Tous et toutes ensemble jusqu'au retrait !

Plus de 2 millions de personnes ont déferlé dans toute la France ce 19 janvier en participant aux manifestations contre la réforme des retraites. Et des grèves importantes ont débuté dans de nombreux secteurs.

Le PCF salue les organisations syndicales qui ont organisé cette mobilisation historique qui marque un immense succès pour cette première étape dans la riposte au projet du gouvernement.

Emmanuel Macron a mis le pays au défi. La réponse des Français·es est puissante et claire : "Nous ne voulons pas de cette reforme des retraites !"

Les salarié·es n'ont pas besoin de davantage de pédagogie, ils ont compris la nocivité et l'inefficacité de cette réforme.

Le PCF appelle le Président de la République à retirer son projet dès maintenant ou à le soumettre à referendum. Il appelle les Français·es à amplifier la mobilisation jusqu'à ce que le message du pays soit entendu en participant à la journée d'action du 23 janvier et à la nouvelle journée de manifestations du 31 janvier.

Et notre parti fera de la semaine du 23 janvier une semaine de déploiement des communistes dans tout le pays pour révéler le contenu du projet qui sera présenté au Conseil des ministres, porter nos propositions alternatives pour une retraite à 60 ans à taux plein et mobiliser le plus grand nombre pour les manifestations du 31 janvier.

Et il poursuivra partout en France l'organisation de réunions publiques et de meetings avec toutes les forces de gauche et écologistes pour faire grandir un front social et politique inédit !■

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Le 31 janvier 2023

VENEZ TOUTES ET TOUS

A LA GRANDE

MANIFESTATION

10 H, place des Arènes à MONT-DE-MARSAN place de la Fontaine Chaude

Collectif interdépartemental pour la relance du transport ferroviaire public fret et voyageur

Utile aux usagers, le rail l’est aussi écologiquement pour diminuer la circulation routière et réduire la pollution, tant pour le transport des personnes que des marchandises. Depuis des décennies, les gouvernements successifs ont fait le choix du tout routier sacrifiant de nombreuses lignes ferroviaires jugées peu rentables et inadaptés. C’est le cas de la ligne Bagnères-deBigorre/Morcenx-la-Nouvelle qui traverse 3 départements, les Hautes-Pyrénées, le Gers et les Landes, et relie deux préfectures Tarbes (65) et Mont-de-Marsan (40) (voir au verso).

Le sixième rapport du GIEC nous rappelle l’urgence qu’il y a à lutter plus vite et plus efficacement contre le réchauffement climatique ! Le ferroviaire a trois atouts environnementaux déterminants : il économise le CO2 ; il économise l’énergie et il économise l’emprise au sol. Le ferroviaire est indispensable pour décarboner, pour désaturer les villes et les autoroutes et pour consommer moins qu’une énergie électrique verte devenue plus chère.

Pour faire face à la crise climatique et réduire notre dépendance aux (onéreuses) énergies fossiles, un transport public ferroviaire de qualité est une alternative pour une solution durable.

Il est grand temps d’agir !

Le fret

La situation actuelle est catastrophique : alors que la loi Grenelle I visait le rapport modal pour que la part du fret non routier et non aérien atteigne 25 % en 2022, la part du transport ferroviaire s’est effondrée depuis 2001, pour ne représenter que 9 % du fret aujourd’hui contre 85 % pour la route.

L’on ne pourra pas doubler le volume des marchandises transportées par rail d’ici 2030 (de 9 % à 18 % comme le prévoit la loi) si les pouvoirs publics n’investissent pas plus dans le système ferroviaire français (infrastructures, matériels roulants, moyens humains). De ce point de vue, il est utile de rappeler que l’Allemagne va consacrer 86 milliards d’euros pour son réseau sur 10 ans (soit 8,6 milliards par an), alors que l’Etat français va investir deux fois moins.

Un enjeu d’aménagement du territoire

Le voyageur

Le ferroviaire est un des piliers du service public à la française et doit participer à la desserte fine des territoires ruraux, comme les nôtres, et offrir ainsi des alternatives crédibles à la voiture individuelle.■

Historique

La ligne de Morcenx à Bagnères-de-Bigorre est une ligne de chemin de fer française à voie normale qui relie la gare de Morcenx à celle de Bagnères-deBigorre par Mont-de-Marsan et Tarbes.

Elle a été fermée aux voyageurs :

• 12 octobre 1970 : section Mont-de-Marsan/ Tarbes

• 25 septembre 1971 : section Tarbes/Bagnèresde-Bigorre

Le tronçon Bagnères-de-Bigorre/Tarbes va ré-ouvrir à l’horizon 2024 au fret seulement. Et pourquoi pas aux voyageurs ?

Des accords financiers (Etat, Région, SNCF) sont à l’étude sur le tronçon Mont-de-Marsan/Barcelone-duGers.

Pourquoi laisser en friche le tronçon Tarbes/ Barcelone-du-Gers ?

La réouverture complète de cette ligne au fret, comme aux voyageurs, répond aux besoins des industriels et particuliers qui ont tout à y gagner. Mobilisons-nous tous ensemble pour redonner sa place au transport ferroviaire public dans nos territoires.■

Réunion publique

JEUDI 9 FEVRIER à 18 H 30

Salle du Petit Bonheur à MONT-DE-MARSAN

Sur le thème :

« Moins de camions, un service collectif voyageurs, l’aménagement du territoire rural, avec un service public de transport, vertueux écologiquement, en réouvrant la ligne ferrée Morcenx-la-Nouvelle/ Bagnères-de-Bigorre au fret et voyageurs »

Avec la participation de :

• Francis PORTES, membre du bureau national de la « Convergence Nationale Rail »

• Jérôme MONAMY, conseiller régional communiste d’Occitanie

• Alain BACHE, conseiller régional communiste de Nouvelle-Aquitaine