1
CAPA presskit Hornet.pmd
1
17/3/2008, 10:40
2
presskit Hornet.pmd
2
14/3/2008, 12:09
Nova Honda CB 600F Hornet:
leveza e força em uma legítima naked Modelo chega ao mercado totalmente reformulado e marca uma nova tendência de design e estilo arrojado A CB 600F Hornet evoluiu. E evoluiu de tal maneira, que mudou completamente. A mais nova versão do modelo foi concebida especialmente para atender aos anseios de um consumidor exigente que está em busca de desempenho, segurança e facilidade na pilotagem, além de um visual exclusivo. As novidades vão desde o pacote tecnológico ao novo design, passando por um motor mais compacto e potente. Em outras palavras, é diferente de tudo o que já foi visto nessa motocicleta que é um marco para o estilo “naked” (sem carenagem) no Brasil. Referência entre as motos street sport, a nova Hornet chega para revolucionar o mercado. A começar pelo seu design impactante. As linhas estão mais marcantes, modernas e agressivas com as extremidades mais compactas. Suas formas destacam a robustez do modelo e suas principais características, tais como conforto e bom desempenho. Destaque para o conjunto frontal com formas aerodinâmicas que tem a proposta de minimizar e melhorar a ação do vento. O restante do conjunto mantém de forma arrojada, integração entre as linhas da carenagem frontal e o tanque, além da parte traseira da motocicleta que transmite sensação de leveza e velocidade. Mas as novidades não param por aí. A performance dinâmica é garantida pela nova ciclística, inspirada nas esportivas que disputam o Mundial de Motovelocidade. O modelo foi projetado com base no conceito de centralização de massas. Assim, há uma concentração do peso próximo do centro de gravidade da moto associada à redução de massa nas extremidades. O resultado é um comportamento ágil e preciso, tornando a pilotagem mais esportiva, bem como estabilidade em traçados sinuosos e respostas imediatas ao comando do piloto.
3
presskit Hornet.pmd
3
14/3/2008, 12:09
A nova Hornet é também muito mais leve. Seu peso total foi reduzido em 8kg se comparado com a versão anterior. Agora, ela está com 173 kg a seco. Para chegar a esse resultado, os tubos de aço do chassi foram substituídos por uma estrutura de alumínio mais compacta e rígida, proporcionando maneabilidade. Além disso, o motor atual é 8% mais leve. A tecnologia Honda é vista no potente motor DOHC (Double Over Head Camshaft), que agora gera potência máxima de 102 cv – ante 96,5 cv da versão anterior. O modelo recebe, ainda, o sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e será o primeiro da marca fabricado em Manaus (AM) a incorporar esse equipamento, que entre os benefícios é responsável pela baixa emissão de poluentes na atmosfera. Para os que procuram uma moto equilibrada, a segurança não ficou de fora e o público tem a sua disposição a mais evoluída geração de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System) como versão opcional.
4
presskit Hornet.pmd
4
14/3/2008, 12:09
5
presskit Hornet.pmd
5
14/3/2008, 12:09
6
presskit Hornet.pmd
6
14/3/2008, 12:09
Design exclusivo e moderno O estilo radical e agressivo da CB 600F Hornet chama a atenção.
O painel de instrumentos é novo e está ainda mais moderno e completo.
Seu design reforça o conceito “Street Fighter Naked”, uma combinação
Em harmonia com o design, recebeu um exclusivo display digital
perfeita entre linhas fluidas e formas mais acentuadas e arrojadas aliada
multifunção com um conta-giros eletrônico com mostrador analógico
à imagem mecânica. Toda a estrutura é focada na leveza e compactação
em destaque no centro. É possível fazer a leitura do hodômetro total e
para proporcionar maior esportividade e melhor desempenho.
parciais, indicador da velocidade, nível de combustível, horas,
Quando o assunto é o conjunto frontal, a Hornet está com uma identidade ainda mais marcante, graças às suas formas agressivas e que destacam a robustez do modelo. A carenagem do farol recebe uma
temperatura do líquido de arrefecimento e luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e ABS/CBS na versão com este sistema.
nova geometria em harmonia com o design lateral, que foi segmentado
O conforto para o piloto e o garupa foi aprimorado no modelo. Isso tudo
em duas partes transmitindo leveza e velocidade. O desenho do tanque
porque a traseira, mesmo mais compacta, conta com assento mais
de combustível possui formas inéditas, no qual necessitou de alta
ergonômico. Em dois níveis, a posição de pilotagem é privilegiada tanto
tecnologia de estamparia para moldar as linhas acentuadas, vincos e
para uso urbano quanto na estrada. Destaque para as alças laterais,
curvas da peça.
deixando o conjunto mais leve nas extremidades e proporcionando melhor ergonomia para o garupa. Para complementar, a rabeta está mais curta e
A parte frontal do tanque é mais larga para proporcionar boa autonomia
termina numa trajetória diferente da do banco formando um perfil
durante a viagem, devido a sua maior capacidade. Agora, ele está com
semelhante a uma flecha, o que reforça a sensação de velocidade.
19 litros, sendo 3,5 litros de reserva. Já a superfície traseira é menor para propiciar melhor encaixe das pernas do piloto.
Uma das características mais marcantes da CB 600F Hornet é o novo posicionamento do escapamento, que privilegia a centralização das
Para compor essa nova disposição que une e integra a leveza da
massas, além de contribuir para o balanceamento dinâmico e diminuição
parte superior (carenagem de farol, tanque, assento e rabeta) com a
do centro de gravidade do conjunto. Seguindo uma tendência Honda
força das partes mecânicas, a lateral recebeu um suporte de pedaleiras
derivada da Moto GP, o componente é curto, encorpado e adota uma
com linhas técnicas que se assemelham com o desenho do motor,
ponteira diferenciada em forma triangular. Na prática, resulta em
enquanto a rabeta de forma harmoniosa se assemelha ao suporte
respostas mais rápidas, precisas e garante estabilidade nas curvas e
das pedaleiras. Para completar, a tampa lateral integra perfeitamente
trajetos sinuosos. Sua configuração é do tipo 4X2X1, todo em aço inox
o motor com o assento.
e possui sensor de oxigênio e sistema de catalisadores internos.
7
presskit Hornet.pmd
7
14/3/2008, 12:09
8
presskit Hornet.pmd
8
14/3/2008, 12:09
9
presskit Hornet.pmd
9
14/3/2008, 12:09
Sua iluminação também está em evidência, proporcionando ótima visibilidade. O novo conjunto óptico é composto por farol com dois blocos ópticos com refletores multifocais sobrepostos e lente de policarbonato. As lâmpadas são independentes de 55W (baixo/alto). Compondo essa nova estrutura, a lanterna traseira conta com a avançada tecnologia LED (Light Emitter Diode). Num formato fino e integrado ao conjunto da rabeta, o sistema apresenta perfeita distribuição do brilho da luz emitida, resultando em perfeita sinalização e visualização em diferentes situações tais como neblina, direção noturna e durante o dia. O grande benefício para o usuário é a segurança durante a pilotagem. O baixo consumo de energia também é outra vantagem dessa iluminação. Suas dimensões também foram alteradas e colaboram com a maior agilidade da motocicleta. A relação entre comprimento x largura x altura é 2.085 mm x 760 mm x 1.090 mm. Além disso, a distância entre eixos aumentou em 15 mm e ficou com 1.435 mm. O assento está mais alto com 804 mm e a distância do solo diminuiu 6 mm, hoje com 135 mm.
10
presskit Hornet.pmd
10
14/3/2008, 13:00
11
presskit Hornet.pmd
11
14/3/2008, 12:09
Motor:
mais compacto e derivado da CBR 600RR Toda a potência e a força da nova CB 600F Hornet está no motor de 4 cilindros em linha, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), DOHC (Double Over Head Camshaft), 599,3 cm3, 16 válvulas e arrefecido à líquido. A grande evolução é a redução de 8% do peso total quando comparado com a versão anterior, melhorando ainda mais o rendimento e o funcionamento da motocicleta. O motor gera potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm. Com isso, o modelo é ideal tanto para o uso urbano como nas estradas. Qualidades que atraem os amantes do estilo naked. A nova Hornet traz um dos mais avançados sistemas de injeção de combustível desenvolvido pela Honda: o PGM-FI. O recurso assegura um consumo menor, além de minimizar a emissão de gases poluentes, devido ao conjunto com o sensor de oxigênio e catalisadores. Dessa maneira, a CB 600F Hornet está em conformidade com a norma Européia Euro3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no País em 2009. O mecanismo é responsável, ainda, por dar respostas rápidas e lineares ao comando do acelerador, bem como em baixas e médias rotações. O modelo apresenta uma excepcional relação peso x potência: 1,69 kg para cada 1 cv do motor, comprovando sua vocação esportiva. Colabora ainda para a alta performance a transmissão de seis velocidades, de acionamento suave.
12
presskit Hornet.pmd
12
14/3/2008, 12:09
13
presskit Hornet.pmd
13
14/3/2008, 12:09
Inovações Tecnológicas Lanterna traseira (LED) com formato fino integrado no conjunto da rabeta
Conjunto traseiro (assento e rabeta) com design compacto e leve Motor base da CBR 600RR: leve e compacto com 600cc e injeção eletrônica refrigerado à Líquido
Sistema de exaustão tipo “Low-Slung” (4x2x1) contribui para melhorar a centralização de massas
Suspensão traseira monoshock com balança traseira de alumínio
Disco simples traseiro com cáliper compacto
Sistema de controle de emissões “HECS3” com sensor de oxigênio e catalisador (atende Euro 3)
14
presskit Hornet.pmd
14
14/3/2008, 15:35
Tanque de combus (19 L e 3,5 L de res com bomba eletrôn de combustível
Sistema imobilizador da ignição “H.I.S.S.”
e de combustível 3,5 L de reserva) mba eletrônica bustível
Painel de instrumentos com estilo “Hard Edged” totalmente eletrônico (com display digital) Duplo farol com luz baixa posicionado sobre a luz alta
Suspensão “Up-Side-Down” de 41 mm de diâmetro e curso de 120 mm
Sistema de freios ABS/CBS (Opcional)
Duplo disco dianteiro com cáliper de 2 pistões
Rodas de liga-leve com design de 5 raios
15
presskit Hornet.pmd
15
14/3/2008, 15:35
Chassi:
peso reduzido e respostas precisas
Para garantir o máximo de controle e estabilidade à motocicleta, o chassi da CB 600F Hornet é do tipo Diamond Frame. Contudo, a grande revolução tecnológica fica por conta da substituição dos tubos de aço por estrutura mais leve e rígida em alumínio fundido. Os três elementos que compõem o chassi – coluna de direção, trave principal e secção de apoio da balança – são soldados entre si formando uma estrutura mais compacta do que a anterior. Além do menor peso, a mudança garante resistência e rigidez ao conjunto, resultando em maneabilidade e pilotagem mais precisa nas curvas. Transmitindo segurança e eficiência, o conjunto de suspensões recebeu as mais altas tecnologias Honda. O resultado é uma pilotagem precisa tanto em altas velocidades quanto no uso urbano. A parte dianteira é do tipo telescopia invertida (Upside Down). Com 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso, a unidade garante extremo conforto durante a pilotagem e maior estabilidade por manter os pneus mais firmes e em contato com o solo. Já a suspensão traseira é monoamortecida e proporciona respostas progressivas e conforto para o piloto e garupa. Aliada ao chassi na busca por excelente desempenho, a balança em alumínio ganhou 39,1 mm de comprimento e favorece a transmissão de potência ao solo. Com isso, ganha-se em tração e deixa o modelo mais dinâmico.
16
presskit Hornet.pmd
16
14/3/2008, 12:10
17
presskit Hornet.pmd
17
14/3/2008, 12:10
A segurança é outro ponto importante. Para assegurar eficiência nas frenagens, a Honda disponibiliza para o seu público duas opções: Standard e ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System) Opcional. A Hornet 2008 passa a ser comercializada a partir de abril, utilizando freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de um único disco simples de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto. Já a versão com o avançado sistema ABS/CBS (opcional), que agregará a linha em maio de 2008, será o primeiro a equipar uma motocicleta nacional. A unidade permite que um usuário comum possa frear com total segurança em qualquer situação. Enquanto o ABS minimiza a possibilidade de travamento e, conseqüentemente, o deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de modular simultaneamente a frenagem das rodas dianteira e traseira, com o acionamento do pedal de freio. A CB 600F Hornet é equipada com pneus largos e de perfil baixo, além de garantir estabilidade, tração e aderência. As rodas de alumínio de 5 raios possuem desenho exclusivo aro 17’’, pneu dianteiro é do tipo 120/70 –ZR17 e o traseiro com configuração 180/55 – ZR 17. Além disso, a motocicleta conta com o H.I.S.S (Honda Ignition Security System), um sistema imobilizador de proteção contra furto. A tecnologia é considerada um diferencial Honda e proporciona maior segurança ao estacionar o veículo em locais públicos. Somente a chave original tem capacidade para acionar o motor, devido à identificação por chip eletrônico. Com isso, o piloto fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.
18
presskit Hornet.pmd
18
14/3/2008, 12:10
19
presskit Hornet.pmd
19
14/3/2008, 12:10
1ª Geração
20
presskit Hornet.pmd
20
14/3/2008, 12:10
2ª Geração
Nove anos de evolução A apresentação da nova geração do modelo no mercado brasileiro é resultado de uma história de sucesso. Tudo começou em 1998 com o lançamento da CB 600F Hornet na Europa. Sua primeira geração trouxe a tendência de escapamento alto para motos street, além de ser equipada com motor 599 cm3.. Quatro anos depois, em 2003, o modelo chegou à segunda geração com novos sistemas de carburação e design da parte traseira mais afilada. 3ª Geração
Em 2005, a Hornet reforçou o seu estilo naked e, na terceira geração européia, as mudanças ocorreram na suspensão, painel de instrumentos e visor integrado. Mas a grande evolução notou-se em 2007 com uma série de alterações desde a parte mecânica até a ciclística. A quarta geração conta agora com as mais avançadas tecnologias que respeitam o meio ambiente, como, por exemplo, a redução significativa de poluentes na atmosfera através do seu sistema de injeção eletrônica. A Honda incorporou a motocicleta no seu line-up, em 2004, iniciando a produção na fábrica de Manaus (AM) por meio de PPB (Processo Produtivo Básico). Desde o seu lançamento até 2007, foram vendidas 13.449 unidades mantendo a liderança absoluta em sua categoria e atraindo tanto jovens quanto motociclistas mais experientes. Só no ano passado, o volume de emplacamento da Hornet foi de 78% em relação aos modelos da categoria naked existentes no mercado. Disponível nas cores preta e vermelha metálica, a CB 600F Hornet tem expectativa inicial de vendas de 6.000 unidades até o final do ano e estará disponível nas concessionárias Honda a partir de abril. Seu preço público sugerido é de R$ 30.837,00 (versão Standard) e R$ 33.137,00 (versão ABS/ CBS Opcional), com base no Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem. Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)
21
presskit Hornet.pmd
21
14/3/2008, 12:10
CB600F Hornet
Especificações Técnicas
CATEGORIA
Naked
MOTOR
DOHC (Double Over Head), 599,3 cm3, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido à líquido
POTÊNCIA MÁXIMA
102 cv a 12.000 rpm
TORQUE MÁXIMO
6,53 kgf.m a 10.500 rpm
DIÂMETRO X CURSO
67,0 x 42,5 mm
ALIMENTAÇÃO
Injeção Eletrônica de combustível – PGM – FI
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
12,0 : 1
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Eletrônica Digital
BATERIA
12V – 8,6 Ah
FAROL
55/55W (baixo/alto)
SISTEMA DE PARTIDA
Elétrica
CAPACIDADE DO TANQUE
19 litros
TRANSMISSÃO
6 velocidades
TANSMISSÃO FINAL
Corrente com anéis de vedação
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Telescópica invertida, 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA
Monoamortecida, 128 mm de curso e sete regulagens de pré-carga da mola
FREIO DIANTEIRO
Discos duplos flutuantes de 296 mm e cáliper de dois pistões
FREIO TRASEIRO
Disco simples de 240 mm com cáliper de pistão simples
PNEU DIANTEIRO
120/70 – ZR17 M/C (58W)
PNEU TRASEIRO
180/55 – ZR17 M/C (73W)
ALTURA DO ASSENTO
804 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO
135 mm
CHASSI
Diamond Frame (Alumínio)
DIMENSÕES (C X L X A)
2.085 x 760 x 1.090
ENTRE-EIXOS
1.435 mm
PESO SECO
173 kg (versão Standard) 177 kg (versão ABS e CBS)
CORES
Vermelha Metálica e Preta
PREÇO
R$ 30.837,00 (versão Standard) e R$ 33.137,00 (versão ABS e CBS)
22
presskit Hornet.pmd
22
14/3/2008, 12:10
23
presskit Hornet.pmd
23
14/3/2008, 12:10
24
presskit Hornet.pmd
24
14/3/2008, 15:07
25
presskit Hornet.pmd
25
14/3/2008, 12:10
Imagens meramente ilustrativas
26
presskit Hornet.pmd
26
14/3/2008, 15:08
27
presskit Hornet.pmd
27
14/3/2008, 12:10
4
CAPA presskit Hornet.pmd
4
17/3/2008, 10:40