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El nuevo hiperauto Mexicano que esta robando las miradas de todo el mundo. 1400 hp
MÚSCULOS EN ASFALTO DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT 2015,
Esta de regreso y más fuerte que nunca.
Spectre 007 James Bond destruye 37 millones de dólares en autos.
No 1 Diciembre2015
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El nuevo hiperauto Mexicano
que esta robando las miradas de todo el mundo.
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DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT 2015, MÚSCULOS EN ASFALTO.
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James Bond destruye 37 millones de dólares en autos. 14
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El Hiperauto Bien se dice que nada es imposible y que el único requisito para lograr lo que sea es mucho esfuerzo y un poco de suerte... En México las empresas automotrices han visto una gran oportunidad de negocio y han asentado varías plantas para la producción de sus vehículos, sin embargo, ninguno de esos autos fabricados pertenece a alguna empresa mexicana. Afortunadamente esto podría cambiar, pues el esfuerzo de un grupo de estudiantes mexicanos entrega de nuevo a nuestro país una oportunidad que tiene posibilidades de hacer crecer y sobresalir a la industria automotriz mexicana, gracias a la creación de un auto que es técnicamente indeformable. La industria automotriz en México está dando de qué hablar, y ahora la ingenieria mexicana creó el llamado “Inferno Exotic Car”, un automóvil único en su diseño y que tardó siete años en hacerse realidad. La marca fundada por mexicanos lleva el nombre de LTM Hot Sport y fabricará un superdeportivo que utiliza un material hecho con zinc, aluminio y plata, denominado Metal Foam inventado por Said Robles Cosolco, científico perteneciente al Tecnológico de Monterrey, Puebla, el cual tiene la capacidad de estirarse hasta 100 veces su tamaño original, absorber impactos disipando la energía con mayor eficiencia, ser reparado y seguir en funcionamiento óptimo.
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o Mexicano Estará propulsado por un motor capaz de desarrollar 1400 hp aproximadamente y tener una velocidad punta de 395 km/h, a pesar de ser un auto completamente mexicano, ser armará en Italia con ayuda de empresas dedicadas a ensamblar autos con características similares. Se espera que la producción del vehículo comience a principios del 2016 y tendrá un precio aproximado de 1.5 millones de dólares. El jefe de diseño del Inferno es el conocido diseñador italiano Antonio Ferrioli. Quien tiene bajo su repertorio de trabajos a varios conceptos de Lamborghini. El diseño exterior del Inferno es muy elaborado y es fabricado utilizando un compuesto patentado por el mismo fabricante. Este compuesto emplea una mezcla de Aluminio, Zinc y Plata que fue desarrollada por científicos mexicanos y es denominada “espuma metálica”. La gran virtud de este material es que puede estirarse hasta 100 veces de su tamaño original, absorbiendo impactos como ningún otro. “Creemos que este material es idóneo para la fabricación de este auto exótico”, dijo el encargado de las relaciones de negocios del Inferno Exotic Car, Manuel Llaguno, en el marco del anuncio de la Expo Automotriz Santa Fe, que se realizará del 3 al 6 de diciembre. Refirió que en dicho evento se lanzará este nuevo vehículo totalmente hecho por manos mexicanas, el cual se espera que revolucione a la industria y abra el camino para los automóviles creados en el país.
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“El mercado de autos exóticos es un mercado exigente y nosotros queremos garantizar el éxito del vehículo, y lo podemos hacer”, aseguró Llaguno. “Este es un mercado que va al alza, es un sueño que ya queremos materializar”, expuso, al agregar que han tenido gran aceptación en las redes sociales y entre los líderes de opinión en el segmento. Sin ofrecer más detalles sobre el costo y nombres de los socios de la empresa, señaló que están seguros de que los mercados mundiales harán del Inferno un éxito. El diseño difícilmente será confundido con cualquier otra cosa que no sea un Inferno Exotic Car. Desde el nombre o el logo de la marca cada protuberancia, cada línea de carácter, cada uno de los rebuscados y redundantes elementos aerodinámicos y estéticos, funcionales o no, como la toma de aire superior o los cincelados cofre y puertas, todo es una declaración de presencia que no pasará desapercibida. Para bien o para mal, para algunos quizá será demasiado, pero no es la primera vez que nos encontramos con diseños radicales de marcas nacientes: recordemos al W Motors Fenyr Supersport, el Icona Vulcano o al DC Avanti.
Inferno Exotic Car es el nombre de un moderno vehículo que se tardó siete años en ser realidad, que es orgullosamente mexicano y que promete dar mucho de qué hablar..
El diseño “gusta muchísimo. Hemos tenido tanta expectativa con el auto que eso nos ha impulsado a seguir desarrollando mayores tecnologías”, mencionó. Manuel Llaguno no descarta que LTM Hot Spot y su grupo de emprendedores mexicanos incursionen a otros niveles en la industria automotriz, y afirmó que “vienen más sorpresas”. A nosotros nos gustó mucho, ya nos vimos abordo de uno para ir por las tortillas, a cotorrear al Patrick Miller o para ir de fin de semana a Tepetongo. ¿A ustedes qué les pareció?
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DODGE CHALLENGER SRT HELLCAT 2015, MÚSCULOS EN ASFALTO
Visualmente tiene un antecedente directo en dos versiones Dodge: el Dodge Coronet 440 Sedan, de 1967, y en uno de más reciente fabricación: el Dodge Charger SRT8 Sedán, de 2006.
Hay autos que sacan a flote la perso tores, que los orillan a potenciar sus la corbata, el saco y la Éste es un 10
A su motor V8, Dodge añadió por vez primera la opción de acoplarlo a una transmisión automática TorqueFlite con una caja de ocho velocidades y la opción de mantener la manual de seis velocidades.
La carrocería es rematada por llantas P275/40ZR20 Pirelli P Zero Nero con rines Slingshot y frenos Brembo de 15.4 pulgadas que brindan la mayor tracción mientras el auto otorga su extrema potencia.
onalidad más agresiva de los conducs habilidades físicas y dejar de lado a PC de entre semana. no de ellos. 11
www.4Ruedas.com Todo era cuestión de tiempo con esta guerra desorbitada entre muscle cars que no solo abusan de sus litros de más en sus bloques de ocho cilindros, sino que ahora son sobrealimentados con supercargadores que igualan el desplazamiento de un motor de cuatro. Nunca nadie lo anunció en todos estos años, sin embargo, era de esperarse un motor HEMI con un twin screw coronando el múltiple de admisión. La pregunta era: ¿cuántos caballos logrará esta bestia? Pues los 485 de un SRT atmosférico no eran poca cosa. Ya en México Si bien soñábamos con hacer un burnout de toda la primera y parte de segunda en cuanto estuviéramos atrás del volante, esto no ocurrió así. Nos llevó más de 15 minutos juguetear con todas las monadas que te ofrece el Hellcat como la pantalla táctil, el launch control, el monitoreo de prácticamente todas las funciones deportivas y el ajuste electrónico de varios modos de manejo. Todo, al mismo tiempo que, con la otra mano, mañosamente sentíamos los buenos acabados de consola, volante y asientos, mientras nuestras bajas pasiones cruzaban ya nuestra mente. Por fin estábamos solos y la chica parecía acceder a mis piropos y se sonrojaba al decirle que me atraía mucho el sonido de su escape y el tornillo justo rebasando las 3000 vueltas sin ninguna velocidad engranada. Empezamos a rodar despacio pues, aunque ya nos conocíamos, la pista de baile era otra. Una curva, otra más rápido… el auto no se va. La electrónica, aún en “modo pista” le ayuda barbaridades a controlar todo ese despampanante torque y, así, continuamos a velocidades muy sexys. Al fin una agarradita de pierna era factible después de tanto tiempo. Y como era de esperarse en un amor tan anunciado, finalmente le robamos un beso al Challenger: pedal a fondo y el tan prometido arrancón estaba consumado. El auto es capaz de enllantarse durante las tres primeras marchas de sus ocho –no solo dos como creíamos-, envolviendo todo su entorno con humo blanco y acompañado de un delicioso aroma de llanta cara quemada. Y no estamos muy seguros de si éramos correspondidos de amor o la furia y la ofensa impulsaban su cardán, pero el auto no dejó de acelerar. La sensación de cómo nos puede llegar a fundir con el asiento es difícil de igualar, tal vez solo la hayamos llegado a sentir en dos o tres autos y una novia. No más. La capacidad de devorar metros de asfalto es inaudita, solo la falta de una recta apta en la pista de Pegaso nos impidió comprobar que la aguja del velocímetro re-
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basara los 300 km/h que ofrece la ficha técnica oficial. Pero ¿saben que? Sí los da, confíen en nuestra palabra, sobre todo en nuestro estómago que intercambió lugar con los pulmones. La pregunta de siempre y obligada para un auto americano es: la chica es muy guapa y roba suspiros pero… ¿sabrá bailar? O, lo que es lo mismo, en recta es un monstruo de aceleración; ¿qué tal en las curvas? Pues bien, su comportamiento fue una agradable sorpresa. La suspensión independiente –pensada para la tortura- nos dejó ir al ritmo que le pedíamos y, si bien no cuenta con el manejo tan leal de un Born Racer como el Viper, sí es tal vez uno de los mejores en un muscle car, aventando colazos y recuperando sus más de 2,000 kilos espectacularmente. Cuando más emocionados estábamos con el Challenger, sus 707 hp y su comportamiento, una tremenda cachetada nos hizo saber que habíamos llegado demasiado lejos. Y vaya que tenía la mano pesada, ya que sus principios inculcados por Brembo y unos discos de 391 milímetros nos hicieron sentir una frenada contundente. Podemos decirles que tratamos de fatigarlos con lujo de lujuria y nunca flaqueó. Sin duda la historia de amor que se puede tener con un Challenger Hellcat superaría la de Elizabeth Taylor y Richard Burton. Simplemente, como en toda relación, siempre se deben saber los límites de cada uno. Resumen técnico MOTOR Tipo/cilindrada: V8, 6.2 l, supercargador Potencia máxima: 707 hp a 6,000 rpm Par máximo: 881 Nm a 4,000 rpm TRANSMISIÓN Caja: Automática, ocho velocidades Tracción: Trasera DIMENSIONES Largo x ancho x alto: 502 x 192 x 148 cm Distancia entre ejes: 294 cm Cajuela: 458 litros Tanque de combustible: 72 litros Peso vacío: 2,245 kg PRUEBAS AUTOMÓVIL (a 2,240 msnm) 0 a 400 metros: 13.30 s* Rebase 80 a 120 km/h: 3.76 s Frenado de 100 a 0 km/h: 39.5 m*
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James Bond destruye 37 millones de dólares
Nadie puede negar que las superproducciones Hollywoodenses parecen no preocuparse mucho por los grandes costos de inversión en sus películas; con un gasto total de casi 300 millones de dólares, la nueva cinta de James Bond ha superado su presupuesto por mucho. Con el cierre de grandes zonas urbanas en más de una ciudad, escenas de acción con gigantes escenografías y la contratación de varias estrellas cinematográficas; la nueva entrega del agente 007 estaba destinada a costar “un ojo de la cara” para su estudio . Sin embargo, los gastos efectuados durante la producción del largometraje no terminan allí: 7 de los 10 Aston Martin DB10 que se construyeron especialmente para este blockbuster fueron completamente destrozados, acumulando un valor total de casi 37 millones de dólares. Los Aston Martin destrozados por el espía nacieron de una colaboración entre el director de Diseño de la marca, Marek Reichman, y Sam Mendes, el director de la película. Llena de persecuciones y acción, como ya es costumbre en cualquier historia de James Bond, Spectre tendrá su estreno mundial el 6 de noviembre.
“En Spectre, hemos establecido el récord de destrozo de coches para la saga. Tan sólo en Roma, destrozamos millones de dólares: ¡los autos pasaban por el Vaticano a velocidades de hasta 180 km/h!, filmamos una noche entera para obtener cuatro segundos de película.” aseguró Gary Powell, coordinador de especialistas acrobáticos para la cinta. Pero no todos los daños fueron materiales en Spectre. El propio Daniel Craig, encarnando el personaje de Bond, tuvo que someterse a una cirugía de rodilla al finalizar el rodaje. A diferencia de muchos de los autos, el actor parece totalmente recuperado a la espera del estreno, en noviembre. Además, cabe mencionar que los Aston Martin no fueron los únicos vehículos que sufrieron en la filmación de esta cinta; el Land Rover Defender del villano termina cubierto cuando James Bond, literalmente, le tira un avión encima. el agente secreto destruyó siete de los 10 lujosos autos Aston Martin DB10 que fueron construídos especialmente para la película próxima a estrenarse. “Establecimos una marca en destruir autos en Spectre”, aseguró Powell. “En Roma destrozamos millones, donde los autos entraban al Vaticano a velocidades cercanas a los 110 millas por hora (unos 180 km/h).
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Rodamos una noche entera para cuatro segundos de escena”, explicó. Quiere decir que poco más del 13 por ciento del presupuesto total de la producción (270 millones de dólares) fue usado para romper automóviles. Como siempre, Bond maneja autos Aston Martin, por eso la automotriz británica le construyó 10 unidades del modelo DB10, una colaboración entre Marek Reichman, director de Diseño de la marca, y Sam Mendes, d irector de la película. Parece que siete de esos coches fueron hechos añicos, a los que hay que sumarles todos los demás de otras marcas que terminaron chocando durante el rodaje. Otro de los automóviles que fue reducido a chatarra durante el filme fue Jaguar C-X75 que termina por ser inservible después de las escenas de persecución en el Vaticano. Al final una séptima parte del presupuesto total del filme se fue en destrozar autos. Para darnos una idea de cuánto implica esto, te presentamos para cuantos vehículos de los 5 modelos más populares del país te alcanzaría con la misma suma: 1.
Chevrolet Aveo: 3,956
2.
Volkswagen Vento: 3,339
3.
Nissan Versa: 3,227
4.
Nissan Tsuru: 4,226
5.
Chevrolet Spark: 4,832
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75 aĂąos dĂĄndole vida a tu auto