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IMPRENSA
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Com nova motocicleta importada da Espanha, empresa preenche lacuna no segmento e amplia sua linha de modelos de alta cilindrada em território brasileiro Imagine todo o conforto existente num modelo da categoria Touring e a versatilidade característica do segmento on/off road. Some a isso, um design moderno, tecnologia de ponta representada pelo avançado sistema de freios ABS (Anti-lock Brake System) com DCBS (Dual Combined Brake System), injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injetcion) e um potente motor. O resultado dessas e de outras características está materializado numa motocicleta consagrada no mercado europeu e que passa a ser importada a partir de agosto. Trata-se da Honda XL 1000V Varadero. Uma autêntica representante “Big Touring” e que amplia as opções de motos de alta cilindrada da marca em território nacional. Qualidades não faltam a essa motocicleta. É confortável. Seja pelo pára-brisa com regulagem de altura, que oferece maior proteção contra o vento, ou pelo formato do assento, proporcionando melhor encaixe das pernas. Foi projetada para oferecer comodidade tanto ao piloto quanto ao garupa para percorrer longas viagens. É forte. Basta verificar seu elevado torque (9,9 kgf.m a 6.000 rpm). E mais: sua aceleração é rápida, mesmo com passageiro e capacidade máxima de bagagem. Não bastassem esses detalhes, as suspensões proporcionam ótima dirigibilidade e o sistema de freios oferece extrema segurança em qualquer tipo de piso. De vias pavimentadas a estradas de terra. Tudo isso explica sua aceitação pelo público europeu, que transformou a categoria “Big Touring” numa das que mais crescem atualmente. A motocicleta Varadero está presente em inúmeros países da Europa, como Portugal, Itália, França e Inglaterra. Lançado no final da década de 90, o modelo tornouse referência para aficionados por longas viagens e também para quem prefere utilizá-lo diariamente. 3
A aprovação pela categoria não se limita ao exterior. O segmento de Big Touring vive um momento de expansão no Brasil. Para se ter idéia, registrou 1.096 unidades emplacadas no ano passado ante 888 em 2005, de acordo com pesquisas da Honda. Ou seja, um acréscimo de quase 25%. A expectativa inicial da Honda é comercializar 400 unidades dessa motocicleta até o final deste ano. A chegada da XL 1000V Varadero preenche uma lacuna no mercado brasileiro de duas rodas. Trata-se do primeiro modelo da categoria Big Touring da Honda no país. E mais: amplia o número de novos modelos importados. Foram outros três, todos para públicos diferentes, somente neste primeiro semestre. A Honda apresentou quase simultaneamente a GL 1800 Gold Wing com o inédito sistema airbag e a superesportiva CBR 600RR, totalmente modificada em comparação com sua versão anterior. Recentemente o mercado nacional também conheceu a naked CB 1300 Super Four, que resgatou com muita esportividade a tradição da família “CB”.
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Uma motocicleta imponente Uma das principais características da XL 1000V Varadero é o seu visual imponente. Combina a essência de uma Touring com atributos das motocicletas da linha on/off road. Os grafismos monocromáticos integram a carenagem e o tanque de combustível de 25 litros (4 litros de reserva), demonstrando modernidade, sem deixar de lado o estilo aventureiro do modelo. Com linhas arrojadas e estilizadas, a carenagem beneficia o acesso às partes mecânicas, resultando em agilidade no caso de algum tipo de manutenção. O pára-brisa contribui para o conforto e prazer na pilotagem, uma vez que proporciona comodidade e maior proteção contra o vento, além de uma elevada proteção para pilotos de qualquer estatura. O equipamento pode ser ajustável em duas posições, com variação de 40 mm na altura. O design do painel de instrumentos XL 1000V Varadero 2007 é diferenciado. Além de velocímetro e conta-giros eletrônicos com tradicionais mostradores analógicos, dispõe de um display digital formado por hodômetros total, parcial A e B, marcador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, relógio digital e marcador de combustível. Outro atrativo é um indicador nos instrumentos de leitura capaz de mostrar quanto é possível percorrer até o próximo reabastecimento. Essa informação é calculada com base no combustível disponível e no seu consumo, sendo verificado a cada instante. A motocicleta também tem luzes de aviso (neutro, reserva, ABS e descanso lateral). Um porta-objeto localizado na parte superior da carenagem e na lateral direita da moto é ideal para guardar documentos e volumes pequenos. Isso oferece maior comodidade. Outro detalhe: o compartimento é protegido com chave, aumentando a segurança dos usuários, principalmente quando está estacionada. 6
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O conjunto traseiro destaca o desenho moderno dessa representante da categoria Big Touring, a começar pelo seu bagageiro integrado à alça do garupa e à rabeta. As setas e a lanterna de freio formam um conjunto único e as ponteiras do escapamento são de aço inox, o que confere qualidade e tecnologia. Um de seus principais atributos é o conforto, tanto para o piloto como para o garupa. Esse essencial item está retratado no seu assento, que dispõe de um design projetado para longas viagens e está a apenas 838 mm do solo. Tem formato mais largo e possui ressaltos que proporcionam melhor encaixe das pernas. O tecido é texturizado, melhorando sua aderência. Isso impede, por exemplo, que o garupa escorregue para frente. Largo também é o pedal do passageiro, que significa melhor apoio para os pés e conforto para encarar longas viagens.
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Assento
Painel de instrumentos
Oferece conforto, uma vez que dispõe de um design projetado para longas viagens e está a 838 mm do solo. Tem formato mais largo e possui ressaltos que proporcionam melhor encaixe das pernas. O tecido é texturizado, melhorando sua aderência. Isso impede, por exemplo, que o garupa escorregue para frente.
Possui design diferenciado. Além de velocímetro e conta-giros eletrônicos com tradicionais mostradores analógicos, dispõe de um display digital formado por hodômetros total e parcial A e B, marcador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, relógio digital e marcador de combustível.
Suspensão traseira Supensão Pro-Link foi projetada com curso de 145 mm e tem possibilidade de 40 ajustes na pré-carga da mola. Associada à balança de alumínio, proporciona excelente dirigibilidade.
Motor Propulsor de 996 cm3 é um V-Twin com inclinação de 90º entre seus dois cilindros. Oferece potência de 93,8 cv a 7.500 rpm e torque elevado (9,9 kgf.m a 6.000 rpm), assegurando ótima agilidade.
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Pára-brisa Proporciona comodidade e maior proteção contra o vento para pilotos de qualquer estatura. O equipamento pode ser ajustável em duas posições, com variação de 40 mm na altura.
Segurança Modelo dispõe do H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), tecnologia desenvolvida pela própria marca. É um método de identificação por meio de chip eletrônico localizado na ignição. Somente a chave original tem capacidade para acionar o motor. Com isso, o condutor fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais.
Freios Avançado sistema ABS (Antilock Brake System) com DCBS (Dual Combined Brake System). Enquanto o ABS é responsável por oferecer frenagens seguras em qualquer condição de piso, o DCBS controla e distribui a frenagem entre as rodas dianteira e traseira.
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Potência e elevado torque O motor é um destaque à parte no conjunto dessa motocicleta de 241,5 kg. O propulsor de 996 cm3, de arrefecimento a líquido, DOHC (Double Over Head Camshaft), é um V-Twin, com inclinação de 90º entre seus dois cilindros. Tem elevado torque (9,9 kgf.m a 6.000 rpm), assegurando ótima dirigibilidade e agilidade. Seu elástico propulsor oferece uma potência elevada (95 cv a 7.500 rpm), ajustando-se aos mais diferentes estilos de pilotagem, como tráfego urbano, rodovias ou trechos de terra. O câmbio de seis velocidades proporciona engates fáceis e precisos. A aceleração é rápida e confortável mesmo com passageiro e capacidade máxima de bagagem. Equipada com partida elétrica, possui sistema de injeção eletrônica do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection) que reduz consumo de combustível com respostas rápidas ao comando do acelerador. Também dispõe de um sistema responsável em verificar o
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funcionamento do motor, por meio de sensores, que controlam o fluxo de ar e minimizam a emissão de gases. O chassi tipo Pivot-less (Diamond) de seção tubular é resistente às torções. Já as suspensões ganham ainda mais destaque no conjunto, uma vez que sua geometria favorece a estabilidade direcional na pilotagem em estradas. Na traseira, a suspensão Pro-link foi projetada com curso de 116 mm e tem possibilidade de 40 ajustes na pré-carga da mola. Associada à balança de alumínio, proporciona excelente dirigibilidade. Na dianteira, o modelo dispõe de suspensão com garfo telescópico de 155 mm de curso e 43 mm de diâmetro. A aderência e a estabilidade da motocicleta são asseguradas pelos pneus (110/80, na frente, e 150/70, na traseira) sem câmara, e pelas rodas de liga leve de três pontas (aro 19”, na dianteira, e 17", na traseira).
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Tecnologia a favor da segurança A questão segurança tanto do piloto quanto do garupa está entre os principais atributos da XL 1000V Varadero. É o caso do seu conjunto óptico dianteiro, que possui refletores multifocais com ótima distribuição de luz. Tudo isso resulta em harmonia estética do conjunto e uma segurança maior para o usuário, especialmente em pilotagem noturna. Já as luzes indicadoras estão integradas à carenagem. A alta tecnologia aplicada em toda a linha da marca também está presente na Varadero. Os freios são dotados dos avançados sistemas ABS (Antilock Brake System) com DCBS (Dual Combined Brake System). Enquanto o sistema ABS é responsável por oferecer frenagens seguras em qualquer condição de piso, o DCBS controla e distribui a frenagem entre a roda dianteira e a traseira. O freio dianteiro possui discos duplos de 296 mm e pinça com três pistões. Já o traseiro tem disco simples, com 256 mm. Por outro lado, o produto terá segurança ainda maior ao estacionar o veículo em locais público. Isso ocorre graças ao H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), uma tecnologia desenvolvida pela própria marca. É um método de identificação por meio de chip eletrônico localizado na ignição. Somente a chave original tem capacidade para acionar o motor. Com isso, o condutor fica protegido contra tentativa de furtos com chaves não originais. Assim como todas as outras motos importadas pela Honda, a Varadero está em conformidade com a norma Européia Euro3, similar ao PROMOT (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), previsto para entrar em vigor no país em 2009. A XL 1000V Varadero é disponível em duas cores: vermelha e prata metálicas. Seu preço público sugerido é de US$ 28.064,00, que, ao câmbio de US$ 1 = R$ 1,8729 de 2 de agosto de 2007, equivale a R$ 52.561,07, base Estado de São Paulo, e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem. A Honda conta com uma rede credenciada de motocicletas importadas de 72 concessionárias no país. Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)
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XL 1000V Varadero
Especificações Técnicas
CA TEGORIA CATEGORIA
Big Touring
MOTOR
996 cm3, DOHC, 2 cilindros em “V” a 90º, 4 tempos, 8 válvulas, arrefecimento a líquido
POTÊNCIA MÁXIMA
95 cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO
9,9 kgf.m a 6.000 rpm
DIÂMETRO x CURSO
98 x 66 mm
ALIMENT AÇÃO ALIMENTAÇÃO
Injeção Eletrônica PGM-FI
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
9,8:1
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Digital transistorizada com avanço eletrônico
CHASSI
Pivot-less (Diamond) de seção tubular
BATERIA
12V/ 18 Ah
FAR OL AROL
50W x 2 (baixo)/ 55W x 2 (alto)
SISTEMA DE PPAR AR TID A ARTID TIDA
Elétrica
CAP ACID ADE DO T ANQ UE CAPA CIDADE TANQ ANQUE
25 litros (4 litros de reserva)
TRANSMISSÃO
6 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL
Corrente
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Garfos telescópicos, 43 mm de diâmetro e curso de 155 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA
Monoamortecida Pro-Link, com curso de 116 mm e ajuste da pré-carga da mola
SISTEMA DE FREIOS
ABS (Anti-lock Brake System) + DCBS (Dual Combined Brake System)
FREIO DIANTEIRO
Duplo disco flutuante de 296 mm. Pinças de freio com 3 pistões e pastilhas de metal sinterizado
FREIO TRASEIRO
Duplo disco flutuante de 256 mm. Pinças de freio com 3 pistões e pastilhas de metal sinterizado
PNEU DIANTEIRO
110/80 – ZR19”
PNEU TRASEIRO
150/70 – ZR17”
ALTURA DO ASSENTO
838 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO
181 mm
DIMENSÕES (C X L X A)
2.295 x 925 x 1.500
ENTRE-EIXOS
1.560 mm
PESO SECO
241,5 kg
CORES
Vermelha e prata metálicas
PREÇO PÚBLICO SUGERIDO
US$ 28.064,00 (ao câmbio de US$ 1 = R$ 1,8729 de 2 de agosto de 2007 valor sugerido de R$ 52.561,07).
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Imagens meramente ilustrativas
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