8
-
с
21
ИЮНЯ
2014 г.,
СУББОТА
)
Т ТАКАЯ ИН Т Е РЕС НАЯ СТАРИНА
д
октор Карл Филипп Врангель фон Гюбенталь (1786 - 1858 гг.) известен как изобретатель метода лечения переломов с помо щью гипсовой повязки (1812 г. ), но в XIX веке Гюбенталь был более знаменит своими работами о борьбе с холерой. Витебский вра ч не ограничивалея разработкой новых методов лечения и медицинских инструментов. Его изобретения относились к самым различным сфе рам: 1822 год- экстракционный пресс; 1837-й- испытание на Вить бенаплавного моста новой конструкции; 1838-й - разработка нового оружейного замка; 1848-й- новый способ сушки и хранения зерна и так далее.
((Средоточие» Евроnы, ипи Все дороrи ведvт в Витебск Как известно , одной из бед в Рос сии являются дороги. И здесь Карл Губенталь также не остался в сто роне в 1816 году он выложил часть nроезжей части перед своим домом на Соборной улице •торца
nрямую линию от восточного бере га Новой Земли до Средиземного моря, во 150 верстах от восточного берега острова Мальта, то получим один из самых больших диаметров Европы , и если сию nолученную ли
ми » , то есть лоперечными с nилами
нию nересечем другою горизон
стволов дерева оnределенной тол щины . Такой способ дорожного по крытия, названный •торцевой мо.с товой » , nолучил широкое распро странение и использовался и в ХХ
тальною линиею , коей оконечности терялись бы в Бергене , что в Норве гии, и в Астрахани , на Касnийском море, то увидим, что Витебск впада
веке, nока не стала доминИровать асфальтоукладка. В 1830-х годах в России активно обсуждался вопрос о возведении железных дорог . В то время, доро
следовательно , nредставляетсобою
тельно, как скоро будет решено , что
гие в строительстве, с еще несовер
самое средоточие Европы. В отно шении России, Витебск лежит к югу от С.-Петербурга, к северу от Кие ва, к западу от Москвы, а к востоку от Риги- в равном расстоянии, сле
шенными паровозами, они не nред
довательно, составляет средоточие
ставлялись nерсnективными, и Гю
бенталь очен~ пессимистично отно сился к эт0му изобретению : • ... nока
глав н ейшей части Европейской Рос сии. К сему присовокупить должно еще то, что Витебск впадает в nря
введение железных .цорог .цля Рос сии необходимо или nолезно, то в Витебске оно должно иметь свое начало. Теперь Витебск, nоеред ством Березинекого канала , име~т сооi!Jщение с Балтийским и Черным морями , и с небольшими издержка ми можно соединить реку Двину с Волгою и Ловатью, и тем самым nро известь сообщение с Ладожским озером и Касnийским морем. Стало быть, географическое nоложение города Витебска дало ему право и на центральную точку водяной комму
мы имеем еще своих дюжихломовых
мую линию, которая указует дорогу
лошадей, то нет, кажется, неоi!Jходи
из С.-Петербурrа к черноморскому порту - . в Одессу. Обстоятельство, . которое бесспорно назначает Ви тебск, если не столицею, то, по кJi)айней мере, центральной точкой путей с00бщения России. Следова-
никации • .
мости ломать голову над железны
ми дор0гами». Н0, в то же время,
знаменитый врач восторженно от зывается о геополитическом n оло
жении Витеi!Jска: •<Есл и мы проведем
ет в nерекресток сих диаметров и ,
Валерий ШИШАНОВ, заместитеnь
АИректора по научной части Витебского обnастноrо краевеАческоrо музея . На снимке: открытка, выпущенная акцио
нерным обществом по строительству канала
• Риrа-Херсо,.. ,
1909 (?)г.