Cartera de Proyectos by losrostros delno

CONFIANZA, CARTERA DE PROYECTOS

INVERSION Y

LIMA

CONFIANZA, INVERSIÓN Y

DESARROLLO

GERENCIA DE PROMOCIÓN DE LA INVERSIÓN PRIVADA

CONTENIDO

MENSAJE

DATOS DEL

EXPERIENCIAS

Confianza, inversión y desarrollo en Lima. Una ciudad para el progreso de todos.

Un escenario de inversión privilegiado, con indicadores de confianza.

El camino con la inversión privada, la experiencia y las claves del desarrollo.

PRINCIPALES INICIATIVAS PRIVADAS

PROYECTOS DE

LA MANO AMIGA

DE LA ALCALDESA

PERÚ

INVERSIÓN

DE LA INVERSIÓN

EN PROCESO DE EVALUACIÓN

Los proyectos de desarrollo que se vienen gestionando con inversión privada.

EXITOSAS

Cartera de proyectos a desarrollarse con inversión privada por distintas formas de financiamiento.

Grupo de profesionales que asesoran al inversor y promueven la inversión privada.

Susana Villarán

Alcaldesa Metropolitana de Lima

Desde que asumimos la alcaldía de Lima nos hemos esforzado para que limeños y visitantes encuentren una ciudad integrada, en la que moverse de un lado a otro sea una experiencia segura, rápida y cómoda; donde la calidad de los servicios públicos sea una marca de competitividad ante el mundo y en la que los espacios públicos estén al servicio de las familias, jóvenes y adultos mayores. Para ello, venimos trabajando cada día con eficiencia y eficacia, con la mirada puesta en el futuro y con la transparencia que se nos reconoce. El reto que hemos asumido es grande y para lograrlo estamos convencidos de la necesidad de trabajar articuladamente con inversionistas privados, nacionales e internacionales. Las necesidades de Lima (que pronto contará con 9 millones de vecinos) son vastísimas y los recursos para satisfacerlas son escasos, de ahí la importancia de afianzar esa alianza estratégica público-privada, una alianza por una Lima para todos. El Perú ha sido considerado por la Revista Forbes como el segundo mejor país para hacer negocios en Sudamérica y Lima es su principal motor. Se estima que concentra aproximadamente el 50% del PBI nacional. Así, nuestra ciudad se está consolidando como una de las plazas más confiables en la región y muestra de ello es que en el 2011 Fitch Ratings nos otorgó el Grado de Inversión BBB- y que en el 2012 Moody’s calificó nuestro riesgo crediticio en Baaa3. Estas distinciones expresan que la Municipalidad Metropolitana de Lima viene manejando los recursos públicos de la ciudad con transparencia y seriedad.

A estos reconocimientos hay que sumarle las experiencias de éxito que ya tenemos en proyectos de infraestructura, fruto de alianzas público privadas: Vía Parque Rímac por US$ 700 millones, Vías Nuevas de Lima por US$ 590 millones, Vía Expresa Sur por US$ 230 millones y Vía Expresa Javier Prado- La Marina – Faucett por US$ 920 millones (este último en proceso de actualización). Estos proyectos conectarán Lima a través de vías expresas modernas y transporte público de calidad. Junto a ello, debemos considerar el intenso trabajo que hemos emprendido en los distintos frentes para dotar a Lima de mayor competitividad y de mejor calidad de vida a todos sus habitantes. A pesar de todo lo avanzado, quedan muchos retos por superar y oportunidades por aprovechar. Muestra de ello son los proyectos que ofrecemos en este catálogo que esperamos puedan ser desarrollados en alianza con inversionistas privados. Ponemos a su disposición una cartera de proyectos por US$ 4 mil millones de dólares que buscan satisfacer los requerimientos de la ciudad y que, a la vez, tienen la virtud de compatibilizar las ganancias de los inversionistas con las ganancias de la ciudad. Este catálogo es una invitación a invertir en estos proyectos; pero, más importante aún, también es una invitación a construir juntos la ciudad que soñamos y a buscar soluciones creativas a sus necesidades. Es una invitación a soñar y construir la Lima del futuro.

MENSAJE DE LA ALCALDESA

LA LIMA QUE SOÑAMOS Y ESTAMOS CONSTRUYENDO

DATOS DEL PERÚ

MENSAJE DE LA ALCALDESA

DATOS DEL

PERÚ

Un escenario de inversión privilegiado, con indicadores de confianza.

DATOS DEL

PERÚ

1 Mundo

Doing Business

8.8%

Crecimiento

del

US$ 9,200

PBI

PBI per cápita

US$ 9,302 de superávit comercial

Market perfomance

Libertad monetaria

Libertad de comercio internacional

43 Trámites

Puesto

Libertad personal

65 Tecnología

lva

a aic m

na ica in

y m Do

ua ug

bi m lo

ica

Marco legal

2012

Millones

Por puestos Fuente:

Modelo desarrollado por el Economist Intelligence Unit (EUI) financiado por el Fondo Multilateral de Inversiones (FOMIN) y el Gobierno de España, en el 2009.

Ranking de Forbes. Evaluación de 134 economías (2011)

ico

123

Sudamérica

27.3% 25.2% 25.1% 23.9%

Riesgo País 91 puntos básicos de riesgo país, el más bajo de América Latina, seguido por Colombia con 96 puntos básicos, Chile (117), Brasil (133) yMéxico (139).

éx

puntos

39.1%

Perú ocupa el puesto 42, de una lista de 134 países, para hacer negocios en el mundo, según la Revista Forbes.

2012

114

47.5% 45.1%

58.9% 55.8%

64.3%

rú

130

Banco Central de Reserva del Perú

En Latinoamérica y el Caribe, Perú es el segundo país con mejor adecuación para participar en asociaciones público - privadas, con un índice de 58.9 %

ile

Perú es 2do. mejor país para hacer negocios en Sudamérica, según informe de la Revista Forbes de octubre de 2011.

Del 2002 al 2006, la economía peruana creció en casi un 6% anual, con una tasa de cambio estable y baja inflación. Impulsados por la inversión privada y el gasto público, experimentamos un crecimiento a casi el 9% anual, en 2007; y 10%, en 2008. La economía cayó en menos del 1% en 2009, frente a la recesión mundial. Reanudamos nuestro crecimiento en 2010 a más del 8%. La inversión privada, el gasto público, las transferencias del gobierno en efectivo condicionadas, y otros programas, han ayudado a reducir la tasa de pobreza nacional en más de 19 puntos porcentuales desde 2002.

DATOS DEL PERÚ

¿Cómo se ve al Perú?

Ranking Doing Business Puesto 43 del Ranking del Banco Mundial, que evalúa la facilidad para hacer negocios en 185 países del mundo. Segunda mejor economía de la Región.

Clima de inversiones

Madurez operacional

Puesto

Índice

Puesto

Índice

Puesto

Índice

Perú

66.7

Chile

61.1

73.9

Brasil

47.2

77.2

66.7

México

-3

65.1

47.3

Colombia

33.3

58.6

44.7

Uruguay

-8

76.2

13.3

Argentina

27.8

51.6

16.8

DATOS DE

Lima es una ciudad para todos y es una ciudad con un escenario propicio para las inversiones.

LIMA

Lima de hoy

Lima es la cuarta ciudad más atractiva para inversión

8,5 millones de

2011

habitantes

BBB2,672.28km2

Fitch Ratings nos asignó la calificación de riesgo BBB- para la deuda de largo plazo, tanto en moneda extranjera como en moneda local.

Según el ranking de ciudades latinoamericanas para la atracción de inversiones (2012), elaborado por el Centro de Pensamiento de Estrategia Competitivas de la Universidad del Rosario de Colombia y la consultora Inteligencia de Negocios de Chile.

Superficie

Clima de Inversiones (Escala Ciudad)

86,71% Población con acceso a agua potable

94,71%

La ciudad de Lima obtuvo el grado de inversión por parte de la calificadora de riesgo Moody’s, que elevó la calificación de riesgo crediticia de Ba1 a Baa3.

US$ 443,5 millones

US$ 117,3 millones

Presupuesto total de Inversión de la MML

Presupuesto total de la MML

RK 2011

Tendencia

Sao Paulo

-1

Ciudad

En un año hemos impulsado proyectos de inversión privada por 4 500 millones de soles.

Índices 2012

INAI-12

Potencial Financiero

Reputación Internacional

Capital Humano

Confort Urbano

Amable

Muy Alto

92,9

100,0

69,2

95,2

Santiago

Atractivo

Muy Alto

63,4

79,7

85,7

93,0

C. de México

Atractivo

Bajo

83,5

93,9

57,2

84,5

Lima

Amable

Alto

53,0

54,7

72,3

75,8

Bogotá

Amable

Alto

66,1

80,0

67,9

74,7

Porto Alegre

Amable

Muy Alto

28,7

49,1

72,3

71,6

-3

Río de Janeiro

Amable

Alto

59,5

64,4

66,0

71,4

Monterrey

Atractivo

Bajo

51,5

38,2

60,1

69,5

-4

Buenos Aires

Renuente

Muy Bajo

73,9

99,9

75,5

69,5

Belo Horizonte

Amable

Muy Alto

32,6

44,6

73,1

68,7

2012

Baa3

Población con acceso a electricidad

RK 2012

Clima de Inversión (Escala País)

EXITOSAS El camino con la inversión privada, la experiencia y las claves del desarrollo.

LIMA CONFIANZA, INVERSIÓN Y DESARROLLO

EXPERIENCIAS EXITOSAS

EXPERIENCIAS

Ingreso a Santa Rosa

1 PN

Santa Rosa

Ancón Periurbana

m be ta

Ventanilla 2

UNA CIUDAD QUE PROGRESA

Río Chillón

Provincia de Huarochirí

Comas

rsitari Unive njal El Nara

RP2

Lurigancho

Independencia rre IzaguiLos Olivos San Juan de ra ar am A. G Lurigancho lle Tomas Va PN4

Per iu

RP1

l tria dus S. In hirí roc Hua ent o mi

Habich

ita

US$ 2300 millones

RP2

rba

RP1

RP2

Puente Los Ángeles

ntral C. Ce Chaclacayo

l ntra C. Ce

Ate Vitarte

de inversión

P Re s. de pú la bli ca

151 km

Chorrillos

de vías

PS4

J. Prado San El Derby Borja Angamos Surco Vivanco

Provincia de Huarochirí

Benavides

Atocongo Puente Alipio San Juan de Miraflores Pumacahua Huaylas Villa el Salvador PS3

Lurín r Pe na

Puente Conchan PS 2

iur

Los proyectos mostrados en esta sección del catálogo son una muestra de lo que ya estamos haciendo y de lo que puede trabajar la Municipalidad de Lima en alianza con capitales privados.

Car lo

PN3

EXPERIENCIAS EXITOSAS

Estos proyectos representan una inversión que supera los US$ 2,300 millones y un beneficio directo para todos los limeños. Agradecemos la confianza que los inversionistas han depositado en nosotros. Esa confianza no es gratuita, por eso pensamos fortalecerla y consolidarla con la eficiente y efectiva ejecución de estos proyectos.

Carabayllo San

INVERSIÓN PRIVADA EN LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

La envergadura y características de los proyectos mencionados buscan satisfacer las necesidades presentes y futuras de la ciudad, principalmente las de transporte público, conectividad y vialidad. Con ese fin, se está trabajando con una mirada de largo plazo, pensando en la Lima del futuro.

ios

de D

Puente Piedra

Canta Callao

El 2012 ha sido un año muy significativo. Se consolidaron alianzas entre la Municipalidad de Lima y el sector privado, se inició la ejecución del megaproyecto Vía Parque Rímac, y se evaluaron y declararon de interés dos proyectos que conectarán Lima: Vías Nuevas de Lima y Vía Expresa Sur. A estos proyectos debemos sumar la ampliación de la Vía Expresa Javier Prado hasta la Av. Faucett, que se encuentra en etapa final de actualización. Por último, pero no menos importante, estamos por iniciar la ejecución del Teleférico de Lima que conectará el Centro Histórico de Lima con la cumbre del Cerro San Cristóbal, consolidará este espacio como atractivo turístico y revitalizará esta zona monumental de la capital.

S. J.

Punta Hermosa

Más de

distritos

conectados

Puente Arica

LEYENDA VÍA PARQUE RIMAC VÍAS NUEVAS DE LIMA VÍA EXPRESA SUR EJE VIAL JAVIER PRADO - LA MARINA - FAUCETT

Puenta Hermosa

Punta Negra

Punta Negra San Bartolo San Bartolo

Santa María del Mar

Santa María

Provincia de Cañete

LIMA CONFIANZA, INVERSIÓN Y DESARROLLO

Pucusana

Salida Sur Pucusana

VÍA PARQUE RÍMAC

VÍA PARQUE RÍMAC LA OBRA MODELO QUE CAMBIA LIMA Es el proyecto más ambicioso de infraestructura vial y renovación urbana que Lima ha ejecutado. Vía Parque Rímac es una realidad. Con US$ 700 millones de inversión y con un túnel por debajo del río Rímac, este megaproyecto conectará 11 distritos de la capital, reducirá en 80% la congestión de la Vía de Evitamiento. Con tecnología de punta y el más moderno sistema de seguridad se construirá un túnel por debajo del río Rímac de 2 km que permitirá conectar Ate Vitarte con el Callao en 20 minutos. VÍA PARQUE RÍMAC ES… • • • • • • • • •

Conectividad e integración Transporte público seguro y de calidad Infraestructura vial Recuperación del patrimonio histórico de la humanidad Recuperación del río Rímac Creación de áreas verdes Reubicación de familias que habitan en zonas de riesgo Creación de espacios para cultura y de deporte Desarrollo de la obra tecnológica más importante de Lima: Túnel bajo el río Rímac • Tecnología y seguridad

PALABRA DE INVERSIONISTA:

“Importante concesión vial urbana, incluyendo túnel bajo el lecho del Río Rímac, con obras ya en curso de una Inversión privada de más de US$ 700 millones, en trabajo coordinado con la Municipalidad de Lima, que contribuirá de forma importante para mejorar el tránsito de Lima”.

Valfredo de Assis Ribeiro Filho Director Operacional Perú, Ecuador y Colombia de Construtora OAS Ltda.

Se reubicará a más de mil familias que viven en zona de riesgo, se crearán 25 hectáreas de áreas verdes para cultura y deporte, se implementará infraestructura para transporte público seguro y de calidad, y, a través de un viaducto, se conectará San Juan de Lurigancho con el Centro de Lima. Vía Parque Rímac es un proyecto integral de la ciudad de Lima que, además de modernizar la gestión del tránsito vehicular, mejorará las condiciones ambientales del río Rímac y la calidad de vida de miles de familias del Cercado.

VÍA PARQUE RÍMAC EN CIFRAS:

Más de

viaductos

distritos

80 %

hectáreas

conectados

menos tráfico en Vía de Evitamiento

9de km pistas

US$ 700

de áreas verdes por recuperar

Túnel de

2 km

millones de inversión

por debajo del Río Rímac

1200

10 km

de ciclovías

estaciones de cobros de peaje

familias a ser rehubicadas

DESARROLLO VIAL E INFRAESTRUCTURA En alianza con el sector privado, con tecnología de punta y las más modernas medidas de seguridad, hemos logrado dos objetivos principales para dotar de competitividad a la ciudad: conectividad e integración. Lima tendrá una nueva vía expresa de 9 km en el corazón de la ciudad, un túnel de 2 kms por debajo del río Rímac, que permitirá conectar Ate Vitarte con el Callao en 20 minutos, un nuevo viaducto que conectará San Juan de Lurigancho con el Centro Histórico, 15 viaductos y 4 estaciones de peajes que permitirán una eficiente administración de las vías. Vía Parque Rímac es la obra modelo que conectará a 11 distritos. Con ello, se reducirá el 80% del tráfico en Vía de Evitamiento y se dará mayor calidad de vida a todos los limeños. El proyecto implementará la infraestructura necesaria para que la Vía de Evitamiento cuente con transporte público seguro y de calidad.

DESARROLLO SOSTENIBLE Y MEDIO AMBIENTE El proyecto devolverá la belleza al río Rímac. Se contempla la recuperación de 6 km del río Rímac, la creación de parques lineales y la constitución de nuevos espacios públicos al servicio de las familias, jóvenes y adultos mayores. Vía Parque Rímac contempla también el desarrollo de Rio Verde, un proyecto que incluye la recuperación de 25 hectáreas de áreas verdes para cultura y deporte. Se construirá el Gran Parque de Cantagallo, en el Rímac; y parques lineales de 6 km, en la ribera del río Rímac. Se contempla, igualmente, la construcción de piscinas y espacios para la práctica de actividades deportivas, recreativas y culturales.

DESARROLLO HUMANO Y SOCIAL Más de 1000 familias que habitan en las márgenes del Río Rímac, zona declarada inhabitable por ser de alto riesgo, serán reubicadas, a costo cero y con título de propiedad, en viviendas seguras y modernas. Para tal fin, se ha desarrollado un Programa de compensación de viviendas, cuyas opciones se adecúan a las necesidades de cada familia para que puedan conservar su entorno social y familiar actual, y no se vean perjudicadas por la reubicación. El monto mínimo de compensación es de US$ 30,000. Cada una de las familias involucradas recibirá otra propiedad, que elegirá libremente, entre las siguientes alternativas: casa, departamento o terreno, por un valor base de US$ 30,000, hasta un monto que no supere el valor comercial de su predio.

Se destinará, más de US$ 10 millones a proyectos de desarrollo social para el área de influencia del Proyecto. Se implementarán proyectos destinados a mejorar la calidad de vida de la población del área de influencia en temas como educación, seguridad ciudadana, infraestructura social, etc. Habrá proyectos de innovación tecnológica, proyecto matemáticas para todos, aulas de estimulación temprana, nutrición complementaria en comedores populares, proyectos de mejoramiento de comisarías y proyecto de mejora de infraestructura social. Así construimos una ciudad para todos.

VÍAS NUEVAS DE LIMA

VÍAS NUEVAS DE LIMA CONSTRUYENDO LOS ACCESOS DEL PROGRESO DE LIMA Con una inversión de US$ 590 millones, Vías Nuevas de Lima es una obra que ampliará y recuperará 115 kilómetros de las autopistas de los accesos a Lima e implementará infraestructura para el transporte público. Se mejorará el tránsito vehicular, facilitará el acceso a la ciudad por el norte, este y sur, e integrará todo Lima, mediante Intercambios viales, pasos a desnivel y puentes peatonales. Este megaproyecto contempla el mejoramiento, construcción y ampliación de los principales ejes viales de acceso a la ciudad, en beneficio de 3 millones 600 mil habitantes, que representan el 68 % de población limeña.

PALABRA DE INVERSIONISTA:

El proyecto involucra intervenir:

31.5 km

De la Panamericana Norte, entre el Puente Habich y el distrito de Ancón.

54.1 km

De la Panamericana Sur, entre el Trébol Javier Prado y el distrito de Pucusana.

29 km

De la Av. Ramiro Prialé y Huachipa hasta la Carretera Central, a la altura del puente Los Ángeles.

“Por primera vez en más de 30 años de Odebrecht en Perú, tenemos la oportunidad de trabajar de la mano con la Municipalidad Metropolitana de Lima en el compromiso de convertir la ciudad en un ejemplo de modernidad y desarrollo”.

Eleuberto Antonio Martorelli Director de Inversiones de Odebrecht Perú Inversiones en Infraestructura

Adicionalmente a la recuperación y ampliación de las principales vías de acceso a la capital, Vías nuevas de Lima ejecutará 36 intercambios viales y un importante número de paraderos, veredas y puentes peatonales que contribuirán a la modernización del transporte público de la ciudad, a la integración del sistema de transporte y a la seguridad de los limeños. El proyecto generará 2 mil 500 puestos de trabajo, directos e indirectos.

VÍAS NUEVAS DE LIMA ES:

intercambios

11 distritos

viales

3,5

millones

integrados

de personas

beneficiadas

US$ 590

2,500

millones

115 Km

puestos de

de inversión

de autopistas

trabajos

habilitadas

3 accesos

viales recuperados

30 años

de concesión

VÍA EXPRESA SUR

VÍA EXPRESA SUR UNIR LA CIUDAD DE TODOS

Con una inversión de US$ 220 millones, Vía Expresa Sur construirá los 4.5 km que faltan para concluir el trazo original de dicha autopista urbana, construida en los años 60 cuando Lima contaba con una población que no superaba los 3 millones de habitantes. Este proyecto culminará esta importante obra iniciada 40 años atrás. Vía Expresa Sur unirá el distrito de Barranco y la Panamericana Sur. Son 4.5 km de autopista que contará con 4 intersecciones viales y 11 rampas. El proyecto contempla el cobro de peaje mediante free-flow o flujo libre para el tránsito de vehículos, lo que constituye una innovación tecnológica que posiciona a Lima al nivel de las ciudades más modernas.

PALABRA DE INVERSIONISTA:

VÍA EXPRESA SUR ES:

“Estamos muy complacidos de trabajar con la MML. El notable impulso que le han dado al desarrollo de Infraestructura para la ciudad, dando cabida a la participación de le empresa privada permitirá sentar las bases para una mejora importante del sistema de transporte, público y privado, en los próximos años. Esperamos iniciar cuanto antes la ejecución de los proyectos Via Expresa Sur, y el Eje Vial Javier Prado - La Marina - Faucett”.

Gonzalo Ferraro Rey Gerente Corporativo de Infraestructura de Graña y Montero

La vía central de esta obra será empleada para la prolongación del servicio de transporte Metropolitano, para que todos los limeños estén mejor conectados mediante transporte público seguro y de calidad.

4,5 Km

intersecciones

viales

de vías

nuevas

US$ 220 Conclusión de la

Vía Expresa

millones

de inversión

rampas nuevas

Paseo de la República

Sistema de

peaje Free-Flow

Transporte público seguro y de calidad

CONCESIÓN EJE VIAL

JAVIER PRADO - LA MARINA – FAUCETT

CONCESIÓN EJE VIAL

JAVIER PRADO - LA MARINA – FAUCETT

Con una inversión de US$ 920 millones, esta iniciativa privada diseñará, construirá, operará, mantendrá y mejorará tres grandes avenidas que soportan el tráfico en 8 distritos de Lima. Una obra de 20 km que involucra ampliar la Vía Expresa de Javier hasta la Av. Faucett y que beneficiará a millones de limeños. La obra se montará sobre el derecho de vía existente, sin necesidad de disminuir la capacidad de servicio de la misma. Además, contempla la implementación de infraestructura para transporte público seguro y de calidad.

20 km

distritos

de vías

beneficiados de forma directa

intervenidas

Más de

US$ 920

millones

de inversión

Infraestructura para transporte público seguro y de calidad

intercambios mejorados y ampliados

EL TELEFÉRICO DE LIMA

EL TELEFÉRICO DE LIMA LA MIRADA DE UNA CIUDAD ATRACTIVA Sudamérica se ha convertido en una zona muy atractiva para las inversiones y en uno de los mayores destinos turísticos del globo. Perú está respondiendo a las demandas que esto genera y, si bien falta un buen trecho por recorrer, estamos haciendo nuestros mayores esfuerzos para consolidarnos como un modelo en la región y Lima es el principal motor para ello. Este proyecto busca aprovechar el buen momento de la ciudad para realzar su belleza e incrementar su oferta turística, en beneficio de quienes nos visitan y todos los limeños. El proyecto contempla el transporte hasta el Cerro San Cristóbal, también se montará un museo de sitio y se implementará un restaurante con vista al Centro Histórico. En el área del proyecto se contará con módulos de información turística de Lima y el Perú, convirtiendo el Cerro San Cristóbal en un lugar de paso obligatorio para conocer mejor nuestra ciudad. El Teleférico de Lima es un espacio de recreación, esparcimiento y bienestar al alcance de toda la población.

PALABRA DE INVERSIONISTA:

EL TELEFÉRICO DE LIMA ES:

Restaurant con vista al

30 años

Módulos de

Información turísticas

Centro Histórico

de concesión

400,000 visitantes al año

“La grandeza y belleza de Lima debe ser mostrada a peruanos y extranjeros. Esta es una apuesta que va más allá del Turismo, es una oportunidad para que los limeño se sientan más orgulloso de su ciudad. Estamos felices de apoyar en la construcción de la Lima del futuro”.

Esteban Moscoso Cevallos Gerente General de Operadora Teleférico

Recuperación del Cerro

San Cristóbal

Museo de sitio

Creación

de nuevos negocios en el entorno

EN PROCESO DE EVALUACIÓN

Los proyectos de desarrollo que se vienen gestionando con inversión privada.

PRINCIPALES INICIATIVAS PRIVADAS EN PROCESO DE EVALUACIÓN

PRINCIPALES INICIATIVAS PRIVADAS

Cerro Centinela

PRINCIPALES INICIATIVAS PRIVADAS EN PROCESO DE EVALUACIÓN Tunel

PRINCIPALES INICIATIVAS PRIVADAS EN PROCESO DE EVALUACIÓN

Los proyectos que ya están en marcha, mostrados en la sección anterior, no son suficientes y el progreso de Lima no se detiene. Por ello, actualmente se vienen evaluando y gestionando iniciativas privadas que responden a las distintas necesidades que aun debemos cubrir en términos de integración vial, de movilidad urbana, de desarrollo humano y esparcimiento cultural. Siempre pensando en la Lima del futuro. Los proyectos presentados en esta sección del catálogo están siendo evaluados, a fin de que los mismos sean declarados de interés público para su posterior adjudicación y ejecución. De ser así, entrarán a una etapa concursable para que inversionistas interesados puedan presentar sus propuestas. Con estos proyectos se conectarán más de 10 distritos de Lima, se impulsará la recuperación de los espacios públicos, y se promoverá el arte y la cultura.

distritos

conectados

monumentos históricos recuperados

CONEXIÓN VIAL SURCO A LA MOLINA

Un importante proyecto vial de inversión privada que permitirá unificar y mejorar el acceso a 5 distritos a través de la construcción de un túnel y vías trincheras. La Molina, Surco, San Borja, Surquillo y Miraflores serán los distritos beneficiados con la construcción de eje Primavera– Angamos, economizando tiempo, emisión de gases y aproximando más a los limeños de distintos polos de la ciudad. Esta es la apuesta por una Lima más conectada y con una mayor movilidad urbana.

• 5 distritos conectados. • Mejoramiento del eje Primavera – Angamos. • Fluidez vehicular. • Menos emisión de gases. • Túneles y vías trinchera. • Estaciones de cobro de peajes.

PROYECTO INTEGRAL PARA LA PUESTA EN VALOR DE LA PLAZA DE TOROS DE ACHO Y SU ENTORNO

BOULEVAR PARQUE DE LA RESERVA Apostar por la cultura y el entretenimiento. Eso es el Proyecto “Boulevard Parque de la Reserva”, que será desarrollado con inversión privada y que unificará una zona urbanística histórica con el atractivo Circuito Mágico de las Aguas. El proyecto contempla la unión de ambos espacios divididos por la Av. Petit Thouars, la cual será reconstruida a un nivel menor al actual, de forma que posibilite la unificación de los espacios. Promueve una oferta de entretenimiento y turística más consistente que recupera el Entorno Urbano Monumental del Parque de la Reserva y que controlará con impactos positivos, el flujo vehicular de una transitada Av. Petit Thouars -evitando un cruce de nivel con la calle Emilio Fernándezy generará puestos de trabajo y seguridad en la zona.

• Recuperación de Patrimonio de la Nación y Ambiente Urbano Monumental. • Unificación de 8 hectáreas de suelo. • Fluidez vehicular del entorno. • Mejores niveles de seguridad.

La tarea es recuperar la majestuosidad de la Plaza de Acho, la plaza de toros más antigua de América. Esta obra de inversión privada se dará en concesión para el mejoramiento y administración, así como la recuperación del entorno de la histórica Plaza de Toros de Acho. El proyecto busca crear un espacio turístico-recreacional de tráfico permanente y que revalore celebraciones emblemáticas, como La Feria del Señor de los Milagros, y que reposicione el valor histórico de este monumento, así como todo su entorno.

• Mejora de infraestructura. • Recuperación de patrimonio histórico. • Fortalecimiento de la oferta turística. • Mayores niveles de seguridad. • Programas de mejoramiento de entorno.

PROYECTOS DE

INVERSIÓN PROYECTOS DE INVERSIÓN

Cartera de proyectos a desarrollarse con inversión privada por distintas formas de financiamiento.

ÍNDICE DE PROYECTOS

PROYECTOS DE INVERSIÓN

01 02 03 04

PROYECTOS

ESTRUCTURACION DE NEGOCIOS

OBRAS POR IMPUESTO

CONCURSOS

PROYECTOS

AUTOPISTA PERIFÉRICO VIAL NORTE

Lima, una ciudad con más vías de progreso

Hacer de Lima una ciudad de fácil movilidad urbana con desarrollo nos empuja a emprender este proyecto que, entregado a concesión, busca realizar y potencializar un eje vial de más de 20 km que se convertirá en una autopista de alta velocidad, beneficiando directamente a 7 distritos de Ia zona Noreste Lima, intercomunicando sus zonas geográficas separadas. Este proyecto nos hace parte central de un eje vial estratégico binacional Brasil – Perú.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

VIAL Y TRANSPORTE

NOMBRE DEL PROYECTO

AUTOPISTA PERIFÉRICO VIAL NORTE (PVN).

FECHA

2012

Antecedentes

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante Decreto Supremo Nº 030-2001-MTC, transfirió la titularidad del proyecto Periférico Vial Norte a la Municipalidad Metropolitana de Lima que, mediante Ordenanza N° 348-MML, lo incorporó al Sistema Vial Metropolitano y que hoy se promueve a la inversión privada.

Presentación

El proyecto PVN tiene una extensión total de 21.5 km. Se rehabilitará un tramo de 2.2 km correspondiente a la Autopista Naranjal, en el cual se ejecutarán 4 intercambios viales. Asimismo, se construirá una autopista de aproximadamente 19.3 km, 1 intercambio vial de primer orden, 9 intercambios viales, 13 pasos a desnivel, puentes peatonales, vías alternas, paraderos de transporte públicos y dos túneles gemelos de aproximadamente 2.3 y 1.9 km.

Justificación

Implementar PVN permitirá consolidar parte del Eje Multimodal Amazonas Centro (EMAC) Tramo Lima Metropolitana y conformar uno de los tres ejes binacionales de integración Perú – Brasil (IIRSACentro), relacionándose directamente con la Carretera Central y la Panamericana Norte, que lo convertirá en uno de los principales anillos viales de la ciudad.

Ubicación

El PVN se extiende de Norte a Este en tres tramos principales: Tramo 1: Corresponde a los 2.2 km de la Av. Naranjal, ubicados aproximadamente entre la Autopista Canta - Callao y la Panamericana Norte. Tramo 2: Corresponde al tramo de aproximadamente 16 km ubicados desde la intersección con la Autopista Panamericana Norte hasta la Autopista Ramiro Prialé, que comprende los 2 túneles de aprox. 1,9 y 1.7km. Tramo 3: Corresponde a los 3.3 km de Separadora Industrial Norte desde la Autopista Ramiro Prialé hasta la Carretera Central, y comprende un puente sobre el valle y el río.

Población beneficiada

Los distritos mas beneficiados por el proyecto con la interconexión de la zona noreste son: San Martín de Porres, Los Olivos, Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho-Chosica, Ate; e indirectamente toda la ciudad por la reasignación de tráfico.

Inversión estimada

US$ 650 millones de dólares. Nota: Ratio estimado costo por kilómetro: US$ 30 millones.

Financiamiento

Inversión privada mediante concesión vial.

Datos del proyecto

Beneficios

Con el PVN se espera optimizar los viajes entre los distritos de las zonas noreste con el resto de la ciudad; asimismo, mitigar la congestión vehicular existente en la ciudad por el transito regional hacia el Callao.

Situación actual del proyecto

Estudios de Factibilidad al año 1997, de actualización de Pre Factibilidad al 2006 (EMAC).

Beneficios para el inversionista

El inversionista se beneficiará con los ingresos de peaje que se generen por el uso de esta nueva vía, con capacidad expresa urbana (freeway), de conformidad con las normas técnicas nacional e internacional (DG-2001 y Highway Capacity Manual – HCM 2000).

Impacto ambiental

Reducción de emisiones contaminante originadas por el congestionamiento vehicular.

Diseño y supervisión del proyecto

Estudios Definitivos de Ingeniería a cargo del Concesionario, con la base de los proyectos previos y reserva vial del planeamiento edil.

AUTOPISTA PERIFÉRICO VIAL SUR SEPARADORA INDUSTRIAL

Lima, una ciudad con más vías de progreso

Este proyecto busca, con inversión privada, concesionar un eje vial de aproximadamente 10 km de autopista de alta velocidad. Integrar la Carretera Central con las avenidas Circunvalación y Canadá trae consigo no sólo el ahorro de distancias sino la consolidación de un tercer eje vial eficiente hacia el Este, alterno a Javier Prado y Carretera Central, aportando a una mejor red de infraestructura vial urbana en Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

VIAL Y TRANSPORTE

NOMBRE DEL PROYECTO

AUTOPISTA PERIFÉRICO VIAL SUR - SEPARADORA INDUSTRIAL

FECHA

2012

Antecedentes

El eje vial del proyecto se encuentra previsto dentro del planeamiento del Sistema Vial Metropolitano, como un gran proyecto de infraestructura que vertebrará estratégicamente un mejor tránsito hacia el Este de Lima.

Presentación

El proyecto Separadora Industrial (SI) contempla construir aproximadamente 9.5 km de autopista urbana desde la Carretera Central hasta la Av. Circunvalación con 80m de sección ya disponible al 90%, continuando por la Av. Del Aire rehabilitada hasta enlazar con las avenidas Canadá y Aviación mediante un desarrollo vial alrededor de La VIDENA, ejecutar 2 intersecciones viales de primer orden, 7 intercambios viales, 6 pasos a desnivel, además de obras menores diversas de inserción urbana adecuada.

Justificación

Implementar el proyecto permitirá generar un eje vial alterno del Centro al Este de la ciudad, y complementa un anillo vial de circunvalación junto con Periférico Vial Norte.

Ubicación Datos Población del proyecto beneficiada

AMPLIACIÓN CANTA - CALLAO

El proyecto se desarrollará en dos tramos principales: Tramo 1 - PVS: Desde la Carretera Central hasta la Av. Circunvalación. Tramo 2 - SI: Desde Av. Circunvalación hasta empalmar con la Av. Canadá. Los distritos beneficiados directamente por el proyecto son: Ate (alivio a Carratera Central) y La Molina (ruta rápida alterna a Javier Prado).

Inversión estimada

El costo aproximado de la obra US$ 285 millones. Nota: Ratio estimado costo por kilómetro: US$ 30 millones.

Financiamiento

Inversión privada mediante concesión vial.

Beneficios

Con este proyecto se buscar optimizar los viajes entre los distritos de las zonas Este - con el resto de la ciudad, implementando un tercer eje de alta capacidad y así mitigar la congestión vehicular existente en Javier Prado de hasta 198,000 vh/día y Carretera Central de hasta 65,000 vh/día (incluido transporte pesado).

Situación actual del proyecto

Estudios preliminares del MTC, en proceso de lanzamiento de convocatoria.

Beneficios para el inversionista

El inversionista se beneficiará con los ingresos de peaje que se generen por el uso de esta nueva vía de capacidad expresa urbana (freeway). Se estima que si llega a captar el 30% del aforo actual de los dos ejes con los que compite, sería una alternativa de viaje muy atractiva hacia La Molina de aprox. 7 minutos, comparada con los 50 min que toma recorrer Javier Prado en los mismos 7km atravezando San Borja y Camacho hacia La Molina.

Impacto ambiental

Reducir los niveles de contaminación ambiental ocasionados por el tránsito y su congestión.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

Lima, una ciudad con más vías de progreso

Buscamos mejorar la infraestructura vial urbana conectando 5 distritos de Lima. Con inversión privada se rehabilitarán 4.4. km de autopista y se construirán cerca de 32 km. La importancia de este proyecto nos llevará a redistribuir el tránsito de la Panamericana Norte, uno de los accesos viales más transitados en Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

VIAL Y TRANSPORTE

NOMBRE DEL PROYECTO

AUTOPISTA CANTA CALLAO

FECHA

2012

Antecedentes

El eje vial sobre el cual se desarrollará el proyecto se encuentra con 70% de áreas de reserva disponibles dentro de la planificación del Sistema Vial Metropolitano.

Presentación

El proyecto Canta - Callao tiene una extensión total aproximada de 36.1 km, que comprenderá: la rehabilitación de un primer tramo existente de 4.4 km (desde la Av. Elmer Faucett hasta la Av. Naranjal), con 2 intercambios viales de primer orden, 3 pasos a desnivel. Luego el proyecto incluye también la construcción de un nuevo tramo de 5.3 km atravesando Los Olivos hasta Panamericana Norte, y el resto sería una ampliación de carretera a autopista atravesando Comas y Carabayllo en el que se ejecutarán 3 intercambios viales de primer orden, 8 intercambios viales, 8 pasos a desnivel y obras menores diversas de inserción urbana..

Justificación

Con la ejecución de este proyecto se contribuirá a redistribuir el tránsito de la Autopista Panamericana Norte, que al ser uno de los principales accesos a la ciudad de Lima en horas punta presenta congestión.

Datos del proyecto

Ubicación

El proyecto permitirá generar un eje de conexión vial paralelo a la Autopista Panamericana Norte, conformado por tres tramos principales: Tramo 1 (existente): de aprox. 4.4 km, entre la Av. Elmer Faucett y la Av. Naranjal (se le considera el subtramo1 del estudio Periférico Vial Norte del año 1997). Tramo 2: de aprox. 11.4 km, entre Av. Naranjal y Av. Chimpu Ocllo (considera un segmento inexistente de 5.3 km frente a Los Olivos). Tramo 3: de 20.3 km de ejecución de una nueva autopista preurbana, desde Av. Chimpu Ocllo hasta el límite provincial de Lima (poblado Trapiche).

Población beneficiada

Los distritos de Lima directamente beneficiados por el proyecto son todos los de la cuenca del río Chillón: Carabayllo, Comas, San Martin de Porres, Los Olivos e Independencia. E indirectamente la ciudad toda, una vez se logre la ejecución y articulación de un segundo eje nacional de Lima hacia la provincia y ciudad de Canta y de allí a Junín y el resto del Este del País (alterno a Carretera Central).

Inversión estimada

El costo aproximado de esta obra es de US$ 650 millones. Nota: Ratio estimado costo por kilómetro: US$ 20, US$ 30 y US$ 10 millones para cada uno de los tramos 1, 2 y 3, respectivamente.

Financiamiento

Inversión privada mediante concesión vial.

Beneficios

Conexión vial complementaria al proyecto Periférico Vial Norte, que facilita la redistribución del tránsito pesado hacia el Callao, generando una variante de 80m de sección transversal, articulada directa e indirectamente a las tres rutas de acceso a Lima. (la ruta a futuro podría tener capacidad para reservar un eje ferroviario hacia el norte).

SItuación actual del proyecto

Reserva Urbana reconocida en la mayoría del área urbanizada de Lima, con el tramo preurbano por estudiarse dentro de áreas rusticas desocupadas de la cuenca del río Chillón.

Beneficios para el inversionista

El inversionista se beneficiará con los ingresos de peaje que se generen por el uso de esta nueva vía.

Impacto ambiental

Reducir los niveles de contaminación ambiental ocasionados por el tránsito y su congestión.

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA EL USUFRUCTO DE LA TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA ÓPTICA DE LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

Lima, la apuesta por la tecnología

Este proyecto busca impulsar una mayor inversión en infraestructura de telecomunicaciones, de forma que avancemos hacia una red dorsal de fibra óptica. Promoviendo esta asociación pública – privada, facilitaremos el acceso a la población e instituciones y organismos públicos a una red de Banda Ancha.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

TECNOLOGÍA

FECHA

NOMBRE DEL PROYECTO

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA EL USUFRUCTO DE LA TRONCAL DE COMUNICACIONES DE FIBRA ÓPTICA DE LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA.

Antecedentes

Un convenio de colaboración institucional suscrito entre la Municipalidad Metropolitana de Lima y el Instituto Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima - PROTRANSPORTE, delegó a la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada – GPIP la tarea de desarrollar el proceso de promoción de la inversión privada para la "Explotación de los ductos que se instalen en la infraestructura de "El Metropolitano" y así seguir la Agenda Digital 2.0, difundida por el Gobierno Central”. La meta es permitir el acceso a la población peruana a los beneficios de las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC).

Presentación

Usufructuar la Troncal de Comunicaciones de fibra óptica de la Municipalidad de Lima, conformada por los ductos subterráneos disponibles de fibra óptica del eje troncal de "El Metropolitano" y la Red Semafórica de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Justificación

Queremos impulsar la conectividad entre las entidades públicas y privadas que brindan servicio a la población.

Ubicación

Datos del proyecto Población beneficiada Financiamiento

CENTRO DE CONVENCIONES

2012

La troncal de comunicaciones de fibra óptica será instalada a lo largo de la infraestructura de “El Metropolitano” – COSAC 1 y del Sistema de Semáforos Centralizados, instalados por la Municipalidad Metropolitana de Lima. Los distritos ubicados principalmente en la zona central de la ciudad de Lima. Inversión privada vía usufructo.

Situación actual del proyecto

Idea.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

Lima, escenario atractivo y moderno

Acorde al crecimiento que experimenta la capital, el proyecto busca la creación de un Centro de Convenciones funcional, versátil e integral para el desarrollo de eventos nacionales e internacionales privilegiando el escenario patrimonial y natural del Centro Arqueológico de Maranga y del Parque de las Leyendas (zoológico). Con ello, consolidamos un espacio atractivo y moderno como las grandes capitales del mundo.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

ORGANIZACIÓN DE LA OCUPACIÓN ESPACIAL

NOMBRE DEL PROYECTO

CENTRO DE CONVENCIONES DE LIMA

FECHA

2012

Antecedentes

En los últimos años, el crecimiento económico del Perú y de la ciudad de Lima ha presentado cambios constantes. Somos un punto de atracción y concurrencia empresarial que nos obliga a consolidar la infraestructura acorde de un Centro de Convenciones, de primer nivel.

Presentación

El proyecto Centro de Convenciones quiere consolidar a Lima como una ciudad capital latinoamericana, idónea para el desarrollo de eventos de trascendencia internacional y nacional. Aprovechamos entonces nuestra ubicación central en las costas del Océano Pacifico para desarrollarnos no sólo como un espacio histórico, cultural y natural, sino como un escenario moderno, capaz de ser ícono de encuentros y negociaciones.

Justificación

Lima no cuenta con un centro de convenciones de gran capacidad, para albergar eventos acorde a las actividades que se demandan, habiendo cerrado sus puertas a eventos trascendentes. El Centro de Convenciones debe articular espacios para el desarrollo de actividades y oportunidades como congresos, asambleas, negocios, seminarios. El proyecto plantea un centro multifuncional con actividades complementarias como un centro empresarial, hotel y estacionamiento.

Datos del proyecto

Ubicación

Cuenta con una ubicación privilegiada, de riqueza cultural por la zona Arqueológica de Maranga y el Parque de Las Leyendas, con un entorno histórico y natural. El espacio tiene acceso directo hacia la Av. Riva Agüero, en el distrito de San Miguel. Además cuenta con un área de terreno de 57,798.00 m2 (5.7 has). Está próximo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en una zona urbana plenamente consolidada y de fácil conexión al resto de la ciudad.

Inversión estimada

US$ 250 millones de dólares.

Financiamiento

Inversión privada (Convenio Derecho de Superficie).

Beneficios

- Para la MML: Favorecer a una mayor apertura de eventos importantes en la ciudad que genere un eje de desarrollo. - Para la Población: Contar con un Centro de Convenciones multifuncional y versátil, con un marco histórico-natural; que genere un dinamismo económico a este sector y la ciudad, resaltando y reactivando el centro arqueológico y zoológico existente.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea.

Beneficios para el inversionista

El inversionista recuperara lo invertido en la construcción e implementación del Centro de Convenciones a través del usufructo de la infraestructura (Derecho de Superficie).

Impacto ambiental

Impactos relativos durante el proceso de construcción, obteniendo luego beneficios ambientales expresados en espacios tratados con áreas verdes.

Sostenibilidad

El proyecto presenta un componente especial de alto potencial cultural, turístico y comercial; además de plantear un centro multifuncional permanente, con un centro empresarial, hotel y estacionamiento. Con ello, generar diversidad de oportunidades y viabilidad financiera.

Diseño y supervision del proyecto

El diseño estará enmarcado dentro de la normativa de centros arqueológicos, ambientales y normativa edificatorias nacional, con una propuesta funcional, versátil, contemporánea y de nuevas tecnologías que responda a la demanda actual.

Centro de Convenciones de Lima

PROYECTO COMERCIAL, SERVICIOS Y RECREACIÓN NUEVA ALAMEDA LAS MALVINAS

Lima, una ciudad moderna y comercial

Integrar la modernidad, la recreación y el comercio es posible. Este proyecto busca el acondicionamiento del espacio público de la Alameda Las Malvinas y consecuentemente ampliar la oferta de servicios recreativos y comerciales de la zona central de la ciudad de Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

EQUIPAMIENTO

FECHA

NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO COMERCIAL, SERVICIOS Y RECREACIÓN NUEVA ALAMEDA LAS MALVINAS

Antecedentes

El espacio y el eje vial sobre el cual se desarrollará el proyecto se encuentra dentro del Sistema Vial Metropolitano, por lo que es un espacio adecuado para el desarrollo del proyecto.

Presentación

La Alameda las Malvinas es un parque metropolitano de 3.2 ha de extensión. Es uno de los principales ejes comerciales de Lima Metropolitana. Este proyecto contempla la construcción de una galería en el primer nivel y dos niveles de estacionamientos subterráneos, así como nuevos equipamientos dirigidos a los visitantes y residentes de la zona oeste del Cercado de Lima.

Justificación

Los locales comerciales feriales colindantes a ambos frentes de Alamenda Las Malvinas se consolidaron sin cumplir con los parámetros urbanisticos actuales de requerimiento mínimo de estacionamientos, generando un déficit contraproducente a su potencial capacidad de recibir mas visitantes, y madurar como un verdadero emporio comercial.

Ubicación Datos Población del beneficiada proyecto Inversión estimada Financiamiento

ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS EN REPÚBLICA DE PANAMÁ

2012

El proyecto está ubicado en la zona Oeste del Cercado de Lima, en las primeras 6 cuadras de la Av. Argentina, en cuyos dos frentes se ubican edificaciones destinadas a galerías comerciales. Pobladores de los distintos distritos de Lima que acudan a las galerías comerciales; especialmente, los residentes de la zona Oeste del Cercado de Lima. US$ 57.6 millones de dólares. Nota: Ratio estimado costo por metro cuadrado en estacionamiento subterráneo: US$ 600. Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Mejorar el mantenimiento y la calidad de los servicios que ofrece el parque. Ampliar la oferta recreativa y evitar la permanencia del comercio informal y la improvisación de estacionamientos sobre las vías colindantes.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea (en proceso).

Diseño y supervisión del proyecto

Concesión del terreno.

Lima, ciudad con espacio para todos

Con modernidad, sostenibilidad y seguridad se quiere hacer de este proyecto un modelo de aprovechamiento integral del espacio vial metropolitano, con tres niveles en subsuelo con capacidad de estacionamiento para más de 1 350 vehículos, y consolidación de un espacio superficial y paisaje urbano recuperado para los peatones, con capacidad de atender el déficit de estacionamiento de los edificios de este antiguo eje comercial y el lado este de la importante zona financiera de San Isidro.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

EQUIPAMIENTO – VIAL

FECHA

NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO ESTACIONAMIENTOS SUBTERRÁNEOS EN REPÚBLICA DE PANAMÁ

2012

Antecedentes

Aprovechar el subsuelo de parte de la de la Av. República de Panamá, calificada como vía arterial metropolitana con sección normativa A-134 en el Sistema Vial Metropolitano aprobado Ord. 341MML, (área bajo competencia de la Municipalidad Metropolitana de Lima). El proyecto fue Declarado de Interés mediante Acuerdos de Concejo del año 2009.

Presentación

Construcción de estacionamientos para vehículos livianos debajo de aprox. 1 km de la berma separadora lateral del frente este de la Av. República de Panamá dividido en tres tramos de 300 m c/u ubicados entre calle Castañitas hasta la Av. Aramburú, considerando 3 subniveles para una capacidad total aproximada de 1 350 parqueos de estacionamiento, incluyendo la consolidación de un espacio superficial y paisaje urbano recuperado para los peatones, remplazando el parqueo superficial flotante, e implementación de servicios complementarios.

Justificación

Existen estudios del año 2008 que determinaban un alto déficit de estacionamientos en el distrito de San Isidro. Disponer de esos 1,350 estacionamientos podría atender hasta el 30% de dicho déficit, con tendencia creciente debido al rápido crecimiento de la actividad económica de esa zona y del país.

Ubicación Datos del proyecto Población beneficiada

ESTACIONAMIENTOS EN SUBSUELO DEL PARQUE WASHINGTON

El proyecto se ubica en el subsuelo de la berma separadora lateral del frente este y la vía auxiliar de las cuadras 34, 35 y 36 de la Av. República de Panamá entre calle Castañitas hasta la Av. Aramburú. Su entorno urbano es el borde Este de la “zona financiera de San Isidro”, debido a la presencia de entidades financieras, oficinas corporativas, tiendas por departamento, supermercados, entre otros. Un espacio atractivo y de gran dinámica comercial. Directamente, los habitantes y trabajadores del distrito de San Isidro.

Inversión estimada

US$ 38.1 millones de dólares. Nota: un ratio estimado de inversión de US$ 600/m2.

Financiamiento

Inversión privada mediante concesión.

Beneficios

Optimizar el espacio de uso público y el paisaje urbano, en el ámbito del proyecto, evitando el parqueo flotante agresivo y el comercio informal sobre las vías colindantes.

Situación actual del proyecto

Se presentaron Iniciativas Privadas el año 2008, las cuales luego de evaluación por la MML fueron Declaradas de Interés mediante los Acuerdo de Concejo Nº 065 y Nº 066 del año 2009, para los tramos I y III, y Tramo II respectivamente, que no concluyeron por falta de cierre financiero.

Beneficios para el inversionista

El inversionista tendrá derecho a los ingresos que se generen por el servicio de estacionamiento.

Impacto ambiental

Reducir la contaminación ambiental, suprimiendo el exceso de transito en busca de estacionamiento, recuperar el espacio perdido en parqueo superficial flotante, consolidar paisaje urbano y mobiliario para los peatones, dotar de mayor capacidad a antiguos edificios con déficits.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista, partiendo de la base de que el concepto general ya fue Declarado de Interés.

Lima, ciudad con espacio para todos

Queremos crear más estacionamientos vehiculares atendiendo la necesidad de las personas que son atraídas por espectáculos recreativos en el Estadio Nacional y el Circuito de las Aguas. Aprovechando la afluencia a sedes diplomáticos, instituciones, centros culturales y otros, el proyecto busca responder a esa demanda con una construcción de 500 estacionamientos vehiculares, en una infraestructura de dos niveles.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

EQUIPAMIENTO - VIAL

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO ESTACIONAMIENTOS EN SUBSUELO DEL PARQUE WASHINGTON

OBJETIVOS

Promocionar la Inversión Privada para una Iniciativa de Concesión del Subsuelo del Parque Washington para la ejecución de estacionamientos subterráneos y servicios complementarios para el Parque de la Reserva y los eventos del Estadio Nacional.

Antecedentes

Con la Recuperación y Remodelación del Parque de la Reserva, mediante la instalación de 13 fuentes cibernéticas del "Circuito Mágico del Agua", que actualmente congrega alrededor de 15,000 visitantes, existe un gran déficit de estacionamientos generado por el proyecto.

Presentación

El Parque Washington se ubica en la zona de Santa Beatriz. Tiene un área aproximada de 1 ha. El proyecto habilitará aproximadamente 500 estacionamientos subterráneos, dispuestos en 2 niveles. A ello se suman servicios complementarios para los diversos usos del entorno, permitiendo el acceso fluido de vehículos livianos, mediante vías de circulación; mejorando así la integración del ambiente urbano exterior.

Justificación

Solucionar el problema ilegal de estacionamientos en lugares prohibidos, que refleja el déficit de estacionamientos. En una zona como Santa Beatriz se presenta una alta demanda diversificada por la afluencia a sedes diplomáticas, oficinas institucionales, centros culturales, institutos superiores de educación; así como grandes espectáculos desarrollados en el Estadio Nacional y el Parque de la Reserva.

Ubicación Datos Población del beneficiada proyecto Inversión estimada Financiamiento

ESTACIONAMIENTOS EN SUBSUELO DE LA ZONA NORTE DEL PARQUE DE LA RESERVA

El Parque Washington se ubica entre las cuadras 4 y 6 de la Av. Arequipa, distrito del Cercado de Lima. La zona Santa Beatriz ubicada en el distrito del Cercado de Lima. US$ 12.8 millones de dólares. Nota: Ratio estimado costo por metro cuadrado en estacionamiento subterráneo: US$ 600. Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Optimizar el espacio de uso público en el ámbito del proyecto, evitando la proliferación del comercio informal sobre las vías colindantes, mejorando el aspecto paisajista y del sector.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea.

Beneficios para el inversionista

El inversionista tendrá derecho a los ingresos que se generen por el servicio de estacionamiento.

Impacto ambiental

Reducir la contaminación ambiental, mejorando la fluidez del tránsito.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

Lima, ciudad con espacio para todos

Queremos crear más estacionamientos vehiculares, atendiendo la necesidad de las personas que son atraídas por espectáculos recreativos en el Estadio Nacional y el Circuito de las Aguas. Aprovechando la afluencia a sedes diplomáticos, instituciones, centros culturales y otros, el proyecto busca responder a esa demanda con una construcción de 600 estacionamientos vehiculares, en una infraestructura de dos niveles.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

EQUIPAMIENTO – VIAL

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO ESTACIONAMIENTOS EN SUBSUELO DE LA ZONA NORTE DEL PARQUE LA RESERVA

OBJETIVOS

Promocionar la Inversión Privada para una Iniciativa de Concesión del Subsuelo de la zona norte del Parque La Reserva, para la ejecución de estacionamientos subterráneos y servicios de complementarios para el Parque de la Reserva, y complementariamente para los eventos del Estadio Nacional.

Antecedentes

Con la recuperación y remodelación del Parque de la Reserva, mediante la instalación de 13 fuentes cibernéticas del "Circuito Mágico del Agua", que actualmente congrega alrededor de 15 mil visitantes, existe un gran déficit de estacionamientos generado por el proyecto.

Presentación

La Zona Norte del Parque La Reserva cuentan con un área aproximada de 13.8 ha. Está ubicado en el sector de Santa Beatriz. El proyecto considera implementar aproximadamente 600 estacionamientos subterráneos dispuestos en 2 niveles, incluyendo servicios complementarios para satisfacer la demanda del entorno urbano, permitiendo el acceso fluido de vehículos livianos mediante vías de circulación.

Justificación

Solucionar el problema ilegal de estacionamientos en lugares prohibidos que refleja el déficit de estacionamientos en una zona como Santa Beatriz que presenta una alta concentración de demanda diversificada conformada por Sedes Diplomáticas, oficinas institucionales, centros culturales, institutos superiores de educación y grandes espectáculos desarrollados tanto en el Estadio Nacional como en el Parque de la Reserva.

Ubicación Datos Población del beneficiada proyecto Inversión estimada Financiamiento

EXPLOTACIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DE LOS RELLENOS SANITARIOS

La zona norte del Parque La Reserva se ubica a la altura de la cuadra 5 de la Av. Petit Thouars, en el sector de Santa Beatriz del Cercado de Lima. La zona Santa Beatriz ubicada en el distrito del Cercado de Lima. US$ 16.6 millones. Nota: Ratio estimado costo por metro cuadrado en estacionamiento subterráneo: U$ 600. Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Optimizar el espacio de uso público en el ámbito del proyecto, evitando la proliferación del comercio informal sobre las vías colindantes, mejorando el aspecto paisajista y del sector.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea.

Beneficios para el inversionista

El inversionista tendrá derecho a los ingresos que se generen por el servicio de estacionamiento.

Impacto ambiental

Reducir la contaminación ambiental, mejorando la fluidez del tránsito.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

Lima Limpia

Preocupados por la conservación y el deseo de tener una Lima más limpia, mediante un mecanismo de desarrollo limpio, concesionaremos los derechos de aprovechamiento económico de los gases de Efecto Invernadero de dos grandes rellenos sanitarios: “El Zapallal” y “Portillo Grande”.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

SERVICIOS MEDIO AMBIENTALES

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA CONCESIONAR LA EXPLOTACIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO DE LOS RELLENOS SANITARIOS MEDIANTE UN MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO.

Antecedentes

Por largo tiempo se ha estudiado la necesidad de montar este proyecto. Los requerimientos de información técnicos se hacen necesarios para una sostenibilidad rentable del proyecto. Cabe resaltar que la realización del mismo exige el compromiso de la expropiación de terrenos ubicados en la zona de desarrollo.

Presentación

Concurso de proyectos integrales.

Justificación

Conservar el medioambiente y la limpieza pública de Lima a través del prioritario aprovechamiento de recursos residuales.

Datos del proyecto

Ubicación

El relleno sanitario “El Zapallal” está ubicado entre las faldas de los cerros Campana y Cabrera, a la altura del km 4 de la Av. Periurbana, la cual se inicia a la atura del km 47 de la Panamericana Norte, distrito de Carabayllo (440 ha de áreas disponibles, ingreso diario aproximado de 400 toneladas de residuos sólidos). El relleno sanitario de “Portillo Grande” se encuentra ubicado al final de la Av. Portillo Grande, la cual se ubica a la altura del km 40 de la antigua Carretera Panamericana Sur, distrito de Lurín (370 ha de áreas disponibles, ingreso diario aproximado de 1500 toneladas de residuos sólidos).

Población beneficiada

La población de Lima (considerando que entre estos dos rellenos sanitarios ingresa aproximadamente el 34% de los residuos sólidos de Lima).

Inversión estimada

Financiada íntegramente por recursos obtenidos por el Concesionario.

Financiamiento

Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Para la MML: Participar de los ingresos generados por el adjudicatario. Para Población: Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Situación actual del proyecto

En estudios técnicos.

Impacto ambiental

Disminución de los niveles de contaminación, menor emisión de gases de efecto invernadero.

PARADEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO

ESTRUCTURACIÓN DE NEGOCIOS

La red vial de transporte público de Lima cuenta en la actualidad con un gran número de paraderos que serán modernizados para responder de mejor manera a las necesidades de la ciudad.

Dichos paraderos tienen un importante potencial publicitario que está al servicio del sector privado. En este modelo económico el inversionista se compromete a la construcción de la nueva infraestructura de paraderos, recuperando su inversión mediante el usufructo de los espacios publicitarios. De este modo se podrá mejorar la infraestructura de la red vial de transporte público, lo que aportará seguridad y comodidad al usuario.

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DEL HOGAR DE LA MADRE - CLÍNICA HOSPITAL

Lima, una ciudad de rostro social

Este proyecto es una iniciativa inclusiva que con inversión privada pretende mejorar la infraestructura, equipamiento, operación y mantenimiento de unos de los centros de salud más históricos y concurridos de Lima: el Hogar de la Madre – Clínica Hospital.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INFRAESTRUCTURA

NOMBRE DEL PROYECTO

PARTICIPACIÓN EN EL SISTEMA METROPOLITANO DE SALUD.

FECHA

2012

Antecedentes

El 8 de Mayo de 1938 se creó el “Hogar de la Madre” al servicio de la atención integral a madres y niños. Posteriormente, en 1955 se inaugura la Clínica del Hogar de la Madre, denominada “Mater Admirabilis”, con el objetivo de que por cada parto que se atienda, se brinde el mismo servicio en la sección Hospital, de manera gratuita. Se trata de una expresión de solidaridad con la población más necesitada del país. Fue donado a la entonces Sociedad de Beneficencia Pública de Lima. Hoy Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana, quien administra el Hogar de la Madre desde 1976.

Presentación

El proyecto busca implementar infraestructura, equipamiento y servicios médicos; así como operación y mantenimiento; colaborando con el cumplimiento de los objetivos organizacionales.

Justificación

La población de Lima requiere de servicios médicos de calidad a través de una propuesta accesible y sostenible. La participación de la inversión privada puede coadyuvar al cumplimiento de objetivos asistenciales y al mismo tiempo participar de una opción de negocio sostenible.

Ubicación

Datos del Población proyecto beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS EDIFICIO PASAJE OLAYA 110 - LIMA

El Inmueble está ubicado en Miraflores (Lima), entre las avenidas Petit Thouars 4265 – 4295, Rio de Janeiro # 285, Tacna # 985 y Gervasio Santillana # 260. Es un área comercial con alto potencial para el establecimiento de servicios médicos. Los parámetros urbanísticos permiten la construcción de siete pisos. Madres gestantes y niños de la ciudad de Lima, en espera de servicios médicos de calidad con precios razonables. Es en este público objetivo en el que el Hogar de la Madre puede representar una oportunidad para ejercer un impacto importante, considerando opciones asistenciales que incorporen consejería y otras actividades que faciliten la inserción laboral y social de las madres adolescentes. El servicio podría extenderse a unidades descentralizadas que acerquen la atención a los usuarios potenciales.

Inversión estimada

El modelo contractual es abierto. Se considera concesión o asociación en participación, así como otras formas de participación adecuadas al modelo de inversión propuesto.

Financiamiento

A cargo del inversionista.

Beneficios

Es ideal que la propuesta mantenga el carácter social actual del Hogar de la Madre y se priorice dentro de lo posible la atención a madres adolescentes.

Situación actual del proyecto

La idea de negocio se encuentra identificada a nivel de perfil. Sin embargo, las actividades actuales de la institución, incluyendo su infraestructura, en óptimo estado y en funcionamiento, constituyen una importante base para el desarrollo del negocio.

Beneficios para el inversionista

Inversión con alto potencial de retorno en un sector de alto crecimiento, con una demanda que se viene incrementando aceleradamente.

Impacto ambiental

Ninguno. En la necesidad de incluir infraestructura, se incurriría en los riesgos generales de construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

El boom inmobiliario actual genera importantes oportunidades de negocio. Este proyecto busca impulsar la inversión privada en la explotación comercial de un inmueble de histórica arquitectura de más de 900 m2 y 6 pisos de altura; ubicado en la zona financiera del Centro Histórico de Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - EDIFICIO PASAJE OLAYA 110, LIMA - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Debido a la gran demanda inmobiliaria y el dinámico crecimiento de ese sector, la venta o arriendo de los edificios que son propiedad de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM constituiría una oportunidad para incrementar los ingresos económicos y con dichos recursos incrementar sus actividades de responsabilidad social.

Presentación

El edificio ubicado en el Pasaje Olaya está acondicionado, especialmente, para el desarrollo de actividades profesionales o corporativas.

Justificación

Las nuevas condiciones del mercado inmobiliario ofrecen nuevas oportunidades de negocio. Dentro de la cuales los bienes inmuebles de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana pueden ayudar a promover la inversión privada; revitalizando la dinámica urbana, promoviendo el desarrollo de nuevas actividades en zonas con potencial de crecimiento y –principalmente- generando ingresos para las actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana - SBLM.

Ubicación

Mercado Datos del proyecto Población beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS ANTIGUO HOSPITAL SAN ANDRÉS

Este inmueble está ubicado en el Pasaje Olaya 110, a sólo unas cuadras de la Plaza Mayor de Lima. El edificio cuenta con un área de 980.7 m2, 01 sótano y 6 pisos. En el primer piso cuenta con un área comercial (actualmente funciona un café), y los pisos superiores incluyen 35 ambientes diseñados para uso de oficina; además de redes sanitarias y eléctricas operativas, y ascensores con requerimiento de mantenimiento. El inmueble constituye una oportunidad para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas, enfocados en el mercado profesional y corporativo. Los ingresos generados constituirán una importante aportación para potenciar las actividades sociales que realiza la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, en beneficio de la población más necesitada de Lima.

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

Lima tiene potenciales espacios atractivos, por su ubicación, para el desarrollo de distintos tipos de proyectos. El antiguo Hospital San Andrés es uno de ellos, con un área de más de 1000 m2, dentro de la zona financiera y comercial del Centro Histórico de Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - ANTIGUO HOSPITAL SAN ANDRÉS (JR. HUALLAGA 846, LIMA) - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Presentación

El Antiguo Hospital San Andrés es un inmueble histórico y, por lo tanto, tiene gran potencial para el desarrollo de proyectos de distinta índole.

Justificación

Ubicación

El inmueble está ubicado en el Jr. Huallaga 846, a pocas cuadras del Mercado Central de Lima. La edificación, de 6 036 m2, incluye el edificio del antiguo Hospital San Andrés y áreas abiertas con construcciones antiguas.

Mercado

Los inmuebles constituyen oportunidades atractivas para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas.

Datos del Población proyecto beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS EDIFICIO JR. PUNO 206 - LIMA

Los ingresos generados constituirán un importante elemento para potenciar las actividades sociales que realiza la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, en beneficio de la población más necesitada de Lima.

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

Con este proyecto queremos recuperar el valor comercial de una edificación de 492 m2 que cuenta con 5 locales comerciales y 2 pisos de oficinas. Su ubicación privilegiada, en una zona financiera del Centro Histórico de Lima, ofrece un potencial comercial muy importante para la inversión privada y la generación de negocios.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - EDIFICIO JR. PUNO 206, LIMA - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Debido a la gran demanda inmobiliaria y el dinámico crecimiento de ese sector, la venta o arriendo de los edificios, que son propiedad de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, constituiría una oportunidad para incrementar los ingresos económicos y con dichos recursos incrementar sus actividades de responsabilidad social.

Presentación

El Jr. Puno es uno de los más importantes del Centro Histórico de Lima. Este edificio de casi 500 m2, es una oportunidad de mucho potencial comercial para el desarrollo de distintos proyectos de inversión.

Justificación

Ubicación

Inmueble de 462 m2, tiene 5 locales comerciales y 2 pisos de oficinas. Exclusivo para uso profesional, servicios empresariales y bancarios. Ubicado en el Jr. Puno, a 3 cuadras de la Plaza Mayor de Lima.

Mercado

Los inmuebles constituyen oportunidades importantes para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas, el edificio tiene una ubicación céntrica en la zona financiera del Cercado.

Datos Población del proyecto beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS TERRENO EN AV. DEL EJÉRCITO 475 - MIRAFLORES

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

Un valioso terreno de más de 1 200 m2, ubicado en el atractivo distrito de Miraflores está a disposición para el desarrollo de proyectos de distinta índole al reunir condiciones favorables para la edificación de construcciones de hasta 7 pisos de altura.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - EDIFICIO JR. PUNO 206 LIMA - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Presentación

Es un predio con grandes proyecciones y pueden ser requeridos para el desarrollo de proyectos de diferente índole.

Justificación

Datos del proyecto

Ubicación

Con un área de 1 250 m2 y con 25 m de frente; este terreno está ubicado en la Av. Del Ejército 475 – Miraflores. El predio se encuentra ocupado con resolución de lanzamiento y se permiten construcciones de hasta 7 pisos. Una oportunidad muy atractiva, en uno de los distritos más importantes de Lima.

Mercado

Los inmuebles constituyen oportunidades importantes para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas. El terreno tiene una ubicación privilegiada en una zona comercial y de vivienda, de alto tránsito.

Población beneficiada

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS – TERRENOS EN CUADRAS 3 Y 4 DE JR. GRAL. LUIS LA PERATA, URB. LIGURIA, SURCO - SURCO

Lima, una ciudad moderna y comercial

Haremos de Lima una ciudad con más espacio residencial, con condiciones dignas. Por eso, queremos impulsar el desarrollo de proyectos inmobiliarios residenciales en un privilegiado espacio de 1 600 m2, ubicado en la zona residencial del distrito de Santiago de Surco.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - TERRENO EN CUADRAS 3-4 DE JR. GRAL. LUIS LA PERATA URB. LIGURIA SURCO - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Debido a la gran demanda inmobiliaria, este mercado se encuentra en constante crecimiento. La venta o arriendo de los edificios, ayudaría incrementar los ingresos económicos de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM y así potenciar sus actividades de responsabilidad social.

Presentación

Los predios de propiedad de la Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, tienen grandes proyecciones. Este es una oportunidad para el desarrollo de proyectos inmobiliarios por la extensión y la naturaleza residencial del entorno.

Justificación

Ubicación

Este terreno, de 1 600 m2, está ubicado entre las cuadras 3 y 4 del Jr. General Luis La Perata, Urb. Liguria, Santiago de Surco. A tres cuadras de la intersección de las avenidas Benavides y Ayacucho, cerca al Parque de la Paz. Cuenta con potencial para proyectos de vivienda.

Mercado

Los inmuebles constituyen oportunidades importantes para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas, principalmente a inversionistas interesados en proyectos de vivienda y comerciales

Datos del proyecto Población beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS TERRENO EN JR. GARCÍA HURTADO DE MENDOZA 315 - RÍMAC

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

Este proyecto busca recuperar un área de más de 1,300 m2, ubicada en la zona residencial del distrito del Rímac. Esta propiedad puede ser destinada para la construcción de locales comerciales o viviendas.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - TERRENO EN JR. GARCÍA HURTADO DE MENDOZA 315 RÍMAC - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Presentación

Los predios de propiedad de la Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, tienen grandes proyecciones, y pueden ser requeridos para el desarrollo de proyectos de vivienda u otros afines.

Justificación

Ubicación

El terreno, de 1,359.84 m2 y de 23 m de frente, se ubica en el Jr. García Hurtado de Mendoza 315 – Rímac; a 150 m de la Plaza de Acho y a sólo dos cuadras de la Municipalidad del Rímac. Se encuentra en una zona urbana y de residencia con densidad media.

Mercado

Los terrenos e inmuebles constituyen oportunidades importantes para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas, principalmente para inversionistas interesados en proyectos de vivienda y comerciales.

Datos del proyecto Población beneficiada

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS TERRENO EN AV. PASEO DE LA REPÚBLICA 4580 – MIRAFLORES

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana SBLM.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

Lima, una ciudad moderna y comercial

Construir espacios más dignos para vida es una prioridad. Buscamos impulsar con esta iniciativa proyectos inmobiliarios que, con iniciativa privada, nos permitan aprovechar un terreno de más de 500 m2, ubicado en una céntrica zona del distrito de Miraflores. En este espacio se pueden realizar construcciones de hasta 17 pisos con 5 metros de retiro.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

INMOBILIARIA

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

PROMOCIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS - TERRENO EN AV. PASEO DE LA REPÚBLICA 4580 MIRAFLORES - SOCIEDAD DE BENEFICENCIA DE LIMA METROPOLITANA.

Antecedentes

Presentación

Los predios de propiedad de la Beneficencia de Lima Metropolitana – SBLM, tienen grandes proyecciones, y pueden ser requeridos para el desarrollo de proyectos de vivienda u otros afines.

Justificación

Ubicación

Terreno de 512 m2, con 14 metros. Ubicado frente a la Av. Paseo de la República 4580 - Miraflores. Se encuentra en una zona con calificación de residencial media, en la cual los parámetros urbanísticos permiten una edificación de hasta 17 pisos con 5 metros de retiro.

Mercado

Los inmuebles y los terrenos constituyen oportunidades importantes para desarrolladores inmobiliarios con necesidades diversas, principalmente, para inversionistas interesados en proyectos de vivienda y comerciales.

Datos del proyecto Población beneficiada

Inversión estimada

Variable, según especificidades del proyecto.

Financiamiento

Asociación en Participación para la realización de negocios inmobiliarios, o Derechos Reales de Superficie.

Beneficios

Ingresos para actividades asistenciales de la Sociedad de Beneficencia de Lima Metropolitana.

Situación actual del proyecto

Identificación del predio, informe de situación legal y parámetros urbanísticos.

Sostenibilidad

Alta.

Beneficios para el inversionista

Acceso a predio de alto valor, en un contexto de mercado en el que la oferta de inmuebles es limitada.

Impacto ambiental

El relacionado con construcción.

OBRAS POR IMPUESTOS

OBRAS POR IMPUESTOS LEY 29230 DEFINICIÓN: Mecanismo que permite a la empresa privada ejecutar obras de infraestructura pública y descontar ese gasto de su Impuesto a la Renta.

OBJETIVO: Adelantar los beneficios sociales que traen los proyectos de inversión pública, priorizados por los Gobiernos Regionales (GR) o Locales (GL).

BENEFICIOS: BENEFICIOS

PARA LA SOCIEDAD

BASE LEGAL: Mecanismo que permite a la empresa privada ejecutar obras de infraestructura pública y descontar ese gasto de su Impuesto a la Renta. LEY

ACCIÓN Se incrementa la inversión en obras de infraestructura pública, las cuales tendrán incidencia positiva en comunidades o poblaciones.

PARA GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES

Estas entidades convocan a un proceso de selección de la empresa privada interesada en participar en la modalidad Obras por Impuestos.

PARA LAS EMPRESAS

La empresa interesada elaborará un proyecto que de ser aprobado, y bajo todo el procedimiento, podrá ejecutarlo contratando una constructora que cumpla con los requisitos técnicos planteados en las bases que elabora el comité evaluador.

¿CÓMO? • Acelerar la inversión en proyectos priorizados por los gobiernos regionales y locales, se busca mejorar la calidad de los servicios públicos para la población. • Se generan más puestos de trabajo en la comunidad local, durante la construcción o la posterior operación y mantenimiento. • Se aceleran los procedimientos técnicos. • Agiliza la ejecución de obras, sosteniendo o incrementando el dinamismo económico local. • Adelanta recursos financieros, que le son descontados el año siguiente de terminada la obra. • Mejora las relaciones con los responsables de los proyectos. • La empresa gana una mejor imagen para su localidad. • Mejora la eficiencia de sus programas de responsabilidad social. • La empresa puede administrar el uso de sus impuestos a obras que los benefician y/o a la localidad donde se desarrolla el proyecto. • Recupera el total de la inversión, con 2% de revaluación anual sobre el saldo no redimido. • Acelera obras que podrían elevar la competitividad local y de la empresa.

Ley N° 29230 -2008 19/05/2008 D.U. N° 081-2009 19/07/2009 D.S. N° 133-2012-EF 27/07/2012

FINANCIAMIENTO PRIVADO DE OBRAS PÚBLICAS:

CONTENIDO Ley que Impulsa la Inversión Pública Regional y Local con Participación del Sector Privado. Sustituyen la Primera Disposición Complementaria y Final de la Ley N° 29230, Ley que impulsa la Inversión Pública Regional y Local con participación del Sector Privado. Reglamento de la Ley que Impulsa la Inversión Pública Regional y Local con Participación del Sector Privado Ley Nº 29230.

• La Ley Nº 29230 promueve que empresas privadas financien obras públicas a cuenta de su impuesto a la renta. • La Ley 29230 tiene como objetivo impulsar la ejecución de proyectos de inversión pública, a través de la suscripción de convenios entre los Gobiernos Regionales (GR) o Gobiernos Locales (GL) y empresas privadas. • Las empresas privadas podrán financiar y ejecutar proyectos de inversión pública en infraestructura priorizados, que cuenten con la declaratoria de viabilidad en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP). El monto invertido por las empresas privadas será descontado hasta en un 50% de su Impuesto a la Renta correspondiente al año anterior. • Existe actualmente una disponibilidad de S/.26,912,426 para los 43 gobiernos locales y S/.7,510,988 para el Gobierno Regional de Lima, en vías de ser beneficiosos a empresas privadas cuyo efecto impacta además a la sociedad, directa e indirectamente.

PRESUPUESTO GOBIERNOS LOCALES: LIMA (S/.) VILLA MARÍA DEL TRIUNFO SAN JUAN DE LURIGANCHO LURIGANCHO PUENTE PIEDRA SAN MARTÍN DE PORRES CARABAYLLO PACHACAMAC VILLA EL SALVADOR COMAS LURÍN CHORRILLOS SAN JUAN DE MIRAFLORES ATE LIMA INDEPENDENCIA LOS OLIVOS RIMAC SANTIAGO DE SURCO EL AGUSTINO CIENEGUILLA SANTA ANITA LA VICTORIA ANCÓN LA MOLINA SAN MIGUEL CHACLACAYO SURQUILLO SANTA ROSA PUCUSANA SAN BORJA BREÑA MIRAFLORES SAN BARTOLO PUNTA HERMOSA PUNTA NEGRA SAN LUIS PUEBLO LIBRE JESÚS MARÍA LINCE MAGDALENA DEL MAR SAN ISIDRO BARRANCO SANTAMARÍA DEL MAR

3,401,064 3,139,865 2,435,610 2,405,951 1,622,105 1,473,763 1,350,229 1,325,111 1,135,518 1,036,381 988,590 857,516 689,172 495,353 462,333 427,292 365,500 357,600 331,925 328,828 293,185 253,400 207,952 149,586 120,478 114,664 98,064 97,729 94,958 88,778 83,113 79,780 72,070 71,618 70,416 65,942 62,624 62,247 58,512 49,102 45,800 36,405 6,297

TIPOS DE PROYECTOS PRIORIZADOS POR LOS GOBIERNOS REGIONALES / GOBIERNOS LOCALES

PRESUPUESTO GOBIERNOS REGIONALES: (S/.) 1,040,459,371

CUSCO 477,812,832

ANCASH

426,546,438

CALLAO

311,634,365

CAJAMARCA

294,010,620

LA LIBERTAD

270,885,148

LORETO

256,446,262

MOQUEGUA

3. Transporte Urbano:

209,947,457

Construcción y mejoramiento de pistas y veredas.

Instituciones educativas; biblioteca, escuela de postgrado.

194,563,785

ICA

169,153,399

LIMA

153,322,624

UCAYALI

147,492,283

AYACUCHO

138,964,536

TUMBES

117,821,904

HUANCAVELICA

114,023,713

PASCO

100,584,134 70,257,950

AMAZONAS

32,479,980

MADRE DE DIOS

29,458,099

LIMA METROPOLITANA

7,510,988

HUÁNUCO

3,013,127

APURÍMAC

1,266,806

SAN MARTÍN

453,474

LAMBAYEQUE

311,433

Construcción y/o mejoramiento de la capacidad resolutiva de centros de salud, clínicas municipales.

210,111,910

PUNO

JUNÍN

2. Transporte Rural:

7. Salud:

8. Educación:

226,997,429

AREQUIPA

Construcción, rehabilitación, pavimentación.

Puente carrozable; camino vecinal; trocha carrozable.

TACNA PIURA

1. Carreteras:

4. Infraestructura de riego y otros: Pozas de regulación; infraestructura de riego; piscigranjas.

5. Saneamiento: Construcción, mejoramiento y ampliación de sistemas de agua potable; rellenos sanitarios.

6. Energía y telecomunicaciones: Pequeños sistemas eléctricos; rehabilitación, equipamiento y electrificación.

9. Turismo: Puesta en valor de zonas monumentales, restos arqueológicos, redes turísticas.

10. Esparcimiento: Polideportivos, centro cívico, parque, estadios.

11. Seguridad: Escuela PNP, Comisaria, locales policiales.

N°

NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE SEÑALIZACIÓN EN LAS ESTACIONES DEL COSAC I, PROVINCIA DE LIMA - LIMA (EX SEÑALÉTICA). CREACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AV. EL SOL, TRAMO AV. MARIANO PASTOR SEVILLA - AV. PACHACUTEC, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

DESCRIPCIÓN • Reemplazo y complementación de señalética con panel de aluminio compuesto y autoadhesivo de vinil en las estaciones del COSAC I. • Implementación de señalética restrictiva al interior de estaciones con autoadhesivo de vinilo. • Implementación de señalización pododáctil, con termoplástico, al interior de las estaciones. Complementación con señalética informativa en braille. Implementación de un programa de sensibilización y orientación educativa. • Construcción de calzada para bicicletas, de asfalto, en la avenida El Sol. • Pintado de líneas divisorias y sardineles, letreros de señalización vertical, reductores de velocidad, pintado de letras, símbolos. • Publicidad radial del proyecto.

• Construcción de infraestructura de uso deportivo con: 03 salas multiusos; 01 dojo; 01 sala de gimnasia, danzas y aeróbicos; 01 sala para actividad física de adultos CREACIÓN DEL CENTRO mayores y niños menores de 8 años. DE EDUCACIÓN FÍSICA • Zona de administración: 01 recepción, 01 administración, EN JR. CONCHUCOS 01 cuarto de control, 01 puesto de serenazgo, 03 hall EN DISTRITO DE LIMA, control de ingresos. PROVINCIA DE LIMA – • Servicios: 02 depósitos de almacenaje, 06 servicios LIMA. higiénicos con vestidores, 03 servicios higiénicos para discapacitados, 01 tópico. • En zona recreativa: 01 jardín de plantas xerófilas. Implementación de equipos y mobiliario de uso deportivo.

MONTO DE INVERSIÓN

CÓDIGO SNIP

DISTRITO

S/. 4,359,140

210920

CERCADO DE LIMA

S/. 3,807,930

S/. 3,533,391

220971

212699

DESCRIPCIÓN

MONTO DE INVERSIÓN

CÓDIGO SNIP

DISTRITO

RECUPERACIÓN DE LA PLAZA LA BANDERA EN LOS DISTRITOS DE PUEBLO LIBRE, CERCADO DE LIMA Y BREÑA, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

• Redistribución del área peatonal, mantenimiento del planteamiento original. • Plataforma a nivel de concreto estampado de piedra de abanico con franjas de concreto estampado modelo laja pizarra. • Rehabilitación de las veredas exteriores de la plaza, implementación de 5 estatuas o monumentos. • Cambio de sistema de riego (riego por aspersión). Rediseño del área verde y sembrado de plantas y grass. Implementación de nueva iluminación, con luminarias modelo noctis led (juego de colores rojo y blanco), claro I led y bolardos modelo villa todos tipo Schreder. • Construcción de 5 gibas.

S/. 3,450,634

206778

LIMA, PUEBLO LIBRE Y BREÑA

CREACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AV. CESAR VALLEJO, TRAMO AV. MARIANO PASTOR SEVILLA AV. SEPARADORA INDUSTRIAL, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

• Construcción de calzada para ciclovía de asfalto en la Av. César Vallejo en el tramo entre la Av. Mariano Pastor Sevilla y la Av. Separadora Industrial. Pintado de líneas divisorias y sardineles, letreros de señalización vertical, reductores de velocidad, pintado de letras, símbolos. • Publicidad radial del proyecto.

S/. 2,499,266

220970

VILLA EL SALVADOR

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS JR. MAYNAS, JR. JAUJA, CALLE MIROQUESADA Y CALLE CENTRO ESCOLAR CUADRAS 2,3 Y 4 EN BARRIOS ALTOSLIMA, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

Se plantea la reposición total de la vía, como de las veredas (con sardineles) en 4 jirones y/o calles. Este permitirá que en el área de estudio se genere un mayor flujo continuo vehicular, se reduzcan los conflictos en las áreas de entrecruzamiento; así como las longitudes de colas que influyen el comportamiento físico y psicológico del conductor habitual en esta zona. Para el Jr. Maynas (cuadras 5,6,7 y 8), Jr. Jauja (cuadras 5), Calle Miroquesada (cuadra 12 y 13), Centro Escolar cuadra 2,3 y 4.

S/. 2,442,002

212909

CERCADO DE LIMA

CREACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AV. JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI, TRAMO AV. PACHACÚTEC - AV. MARIANO PASTOR SEVILLA, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

• Construcción de calzada para ciclovía de asfalto de 2 en berma central de la Av. José Carlos Mariátegui. • Pintado de líneas divisorias y sardineles, letreros de señalización vertical, reductores de velocidad, pintado de letras, símbolos. • Publicidad radial del proyecto.

S/. 2,374,459

220969

VILLA EL SALVADOR

OPORTUNIDADES DE LA LEY 292330 CARTERA DE PROYECTOS

N°

NOMBRE DEL PROYECTO

VILLA EL SALVADOR

CERCADO DE LIMA

N°

NOMBRE DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN

MONTO DE INVERSIÓN

CÓDIGO SNIP

DISTRITO

220239

CERCADO DE LIMA

MEJORAMIENTO DE LA PLAZUELA MONSERRATE Y ACCESOS, EN EL DISTRITO DE LIMA, PROVINCIA DE LIMA LIMA

• Mejora de la Iluminación. • Rehabilitación de la pista y mejoramiento de la berma. • Replanteo del diseño geométrico del separador central que permita el ingreso a la Av. Alfonso Ugarte. • Se proyecta que crezca la plazuela en forma triangular hacia la casona monumental. Implementación de una locomotora alusiva al ferrocarril, frente a la estación.

S/. 2,136,563

CREACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AV. PRIMERO DE MAYO, TRAMO AV. MARIANO PASTOR SEVILLA AV. SEPARADORA INDUSTRIAL, EN EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

• Construcción de calzada para ciclovía de asfalto de 2 en la Av. Primero de Mayo en el tramo entre la Av. Mariano Pastor Sevilla y la Av. Separadora Industrial. • Pintado de líneas divisorias y sardineles, letreros de señalización vertical, reductores de velocidad, pintado de letras, símbolos. • Publicidad radial del proyecto.

S/. 1,844,764

220967

VILLA EL SALVADOR

MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD PEATONAL A LAS ESTACIONES ESPAÑA Y 10 QUILCA DEL COSAC I, DISTRITO DE CERCADO DE LIMA, PROVINCIA DE LIMA – LIMA.

• Rehabilitación de veredas y rampas de concreto y adoquín. • Tratamiento especial de martillos y bermas a nivel. • Implementación de camellón y badén en el acceso sur de la estación Quilca. • Rehabilitación de la calzada vehicular. • Pintado de señalización horizontal. Implementación de señales verticales. Implementación de señalización pododáctil en el entorno a las estaciones. • Regulación del tránsito vehicular y peatonal en las intersecciones principales del tramo en estudio (mejora de la semaforización). Implementación de programa de sensibilización y educación vial.

S/. 1,595,095

205966

CERCADO DE LIMA

CREACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN LA AV. PACHACÚTEC, TRAMO AV. 26 DE NOVIEMBRE - AV. JUAN VELASCO 11 ALVARADO, EN EL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO, PROVINCIA DE LIMA LIMA

• Construcción de calzada para bicicleta de asfalto de 2 en la Av. Pachacútec. • Pintado de líneas divisorias y sardineles, letreros de señalización vertical, reductores de velocidad, pintado de letras, símbolos. • Publicidad radial del uso de la bicicleta.

S/. 1,520,775

220834

VILLA MARIA DEL TRIUNFO

REHABILITACIÓN DE LA PROLONGACIÓN DE AV. LIMA

Lima,

interconectada

Rehabilitar un acceso importante a la ciudad de Lima, con autopistas y calzadas nuevas, que beneficien a más de 28 mil personas que transitan por esta vía, que es un importante acceso a la zona industrial de Lurín, un distrito industrial valioso de Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

VIAL Y TRANSPORTE

NOMBRE DEL PROYECTO

REHABILITACIÓN DE LA PROLONGACIÓN DE AV. LIMA, TRAMO ANTIGUA PANAMERICANA SUR- OVALO MARÍA REICHE, DISTRITO DE LURÍN.

FECHA

2012

Antecedentes

El eje vial, el cual forma parte del proyecto corresponde a una vía arterial A – 130, se encuentra considerado en el sistema Vial metropolitano aprobado en la Ordenanza 341. El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política sectorial, que forman parte de los planes estratégicos sectoriales Multianuales de la Municipalidad Metropolitana de Lima y del programa del Gobierno Regional de Lima Metropolitana.

Presentación

El proyecto busca mejorar y fortalecer el servicio de transporte, mediante un adecuado acceso a la zona urbana del distrito de Lurín, debido a que existen inadecuadas condiciones de tránsito vehicular en la prolongación de Av. Lima, tramo antigua Panamericana Sur - ovalo María Reiche. Se quiere también rehabilitar de 10, 230 m2 de calzada (con pavimento de concreto rígido, Whitetopping FC= 350 kg/ce m2, E= 0.22m.) y 3, 231.23 m2 (con pavimento flexible e= 3 pulgadas) con señalización horizontal y vertical.

Justificación

Este proyecto permitirá mejorar la calidad de vida y de los servicios ofrecidos a la comunidad, promoviendo la articulación productiva y las diversas actividades sociales, en un contexto de eficacia y economía, que genere un ambiente de bienestar y comodidad, que se complementa con la perspectiva de desarrollo que busca la localidad.

Ubicación Población Datos beneficiada del proyecto Inversión estimada Financiamiento

HABILITACIÓN DEL PARQUE ZONAL N° 33 JOSÉ GÁLVEZ

Av. Lima, tramo antigua Panamericana Sur - ovalo María Reiche, distrito de Lurín 28 567 beneficiados directamente, de la población del distrito que utiliza la vía, con la finalidad de interconectarse con las zonas comerciales e industriales del Lurín. S/. 2, 771, 273. Obras por impuestos.

Beneficios

Beneficios para la población: • La estimación de los beneficios se obtienen de los ahorros del costo de operación vehicular, se incrementará la velocidad de tránsito de los vehículos. Beneficios para la Municipalidad de Lima: • Simplifica procedimientos y libera recursos técnicos. • Adelanta recursos financieros, que son descontados el año siguiente, terminada la obra. • Acelera la ejecución de obras, aumentando el dinamismo económico local.

Situación actual del proyecto

Aprobado a nivel de perfil cod. SNIP 159625, declarado viable.

Beneficios para el inversionista

• • • •

Mejora las relaciones con los responsables de los proyectos. La empresa gana una mejor imagen para su localidad. Mejora la eficiencia de sus programas de responsabilidad social. La empresa puede administrar el uso de sus impuestos a obras que los benefician y/o a la localidad donde se desarrolla el proyecto. • Recupera el total de la inversión, con 2% de revaluación anual sobre el saldo no redimido. • Acelera obras que podrían elevar la competitividad local y de la empresa.

Impacto ambiental

Los impactos se darán en el momento de la construcción; sin embargo, la magnitud es muy baja. Serán impactos de tipo temporal, en un lapso menor de un año. Para ellos, se han planteado algunas medidas técnicas de prevención y mitigación.

Diseño y supervisión del proyecto

El diseño será llevado a cabo por la empresa privada que pueda cumplir los requisitos establecidos en la Ley 29230, la supervisión estará a cargo de una entidad privada en convenio con la Municipalidad de Lima Metropolitana.

Lima,

escenario atractivo y moderno

La participación de la empresa privada nos ayudará al aprovechamiento de las 18 hectáreas no habilitadas del Parque Zonal N°33 José Gálvez. Este proyecto, como parte de un plan de sostenibilidad para la ciudad, implementará áreas de esparcimiento y deportes que beneficiarán a 3 distritos de Lima; además de incrementar las áreas verdes del espacio y la conservación de las existentes.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

ORGANIZACIÓN DE LA OCUPACIÓN ESPACIAL

NOMBRE DEL PROYECTO

HABILITACIÓN DEL PARQUE ZONAL N° 33 JOSÉ GÁLVEZ.

FECHA

2012

Antecedentes

El área destinada para la construcción del Parque Zonal N° 33 José Gálvez se encuentra bajo la administración del Servicio de Parques de Lima - SERPAR. Entidad encargada de proporcionar los criterios para las edificaciones e integración del parque, basados en indicadores que permitan verificar la sostenibilidad ambiental del proyecto.

Presentación

Dentro de las 18 ha con las que dispone el espacio destinado para la construcción del Parque Zonal N° 33 José Gálvez, se habilitará áreas para actividades deportivas y de esparcimiento y recreación; así como la implementación de áreas verdes de bajo consumo de agua (pudiendo incluir plantas de tratamiento de agua para el regadío y otros usos). Del mismo modo, se espera incorporar el uso de energías renovables, construcciones sostenibles, manejo eficiente de los desechos y el uso racional del agua.

Justificación

El crecimiento de la ciudad de Lima y la falta de espacios públicos para el esparcimiento genera que se disponga de áreas no habilitadas, con el fin de satisfacer las necesidades de recreación de la población. Existe un área disponible aproximada de 18 ha para ser destinadas a la creación de un centro de esparcimiento, incluyendo nuevas áreas verdes de bajo consumo de agua.

Ubicación Datos Población del beneficiada proyecto Inversión estimada Financiamiento

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ÑAÑA

El Parque Zonal N° 33 José Gálvez estará ubicado en la intersección de la Av. Zarumilla con Av. Las Palmeras, en el distrito de Villa María del Triunfo. Beneficiaremos a los pobladores de los distritos de Villa María del Triunfo, Lurín y Pachacámac. S/. 5’000,000 Obras por impuestos.

Beneficios

• Para la población: Mejorar la calidad de los espacios deportivos y recreativos e incentivar la práctica del deporte en la población. • Para la MML: Simplificar procedimientos y liberar recursos técnicos. También adelantar recursos financieros los cuales serán retirados un año después de haber terminado la obra. Y a su vez, acelerar la ejecución de obras aumentando el dinamismo económico local.

Situación actual del proyecto

Para la ejecución del mismo se contempla la necesidad de unir los presupuestos de gobiernos locales permitidos para obras por impuestos de los distritos de Villa María del Triunfo, Lurín y Pachacámac.

Beneficios para el inversionista

El inversionista mejorará sus relaciones con los ejecutores de los proyectos, además de mejorar la eficacia de sus programas de responsabilidad social y obtener un mayor reconocimiento por parte de la comunidad. Asimismo, podrá administrar el uso de sus impuestos a obras que los beneficien y/o a la localidad donde desarrollan el proyecto y podrán recuperar el total de su inversión, con un 2% de revaluación anual sobre el saldo no redimido. Por último, acelerar obras que podrían elevar la competitividad local y de la empresa.

Impacto ambiental

Los impactos serán en su mayoría positivos debido a que se estarán recuperando áreas verdes; sin embargo, se han planteado algunas medidas técnicas de prevención y mitigación ante alguna eventualidad en su implementación.

Diseño y supervisión del proyecto

El diseño será llevado a cabo por la empresa privada que pueda cumplir los requisitos establecidos en la Ley 29230. La supervisión estará a cargo de una entidad privada en convenio con la Municipalidad de Lima Metropolitana.

Lima,

tendiendo puentes para el desarrollo

Este proyecto busca construir un puente de aproximadamente 80 metros que facilite la circulación vial del actual puente Naña y que, a su vez, refuerce y otorgue el debido mantenimiento al mismo. Con ello, facilitaremos el tránsito de casi 150 mil personar que se trasladan entre los importantes distritos de Lurigancho y Chaclacayo.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

VIAL Y TRANSPORTE

NOMBRE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE SNIP Nº 20385 - CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ÑAÑA EN EL DISTRITO DE CHACLACAYO.

FECHA

2012

Presentación

La obra incluye el reforzamiento y eventual ampliación del puente existente de 1 a 2 carriles, con la finalidad de disminuir la congestión vehicular y conectar los distritos de Chaclacayo y Lurigancho, importantes puntos de acceso a Lima.

Justificación

El incremento vehicular ha derivado en una deficiencia en el transporte, lo que ocasiona gran congestión en el Puente Naña. Este, al tener un sólo sentido de la vía y un sólo carril dificulta la movilidad diaria de los miles de pobladores, sobre todo del distrito de Lurigancho, quienes desde la vía Carapongo o Bernand de Balaguer se dirigen hacia Ñaña para acceder al transporte público, en la Carretera Central. Se estima que el recorrido de la población del distrito de Chaclacayo hacia la autopista Ramiro Prialé se intensifique cuando ésta sea ampliada por la concesión del Proyecto Vías Nuevas de Lima.

Ubicación Datos Población del proyecto beneficiada

El Puente Naña se ubica a la altura del km 19 de la Carretera Central, en la zona de Ñaña, como continuación de la Av. Atahualpa, en el distrito de Chaclacayo; y de la Alameda Ñaña, en el distrito de Lurigancho. De manera directa beneficiamos a las casi 150 mil personas que transitan diariamente entre los distritos de Lurigancho y Chaclacayo. De forma indirecta, la población de los distritos de Lima Este, que necesitan diferentes rutas para transportarse; como la Carretera Central, la vía Carapongo, y en el futuro, también ampliación Ramiro Prialé.

Inversión estimada

S/. 1’271,962.

Financiamiento

Obras por impuestos.

Beneficios

• Para la población: Disminución del tiempo de traslado. • Para la MML: Simplificar procedimientos y liberar recursos técnicos. También adelantar recursos financieros los cuales serán retirados un año después de haber terminado la obra, y a su vez acelerar la ejecución de obras aumentando el dinamismo económico local.

Situación actual del proyecto

Para la ejecución del mismo se contempla la necesidad de unir los presupuestos de gobiernos locales permitidos para obras por impuestos de los distritos de Chaclacayo y Lurigancho.

Beneficios para el inversionista

El inversionista mejorará sus relaciones con los ejecutores de los proyectos, también la eficacia de sus programas de responsabilidad social y, con ello, la obtención de un mayor reconocimiento por parte de la comunidad. Asimismo, podrá administrar el uso de sus impuestos a obras que los beneficien y/o a la localidad donde desarrollan el proyecto y podrán recuperar el total de su inversión, con un 2% de revaluación anual sobre el saldo no redimido. Por último, acelerar obras que podrían elevar la competitividad local y de la empresa.

Impacto ambiental

Reducción de emisiones contaminantes originadas por el congestionamiento vehicular.

Diseño y supervisión del proyecto

CONCURSO

NUEVO CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA OTORGAR EN USUFRUCTO LOS ESPACIOS DE LAS ESTACIONES Y BUSES DEL CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD COSAC-I PARA SU EXPLOTACIÓN CON FINES PUBLICITARIOS

Lima, una oportunidad para todos

Este proyecto ofrece al inversionista la gestión y aprovechamiento de espacios publicitarios que son punto de atención de miles de usuarios del servicio del Metropolitano, que circula por 15 distritos de Lima.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

URBANO

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

NUEVO CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA OTORGAR EN USUFRUCTO LOS ESPACIOS DE LAS ESTACIONES Y BUSES DEL CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD COSAC-I PARA SU EXPLOTACIÓN CON FINES PUBLICITARIOS.

OBJETIVO

Mayor eficiencia en la gestión de los espacios y elementos publicitarios del COSAC I y un mejor aprovechamiento de los mismos.

Antecedentes

Se llevaron a cabo concursos similares en los años 2009 y 2010, los cuales no llegaron a éxito. A la fecha se han efectuado estudios técnicos para definir los parámetros mínimos requeridos para el actual concurso, el cual está vigente desde el 20 de setiembre de 2012.

Presentación

Concurso de Proyectos integrales.

Justificación

Aprovechar los espacios publicitarios en este sistema de transporte masivo.

Ubicación Mercado Datos del proyecto Población beneficiada

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA EXPLOTACIÓN DEL PARQUE ZONAL METROPOLITANO HUÁSCAR

Los espacios donde el adjudicatario del Concurso podrá explotar la publicidad, serán todos aquellos identificados y ubicados en la infraestructura de la Estación Central, Estaciones, Buses y Terminales del COSAC I. Empresas especializadas y que cumplan los requisitos mínimos determinados en las Bases del Concurso. La población de Lima usuaria del servicio del COSAC I y las empresas que podrán hacer llegar su publicidad a través de un medio de transporte masivo.

Inversión estimada

Al ser un Concurso de Proyectos Integrales, dependerá de los cálculos que realice cada empresa postora a fin de presentar una mejor oferta.

Financiamiento

Inversión privada .

Beneficios

Para PROTRANSPORTE: Participar de los ingresos generados por el adjudicatario. Para Población: Mejora el servicio del COSAC.

Nivel de avance

Concurso vigente. Las Bases están disponibles en los siguientes links: http://www.munlima.gob.pe/dataroom-cepri-publicidad-cosac.html http://www.protransporte.gob.pe/

Beneficios para el inversionista

Aprovechamiento económico de los espacios publicitarios a través de la explotación de la infraestructura del COSAC, un medio de transporte que atraviesa varios distritos de la ciudad.

Lima, espacio para la vida

Conservar nuestro mundo y construir más espacios de recreación es parte del desarrollo que deseamos impulsar. Este proyecto busca recuperar uno de los parques más importantes de Lima y, con la participación privada, se busca impulsar la prestación de servicios recreativos y la construcción y operación de centros comerciales y áreas de esparcimiento, así como incremento de áreas verdes.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

ESPARCIMIENTO

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA EXPLOTACIÓN DEL PARQUE ZONAL METROPOLITANO HUÁSCAR.

Antecedentes

La red de parques zonales y parques metropolitanos busca satisfacer las necesidades de recreación de la ciudad. Este parque está actualmente a cargo de SERPAR (Servicios de Parques de Lima). Este ente es el encargado que proporcionar los criterios para las edificaciones y operaciones de afectación del parque, sobre todo los vinculados a la sostenibilidad (a través de una certificación como la de Green Building Council).

Presentación

Aprovechando las 22 ha con las que cuenta el Parque Zonal Metropolitano Huáscar se espera construir servicios complementarios e incrementar las áreas verdes a través de la inversión privada. Este proyecto incorpora el uso de energías renovables (preferentemente solar), construcciones sostenibles, manejo eficiente de los desechos y la posibilidad de incluir plantas de tratamiento de agua.

Justificación

Existe un área disponible aproximada de 2 ha para ser destinadas a la creación de un centro comercial y de servicios, incluyendo la ampliación de áreas verdes.

Ubicación Datos del Población proyecto beneficiada Financiamiento

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA EXPLOTACIÓN DEL PARQUE ZONAL METROPOLITANO SINCHI ROCA

El área de intervención para el proyecto se ubica frente a la Av. Pastor Sevilla, en el distrito de Villa El Salvador. Los habitantes de los distritos de Villa El Salvador y Villa María del Triunfo. Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Con este proyecto se busca potenciar la infraestructura de los parques, mejorar sus servicios y generar un mayor impacto socio ambiental. La retribución que se obtenga servirá para el mantenimiento del parque zonal y la ampliación de áreas verdes.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea (en proceso).

Beneficios para el inversionista

Concesión del terreno para el desarrollo de un proyecto comercial y de servicios.

Impacto ambiental

Recuperar parte de las áreas destinadas al parque, las cuales actualmente son subutilizadas.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

Lima, espacio para la vida

El proyecto quiere recuperar más de 3 hectáreas de áreas verdes, con su conservación-ampliación y la construcción de un centro comercial en uno de los parques más emblemáticos de Comas, un distrito importante de la ciudad. Con ello, se tiene previsto la construcción de una estación del COSAC, la incorporación del uso de energías renovables (preferentemente solar), el manejo eficiente de los desechos y hasta la posibilidad de incluir plantas de tratamiento de agua.

FICHA DEL CONCURSO ÁREA TEMÁTICA

ESPARCIMIENTO

FECHA

2012

NOMBRE DEL PROYECTO

CONCURSO DE PROYECTOS INTEGRALES PARA LA EXPLOTACION DEL PARQUE ZONAL METROPOLITANO SINCHI ROCA

Antecedentes

Presentación

Aprovechando las 3.5 ha disponibles con las que cuenta el Parque Zonal Metropolitano Sinchi Roca, las cuales pueden ser utilizadas para la construcción de un centro comercial y ampliar las áreas verdes. También se tiene previsto construir una estación del COSAC. Este proyecto busca incorporar el uso de energías renovables (preferentemente solar), construcciones sostenibles, manejo eficiente de los desechos y la posibilidad de incluir plantas de tratamiento de agua.

Justificación

Existe un área disponible aproximada de 3.5 ha para ser destinadas a la creación de un centro comercial y de servicios, una estación del COSAC I, incluyendo la ampliación de áreas verdes.

Ubicación Datos del Población proyecto beneficiada Financiamiento

El Parque Zonal Sinchi Roca pertenece al distrito de Comas, el área de intervención se ubica en el extremo norte del parque, en el cruce de las avenidas Universitaria con Los Incas. Los distritos de Comas y Puente Piedra. Inversión privada vía concesión.

Beneficios

Con este proyecto se busca potenciar la infraestructura de los parques mejorando sus servicios y logrando un mayor impacto socio ambiental, la retribución que se obtenga servirá para el mantenimiento del parque zonal y la ampliación de áreas verdes.

Situación actual del proyecto

A nivel de idea (en proceso).

Beneficios para el inversionista

Concesión del terreno para el desarrollo de un proyecto comercial y de servicios.

Impacto ambiental

Recuperar parte de las áreas destinadas al parque, las cuales –actualmente- son subutilizadas.

Diseño y supervisión del proyecto

Los componentes técnicos son íntegramente definidos a responsabilidad, costo y riesgo del inversionista.

LA MANO AMIGA

DE LA INVERSIÓN

LA MANO AMIGA DE LA INVERSIÓN

Grupo de profesionales que asesoran al inversor y promueven la inversión privada.

LA MANO AMIGA DE LA INVERSIÓN GERENCIA DE PROMOCIÓN DE LA INVERSIÓN PRIVADA ¿QUIÉNES TE APOYAN? Un grupo de profesionales con experiencia apoya de forma personalizada el desarrollo de la promoción de la inversión privada en Lima Metropolitana. Están a su disposición para generar alianzas que faciliten su participación así como el acercamiento a sectores y actores estratégicos del gobierno nacional, gobiernos locales y la sociedad civil.

Domingo Arzubialde Elorrieta Gerente de Promoción de la Inversión Privada

No sólo evalúan las iniciativas privadas sino que comparten con los inversionistas expectativas, apoyo técnico y asesoría. En forma transparente, y según los marcos normativos vigentes, este equipo de especialistas aprueba bases, convoca a procedimientos vinculados a la aplicación de modalidades de participación de la inversión privada y participa en la adjudicación de los contratos respectivos. Son los responsables idóneos para llevar a cabo el proceso de su participación privada.

¿CÓMO LO HACEN? Con transparencia y experiencia, este grupo de profesionales estructura su trabajo en las siguientes áreas:

• Subgerencia de Promoción de Participación Privada: donde se promueve, evalúa y se estructuran los proyectos de inversión y los procedimientos vinculados a la aplicación de modalidades de participación de la inversión privada contempladas en las normas vigentes. • Subgerencia de Gestión de Contratos con Participación Privada: donde se asesora y supervisa el cumplimiento de obligaciones, derechos y facultades que le corresponde a la Municipalidad Metropolitana de Lima en su calidad de Concedente en los Contratos con Participación Privada. • Subgerencia de Operaciones: donde se desarrolla el apoyo administrativo, logístico, la gestión de recursos y se le brinda el soporte especializados a los distintos proyectos y contratos. • Asesoría Legal: especializada en asesorar y dar el soporte técnico legal necesario para la buena consecución de los contratos.

Para mayor información contáctenos en: gpip@munlima.gob.pe LA MANO AMIGA DE LA INVERSIÓN