S B E M
K I I K T I E S
Občasník Ski a Bike Centra Radotín | Zima 2015
Tlačí vás lyžáky? Použijte rtěnku! (1) Rozhovor s Petrem Votavou (14) Testy nových lyží (21) Inspirujte se na běžky (26)
Časopis Ski Bike Times Lukáš Mikovec VOŠG Jihlava 2015 www.studiostudio.cz
Naše mise: Jiný zážitek Jsme tu pro lyžaře a cyklisty. Od rekreačních sportovců po závodníky, od dětí po seniory, pro muže i ženy. Každému se snažíme vybrat to nejvhodnější vybavení a oblečení s ohledem na jeho individuální přání a potřeby, aby pro něj byl oblíbený sport tím největším požitkem. Zároveň se o naše zákazníky a jejich vybavení staráme i po nákupu. Nabízíme kompletní servis lyží i kol, provozujeme půjčovnu i bazar. Pořádáme testování, společné vyjížďky a další akce pro všechny naše příznivce. Vždy jsme připraveni vám poradit či podat pomocnou ruku. Cítíme se jako vaši partneři. Jako ti, kdo vám kryjí záda v každém okamžiku, který strávíte na lyžích či na kole. Věříme, že to cítíte podobně. Že je pro vás čas, který s námi trávíte, ať už osobně nebo prostřednictvím našeho e-shopu či sociálních sítí, příjemným zážitkem. Zážitkem, který se liší od běžného nakupování a od všední interakce s obchodníky a prodejci. My sami se totiž nevnímáme jako běžní prodejci. Jsme především tým, parta lidí zapálených pro cyklistiku a lyžování a všichni žijeme tím, co děláme. Společnými zážitky. S kolegy, dodavateli, se zákazníky, s přáteli. V našem vnímání se tohle dělení rozostřuje a stírá. A možná právě tahle absence hranic je podstatou onoho „jiného zážitku“ a zároveň tím nejsilnějším a nejvýjimečnějším, co s námi můžete zažít.
Lukáš Princ: „Náš cíl je jednoduchý: pomáhat vám s výběrem co nejlepší výbavy pro cyklistiku a lyžování a postarat se vám o ní i po nákupu.“ 1
Tlačí vás lyžáky? Použijte rtěnku! Bootfitting – úpravy lyžařských bot
Začátkem října odhalili špičkoví bootfitteři renomované značky Lange poprvé své zkušenosti a dlouhodobě utajované postupy úpravy lyžařských bot na workshopu, který proběhl přímo v továrně značky v italské Montebeluně. Zúčastnilo se ho i pět českých bootfitterů včetně Pavla Cvacha ze Ski a Bike Centra Radotín, který se s námi podělil o své dojmy.
2
Řada lyžařů možná úplně přesně neví, co přesně bootfitting je. Můžeš jim ho ve zkratce představit? Bootfitting je vlastně dotvarování bot přesně na nohu konkrétního lyžaře. Každý má totiž trošku jiný tvar nohou, dokonce u jednoho člověka se často liší tvar i velikost pravé a levé nohy. Z toho důvodu nemohou všem dobře sedět sériově vyráběné
lyžáky, které si koupí v obchodě. Aby boty netlačily, nedřely, byly pohodlné a zároveň perfektně obepínaly nohu a zajišťovaly dokonalý přenos sil na lyže, je třeba je doupravit s ohledem na odlišnosti ve stavbě nohy a její nuance. Já sám mám atypickou nohu, širokou, s poměrně vysokým nártem. Bootfitting je tak pro mě jedinou možností, jak si zalyžovat bez bolesti
a otlačených chodidel. A podobně je na tom i mnoho dalších lyžařů. Co všechno bootfitting zahrnuje? Vždycky se začíná výběrem vhodné stélky. Z výroby jsou v lyžařských botách stélky zcela nevhodné, my s trochou nadsázky říkáme, že se jedná o ustřižený kus koberce, který
vůbec neposkytuje potřebnou podporu přirozené klenby chodidla. Již předem se počítá s tím, že si každý lyžař tuto důležitou součást lyžařské boty doladí podle stavby svých chodidel. Na výběr je několik možností od nejlevnějších předtvarovaných stélek, které rozlišují pouze nízkou, střední a vysokou klenbu, až po stélky, které zákazníkovi vytvoříme na míru po speciálním 3D scanu jeho chodidla. Dalším krokem je úprava vnitřní botičky. Většina modelů má již dnes tepelně tvarovatelné vnitřní botičky, takže hned
v rámci nákupu zákazníkovi botičky nahřejeme a necháme mu je ještě v obchodě vytvarovat podle tvaru jeho nohou. Případně můžeme přistoupit k vyříznutí částí botičky v problematických místech a jejich dolepení měkčí hmotou, můžeme podlepit baseplate, tedy destičku pod stélkou, na níž spočívá noha a zvýšit ji o 3-5 milimetrů, dá se vložit klínek pod patu, opět až pětimilimetrový, což pomůže lepšímu postavení nohy u lyžařů s vysokým nártem, a podobně.
story, lze je utěsnit dolepením kousků speciální pěny. Poté přichází na řadu úpravy vlastního skeletu boty. Skelet lze například změkčit vyříznutím některých částí, nejčastější je ale vytahování a vybrušování skeletu na problematických místech, tedy tam, kde boty tlačí. Vybrušování se používá spíše u závodních bot nebo u modelů, které mají dostatečně silný skelet. Tenčí, většinou rekreační boty se za tepla vytahují na speciálních kopytech. Lze použít i horkovzdušnou pistoli, ale u nás raději používáme speciální stroj Ultracam s elektro-
S trochou nadsázky říkáme, že se jedná o ustřižený kus koberce.
V případě, že bota sedí dobře, ale kolem nohy jsou volné pro-
3
nicky kontrolovanou teplotou i časem nahřívání. Sice to trvá o něco déle, ale je to mnohem šetrnější ke skeletu. Pro koho je vlastně bootfitting vhodný? Bootfitting je vhodný pro každého, kdo má v lyžařských botách problém s nohama. Rozhodně není doménou jen závodních lyžařů. Ti sice jezdí v tvrdších a méně pohodlných botách, ale rekreační lyžaři zase často tráví v lyžákách na sjezdovce celý den, což samozřejmě klade zvýšené nároky na pohodlnost bot.
kteří mají výrůstky, tzv. druhý kotník, spadlou klenbu, jsou po operačním zákroku na noze apod. Často také řešíme problém s různou velikostí pravé a levé nohy. Tam, kde jedna bota sedí, je třeba druhou buď dotěsnit například dolepením pěnových vložek, nebo naopak vybrousit či vytáhnout. O kolik se dají boty vytáhnout? Boty se dají vytáhnout cca o 5 mm na každé straně. Problematické místo se nejprve označí fixou a poté se vytáhne či vybrousí. Na poprvé raději o méně, například o jeden, maximálně dva milimetry, protože se jedná o nevratný proces. Poté
zákazník botu vyzkouší, nejlépe na svahu, a pokud problémy přetrvávají, opět skelet vytlačíme či vybrousíme. Tuto jednu korekci má zákazník zdarma. Pro představu, jedno místo na botě vytlačujeme či vybrušujeme za 290 korun. Jak dlouho se už bootfittingu věnuješ a jak se tento u nás stále málo rozšířený obor vyvíjel? Bootfittingu se věnuji již více než 10 let. Za tu dobu mně osobně prošlo rukama již několik stovek párů bot. Jen v loňském roce provedl náš tým korekce přibližně 300 párů bot, u některých i na více místech.
Bootfitting pro mě jedinou možností, jak si zalyžovat bez bolesti a otlačených chodidel. Bootfittery vyhledávají lidé, které lyžařské boty tlačí, ale také ti,
4
Úplné začátky spadají do roku 1995, kdy jsem prošel školením u pana doktora Miroslava Havrdy, předsedy České podiatrické komory, které bylo specializované zejména na stélky. Později jsme spolu s dalšími kolegy prošli školícím programem francouzské firmy Sidas, která vyrábí sportovní a ortopedické stélky. Na školení jsme se dozvěděli
mnoho užitečného o anatomii nohy, tvarování a používání stélek, ale i vytahování a broušení skeletů. A také jsme se naučili pracovat s vypěňovací botičkou, která je jádrem lyžařských bot na míru, které Sidas nabízí pod názvem Black Project a které si zájemci mohou nechat zhotovit u nás ve Ski a Bike Centru Radotín. Výsledná bota doko-
nale padne na nohu každého lyžaře, ale je poměrně tvrdá, takže je určena spíš pro výkonnostní lyžaře.
5
6
Bootfitting – úpravy lyžařských bot
Zatím posledním milníkem byl právě workshop Lange, jehož ses zúčastnil začátkem října. Jaká to byla zkušenost a co nového jsi se od odborníků z firmy Lange dozvěděl? Bylo to opravdu zajímavé, navštívili jsme továrnu a viděli výrobu bot Lange od úplného začátku, tedy od nádob s plastovým granulátem, přes jeho roztavení a vstřikování do speciálních forem, až po závěrečnou montáž přezek. Co se týče bootfittingu, obrovský přínos znamenalo už to, že nám své zkušenosti předával mimo jiné
Damien Amblard, který připravuje boty špičkovým závodníkům švédského, francouzského a norského týmu na světovém poháru.
do skeletu. Rtěnka se uvnitř skeletu obtiskne na problematická místa a my po jeho roztažení přesně vidíme, kde brousit či vytahovat.
K tomu jsme měli k dispozici tři přepravky plné závodních bot, na nichž jsme si mohli vyzkoušet celou řadu postupů. Počítalo se s tím, že je zničíme, takže jsem si mohl zkusit věci, které bych si u bot zákazníků nikdy nedovolil. Bylo to velmi přínosné. Vynikající je například trik, kdy si lyžař natře nohu dámskou rtěnkou a poté ji obuje
Damien Amblard a jeho další dva kolegové, kteří rovněž působí ve světovém poháru, nám také umožnili vyzkoušet si všechny jejich nástroje i strojové vybavení. Potěšilo mě, že 90% těchto nástrojů máme a používáme i v naší dílně.
Vynikající je například trik, kdy si lyžař natře nohu dámskou rtěnkou a poté ji obuje do skeletu. 7
Novinka – Lyžařské boty na míru U lyžařských bot je – asi více než u jakékoliv jiné sportovní obuvi – nutné, aby co nejtěsněji seděla na noze a co nejlépe ji obepínala a fixovala. Zároveň však většina lyžařů tráví na lyžích mnoho hodin v kuse, a proto od lyžařské boty požadují co nejvyšší míru pohodlí. U sériově vyráběných bot je velmi těžké tyto v podstatě protichůdné požadavky naplnit. Proto se na trhu nedávno objevila novinka – lyžařské boty na míru.
Proč si pořídit boty na míru? Ani po důkladném zkoušení běžné lyžařské boty v obchodě nemáte jistotu, že bota dobře padne, že nezačne tlačit nebo dřít nohu, ani že bude dobře fixovat po vymáčknutí vnitřní botičky. To vše se většinou pozná až po několika dnech lyžování a to už bývá obvykle pozdě. Se skeletem se sice dá i následně pracovat a botu všelijak upravovat, ale to vyžaduje mnoho úsilí, návštěv servisu a mnoho protrpěných hodin na sjezdovce. To vše v případě lyžařských bot na míru odpadá. Sice musíte počítat s poněkud vyšší počáteční investicí, ale na druhé straně získáte dokonale padnoucí boty,
které nikde netlačí, výborně přenášejí vaše pohyby do lyží a snižují únavu při lyžování. Boty na míru od špičkových značek Lyžařské boty na míru nabízí pod názvem Black Project renomovaný francouzský výrobce stélek do bot Sidas ve spolupráci s tradičními výrobci lyžařské obuvi Salomon a Head (dodavatelé skeletů). Na míru se přitom přizpůsobují všechny tři základní části lyžařské boty – stélka, vnitřní botička a skelet. Celý proces vytvoření boty na míru začíná vytvarováním stélky přesně podle chodila lyžaře. Stélky Stélky jsou velice důležité, neboť díky nim získají nohy ve skeletu ideální pozici, chodidlo je doko-
8
Lyžař o ciální s vloží na si na ně
nale opřeno o celou plochu a klenba má správnou podporu. Stélky pro Black Project se připravují na speciálním stroji Custom Station a to tak, že si lyžař otiskne tvar svých chodidel do speciální silikonové formy. Do té se následně vloží nahřáté polotovary stélek a lyžař si na ně stoupne. Po vychladnutí se hotové trojrozměrné vložky ještě dovybrousí a vyztuží patními
stabilizátory. Poté již přichází na řadu pěnění vnitřní botičky. Vnitřní botičky Vnitřní botička se v rámci Black Projectu rovněž přizpůsobuje přesně na míru nohám lyžaře. Ten může volit mezi dvěma typy vnitřních botiček na míru – vypěňovacím a tepelně tvarovatelným.
vháněním polyuretanové pěny do polotovaru, v němž je umístěna noha lyžaře. Je vhodná pro sportovní a výkonnostní lyžaře, jelikož maximálně vyplní prostor mezi botičkou a skeletem. Tato botička je celkově tužší, než tepelně tvarovatelný model. Vypěňovací botičku a stélky doporučujeme sportovně laděným lyžařům použít i do skeletů jiných značek. Mezi často používané skelety patří napří-
otiskne tvar svých chodidel do spesilikonové formy. Do té se následně ahřáté polotovary stélek a lyžař ě stoupne. Vypěňovací botičky Vypěňovací botička vznikne
9
pokud zvolíme špatný skelet, tak výsledek nebude nikdy ideální
Bootfitting – úpravy lyžařských bot
klad Lange RS 110 nebo Tecnica Inferno 110.
10
Tepelně tvarovatelné botičky Plně tepelně tvarovatelná botička se po nahřátí teplým vzduchem tvaruje v celém svém objemu. Oproti PU botičce nenabízí tak dokonalý fit, ale je na druhou stranu pohodlnější a nabízí vysokou míru tepelného komfortu. Vhodná je například pro lyžařské instruktory. Skelety V rámci Black Projectu si lyžař může vybrat mezi třemi polotovary skeletů. Skelet Salomon X3 nabízí nízký objem skořepiny,
šířku 98 mm a flexi 120. Tento skelet je velmi nízký v oblasti nártu.
Středním objemem skořepiny se vyznačuje skelet Salomon Impact s šířkou 100 mm a flexí 100/110. Poslední možností je pak skelet Head Vector s vysokým objemem skořepiny, šířkou 103 mm a flexí 120. U tohoto skeletu je velmi zajímavé spojení větší tuhosti skeletu s vysokým objemem, hlavně v nártové části. Také skelet prochází individuálním přizpůsobením nohám lyžaře. Tyto finální úpravy
od správného nastavení cantingu, přes úpravu rotace kolena až k následnému vytahování skeletu či vybrušování se provádějí postupně. Vhodné je botu vyzkoušet na svahu a až poté pokračovat v případných korekcích. Nabízené skelety nemusí být vhodné pro každého a pokud zvolíme špatný skelet, tak výsledek nebude nikdy ideální, jelikož botička problémy nevyřeší. Důležitý je tvar chodidla a celková stavba nohou. Limitujícím aspektem je výška nártu a osa pata-kotník-achilovka.
Jak se vaří Lange Značka Lange poodhalila začátkem října tajemství výroby legendárních lyžařských bot, které pomohly mnoha legendám k vavřínům ze světového poháru i olympijských her. Za oponu továrny Lange v italské Montebelluně nahlédl i Pavel Cvach, vedoucí našeho servisního oddělení. Své dojmy z unikátní návštěvy zaznamenal pro náš časopis. Šlápněte si do skeneru! První krok v Lange vede do slova do skeneru, kterým se měří nohou napříč populací. Lange vlastní databázi zahrnující výsledky skenování nohou mnoha tisíc osob z různých států. Jde o údaje jako je délka a šířka chodidla, nebo jeho výška v nártu. Výsledky slouží k tomu, aby boty již z výroby dobře seděly co největšímu množství lyžařů. Počítače i ruční práce Následuje navrhování bot v počítačích včetně rozsáhlého testování navržených modelů v programech, které simulují zatížení a za jízdy působící síly. Prvotní makety se vytváří v AutoCADu i klasickými postupy v dílně, kdy se modely vyrábí z dřevěných „cihliček“ pospojovaných resinem do modelů maket bot, které se ručně dobrušují a dolaďují. Poté se převádí do počítače pomocí laserového 3D skeneru. Miliónové formy Dle návrhu se zhotoví forma pro výrobu boty, zvlášť pro každé
dvě velikosti (např. 260 a 265 MP). Liší se nejen délkou, ale i v dalších rozměrech. Vnitřní šířka bot je v katalogu uváděna pro referenční velikost 265 MP. S každou velikostí se mění o 1,8 až 2 mm. Forma se skládá z několika kovových částí. Pro vývoj si Lange vyrábí formy sama, pro sériovou výrobu je bere u externího dodavatele. Výroba forem pro jeden model bot ve všech velikostech (10+5 forem) stojí okolo 1 milionu eur, proto se určité modely nevyrábí v některých okrajových velikostech. Testy a zase testy Po vyrobení první předsérie bot následuje jejich další dolaďování. Hledají se správné pozice pro přezky a formy se dále upravují.
poznatky se vrací do vývoje a celé kolečko se opakuje, dokud není bota dokonalá a vhodná pro sériovou výrobu. Testování probíhá v chlazených boxech v teplotách pod nulou, aby odpovídalo reálným podmínkám, v nichž se boty používají. Bota je konstantní silou v cyklu několika desítek tisíc opakování ohýbána v dopředném směru, nebo na ní pod velkou silou dopadá z velké výšky závaží. Další testy se týkají odolnosti proti vodě či oděru. Testuje se kvalita šití a odolnost plastů vůči UV záření. Neuchopitelná flexe Neexistuje společný standard pro měření dopředné flexe bot, která slouží jen pro zevrubné
Výroba forem pro jeden model bot ve všech velikostech (10+5 forem) stojí okolo 1 milionu eur
Testování hraje u Lange extrémně velkou úlohu. Po zmíněných simulacích v počítačích následuje rozsáhlé testování v laboratořích, dále „na sucho“ na vybraném vzorku lyžařů a nakonec na svahu. Veškeré
11
porovnání modelů jedné značky mezi sebou. Nutně neplatí, že bota označená jako 120 má o 20% větší flexi, než bota označená 100. Flexi přitom u Lange ovlivňuje nejen teplota, ale třeba i dopnutí přezek. Měří se dopředná i laterální flexe. Měření se provádí i na konkurenčních botách, takže vývojové oddělení má přehled o vlastnostech bot na trhu. Závodníci v sériových botách Závodníci světového poháru
12
dnes používají modifikace sériově vyráběných worldcup bot, které si může zakoupit i běžný lyžař.
kompletuje vhodnou délkou přezek, doplní se zeppa, šněrovací vnitřní botičky a velcro pásek nebo booster.
Speciálně upravené formy pro některé top závodníky se používaly v hluboké minulosti, ale v posledních letech k tomu nedochází. K dispozici jsou pro závodníky tři tvrdosti spodní části skeletu a tři tvrdosti komínu. Ty je možné podle požadavků závodníka libovolně kombinovat. Následně se bota
Mnoho času se věnuje bootfittingu. Větší zásahy se provádí vytlačováním skeletu, menší vybrušováním. Upravuje se případně i zeppa a podrážka skeletu. Na přání se montují liftery na podrážku. Canting se nastavuje ve dvou stupních pro spodní část skeletu bot a pro komín bot.
Veškeré údaje o úpravách a nastavení bot se zapisují na speciální karty se jménem každého závodníka. Karta obsahuje informace zvlášť pro levou i pravou botu a bootfitter tak v případě potřeby rychle zjistí, co bylo provedeno za nastavení u konkrétních bot a může provést případné korekce. Každá bota je popsána jménem závodníka a na skelet jsou vyznačeny i úhly cantingu.
Neexistuje společný standard pro měření dopředné flexe bot
Většina závodníků vystačí se dvěma nebo třemi páry bot. Extrémně nároční jezdci mají ale od závodního oddělení nachystaných a upravených až deset párů bot.
13
Kdo maže, brzdí u bufáče Rozhovor – Petr Votava
Zkušený servisák, kterému nikdo neřekne jinak než Votavson, sjezdil za šest let působení u české snowboardcrossové reprezentace celý svět. Sám přitom nikdy nezávodil, i když lyžování mu odjakživa výborně šlo a pořád jde. A servisování ještě líp.
Ovládat úzká prkénka naučila rodáka z Prahy maminka během víkendů strávených na Benecku. „To bylo v dobách, kdy člověk, když chtěl lyžovat, musel si ušlapat kus kopce,“ vzpomíná Petr. Přesto ho tenhle sport chytil a už nepustil. Do servisu Ski a Bike Centra se ovšem dostal díky lásce k jinému sportu. „Od mládí jsem hodně jezdil na kole a kola
jsem si začal doma i servisovat. Tenkrát to šlo, ještě nebyly takové high-tech vychytávky,“ vysvětluje. V servisování se rychle zlepšoval, a tak když v roce 2006 při studiu vysoké školy hledal brigádu, sáhli po něm z Radotína, kde se začal v zimě věnovat i servisu lyží. „Mám rád zdejší prostředí, skvělou partu lidí, kteří chtějí dělat služby na úrovni a mají osobní přístup k zákazníkům,“ vyznává se. Za bratrancem k reprezentaci Ještě ani nestačil získat pořádné servisácké ostruhy, když se mu ozval bratranec David Bakoš, který se právě dostal do snowboardcrossové reprezentace a poprosil Petra, jestli by jim nechtěl dělat servismana. „Kluci si tenkrát museli prkna mazat sami, takže velmi uvítali, že jsem začal jezdit s nimi. A to přesto, že jsem ze začátku byl spíš podržtaška, jak se říká,
14
Kluci si takže v s nimi. byl spíš
ale rychle jsem se učil. Nejdřív hlavně od bratránka, co nejvíc jsem se snažil okoukat od ostatních servisáků ve světovém poháru a za tři roky už jsem klukům mazal podle sebe,“ říká. Hodně mu pomohlo i třídenní školení v továrně předního výrobce lyžařských vosků Swix přímo v norském Lillehammeru. To jeho znalosti a dovednosti definitivně posunulo na profesionální úroveň. Úspěchy na sebe nenechaly dlouho čekat. Potvrzením jeho kvalit bylo vítězství českých jezdců v kvalifikaci závodů světového poháru v Coloradu.
Svěťák: za týden 8 kg dole Své působení u snowboardcrossové reprezentace ukončil Petr ještě před olympiádou v Soči. „Přišly jiné priority, hlavně rodina, stabilní příjem. Ten kolotoč světového poháru je obrovsky náročný. V týdnu, kdy jsou závody, jsem spal třeba jen 4-5 hodin denně, zhubl jsem i osm kilogramů. Denně bylo třeba oservisovat kolem patnácti prken, můj rekord je tuším pětadvacet.“ Budoucnost ve workshopech Přestože opustil prostředí velkých závodů, rozhodně neopustil velké plány do budoucna.
i tenkrát museli prkna mazat sami, velmi uvítali, že jsem začal jezdit A to přesto, že jsem ze začátku š podržtaška 15
S týmem Ski a Bike Centra pořádá workshopy domácího servisu lyží pro širokou veřejnost. „Tomuhle bych se chtěl do budoucna věnovat co nejvíc, pořád zdokonalovat svoje znalosti i workshopy jako takové. Udělat je více interaktivní, více při nich využívat počítače, projektory a další techniku,“ prozrazuje. Navíc se nyní chystá na školení firmy Sidas, kde si rozšíří a prohloubí své znalos-
ti bootfittingu zejména v oblasti zhotovování stélek a lyžařských bot na míru v rámci systému Black Project. Nestaráš se o lyže? Na první plotně se ti rozjedou kopyta! „Je obrovský rozdíl v tom, jestli lyže mají nebo nemají nabroušené hrany a navoskovanou skluznici,“ říká Petr. Lyžování na dobře připravených lyžích si podle něj člověk nejen daleko
Je obrovský rozdíl v tom, jestli lyže mají nebo nemají nabroušené hrany a navoskovanou skluznici. 16
víc užije, ale také je bezpečnější. „Když se potřebuješ rychle vyhnout nebo zastavit, je alfa a omega mít dobře nabroušeno i namazáno,“ varuje. A proč by se lyžaři měli učit pečovat o své náčiní sami a nespoléhat pouze na služby odborného servisu? „Když jedete třikrát za zimu na víkend do Pece, stačí mít lyže připravené ze servisu. Ale když jste na týden ve Francii, lyže si už potřebujete alespoň jednou přibrousit a namazat. A to si může každý udělat sám, na hotelovém pokoji. Stačí žehlička, vosk, brousek s úhelníkem,“ vysvětluje. Není prý třeba mít profesionální vybavení, ale je třeba se o lyže starat, jako se staráme o auto nebo kolo. „Nebudeš mít nabroušeno a na první ledové plotně se ti rozjedou kopyta,“ směje se Petr.
Častý servis prodlouží životnost lyží Čím častěji lyže brousíte, tím déle také vydrží. „Hrana se sjíždí dokulata a čím déle tento stav trvá, tím více hrany je pak při servisu nutné odebrat. „Když hodně jezdíte, ale přijdete během tří sezon jen třikrát na velký servis, hrana už tam nemusí vůbec být a lyže můžete vyhodit,“ krčí Petr rameny. To samé podle něj platí o skluznici. Promazaní skluznice je odolnější vůči nečistotám i mechanickému poškození. „Dobře namazané lyže se poznají podle toho, že dole, na rovince pod sjezdovkou musejí všichni píchat hůlkami, zato vám to jede a ještě musíte u bufáče zabrzdit.“
Když se potřebuješ rychle vyhnout nebo zastavit, je alfa a omega mít dobře nabroušeno i namazáno.
17
Oservisujeme a naservírujeme až domů! Ve Ski a Bike Centru dobře víme, že pravidelný a kvalitní servis je nutným předpokladem nejen skvělých jízdních vlastností vašich lyží či snowboardů, ale také zachování jejich životnosti. Zároveň si uvědomujeme, že ne každý má dostatek času pro péči o své sportovní náčiní. Proto jsme připraveni poskytnout vám špičkový servis na nejlepších dostupných strojích značky Wintersteiger, a to sedm dní v týdnu do večerních hodin. Hotové lyže či prkna vám navíc můžeme dovézt až domů. Zkrátka když servis, tak se vším všudy!
Lyže i snowboardy by měly projít servisní údržbou před každou zimní sezónou, po týdnu lyžování a na konci zimní sezóny před uložením na léto.
Strojové seřízení vázání Správně seřízené vázání je nezbytnou podmínkou pro bezpečnou jízdu. Proto na tento úkon klademe ve Ski a Bike Centru velký důraz. Seřízení vázání provádíme na plně elektronickém stroji Momentronic, který prozkouší vypínací síly vázání ve všech směrech a je schopen odhalit případné problémy dříve, než se na lyžích dostanete do nebezpečné situace. Na požádání vám poskytneme i potvrzení o seřízení vázání, které bývá vyžadováno například pro dětské lyžařské kurzy.
18
Péče o hrany a skluznice Jen s ostrými hranami a dobře udržovanou skluznicí s vhodnou strukturou a správným voskem bude lyžování plnohodnotným a příjemným zážitkem. Proto vám ve Ski a Bike Centru nabízíme tu nejlepší dostupnou péči o hrany a skluznice na strojích renomované značky Wintersteiger. Závodní servis lyží Závodním lyžařům i lyžařským nadšencům rádi poskytneme RACE servis jejich vybavení. U závodního servisu si sami určujete typ struktury na skluznici, úhly odklonění hran od skluznice, úhly
podbroušení z boku i optimální kombinaci vosků. Finální tunning lyží probíhá ručně. Jde o doladění, které provádí naši nejlepší technici za pomoci nástrojů a pomůcek firem Toko, Swix, RedCreek. Ruční tunning pak zahrnuje doladění a doleštění hran dle vašich požadavků a ruční navoskování skluznice za horka žehličkou. Teleport – lyže ze servisu vám dovezeme až domů Nečeketje na své lyže a snowboardy, nezdržujte se tím, že si pro ně budete muset přijet
k nám! Využijte naší unimkátní služby Teleport! Stačí, když přivezte své sportovní náčiní na servis, o zbytek se postaráme my! Až budou vaše lyže připravené, objeví se u vás doma. Postup využití služby Teleport je jednoduchý. Přivezete až čtvery lyže k nám na servis, domluvíte se servismanem, co je třeba udělat, a pak už na nic nečekáte a jedete v klidu domů. Hotové lyže dorazí za vámi na určené místo. Cena služby Teleport pro odvoz na území hlavního města Prahy činí 200 Kč.
U závodního servisu si sami určujete typ struktury na skluznici
19
20