUIS

BARDALES PÉREZ, JHONATAN

BERNAL SAAAVERDRA, GERSON

CAMACHO FIGUEROA, JESUS

CÁRDENAS LEIVA, ALEXANDER

CHUQUILIN QUISPE, JUAN

CÁCEDA PÉREZ, VICTOR

CHAPILLIQUEN ROJAS, ELIANA

CHOQUEHUANCA DELGADO, HEBERT

HUAMÁN ALVAREZ, ALEX

MIMBELA ZAMBRAN, KATHERINE

MUSAYÓN CHONATE, BRAYAN

CHUQUIMAMANI REQUEJO, ISAI

DELGADO CHU, LIZETH

DELGADO ESPINOZA, JOSELITO

QUILICHE ALDANA, SHERILYN

QUIROZ CAMPOS, RONALD

GONZALES SALAZAR, GUSTAVO

SAMILLAN GUEVARA, LEUCADIO

MILLONES PUICAN, ELIZETH

VENTURA CÉSPEDES, ROSMERI

VASQUEZ CHUQUIJAJAS, TULIO

VASQUEZ OCAMPO, BRAYAN

OLAZABAL ALBERCA, PATRICIA

QUESQUÉN SÁNCHEZ, ALEXIS

SALAZAR ROJAS, KARINA

ZEGARRA RODRIGUEZ, LEONEL

ZEÑA SANDOVAL, FIDEL

PUPUCHE CUEVA, IVAN

GRUPO 01

INFRAESTRUCTURAS

RESILIENTES

IV ALCANCES I.-GENERALIDADES •

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA • OBJETIVOS • JUSTIFICACIÓN • LIMITACIONES • VIALIDADES

II. ANTECENDETES • CLT • ACERO

III AREA DE INTERVENCION •

UBICACIÓN Y GEOLOCALIZACION

• CLIMA • TOPOGRAFIA • HIDROGRAFIA • BIODIVERSIDAD • TIPO DE SUELO • CLIMA • VIALIDAD

• USUARIO

VI – MODULOS DE CLT •

Módulos

VII. PLANIMETRÍA

VIII. ATMOSFERAS •

VISTAS POR CADA CONNEXION

IX. CONCLUSIONES

GENERALIDADES

í N D I C E

GENERALIDADES PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La Cuenca hidrográfica del Río Chancay-Lambayeque ubicada al norte del Perú conecta diferentes grupos poblacionales lambayecanos y cajamarquinos, los cuales carecen de infraestructuras resilientes a modo de conexiones territoriales que permitan el desarrollo de una movilidad sostenible.

GENERALIDADES

Esta situación se dificulta en épocas de lluvia , debido a la crecida del caudal del río , y es necesario un trabajo comunitario para lograr cruzar de una orilla a otra. Sumado a ello, debido a la presencia del Fenómeno del Niño, estos grupos poblacionales quedan incomunicados indefinidamente. Frente a esta problemática se busca una solución a la falta de un medio de conexión seguro donde además se pueden realizar diferentes actividades generando un atractivo turístico donde se exponga la riqueza cultural del lugar.

FUENTE: https://www.lugaresturisticosperu.com/rio-chancay-lambayeque/?fbclid=IwAR1dTlMd2Prj9FJYTkAf0HHbvDSl1abHLkdv7pgPNycxMr5mlsa_59R6mok

GENERALIDADES • OBJETIVOS GENERAL:

ESPECÍFICOS: • Plantear el problema. A partir de ello formular objetivos e identificar limitaciones y vialidades que se puedan manifestar. • Analizar las diferentes variables. Teniendo en cuenta los factores externos que influirán al momento de realizar el diseño de las conexiones. • Definir una estrategia proyectual. Lo cual nos ayudará a tener como resultado un diseño que solucione la problemática anteriormente mencionada. • Desarrollo del proyecto. A nivel anteproyecto y en planimetría a diferentes escalas para mayor precisión.

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA El presente trabajo tiene por finalidad conocer la problemática que atraviesan los grupos poblacionales establecidos a lo largo de la cuenca hidrográfica Chancay-Lambayeque, quienes no cuentan con conexiones seguras de infraestructura adecuada, para poder trasladarse y realizar sus actividades diarias. Por lo cual es sustancial e importante elaborar un proyecto que se adecúe a los usuarios y a sus necesidades, donde además se puedan realizar diferentes acciones que den como resultado una integración con el entorno.

ALCANCES

LIMITACIONES

Se pretende elaborar un trabajo que refleje la realidad de la situación actual de la problemática debido a la falta de conexiones a lo largo de la cuenca hidrográfica Chancay-Lambayeque. Los resultados obtenidos servirán de base para el desarrollo de la propuesta arquitectónica de las diferentes conexiones establecidas en Lambayeque y Cajamarca.

No se cuenta con estudios específicos sobre la realidad de la actual situación de las conexiones del área en estudio. La topografía y la longitud de las distancias de las conexiones varía en distintos puntos a lo largo de la cuenca.

GENERALIDADES

Desarrollar el diseño de una conexión segura, agrupada en diferentes módulos adaptables a la topografía y longitud de cualquier conexión que comunique los grupos poblacionales ubicados a lo largo de la cuenca hidrográfica del río Chancay-Lambayeque.

ANTECEDENTES

BENEFICIOS • MATERIAL ACUSTICO

MADERA LAMINADA CRUZADA (CLT) Material de construcción prefabricado de madera maciza a partir de paneles monocapa encolados entrecruzados en 3 estratos por lo menos. Tienen un campo de uso universal, específicamente como paredes exteriores e interiores. la versatilidad del panel CLT lo hace idóneo para edificaciones de viviendas unifamiliares, proyectos residenciales, construcciones modulares, naves industriales, etc.

PROPIEDADES • COMPORTAMIENTO AL FUEGO • ATAQUE BIOTICO • COMPORTAMIENTO TERMICO

FUENTE :https://www.archdaily.pe/pe/893804/madera-laminada-cruzada-que-es-y-como-usarla?fbclid=IwAR3lFVMKkSUoKhADPQJZJLqmweku8zj0T8zgGInCh3nt_6XWWHy787qEq28

ANTECEDENTES

• USO BIDIRECCIONAL

ANTECEDENTES

Patente de un sistema modular arquitectónico estructural no convencional, prefabricado 2019.

ACERO Con el cual podemos generar los ensambles y unir los diferentes módulos establecidos, que conforman las conexiones.

FUENTE: https://www.archdaily.pe/pe/873357/modulo-de-vivienda-sostenible-piura-carlos-pastor-santa-maria

Contempla un crecimiento progresivo flexible adecuado a la habitabilidad según clima y territorio. El sistema modular arquitectónico mecánico es un proyecto ejecutado y patentado desde el año 2015 en el Perú, y funciona como una estructura modular de acero que permite la expansión sin añadir más elementos, este sistema permite ser complementado por los cerramientos pertinentes según el clima y territorio manteniendo la capacidad portante del sistema.

ANTECEDENTES

SISTEMA MODULAR ARQUITECTÓNICO I

AREA DE INTERVENCION

CARRETERA SANTA CATALINA - PAMPA GRANDE 2.08km

SALTUR– PATAPO 9.20 km

CARRETERA CHICLAYO_CHOTA AL CENTRO POBLADO LA RAMADA PUERTO ETEN – SANTA ROSA 7.46 km

923m CARRETERA CHICLAYO_CHOTA (CENTRO POBLADO SAN CARLOS 452m CHICLAYO CHOTA_ CENTRO POBLADO CUMBIL ALTO 372m

Políticamente la Cuenca Hidrográfica del río Chancay-Lambayeque está ubicada en el Norte del Perú, Región Nor Oriental, en los departamentos de Lambayeque y Cajamarca. Geográficamente, se encuentra entre los 6º 20' y 6º 56'de Latitud Sur, y 78º 38' y 80º 00' de longitud Oeste.

AREA DE INTERVENCION

CARRETERA SANTA CATALINA - HUACA BLANCA 1.67km

HIDROGRAFÍA BOCATOMA SAN CARLOS

BOCATOMA CUMBIL

RIO SAN LORENZO

RIO REQUE

OCEANO PACIFICO

BOCATOMA SALTUR

BOCATOMA ETEN

VARIABLES

RECORRIDO ASTA DESEMBOQUE

FUENTE: Google Eath

BOCATOMA HUACA BLANCA

BOCATOMA PAMPA GRANDE

BOCATOMA LA RAMADA

AREA DE INTERVENCION

RIO: CH LAMBAYEQUE ESTACION: RACARRUMIO DISTRITO : CHONGOYAPE CAUDAL PROMEDIO (M3/S)= 210.2 UMBRAL DE INUNDACION= 300.0

TIPO DE SUELO

TOPOGRAFIA 387m 403m

F I S I C O N AT U R A L

387m 403m 387m

403m 387m

Max. 402 Min. 387

UNIDADES: m.s.n.m

ARENOSOL HAPLICO

LEPTOSOL EUTRICO

CUMBIL

LEPTOSOL EUTRICO

Max. 308 Min.207

HUACA BLANCA

403m 387m

ACRISOL APLICO

403m 387m

P1 P2 P3 P4

P2 P5

Max. 360 Min. 332 SAN CARLOS

Max. 310 Min.285

Max. 9 Min. 2

Max. 119 Min. 67

SALTUR PUERTO ETEN

FUENTE: Google Eath

Max. 204 Min. 131 PAMPA GRANDE

LA RAMADA

CUENCA BAJA VALLE COSTA, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE CUENCA MEDIA TERRITORIOS CAJAMARCA LAMBAYEQUE

VULNERABILIDAS GEOLOGICA 8%

4% 1% 2% 4%

34%

DE Y

P7 32%

CUENCA ALTA SIERRA, TERRITORIO DE CAJAMARCA

15% ARENAMIENTOS

CAIDAS

DESLIZAMIENTOS

EROSION

FLUJO

INUNDACION

MOVIMIENTOS COMPLEJOS

REPTACION

AREA DE INTERVENCION

CAUDAL MEDIO MENSUAL(m3/s)

403m

BIODIVERSIDAD

CLIMA CUMBIL

Pino

F I S I C O N AT U R A L

Faique

Zapote

FAUNA

FLORA

Sajino

0 >1 >5 >12 >19

Máxima: • Febrero 28°C • Agosto 21°C

77%

VIENTOS – KM/H

SAN CARLOS

FAUNA

HUACA BLANCA

Media anual: 24°C

77%

Máxima: • Setiembre 22°C • Enero 20°C

HUMEDAD

TEMPERATURA °C

0 >1 >5 >12 >19

HUMEDAD

Media anual: 22°C

Gallito de las rocas

Conejo silvestre Gato Montés

Media anual: 23°C

TEMPERATURA °C

VIENTOS – KM/H

HUMEDAD

HUACA BLANCA

0 >1 >5 >12 >19

FLORA Eucalipto

TEMPERATURA °C

Máxima: • Agosto 24°C • Enero 21°C

78%

PAMPA GRANDE

ASOLEAMIENTO

SAN CARLOS

VIENTOS – KM/H

0 >1 >5 >12 >19

FLORA Capullí

Quishuar

FAUNA Vizcacha

Garza

LA RAMADA

FLORA

Molle

Capulí

FAUNA

Grama Salada

Zorro Costeño

PUERTO ETEN

Caña de Azúcar

FLORA

Ratón de campo

FAUNA

SALTUR

FUERTE: https://www.geogpsperu.com/2013/09/cuadro-de-empalme-de-la-cartografia.html

Cuy silvestre FLORA

FAUNA

Algarrobo

Pava Aliblanca PAMPAGRANDE

Venado Gris

LA RAMADA

PUERTO ETEN VIENTOS – KM/H

FLORA

TEMPERATURA °C

0 >1 >5 >12 >19

TEMPERATURA °C

Media anual: 22°C Máxima: • Febrero 28°C • Agosto 21°C

HUMEDAD

79%

VIENTOS – KM/H

SALTUR VIENTOS – KM/H 0 >1 >5 >12 >19

TEMPERATURA °C Media anual: 22°C Máxima: • Febrero 26°C • Julio 21°C

HUMEDAD

76%

0 >1 >5 >12 >19

HUMEDAD

Media anual: 23°C

77%

Máxima: • Agosto 24°C • Enero 21°C TEMPERATURA °C

Media anual: 22°C Máxima: • Setiembre 22°C • Enero 20°C

HUMEDAD

79%

AREA DE INTERVENCION

VIENTOS – KM/H

USUARIO

SOCIECONOMICO

PUEBLOS • La Ramada • Bocatoma Racarrumi • Cerro Blanco

VIALIDAD

982 per

ACTIVIDADES Agricultura, Ganadería Servicios

PUEBLOS • Distrito de Chongoyape ACTIVIDADES Agropecuario, comercio, minería

982 per LA RAMADA

PUEBLOS • Carretera Chiclayo • Desaguadero

VIAS (MATERIALIDAD)

3182 per

ACTIVIDADES Agropecuario, comercio, minería PUEBLOS • distrito de Santa Rosa

SAN CARLOS PAMPAG RANDE

10200 per

ACTIVIDADES Agricultura, comercio

CONECTIVIDAD

HUACA BLANCA

PUERTO ETEN

PUEBLOS • San Carlos • Invasión Llamas ACTIVIDADES Agricultura, Ganadería Servicios

SA LT U R

•

CAMINOS ARENSOSOS

•

CAMINOS RIPIADOS

TRANSPORTE CAMINATA

80 per. ASNO MOTOTAXI

CICLISMO VIAS DE COMUNICACION PUEBLOS • distrito De Pátapo ACTIVIDADES Agricultura, comercio

3711 per

• • • •

PUEBLOS Cumbil alto Cumbil Carhuaquero

ACTIVIDADES Agricultura, Ganadería Servicios

66 per.

• VIAS PRINCIPALES CARRETERA CHICLAYO-CHOTA PANAMERICANA NORTE

• VIAS SECUNDARIAS VIAS DE COMUNICACIÓN ENTRE LUGARES PUENTES

CONCEPTUALIZACIÓN Y GEOMETRIZACIÓN

Concepción geométrica teniendo en cuenta el triangulo de Sierpinski

Adaptación al terreno TRIANGULO

HEXAGONO

IDENTIDAD CULTURAL De la pirámide trunca de la huaca Ventarrón.

1er planteamiento

Regularización a pirámide trunca

Regularización del modulo

MODULO EXAGONAL SUABIZADO ACTUAL

ROTACION= TORSION

Deformación=espacio=ap oyo

MODULACIÓN PARAMÉTRICA

SERIACION Y REPETICION DEFORMACIÓN 01

DEFORMACIÓN 02

DEFORMACIÓN 03

ESTRATEGIAS TORSION

CURVA DE BEZIER FUENTE : ELABORACION PROPIA

CONFORT AMBIENTAL

INTEGRACIÓN CON EL ENTORNO

El CLT reduce el ruido aéreo y de impacto que son ocasionados por el drenaje de aguas, sin embargo preserva el ruido de la naturaleza a niveles aceptables.

TOPOGRAFIA VISUALES

La conductividad térmica que presenta el CLT es 13 veces menor que el hormigón.

USUARIO

Al incorporar vegetación en jardineras o plantas trepadoras acondicionamos para que el espacio mantenga cierto control de humedad y viento.

ELEVACION DE CUMBIL TRANSPORTE La planta se adecua al entorno, con la curva que integra con la topografía, y los caminos que se unen con los pueblos.

La elevación exalta lo preexistente del sitio, como los cerros, los ríos, el paisaje, a través de los miradores.

ENTRE MODULO Y MODULO HAY UN SEPARACION DE 0.5M LO CUAL PERMITE VENTILACION Y VISTAS HACIA EL PAISAJE, LO QUE CONLLEVA UN AMBIENTE AGRADABLE Y TRANQUILO

PLANTA

MATERIALIDAD

CRITERIO DE POSICIONAMIENTO . Criterio de Penetración El modulo se introduce en el río, como un apoyo que se forma con la misma estructura.

. Criterio de Adaptación El modulo mantiene una plataforma

Acero

DURABILIDAD RESISTENCIA

. SOPORTA LA DEFORMACION grandes esfuerzos de tensión.

DÙCTIL

AISLAMIENTO TERMICO . Criterio de Suspensión El modulo se suspende elevándose del nivel del suelo

Madera CLT

RESISTENCIA AL FUEGO

AMORTIGUADOR AMBIENTAL

FUENTE : ELABORACION PROPIA

. Se encarga de equilibrar la humedad, ya que estamos expuestos al río.

bajo

ESTRATEGIAS

CONEXION

MODULO 1

MODULOS FUENTE : ELABORACION PROPIA

FUENTE : ELABORACION PROPIA

MODULO 3

CONECTIVIDAD

PLANIMETRIA

MODULO 2

FUENTE : ELABORACION PROPIA

MODULO 4

CONECTIVIDAD

PLANIMETRIA

MODULO 3

FUENTE : ELABORACION PROPIA

CONECTIVIDAD PLANIMETRÍAA

PLANIMETRÍAA

MASTER PLAN

CONECTIVIDAD PLANIMETRÍA FUENTE : ELABORACION PROPIA

CUMBIL

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA

PLANIMETRÍAA FUENTE : ELABORACION PROPIA

SAN CARLOS

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA

PLANIMETRÍAA FUENTE : ELABORACION PROPIA

LA RAMADA

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA FUENTE : ELABORACION PROPIA

HUACA BLANCA

PLANIMETRÍAA CONECTIVIDAD FUENTE : ELABORACION PROPIA

PAMPA GRANDE

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA FUENTE : ELABORACION PROPIA

SALTUR

FUENTE : ELABORACION PROPIA

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA FUENTE : ELABORACION PROPIA

SALTUR

FUENTE : ELABORACION PROPIA

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA FUENTE : ELABORACION PROPIA

SALTUR

FUENTE : ELABORACION PROPIA

PLANIMETRÍAA PLANIMETRIA FUENTE : ELABORACION PROPIA

ETEN

FUENTE : ELABORACION PROPIA

SUPER MODULOS

SUPER MODULO DE INGRESO FUENTE : ELABORACION PROPIA

CLT

ELEVACION SUPERMODULO DE APOYO FUENTE : ELABORACION PROPIA

CORTE SUPERMODULO DE APOYO

DETALLE CONSTRUCTIVO

CLT

ELEVACION SUPERMODULO SUSPENDIDO FUENTE : ELABORACION PROPIA

CORTE SUPERMODULO SUSPENDIDO

DETALLE CONSTRUCTIVO

CLT

DETALLE CONSTRUCTIVO

DETALLES CONSTRUCTIVOS

DETALLE DE APOYO

MODULO ENSAMBLAJE

CLT CLT

FUENTE : ELABORACION PROPIA

DETALLE CONSTRUCTIVO

MODULO DE ARTICULACION

MODULO PLATAFORMA

CLT CLT

FUENTE : ELABORACION PROPIA

DETALLE CONSTRUCTIVO

MODULO DE RAMPA DE INGRESO

AXONOMETRÍA ENSAMBLAJE

MODULO DE INGRESO CORREA DE CLT

PERFIL METALICO DE ACERO

ENSAMBLAJE DE SUPERMODULO

DESPIECE DE SUPERMODULOS

PIEZA A1: plancha de acero inoxidable 2” de espesor PIEZA A2:plancha de acero inoxidable de 2” de espesor

PLATAFORMA METALICA DADO DE CONCRETO

MODULO DE DE APOYO

MODULO DE SUSPENDIDO

CORREA DE CLT

AXONOMETRÍA ENSAMBLAJE PERFIL METALICO DE ACERO

MONTAJE

PERFIL METALICO DE ACERO PIEZA A1: plancha de acero inoxidable 2” de espesor

PERFIL METALICO DE ACERO

CLT

PIEZA A2:plancha de acero inoxidable de 2” de espesor

PIEZA A3:plancha de acero inoxidable de 2” de espesor

PLATAFORMA METALICA CORREA DE CLT DADO DE CONCRETO

AXONOMETRÍA ENSAMBLAJE FUENTE : ELABORACION PROPIA

ENSAMBLAJE DESPIECE DE SUPERMODULOS DE SUPERMODULO

DESPIECE DE SUPERMODULOS

ATMÓSFERAS

ATMÓSFERAS FUENTE : ELABORACION PROPIA

CONEXIÓN CUMBIL

ATMÓSFERAS

CONEXIÓN LA RAMADA

CONEXIÓN SAN CARLOR FUENTE : ELABORACION PROPIA

CONEXIÓN LA RAMADA FUENTE : ELABORACION PROPIA

HUACA BLANCA

ATMOSFERAS

SALTUR INTERIOR

CONEXIÓN SALTUR FUENTE : ELABORACION PROPIA

ATMOSFERAS

ETEN RECORRIDO

FUENTE : ELABORACION PROPIA

CONEXIÓN ETEN

CONCLUSIONES • La propuesta general incluye la generación de amplios espacios a través de los accesos que facilitan el recorrido del transeúnte, así como su efímera estancia en diferentes ambientes generados con el mismo sistema constructivo (miradores, salas de interpretación, etc.). • Este diseño propuesto abarca aspectos funcionales y espaciales en donde existirá la relación entre la dinámica del usuario y la escala. • Se ha utilizado un sistema constructivo basado en CLT y acero, gracias a la flexibilidad de este tipo de madera y el ensamblaje que permite el acero teniendo como resultado diferentes módulos estructurales. • Se han diseñado módulos estructurales establecidos y adaptables para cada conexión, haciendo más factible su construcción en un menor tiempo (producción en masa). • Es importante destacar como conclusión que, con el uso de la madera no se pretende reemplazar a los demás materiales dominantes actuales como lo son el concreto y el metal, sino que, por el contrario el uso de la madera debe orientarse primero que todo, por su carácter natural, renovable y su carácter estético. Estas características hacen que actualmente se impulse la recuperación de la tradición de las construcciones en madera.

NÚÑEZ QUINTANA, YAKELINE

BALDERA SIESQUEN, EDUARDO

GRANDEZ UEDA, SUHEI

VICENTE ALBURQUERQUE, ALEXANDRA

GUTIERREZ AMBULAY, NESTOR

SANTISTEBAN SIESQUEN, ELVIS

OLIVERA LLACSAHUANGA, LEYNER

MONTENEGRO MARTINEZ, FIORELLA

PISFIL DIAZ, ANGELA

CORDOVA GUERRENO, BRAYAN

FERNANDEZ RUBIO KEILA

SANTA CRUZ CARRASCO, MULLER

CIEZA CORONADO, MIGUEL

RAMIREZ RONCAL, AARON

LLAUCE VALDERA, NATALY

GRUPO 02

CONTENIDO

01 INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN DEL TEMA

INTRODUCCIÓN La comunicación entre distintas ciudades y/o pueblos al interior de las regiones peruanas siempre ha sido un aspecto de poca ecacia, principalmente porque tienen un menor progreso y áreas urbanas no concentradas, afectando claramente el desarrollo y las actividades económicas de dichos lugares. . Tal es el caso de la cuenca hidrográca del río Chancay y los lugares que se encuentran próximos a esta, ya que se aprecia la falta de conexión entre ellos y la inexistente integración del paisaje con las zonas urbanas. En búsqueda de impulsar la conectividad de estos pueblos se propone el diseño de una red de siete diferentes conexiones territoriales; cuya principal referencia son las pasarelas peatonales y los criterios que estas manejan, como la búsqueda de integración con su entorno, la durabilidad del sistema empleado, los elementos prefabricados, la función que cumplirán, el coste económico, su mantenimiento, y sobre todo, la minimización del impacto ambiental que tiene el diseño de su infraestructura. . De esta manera la propuesta del desarrollo de estas siete conexiones están diseñadas para la circulación de peatones, ciclistas y el paso de ganado; además se busca facilitar de manera ecaz la comunicación entre los lugares de ambos extremos de cada conexión, mantener una mejor relación con los caminos rurales del lugar y establecer una conectividad con las áreas agrícolas o comunidades que se encuentran entre ellas, contribuyendo también de manera beneciosa a las actividades propias de cada lugar y a la seguridad de los diferentes tipos de usuarios. .

Fuente: Fotografía extraída de Google Earth Edición: Por el grupo

Para lograr llevar a cabo este trabajo hemos partido desde el análisis de referentes proyectuales, con el n de obtener información acerca de la producción arquitectónica, los sistemas constructivos y los materiales empleados en estos; dentro de los cuales encontramos el trabajo realizado por el Arq. Carlos Pastor Santamaría, mediante el Sistema Modular Arquitectónico Mecánico, y el Arq. Sebastián Irarrázaval, mediante el Sistema Cross Laminated Timber (CLT). . A partir de ello planteamos nuestra idea rectora del módulo y estrategias proyectuales, que se encuentran denidas en función a las características y condiciones reconocidas en el análisis realizado de variables ambientales, funcionales y constructivas del entorno de cada conexión; para ser confrontadas con los principios de las curvas de Bézier y el modelo triangular de Sierpinski, y posteriormente en base a ello se determine un patrón geométrico que sea autorreplicable y nos facilite el diseño del sistema que se aplicará en todas las conexiones. Además de aplicar este patrón en el sistema estructural, con el módulo propuesto, hemos generado una estructuración en base a la deformación por torsión del módulo, a la deformación y ampliación del conjunto de estos en el eje z, a los principios de modulación, autorregulación, ritmo, y a la combinación de los sistemas de madera CLT y el acero para su construcción. . De esta manera hemos realizado el proceso de formación del sistema estructural, aplicado a cada una de las conexiones; y la sistematización de la información que este proceso conlleva, mediante un desarrollo a nivel planimétrico, de módulos y prototipos, de detalles axonométricos de los componentes de cada conexión, abarcando el despiece de sus elementos y detalles de las piezas de ensamblaje a utilizar.

02 PROBLEMÁTICA

SITUACIÓN PROBLEMÁTICA

SITUACIÓN PROBLEMATICA Los pueblos que se encuentran limitando la cuenca hidrográca del rio Chancay, son los siguientes: Cumbil, San Carlos, La Ramada, Huaca Blanca, Pampa Grande, Saltur y Santa Rosa-Eten; todos estos pueblos están desconectados, debido a la carencia de nexos, que permitan la comunicación entre estos, provocando de esta manera que los pobladores busquen otras alternativas que los ayuden a cruzar de un lugar a otro, ya sea bajando de un cerro a otro generando de esta manera que los caminos se vuelvan mucho más largos, etc.; impidiendo así, un desarrollo económico en la zona. Por esta razón se plantea una serie de conexiones, que permitan la conectividad entre los diversos pueblos de la zona, logrando de esta manera una mejor comunicación entre los pobladores de la zona. Fuente: Fotografía extraída de Google Earth Edición: Por el grupo

03 OBJETIVOS

OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVO GENERAL Disenar Conexiones Territoriales haciendo uso de un sistema constructivo contemporaneo en acero y madera con el n de potenciar la conectividad y desarrollo territorial en la trayectoria de la cuenca hidrográca del Río Chancay

OBJETIVOS ESPECÍFICOS Evaluación del entorno de la zona a intervenir, las carencias a subsanar y las fortalezas que puedan ser aprovechadas en la propuesta de intervención urbana. . Analizar las distintas características del sitio y modelos análogos con el n de obtener un diseño que se integre a la morfología de la ciudad y cubra con eciencia las necesidades de la población. Analizar las vulnerabilidades y riesgos del sitio para una implantación adecuada del diseño, que minimice el impacto negativo frente a eventos naturales o sociales, salvaguardando a la población aledaña. Fuente: Fotografía extraída de Google Earth Edición: Por el grupo

04 ANTECEDENTES

ANTEDECENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Fuente: Información extraída de “Archdaily”

05 PLANIMETRÍA TERRITORIAL

5.1

PLAN MASTER TERRITORIAL

Fuente: Elaborado por el grupo

06 ANÁLISIS DE SITIO

6.1

ANÁLISIS SOCIOCULTURAL

6.2 ANÁLISIS AMBIENTAL

6.3

ANÁLISIS TOPOGRÁFICO

6.4 ANÁLISIS DE VIALIDAD

07 ESTRATEGIAS PROYECTUALES

PATRÓN

7.1

SOBRE EL MÓDULO La idea formal del módulo surge en base a la abstracción de iconografías mochica, basándonos en su regularidad y forma simétrica.

VARIABLE MORFOLÓGICA

La idea se basa principalemente en la de un módulo repetible inspirado básicamente en la LÓGICA CONSTRUCTIVA de un pentágono regular, donde existe una COLUMNA PRINCIPAL LONGITUDINAL, y una sección transversal compuesta por PENTÁGONOS en donde varía su forma y dimensiones a lo largo de la columna.

ABSTRACCIÓN

ICONOGRAFÍA EN TELAR MOCHICA

REGULARIZAR LA FORMA GEOMÉTRICA

IDEA BASE MÓDULO REPETITIVO

APLICACIÓN CURVAS DE BEZIER

BEZIER MÓDULO REPETITIVO

GEOMÉTRICO DEFORMACIÓN Y TORSIÓN EN EL EJE Z

PENTÁGONO REGULAR Se empleo la forma de un pentágono regular para tener un eje que marqué el centro, con una gura cerrada de ángulos obtuso mínimos, para generar envolventes que sean capaces de resistir tanto la carga muerta generada por el peso de la plataforma y la cubierta, así como también las cargas vivas de los diversos usuarios.

Proyección del módulo previo a rotar

N DEL MÓDULO BASE

SIERPINSKI MÓDULO REPETITIVO

El concepto de torsión se origina desde el punto central de una de las diagonales del pentágono, rotando el vértice más cerrado hasta la proyección del lado más largo del péntagono previo.

TRAYECTORIA Basado en el vértice del módulomás cerrado del módulo, siguiendo la secuencia de las CURVAS DE BEZIER

CONEXIÓN 01

CUMBIL Por la longitud de la conexión consideramos un apoyo a lo largo del trayecto, apoyándolo en una supercie plana, y evitando el cause del río, así como también las supercies más accidentadas que se aprecian.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN

PLANTA MODULAR DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN

CONEXIÓN 02

SAN CARLOS Por la longitud de la conexión consideramos 2 apoyos a lo largo del trayecto, apoyándolo en una supercie plana, y evitando el cause del río, así como también las supercies más accidentadas que se aprecian.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN

PLANTA MODULAR DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN

CONEXIÓN 03

LA RAMADA Se ha considerado dos soportes en toda la conexión, teniendo su base a lo largo del camino.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN

PLANTA MODULAR DE LA CONEXIÓN

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN

CONEXIÓN 04

HUACA BLANCA Por la longitud de la conexión se considera dos apoyos a lo largo del trayecto. El apoyo 01 se aprovecha el recurso hídrico para un contacto, y realización de un programa recreativo - cultural, así como el apoyo 02 que considerando la cercanía a la ciudad Huaca Blanca, se considera el segundo punto de apoyo y de contacto.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN CIRCUNFERENCIA REFERENCIAL

CIRCUNFERENCIA REFERENCIAL

419

CIRCUNFERENCIA REFERENCIAL

,75

512

HUACA BLANCA

CHONGOYAPE

83°

ACCESO

95,1

R313,99

ACCESO

453,28

35°

046,

R1 29°

1819,53

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

HUACA BLANCA ACCESO

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

CHONGOYAPE ACCESO

PLANTA MODULAR DE LA CONEXIÓN

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

HUACA BLANCA

CHONGOYAPE ACCESO

ACCESO

LINEA GUIA

A A B

B C

D E

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN HUACA BLANCA ACCESO

352 msnm

208 msnm

CHONGOYAPE ACCESO

CONEXIÓN 05

PAMPA GRANDE Por la longitud de la conexión consideramos tres apoyos a lo largo del trayecto, apoyándolo en una supercie plana y evitando el cause del río, y ubicando otros puntos en los caminos formados por las parcelas agrícolas.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN

CENTRO DE REFERENCIA

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

ESCALA 1:1000

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

ACCESO ACCESO

CENTRO DE REFERENCIA

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN A

ZONA RECEPTIVA

CENTRO DE REFERENCIA

CIRCULACION CON MOBILIARIO URBANO

ZONA RECEPTIVA

ESPACIO DE ESPARCIMIENTO

CIRCULACIÓN EXCLUSIVA PARA ANIMALES

PLATAFORMA MIRADOR CON VISUALES AL EXTERIOR

PLANTA MODULAR DE LA CONEXIÓN

C D

ACCESO

LINEA GUIA

D ACCESO

PAMPAGRANDE BAJO PAMPAGRANDE

ALTO

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN

ACCESO ACCESO

C B

C 137 msnm

B B 32 msnm

PAMPAGRANDE BAJO

19 msnm

22 msnm

17 msnm

138 msnm

10 msnm

PAMPAGRANDE

ALTO

CONEXIÓN 06

SALTUR Por la longitud de la conexión consideramos 15 apoyos a lo largo del trayecto, apoyándolo en una supercie plana y evitando el cause del río.

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN 0 0.0 20 R7 CIRCUNFERENCIA REFERENCIAL

R6400.00 CONEXIONES

.00

VERTICALES

7546.15

127.1

8°

66.44

137.31°

10737.80

123.77°

11028.65

ACCESO

CONEXIONES

Llegada a caminos AGRICOLAS

VERTICALES

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

SALTUR

PATAPO

7.35

RIO

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

126.86° 6145.64

10544.75

R3493.23

VERTICALES

R3637.77

CONEXIONES

6569.64

R296

.53

R2640.0

762

8074.

96.13°

6684.63

R10

R4 4

.98

SALTUR ACCESO

12480

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

ACCESO

LINEA GUIA

PATAPO ACCESO SECTOR DE ESTUDIO

CONEXIONES

VERTICALES CONEXIONES

VERTICALES

ELEVACIÓN MODULAR DE LA CONEXIÓN SALTUR

PATAPO

ACCESO

ACCESO A

113msnm

D C

B C D C

C D

D C

68 msnm

250m 500m

B C D C

100msnm 68 msnm

ESCALA GRAFICA 0

B C DC B C D C

1000m

1500m

2500m

SALTUR ACCESO

B A

C D

CIRCULACION PEATONAL Y CICLOVIA

ZONA RECEPTIVA

CIRCULACION PEATONAL Y CICLOVIA

CIRCULACION CON MOBILIARIO URBANO

CIRCULACION PEATONAL CON PLAZAS

CONEXIÓN 07

SANTA ROSA - ETEN Por la longitud de la conexión consideramos 16 apoyos a lo largo del trayecto, apoyándolo en una supercie plana, y evitando el cause del río,

Fuente: Elaborado por el grupo

PLANTA DE LA CONEXIÓN LINEA REFERENCIAL

PUNTO CURVAS DE BEZIER

ACCESO

G H I J K

92.00 R141

R5580.00

78.00

R855

81.00

R7844.00

R6571.00

0 R14557.

R176

CSAN JOSE

ETEN

ACCESO

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

ETEN ACCESO EJES APOYOS ESTRUCTURALES

SAN JOSE ACCESO

SECTOR DE ESTUDIO

ELEVACIÓN DE LA CONEXIÓN A

SANTA ROSA

B A

B C

AREA CON MOBILIARIO URBANO

ETEN

LINEA REFERENCIAL

ACCESO C

C B

B C

C C D

B C

C D

AREAS DE EXPOSICIONES MOBILIARIO URBANO

CIRCULACION PEATONAL Y CICLOVIA

ACCESO - ESCALERAS

MIRADOR

CAFETERÍA

TIENDAS SOUVENIRS

CIRCULACION CON MOBILIARIO URBANO

CIRCULACION PEATONAL CON PLAZAS

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

TIENDAS SOUVENIRS AREA CON MOBILIARIO URBANO

B D

TIENDAS SOUVENIRS

LINEA REFERENCIAL

ACCESO

EJES APOYOS ESTRUCTURALES

7.2 VARIABLE FUNCIONAL ACCESIBILIDAD

RAMPA DE ACCESO DESPLIEGUE

COMPONENTES TUBO CIRCULAR RECTO Ø 80 mm

BARANDILLA

PERFIL DECKS 135 X 25 X 2200 mm

PERFIL DECKS COMPUESTO

VIGUETAS DE ACERO 200 X 150 X 5600 mm

PLACA EXTENDIDA 30 mm PLACA DE POYO 1m X 1m PERNOS Ø 9 mm LOSETA DE HORMIGON 1m X 1m

ISOMETRICO

VIGUETAS

PERFILES METÁLICOS

PUNTOS DE APOYO

VARIABLE FUNCIONAL ACTIVIDADES ESPACIALES

7.3

VARIABLE ESTRUCTURAL PROTOTIPO MODULAR

VARIABLE ESTRUCTURAL ACCESORIOS & COMPONENTES

7.4 VARIABLE ESTÉTICA

ACABADO INTERIOR

08 ATMÓSFERAS

TRAMA DE MADERA ESTRUCTURAL Fuente: Elaboración Propia

RENDER INTERIOR: FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO

RENDER INTERIOR: ESPACIO BIFURCADO

Fuente: Elaboración Propia

RENDER INTERIOR: ESPACIO PÚBLICO

RENDER INTERIOR: BARANDA DE ESPACIO INTERIOR: MIRADOR

Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 01: CUMBIL Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 02: SAN CARLOS Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 03: LA RAMADA Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 04: HUACA BLANCA Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 5: PAMPA GRANDE Fuente: Elaboración Propia

CONEXIÓN 6: SALTUR Fuente: Elaboración Propia

09 CONCLUSIONES

CONCLUSIÓN DEL ANÁLISIS La nalidad primordial es conectar de forma rápida y segura al peatón y a la vez de brindar una trayectoria agradable aprovechando la riqueza de sus visuales, utilizando diferentes conexiones ubicadas en puntos estratégicos; en estas conexiones podemos visualizar la geometría fractal a lo largo de ellas; utilizando las curvas de Bézier, que trabajadas se convierten en curvas estructurales y así mismo da armonía en el trazado de las conexiones..

CONEXIÓN 1 - 2 - 3

CONEXIÓN 4 - 5

Estas primeras conexiones se caracterizan por tener suelos pedregosos, además de relieves muy accidentados, se realizan tareas relacionadas a la agricultura y ganadería, por ende, es importante tener diferentes métodos para el uso de estas conexiones, teniendo un ujo de 2047 habitantes por día aproximadamente.

Aquí se disntinguen ya que en estas zonas (Huaca Blanca y Pampa Grande) hay mayores posibilidades de huaycos, sin embargo, presentan problemas de sequía, la mayor parte de su población de estas zonas laboran en la agricultura, ganadería, pesca y en el sector de turismo, siendo así un ujo aproximado de 2024 habitantes por día, que emplearían estas conexiones.

CONEXIÓN 6 - 7 Por último, se diferencias estas dos conexiones de las demás, porque, presentan suelos limosos y arcillosos, con vientos uniformes; además su ocupación prmordian de estos sector (Saltur, y Santa Rosa-Eten) es la pesca y la agricultura; siendo así las dos conexiones con mayor longitud y, por ende, con una circulación mayor de 7422 habitantes..

CONCLUSIÓN DE LA PROPUESTA Se propone una gama de conexiones considerando la innovación tecnológica ya sea en diseño y en fabricación, considerando los apoyos por las diferentes altitudes evitando así el paso por centro poblados, aprovechando así la riqueza de las visuales y reducir la trayectoria hacia ellos; lo que se distingue en esta propuesta es la materialidad usada para las diferentes conexiones, que se pueden encontrar principalmente en los diversos módulos de CLT; en las correas, que se conectan gracias a las placas angulares de refuerzo. Otra cuestión de consideración es el sistema mecánico de apoyo que se ensambla con el aislador sísmico y va anclando a la cimentación; estos elementos son los que conforman básicamente la estructura monolitica. Sin embargo, también existen elementos uctuantes, que se encuentran en el transcurso de apoyos, como el sistema de correas con los módulos, que le dan una complexión de mallas o canastillas. . Cabe resaltar que se ha planteado que el sistema laminado sea parte de la estructura, es por ello que tanto las correas, como los módulos poseen hendiduras. Además, se ha simplicado la utilización de los elementos, tanto en módulos laminados como en las conexiones para que sea factible en la ejecución de ellas.

DELGADO CHU, LIZETH

BANCES MALCA, JHON LUIS

BARDALES PÉREZ, JHONATHAN

DELGADO ESPINOZA, JOSELITO

GONZALES SALAZAR, GUSTAVO

BERNAL SAAVEDRA, GERSON

SAMILLAN GUEVARA, LEUCADIO

CÁCEDA PÉREZ, VICTOR

MILLONES PUICAN, ELIZETH

CHAPILLIQUEN ROJAS, ELIANA

OLAZABAL ALBERCA, PATRICIA

CHOQUEHUANCA DELGADO, HEBERT

QUESQUÉN SÁNCHEZ, ALEXIS

CHUQUIMAMANI REQUEJO, ISAI

SALAZAR ROJAS, KARINA

GRUPO 03

METOD

CONTENIDO I. INTRODUCCIÓN II.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA III.JUSTIFICACIÓN

IV.OBJETIVOS 1.GENERALES 2.ESPECÍFCOS

OLOGIA

V.ANALISIS DE REFERENTES 1. SISTEMA CLT 2. SISTEMA SMARQMEC

VI.DIAGNOSTICO DE SITIO 1. 2. 3. 4. 5.

UBICACIÓN DE CONEXIONES CLIMATOLOGIA ASPECTO ECONÓMICO ASPECTO ETNOGRÁFICO MOVIMIENTO Y QUIETUD

VII. MEMORIA DEL DISEÑO 1. 2. 3. 4.

MEMORIA DE MATERIALIDAD MEMORIA DE LA FORMA MEMORIA ESTRUCTURAL PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

VIII. DESARROLLO DEL PROYECTO 1. 2. 3. 4.

PLANIMETRÍA TERRITORIAL: MASTER PLAN. DESARROLLO PLANIMETRICO CONEXIONES DESARROLLO PLANIMETRICO, DETALLES DESARROLLO DE DESPIEZE AXONOMETRICO

IX. CONTENIDO GRÁFICO 1. FOTOMONTAJES

X.CONCLUSIONES

I. INTRODUCCIÓN El desarrollo del proceso de diseño que se podrá observar en este contenido se llevó a cabo a través de un trabajo continuo el cual fue evolucionando con el transcurso de las diferentes investigaciones desarrolladas durante este ciclo universitario con la finalidad de resolver una de las problemáticas existentes en la actualidad, la intercomunicación entre los diferentes centros poblados existentes, en este caso ocupamos cierto tramo de la cuenca Chancay proyectando 7 conexiones en diferentes ubicaciones las cuales suplirán la necesidad de conexión más rápida y fluida entre los centros poblados en los cuales se ubicarán. Dichas conexiones se desarrollarán a nivel de esquema estructural, siguiendo una metodología de construcción especial la cual se podrá seguir en el desarrollo del presente trabajo.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El diseño estructural y construcción forman parte de nuestro entorno educativo cotidiano. Las conexiones territoriales, cumplen una función muy importante, comunicar dos extremos para salvar algún obstáculo. No solo tienen que ser funcionales, si no forman parte también del paisaje por lo que su estética también es importante. Es necesario buscar un equilibrio entre estética y funcionalidad. Su forma ha ido variando de acuerdo a su longitud y en función de las necesidades. Al no existir en dichos lugares conexiones que permitan la relación entre ciudades debido al recorrido del río chancay entre estas, se ha planteado de forma esquematizada el desarrollo de siete conexiones para beneficio de la población.

III. JUSTIFICACIÓN La importancia de este trabajo es realizar de manera práctica y esquematizada una forma en el cual los estudiantes de arquitectura de la materia de construcciones especiales puedan realizar la elaboración de 7 conexiones, que permiten la interrelación entre ciudades, así como su estructura, medidas y condiciones reales. Lo cual garantiza la seguridad de dichas conexiones y su adecuado funcionamiento

Justificación

IV. OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Analizar y describir las condiciones y variables que rodean el desarrollo de las 7 conexiones territoriales, además de sus requerimientos. Con el fin de describir esta información junto con el procedimiento pertinente para sus construcciones y generar una guía de modo que pueda aplicarse a cada una de las conexiones y que permita verificar de forma clara y práctica las partes, elementos y estructuras, que intervienen buscando articular el paisaje y el desarrollo con la de la cuenca hidrográfica del Chancay. Con la finalidad de activar dinámicas que fomenten el desarrollo metropolitano territorial

1.3 OBJETIVOS

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Recopilación y análisis de datos de los lugares a intervenir y las variables que interfieran en este diseño. • Recopilación y análisis de información tipos de materialidad aplicables al diseño estructural y estético de dichas conexiones territoriales. • Utilizar una estrategia proyectual que permita el desarrollo de las propuestas. • Utilizar las diferentes escalas para la representación gráfica y la realización perspectivas y vistas del desarrollo del proceso y detalles constructivos .

Justificación

ANALISIS REFER

ARQ. SEBASTIAN IRARRAZAVAL

DE ENTES

ARQ. CARLOS PASTOR SANTAMARÍA

MARCO DE REFERENCIA

PABELLÓN 120 VALPARAÍSO

MÓDULO ATRIL Compuesto por 4 piezas

ESTRUCTURA SIENDO DESMONTADA

ESTRUCTURA MONTADA

ELEVACION FRONTAL

MÓDULOS ESTRUCTURALES DESPLEGABLES DE MADERA

Una esfera inflable y un basamento en base a la repetición circular de un elemento plegable de madera. Sería trasladado a otros sitios para ser reutilizado como espacio de exhibición siendo desmontado y montado en muchos sitios donde pudiera acoger conferencias y muestras.

Modelo armado

Por último se implanta la cubierta de esta argolla de madera que se realizó con una esfera inflable de pvc de 12 metros de diámetro.

PLANTA NIVEL + 2.10 m

ISOMETRIA

Este módulo se multiplicó 36 veces en torno a un eje de rotación para generar un podio con forma de anillo de 14 metros de diámetro.

PROCESO CONSTRUCTIVO

BIBLIOTECA PÚBLICA DE CONSTITUCIÓN

(En torno a 3 conceptos) Nivel de biblioteca Altura: 1,60 mt

UBICACIÓN: CONSTITUCION-CHILE AREA: 350m2

Espacio cívico en la parte frontal

Nivel de piso, calles

LUZ NATURAL

Estructura sismo resistente Perímetro: estructura de Muros

Área de lectura 1

Área de lectura 2 Fachadas con vitrinas Área de lectura 3

Estructura de cobertura Carácter Contemporáneo: Uso de madera y concreto armado. Estribo de alas exteriores

Vigas y pilares Estructura prefabricada

CARACTERISTICAS: • Exposición de vigas y pilares . • Uso de madera de la zona. • Los herrajes de conexión cuentan con una geometría especial.

Uso de tornillos autoperforantes tipo hexagonal

Unión de viga a viga Escuadra de acero

Unión de pilar a viga Platina rectangular Ensamblado de pilares en “x”

Celosía, Listones de madera

Concreto Armado expuesto Junta metálica tipo esquina

Anclaje de Pilar al concreto

Estructura de vigas

DETALLES

La estructura de su cobertura no genera necesariamente un diafragma. 1

Unión de muro perimetral con viga.

Unión de estructura de cobertura a viga.

Unión de Pilar con losa del proyecto, herraje 1

Estructura de cobertura

Uniones entre vigas, pilares.

Unión de Pilar con losa del proyecto, herraje 2

Muro perimetral de Concreto armado.

ESTRUCTURA – SMARQMEC

MODULO DE EMERGENCIA COVID - 19 “funciona como una estructura modular de acero” ▪ Costa, alta adaptabilidad, disipación de la radiación solar a lo largo de la costa. ▪ Sierra, modificación de cerramientos para acumulación de temperatura.

No requiere mano de obra calificada

▪ Selva, adaptabilidad a suelos inundables y lluvia prolongada.

proyecto ejecutado y patentado desde el año 2015 en el Perú

permite la expansión sin añadir más elementos,

Permite ser complementado por los cerramientos pertinentes según el clima y territorio manteniendo la capacidad portante del sistema.

TIPOLOGIAS – DISTINTAS POSIBILIDADES FORMALES

El sistema Modular Arquitectónico mecánico permite un desplazamiento de sus elementos para lograr espacialidad. Alargando y Acortando sus elementos en su eje axial, manteniendo su capacidad portante.

NUDO ESTRUCTURAL

VÉRTICE ESTRUCTURAL

MODULO NIÑO COSTERO Platina de acero (detalle)

UBICACIÓN: PIURA AREA: 9m2 ❑ MODULO La clave de este proyecto es que conjuga criterio arquitectónico con técnicas ancestrales de tejido de fibras, que es la mejor opción de cerramiento para una región donde las temperaturas rondan los 30º todo el año.

• Primer paso: se corta la lamina en tiras de 15cm por 2.40m • Segundo paso: cortar en diagonales, formando trapecios de 15cm por 30cm de base. • Tercer paso: perforar cada trapecio en los puntos marcados. • Cuarto paso doblar cada trapecio por las diagonales guía.

SISTEMA CONSTRUCTIVO DE MADERA EUCALIPTO, Y PLATINA(PLACA) ESTRUCTURAL

SISTEMA CONSTRUCTIVO CIMIENTO 1 Se escarba y se rodea de piedra el hoyo, en lo que vendría siendo la zapata se juntan tres maderas cortadas, y se juntan con pernos, luego vendría la mezcla de cemento.

Construido en base a platina de acero unidas a varas de eucalipto. • 8 elementos horizontales ( 8 aletas estructurales) • 4 elementos verticales (16 aletas estructurales) • Elementos verticales 4 varas de eucalipto H:5m ; D:3” • Elementos horizontales 8 varas de eucalipto H:5m ; D:2 1/2”

PLANTA

CORTE

ISOMETRICO

ESTRUCTURA DEL REFERENTE

DETALLES CONSTRUCTIVOS Muro de carrizo barro tipo quincha(o también prefabricados) Se utiliza pernos que encajan en la columna de madera , la viga se hace un corte para que la viga que conecta ingrese perfectamente

Pernos

Platina estructural

Detalle de estructura de techo encuentros entre columna y vigas.

DETALLES CONSTRUCTIVOS DETALLE 02 PLANTA SUPERIOR PLANTA INFERIOR

PISO

Latilla de bambú

ISOMETRICO D-02

PERNO

PLATINA DE ACERO ALAMBRE TENSADO

PLATINA DE ACERO

VIGA

DETALLE EN ESCALA REAL

DIAGNO DE

STICO SITIO

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

DISTRITO DE ZAÑA

LAMBAYEQUE En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Saltur que va hasta el distrito de Pátapo Se encuentra situada en la costa norte del país, a orillas del océano Pacífico.

PROVINCIA DE CHICLAYO

Es la provincia capital del departamento de Lambayeque. Contiene un mayor flujo de comercio y turismo, siendo uno de los más importantes de la nación.

DISTRITO DE ETEN Dicha zona estaría conectada entre Santa Rosa y Ciudad Eten

DISTRITO DE LA RAMADA

En la zona seleccionada, se encuentra el departamento, en el distrito de la Ramada, hasta C.P. Bocatoma

DISTRITO DE CHONGOYAPE

En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Pampa grande que va hasta C.P. Cuculí

DISTRITO DE LLAMA En la zona seleccionada, se encuentra el C.P. Cumbil que abarca hasta Cumbil Alto, en la provincia de Chota.

En la zona seleccionada, se encuentra el C.P. San Carlos que abarca hasta dicho punto seleccionado como terreno.

En la zona seleccionada, se encuentra en C.P. Huaca Blanca que va hasta el distrito de Chongoyape.

PATAPO - SALTUR

CUCULI – PAMPA GRANDE

RESERVORIO TINAJONES

4 MAX.119m / MIN: 67 m

MAX.204m / MIN: 331 m

SANTA ROSA – CIUDAD ETEN

5 6 MAX.9m / MIN: 2 m

MAX. 402 m / MIN: 387 m

CUENCA DEL RIO CHANCAY

CUMBIL - CUMBIL ALTO

CHONGOYAPE – HUACA BLANCA

SAN CARLOS

MAX. 360 m / MIN: 332 m

MAX.280m / MIN: 207 m

CHICLAYO-LAMBAYEQUE

Según la los perfiles observados, se concluye que poseen diferentes niveles, por lo cual nuestra propuesta tendrá que tomar en cuenta ello para una mejor estructuración de la conexión que se vaya a dar ente las conexiones de estudio.

3 BOCATOMA - LA RAMADA

MAX. 310 m / MIN: 285 m

ASPECTO ECONÓMICO ACTIVIDADES COMERCIALES

ACTIVIDADES COMERCIALES

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 2

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 4

SAN CARLOS

LA RAMADA HUACA BLANCA CUCULI

ACTIVIDADES COMERCIALES

PATAPO Conclusión La actividad Agrícola es la principal del de la CONEXIÓN 6

CUMBIL

ACTIVIDADES COMERCIALES

PAMPA GRANDE ACTIVIDADES COMERCIALES SALTUR Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 5

SANTA ROSA

ACTIVIDADES COMERCIALES

PUERTO ETEN

Conclusión La actividad Pesquera es la principal de la CONEXIÓN 7

Existen muchas y diversas actividades económicas que se desarrollan a lo largo de las 7 conexiones de la cuenca chancay, pero la actividad predomínate es la Agricultura.

ACTIVIDADES COMERCIALES

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 3

Conclusión La actividad Agrícola es la principal de la CONEXIÓN 1

SAN CARLOS

ASPECTO CLIMATOLOGICO HUACA BLANCA El clima es cálido, desértico y oceánico. la media anual de temperatura máxima y mínima es 26.3°c y 20.9°c, con lo cual podemos concluir que tiene vientos de todas conexiones son de una velocidad de 12 km/h,, con una humedad máxima de 77% a 79%, eso seria en casi todo el año 12km/h

24 ºC

19km/h

22 ºC

79%

78%

PATAPO-SALTUR

CUMBIL- C. ALTO 12km/h

22 ºC

76%

12km/h PAMPA GRANDE ETEN-SANTA ROSA

12km/h 12km/h

22 ºC

24 ºC

78%

LA RAMADA

79%

12km/h

23 ºC

77%

22 ºC

77%

ASPECTO ETNOGRÁFICO 2 1

SAN CARLOS

CUMBIL - CUMBIL ALTO

o En su Gastronomía tenemos su rico Bizcochuelo

o Festividad Juan el Bautista y la Virgen de la Candelaria

CHONGOYAPE – HUACA BLANCA 5

o Festividad de La cruz de Chalpón y de San Martín o Procesión navideña del Niño Dios

BOCATOMA - LA RAMADA o Festividad Virgen del Carmen

Nuestra propuesta tendrá que estar acorde a la necesidades de intercomunicación entre estas diferentes localidades así mismo se tendrá en cuenta los diferentes intercambios culturales, comerciales, etc.

5 6

PATAPO - SALTUR

o Destacan 18 pirámides o huacas, así como numerosas estructuras relacionadas.

o Cultura El Gran Señorío del Cinto o Atractivos complejo Qapac Ñam o Proyecto arqueológico Saltur

SANTA ROSA – CIUDAD ETEN

o Cultura culinaria exquisita o Fauna destacable o Flora escasa

CUCULI – PAMPA GRANDE

o Recursos naturales escasos o La danza de los negrito o Festividad del Divino niño del Milagro

CUADRO COM UBICACION

CLIMA

ASPECTO ECONOMICO

TIPO DE SUELOS

En la zona de cumbil se que abarca hasta Cumbil Alto

-temperatura de 22 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

-agricultura 45% -turismo 20% -comercio 15% -construcción 15% -otros 5%

El suele que predomina son los matorrales

-agricultura 35% -turismo 35% -comercio 25% -construcción 0% -otros 5%

El suele que predomina la agricultura como la siembra de arroz

-agricultura 55% -turismo 25% -comercio 7% -construcción 1% -otros 12%

El suelo es árido que predomina la agricultura

MOVIMIENTO

PRIMERA CONEXIÓN

Se encuentra en la zona de san Carlos

-temperatura de 22 ºC -humedad de79% -vientos 19km/h

SEGUNDA CONEXIÓN

se encuentra el departamento, en el distrito de la Ramada, hasta C.P.Bocatoma TERCERA CONEXIÓN

-temperatura de 23 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

QUIETUD

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

mayor flujo de moto taxis se da por la carretera Chiclayo chota

Menor flujo ya que no se cuenta con caminos para movilizarse

Transitan mayormente por la carretera Chiclayo-chota

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

mayor flujo de moto taxis se da por la carretera Chiclayo chota

Menor flujo ya que no se cuenta con caminos para movilizarse

Transitan mayormente por la carretera Chiclayo-chota

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar Convivencia de flujos entre el uso de bicicletas peatones

Transitabilidad leve

Transitan mayormente por la trocha carrozable la ramadahuaca blanca

PARATIVO se encuentra en C.P.Huaca Blanca que va hasta el distrito de Chongoyape

-temperatura de 23 ºC -humedad de77% -vientos 12km/h

-agricultura 47% -turismo 44% -comercio 8% -construcción 0% -otros 1%

El suelo que predomina es la árida

se encuentra en C.P. Pampagrande que va hasta C.P.Cuculí

-temperatura de 22 ºC -humedad de76% -vientos 12km/h

-agricultura 50% -turismo 44% -comercio 5% -construcción 0% -otros 4%

suelo es arcillosa, que impermeabiliza los suelos y evita en cierta medida la infiltración de lixiviados

-agricultura 74% -turismo 15% -comercio 5% -construcción 0% -otros 4%

suelos contienen un alto porcentaje de materia orgánica

-agricultura 45% -turismo 35% -comercio 5% -construcción 3% -otros 2%

Los suelos más extendidos son los arcillosos

presentan por caminos sin asfaltar, ausencia de veredas y calles si asfaltar

CUARTA CONEXIÓN

QUINTA CONEXIÓN

se encuentra en C.P.Saltur que va hasta el distrito de Pátapo

-temperatura de 24 ºC -humedad de78% -vientos 12km/h

SEXTA CONEXIÓN

SEPTIMA CONEXIÓN

Dicha zona estaría conectada entre Santa Rosa y Ciudad Eten

-temperatura de 22 ºC -humedad de79% -vientos 12km/h

mayor convivencia de flujo entre moto taxis y peatones Transitan mayormente por la trocha carrozable la ramadahuaca blanca

mayor FLUJO DE MOTOTAXIS

se desplazan por veredas en mayor cantidad flujo vehicular con mayor intensidad por la av. Túpac Amaru

Flujo mixto, veredas estrechas, calles angostas

Convivencia de flujos vehiculares

flujo vehicular con mayor intensidad por la av. Sáenz peña

Convivencia de flujos vehiculares

Flujo mixto, veredas estrechas, calles angostas FLUJO VEICULAR CON MAYOR INTENSIDAD

VII. MEMO DISE

RIA DEL ÑO

1. MEMORIA DE LA MATERIALIDAD

CLT CUALIDADES:

” CROSS LAMINATED TIMBER”

RESISTENCIA

▪ Producto compuesto por varias capas pegadas , unidas entre si en forma de cruz mediante un pegamento estructural.

APARIENCIA SOSTENIBILIDAD

VERSATILIDAD

PROCESO DE FABRICACION

1 Selección y preparación de la madera

Se montan capas (láminas) unas encima de otras Alternándose

Se pegan las capas unas a otros utilizando pegamento adhesivos 3

¿ POR QUE USAR EL CLT?

CONEXIONES DE PANELES CLT

UNION ENTRE FORJADO CLT Y MURO CLT

El CLT es más estable y sus propiedades mecánicas son menos variables.

UNION ENTRE FORJADO CLT SOBRE VIGA

Sus paneles están hechos de capas de grano cruzado.

CLT sella el dióxido de carbono y eso lo convierte en una opción más sostenible.

La prefabricación de paneles CLT es que acelera el proceso de construcción. La prefabricación de CLT también hace que el proceso de construcción sea menos contaminante.

UNION ENTRE FORJADO CLT Y FORJADO CLT

El CLT se puede modelar y darle diferentes formas, incluso curvas.

El CLT puede ser más resistente al fuego. I

ACERO • Aleación del hierro con pequeñas cantidades de carbono • Se puede producir a gran escala • El acero es uno de los materiales de fabricación y construcción más versátil y adaptable • En función de la temperatura se puede contraer, dilatar o fundir • Se funde entre 1400 y 1500ºc pudiéndose moldear más fácilmente que el hierro

ACERO

VENTAJAS

●Gran resistencia ●Reducido Peso Propio ●Rapidez en la ejecución ●Ventajas de la prefabricación ●Maleabilidad: resistencia a todo tipo

ARMADO / TIEMPO / PREFABRIACION:

RESISTENCIA

de desastres o movimientos sísmicos ●Resistencia a la deformación ●Ocupan menos espacio

DESVENTAJAS

ALTAS TEMPERATURAS:

CORROSION

●Mantenimiento costoso ●Sensibles a los deterioros ●Si se exponen a temperaturas

elevadas pierden su fuerza ●Sensibilidad ante la corrosión

2. MEMORIA DE LA FORMA

MODULO

- El cuadro por su forma proporcional de sus 4 lados iguales, permite que sea mas flexible en lo que respecta a su autorreplicación escalar.

- Los módulos se conectan entre si, deslizándose y rotando ligeramente, generándose la torsión en toda su extensión o recorrido.

- Estos módulos se deslizan consecutivamente formando arcos de sección interior que se prolonga longitudinalmente.

GRADACION DE TAMAÑO

MODULACION MULTIESCALAR

- El modulo se escala a diferentes tamaños según convenga para adaptarse a la topografía de los distintos terrenos.

LOS MODULOS VAN AUMENTANDO DE TAMAÑO

- Podemos observar que el módulo tiende variar de escala en el transcurso de su recorrido, de tal manera que se generan diversos módulos MODULO

VARIACION DE ESCALA MODULAR

E6 E7 E8

E9 E10

E11

VARIACION DE ROTACION

GENERACION DE TORCION

- El modulo va cambiando de escala y a la vez va generando una rotación por la misma variación del ángulo de giro que se le esta dando a cada modulo

- Esta variación de rotación en los módulos va a producir una deformación ya que cada modulo va a tener un ángulo distinto y las escalas va ir variando

DEFORMACIÓN GENERADA

Z X

ESCALAS

APOYO DEL MODULO

- Los apoyos se generarán a través de la misma estructura, esto debido a modulación que se tiene en todo el recorrido, modulación que a permitido la variación de escalas de las conexiones

AREAS DE INTERACCIÓN

- Por la extensión de las conexiones, se propondrá el agregar áreas de interacción e intercambio cultural cada cierta distancia.

- Esto para darle también un mayor dinamismo al transito peatonal que se llegará a tener en estas diferentes conexiones.

3. MEMORIA DE LA FUNCION

•

Se puede apreciar un esquema de diferentes colores, dichos colores corresponden a un prototipo y cada prototipo de encuentra conformado por la repetición del diseño interior del módulo propuesto para cada prototipo, los cuales al momento de unirlos nos generará la configuración obtenida para cada conexión.

•

En el siguiente capítulo podremos observar el diseño funcional propuesto para los módulos pertenecientes a cada prototipo, teniendo en este caso: - Módulo tipo A - Módulo tipo B - Módulo tipo C - Módulo tipo D

•

Cabe precisar que dicho módulo será repetitivo en toda la extensión de dicho prototipo, ello implica la repetición funcional en esa extensión, el cambio que se generaría seria el de la escala, esto debido a que las diferentes propuestas cuentan con un sistema de variación de escala, cumpliendo los requerimientos de diseño analizados.

PREFIGURACIÓN MODULAR POR TRAMOS

PLANTA

MODULOS

MAX.280m / MIN: 207 m

ELEVACION

MAX.204m / MIN: 331 m

CONFIGURACIÓN = 2A+2B+4C+3D

• Es el modulo de entrada y salida de las conexiones

01 TIPO A

• Inicio de rotación a los 0°

• En el se desarrollan sitios de espera y ambientes destinados al alimento de animales

Sustracción

Mobiliario

Función

•

Es el modulo de nivelación

•

Su función es empalmar posibles desniveles

•

En el se desarrollan en el niveles superior una pequeña biblioteca y en el nivel inferior un modulo de venta de suministros de primera necesidad

02 TIPO B

Sustracción

Mobiliario

Función

•

Es el modulo de soporte

•

Para la colocación del apoyo se tuvo en cuenta el nivel del caudal

•

En el se desarrollan en el niveles superior un SUM y en el nivel inferior una zona de descanso

03 TIPO C

Sustracción Mobiliario

Función

• Es el modulo suspendido

04 TIPO D

• Modulo aligerado • Es el se desarrolla miradores en el nivel superior y en el nivel inferior una sala de lectura

Sustracción

Mobiliario

Función

PROCE

GEOMETR

SO DE IZACIÓN

Para el criterio de diseño de las conexiones tanto en planta como en alzado formulamos el uso de un sistema basado en las conocidas “curvas de Bézier”, el cual se le conoce por ser un sistema que se utiliza para el trazado de dibujos técnicos; teniendo en cuenta puntos concurrentes formándose dichas curvas adaptándose a cálculos incidentes, es por ello que se a planteado desarrollar esta técnica para las diferentes conexiones a proponer, así mismo tener un patrón estructural, estético funcional, para que se puedan adaptar a ello el sistema de torsión también propuesto y el cambio de escala en las diferentes trayectorias de cada conexión.

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 01

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

CONEX

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

2 6

4 8

IÓN 02

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 03

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 04

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 05

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 06

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

PROCESO DE GEOMETRIZACIÓN

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN PLANTA

CONEX

IÓN 07

ANÁLISIS DE DESARROLLO EN ELEVACIÓN

XIII. DESAR DE PRO

ROLLO YECTO

MASTER PLAN

PREFIGURACIÓN DEL

• Se contará con diferentes prototipos modulares, y cada prototipo contará con una denominación en toda la extensión que este se presente, dicha denominación se justifica de acuerdo a lo siguiente:

1.- Ubicación 2.- Diseño funcional • Cabe precisar que el diseño funcional se cumplirá en toda la extensión por la cual se prolongue cada prototipo propuesto, variando de escala según el diseño formulado para cada conexión y de ser necesario, variando también el diseño interior sin perder la concepción del diseño inicial.

DISEÑO MODULAR PLANTA GENERAL

PROTOTIPO A DISEÑO FUNCIONAL 1

PROTOTIPO B DISEÑO FUNCIONAL 2

PROTOTIPO C A

DISEÑO FUNCIONAL 3

PROTOTIPO D

ALZADO MAX.280m / MIN: 207 m

DISEÑO FUNCIONAL 4 PREFIGURACIÓN GENERADA: 2A+2B+4C+3D MAX.204m / MIN: 331 m

PREFIGURACIÓN DEL

• El sistema propuesto para la construcción de las conexiones esta basada en el uso del sistema CLT y SMARMEK debido a ello se a tenido un criterio de diseño estructural el cual se encuentre acorde y cumpla con los requisitos necesarios para su funcionamiento tanto estructural como funcional.

• Para ello se a propuesto el uso de diferentes estrategias que complementan y sustentaran el diseño y funcionamiento de cada conexión, entre las diferentes estrategias proyectadas tenemos: 1.- Uso de estructuras de inicio 2.- Uso de apoyos centrales, zapatas 3.- Uso de sistemas de aislamiento sísmico 4.- Uso de un sistema de fajas de fijación 5.- Uso de herrajes principales y complementarios • Se debe precisar que lo mencionado anteriormente en conjunto complementarán y generan el desarrollo de cada conexión la cual estará basada en la diferente distribución de placas de CLT en el tramo de las diferentes conexiones según corresponda.

PROTOTIPO ESTRUCTURAL

APOYO DE INICIO

EXOESQUELETO ESTRUCTURAL

APOYO DE INICIO ZAPATA

UNPRG-FICSA

APOYO CENTRAL

SISTEMA DE FAJAS DE UNIÓN

AISLADOR SISMICO

APOYO DE INICIO

ARRIOSTRAMIENTO GENERADO

APOYO DE INICIO ZAPATA

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

DESARROLLO PLANIMÉTRICO

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN DE EJES

189.67

183.33

189.67

183.33

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 1.C )

CORTE A-A / TRANSVERSAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

PLANTA CONEXIÓN 01

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN DE EJES

150.68

107.36

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

199.97

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 2.C + 2.D)

CORTE A-A / TRANSVERSAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

PLANTA CONEXIÓN 02

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN DE EJES

B 222.41

224.49

APOYO 1

229.79

APOYO 1

224.49

222.41

E 243.31

APOYO 1

229.79

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

243.31

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 3.B + 2.C)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 03

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA DISTRIBUCIÓN DE EJES

226.08

376.71

469.05

383.62

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

218.95

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 8.B + 4.C + 3.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 04

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN DE EJES

B 250.57

498.29

254.65

F 242.26

256.03

I J

H 246.54

255.08 73.47

250.57

498.29

254.65

242.26

256.03

246.54

255.08 73.47

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

I J

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 05

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN DE EJES

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

1490.25

999.76

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 12.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 06

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

1490.25

999.76

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN DE EJES

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 12.A + 6.B + 6.C )

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 07

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

SINTESIS DEL PROCESO DE DISEÑO DE CONEXIONES DE CONSTRUCCIÓN ESPECIAL

CONSTRUCCIONES ESPECIALES I

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN DE EJES

189.67

183.33

189.67

183.33

CONEXIÓN 01 - CUMBIL DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 1.C )

CORTE A-A / TRANSVERSAL

PLANTA CONEXIÓN 01

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN DE EJES

150.68

107.36

199.97

CONEXIÓN 02 - SAN CARLOS DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

ELEVACIÓN LATERAL

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 2.C + 2.D)

CORTE A-A / TRANSVERSAL

PLANTA CONEXIÓN 02

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN DE EJES

222.41

224.49

APOYO 1

229.79

APOYO 1

224.49

222.41

APOYO 1

229.79

243.31

CONEXIÓN 03 - LA RAMADA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 3.B + 2.C)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 03

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA

226.08

376.71

DISTRIBUCIÓN DE EJES

469.05

383.62

218.95

CONEXIÓN 04 - HUACA BLANCA DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 8.B + 4.C + 3.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 04

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN DE EJES

250.57

498.29

254.65

242.26

256.03

246.54

255.08

250.57

498.29

254.65

242.26

256.03

246.54

255.08

J 73.47

73.47

CONEXIÓN 05 - PAMPA GRANDE DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 2.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 05

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN DE EJES

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

999.76

1490.25

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 2.A + 12.B + 6.C + 5.D)

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 06

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

CONEXIÓN 06 - SALTUR DISTRIBUCIÓN DE EJES

739.48

1496.46

1503.61

F 1490.25

999.76

NIVEL MAXI MO NIVELN ORMA L

739.48

1496.46

1503.61

1490.25

999.76

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN DE EJES

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

520.85

1520.66

1262.22

1267.90

1316.01

1085.93

496.55

CONEXIÓN 07 - ETEN DISTRIBUCIÓN PLANIMETRICA

ESQUEMA ESTRUCTURAL MODULAR

CONFIGURACIÓN: ( 12.A + 6.B + 6.C )

ELEVACIÓN LATERAL

PLANTA CONEXIÓN 07

CORTE A-A / TRANSVERSAL

CORTE B-B / LONGITUDINAL

DESARROLLO DE DETALLES Y AXONOMETRIAS

ACCESOR PROPUES

10.00

IOS

7.15

MADERA CLT

VIGA SUPERIOR 8.00

CUÑA

3.45

1.34

0.17

0.18

TORNILLO DE ACERO

0.14

1.08

0.10 6.00

VISTA FRONTAL

altura de zapata= 1.80

1.49

BASE

1.49

4 redondos soldados a la placa (ACERO ORDINARIO) O 16

0.41

0.63

0.11

1.08

TOS

TORNILLO DE ACERO Y MADERA

capa de hormigon para limpieza (8 a10 cm) entramo de zapata

ACCESORIOS DE INICIO DESPIECE TORNILLO CONECTOR HEXAGONAL ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

MADERA CLT

DESPIECE TORNILLO CONECTOR HEXA DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

A DE ACERO

BASE DE APOYO DE ACERO

ESTRUCTURA DE ACERO TORNILLO DE ACERO Y MADERA VIGA SUPERIOR VIGA DE ACERO

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

4 redondos soldados a la placa (ACERO ORDINARIO) O 16

CUÑA

ANILLO CONECTOR DE RO ANCLADO A LA ZAPATA

A DE ACERO

BASE BASE DE ACERO

ISOMETRIA DETALLE esc. 1/50

ESTRUCTURA DE ACERO

0.50

MADERA CLT

BASE DEL APOY O

2.80

0.20

0.68

6.00

0.18

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

VIGA SUPERIOR

0.16

0.18

0.16

Modulo A (CLT)

VIGA SUPERIOR

0.10

TORNILLO CONECTOR A MADERA CLT TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

10.00

CUÑ A

10.00

0.20

0.10

0.50

0.16

TORNILLO CONECTOR DE ACERO ANCLADO A LA BASE DE APOYO

0.20

TORNILLO DE ACERO ANCLADO AL CLT 0.10

0.10

VIGA SUPERIOR

tornillo conector de cabeza hexagonal

VISTA SUPERIOR DETALLE esc. 1/50 TORNILLO CONECTOR HEXAGONAL DE ACERO ANCLADO A LA ZAPATA

BASE DE APOYO EN ACERO

0.92

0.07 0.56

0.42

cuña viga superior

0.50

4 redondos soldados a la placa (acero ordinario) Ø 16

ZAPATA

0.56

Hormigon armado

0.32 0.57

VISTA LATERAL DETALLE esc. 1/50

0.68

0.57

VIGA SUPERIOR esc. 1/25

0.15

1.49

1.08

1.34

ENTRAMADO DE ZAPATA

0.46

TORNILLO CONECTOR esc. 1/10

DESPIECE

ACCESORIOS DE INICIO Tope de impacto Tuerca

G olilla

Perforar segun diametroy empotramiento del perno

Rosc a

Limpiar el polvo remanente en la perforacioncon aire ypresion. C uña

Cono de expansion

Hormigon

Espesor del objeto a fijar (estructura metalica)

Introducir el perno enla perforacion mediante martilleo

Aplicar la tuerca segun las especificaciones del perno. PERNOS DE ANCLA DE CÚÑA

PESPECTIVA

VISTA FRONTAL

VISTA SUPERIOR

ACCESORIOS DE ANCLAJE PARA UNIÓN ENTRE MÓDULOS / OPCIÓN A

ACCESORIOS DE TENSIÓN AXONOMETRÍA

PLACA BASE CABLE DEACERO

MARINE EYE EY1 ACERO RESISTENTE TENSOR GALVANIZADO PARA CABLE DE ACERO

TENSOR GALVANZADO PARA CABLEDE ACERO

PERNO HEXAGONAL 18”

HUECO PARA PERNO HEXAGONAL PERNO HEXAGONAL 18”

GRILLETE DE ACERO

RIGIDIZADOR½”

SOLDADURA O TORNILLO

PLACA DECLT

PLANTA

.18

ELEVACIÓN

ACCESORIOS DE ANCLAJE PARA UNIÓN ENTRE MÓDULOS / OPCIÓN B

HERRAJE DE FIJACIÓN ENTRE FAJA DE CONEXIÓN ENTRE MÓDULOS YMÓDULO

MODULO A UTILIZAR

PLACA METALICA

TORNILLO AUTOPERFORANTE CON CABEZAL HEXAGONALFLANGEADA

ELEMENTO DE FIJACIÓN -PERNO 1

SEPARACIÓN DEPLACAS METALICAS 1 UNIÓN ENTRE PLACA Y MÓDULO

TORNILLO

PERFORACIONES

CABEZALDOBLE

AUTOPERFORANTE

RANURA

BORDE DEMÓDULO

MATERIAL:ACERO

FAJA DE UNIÓNENTRE MÓDULO DISTANCIA ENTRE Y MÓDULO

MÓDULO

FAJA

PLACA METÁLICA DE ENSAMBLE PERFORADA

HERRAJE

A TORNILLO CON TERMINACIÓNCINCADA

TORNILLO AUTOPERFORANTE, MATERIAL ACERO

ABERTURAS DE INGRESO DE ELEMENTOS DE UNIÓN ENTRE PLACA METALICA, FAJAS YMÓDULO

PERFIL DE PLACA METALICA, MATERIAL ACERO

ELEVACIÓN DE PLACA METALICA, MATERIALACERO

CABEZALES EXAGONALES +DOBLE RATURA TERMINACIÓN CINICA

VISTA FRONTAL ESCALA 1/5

PERFIL ESCALA 1/5

ACCESORIOS DE SOPORTE HERRAJE ARTICULADOR

2 Piezas

❑ Adosado a cada extremo

❑ Los tornillos atraviesan la platina

❑ Arriostres

▪ Placa Metálica movible ▪ Placa Metálica Fija

❑ Anclaje a la base

▪ Tornillo Autoperforante Cabeza Hexagonal

▪ Perno TirafondoHexagonal Acero Aleado Templado yRevenido

❑ Giro De 360 Grados ❑ Adapta a La Torsión

ISO898

Clase de resistencia 12.9

Acero cincado

▪ Tornillo Autoperforante

HERRAJE TRIANCULAR RECTO

Cabeza Hexagonal Acero cincado

❑ Dos placas metálicas triangulares y una rectangular soldadas en un solo herraje fijo de soporte, con ángulo recto, arriostrada a la placa base

❑ Angulo de 90° ❑ Soporte estructural del modulo

❑ Abertura para el empalme con la placa electrosoldada ❑ Arriostres ❑ Atornillada a la base

ACCESORIOS DE SOPORTE PLACA ELECTROSOLDADA DE ADHESIÓN

❑ Placas de amarre al modulo

❑ Placa soporte estructural ❑ Orificios dispuestos para elatornillado

❑ Incrustada en el modulo

❑ Anclado a la zapata

❑ Dos placas electrosoldadas dispuestas en el eje “Y”, fundidas sobro una placa metálica horizontalque cumple la función de soporte estructural modular

❑ Refuerza su

arriostre el herraje de apoyo a 90° ❑ Forma curva para mejor confinamiento con elmodulo

❑ Zapata con Aisladores Sísmicos

❑Herraje Triangular Recto

❑ HerrajeArticulado

❑ Placa Electrosoldada De Adhesión

CONEXIÓN DE RAMPA MÓDULO DE ACCESORIOS DE AL RAMPA INICIO

HERRAJERIA

ESTRUCTURACIÓN

LOSA

HERRAJE 1:

VISTA GENERAL DE LA UNION DE LOS DIFERENTES HERRAJES 01 UTILIZADOS EN LA ESTRUCTURA DESOTEN

ESTRUCTURA3

ESTRUCTURA2 HERRAJE 2: HERRAJE DECONEXIÓN ENTRE ESTRUCTURAS SECUNDARIAS Y LOSA.

HERRAJE 1: ESTEHERRAJE SECARACTERIZA POR EL DISEÑO PERSONALIZADO PROPUESTO, DICHO DISEÑO CUMPLE CON LA FUNCIÓN PARA LA CUAL SECREO.

ESTRUCTURA

DE SOSTEN

HERRAJE 1: HERRAJE DE UNIÓN ENTRE ESTRUCTURA DE SOTEN Y EL MÓDULO DEINICIO

HERRAJE 2:

UTILIZADO PARA DARLE UNA MEJORRIGIDEZ A LA UNIÓN DE LAS ESTRUCTURAS QUE SOTENDRAN A LALOSA.

CONEXIÓN DE RAMPA AL MÓDULO DE DESPIECE ESTRUCTURAL GENERAL INICIO

LOSA DE CLT

ESTRUCTURA 2 ESTRUCTURA 1

ESTRUCTURA DE SOSTEN

MODULO DE INICIO

RENDER Y FOTOMONTAJE

FUENTE: Elaboración grupal

X. CONCLU Se optó por utilizar la madera (clt), por poseer múltiples posibilidades de aplicación, amigable con el medio ambiente y por su manera sencilla y rápida de construir. La estabilidad y resistencia de las 7 conexiones propuestas, están aseguradas debido a la forma de unión de laminas longitudinales y transversales entrecruzadas, lo cual esta disposición disminuye al mínimo la dilatación y contracción del clt. El clt es un material flexible, debido a esta importante característica, se puede combinar perfectamente con cualquier otro material de construcción como el acero. El acero se utilizo para empalmar las placas del clt, para los puntos de apoyos de cada conexión, lo cual es un elemento fundamental para brindarle resistencia, estabilidad a cada una de las conexiones.

Esta encuentra ubicada en el distrito de llama, provincia de Chota, donde resalta más la actividad Agrícola, se ha considerado que el punto máximo de dicha conexión se encuentra sobre los 402m y el mínimo entre los 387m de profundidad, no teniendo una ruta directa para trasladarse por el relieve de la zona, por ello se ha propuesto realizar una conexión entre estos dos puntos principalmente para satisfacer esta necesidad de ser trasladado, por ende en el proceso del diseño se ha proyectado implantar áreas de ocio y recreación, que se puedan realizar actividades como intercambio cultural y asimismo se aprovecharía al mismo tiempo para ser utilizado como mirador, contando con los elementos y accesorios necesarios para ser modular y tener un criterio a la hora de ser levantado en dicha construcción

SIONES C O N E X I Ó N

Será realizada C.P San Carlos cuyas características de relieve tiene como altura mínima 332 m y como altura máxima 360 m lo cual posee diferentes niveles topográficos , para ello se realizó una investigación profunda para poder dar una solución arquitectónica y social ; ya que el fin es que vea una comunicación entre ambos puntos , para ello esta investigación se comenzó elaborando conociendo la cultura y los rubros de cada punto como sus actividades comerciales ( turismo , agricultura ) , su tipo de clima , su gastronomía , su transitividad de la comunidad , entre otros. Ya al analizar cada punto se realizó un proceso de diseño constructivo incorporando áreas para actividades concerniente a dicha zona como lo son: las áreas culturales, áreas de información económica y áreas de socialización o intercambio cultural también utilizadas como miradores. Este diseño constructivo se hacen uso de estructuras de inicio, apoyos centrales con zapatas, sistemas de aislamiento sísmico, fajas de fijación y distintos herrajes diferenciados según su función como principales y complementarios

C O N E X I Ó N 3

El suelo es árido predomina la agricultura recubierta de vertientes y laderas con las alturas de 310m máxima y 285 m mínima, tiene una conexión desde bocatoma asta la ramada por el cual tiene un desplazamiento de personas convivencia de flujos entre el uso de bicicletas peatones, transitabilidad leve circulación de vehículos menores por el cual también transitan animales tiene una dimensión de 923 m en su diseño constructivo tiene un apoyo en la cual están apoyadas por zapatas diseñadas para dicha conexión en la cual las placas de clt están fijadas por distintos herrajes según sus función de ellas

X. CONCLU Conexión Huaca blanca - Chongoyape. Las características del relieve con alturas mínima de 244m y máxima de 280 m dificultan la interacción entre ambos lugares, por los que para satisfacer esta necesidad se propuso abordar esta problemática con una propuesta esquemática de una estructura arquitectónica que permitirá la interacción entre ambos puntos y además de incorporar al diseño áreas para actividades concerniente a dicha zona como lo es reserva ecológica Chaparro y sitio arqueológico cerro mulato.

Conexión Cuculí-Pampa grande con una longitud de 2.08 Km y una altura máxima de 178m, posee diferentes niveles topográficos, esta zona se caracteriza por tener un suelo en la que predomina la agricultura, se encuentran cerca del lugar 8 pirámides o huacas, así como numerosas estructuras relacionadas a esta y tiene una temperatura promedio de 24°C. Habiendo hecho el análisis adecuado en dicha zona se planteó la propuesta de la conexión cuya función seria, el desplazamiento de las personas a lo largo de la conexión, convivencia de flujos entre el uso de vehículos como bicicletas, mototaxis y peatones, así como también el desplazamiento de mascotas u otros animales. Durante la trayectoria se propuso áreas de interacción, área informática y cultural (sobre sitios arqueológicos cerca a la zona) y miradores. En el proceso de diseño de esta conexión como en las demás se optó por un sistema constructivo de CLT más acero para una mayor estabilidad y durabilidad, haciendo de esta conexión segura para beneficio de la población

SIONES C O N E X I Ó N 6

C O N E X I Ó N 7

La conexión territorial n°6 será habilitada desde c.p. Saltur y va hasta el distrito de Pátapo provincia de Lambayeque, en los cuales, la actividad predominante es la agricultura. con un recorrido total de 9.2 km funcionalmente será propuesta para resolver la carencia de desplazamiento peatonal, mascotas, bicicletas y vehículos livianos; a esta función de transporte se le fusionan propuestas de áreas de interacción como lo son: las áreas de evocación cultural, áreas de información económica y áreas de ocio o intercambio cultural también utilizadas como miradores. dentro del proceso de diseño constructivo de esta conexión territorial tenemos que se hacen uso de estructuras de inicio, apoyos centrales con zapatas, sistemas de aislamiento sísmico, fajas de fijación y distintos herrajes diferenciados según su función como principales y complementarios, complementándose en su totalidad con la distribución de placas de clt.

La conexión numero 7 será realizada en ciudad de Santa Rosa con cuidad Eten lo cual sus características de su relieve tiene como altura mínima de 2 metros y como altura máxima de 9 metros, lo cual posee una cierta cantidad de diferentes niveles topográficos, se realizo un estudio a ambos sectores para dar una solución arquitectónica, social, el fin de nuestro estudio es dar a conocer una comunicación entre los puntos de santa rosa y cuidad Eten, se analizo sus actividades comerciales como son turismo y agricultura, también su cultura, sus festividades, el tipo de clima, la gastronomía la transitividad de las personas que circulan dicho lugar, ya una vez haber realizado un pre análisis de ambos lugares, se procedió a realizar un pre proceso de diseño constructivo, lo cual contiene área de socialización, zona de cultura como son los miradores. para lograr el diseño se hace uso de estructuras de inicio, apoyos centrales como son las zapatas, sistema de aislamientos sísmico, fajas de fijación para los módulos, distintos herrajes, diferenciando sus funciones.

X. CONCLU Para los accesorios de inicio se buscó generar en cada conexión la misma configuración de piezas de acero, en una medida estándar que a su vez irían ensambladas a una zapata ubicada tanto en el punto de partida como en el punto final de cada conexión, esta estructura de acero permitirá amarrar el módulo inicial y final y que este pueda repartir las cargas y distribuirlas unifórmenle hacia la zapata, generando una mayor resistencia en cada conexión y complemento hacia los demás puntos de apoyo.

Para poder conectar los módulos han requerido de accesorios en cada tramo, ya que se ha configurado por patrones, en este caso se ha desarrollado el patrón C, que es donde se van a distribuir las cargas de las modulaciones, por ello se ha fabricado accesorios de soporte, para que así se puedan compartir dichas fuerzas de manera uniforme. El primer accesorio es el herrajes de articulación, que cumple un rol muy importante, conectando el módulo(clt) con la placa electrosoldada, asimismo se me adapto para acoger cualquier tipo de inclinación de la rotación modular, así pudiendo girar el accesorio a 360 grados, así mismo se dispuso fabricar los herrajes de apoyo rectos que va arriostrada a la placa base y por último como ya se había mencionado, la placa electrosoldada de adhesión que cumple una función muy importante, ya que estaba incrustada al módulo y así mismo va anclada a la zapata que está es la que va a recibir todas estas cargas para amortiguar las fuerzas ayudándose de los aisladores sísmicos propuestos en dicho patrón.

SIONES C O N E X I Ó N

En todo el recorrido del modulo, para que estas placas de clt se puedan unir y pueda generar confinamiento, se desarrollo un accesorio de anclaje, lo cual conecta directamente las placas de clt verticalmente, con una placa horizontal, esto generara mas seguridad y mas confinamiento. el accesorio de anclaje esta desarrollado de acero, lo cual cuenta con un espacio en medio del accesorio para poder colocar la placa de clt y fijarla como pernos, esta a su vez va conectada a una placa de clt horizontal, lo cual también va fijado el accesorio a esta placa con pernos, esto va a variar de acuerdo a los tramos que se tiene en cada conexión, se colocara de acuerdo al giro y a la altura que tiene cada tramo con respecto al suelo, pero es importante que este accesorio vaya distribuido en toda la conexión.

G E N E R A L

Se ha estudiado las conexiones de Cumbil - Cumbil alto, Sacn Carlos, Bocatoma - La Ramada, Chongoyape - Huaca Blanca, Cuculi - Pampa Grande, Patapo - Saltur y la de Santa Rosa - Ciudad Eten, correspondiente a la cuenca del Río Chancay, en la que cada una posee diferentes niveles por lo cuál en esta propuesta se toma en cuenta para la estructuración de cada conexión en lo estudiado, y así poder calcular el nivel de luces entre los puntos de apoyo en dichas conexiones.- Estas conexiones sería las soluciones de poder trasladarse de un punto a otro, conjuntamente recreándose, con áreas de ocio, de descanso como también áreas de suministros y mirador así satisfaciendo las necesidades del usuario al trasladarse ya sea peatonalmente, montado en algún animal o con un vehículo no pesado(motos)(bicicleta), ya que esto permite simplificar muchos factores como el desgaste físico, sobre todo el tiempo, ya que si no fuese posible esto, la gente se tendría de trasladar por otras rutas donde no solo el tiempo que tomas es de muchas horas sino, también días, incluso exponiendo sus propias vidas, por lo tanto, esa es una causa muy importante que se ha considerado, pensando sobre todo en las personas de estos sitios y el bienestar de cada familia, factor muy importante para diseñar módulos no solamente estructurales, sino también funcional, ya que la función sigue la forma, así mismo teniendo como resultado un diseño arquitectónico gracias a todas estas variables, incluyendo la rotación y el cambio de escala modularmente, contando con sus respectivos accesorios que se adecuan en cada conexión ya explicado.

CAMACHO FIGUEROA JESUS

CARDENAS LEIVA ALEXANDER

QUILICHE ALDANA SHERILYN

QUIROZ CAMPOS RONALD

CHUQUILIN QUISPE JUAN

VENTURA CESPEDES ROSMERI

HUAMAN ALVAREZ ALEX

VASQUEZ CHUQUIJAJAS TULIO

MIMBELA ZAMBRANO KATHERINE

VASQUEZ OCAMPO BRAYAN

MUSAYON CHONATE BRAYAN

ZEGARRA RODRIGUEZ LEONEL

PUPUCHE CUEVA IVAN

ZEÑA SANDOVAL FIDEL