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uedarse con los brazos cruzados nunca ha sido una alternativa y menos al hablar de la convivencia en espacios públicos como caminos vecinales, calles, avenidas y autopistas, vías donde conviven a diario millones de pasajeros, conductores y transeúntes que salen con el objetivo de regresar a sus casas. Buscar la mejora constante del tránsito local es luchar por el bienestar de más de diez millones de
dominicanos. Esta ardua labor no es una responsabilidad solo de las autoridades competentes, cada ente hará la diferencia si se lo propone, y si la mayoría comprende este quehacer colectivo, entonces y solo entonces, la utopía será una realidad en la sociedad dominicana. ¡Ya basta de ver las reglas como meros mandatos, llegó el momento de hacer una pausa, reflexionar, informarse, cambiar la actitud! No podemos seguir como chivos sin ley. Los dominicanos merecen vías seguras y eso sí que es un trabajo de todos.
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alir a las calles en horas de la mañana, a mediodía o las seis de la tarde se ha convertido en un dolor de cabeza para los conductores. El embotellamiento del tránsito genera estrés, ansiedad y, muchas veces, agresividad. Cuando las personas experimentan sentimientos como esos hay menor capacidad de razonar, y al no controlarlo se cae en infracciones de la Ley, agresión verbal y una reacción negativa ante la situación. Luis Molina, vicepresidente ejecutivo de la Alianza Dominicana a Favor de la Seguridad y Movilidad Vial (Avial) asegura que más allá de lo económico (que significan millones y millones) los “tapones” tienen gran impacto en la sociedad; en la manera en que los choferes interactúan unos con otros, y generan una espiral de violencia sin límites. De acuerdo con el experto el tránsito congestionado afecta la salud pública, “eso incluye la estabilidad mental, afecta el desenvolvimiento de la sociedad en todos los niveles. Estamos hablando de que una persona que sale de su casa dura dos horas para llegar. Cambia la forma en que pensamos, en que salimos”.
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Cuantos tapones!, ¡el combustible está muy caro!, ¡hay mucha contaminación!, son solo algunas de las quejas que frecuentemente expresan los ciudadanos que día tras día deben levantarse para transitar en las calles de las principales ciudades del país, en especial el Gran Santo Domingo. Sin embargo, existen alternativas para combatir este mal que afecta la capital, pero aplicarlo se tomaría al menos 10 años. De acuerdo a la experta en Planificación de transporte, Gestión de Tráfico y Seguridad Vial del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Alexandra Cedeño, la metodología de “movilidad sostenible”, al igual que países desarrollados, podría ser una realidad pero es un trabajo que necesita mucha participación de los ciudadanos, como lo confirma el estudio “Diagnóstico del Plan de Movilidad Urbano del Gran Santo Domingo”. Cedeño explica que la movibilidad es la forma en que nos movemos. “Es decir, a pie, en vehículos privados, transporte de carga, transporte público, en bicicleta, en conjunto, todo modo de desplazamiento terrestre”. La movilidad sostenible es un concepto que surge para mitigar los problemas medioambientales y sociales ocasionados por el uso del vehículo privado como alternativa principal de desplazamiento, que produce efectos negativos como congestionamiento vehicular y emisiones de CO2. “Es urgente aplicar este nuevo modelo de ciudad sostenible”. 8C<O8E;I8 :<;<zF
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o todas las personas tienen la facilidad de transportar de manera segura a un bebé o un niño cuando deciden salir con ellos en vehículos. Sin embargo, por su protección y seguridad, es necesario conocer cuáles son esas medidas que hay que tener siempre en cuenta. El Instituto Nacional de Transporte y Tránsito Terrestre (Intrant) describe las diferentes precauciones que los padres, adultos y tutores deben manejar al dedillo siempre que lleven un menor a bordo. Lo primero que necesitarán es una silla para bebés. Según las estadísticas registradas por el instituto, cada cuatro horas en alguna parte del mundo ocurre una muerte de un niño a causa de un accidente automovilístico, por lo que ellos recomiendan utilizar un buen sistema de retención infantil (SRI). Gracias al uso del SRI se ha logrado reducir el 80% de muertes de infantes, así como el 90% de lesiones en caso de un siniestro vial durante el trayecto.
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uando se habla de seguridad vial no se puede olvidar la licencia de conducir. Según el “Manual de Conducción” del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) este documento se obtiene luego de haber aprobado un examen teórico y uno práctico si se tiene más de 18 años, pero si la persona es menor debe cumplir una serie de requisitos entre los que se encuentran emanciparse por efecto del matrimonio y manejar su propio vehículo o el de su padre, madre o tutor, quienes deben comprometerse legalmente a hacerse cargo a cualquier infracción, daño u perjuicios causados. La guía del MOPC destaca que se expedirá un permiso de aprendizaje a toda persona que haya cumplido 18 años o 16 años y se someta y apruebe un examen teórico con la finalidad de comprobar el conocimiento sobre las disposiciones de la Ley.
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ese a la gran cantidad de vehículos que se encuentran circulando diariamente por las vías del Gran Santo Domingo, uno de las mayores causantes de accidentes son las imprudencias cometidas por los choferes, e inclusive por aquellos que no son del transporte público. La Dirección General de Tránsito Terrestre (DGTT) en colaboración con el Ministerio de Obras Publicas y Automóvil Club Dominicano, pusieron por tercera vez consecutiva, el Manual de Conducción y Seguridad Vial, el cual se encarga de brindar a los usuarios amplios conocimientos respecto a sus deberes y derechos. Además, de la actualizada Ley de Tránsito 63-17 donde se mencionan estos deberes y también los derechos.
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