autopruebaexclusiva

B5 con 250 hp, el B6 de 295 hp y T8 enchufable híbrido de 455 hp. La tecnología esta priorizada, y todas las versiones son frugales en su consumo de combustible, pues son asistidas por el motor eléctrico, y además Volvo, incluye populares asistencias al conductor y dispositivos y sistemas de seguridad de serie. Ahora incluyen un sistema de infoentretenimiento basado en la interface de

Google, que trabaja bien.

El espacio interior del Volvo no es muy distante del área que ofrece el Q5 de Audi y el X3 de BMW que ofrecen un poco mas de espacio. Pero el espacio interior del Volvo no esta lejos y su acogedor diseño tanto afuera, como adentro compensan esta menor área de guardar su carga.

Ahora los acabados cambiaron versus la versión anterior y se denominan Core, Core Plus y Ultimate, que son básicamente esencialmente idénticos a los acabados anteriores. Los modelos Plus pueden pedirse con acentos brillantes o negros en el exterior que reemplazan brillo adentro y afuera con negro laqueado brillante. Hay nuevos diseños de ruedas y hay nuevos colores exteriores.

El XC60 Plus, objeto de esta prueba de manejo, encontramos el propulsor de cuatro cilindros en linea y dos litros de capacidad y el sistema híbrido de 48 voltios, un sistema que produce 250 hp. El XC60 toma las curvas bien, se siente pegado a la calzada cuando transito, y cambia de dirección compuesto. La marcha puede sentirse cuando la calzada esta en mal estado, obvio (estamos en Panamá), pero con camino bien construido y en buen estado, la