up i n t h e a i r
Historia LOT-u
tu mówi wasz kapitan This is your captain speaking tekst | by Marta Radzikowska, PLL LOT
Te słowa, siedząc za sterami Iła-62, wypowiedział do pasażerów pierwszy oficer kpt. Tomasz Smolicz podczas jednego z pierwszych rejsów z Warszawy do Chicago. 50 lat temu. Those were the first words spoken to the passengers by the first officer, Capt. Tomasz Smolicz, who was sitting at the controls of the Il-62, during one of the first flights from Warsaw to Chicago, 50 years ago.
W 1972 r. Polskie Linie Lotnicze LOT zakupiły pierwsze Iły-62. Jeden z nich operował na trasie Warszawa–Chicago. Pracował pan wtedy jako pierwszy oficer? Zgadza się, byłem drugim pilotem w załodze kapitana Damiana Żuchowskiego. Podczas chrzcin, które odbyły się z wielką pompą na zamku w Olsztynie, samolot otrzymał nazwę „Mikołaj Kopernik”. Wkrótce potem w kopernikowskim obserwatorium we Fromborku miał miejsce wpis do książki pamiątkowej. Z kolei z okazji otwarcia połączenia do Chicago odbył się duży bankiet w konsulacie. Dziś w kokpicie zasiada dwóch pilotów. Kiedyś załogi były pięcioosobowe, a w ich skład nie wchodzili jedynie piloci… Poza kapitanem i pierwszym oficerem w kokpicie musiał być mechanik pokładowy. W latach 70. i 80. w zasadzie wszystkie załogi samolotów zachodnich były trzyosobowe. W Locie rzeczywiście mieliśmy załogę pięcioosobową: dwóch pilotów, mechanika, nawigatora i radiooperatora, którego atutem była dobra znajomość angielskiego. A skąd nawigatorzy w Locie? Ci przychodzili do nas po Szkole Morskiej. Część jej absolwentów najpierw wybierała jednak morze, pracowali nawet trzy miesiące bez przerwy. Wyzwania zaczęły się pojawiać, kiedy panowie się żenili, a męża na odległość żadna nie chciała. Dlatego nowożeńcy przenosili się do LOT-u, bo do domu wracali po kilku dniach, a nie miesiącach. Wracając do Iłów-62, jak wyglądało ich wprowadzenie do eksploatacji?
PL
48
In 1972, LOT Polish Airlines purchased its first Il-62 planes. One of them operated on the Warsaw-Chicago route. You were working as the first officer then, weren't you? That's right, I was the co-pilot in the crew of Capt. Damian Żuchowski. During the christening ceremony, which took place with great fanfare at the Olsztyn Castle, the plane was given the name "Nicolaus Copernicus". Soon afterwards, an entry in the commemorative book was made at the Copernicus Observatory in Frombork. On the occasion of the opening of the connection to Chicago, a large banquet was held at the Consulate. Today there are two pilots in the cockpit. There used to be five crew members, and not all of them were pilots only. In addition to the captain and the first officer, there had to be a flight engineer in the cockpit. In the 1970s and 1980s, basically all western aircraft had three -person crews. At LOT, we actually had a crew of five: two pilots, a mechanic, a navigator and a radio operator, who had to have a good command of English. Where did LOT get its navigators? They used to come from the Maritime School. For some graduates, however, the sea was their first choice. They would work at sea for up to three months without a break. Problems arose when they got married, because their wives had no desire to be grass widows. That’s why those new husbands moved to LOT, where they returned home after a few days instead of a few months. Coming back to the Il-62 planes, what did their introduction into usage look like?
eng
