UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA La Universidad Católica de Loja
MODALIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE HOTELERÍA Y TURISMO
t
RÁFICO AÉREO II Texto - Guía
6 CICLO
CARRERA: Administración Turística AUTOR (A): Ing. Lizbeth Vanessa Montoya Huapla
Reciba asesoría virtual en: www.utpl.edu.ec
ABRIL - AGOSTO / 2008 MATERIAL DE USO DIDÁCTICO PARA ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA, PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL POR CUALQUIER MEDIO
TRÁFICO AÉREO II Texto Guía
Lizbeth Vanessa Montoya Hualpa. © 2007, UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA Diagramación, diseño e impresión: EDITORIAL DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA Call Center: 593 - 7 - 2588730, Fax: 593 - 7 - 2585977 C. P.: 11- 01- 608 www.utpl.edu.ec San Cayetano Alto s/n Loja - Ecuador Primera edición Tercera reimpresión ISBN-978-9978-09-973-5 Reservados todos los derechos conforme a la ley. No está permitida la reproducción total o parcial de esta guía, ni su tratamiento informático, ni la transmisión de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por registro u otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del Copyright. Enero, 2008
ÍNDICE
ITEM
PÁGINA
Introducción......................................................................................................................................... 5 Objetivos generales........................................................................................................................... 6 Bibliografía........................................................................................................................................... 6 Orientaciones de estudio................................................................................................................ 8 PRIMER BIMESTRE Objetivos específicos........................................................................................................................ 9 Contenidos............................................................................................................................................ 9 Desarrollo de contenidos ............................................................................................................. 11 CAPÍTULO I: Manuales Tarifarios ....................................................................................................... CAPÍTULO II: Geografía IATA ................................................................................................................... CAPÍTULO III: Codificación y Decodificación ................................................................................... CAPÍTULO IV: Compañías Aéreas: Tipos de vuelos y servicio ................................................ CAPÍTULO V: Tarifas aéreas....................................................................................................................
11 22 25 39 39
SEGUNDO BIMESTRE Objetivos específicos........................................................................................................................ 47 Contenidos. ......................................................................................................................................... 47 Desarrollo de contenidos ............................................................................................................. 50 CAPÍTULO VI : Reservas ...................................................................................... CAPÍTULO VII: Billete Aéreo................................................................................. CAPÍTULO VIII: Otros documentos de Viaje......................................................... CAPÍTULO IX: Trámites en el aeropuerto.............................................................. CAPÍTULO X : Equipaje .......................................................................................
50 57 72 75 81
Solucionario�......................................................................................................................................... 88 Glosario ................................................................................................................................................ 89 Anexos.................................................................................................................................................... 91 F EVALUACIONES A DISTANCIA
PRELIMINARES
Texto Guía: Tráfico Aéreo II
Introducción Estimado estudiante, el presente Texto-Guía de Tráfico Aéreo II perteneciente al sexto de ciclo de la carrera de Administración Turística, ha sido elaborada con el fin de que usted, como futuro profesional del área turística y, en especial para quienes se desarrollarán como futuros agentes de viajes y aquellos que tendrán una estrecha relación con la transportación aérea, conozcan la importancia del uso y manejo adecuado de las diferentes fuentes de información y pasos que se necesitan para la realización de reservas en determinados servicios. Además, el buen conocimiento y análisis de los diferentes factores que conlleva la eficaz transportación aérea, constituirá un factor primordial de interés y dominio para el futuro profesional, con el único fin de ofrecer seguridad y confianza al pasajero que nos visita en nuestro ámbito laboral. Por ello, para una correcta asimilación de los contenidos de la presente asignatura, se la ha divido en diez capítulos que son: Fuentes de información que se utilizan para consulta y reservación de servicios; Geografía IATA; Codificación y decodificación de países, ciudades y aeropuertos de todo el mundo; Compañías aéreas, tipos y servicios; El billete aéreo; Documentos que se utilizan en la transportación aérea; Pasos que un pasajero debe seguir al presentarse en el aeropuerto; y, El equipaje que se debe tener en cuenta para llevar al momento de viajar. Por otro lado, el presente Texto-Guía está enriquecido con ilustraciones que harán que éste sea más ameno y objetivo; y, para reforzar sus conocimientos, al final de cada capítulo se ha diseñado una serie de Actividades Complementarias y Autoevaluaciones que deberán ser desarrolladas. Es necesario también, que se dé lectura y se analice los Anexos que se han incluido al final del texto-guía. En espera, que este Texto-Guía coadyuve a la formación y superación profesional de cada uno de ustedes les deseo, éxitos y ánimos en sus estudios.
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PRELIMINARES
Objetivo General C Al culminar el estudio de esta asignatura, el estudiante estará en capacidad de identificar y determinar los medios adecuados y necesarios para la realización de reservas y la emisión de las mismas.
Bibliografía C ALBERT PIÑOLE, Isabel, Gestión, Productos y Servicios de las Agencias de Viajes, Ed. Ramón Areces S.A.,Madrid, 1999.
De este libro se abarcó temas relacionados con: las diversas fuentes de información que existen para la consulta de servicios; las compañías aéreas con sus tipos de vuelo y servicios a bordo y en tierra; estructura de las tarifas aéreas; y, los pasos que se deben tomar en cuenta para realizar reservas.
C GONZÁLEZ COBREROS, María de los Ángeles, Fundamentos Teóricos y Gestión Práctica de las Agencias de Viajes, Ed. Síntesis, Madrid, 2002.
De esta obra se tomaron en cuenta temas relacionados a: las generalidades de las tarifas aéreas, su validez y ámbito de aplicación; características generales y recorrido del billete aéreo; y liquidación del BSP.
C PÉREZ I PUIG, Albert, El libro del mundo de los Agentes de Viajes. 2. El Transporte aéreo, Ed. Laertes, S.A. Barcelona, 1995.
De esta edición se pudo extraer temas como: los códigos de aeropuertos, ciudades, y aerolíneas; clasificación de las tarifas áreas; y, los trámites qe deben seguirse en el aeropuerto al momento de viajar.
C FERNÁNDEZ, Carmen, BLANCO Ana, Producción y Venta de Servicios Turísticos en Agencias de Viajes, Ed. Síntesis, Madrid, 1999.
En este libro se pudo encontrar el tema relacionado a los diferentes tipos de viajes que existen en la transportación aérea.
C IATA. Manual del Agente de Viajes.2004.
De este Manual del Agente de Viajes se abordó los temas de: el bono de reembolso y el plan universal de viajes aéreos.
C www.amadeus.com/co/xi2018htm: De esta página se tomó en cuenta el tema relacionado con la creación del GDS Amadeus y la situación actual que éste presenta.
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C www.transport.com.ec: Con esta página se pudo realizar una breve descripción de la Revista ecuatoriana Transport. C es.wikipedia.org: En esta página se tomaron en cuenta temas relacionados con el alfabeto fónetico, código de los aeropuertos de América, África, Asia, Europa los mismos que constan en los Anexos. C www.tame.com.ec: Se tomó en cuenta los tips que un pasajero debe tomar en cuenta al momento de ingresar y salir de nuestro país el mismo que consta en la parte de anexos.
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PRELIMINARES
Orientaciones Generales Estimado estudiante, para desarrollar con éxito el aprendizaje de la presente asignatura de Tráfico Aéreo II del sexto ciclo de la carrera de Administración Turística, se le recomienda: C Organice su tiempo, para que de ésta manera fomente un hábito de estudio con horarios establecidos que podrían comprender de dos a tres horas diarias en un buen ambiente de trabajo; el que, debe estar alejado del ruido y que cuente con todas las facilidades, evitando distracciones innecesarias. C Realice una lectura comprensiva, utilizando métodos como subrayar, cuadros sinópticos con la finalidad de identificar las ideas principales. C Resuelva los ejercicios planteados en las Actividades Complementarias; ya que, le ayudarán a poner en práctica los conocimientos adquiridos en cada uno de los capítulos de esta asignatura. C Desarrolle las Autoevaluaciones que constan al final de cada capítulo; las que, le ayudarán a contribuir a su retroalimentación al finalizar cada tema estudiado. C Verifique sus respuestas de las autoevaluaciones con el solucionario que se encuentra al final del presente texto-guía. C Con el estudio de cada uno de los capítulos, proceda a desarrollar la Evaluación a Distancia la que deberá ser presentada en las fechas establecidas por la institución. C En caso de tener inquietudes durante el desarrollo de la presente guía, recurra a las herramientas que la Universidad le brinda (correo electrónico, aulas virtuales, Entorno Virtual Eva (EVA) etc.) para que de esta manera pueda ponerse en contacto con los tutores y así se puedan despejar sus inquietudes. C Presentarse en las fechas establecidas a rendir sus evaluaciones presenciales. C Recuerde que cada bimestre se lo aprueba con un mínimo de catorce puntos, que comprende la nota de la evaluación a distancia más la presencial, en caso de no cumplir con el puntaje requerido, el estudiante tiene la opción de presentarse a un examen presencial supletorio.
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PRIMER BIMESTRE
PRIMER BIMESTRE Objetivos Específicos Al finalizar el estudio del primer bimestre el estudiante estará en capacidad de: C Identificar las diferentes fuentes de información impresa y computarizada que existen para la consulta y reservación de servicios. C Conocer como las organizaciones internacionales de tráfico aéreo han divido al mundo en áreas o conferencias. C Aplicar el alfabeto fonético para la codificación y decodificación de los países, ciudades, aerolíneas y aeropuertos. C Determinar el uso de las diferentes tarifas y servicios que prestan las diferentes compañías aéreas. C Establecer cuáles son los componentes que sirven para estructurar una tarifa aérea.
Contenidos CAPITULO I FUENTES DE INFORMACIÓN 1.1. FUENTES DE INFORMACIÓN MANUAL O IMPRESA 1.1.1. Abc (World Airways Guide) 1.1.2. Apt (Airline Passanger Tarif) 1.1.3. Oag (Oficial Air Guide) 1.1.4. Transport 1.2. LOS GDS 1.2.1. Prestaciones generales de los GDS 1.2.2. Savia Amadeus 1.2.2.1. Productos básicos de Savia-Amadeus 1.2.3. Galileo 1.2.3.1. Productos básicos de Galileo 1.2.4. Sabre 1.2.5. Worldspan
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PRIMER BIMESTRE
1.3. INTERNET ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS AUTO EVALUACIÓN CAPÍTULO II GEOGRAFÍA IATA 2.1.
GEOGRAFÍA SEGÚN LA IATA 2.1.1. Área Uno o TC1 2.1.2. Área Dos o TC2 2.1.3. Área Tres o TC3 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS AUTO EVALUACIÓN
CAPITULO III CODIFICACIÓN Y DECODIFICACIÓN 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6.
ALFABETO FONÉTICO CODIFICACIÓN DECODIFICACIÓN CÓDIGOS DE LOS PRINCIPALES PAÍSES, CIUDADES Y AEROPUERTOS CÓDIGO DE AEROLÍNEAS INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DEL ECUADOR ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS AUTO EVALUACIÓN
CAPÍTULO IV COMPAÑÍAS AÉREAS: Tipos de Vuelo y Servicio 4.1.
COMPAÑÍAS AÉREAS 4.1.1. Según el ámbito territorial 4.1.2. Según la frecuencia de sus vuelos 4.2. OTROS SERVICIOS A BORDO Y EN TIERRA ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS AUTO EVALUACIÓN CAPÍTULO V TARIFAS AÉREAS 5.1. GENERALIDADES 5.2. ÁMBITOS DE APLICACIÓN 5.3. VALIDEZ Y CAMBIOS 5.3.1. Validez máxima 5.3.2. Validez mínima 5.4. CLASIFICACIÓN DE TARIFAS 5.4.1. Tarifa normal o plena 5.4.2. Tarifa especial
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PRIMER BIMESTRE
5.4.3. Tarifa reducida 5.4.4. Tarifa publicada 5.4.5. Tarifa específica 5.4.6. Tarifa punto a punto 5.4.7. Tarifa directa 5.4.8. Tarifa seccional 5.4.9. Tarifa aplicable 5.4.10. Tarifa confidencial 5.5. TIPOS DE VIAJES 5.5.1. Ow – One way 5.5.2. Rt –Round trip 5.5.3. Ct – Circle trip 5.5.4. Rtw - Round de world 5.5.5. Oj – Open Jaw 5.6. ESTRUCTURA Y CÓDIGO DE TARIFA 5.6.1. La clase 5.6.2. La fecha en que realiza el viaje 5.6.3. Condición del pasajero ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS AUTO EVALUACIÓN
Desarrollo del Aprendizaje CAPÍTULO I:
FUENTES DE INFORMACIÓN
“Un buen agente de viajes o asesor de viajes debe conocer y saber manejar todas las fuentes de información a su alcance, ya sean mecanizadas o manuales, nuevas o antiguas, manteniéndose en un proceso continuado y permanente de formación, tal y como lo requieren los avances tecnológicos que se están produciendo en el sector turístico, para así poder ofrecer al cliente un valor añadido al adquirir su compra. Las fuentes de información usadas son muchas, desde el facsímil con la oferta de la empresa mayorista o del proveedor, hasta cualquiera de los SCR (Sistemas Computarizados de Reservas) o GDS (Sistemas Globales de Distribución) de uso en la actualidad, sin olvidar los folletos informativos de los proveedores o las novedosas ventajas que proporciona el Internet” . Las tarifas para el transporte aéreo internacional de pasajeros se encuentran publicadas en varios medios y debido a estas numerosas posibilidades, sólo se verán aquellas de uso más habitual, divididas en fuentes manuales y fuentes mecanizadas.
ALBERT PIÑOLE, Isabel, Gestión, Productos y Servicios de las Agencias de Viajes.
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1.1.
PRIMER BIMESTRE
FUENTES DE INFORMACIÓN MANUAL O IMPRESA
“La utilización de los bancos de datos existentes en los SCR o GDS, facilita en gran medida la labor de identificación y selección de la información necesaria para el asesoramiento del cliente. Sin embargo, y para prever lagunas informativas debidas a posibles fallos mecánicos de los sistemas anteriores, es conveniente que el agente de viajes conozca las distintas fuentes impresas a su alcance” . Las fuentes de información manual (Fig.1) son editadas por empresas y asociaciones internacionales que reúnen información de muchos o la mayoría de los proveedores turísticos. Pueden estar en soporte papel o informático y su forma de acopio suele ser la subscripción o la compra. Entre los principales manuales más útiles para el transporte aéreo se tiene:
Fig.1
Manuales de información
1.1.1. ABC Aéreo (World Airways Guide) Es un manual, de periodicidad bimensual, que se utiliza, sobre todo, para consultar rutas, horarios, conexiones, etc. de todas las compañías aéreas regulares del mundo. Dada su voluminosidad, se publica en dos tomos, uno de la A a la M y otro de la N a la Z. Es editada por REED TRAVEL GROUP (Londres). Entre la información recogida existe: - -
Franquicia de equipaje. Compañías aéreas miembros de IATA.
-
Compañías aéreas mundiales, con dirección, teléfono y códigos alfanuméricos de las mismas, así como sus características.
-
Códigos ISO (International Standards Organization) de dos letras de los Estados que aparecen en el manual.
-
Códigos IATA o no IATA de aeropuertos y ciudades.
-
Rutas aéreas por compañías.
-
Terminales de aeropuertos, con especificación de las compañías que hacen uso de ellas.
-
Tiempos mínimos de conexión entre vuelos (MCT/Minimun connecting time).
-
Códigos de aviones.
-
Planos de disposición de los asientos de los distintos modelos de avión.
-
Compañías de alquiler de coches.
-
Conversiones de monedas.
-
Impuestos y tasas de aeropuertos.
-
Distancia en millas entre dos aeropuertos.
-
Información muy elemental sobre tarifas y construcción de las mismas.
-
Horarios entre ciudades.
GONZÁLEZ COBREROS, María de los Ángeles, Fundamentos Teóricos y Gestión Práctica de las Agencias de Viajes,
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PRIMER BIMESTRE
1.1.2. APT Aéreo (Airline Passenger Tariff) Al igual que el ABC, esta publicación está compuesta por dos volúmenes que ofrecen información de gran importancia sobre normativas de reserva, tarifación y emisión de billetes, así como sobre regulaciones monetarias y conversión de monedas. Tiene periodicidad bimensual. Es el manual más utilizado para tarifas. Es editada por SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM (SAS) y SWISSAIR. Entre la información que contiene está: -
Abreviaturas.
-
Tarifas de todo tipo.
-
Normas de equipaje.
-
Monedas y conversiones.
-
Descuentos.
-
Transportistas de todo tipo.
-
Convenios con otros medios de transporte.
-
Formas de pago.
-
Tarifas para grupos especiales.
-
Impuestos.
-
Emisión de billetes.
-
Emisión de MCO.
-
Endosos.
-
Pérdida de documentos.
-
Norma IATA.
1.1.3. OAG (Official Airline Guide)
Se compone de varios tomos (Fig. 2) y se la edita mensualmente. Se usa preferentemente en América. Incluye información de líneas aéreas mundiales, horarios y vuelos.
Fig. 2 Portada OAG
1.1.4. Transport “Transport (Fig.3) es la primera publicación dedicada al profesional de viajes del Ecuador. Con más de cuatro décadas de trayectoria, Transport se ha consolidado como la única guía técnica de transporte y turismo del país y una herramienta de trabajo indispensable para agentes de viajes, operadores, mayoristas, hoteleros y viajeros frecuentes.
Fig. 3 Logotipo
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PRIMER BIMESTRE
Transport contiene información sobre vuelos nacionales e internacionales, tarifas aéreas, itinerarios de líneas marítimas, guía de ofertas, direcciones y números telefónicas de agencias de viajes que operan a nivel nacional” . Entre otros manuales tarifarios que se pueden encontrar están: -
Circulares y folletos remitidos por las diferentes compañías aéreas
-
Horarios y tarifas de vuelos publicados por las Compañías aéreas.
-
Guía para la emisión de billetes aéreos publicada periódicamente por la IATA.
1.1.
������������������������������������ LOS GDS (Global Distribution System)
Los GDS hacen referencia a la información que se obtiene a través de los terminales conectados a los prestatarios de los servicios, los cuales constantemente introducen o actualizan en el sistema todo lo relacionado con el tráfico aéreo: desde información de vuelos, reserva de plazas, tarifas, hasta otros temas de carácter complementario como, por ejemplo, normas acerca de la documentación necesaria para entrar en un determinado país. Las gigantescas bases de datos (Fig. 4) constituyen un enorme intermediario que conecta directamente con proveedores de todo el mundo y con las agencias de viajes para la distribución de servicios turísticos. Satisfacen, entre otras, dos de las grandes necesidades de las agencias de viajes: 1) Evitar la consulta telefónica a cada proveedor y 2) Recibir “en tiempo real” la información sobre servicios, precios y plazas vacantes. Proveedores
AAVV
GDS
RED X 25 RDSI
- - - - - - - - - - - -
Fig.4 Funcionamiento de los GDS
www.transport.com.ec ALBERT PIÑOLE, Isabel, Gestión, Productos y Servicios de las Agencias de Viajes.
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Información Reservas Agenda Colas Bases de datos Procesadores Conexión fax Redes Conexión Internet Impresión de documentos Billete electrónico Visión de imágenes
PRIMER BIMESTRE
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El primer SCR surge en EEUU en 1959 diseñado por la Compañía Aérea American Airlines y se denomina Sabre pero hasta Mayo de 1976 no se instala en la primera agencia de viajes. En la década de los setenta surgen otros SCR en EEUU bajo el diseño de otras grandes compañías aéreas: TWA desarrolla Pars y Delta desarrolla Datas II que incluso en los ochenta se sitúan también en agencias europeas. Europa desarrolla también en cada país un SCR nacional al principio de la década de los ochenta, bajo el patrocinio de cada Compañía aérea de bandera. En España después de varias tentativas previas se consolida Savia bajo el patrocinio de Iberia. Y en otros países ocurre lo mismo y surgen inicialmente Esterel en Francia; Travicom en el reino Unido; Start en Alemania; Sigma en Italia; Tapmatic en Portugal; Corda en Holanda; y Smart en Escandinavia. Posteriormente y para afrontar mejor los costes de los SCR nacionales se unen en consorcios internacionales con Compañías aéreas de otros países. Así surgen al final de la década de los ochenta Amadeus o Galileo en Europa, y otros consorcios en otras zonas del mundo. En 1990 la UE dicta un código de conducta para los SCR que les obliga a ser neutrales es decir a no ofrecer prioridades a unos proveedores sobre otros. Por ejemplo los vuelos, deberán seguir el mismo orden del Manual técnico ABC: en primer lugar los vuelos directos, es decir sin paradas intermedias o conexiones y dentro de ellos ordenados cronológicamente por los horarios de salida. A continuación deberán aparecer los vuelos con conexiones ordenados de menor a mayor duración del viaje, etc. A lo largo de la década de los noventa se produce una gran expansión interna de los SCR al incorporarse a este nuevo canal de distribución otros tipos de proveedores: cadenas hoteleras, compañías de alquiler de coches, compañías de transporte marítimo y cruceros, transporte ferroviario, seguros de viaje, turoperadores, etc. La fusión entre los principales SCR origina los grandes GDS (Global Distribution System). Por ejemplo: la fusión de Galileo y Apolo (United Airlines) consolida Galileo; la de Pars, Data II, North Westeren y el Consorcio Abacus de Extremo Oriente consolida Worldspan; o la de Amadeus y System One de Continental consolida Amadeus. El liderazgo de cada GDS se basa en la cifra de implantación en agencias de viajes y en el número de segmentos aéreos reservados, aunque cada vez se valora más la reserva de otros servicios que no sean el transporte aéreo. Los GDS se han convertido en una unidad de negocio más para las propias Compañías aéreas por las cuotas que reciben de los proveedores conectados y de las propias agencias de viajes y en su génesis subyace también el objetivo de controlar el mercado y la distribución de plazas, no sólo aéreas sino también las de los otros proveedores. Aunque inicialmente los GDS se instalan solo en agencias de viajes o compañías aéreas, en el horizonte está también las de los otros proveedores. La aparición del internet ha acelerado este futuro objetivo y algunos sistemas han lanzado ya productos como por ejemplo el módulo Easy Sabre y Comercial Sabre: programas de conexión directa con empresasclientes. De momento otorgan la entrega final, y el cobro a través de las agencias de viajes pero la novedad preocupa a las agencias que opinan que puede ser un primer paso para ahorrarse los costes de distribución que supone su intermediación. Galileo ofrece una modalidad parecida con el programa Travelpoint, pero entrega la distribución del programa exclusivamente a las agencias de viajes que lo pueden vender como un producto más a sus empresas-clientes.
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PRIMER BIMESTRE
1.2.1. Prestaciones generales de los GDS Los GDS (Fig.5 ) suponen un gran instrumento de mejora de la gestión operativa de las agencias de viajes al acumular, combinar y distribuir ingentes cantidades de información sobre servicios turísticos y permitir la consulta, reserva, venta y emisión automática de los mismos. Aportan también rapidez en la comunicación al ser instantánea o en tiempo real y garantiza seguridad y confidencialidad en la información.
Fig.5 Dpto. Reservas GDS
Todas estas utilidades reducen coste de intermediación y comunicación y contribuyen a mejorar la productividad y la rentabilidad de las agencias de viajes. Las prestaciones básicas que aportan los GDS son:
1.
Información
•
Sobre proveedores: compañías aéreas, de ferrocarril, marítimas, alquiler de automóviles, cadenas hoteleras, seguros, espectáculos, etc. De ellos se informa sobre: §
Servicios
§
Horarios
§
Características
§
Direcciones
§
Disponibilidad de plazas
§
Tarifas, características de las mismas (requisitos, limitaciones…) y construcción de tarifas
§
Tarifas confidenciales de cada agencia.
•
Información general de destinos
•
TIM (Travel Information Manual): manual técnico sobre requisitos de entrada a todos los países del mundo.
2.
Reservas: Los GDS acceden en tiempo real a los inventarios de plazas de los diferentes proveedores y permiten hacer la reserva instantánea, ya a nombre del pasajero.
3.
Impresión de documentos: Se pueden imprimir billetes aéreos (Formato unificado de IATA para billetes), bonos, tarjetas de embarque, itinerarios, etc. a través de impresoras multi servicio.
4.
Agenda: Anotaciones diarias de salidas de viajeros y otros recordatorios.
5.
Colas: Posibilidad de mensajes o noticias entre las empresas conectadas.
6.
Base de datos de los clientes: Registro de los clientes y sus condiciones de viajes (confidencial).
Gráfica tomada de la Pág. Web. www.pcug.org.au/jsaxon/space/hsk/hskpictures/GDS
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7.
Procesadores de texto: Permiten editar informes, cartas, faxes y prestan funciones ofimáticas.
8.
Conexión con otros sistemas de comunicación como el fax: Permiten en forma integral el envío de mensajes por otros canales como el fax.
9.
Conexión con los programas de gestión interna y ventas: Mediante un interfaz transmiten las reservas y ventas realizadas a los programas internos de las agencias de viajes para controlar la información en una sola introducción de datos.
10.
Configuración de redes internas en las agencias
11. Conexión con Internet: Todos los GDS se han conectado también a Internet, en lo que ya se conoce como agencias de viajes virtuales, y venden y distribuyen sus servicios por la red e incorporan todas sus prestaciones: correo electrónico, ficheros. 12.
Billete electrónico: Persigue la eliminación de documentos y el ahorro de costes y tiempo. El cliente no recibe ningún documento pues su reserva aparece en pantalla con un código o número de reserva (localizador). El cliente se identifica y recoge la tarjeta de embarque en el caso del transporte aéreo u otra modalidad para el resto de servicios.
13. Visión de imágenes: Esta desarrollándose la introducción de planos de ciudades e imágenes de hoteles, destinos y recursos turísticos. Entre los principales SCR del inicio de la década de los 90 hasta la actualidad y que la IATA los tiene clasificados con códigos que cubren todos los existentes y vinculados a la Asociación son: Cod. 1A
SCR o GDS AMADEUS MARKETING
Propietario Iberia, Air France, Lufhansa
1B
ABACUS
1C 1F
GEMINI INFINI
1G
GALILEO/APOLO
1N 1S 1W 1X
WORLDSPAN SYSTEM ONE SABRE GETS
Singapure Airlines, Cathay Airlines, Malawya, Royal Brueni. (Posteriormente ���������������������������������� unido a Worldspan Air Canadá y Canadian Airlines All Nippon, Abacus. (Posteriormente unido a Worldspan) Alitalia, British Airways, KLM, Swissair, Air Lingus, Austrian Airlines, Sabena, United Airlines Twa, Delta, Northwest Continental (Posteriormente unido a Amadeus) American Airlines Compañías diversas de Europa Este, África, Sudamérica.
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1.2.2. Savia Amadeus
Fig.6 Logotipo
Amadeus (Fig. 6), es el principal sistema de distribución mundial o GDS (Global Distribution System) y proveedor de tecnología al servicio de los sectores de los viajes y el turismo en todo el mundo. A través del sistema, las agencias de viaje y oficinas de venta de pasajes pueden efectuar reservas en 469 compañías aéreas, cantidad que representa más del 95% de las plazas de avión que se reservan regularmente en el mundo. El sistema permite acceder, asimismo, a 70.000 hoteles, 48 rentadoras de autos con 30.000 puntos de venta, así como a otros proveedores, incluyendo compañías de ferry, ferrocarriles, cruceros, seguros de viaje y tour operadores.
Amadeus es, igualmente, un proveedor líder de servicios de aplicaciones (ASP, Application Service Provider) para líneas aéreas. Actualmente, 140 aerolíneas utilizan su sistema de ventas (Amadeus Sales System) en sus oficinas para proveer un servicio superior a sus respectivos pasajeros a un óptimo costo. Fundada en 1987 y plenamente operativa desde 1992, la empresa Amadeus es propiedad de las líneas aéreas Air France (22.88%), Iberia (11.44%) y Lufthansa (11.44%), de Amadeus Management ( 2.08%) mientras que el 52.16% es de BC Partners Cinven. En América Latina Amadeus cuenta con numerosas Compañías Nacionales de Marketing que atienden las necesidades locales de los mercados de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela; así como con una sede administrativa regional para Sudamérica radicada en Buenos Aires. El GDS cuenta, asimismo, con una sede regional para Centroamérica y el Caribe y una oficina central de programas corporativos de marketing para todos los mercados latinoamericanos, ambas basadas en la ciudad de Miami. En diciembre de 1998 AMADEUS recibió la certificación ISO 9002, convirtiéndose en el primer sistema de distribución global (GDS) acreedor de este reconocimiento por la excelencia de sus prácticas de gestión de calidad de productos y de entrega de servicios. En Septiembre de 2003, renovó satisfactoriamente la certificación de calidad ISO 9001:2000 hasta agosto de 2007. Esta exigente certificación es una prueba más del compromiso firme de Amadeus de ofrecer productos y servicios de la más alta calidad al sector de los viajes. La calidad es la base de la continuidad del éxito de AMADEUS, un hecho esencial que se cumple permanentemente en la prestación de todos sus servicios.
1.2.2.1. Productos básicos de Savia-Amadeus 1.
Amadeus aéreo: Tiene acceso directo a 469 compañías aéreas. Incluye los itinerarios, vuelos, horarios, escalas, servicios a bordo, disponibilidad de plazas, tarifas aéreas de IATA, construcción de tarifas y tarifas negociadas. Emisión de billetes, MCO; mapa de asientos y emisión de tarjetas de embarque. www.amadeus.com/co/xi2018.htm
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2. Amadeus hoteles: Da acceso de información de 300 cadenas hoteleras y 50.000 hoteles de los cinco continentes. Ofrece características del alojamiento, tipo de habitación, precios, ofertas de última hora e incluye tarifas negociadas.
3.
Amadeus coche: Tiene el acceso al inventario de plazas de 60 compañías con más de 18.000 puntos de alquiler en todo el mundo. Ofrece las tarifas normales, especiales y negociadas o corporativas.
4.
Savia tren: Tiene acceso directo a RENFE con todas sus líneas incluido el AVE y Euromed. Facilita información de trenes, horarios, disponibilidad de plazas, emisión automática de billetes.
5.
Savia ferry: Incluye el acceso a la compañía Trasmediterránea, a la compañía Fed Olsen y a la Naviera Armas donde se puede obtener información de horarios, y salidas, disponibilidad de plazas, tarifas, reserva automática y emisión de billetes.
6.
Savia tour: Accede a las bases de datos y precios de mayoristas concretos como Club de Vacaciones, Iberojet, Mundicolor, Kuoni, Mundosocial, permitiendo almacenar cupos para esta agencias y hacer la reserva de plazas de avión de los diferente paquetes.
7.
Savia Seguros: Ofrece el acceso real de la Compañía Europea de Seguros, ofreciendo cotizaciones, reservas y emisión automática de pólizas de seguros.
1.2.3 Galileo
Fig.7 Logotipo
Galileo (Fig. 7), fue fundada en 1987 por Alitalia (AZ), British Airways (BA), Swissair (SR), KLM Royal Dutch Airlines (KL) y Covia filiar de United Airways. Posteriormente se incorporaron Austrian Airlines Aril Lingus, TAP Portugal, Olimpia y SABENA. En 1990 se fusionó con Covia propietaria del sistema de reseras Apollo. Tienen la sede en Swindom (Reino Unido). En 1999 está representada en 99 países a través de 39.000 puntos de ventas y 158.400 terminales, y recibe más de 98 millones de consultas al día y 30 billones de transacciones al año. En 1999 ocupa en España el segundo lugar después de Amadeus.
1.2.3.1. Principales productos de Galileo 1.
Galileo Advance Seat Reservation: Es un producto aéreo básico con acceso a más de 500 compañías aéreas. Ofrece una base de datos de vuelos con la disponibilidad de plazas, mapa general de asientos y reserva de los mismos.
2.
Room Master: Procesa de forma sencilla las reservas de hotel en más de 37.800 establecimientos. Ofrece una amplia descripción de los hoteles con referencias cruzadas de ciudades, aeropuertos, atracciones claves y enclaves geográficos para facilitar la búsqueda. Incluye tipos de habitaciones, tarifas negociadas y confidenciales y asegura la confirmación inmediata.
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Texto Guía: Tráfico Aéreo II
PRIMER BIMESTRE
3.
Galileo Spectrum: Ofrece más de 1.400 planos de ciudades con la ubicación de los hoteles y una descripción amplia de los mismos.
4.
Car Master: Es un producto para alquilar coches a través de más de 45 compañías situadas en 14.000 puntos mundiales. Incluye las condiciones de cada compañía sobre seguros, programas de viajeros frecuentes, tarifas, de todo tipo y tarifas negociadas.
5.
Leisure Shopper: Ofrece conexiones en tiempo real con más de 47 tour operadores y compañías de cruceros del mundo para la información y reserva de sus viajes.
6.
Galileo Information Services: Información sobre compañías aéreas, consulados, países, servicios al cliente, y el directorio de productos de Galileo.
7.
Galileo Cliente File: Almacena la información sobre los clientes para trasferirla a las expedientes de reserva.
1.2.4. Sabre Sabre (Fig. 8), es el más antiguo del mercado fundado en 1957 por American Airlines. Tiene una gran implantación en los EEUU. Ofrece similares prestaciones a Amadeus y Galileo, pero añade algunas como reservas de ferrocarril, teatros, Fig.8 espectáculos, regalos, flores y pronósticos del tiempo. Sigue una línea de Logotipo contacto directo con el consumidor y ha creado dos productos que conectan directamente con el cliente a través de Internet: Easy Sabre y Comercial Sabre, este último especial para empresas; pero de momento la venta y emisión del billete se transfiere a una agencia de viajes. También ha creado una agencia de viajes virtual: Travelocity que comercializa el 15% de las ventas turísticas a través de la red.
1.2.5. Worldspan
Fig.9 Logotipo
Worldspan (Fig. 9), fue fundado como GDS en 1990 por la asociación del sistema Datas II de Delta, el sistema Pars de TWA, la compañía Northwest y el SCR Abacus Distribution System. Tiene su sede en Atlanta (Georgia) y su implantación más fuerte es en EEUU donde también comercializa un 15% de las ventas a través de Internet. Ofrece igualmente los productos habituales de los GDS.
1.3. INTERNET Las agencias de viajes y los viajeros con acceso a esta autopista de información tienen también otra fuente importante que resulta muy conveniente para Ofertas especiales.
Sr. Estudiante: En el Anexo No. 1 usted encontrará un artículo relacionado al futuro de los GDS.
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Actividades Recomendadas Estimado estudiante para aplicar y reforzar los conocimientos adquiridos de este Capítulo, se recomienda realice las siguientes actividades complementarias; las mismas que le servirán de ayuda para desarrollar su Evaluación a Distancia.
1.
Visite una Agencia de Viajes y revise la Revista Transport, nótese todos los servicios turísticos que prestan a nivel nacional.
2.
Consulte una página Web en donde usted pueda realizar reservas de pasajes aéreos, alquiler de autos, tours, etc.
3.
Realice la lectura del Anexo No. 1
Autoevaluación capítulo 1 1.
(
)
ABC es un manual de periocidad trimestral.
2.
(
)
El manual más utilizado para tarifas es el ABC.
3.
(
)
El manual más utilizado en América es el OAG.
4.
(
)
El primer SCR fue diseñado por la compañía American Airlines.
5.
(
)
Sabre es el primer sistemas de reservas.
6.
Con la fusión del los SCR Galileo y Apolo se creó el GDS: a. b. c.
7.
El código para representar al sistema Sabre es: a. b. c.
8.
Worldspan Amadeus Galileo
1S 1W 1B
En el sistema de reservas Amadeus se encuentra los servicios de: a. b. c.
479 compañías aéreas 469 compañías aéreas 489 compañías aéreas
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9.
PRIMER BIMESTRE
El primer sistema que tiene certificación ISO 9001:2000 es: a. b. c.
Sabre Galileo Amadeus
10. El sistema de reservas Sabre fue fundado en el año de: a. b. c.
1987 1967 1957
CAPÍTULO II:
GEOGRAFÍA SEGÚN LA IATA
La Geografía es de vital importancia en el Tráfico Aéreo para el correcto uso del manejo de las rutas, por ende, la IATA ha divido el mundo en 3 áreas correspondientes a las 3 Conferencias de Tráfico o Traffic Conferences.
2.1.1 Área Uno o TC1 Comprende el territorio del Continente Americano (Fig.10) desde Alaska hasta el Cabo de Hornos, incluidas las islas de Groenlandia, el Caribe, Las Indias Occidentales, las Islas Bermudas y el Archipiélago de Hawai, Midway y Palmira. Atlántico Norte: Canadá, México y Estados Unidos, incluyendo Alaska, Hawai, Puerto Rico, las Islas Vírgenes de Estados Unidos, St. Pierre y St. Miguelón, excluyendo la Zona del Canal del Panamá, Samoa Americana, Guam y las Islas Wake. Atlántico Medio: Anguila, Antigua y Barbuda, Antillas Holandesas (Curazao, San Maarten, Bonaire), Aruba, Bahamas, Barbados, Belice, Bermudas, Bolivia Colombia, Costa Rica, Cuba, Dominicana, Ecuador, El Salvador, Guayana Francesa, Grenada, Guadalupe, Guatemala, Guayana, Haití, Honduras, Islas Caymán, Islas Vírgenes Británicas, Jamaica, Martinico, Montserrat, Nicaragua, Panamá, Perú, República Dominicana, St. Kitts y Nevis, Santa Lucía, St. Vicente y las Islas Grenadinas, Surinam, Trinidad y Tobago, Turku y Caicos y Venezuela. Fig.10 Continente Americano
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Atlántico Sur: Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay.
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2.1.2 Área Dos o TC2 Abarca el continente europeo (Fig. 11) al occidente de los Montes Urales, Medio Oriente y África, incluyendo territorios insulares adyacentes, Islandia, la Gran Bretaña, las Azores, Madeira, Islas Canarias, Islas de Ascensión, Islas de Santa Helena, Príncipe Eduardo y Madagascar. Europa: Albania, Alemania, Andorra, Argelia, Austria, Azerbaiján, Bélgica, Belorusia, Bosnia, Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Federación Rusa al Occidente de los Montes Urales, Finlandia, Francia, Georgia, Gibraltar, Grecia, Holanda, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Latvia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Malta, Marruecos, Moldavia, Mónaco, Noruega, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, San Marino, Suecia, Suiza, Tunes, Turquía, Ucrania y Yugoslavia. África: Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cabo Verde, Camerún, Chad, Congo, Costa de Marfil, Djibuti, Eritrea, Etiopía, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea Bissau, Guinea Fig.11 Continente Americano Ecuatorial, Kenya, Lesoto, Liberia, Mali, Malawi, Mauritania, Mozambique, Namibia, Níger, Nigeria, República de África Central, Rwanda, Sao Tome y Príncipe, Senegal, Sierra Leona, Somalia, Sudáfrica, Swazilandia, Tanzania, Togo, Zaire, Zambia, Zimbabwe y las Islas Comoros, Madagascar, Mauricio, Mayotte, Reunión y Seychelles. Océano Indico: Comoros, Madagascar, Mauricio, Mayotte, Reunión y Seychelles.
2.1.3 Área Tres o TC3 Conformado por el continente Asiático (Fig.12), Australia, Nueva Zelanda, las Islas de Oceanía y aquellas no incluidas en el Área Uno. Pacífico Suroeste: Australia, Nueva Zelanda y las Islas de Cook, Fidji, Kiribati, Nauru, Nueva Caledonia, Niue, Norfolk, Papúa Nueva Guinea, Pitcaim, Polinesia Francesa, Salomón, Samoa Americana, Tonta, Tuvalu, Vanuatu, Wallis y Futura.
Fig.12 Continente Americano
Pacífico Norcentral: Afganistán, Bangladesh, Bhután, Brunei, Cambodia, Corea del Sur, Federación Rusa, Filipinas, Hong Kong, India, Indonesia, Islas Maldivas, Islas del Pacífico situadas al norte del Ecuador, Japón, Kazakhstán, Kyrgyztán, Laos, Malasia, Mongolia exterior, Myanmar, Nepal, Paquistaní,
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República Popular China, Singapur, Sri Lanka, Tailandia, Taiwán, Tayikistán, Timor, Turkmenistán, Uzbebkistán y Vietnam.
Actividades Recomendadas Estimado estudiante se recomienda desarrolle la siguiente actividad complementaria que le servirán para reforzar los conocimientos adquiridos en este Capítulo.
1.
Seleccione una de las Conferencias de Tráfico Aéreo y represéntelas en un mapa.
Autoevaluación capítulo 1 1.
(
)
La IATA ha dividido al mundo en dos conferencias de tráfico.
2.
(
)
Curazao se encuentra ubicado en el Atlántico Sur.
3.
(
)
Ecuador pertenece al Atlántico Medio.
4.
(
)
Gran Bretaña pertenece al Área de Conferencia 3 o TC3.
5.
(
)
África conforma al Área de Conferencia 2 o TC2.
6.
Noruega pertenece al Área de Conferencia: a. b. c.
7.
Australia pertenece al Área de Conferencia: a. b. c.
8.
Europa América Asia
Corea del Sur se encuentra ubicado en el Área de Conferencia: a. b. c.
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TC3 TC2 TC1
Uno de los continentes que conforman el TC2 es: a. b. c.
9.
TC3 TC2 TC1
TC3 TC2 TC1
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10. República Dominicana pertenece al Área de Conferencia: a. b. c.
TC1 TC2 TC3
CAPÍTULO III:
CODIFICACIÓN Y DECODIFICACIÓN
El lenguaje de la aviación se encuentra codificado, con el fin de permitir comunicaciones ágiles para el trámite de cualquier transacción del transporte aéreo y para facilitar la emisión de documentos de viaje.
3.1. ALFABETO FONÉTICO “El alfabeto fonético fue establecido en los años cincuenta por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) con el nombre de alfabeto fonético aeronáutico. Poco después fue adoptado por la OTAN, por lo que se le conoce también como alfabeto fonético de la OTAN. También es conocido como código Scott y ha sustituido a otros alfabetos fonéticos en usos más prácticos. Actualmente lo utiliza la aviación civil y radioaficionados de todo el mundo” . La siguiente tabla indica la denominación que se le ha asignado a cada letra del alfabeto siendo éste el primer paso para la codificación y decodificación de ciudades, países, aerolíneas y aeropuertos. ALFABETO FONÉTICO
Letra
Denominación
Letra
Denominación
A B C D E F G H I J K L M
Alfa Bravo Charlie Delta Eco Fox Golfo Hotel India Juliet Kilo Lima Mike
N O P Q R S T U V W X Y Z
Nancy /November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uva / Uniform Víctor Whisky Xerox Yankee Zulú
es.wikipedia.org/alfabetofonetico
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3.2. CODIFICACIÓN Es la atribución de un código que se le da a un país, a una ciudad, a una aerolínea, a un aeropuerto. Ejemplo País Ciudad Aeropuerto
Codificar Ecuador Quito John F. Kennedy
Código asignado EC UIO JFK
3.3. DECODIFICACIÓN Es la interpretación del código que se ha dado a un país, a una ciudad, a una aerolínea, a un aeropuerto. Ejemplo País Ciudad Aeropuerto
Decodificar CA GYE LGA
Decodificación Canadá Guayaquil La Guardia
3.4. CÓDIGOS DE LOS PRINCIPALES PAÍSES, CIUDADES Y AEROPUERTOS A continuación en las siguientes tablas se dan a conocer los códigos de los principales países, ciudades y aeropuertos de Norteamérica, Sudamérica, El Caribe, Centroamérica, Asia, Medio Oriente, Europa, Oceanía y África. PAÍS Canadá
Estados Unidos
26
COD
CIUDAD
CA
NORTEAMÉRICA Montreal YMQ
US
COD
Toronto
YTO
Ottawa Vancouver Atlanta Boston Chicago
YOW YVR ATL BOS CHI
Dallas Detroit Houston Las Vegas Los Ángeles Miami New York
DAL DDT HOU LAS LAX MIA NYC
Orlando Philadelphia
ORL PHL
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AEROPUERTO
COD
Dorval Mirabel Pearson International
YUL YMX YYZ
Midway O’ Hare International Dallas Fort Worth
MDW ORD DFW
Intercontinental
IAH
John F. Kennedy La Guardia Newark Orlando
JFK LGA EWR MCO
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México
PAÍS
San Francisco
SFO
Washington
WAS
MX
Acapulco Guadalajara México
ACA GDL MEX
COD
CIUDAD
Chile
CL
Perú
PE
Paraguay Ecuador
PY EC
Venezuela
VE
Colombia
CO
Brasil
BR
Argentina
AR
Guyana Francesa Bolivia
GF BO
Guyana Uruguay Suriname
GY UY SR
COD
SUDAMÉRICA Puerto Montt PMC Santiago SCL Arequipa AQP Cuzco CUZ Lima LIM Piura PIU Asunción ASU Bahía BHA Coca OCC Cuenca CUE Esmeraldas ESM Guayaquil GYE Lago Agrio LGQ Loja LOH Machala MCH Manta MEC Quito UIO Tulcán TUA Barqusimeto BRM Caracas CCS Maracaibo MAR Barranquilla BAQ Bogotá BOG Cali CLO Cartagena CTG Medellín MDE Pasto PSO Belo Horizonte BHZ Brasilia BSB Porto Alegre POA Río de Janeiro RIO Sao Paulo Buenos Aires
SAO BUE
Córdova Bariloche Cayena Cochabamba La Paz Georgetown Montevideo Paramaribo
COR BRC CAY CBB LPB GEO MVD PBM
Baltimore Dulles International
BWI IAD
AEROPUERTO
COD
Internacional Santos Dumont Congonhas International Jorge Newbery Ministro Pistarini
GIG SDU CGH AEP EZE
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PAÍS
COD
CIUDAD
COD
Aruba Antillas Holandeses Jamaica Cuba
AW AN JM CU PR
EL CARIBE Aruba Curazao Kingston La Habana Varadero San Juan
AUA CUR KIN HAV VRA SJU
Puerto Rico Haití Trinidad y Tobago República Dominicana
HT TT DO
Port-au-Prince Porto f Spain Santo Domingo
PAP POS SDQ
PAÍS
COD
CIUDAD
COD
Guatemala Nicaragua Costa Rica Honduras El Salvador Panamá
GT NI CR HN SV PA
CENTROAMÉRICA Guatemala GUA Managua MGA San José SJO Tegucigalpa TGU San Salvador SAL Panamá PTY
PAÍS
COD
India
IN
Thailandia República Popular China
TH
Srilanka Japón
LK JP
Hong Kong Afganistán Filipinas Corea del Sur Singapur Taiwán
28
HK AF PH KR SG TW
CIUDAD ASIA Bombay Calcuta Delhi Bangkok Beijing (Pekín) Shangai Colombo Nagasaki Okinawa Osaka
COD
Tokyo
TYO
Hong Kong Kabul Manila Seúl Singapur Taipei
HKG KBL MNL SEL SIN TPE
UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA
BOM CCU DEL BKK BJS SHA CMB NGS OKA OSA
La Universidad Católica de Loja
AEROPUERTO
COD
AEROPUERTO
COD
AEROPUERTO
COD
Pekín
PEK
Itami Kansas International Haneda Narita
ITM KIX HND NRT
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PRIMER BIMESTRE
PAÍS
COD
Holanda Turquía Argelia Grecia España
NL TR DZ GR ES
Reino Unido
GB
Yugoslavia Alemania
YU DD
Suiza
CH
Bélgica Rumania Hungría Francia
BE RO HU FR
CIUDAD
COD
EUROPA Ámsterdam Estambul Argel Atenas Barcelona Madrid Edimburgo Londres
AMS IST ALG ATH BCN MAD EDI LON
Belgrado Berlín
BEG BER
Frankfurt Munich Berna Zurich Bruselas Bucarest Budapest Burdeos Niza París
FRA MUC BRN ZRH BRU BUH BUD BOD NCE PAR
Marruecos Dinamarca Irlanda Suecia
MA DK IE SE
Casa Blanca Copenhague Dublín Estocolmo
CAS CPH DUB STO
Italia
IT
Florencia Milan
FLR MIL
Roma
ROM
Viena Helsinki Lisboa Luxemburgo Minsk Moscu San Petersburgo Oslo Praga Varsovia
VIE HEL LIS LUX MSQ MOW LED OSL PRG WAW
Austria Finlandia Portugal Luxemburgo Belorusia Federación Rusa
AT FI PT LU BY RU
Noruega Checoslovaquia Polonia
NO CZ PL
AEROPUERTO
COD
Gatwick Heathrow
LGW LHR
Schonefeld Tegel
SXF TXL
Charles de Gaulle Orly Mohamed V.
CDG ORY CMN
Arlanda Bromma
ARN BMA
Linate Malpensa Ciampino Fiumicino
LIN MXP CIA FCO
Domodedovo
DME
Fornebu
FBU
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