up in the air
Felieton
przyjemnego lotu Have a nice flight tekst | by Łukasz Wilma, Steward w PLL LOT
Dlaczego pasy bezpieczeństwa warto mieć zapięte przez cały czas trwania lotu? Z którego wyjścia awaryjnego powinniśmy skorzystać i do czego może się przydać kamizelka ratunkowa? Odpowiadam na Państwa pytania... Why is it worth wearing a seat belt throughout the flight? Which emergency exit should you use? What is a life vest used for? I'm about to answer all your questions.
S
„Szanowni Państwo, witamy na pokładzie. Zaprezentujemy teraz wyposażenie i użycie sprzętu awaryjnego samolotu, czyli instrukcję bezpieczeństwa, tzw. safety demo” – każdy, kto choć raz zasiadł na pokładzie samolotu, usłyszał te słowa, są bowiem nieodłącznym elementem każdej podróży lotniczej. Trudno znaleźć jednak w sobie pokłady uwagi dla procedur wygłaszanych z głośnika samolotu, gdy w perspektywie mamy lądowanie w wymarzonej destynacji na drugim końcu świata. Gdy latamy częściej niż przeciętnie, może się nawet wydawać, że demo znamy na pamięć. Nic bardziej mylnego. Różne typy samolotu mają różne wyposażenie awaryjne. Przed startem prezentujemy wyposażenie i procedury bezpieczeństwa obowiązujące na pokładzie tej konkretnej maszyny. Jest wiele innych z pozoru niezrozumiałych procedur, a pytania zadawane przez Państwa w czasie rejsów zainspirowały nas do przygotowania tego cyklu.
PL
Prosimy o zapięcie pasów Jednym z pierwszych elementów prezentacji safety demo jest instrukcja prawidłowego zapięcia i odpięcia pasa bezpieczeństwa. Dlaczego rekomendujemy, aby pasy były zapięte nie tylko podczas startu i lądowania, skoro samolot gładko sunie przez powietrze? Zacznijmy od startu. Wyobraźmy sobie sytuację, w której samolot rozpędza się na pasie. Prędkość, w zależności od typu maszyny wynosi, ok. 180–330 km/h. Nagle samolot zaczyna gwałtownie hamować. Następuje przerwanie startu. Siła hamo-
58
