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Sonder
beilage Landwirtschaftliche Mitteilungen
Landwirtschaftliche Mitteilungen 1. Oktober 2012
inhalt
Bei Teillast Drehzahl senken
Spritsparen Durch die richtige Strategie beim Fahren lassen sich bis zu 45 Prozent an teurem Diesel einsparen. Seiten 2,3
Traktorreifen Den richtigen Reifen zu finden ist oft nicht leicht. Einige EntscheidungsSeiten 4,5 grundlagen.
Dieselpest Meist sind selten verwendete Traktoren betroffen. Was Dieselpest eigentlich ist und geeignete GegenmaßSeiten 6,7 nahmen.
Strip-Till Eine mögliche Alternative zur Mulchsaat in erosionsgefährdeten Lagen und zudem effizient. Seiten 8,9
Schweißen Es gibt viele Gerätetypen, die sich mehr oder weniger gut für die Landwirtschaft Seiten 10,11 eignen.
netzwerk Land
Malwettbewerb Bis 1. Dezember suchen wir die tollsten Ideen zum Traktor der Zukunft, der ohne Diesel fährt. Seite 12
Teuren Sprit sparen
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Mit vielen Kleinigkeiten
Nicht nur der Gasfuß, sondern auch Reifen, Wartung, Geräteeinstellung spritspartipps u Nötige Traktorleistung abschätzen: Die Leistung des Traktors soll auf den Bedarf der zu betreibenden Geräte abgestimmt sein. u Traktoren mit wenig Verbrauch wählen: Beim Kauf auf die Herstellerangaben und auf die unabhängigen Praxistests achten. u Leichte Maschinen wählen: So wird eine den jeweiligen Einsatzbedingungen angepasste Ballastierung ermöglicht. u Traktor und Geräte warten: Ein gereinigter Kühler und Luftfilter spart rund 15 Prozent des Kraftstoffes. u Richtiger Reifendruck: Bei Straßenfahrten soll er ausreichend hoch sein, auf dem Acker soll er abgesenkt werden. u Traktor richtig ballastieren: Frontgewichte bei leichten Arbeiten abmontieren, bei schweren Zugarbeiten montieren. u Motorisierung an Geräte anpassen: Die angepasste Motorleistung ist Voraussetzung für eine energieeffiziente Arbeitsweise. u Arbeitsgänge zusammenlegen: So werden Leerfahrten und Wendezeiten vermieden. Spritersparnis: Bis zu 30 Prozent. u Mit geeigneter Drehzahl fahren: Beim Traktor eine entsprechende Drehzahl und eine Sparzapfwelle verwenden. u Mögliche Arbeitsbreite voll ausnützen: Große Schwaden erhöhen Durchsatz bei Ladewagen, Ballenpresse und Häcklser. u Optimaler Bearbeitungszeitpunkt: Gut getrockneter Boden vermindert Zugkraftbedarf, Schlupf u. Bodenverdichtungen. u Bodenverdichtungen vermeiden: Nasse Böden nicht befahren. Radlast minimieren.
eim Spritsparen ist es entscheidend, bei alltäglichen Situationen bewusst an die Sache heranzugehen. Ausschlaggebend ist das Fahren mit reduzierter Motordrehzahl, die Einhaltung der Wartungsintervalle sowie das Anpassen des Traktors an die Geräte und Einsatzbedingungen.
Leistung sinkt. Als Faustregel gilt: Fahren bei rund 70 Prozent der Nenndrehzahl und Nennleistung. Hier liegt bei den meisten Arbeitsvorgängen der verbrauchsoptimale Betriebspunkt. Mit einer effizienten Fahrstrategie kann bei gleicher Fahrgeschwindigkeit bis zu 45 Prozent Diesel gespart werden.
Drehzahlmesser
Korrekte Wartung
Der spezifische Kraftstoffverbrauch sinkt bei steigender Motorenauslastung. Im Teillastbereich kann die Motorenauslastung durch Reduktion der Motordrehzahl erhöht werden, sodass der absolute Verbrauch bei gleicher
Unfachmännische Reparaturen an Geräten können zu einem Mehrverbrauch von 50 Prozent führen. Beispielsweise erschweren aufgeschweißte Scharspitzen auf einen Pflug das Abgleiten des Erdstroms auf der Schar, was zu
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einem Mehrverbrauch von bis zu zehn Litern pro Hektar führen kann. Es ist spritsparender, die Flächenleistung über die Arbeitsbreite, statt über die Fahrgeschwindigkeit zu steigern. Der Stoppelsturz mit einer vier Meter Scheibenegge hat einen um 40 Prozent höheren Kraftstoffverbrauch, als der Sturz mit einer 6,5 Meter Scheibenegge bei gleicher Fläche und Zeit. Auch Überlappungen sollen vermieden werden.
Geräteabhängig Der Dieselverbrauch wird nicht nur vom Traktor, sondern auch von den gezogenen oder angetriebenen Geräten beeinflusst. Meist
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viel Sprit sparen
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Traktor-News
und vieles mehr, beeinflussen den Dieselverbrauch u Steyr zielt mit dem neu entwickelten Multi auf gemischt- und nutztierhaltende Betriebe ab. Er ist mit 99, 107 oder 114 PS zu haben. Und die CVT-Reihe beitet nun auch ABS an. steyr-traktoren.com
u Lindner stellt im Rahmen ihrer Werksausstellung vom 25. bis 29. Oktober mit dem Geotrac 134ep das stärkste Modell der Firmengeschichte vor. Im Bild ist noch der 124er zu sehen. lindner-traktoren.at
Effiziente Fahrstrategie kann den Treibstoffverbrauch um bis zu 45 Prozent senken Netzwerk land
wird mit einer einheitlichen Geräteeinstellung gearbeitet. So wird beispielsweise die Pflugtiefe nicht immer verändert, obwohl aus pflanzenbaulicher Sicht nicht alle Kulturen 30 Zentimeter tief gepflügt werden müssen. Bei variabler Pflugtiefe in der Fruchtfolge können bis 15 Prozent eingespart werden.
Einstellungssache Zudem werden Einstellungsmöglichkeiten durch Spindeln oder Bolzen nur unzureichend genutzt, da der Arbeitsaufwand für den Fahrer zu groß ist und die Nutzung nicht sofort spürbar ist (beispielsweise die Einstellung
des Zugpunkts beim Pflügen). Für einen umfassenden Bodenschutz ist auf die Fahrbarkeit des Bodens und auf die Wahl des richtigen Reifendrucks zu achten. Spurrillen verweisen auf eine unsachgemäße Bodenbearbeitung. Diese erfordern bei den Nachfolgearbeiten einen erhöhten Zug- kraftbedarf und mindern die Fahrgeschwindigkeit, was gleichzeitig zu einem erhöhten Kraftstoffbedarf führt.
Bodenbearbeitung Bei der Wahl des Reifendrucks am Acker gilt: Je niedriger der Luftdruck, desto größer die Bodenaufstandsfläche des Reifens
und desto schonender die Bodenbearbeitung. Mit einem niedrigen Reifendruck beim Güllefass kann man bis zu 20 Prozent Diesel sparen und dazu wertvolle Arbeitszeit. Nicht alle spritsparenden Maßnahmen sind ohne Investitionen möglich: Bereits beim Kauf hat man die Möglichkeit einen spritsparenden Traktor zu erwerben. Bei den künftig zu erwartenden steigenden Spritpreisen können höhere Anfangsinvestitionen durchaus rentabel sein.
Spritsparinvestitionen Traktoren mit einem Verbrauch von unter 290 Gramm je Kilowattstunde sind als sehr gut und
u Massey Ferguson stellte das neue Topmodell der mehrfach international ausgezeichneten Baureihe 7600, den MF 7626 vor und rundet sein Angebot im Segment von 140 bis 255 PS ab. masseyferguson.at mit 295 bis 320 Gramm je Kilowattstunde als gut zu bewerten. Bei einer Neuanschaffung sollte abgewogen werden wo der Traktor hauptsächlich verwendet wird. Bei der schweren Bodenbearbeitung ist dem Lastschaltgetriebe der Vorrang zu geben. Das stufenlose Getriebe braucht fünf bis 20 Prozent mehr. Beim Straßen-Transport schneidet das stufenlose Getriebe besser ab. Auch die Mechanisierung sollte den betriebsspezifischen Erfordernissen angepasst sein. Die Bearbeitung von kleineren Flächen und ungünstigen Feldformen führt zu einem Mehrverbrauch von 25 Prozent. Thomas Loibnegger
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Die große Qual
Welche Bereifung nun Bodenverdichtungen hintan er Reifen ist das Bindeglied zwischen Maschine und Boden. Auf dem Feld sind hohe Zugkraft und Leichtzügigkeit bei Anhängern, wenig Schlupf, größtmögliche Traktion und möglichst geringer Bodendruck gefragt. Auf der Straße muss der Reifen Fahrkomfort, gute Federung, Dämpfung und Laufruhe ermöglichen und gleichzeitig eine hohe Tragfähigkeit, gute Seitenführung und Spurstabilität sowie wenig Verschleiß und Wirtschaftlichkeit bieten. Bevor man sich für einen bestimmten Reifen entscheidet, sollte man sich mit einigen grundlegenden Themen auseinandersetzen.
d
Kennzeichnung des Reifens Aus den zahlreichen Angaben auf den Flanken eines Reifens kann man die Dimension, die Bauart, Angaben über den Typ bzw. das Fabrikat sowie Hinweise auf die Tragfähigkeit und die zulässige Geschwindigkeit ablesen. Siehe Beispiel unter dem großen Bild.
Reifendruck Den passenden Reifendruck zu finden ist ein Problem. Denn auf der Straße braucht man mehr, am Acker weniger Druck. Mit einem Kompressor am Traktor kann man den Raifendruck für die Straßenfahrt auch am Feld anpassen.
Am Hang und im Forst Nach der Bauart unterscheidet man zwischen Diagonal- und Radialreifen. Bei der Diagonalkarkasse verlaufen die Gewebelagen schräg von einem Wulst zum anderen. In der Regel beträgt der Kreuzungswinkel 35 Grad. Der Diagonalreifen berührt mit einer beinahe kreisrunden Auflagefläche den Boden. Die Druckverteilung ist stark abgestuft mit relativ hohem Druck in der Mitte des Reifens. Wegen ihrer stabilen Seitenwand werden Diagonalreifen heute meist im hängigen Gelände oder im Forst eingesetzt. Beim Radialreifen verläuft die Karkassenlage quer über den Reifen von Wulst zu Wulst. Über den Reifenumfang sind die „Gürtellagen“ gelegt. Der Radialreifen ist aufgrund der geringen Lagenzahl in der Seitenwand sehr flexibel und weist gute Federungseigenschaften auf. Das sorgt für hohen Fahrkomfort und gute Abrolleigenschaften. Die Kontaktfläche zum Boden ist annähernd viereckig, die Druckverteilung ist ziemlich gleichmäßig. Bei gleichem Fülldruck ist der Radialreifen tragfähiger, die Kontaktfläche ist deutlich größer und der Kontaktflächendruck wesentlich gleichmäßiger. An der Reifenflanke sind wichtige Informationen ange-
bracht (siehe links). Bei manchen Reifen sind mehrere Traglastzahlen für unterschiedliche Geschwindigkeiten angegeben, zum Beispiel 147A8/144B. Das heißt, für die Geschwindigkeit von 40 Kilometer pro Stunde (A8) gilt eine Traglast von 3.075 Kilogramm (LA 147), bei 50 Kilometer pro Stunde (B) gilt 2.800 Kilogramm (LA 144) Traglast. In den technischen Ratgebern der Reifenhersteller findet man meist auf den ersten oder den letzten Seiten Tabellen, aus denen anhand des Load- und des Speed- Index die entsprechende Tragfähigkeit und die zulässige Geschwindigkeit abgelesen werden kann. Weiters findet man Tabellen, aus denen für die jeweilige Reifendimension die genauen Abmessungen, die richtige Felge, das Füllvolumen sowie die Tragfähigkeit bei verschiedenen Fülldrücken und Geschwindigkeiten ersichtlich sind. Da die Ratgeber der einzelnen Hersteller sehr ähnlich aufgebaut sind, findet man sich rasch gut damit zurecht.
Auswahl des richtigen Reifens Nicht der Reifen trägt die Last, sondern die in ihm befindliche Luft. Das heißt, je größer das Füllvolumen und je höher der Fülldruck, desto größer ist auch die Tragfähigkeit des Reifens. Daraus folgt, dass bei gleicher Reifenbreite und gleichem Außendurchmesser die Größe der Felge für die Traglast des Reifens ausschlaggebend ist. Die Bereifung 650/75R30 und die Bereifung 650/65R34 des gleichen Herstellers sind in der Breite und im Außendurchmesser gleich. Der Unterschied liegt im Felgendurchmesser und folglich im Füllvolumen. Das ergibt bei
Beispiel: 650/65 R 34 161 D TL 650: Querschnittsbreite in Millimeter oder Zoll 65: Querschnittshöhe in Prozent der Breite R: Kennzeichnung für Radial-Bauart, bei Diagonalreifen steht gleichem Reifendruck deutliche Unterschiede in der Traglast. Ein weiteres Beispiel unterstreicht diesen Zusammenhang deutlich. Ein Vergleich der Bereifung 540/65R38 mit einem Reifen der Dimension 520/85R38 lässt erkennen, dass die Vergrößerung des Außendurchmessers bei annähernd gleicher Breite einen deutlichen Anstieg der Tragfähigkeit mit sich bringt. Zusätzlich wird
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der Reifenwahl
hält und auch noch effizient und wirtschaftlich ist Man kann aber meist breitere Reifen montieren und somit den erforderlich Fülldruck und infolge den Bodendruck reduzieren.
Reifendruck Immer öfter wird auch darüber nachgedacht, den Reifenfülldruck dem jeweiligen Arbeitseinsatz anzupassen. Bei Transporten mit hoher Fahrgeschwindigkeit muss ausreichend Druck vorhanden sein, um ein Überhitzen und Beschädigen des Reifens zu vermeiden. Auf dem Feld ist das Ziel, Verdichtungen im Boden zu minimieren und die Zugkraft des Schleppers zu erhöhen und den Zugkraftbedarf des Anhängers zu verringern. Durch die größere Aufstandsfläche sinkt der Reifen weniger in den Boden ein. Das Profil verzahnt sich besser im Boden und der Abrollwiderstand sinkt. Der optimale Fülldruck ist abhängig von der maximal zu erwartenden Radlast, der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit und dem tatsächlich auftretenden Drehmoment.
ein Bindestrich 34: Felgendurchmesser in Zoll 161: Load Index – Tragfähigkeitskennzahl D Speed Index – Kennzeichen für die zulässige Geschwindigkeit TL: tubeless (Schlauchlos) durch den größeren Durchmesser die Kontaktfläche zum Boden und somit die Traktion, bei gleichzeitiger Verringerung des Rollwiderstandes und des Reifenverschleißes, deutlich erhöht. Wenn man den Durchmesser nicht vergrößern kann, gewinnt man durch breitere Reifen an Traglast. Speziell bei Transportfahrzeugen ist man bezüglich der Reifenhöhe oft eingeschränkt.
Reifendruck rasch anpassen Für rasches Anpassen des Reifendruckes gibt es verschiedene Möglichkeiten. Standardventile sind aufgrund des engen Querschnittes kaum geeignet. Wesentlich besser bedient ist man, wenn man sein Fahrzeug auf Schnellentlüftungsventile umrüstet. Damit verkürzt man die Befüll- und Entlüftungszeiten deutlich. Mit dem Druckluftkompressor am Traktor kann man den Reifendruck auch auf dem Feld anpassen. Hersteller bieten Reifenfüllund Schnellentlüftungs-Sets an. Diese bestehen aus einer Druckluftkupplung für die Versorgungsleitung zur Schlepperdruckluft-
anlage, einem Druckschlauch, einem Zwei-Wegeventil mit Manometer und vier Schnellentlüftungsventilen, die auf die Reifenventile aufgeschraubt werden. Zu berücksichtigen ist dabei, dass Gummisockelventile dafür nicht geeignet sind.
Während der Fahrt anpassen Muss man den Reifendruck häufig verändern, sollte man sich eine Reifendruckregelanlage anschaffen. Mit dieser Regelanlage kann der Fahrer den Fülldruck während der Fahrt vom Traktorsitz aus rasch verändern. Am häufigsten sind diese Anlagen an großen Güllefässern zu finden, da der Druck bei jeder Fahrt zweimal verändert werden muss. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Anlagen mit nur einer Leitung und Zweileitungssystemen. Einleitungsanlagen verfügen nur über eine Leitung, die ständig den gleichen Druck führt, der auch im Reifen vorhanden ist. Um Luftverlust bei Beschädigung zu vermeiden, werden meist von Hand betätigte Absperrventile montiert. Bei Zweileitungsanlagen betätigt eine dünne Steuerleitung durch Druckaufbau das Ventil. Eine groß dimensionierte Füllleitung bringt den Fülldruck auf den eingestellten Wert. Die beiden Leitungen stehen nur dann unter Druck, wenn der Luftdruck im Reifen verändert wird. Bei Beschädigung kann bei dieser Lösung keine Luft aus dem Reifen entweichen. Die benötigte Pressluft stellt entweder der Traktorkompressor oder, bei größerem Luftbedarf, ein zusätzlicher Kompressor der Anlage bereit. Treibstoff sparen und Boden schonen stehen bei der Reifenwahl im Mittelpunkt. Nicht nur beim Entstehen von Bodenverdichtungen verbraucht man überflüssig viel Treibstoff, sondern auch beim neuerlichen Auflockern des Bodens muss man wieder viel Energie einsetzen. Robert Diem
Technik-News
u Trioliet bietet ab sofort für die Futtermischwagen der Solomix-PSerie optional einen Wassersprinkler an. Der Sprinkler soll beim Einstreuen mit dem Wurfgebläse die Staubentwicklung mindern. trioliet.de
u Pöttinger ergänzt dem neuen Alpinhit 4.4 sein Alpin-Programm um einen kompakten 4-KreiselZetter. Das Gerät wiegt nur 320 Kilo und bietet zwei verschiedene Anbauböcken. poettinger.at
u Vogel & Noot stellte die neu entwickelte mechanische Sämaschine ProfiDrill vor. Sie soll auch in Hanglagen höchste Präzision, Stabilität und Laufruhe bei der Aussaat bieten. vogel-noot.info
u Gangl Docking Systems präsentiert am 16. Oktober ihr Schnellkuppelsystem GDS 3 für das Dreipunktsystem. Es koppelt je nach Ausführung auch Zapfwelle und Hydraulik. ganglsystems.com
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Dieselpest: Wenn die
Vor allem bei selten verwendeten Dieselmotoren ist die Gefahr öhere Luftfeuchtigkeit, höhere Außentemperaturen und Temperaturschwankungen können durch Kondenswasserbildung das Wachstum von Mikroorganismen fördern, sind aber nicht notwendig. Auch Biodiesel scheint durch seine höhere Wasseranziehung das Problem zu fördern. Die Fettsäuremethylester ziehen Wasser aus der Umgebungsluft an. Dieses sammelt sich im Tank an und so mancher hat schon seine Erfahrungen mit dieser Plage gemacht.
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Unzählige Arten von Bakterien und Cyanobakterien, wie auch Pilze und Algen zählen zu den Mikroorganismen. Sie bilden Schleim in verschiedenen Formen ? als gallertige Masse, Schleimzopf, fadenförmige Ablagerungen, grün bis weiß-graue Gallerte oder Ähnlichem.
Ursache und Infektion Mikroorganismen verursachen die Dieselpest. Bakterien, Pilze und verschiedene andere Mikro-
organismen können sich an die Lebensbedingungen im Treibstoff gut anpassen und deshalb dort nicht nur überleben, sondern auch wachsen und sich vermehren. Sie ernähren sich vom Abbau von Ölprodukten, die selber organische Substanzen und damit Lebensgrundlage für Mikroorganismen sind. Sie vermehren sich in Gegenwart von Wasser im Kraftstoffsystem und leben an der Berührungsschicht von Wasser und Diesel. Der Wassergehalt in den Kraftstoffen begrenzt das Wachstum. Bei ihrer Vermehrung bilden Mikroorganismen mit ihren Stoffwechselprodukten eine Art Schleim, der Leitungen und Filter im System verlegt. Meist ist das
Betanken der Dieselöltanks mit infiziertem Diesel die Ursache. Die Dieselpest kann aber auch spontan durch Verschmutzung und schlechte Hygieneverhältnisse im Tank selbst entstehen.
Korrosion Neben verstopften Leitungen und Filtern tritt auch ein Problem mit Rost auf. Dies führt im Extremfall zur Korrosion bis hin zur Durchrostung der Tankwand. Die Stoffwechselprodukte, wie zum Beispiel SchwefelwasserstoffVerbindungen vieler Bakterien, schaffen in der Wasserphase des Diesels einen günstigen pH-Wert für Korrosion. Die Korrosion entsteht vor allem am Tank selbst,
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DirectDrive Effizienz und Komfort: Das brandneue DirectDrive Getriebe bietet Ihnen das Beste aus beiden Welten! Dieses von John Deere entwickelte hochinnovative Getriebe ist eine Neuheit auf dem Agrarmarkt. Bislang nämlich war diese Doppelkupplungstechnologie mit 100%iger mechanischer Kraftübertragung der Pkw-Oberklasse vorbehalten. Wie bei einem Formel-1 Fahrzeug sorgen elektromagnetische Aktuatoren für einen reibungslos schnellen Gangwechsel. Mit DirectDrive und seinen 8 Gängen in 3 Gruppen erleben Sie den Komfort eines stufenlosen Getriebes und die Effizienz eines mechanischen Schaltgetriebes. DirectDrive: Verlangen Sie nur das Beste! Der neue 6R: 50% Evolution. 50% Revolution. 100% John Deere.
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Motoren streiken
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ÖKL-News
groß. Ein voller Tank ist weniger gefährdet an dessen Sumpf aber auch an anderen Teilen, die mit Diesel in Berührung kommen. Regelmäßiges Entwässern des Dieselkraftstoff-Filters im Rahmen der Wartung vermindert zumindest die Vermehrung der Keime. Um die Bildung von kondensiertem Wasserdampf durch abkühlende, feuchte Ausgleichsluft zu verhindern, sollte der Tank möglichst immer gefüllt sein. Wenn möglich, muss der Tank regelmäßig am Bodenablass entwässert werden. Auch eine Totalentleerung und Reinigung kann erforderlich sein. Eine weitere Möglichkeit ist der Zusatz von speziellen Additiven, sogenannten Bioziden, die für diesen Zweck im Fachhandel angeboten werden, wie zum Beispiel GrotaMar71®, ein flüssiges Biozid, das dem Diesel beigemischt wird. Michael Deimel
Selten verwendete Traktoren sind besonders von der Dieselpest gefährdet pixelio.de
u Das ÖKL hat eine aktuelle Broschüre über Hoftankanlagen für Diesel und Biotreibstoffe herausgebracht, die Hilfe bei den umfassenden Meldepflichten bietet. Sie kostet sechs Euro und ist auf der Homepage des ÖKL oder unter Tel. 01/505 18 91 bestellbar. oekl.at u Die ÖKL-Richtwerte kosten als Heft oder als Excel-Tabelle 15 Euro. Online können die Richtwerte aber kostenlos abgerufen werden. Zudem besteht die Möglichkeit eigene Werte einzutragen um individuelle Zahlen (die natürlich nicht als offizielle ÖKL-Richtwerte gelten) zu erhalten. richtwerte.oekl.at
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John Deere DirectDrive-Getriebe läutet einen Generationswechsel in der Traktorengetriebetechnik ein Denn dieses neue Doppelkupplungsgetriebe vereint bei den neuen 6R-Traktoren den Fahrkomfort eines stufenlosen Getriebes mit dem hohen Wirkungsgrad eines mechanischen Schaltgetriebes. Das DirectDrive-Getriebe mit 3 Gruppen und 8 Lastschaltstufen wählt den nächsten Gang bereits vor und ermöglicht so ein direktes Schalten ohne Zugkraftunterbrechung. Wie bei einem Formel 1 Auto ermöglichen elektromagnetische Aktuatoren einen reibungslos schnellen Gangwechsel. Durch den ausschließlich mechanischen Kraftfluss wird die Motorleistung effizienter genutzt wodurch Sie Diesel sparen. Und das in Kombination mit höchstem Bedienkomfort. Das einzigartige DirectDrive-Getriebe eignet sich somit optimal für alle Arbeiten, die kontinuierlichen Kraftfluss fordern, wie das bei schweren Pflug-
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und Zugarbeiten, bei Zapfwellenarbeiten und beim Straßentransport der Fall ist. Je nach aktueller Auslastung sorgt der “Efficiency Manager” dafür, dass Gang und Motordrehzal optimal aufeinander abgestimmt werden. Die 40 oder 50 km/h Endgeschwindigkeit werden
mit erheblich reduzierten Drehzahlen erreicht. Bei dem neuen DirectDriveGetriebe kann der Fahrer zwischen zwei Betriebsarten wählen. Im „manuellen Betrieb“ schaltet er die Vorwärts- und Rückwärtsgänge von Hand, im „automatischen Betrieb“ erfolgt der Gangwech-
sel innerhalb einer Gruppe wie auch der Gruppenwechsel (zwischen A,B und C bzw. zurück) automatisch. Alle weiteren Informationen zu der neuen Ära in der Getriebetechnologie erhalten Sie Ihrem John Deere Profiberater. www.lagerhaustc.at
Schalten wie bei einem Formel 1 Auto: John Deere DirectDriveGetriebe
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Erosionsschutz durch
Bei Strip-Till bearbeitet der Landwirt ein Drittel des Ackerbodens as Verfahren ist besonders für Standorte interessant, an denen Trockenheit und Erosion die begrenzenden Faktoren für den Ackerbau sind. Die Streifenbearbeitung sollte die Wasserverdunstung und die Windangriffsfläche vermindern. Gerade für Regionen, die zwar unter Trockenheit leiden, bei denen aber während des Anbaus mit höherer Bodenfeuchtigkeit zu rechnen ist, hat dieses Verfahren gegenüber der Direktsaat Vorteile. Für feuchte und kalte Bedingungen im Frühjahr kann bei der Direktsaat die Saatfurche verschmieren oder das Saatgut wird nur unzureichend bedeckt. Ein mangelhafter Feldaufgang schlägt sich somit in
d
Nur der Sästreifen wird mit Strip-Till Geräten bearbeitet. So bleibt genug Mulch für den Erosionsschutz und hat den Vorteil eines gut vorbereiteten Saatbettes. Die Saat erfolgt in einem weiteren Arbeitsschritt.
schlechtem Ertrag nieder. StripTill ist ein Kompromiss zwischen konservierender und konventioneller Bearbeitung. Der Boden bleibt zu zwei Drittel unbearbeitet und in den Streifen entsteht ein rückstandsfreies Saatbett. Die relativ breiten, unbearbeiteten Streifen erleichtern auch das Befahren mit Breitreifen. Der Traktor läuft ruhiger und reagiert besser auf die Steuerung des elektronischen Lenksystems.
Die Technik Vom grundsätzlichen Aufbau her erinnern die Geräte an Maschinen für die Direktsaat. Die Aufgaben sind auch vergleichbar. Das Streifenbearbeitungsgerät muss im Strip-Till-Verfahren mehrere
Bei Strip-Till wird nur der Streifen in dem ge
ARION auf Großtraktor Neue ARION-Generation bringt sieben Modelle
Die neuen ARION-Modelle bahnen sich ihren Weg und bieten dabei Bedienungskomfort der Spitzenklasse
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4i) erfüllt, und den zahlreichen neuen Ausstattungsdetails ist die Kabine eines der wesentlichen Highlights der neuen ARION Traktoren. Durch ihre gute Rundumsicht und Bedienerfreundlichkeit setzt die neue Kabinengeneration von CLAAS erneut Maßstäbe. Denn mit dem neuen ARION 500/600 bietet CLAAS die Technik und den Komfort seiner Großtraktoren AXION 900 und XERION jetzt auch im mittleren Leistungssegment. Auch bei den neuen ARION Modellen wird das CLAAS POWER SYSTEMS
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Strip-Till-Methode
streifenförmig. Die übrige Fläche bleibt unbearbeitet Aufgaben erfüllen: Räumen der Erntereste oder der Zwischenfruchtauflage für eine saubere Furche. Lockerung der Saatfurche. Eventuell das Anlegen einer Düngergabe als Depot. Der Boden hat keine vorhergehende Bearbeitung erfahren. Man arbeitet direkt in die Stoppel.
Eine vorauslaufende Scheibe schneidet durch die Strohauflage. Darauf folgen Räumscheiben, zum Beispiel in Sternform, die die Strohreste beiseite räumen, gleichzeitig aber auch oberflächig bearbeiten. Dabei bildet sich feinkrümeliger Boden. Darauf folgt ein Lockerungszinken pro bearbeiteter Reihe mit einer schmalen Schar. Man
Nachteile
vorteile
u Hoher Tongehalt der Böden besonders auf feuchten Standorten kann zu schlechter Saateinbettung führen. Eine zusätzliche flache Bearbeitung von acht Zentimeter vor der Aussaat kann die Einbettung verbessern.
u Großer Vorteil dieser Technik ist die hohe Arbeitsgeschwindigkeit von acht bis zwölf Kilometer pro Stunde auf nur einem Drittel der Fläche mit Dieselverbrauchswerten um die zehn Liter pro Hektar.
Direkt in die Stoppel
esät wird gelockert und bearbeitet
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u Starre Systeme führen zu ungleichmäßiger Bearbeitung. Nur flexible Systeme, die sich der Bodenoberfläche anpassen, ergeben ein befriedigendes Arbeitsergebnis. u Die Verteilung von organischem Dünger in dem schmalen Bearbeitungsband ist schwierig. Hier hilft eventuell eine flache Bodenbearbeitung vor der Schlitzsaat auf acht bis zwölf Zentimeter Tiefe mit einer Kurzscheibenegge, um das Material gleichmäßig einzubringen.
u In Deutschland wurden in den vergangenen Jahren bei Maschinentests und einer Untersuchung der Universität Hohenheim 2008 vielversprechende Erkenntnisse gewonnen. Durch die gezielte Lockerung bleiben die gewachsenen Bodenstrukturen erhalten. Das ergibt eine gute Befahrbarkeit im Frühjahr und Herbst auch nach Niederschlägen. u Ein Bearbeitungsgang vor der Saat entfällt, die Aussaat erfolgt direkt in die Stoppelreste oder den Zwischenfruchtbestand. Anzeige
(CPS) Konzept konsequent umgesetzt. CPS steht für die optimale Kombination von neuentwickelten Komponenten und Technologien im Antriebsstrang. Dabei geht es nicht nur um das Thema Motor und Erfüllung der Abgasnormen, sondern um die gesamte Maschine, ihre Effizienz im täglichen Einsatz und die intelligente Nutzung der Kraft. In der 500er Baureihe sitzen 4,5 l Vierzylinder-Aggregate und in der 600er Baureihe 6,8 l Sechszylinder-Aggregate unter der Motorhaube. www.claas.com
MUS-MAX Wood-Terminator 7 LZ mit Top-Holzkran Den Traktorhacker gibt´s jetzt auch mit Epsilon-Holzkran C50F Ausgestattet mit der Technik von Großhackern überzeugt diese relativ kleine Trommelhackmaschine mit ihren großen, überlegenen HackLeistungen. Damit ist auch ein Traktor-Abwürgen beim Hacken vorbei! Mit einer Einzugsgröße von 64 x 50 cm arbeitet dieser Traktorhacker in der Oberliga. Der WT 7 LZ ist für
Traktore von 75 bis 170 PS konzipiert und sowohl für Kran- als auch für Handbeschickung geeignet. Bei dieser Maschine können auch Holzkräne aufgebaut werden. Es werden mit einer Hackleistung von bis zu 60 Srm pro Stunde saubere „G30“Hackschnitzel erzeugt. www.mus-max.at
lockert auf übliche Tiefe bis zu 30 Zentimeter. So vorhanden, sorgen zwei nebenherlaufende Scheiben dafür, dass die aufgeworfene Erde im Streifen bleibt und nicht zwischen die Streifen geworfen wird. Die bearbeiteten Streifen sollen 15 bis 25 Zentimeter breit sein. Gleichzeitig kann man Dünger über Schläuche im Schatten der Zinken einleiten. Der Nachläufer dient, wie üblich, der Rückverdichtung und Krümelung und sorgt für die exakte Tiefeneinstellung des Gerätes. Neben traditionellen Herstellern aus den USA haben bereits einige Hersteller aus Europa wie Kuhn, Horsch, Amazone oder Köckerling Geräte in ihrem Angebot. Michael Deimel
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Schweißgeräte für die Bau Die Auswahl an Gerätetypen und -qualitäten sind groß. Überblick,
er eine Landwirt schweißt nur ab und zu eine Kleinigkeit, der andere ist geübt und wagt sich auch über Gusseisen oder Nirosta. Jeder findet hier für sich das passende Verfahren und Gerät, vom Trafo- bis zum Kombischweißgerät. Während die Leistung im Heimwerkereinsatz bis 150 Ampere geht, reicht sie am Bauernhof bis 200 Ampere. In beiden Bereichen rechnet man mit zirka 30 Prozent Einschaltdauer. Sie bezieht sich auf zehn Minuten Schweißzeit, drei Minuten Betrieb und dann sieben Minuten Auskühlzeit. Grundsätzlich sind für den landwirtschaftlichen Bereich vier Systeme interessant (siehe Kasten rechts). Für eine professionelle Anwendung sind
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folgende Funktionen empfehlenswert. Antistick: Kurz vor dem Kurzschluss gibt die Anlage den eingestellten Maximalstrom ab, das verhindert das Festkleben und Ausglühen der Elektrode. Arc-Force Steuerung: Die ArcForce Steuerung regelt elektronisch den Lichtbogen. Sie erhöht den eingestellten Stromwert automatisch, wenn der Lichtbogen kürzer wird. Die Lichtbogenlänge wird nahezu konstant gehalten. Hot-Start: Der Hot-Start verhindert durch kurzfristiges Überlagern des eingestellten Schweißstromes das Klebenbleiben der Stabelektrode und wärmt den Schweißnahtanfang schneller auf. Bei Verwendung als WIGSchweißgerät benötigt man
Schutzgas, zum Beispiel Argon, und ein spezielles Schweißpaket.
Darüber verfügen gute Geräte Gute Schweißgeräte bieten auch folgende Funktionen. Lift-Arc-Zündung: Die LiftArc-Zündung ist eine Variante der Kontaktzündung. Die Elektrode setzt man direkt an der Schweißstelle auf dem Werkstück auf. Es fließt wenig Strom, der nicht ausreicht, die Elektrode zu beschädigen. Beim Abheben des Brenners zündet der Plasmalichtbogen und die Elektronik der Schweißmaschine erhöht den Strom auf Schweißstromstärke. Vorteil dieser Methode ist das Vermeiden elektromagnetischer Störungen, die bei der Hochfrequenzzündung auftreten und eventuell montierte
elektronische Bauteile beschädigen. HF Zündung: Die HF (Hochfrequenz) Zündung hat die Streichzündung ersetzt. Bei der Hochfrequenzzündung wird mit Hilfe eines Hochspannungsimpulsgenerators, der eine hohe Spannung auf die Wolframelektrode gibt, das Gas zwischen Elektrode und Werkstück ionisiert, wodurch der Lichtbogen gezündet wird. Die Wolframelektrode hat beim Zünden keinen Kontakt mit dem Werkstück, kein Festkleben und keine Elektrodenbeschädigung. AC/DC Schaltbereich: Beim WIG-Schweißen unterscheidet man zwischen Gleich- und Wechselstromschweißen. Das Gleichstromschweißen mit negativ gepolter Elektrode wird zum Anzeige
Neue Online-Plattform für Landmaschinen die-landmaschinen.at geht am 1. Oktober online Brandneue OnlineBörse für Geräte und Maschinen vom Traktor bis zum Rasenmäher
Damit „www.die-landmaschinen.at“ vom Start weg ein breites Angebot bietet, arbeitet man von Beginn an mit möglichst vielen gewerblichen Anbietern zusammen. So hat jeder Kunde einen guten Überblick darüber, welche neuen und gebrauchten Maschinen es gibt und wo er von Angeboten profitieren kann. Gleichzeitig verfügt er über eine hervorragende Möglichkeit, selbst Gebrauchtes an jemanden weiterzugeben. Um als privater Verkäufer zu agieren
genügt eine einfache Registrierung und schon kann man Texte und Bilder hochladen. Der Tarif von sechs Euro inklusive Steuern für Private ist wirklich günstig. Für Profi-Händler hat man eigene Pakete entwickelt. Mit dem Kaufakt selbst hat das Unternehmen nichts mehr zu tun, der Kaufinteressent nimmt einfach mit dem Händler Kontakt auf. Das heißt, dass für den Suchenden – und wohl auch Findenden – keine Gebühren anfallen. www.die-landmaschinen.at
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ernwerkstatt was für Landwirte sinnvoll ist Schweißen von Stählen aller Art, Nicht-Eisen-Metallen und deren Legierungen eingesetzt. Mit Wechselstrom schweißt man vorwiegend die Leichtmetalle Aluminium und Magnesium. Nötig ist der Wechselstrom der Wolframelektrode bei Leichtmetallen. Der Wechselstrom bricht die harte Oxidschicht mit sehr hohem Schmelzpunkt auf und ermöglicht damit das Schweißen. WIG-Impulsschweißen: Eine Weiterentwicklung des WIG-
Leistung, abhängig vom Schweißkabelquerschnitt mm2 100% 85% 60% 30% 25 180 A 195 A 230 A 330 A 35 225 A 245 A 290 A 410 A
Schweißens ist das Schweißen mit pulsierendem Strom. Mit der fein dosierbaren Wärme beim WIG-Impulsschweißen kann man den Spalt gut überbrücken, optimal wurzelschweißen und in Zwangslagen gut arbeiten. Schweißnahtfehler am Nahtanfang und Nahtende, wie beim Rohrschweißen, werden vermieden (für geübte Schweißer).
Schweißkabel Die Leistung einer Maschine hängt vom Schweißkabelquerschnitt ab. Richtwerte ergeben sich aus Einschaltdauer, benötigten Schweißleistung der Elektrode und der Kabelqualität. Die in der Tabelle angegebenen Richtwerte beziehen sich auf hochwertige Kabel. Karl Müllner
Schweißkurse sind auf alle Fälle empfehlenswert pixelio.de
GERÄTETYPEN
Trafo
Gleichrichter
Kombigerät
Inverter
Beim Trafoschweißgerät sind Elektrodenkabel und Massekabel fest am Gerät montiert. Die Elektroden werden mit Wechselstrom verschweißt. Meist sind nur rutilumhüllte Elektroden verschweißbar. Sie bestehen aus unlegierten Stahlsorten und sind leicht zündbar. Die Geräte kann man nur eingeschränkt einsetzen, sie sind aber günstig in der Anschaffung. Ein Transformator wandelt den Netzstrom (hohe Spannung, niedrige Stärke) in niedrige Spannung und hohe Stromstärke um.
Elektrodenkabel und Massekabel kann man beim Gleichrichterschweißgerät je nach Elektrodentyp wechselweise am Gerät anschließen. Plus und Massepolung kann man verändern. Elektroden werden mit Gleichstrom verschweißt. Basische, zum Beispiel EV50, legierte und unlegierte Elektroden können verschweißt werden. Der Leistungsbereich geht bis 200 Ampere bei 400 Volt Eingangsspannung. Es ist das Universalschweißgerät in der Landwirtschaft.
Schutzgas und Elektrodenschweißgerät sind bei dieser Bauform in einem Gerät vereint. Eine Maschine deckt deshalb viele mögliche Schweißanwendungen ab. Das Gerät wird durch die Kombination aber größer und ist nicht so gut zu transportieren. Zudem kosten Kombigeräte auch dementsprechend mehr. Am häufigsten werden Inverter für MIG und Gleichrichter fürs Elektrodenschweißen kombiniert. Es ist ein Universalgerät für den normalen Anspruchsbereich.
Das Invertergerät ist leicht und kompakt gebaut. Die Geräteleistung liegt bei zirka 200 Ampere mit 230 Volt Eingangsspannung. Es ist ein hochwertiges Gleichrichterschweißgerät. Je nach Ausführung ist es zum WIGSchweißen (Wolfram Inertgas) verwendbar und ein zeitgemäßes Schweißgerät für die Landwirtschaft. Komfortfunktionen können mit diesem System realisiert werden. Diese Geräte werden im Preis- und Leistungssegment sehr unterschiedlich angeboten.
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Landtechnik
Landwirtschaftliche Mitteilungen
1. oktober 2012
Malwettbewerb „Traktor ohne Diesel“ Fahren Traktoren in Zukunft mit Pflanzenöl oder gar Solar? Eure Ideen sind gefragt! Es gibt Spielzeugtraktoren und mehr zu gewinnen
Die Sieger des Vorjahres zum Thema „Winter“ is 1. Dezember sind die Landwirtschaftlichen Mitteilungen auf der Suche nach alternativen Antrieben für Traktoren der Zukunft. Werden sie mit der Kraft der Sonne, mit Biogas oder mit einer noch unbekannten Energiequelle angetrieben? Und wie werden die Traktoren dann aussehen – ganz anders als heutzutage? Vielleicht werden sie ja gar keine Reifen mehr haben oder ohne Fahrer unterwegs sein. Eure Fantasie ist gefragt! Kinder bis 14 Jahre können bis 1. Dezember ihre Malstifte und Bastelsachen schwingen. Wie das Thema umgesetzt wird ist völlig frei – es kann gezeichnet, gemalt,
B
gebastelt oder was auch immer werden. Zu gewinnen gibt es das PC-Spiel „Agrar Simulator“, Spielzeugtraktore und Spielzeugmaschinen.
Mitmachen Alle Kinder bis zum vollendeten 14. Lebensjahr können mitmachen. Die Kunstwerke müssen bis 1. Dezember 2012 bei uns eingelangt sein. Die Adresse: Landwirtschaftliche Mitteilungen, Hamberlinggasse 3, 8010 Graz, Kennwort „Malwettbewerb“. Eine Jury wird die Einreichungen, getrennt in Alterskategorien bewerten. Alle Gewinner werden schriftlich verständigt. Barablöse und Rechtsweg ausgeschlossen.
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Michaela Fritz T: 0316/8050-1342 michaela.fritz@lk-stmk.at Silvia Steiner T: 0316/8050-1356 silvia.steiner@lk-stmk.at
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IMPRESSUM: Landeskammer für Land- und Forstwirtschaft in Steiermark, Hamerlinggasse 3, 8010 Graz, Tel. 0316/8050-0, Redaktion: Roman Musch, DW 1368, roman.musch@lk-stmk.at Layout und Produktion: Ronald Pfeiler, DW 1341, ronald.pfeiler@lk-stmk.at Druck: Styria GmbH & CoKG, 8042 Graz