Nu is het moment om moedig te zijn!” Sectoroverzicht: “Vooral geen paniekvoetbal spelen

“Vooral geen paniekvoetbal spelen”

AUTEUR Marc Demoulin

Om zo volledig mogelijk te werk te gaan in onze ontcijfering van de lessen en kansen die de Covid-19- crisis biedt heeft link2fleet gesproken met de merken die op de Belgische markt actief zijn. Het is namelijk interessant om te zien of de analyse van alle elementen en de toekomstvisie verschilt in functie van de positionering of de strategie van autobouwers. Dit zijn de antwoorden van de merken die de tijd hebben genomen om te antwoorden…

Op korte en middellange termijn, zullen meer bedrijven hun fleetbestellingen uitstellen. We verwachten dus meer een verschuiving van fleetbestellingen in de komende weken en maanden dan een forse

Sébastien Laebens

vermindering van het fleetwagenpark in België. Naast de coronacrisis speelt het ontbreken van een fiscale wetgeving met een duidelijke visie rond bedrijfswagens op lange termijn ook een belangrijke rol. Vanwege de intensivering van het telewerken verwachten we een daling van het gemiddelde aantal gereden kilometers per jaar, en dit zal ervoor zorgen dat er meer gekozen zal worden voor nieuwe technologieën zoals plug-inhybride en elektrische wagens. In de komende maanden zullen we meer dan ooit een adviserende rol hebben bij onze fleetklanten om hen te helpen bij het nemen van de juiste beslissing betreffende hun wagenpark. Mijn advies naar onze B2B-klanten en prospecten is om geen overhaaste beslissingen te nemen, zoals bijvoorbeeld het uitstellen van geplande bestellingen door leasecontracten te verlengen of met uw huidige bedrijfswagen verder te rijden.

Steve Nijs

Deze crisis zal er ongetwijfeld toe leiden dat mensen hun verplaatsingsmiddelen gaan herbekijken. Nog meer mensen zullen naar meer milieuvriendelijke aandrijflijnen zoals hybrides of EV’s kijken. Sommigen zullen misschien meer gaan voelen voor individuele vervoersopties boven collectieve oplossingen. Ondernemingen zullen die beweging moeten begeleiden. Bij particulieren zal waarschijnlijk de trend naar private lease versterken. De autosector past zich aan de situatie aan door mensen die het financieel moeilijk hebben oplossingen te bieden zoals betalingsuitstel, overname- en recyclagepremies en, meer in het algemeen, zeer interessante voorwaarden op stockwagens.

Kenneth Goris

Zowel de markt als onze klanten kunnen in twee richtingen evolueren. Enerzijds bestaat de kans dat de behoefte aan een eigen voertuig zal stijgen omdat men zich dan veilig in zijn eigen cocon kan verplaatsen. Anderzijds is er ook veel financiële onzekerheid waardoor een aankoop van een voertuig op de lange baan geschoven kan worden. Wij verwachten alleszins dat de mogelijkheden vooral zullen liggen bij financiële programma’s zoals leasing, financiering en car sharing. De eerste stap is u goed laten informeren door de dealers en de leasingmaatschappijen. Leasingformules en financieringsopties zullen zeker in belang toenemen omdat zij de financiële druk en het risico kunnen beperken.

Kris Verleye

Iedere crisis brengt nieuwe kansen met zich mee. De individuele mobiliteit zal meer dan ooit opnieuw de norm worden en door het grotere belang van thuiswerken zal de filedruk ook afnemen. Kortom, we gaan ons (professioneel) wellicht minder verplaatsen maar wel met de auto. Kies de auto's waarvan je zelf of je medewerkers gelukkig wordt/ worden. En kies voor het gezond verstand: sluit niet één brandstof/ aandrijving uit maar kies in functie van het werkelijke gebruik, ook al zou dit in de toekomst iets anders kunnen zijn dan in het verleden.

Marc Coopmans

De interactie tussen autobedrijf en klant zal verder gedigitaliseerd worden. Dit zal bijkomende mogelijkheden bieden voor zake lijke klanten om snel aan de juiste informatie te geraken om een doordachte shortlist te maken. Kostenbeheersing wordt nog belangrijker en de keuze voor geë- lektrificeerde voertuigen meteen ook een stuk evidenter. Voor een merk als Kia is dit een opportuni teit. Vandaag hebben we reeds 9 batterijvoertuigen in ons gamma. Een gunstige TCO (Total Cost of Ownership) zal uiteraard meer dan ooit een sleutelrol spelen in de kostenbeheersing van het wagenpark. Ons advies is eenduidig: elektrificeer uw wagenpark en ga bij voorkeur voor 100% fiscaal aftrekbare en onderhoudsvriendelijke wagens.

Frédéric Spaenjers

Thuiswerken heeft een nieuwe dimensie gekregen. Mensen gaan terecht meer nadenken over hun verplaatsingen en bijgevolg ook over de budgetten die gespendeerd worden aan mobiliteit. Er zullen niet minder auto’s worden verkocht, maar wel betere, budgettair verantwoorde keuzes worden gemaakt. Denk goed na over bepaalde investeringen, maar maak ze wel. We moeten zo snel mogelijk onze economie terug opbouwen op een verstandige manier. Ons aanbod, met volledig uitgeruste en bijzon der veilige auto’s, kan hier zeker bij helpen.

Claire D’Haese

Nu veel bedrijven versneld kennis hebben gemaakt met telewerken, zullen meer taken thuis worden uitgevoerd: • Positief effect op Total Cost of

Ownership, op de maandprijs. • Plug-inhybrides en EV's zullen aantrekkelijker worden gezien hun elektrisch rijbereik volstaat voor een groot deel van de kortere ritten. • Door de spreiding van de weg capaciteit en omdat mensen de spitsuren gaan vermijden wint de auto aan waarde als vervoersmiddel.

Andere trends die ik zie : • Een versnelde vergroening van vloten; EV maar ook PHEV, en niet langer enkel uit fiscale overwegingen. • Vereenvoudiging van de vloten door meer met gestandaardiseerde modellen te werken. Online en offline zullen naast elkaar blijven bestaan en in elkaar vloeien. Contactopname voor- en achteraf alsook bijkomende productuitleg is digitaal mogelijk.

Filip Van Velthoven Momenteel is het nog heel vroeg om echt concreet te antwoorden. Wel kunnen we garanderen dat de Groupe PSA alle maatregelen heeft genomen om onze fleetklanten ook in deze crisis van dienst te blijven. In de huidige moeilijke economische situatie is de optimalisatie van hun vloot én hun kostenefficiënte mobiliteit van primordiaal belang. Groupe PSA adviseert en staat meer dan ooit ter beschikking van zijn klanten om hen te begeleiden in de optimalisatie van hun budgetten. De groep zet immers sterk in om met zijn gamma én bijhorende diensten, die vaak toonaangevend zijn qua TCO, de klanten de juiste oplossingen aan te bieden. De strategie van de elektrificatie (in de belangrijkste segmenten tegen eind dit jaar en op het ganse gamma tegen 2024) zal voor vele klanten ook dé oplossing zijn waarnaar ze op zoek zijn voor hun park.

Peter Bykans

Wij hebben het gevoel dat bedrijven de Covid-19-crisis hebben aangegrepen om hun reeds bestaande bedenkingen bij professionele mobiliteit te verdiepen. Om ver anderingen door te drukken is een helder perspectief op middellange en lange termijn vereist voor de fiscaliteit. Deze crisis heeft daarentegen wel geleid tot een besef dat thuiswerken deel kan uitmaken van de organisatie van het werk. Het is een kans om de kosten van een wagenpark te drukken door onder meer het aantal gereden kilometers te verlagen. Het is ook de gelegenheid om het aandeel geëlektrificeerde en/of elektrische voertuigen te verhogen in de wagenparken, wat past bij onze uitstootdoelstellingen. De Covid-19-crisis zou nog meer invloed kunnen hebben op de bedrijfsvoertuigen, die onder druk kunnen komen te staan door de verminderde activiteiten en zelfs faillissementen. Maar er zijn tegelijk kansen door de toename van thuisleveringen. Als het geoorloofd is geef ik graag één advies: reageer niet impulsief en wacht af hoe deze crisis afloopt, maar maak ook van de gelegenheid gebruik om een mobiliteitsstrategie te bepalen.

Brigitte Goossens Ik denk dat heel veel mensen en bedrijven door deze ingrijpende crisis een aantal vastgeroeste verworvenheden en zekerheden in vraag zullen stellen op zowel de middellange als de lange termijn. Zeker als het gaat om strategische en kapitaalsintensieve investeringen zoals bedrijfswagens of vastgoed. Vanuit dat perspectief kan deze crisis een ‘louterend’ effect hebben met meer open markt tot gevolg waarin ruimte komt voor het volledige mobiliteitsverhaal, met alle oplossingen die er vandaag al zijn en die er op langere termijn zitten aan te komen. Nu enkel nog hopen dat ook de beleidsmakers van morgen dezelfde denkoefening willen maken en durven te investeren in de toekomst. Toch zou ik professionele klanten willen aanraden om vooruit te denken en te opteren voor een open mobiliteitsstrategie waarin de auto een hoofdrol krijgt, maar die ruimte laat voor individuele mobiliteitsoplossingen op maat.

Stef Holemans

Eerst en vooral hebben wij gemerkt dat klanten en prospects zeer open staan voor vergaderingen via conference of video call. Dit is dus volgens mij een trendbreuk die in de toekomst zaken enorm kan vergemakkelijken. Tegelijkertijd zal dit ook een impact hebben op de mobiliteit (minder files overdag) en eventueel zelfs op ons volume: misschien krijgen sommige commerciëlen minder snel een auto omdat zij hun opdrachten ook telefonisch kunnen uitvoeren. Ten tweede zal de reeds ingezette rush 'iedereen een bedrijfswagen' wel eens kunnen versnellen. Zeker op korte termijn gaan mensen hun eigen auto verkiezen boven openbaar vervoer. Dit kan een positieve impact hebben op het volume. Ten derde en dan meer specifiek voor Toyota en Lexus zijn wij ervan overtuigd dat in tijden van crisis mensen en bedrijven veel rationelere keuzes zullen maken, voor lage kosten (TCO), voor kwaliteit en duurzaamheid (laag verbruik, CO 2 - en NOx-uitstoot). Allemaal argumenten waar onze merken zeer sterk op scoren. n