Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr/Garaventa
vydanie 2/2016
41. ročník/č. 199
Vitajte vo First Class
Firma Doppelmayr predstavuje novú generáciu lanových dráh
Lanovka Kirchenkarbahn nanovo: rýchlejšia a pohodlnejšia V Hochgurgli jazdí prvá lanová dráha novej generácie D-Line
Štartovací výstrel pre olympijské hry 2018 Kabínková lanovka Downhill Gondola štartuje v pravý čas za účelom prvých testovacích pretekov
10-MGD Kirchenkarbahn, Hochgurgl, AUT
2
Obsah
6 Vitajte vo First Class Lanová dráha novej generácie sa volá D-Line – je výkonná, zameraná do budúcnosti a uchvacuje inovatívnym dizajnom.
11
Lanovka Kirchenkarbahn nanovo: rýchlejšia a pohodlnejšia V Hochgurgl sa nachádza prvé zariadenie lanovej dráhy najnovšej generácie D-Line, jej dolná stanica je zážitkom samým osebe.
18 Najdlhšia kyvadlová lanovka na svete Na Pico Espejo vo Venezuele otvorila skupina Doppelmayr/ Garaventa ďalší vlajkový projekt: z 12,5 km dlhej kyvadlovej lanovky profituje turizmus a obyvateľstvo.
Predslov
3
Rok noviniek
Pokrok si vyžaduje odvahu, know-how a pionierskeho ducha. Rok 2015 výrazne ukázal, že je to veľmi dôležité nielen pre nás, ale aj pre našich zákazníkov.
17 Pohyblivá kombinovaná lanová dráha v stredisku Aletsch Arena Nová lanová dráha Riederalp–Blausee–Moosfluh sa meter za metrom prispôsobuje posúvaniu más ľadovca Aletsch a takýmto spôsobom zaručuje optimálnu štruktúru zjazdoviek – a to aj po 25 rokoch.
26
Už aj nepatrný nápad môže mať ďalekosiahly účinok – aj keby bol akokoľvek neobyčajný. Najdlhšia kyvadlová lanovka sveta, kombinovaná lanovka s pohyblivou druhou sekciou, kabínková lanovka pre olympijské hry: to je iba zopár príkladov v plejáde 103 realizovaných lanových dráh za posledný rok od skupiny Doppelmayr/Garaventa. Každé jednotlivé zariadenie, ktoré nám bolo cťou postaviť, dokazuje naše nároky na kvalitu, široký rozhľad našich zákazníkov a výkonnosť, ktorú sme schopní spoločne dosiahnuť. Sme hrdí na to, že sme na začiatku zimnej sezóny mohli predstaviť výsledok najnovšieho vývoja našej firmy: D-Line kladie nové míľniky vo veciach technológie, komfort a dizajn sú medzníkmi v našom odvetví. Všetky diely, z ktorých sa lanovka skladá, sme podrobili ďalšiemu vývoju, aby sme optimalizovali komfort pre návštevníka, ako aj personál prevádzky. D-Line je ďalšou generáciou lanových dráh – First Class (prvá trieda) – ktorá otvára úplne nové možnosti. Aj naďalej budeme so všetkými našimi výrobkami a službami udržiavať vysoko postavenú latku tak, aby návštevníci na zariadení skupiny Doppelmayr/Garaventa aj v budúcnosti zažívali najvyššiu kvalitu lanových dráh. Počínajúc lyžiarskym vlekom, ktorý privádza lyžiarsky dorast na zjazdovku, pokračujúc lanovými dráhami v lyžiarskych centrách celého sveta, ktoré sľubujú najvyšší komfort, až po mestské kabínkové lanové dráhy, ktoré uľahčujú ľuďom život a v neposlednom rade lanové dráhy pre letnú turistiku, ktoré sa stávajú atrakciou samé o sebe a ešte omnoho viac. Vášeň a nadšenie, s ktorými staviame lanové dráhy, a ktoré si delíme s našimi zákazníkmi, bohatstvom nápadov a otvorenosťou píšu nové dejiny lanových dráh. Za to môžeme povedať iba srdečné ďakujem.
Michael Doppelmayr predseda predstavenstva
Živná pôda pre lyžiarsky dorast Malé lyžiarske centrá v bezprostrednej blízkosti obcí a obývaných aglomerácií sú veľmi významné predovšetkým pre lyžiarsky dorast – a tým aj pre turizmus.
4
Čísla Údaje Fakty
0 0 0 . 0 0 0 4 0 . JÚCICH CESTU
Bol dosiahnutý nový rekord! 12. februára 2016 bol zaregistrovaný 40-miliónty cestujúci v najväčšej sieti lanových dráh sveta v La Paz, v Bolívii!
To bol rok 2015: 103 zariadení pre 85 zákazníkov
150 t
V roku 2015 bolo pre skupinu Doppelmayr/Garaventa cťou postaviť celkovo 103 zariadení pre 85 zákazníkov z celého sveta. Odpojiteľné obežné dráhy boli aj v tomto roku špičkovým trendom, predovšetkým odpojiteľné sedačkové lanovky, v oblasti ktorých bolo zrealizovaných 34 zariadení. Navyše boli postavené dva atraktívne systémy 3S, jeden Funifor a jeden Cable Liner. Deväť kyvadlových dráh, tri pozemné lanové dráhy a dva Monorack popri trinástich lyžiarskych vlekoch a deviatich sedačkových lanovkách s pevným uchytením, tak isto v pozícii nových zariadení. Približne 1.660 kontajnerov a takmer 2.165 kamiónov, naložených stavebnými súčasťami od firmy Doppelmayr, opustili výrobné závody vo Wolfurte, smerujúc na rozličné stavby a pobočky. Know-how lanových dráh s celkovou váhou 150 ton sa dostalo pomocou leteckej dopravy na miesta určenia v rámci celého sveta – okrem iného do Bolívie, Číny, Gruzínska, Severnej Ameriky, Švédska, Vietnamu a Venezuely. |
1.660
2.165 DOPPELMAYR/GARAVENTA – ZARIADENIA 2015 Pozemné lanové dráhy: 3 Kyvadlové lanovky: 9 Funifor: 1 Lanové dráhy 3S: 2 Kombinované lanovky: 5 Odpojiteľné sedačkové lanovky: 34
Odpojiteľné kyvadlové lanovky: Pevné sedačkové lanovky: Vleky: Cable Liner: Monorack:
24 9 13 1 2
5. World Snow Day – svetový deň snehu bol skutočným úspechom V roku 2016 sa už po piatykrát uskutočnil World Snow Day, inicializovaný organizáciou FIS. Táto udalosť, ktorá sa organizuje na celom svete, je súčasťou programu FIS - „Priveďme deti na sneh“. Jej najdôležitejším cieľom je nadchnúť rodiny a deti pre zimné športy. Tento rok sa pritom usporiadatelia a ich partneri prekonali účasťou 620.000 návštevníkov.
6tis2íc0 účastníkov
ayr/Garaventa Skupine Doppelm ste. lyžiarskom dora veľmi záleží na to tá sať rokov je Už viac ako de skupina ká podnikateľs uct Partner“. od Pr S „Official FI
Od Kanady až po Južnú Afriku Medzi zúčastnenými štátmi sa nenachádzajú iba nám známe eldoráda zimného športu ako Rakúsko, Kanada a USA, ale napríklad aj Južná Afrika a Peru, kde si fanúšikovia zimných športov vytvorili zjazdovky jednoducho na snežných dunách. |
625 udalostí na celom svete
42
zúčastnených krajín
Čísla Údaje Fakty
5
Najväčšia súkromne prevádzkovaná zvernica vo Vorarlbergu ZOO firmy Doppelmayr vo Wolfurte je najväčšou súkromne prevádzkovanou zvernicou Vorarlbergu. Na 20.000 štvorcových metroch žije viac ako 400 zvierat 70 rozličných druhov, okrem iného zebry, dikobrazy, korytnačky obrovské, medvedíky čistotné, somáriky trpasličie a kengury. Okrem domácich operencov, snežných sov a bažantov sa tu udomácnili aj exotické papagáje, ako kakadu a vzácne druhy kačíc.
Táto ZOO, ktorá existuje už od roku 1963, je predovšetkým na jar atrakciou pre mnohé rodiny: vtedy je možné obdivovať početné mláďatá. Rozsiahle voľné priestranstvo za firmou Doppelmayr je dosiahnuteľné za účelom preskúmania pohodlným, vychádzkovým okruhom, vedúcim cez park. Alpaky, daniele, stepné zebry a nandu tam obdivujú nielen deti. |
400 Viac ako
Funguje od
1963
zvierat
70 Viac ako
20.000 m2
celkovej plochy
druhov
Rekordné čísla webových stránok firmy Doppelmayr
Pôsobenie skupiny Doppelmayr/Garaventa na internete – vrátane domovskej stránky, priestoru noviniek, servisného portálu a kanálu YouTube – je naďalej obľúbené a zaznamenalo vo februári 2016 v rámci celého spektra firmy toľko návštev na webových stránkach, ako ešte nikdy predtým. Celkovo 229.300 návštev našich stránok zo strany 45.000 klientov na webovej stránke skupiny Doppelmayr/Garaventa sú doterajším rekordom. Aj pre kanál You Tube firmy Doppelmayr bol február 2016 s počtom 80.940 video návštev doteraz najsilnejším mesiacom. Služby a novinky sú pozitívne akceptované Návštevníci sa na hlavnej stránke www.doppelmayr. com vo februári 2016 zaujímali predovšetkým o priestor noviniek - Newsroom, ktorý bol navštívený 12.800 krát. Tak isto si vlastný firemný servisný portál zaúčtoval v tom istom mesiaci nový rekord: užívatelia navštívili ponuku zákazníckych služieb 31.390 krát. Toto číslo podčiarkuje, aká dôležitá je vysoká disponibilita servisných služieb pre zákazníkov. |
návštevy stránok celkom
www.doppelmayr.com
199.444
229.300
Doppelmayr kanál YouTube
80.940
NÁVŠTEVY STRÁNOK vo februári 2016
www.cwa.ch
16.627
Doppelmayr servisný portál Doppelmayr priestor noviniek
12.812
31.387
Vitajte vo First Class Firma Doppelmayr predstavuje novú generáciu lanových dráh.
P
ožiadavky na trhu lanových dráh sa za posledných 15 rokov radikálne zmenili. Ako systémy, tak aj požiadavky hostí a prevádzkovateľov sa priebežne menia. Firma Doppelmayr vždy rozpoznala technologické a spoločenské trendy včas, a dokázala zabodovať inováciami väčšinou ešte pred tým, ako nastal najväčší dopyt na trhu.
Ako sme sa dostali k D-Line? V rozsiahlom strategickom procese firiem Doppelmayr a Garaventa bolo preskúmané existujúce portfólio produktov a služieb. Boli zadefinované scenáre do budúcnosti a určené nové ciele. Pred niekoľkými rokmi firma Doppelmayr naštartovala najväčší rozvojový projekt od založenia podniku. Výsledkom je nová generácia lanoviek – D-Line.
Lanová dráha budúcnosti Veľmi výkonná a nadčasová generácia lanových dráh
najvyšší možný komfort počas jazdy
modulový typ konštrukcie
fascinujúci dizajn
nehlučná prevádzka – menej decibelov a vibrácií
jednoduchá údržba, ktorá šetrí čas
8
D-Line
Dizajn systému D-Line obsahuje vizuálnu definíciu tvarov vo všeobecnosti, ale aj novú skladbu technických konštrukčných prvkov, ako aj ich funkcionality.
„Pomocou ideovej konštrukcie D-Line sa podarilo aj naďalej zvyšovať náš náskok vedúcej firmy na svetovom trhu lanových dráh a znova poskytnúť dôkaz našej kompetencie. V krátkosti: jedinečne komfortné so silou vo výkone, nenáročné na údržbu a tiché“ Christoph Hinteregger, vedúci odboru techniky, Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Lanová dráha budúcnosti Cieľom rozsiahleho procesu optimalizácie bolo vytvoriť nanajvýš výkonnú a nadčasovú generáciu lanových dráh, odolávajúcu rozličným požiadavkám na tento produkt. „Pri ďalšom vývoji nášho stavebnicového systému a realizácii konceptu D-Line sme presadili celkovo 205 noviniek, z toho je možné vyhodnotiť 31 ako inovácie, resp. 14 prihlásiť ako patent.“ | DI Christoph Hinteregger, vedúci odboru techniky, Doppelmayr Seilbahnen GmbH Až do najmenšieho detailu Ak sa v systéme zmení čo len jeden komponent, pôsobí to na celkový systém: jedna optimalizácia ovplyvňuje všetky ostatné komponenty – niečo ako ozubené kolesá, ktoré sa navzájom
poháňajú. Aby sme nič nenechali na náhodu a technológiu preverili do najmenších detailov, vybudovala firma Doppelmayr vo Wolfurte testovaciu dráhu. Iba takýmto spôsobom bolo možné preskúšať nové konštrukčné diely systému D-Line za reálnych podmienok a počas regulárnej prevádzky. Lanový kotúč, uchytenie, kladková batéria a pod. sú kompaktným balíkom technológie lanových dráh na absolútne najvyššej úrovni techniky. Lanové dráhy konceptu D-Line v sebe spájajú viacero výhod Pri realizácii konceptu D-Line si firma Doppelmayr zobrala na mušku dôležité cieľové skupiny: zákazníkov, resp. investorov, návštevníkov, ako aj pracovníkov prevádzky a údržby. Koncept D-Line prináša všetkým nové a veľké výhody.
Vďaka inovatívnemu, optimalizovanému dizajnu v celkovom systéme, ktorý je možné obsluhovať intuitívne a aj vďaka jednotlivým, ľahšie prístupným komponentom. Údržba a zároveň aj prevádzka zariadenia sa tým značne uľahčuje a redukuje sa náročnosť, kladená na prácu. Inteligentné komponenty konceptu D-Line stavali na skúsenostiach, ktoré boli zozbierané v minulosti a boli nanovo skonštruované. Mnohé z nich takýmto spôsobom spájajú funkčnosť viacerých predchádzajúcich modelov. Úplne nové a značne vylepšené uchytenie typu D spája napr. výhody uchytenia s torznými pružinami (uchytenie typu DT) s výhodami uchytenia so závitovými pružinami (uchytenie typu A) do jediného elegantného riešenia. Týmto vzniká pre zákazníkov prostredníctvom konceptu D-Line ešte viac individuálneho priestoru pre vlastné
D-Line
Na testovacom polygóne vo Wolfurte sa koncept D-Line podrobil do najmenšieho detailu skúškam, analýzam a testom. Za reálnych podmienok sa už počas testovacej fázy vyprodukoval obraz o jeho prednostiach.
stvárnenie. Rôzne prvky a konštrukčné diely môžu byť odladené na korporatívny dizajn spoločnosti alebo lyžiarskeho strediska. Dizajn ako centrálny prvok Tento nový dizajn s výnimkou zastrešenia stanice s polykarbonátovými výplňami z dielne dizajnérskych partnerov GP vznikol v spolupráci s dizajnérskou a architektonickou kanceláriou Werner Sobek Design. Tento interdisciplinárny tím okolo konateľa Alberta Schustera je dlhoročným vývojovým partnerom firmy Doppelmayr a vyvinul napríklad budovu stanice lanových dráh Koblenz. Integrácia prijateľného, vysokohodnotného dizajnu bola možná iba vďaka úzkej spolupráci dizajnérskeho tímu s vývojovým tímom firmy Doppelmayr. „Konštrukčné diely mali byť vybavené nadradenou dizajnovou líniou - avšak
bez toho, aby boli vykonané kompromisy ohľadne kvality, vyzretosti vývoja a funkčnosti. Cieľom vývoja dizajnu bolo pretaviť technickú precíznosť firmy Doppelmayr do jasných a hladkých línií, minimalizovať tvary a dosiahnuť harmóniu. V súvislosti s dlhou životnosťou lanovej dráhy bol presadený nadčasový dizajn, pretrvávajúci do budúcnosti. V neposlednom rade bol aj šport dôležitou témou a jedným z aspektov dizajnu: lanové dráhy sa dnes čoraz častejšie využívajú ako verejný dopravný prostriedok aj v mestských oblastiach, avšak hlavná oblasť použitia je celkom jasne ešte stále definovaná v lyžiarskych strediskách. Preto podčiarkujú športové akcenty tieto technicky precízne a jasné tvary za účelom dosiahnutia takého dizajnu, ktorý zodpovedá danému trhu“, objasňuje Albert Schuster myšlienkové pozadie. |
„Bolo pre nás dôležité vyvinúť pre našich zákazníkov produkt, ktorý nielen prináša najvyšší komfort pre ich hostí, ale spĺňa aj všetky požiadavky prevádzkovateľov. S koncepciou D-Line sme to dokázali – a dokonca prekonali.“ Thomas Pichler, konateľ, Doppelmayr Seilbahnen GmbH
9
10
Rozhovor
Vyzretý špičkový systém v stredisku Hochgurgl WIR rozhovor s Albanom a Attilom Scheiberovými, konateľmi lanovkovej spoločnosti Hochgurgl.
WIR. Aké sú reakcie návštevníkov na novú lanovku a Top Mountain Crosspoint?
WIR. Zariadenie Kirchenkarbahn je prvou lanovou dráhou, pri ktorej firma Doppelmayr zrealizovala nový koncept D-Line. Ako k tomu došlo?
WIR. Ako by ste popísali spoluprácu medzi Vašou spoločnosťou, firmou Doppelmayr a dizajnérmi?
Alban Scheiber: Vlastne sme sa v prípade zariadenia Kirchenkarbahn nachádzali s firmou Doppelmayr v rovine normálnych obchodných rokovaní – až kým sa konateľ na spoločnej služobnej ceste nespýtal, či by sme nemali chuť zrealizovať prvý koncept lanovej dráhy D-Line na svete. Na jednej strane to bolo pre nás veľkou cťou a na druhej strane sme si boli vedomí, že v prípade firmy Doppelmayr sa môžeme plne spoľahnúť na kvalitu. Firma Doppelmayr si v danom ohľade zaslúži od nás najvyšší stupeň dôvery. Boli sme si istí, že dostaneme vyzretý špičkový systém – a tak sa aj stalo. Ďalším dôvodom pre toto rozhodnutie bol fakt, že zariadenie Kirchenkarbahn bude za dva - tri roky doplnené o 2. sekciu. V prípade konceptu D-Line sme sa ubezpečili, že potom sa už bude jednať o využitie najnovšieho systému.
Attila Scheiber: My sme si tento koncept predstavovali ako dosť komplikovaný, ale na naše prekvapenie nastala úplná súhra bez akýchkoľvek nezhôd a bola tak bezproblémová, ako na žiadnej inej lanovkovej dráhe pred tým. Možno boli u nás nasadení iba tí najlepší ľudia (smiech). Pokrok na stavbe bol ukážkový, pri niektorých krokoch sme dospeli k dokončeniu realizácie dva, sčasti až tri týždne skôr, ako bolo plánované – pri realizácii sa prakticky ani nevyskytli akékoľvek technické ťažkosti, všade bol dobrý príjazd a tentokrát bolo ešte aj počasie na našej strane – to samozrejme vždy tak nie je. Architekt urobil predlohu farieb, a aj z pohľadu ochrany životného prostredia sa vyskytli predpisy, ktoré sme museli zohľadniť. Ale bolo to všetko bezproblémové a vyhovovalo to aj konceptu staníc.
Alban Scheiber: Samozrejme bolo pekné, že sme mohli nové zariadenie Kirchenkarbahn otvoriť presne na začiatku sezóny koncom novembra. Projekt sa vyvíjal nad naše očakávania – tak lanová dráha, ako aj reštaurácia v Top Mountain Crosspoint. Spozorovali sme, že mnohí návštevníci použili novú lanovú dráhu aj viackrát. Reštaurácia pracuje na vysokej kvalitatívnej úrovni, čo sa odzrkadlilo pozoruhodným vzostupom návštevníkov – symbióza, zapríčinená modernou lanovou dráhou a multifunkčnou budovou, je naozaj úžasná a mala obrovský dopad. WIR. Čo očakávate od novej lanovej dráhy? Attila Scheiber: Sme si istí, že tento koncept spoločne s atraktívnymi zjazdovkami prinesie v najbližších rokoch vyššiu frekvenciu návštevnosti. Realizácia druhej sekcie a možnosť otvorenia lanovky aj v lete poskytujú ďalšie pozitívne impulzy. WIR. Aké sú Vaše predpokladané plány z pohľadu lyžiarskeho centra do budúcich rokov? Alban Scheiber: V budúcnosti zainvestujeme ešte viac do kvality lanových dráh a budeme nahrádzať staršie zariadenia za moderné. Smerom k firme Doppelmayr môžem povedať iba jedno: my sme otvorení všetkým novým nápadom, aj čo sa týka letnej prevádzky. WIR. Srdečne ďakujeme za rozhovor. |
„Postavili sme nezvyčajnú lanovku preto, lebo zjazdovky v tejto oblasti sú veľmi obľúbené.“ Alban Scheiber, konateľ lanovkovej spoločnosti Hochgurgl
Lanovka Kirchenkarbahn nanovo: rýchlejšia, pohodlnejšia a jednoducho pekná V Hochgurgl postavila firma Doppelmayr po prvýkrát lanovú dráhu najnovšej generácie, jej dolná stanica je zážitkom sama o sebe. Región Kirchenkar v blízkosti hranice medzi Severným a Južným Tirolskom sa vyznamenal: v oblasti, ktorá bola doteraz priblížená lyžiarskymi vlekmi, sa odteraz priaznivci zimného športu prevezú na novej 10-miestnej kabínkovej lanovke za približne štyri minúty do výšky takmer 2.630 m. Tu sa po prvýkrát použila nová generácia lanový dráh D-Line od firmy Doppelmayr. Prináša okrem podstatne vyššieho komfortu a funkčnosti premyslený moderný dizajn, ktorý je vo svete lanových dráh jedinečný – predovšetkým, ak sa jedná o úroveň hlučnosti počas vysokej rýchlosti a nenáročnú údržbu. Prepravná kapacita predstavuje 2.400 osôb za hodinu, dopravná rýchlosť týchto veľkoryso skonštruovaných kabínok od firmy CWA s vyhrievaním sedačiek predstavuje 6 m/s. Harmonická kombinácia tvarov, materiálov a funkčnosti Inovatívna technika lanových dráh zariadenia Kirchenkarbahn pochádza z kuchyne firmy Doppelmayr. Výnimočnou na tejto novej kabínkovej lanovke je však jej dolná stanica vo výške 2.174 m, ktorá sa predvádza po všetkých strán-
kach a svojou architektúrou pripomína výzor zariadenia Schneewechten: pri voľbe materiálov a projektovaní tvarov sa zodpovední partneri orientovali podľa okolitej prírody a vo veľkej miere pracovali s drevom. Stanica sa nachádza na tzv. vysokoalpskej ceste Timmelsjoch a tvorí spolu s reštauráciou, múzeom motoriek a mýtnou stanicou multifunkčný komplex, takzvaný „Top Mountain Crosspoint“ – rozprávkový svet zážitkov. Vďaka novej dizajnovej línii je táto lanová dráha veľmi ľahko prístupná pre hostí a aj údržba sa pre odbornú obsluhu pomocou konceptu D-Line zjednodušuje ešte viac. Horná stanica v nadmorskej výške približne 2.630 m je koncipovaná takým spôsobom, že po ďalšej fáze výstavby sa jej funkcia môže zmeniť na medzistanicu pre plánovaný druhý úsek trasy. V tejto stanici je umiestnený aj mostový pohon. Kabínky sú garážované v hornej stanici. Prvý úsek lanovej dráhy bol uvedený do prevádzky po viacročnej fáze projektovania a pre tieto výškové pomery nezvyčajne krátkej dobe výstavby - iba sedem mesiacov, v decembri 2015. |
10-MGD Kirchenkarbahn Objednávateľ Hochgurgler Lift GmbH & Co KG Umiestnenie Hochgurgl, Tirol (AUT) Šikmá dĺžka 1.511 m Prevýšenie
456 m
Dopravná rýchlosť
6,0 m/s
Prepravná kapacita 2.400 os/h Vozne 43 ks CWA kabínok s vykurovaním sedadiel pre 10 osôb Doba jazdy
4,34 min
Realizácia 7 mesiacov
Vzorový príklad realizácie Zell am See – rok výroby 2016
D-Line: nadčasová technológia lanových dráh Nová generácia lanových dráh od skupiny Doppelmayr/Garaventa prekonáva najväčšie výškové rozdiely prepravnou kapacitou a komfortom, aké tu ešte neboli.
K
oncept D-Line je najnovšou generáciou lanových dráh skupiny Doppelmayr/Garaventa a presviedča na plnej čiare: väčšie výškové rozdiely, vyššia dopravná rýchlosť, viac komfortu a ešte mnoho navyše. Nová technika pre nové možnosti Koncept D-Line umožňuje realizovať lanové dráhy a vyrovnať sa s výzvami, ktoré sa doteraz nedali prekonať. Je technologickým pokrokom, ktorý definuje hranice novým spôsobom. Nová generácia lanových dráh však utvrdzuje nielen svojím výkonom a funkčnosťou, ale aj vysokou pridanou hodnotou na komforte a úchvatným moderným dizajnom. Lepší prístup pre jednoduchšiu údržbu Vo vzťahu k údržbe sa prejavuje prísľub komfortu v tom, že všetko je ľahšie prístupné a zjednodušilo sa spôsobom, prospešným pre užívateľa. Tak napr. nielenže je plošina pre údržbu bezstup-
ňová, ale aj pre údržbové práce bola skonštruovaná vlastná, hlbšie položená úroveň. Tak sú rozličné priestory ľahšie prístupné. Keď sa na to pozrieme detailne, rozpoznáme ďalšie inovácie: opláštenie v stanici je možné (podobne, ako je to s kapotou motora) jednoducho vyklopiť a potom zostane otvorené. | Napínanie remeňov ešte nebolo nikdy také jednoduché.
D-Line – na prvý pohľad Dizajnér
Werner Sobek Design GmbH
GP designpartners gmbh (strešný variant polykarbonát) Dopravná rýchlosť až do 7 m/s Nové až do 6,4 m pri 10-MGD rozchody lán a 6-CLD (+0,3 m); do 7,7 m pri 8-CLD (+0,4 m) Priemer lana do 64 mm Lanové polia až do 1 km
Podrobnosti a ďalšie
detaily ohľadne D-Line nájdete na portáli YouTube.
Technika a inovácia
13
Technické detaily ohľadne nových konštrukčných častí konceptu D-Line
Stanica typu D V rámci konceptu D-Line boli prepracované vrátane dizajnu aj stanice. Zadný betónový pilier bol v stanici typu D ešte viac zjednodušený a výstup do stanice sa uskutočňuje s menším sklonom ako doteraz, pomocou schodíkov v prednom pilieri. Podlaha v stanici je bezstupňová. Podhľad stanice je tiež nanovo koncipovaný, ako aj pneumatikové prepravníky s napínačmi remeňov najjednoduchší spôsob údržby a pekná optika presviedčajú. Stanica typu D poskytuje dve moderné možnosti zastrešenia: optimalizovanú verziu pre záťaž snehom s polykarbonátovými výplňami a oblými tvarmi, ako aj kubické prestrešenie z pravého skla. Veľkorysé plochy tohto variantu sú použiteľné ako multimediálne monitory aj pre vonkajšiu reklamu. Obidve zastrešenia za účelom najvyššieho komfortu cestujúcich prekrývajú celý vozeň. Samozrejme, stále je ešte k dispozícii aj variant bez zastrešenia.
Odpojiteľné uchytenie typu D Nové uchytenie umožňuje priemer lana až do 64 mm, ako aj 100 percentný sklon dráhy pri 1.800 kg hmotnosti vozňa. Optimalizovaná geometria chrbta uchytenia prispieva k zníženiu hlučnosti a zvyšuje komfort jazdy, zvlášť v prípade tlačných kladkových batérií. Taktiež odpojiteľné uchytenie typu D je teraz ešte viac príjemnejšie na údržbu. Uchytenie s úvraťou so umožňuje priemer lana so 64 mm a 100 percentný závitovou pružinou sklon dráhy pri hmotnosti vozňa 1.800 kg.
Výstup plochým spôsobom po schodíkoch Sklenená strecha jednotlivé výplňové prvky 2 x 3 m, celá strana stanice sa dá využiť ako multimediálna obrazovka Polykarbonátová strecha optimalizovaná pre záťaž snehom
Kladková batéria typu D Spolu s novým odpojiteľným uchytením sa kladkové batérie postarajú o ešte tichšiu jazdu. Aj tu je možný priemer lana do 64 mm, ako aj vyššie kapacity pri ešte vyšších prevýšeniach. Zvýšila sa záťaž na kladku a záťaž vetrom pri kladkovej nosnej batérii, tlačnej kladkovej batérii, ako aj pri kombinovanej kladkovej batérii. Nový rozmer kladiek Ø 550 mm; šírka 110 mm Nosná kladková batéria + 30 % záťaže kladiek a + 42 % záťaže vetrom Tlačná kladková batéria + 14 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom Kombinovaná kladková batéria + 25 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom
OMEGA IV-10 SI D Model kabínky od firmy CWA pre koncept D-Line je vďaka rozstupu lán 6,4 m koncipovaný veľkorysejšie a ešte komfortnejšie. Nová 10-miestna kabínka disponuje pozoruhodnou šírkou jednotlivých sedadiel 460 mm, poskytuje príjemnú vôľu pre nohy a spravidla je vysoká 2,22 m. Váha vozňa, resp. užitočná hmotnosť je vyššia približne o 13 % a predstavuje 1.800 kg. Aj preprava paliet je takýmto spôsobom ľahšia. Okrem toho má nový dizajn závesov. Výška 2,22 m Šírka sedadiel 460 mm (predtým 416 mm) Vôľa pre nohy 2.656 mm (predtým 2.436 mm) Váha vozňa/užitočná hmotnosť 1.800 kg (predtým 1.600 kg) Prepravná kapacita až 4.500 osôb za hodinu a smer (sediaci) Výrobca kabínky CWA
Radikálne zníženie emisie hluku Lanové dráhy novej generácie sú výslovne tiché aj pri vysokých rýchlostiach. Zabezpečuje sa to napríklad pojazdovými koľajnicami, uloženými na gumách, vonkajším vedením stlmenia hluku a špeciálnym tvarom lanového kotúča, znižujúcim hlučnosť. O zvlášť tichý spôsob chodu sa navyše postarali chrbty uchytení so zredukovanými nárazmi a vahadlové kladkové batérie staníc.
14
Medzinárodné projekty
Previezť sa kabínkovou lanovkou dvakrát
8/10-CGD Gletscherjet 3 Objednávateľ Gletscherbahnen Kaprun AG Umiestnenie Kaprun, Salzburg (AUT) Šikmá dĺžka 1.010 m Prevýšenie
179 m
Prepravná kapacita 3.603 os/hod Dopravná rýchlosť
5,0 m/s
Vozne 18 kabínok 36 ks sedačiek
10-MGD Gletscherjet 4 Šikmá dĺžka 1.150 m Prevýšenie
298 m
Prepravná kapacita 2.772 os/hod Dopravná rýchlosť
5,0 m/s
Vozne 48 kabínok
Nadšenci zimného športu lyžiarskeho strediska Kitzsteinhorn sa pomocou dvoch nových Gletscherjet (ľadovcových stíhačiek) dostanú teraz na zjazdovku ešte komfortnejšie a rýchlejšie. Nová kombinovaná lanová dráha Gletscherjet 3 a kabínková lanová dráha Gletscherjet 4 v Kaprune dopravia nadšencov zimného športu a milovníkov hôr ešte rýchlejšie a pohodlnejšie do cieľa. Obidve lanové dráhy sú spojené medzistanicou. Neobvyklým v tomto spojení je špeciálny systém prejazdu, ktorý bol takto zrealizovaný po prvýkrát: 10-miestne kabínky novej kombinovanej lanovej dráhy Gletscherjet 3 prechádzajú cez medzistanicu – až nahor k vrcholu Kitzsteinhorn. Pritom sa integrujú do lanovky Gletscherjet 4 bez prerušenia. 8-miestne sedačky lanovky Gletscherjet 3 však zostanú v spodnej časti a sú zvlášť rady využívané pre opakované jazdy. Za účelom „triedenia“ vozňov je použitých celkovo šesť plnoautomatických rýchlospínacích výhybiek: štyri v spoločnej medzistanici, dve v dolnej stanici kombinovanej lanovky. Komfort nastupovania vďaka dvom sekciám Aby sa nastupovanie cestujúcich zorganizovalo zvlášť jednoduchým spôsobom a prehľadne, sú oblasti nastupovania lanovky Gletscherjet 3 v dolnej stanici od seba oddelené. Premyslený systém s rýchlospínacími výhybkami sa postará
o to, že sedačky a kabínky putujú k oddeleným priestorom. Takýmto spôsobom môžu zimní návštevníci s pripojenými lyžami alebo snowboardmi, ako aj tí, ktorí sa radšej prepravujú v kabínkach, využívať túto lanovú dráhu bez stresu. V lete sú v prevádzke iba kabínky. Vysoká prepravná kapacita, vysoký komfort Tento špeciálny systém vyvinula firma Doppelmayr v spolupráci s firmou Gletscherbahnen (Ľadovcové dráhy) Kaprun AG: „Bola to jediná cesta, ako zrealizovať túto pozoruhodnú prepravnú kapacitu. Navyše sme chceli mať možnosť prevádzkovať obidve zariadenia okrem zmiešanej prevádzky - aj osobitne. Takýmto spôsobom môžeme s najvyššou pružnosťou reagovať na vyťaženie a poveternostné podmienky. Firma Doppelmayr našla na tento účel elegantné riešenie.“ Prok. Ing. Günther Brennsteiner, technický vedúci Gletscherbahnen Kaprun AG Viac ako dva milióny spokojných cestujúcich za prvé mesiace prevádzky až do začiatku marca 2016 bolo prepravených v maximálnom komforte. Všetky vozne sú vybavené vykurovaním sedadiel, sedačky disponujú navyše bublinami.
„Partnerstvo s firmou Doppelmayr má už dlhoročnú históriu. Od roku 1995 sme zrealizovali celkovo dvanásť zariadení.“ Ing. Norbert Karlsböck, člen predstavenstva Gletscher bahnen Kaprun AG Zájsť ľadovcu pod kožu 10-miestna kabínková lanovka Gletscherjet 4 sa vznáša nad ľadovcom Schmiedingerkees až po úpätie vrcholu Kitzsteinhorn vo výške necelých 3.000 metrov. Je nápadná svojím neobvyklým vedením trasy: na jednej strane je Gletscherjet 4 vybavená až 65 m vysokou podperou, na druhej strane tiež pozoruhodne dlhým lanovým poľom, približne 550 m. Na otvorení lanoviek Gletscherjet 3+4 sa zúčastnil aj spolkový prezident Dr. Heinz Fischer. Nanovo usporiadaný priestor na lyžovanie Jazda nahor lanovkami Gletscherjet 3+4 vedie do úplne nanovo zoradeného ľadovcového lyžiarskeho priestoru, pretože navyše od zriadenia nových lanových dráh sa existujúce lyžiarske vleky Kitz a Kee spojili do dvojitého lyžiarskeho vleku a zaujali novú pozíciu; došlo aj k výmene vlekov s magnetovými hlavicami za nové zariadenie o 100 metrov ďalej juhozápadne na ľadovcovej plošine. Tieto prestavby zrealizovala firma Doppelmayr zároveň s vybudovaním nových zariadení. |
Medzinárodné projekty
15
Vlajkový projekt v kanadskom národnom parku Banff
4-CLD-B Teepee Town LX Objednávateľ Sunshine Village Corporation Umiestnenie Banff, Alberta (CAN) Typ zariadenia odpojiteľná 4-miestna sedačková lanovka s vykurovaním sedadiel a bublinami
Najvyšší komfort pri maximálnej ochrane životného prostredia: prvá kanadská sedačková lanovka s vykurovanými sedadlami. Zariadenie Teepee Town LX je prvou sedačkovou lanovou dráhou v Kanade s vykurovaním sedadiel a oranžovými bublinami. Nahrádza 2-miestnú fixnú sedačkovú lanovku z roku 1978 a prináša hosťom najvyšší komfort. „My sme veľmi spokojní s novou lanovkou a odozvou, ktorej sa nám dostáva od zákazníkov. Vykurovanie sedadiel a bubliny prijali veľmi dobre, čo je vidno predovšetkým počas chladných dní“, Rod Chisholm, viceprezident spoločnosti Mountain Operations
and Maintenance. Výzvami pri stavbe bol fakt, že lanovka sa nachádza uprostred Národného parku – nákladné autá mohli jazdiť iba do dolnej stanice. Preto bolo potrebné transportovať konštrukčné časti iba snežnými vozidlami, vrtuľníkmi alebo pešo. Špecialisti lanových dráh spoločnosti Doppelmayr Kanada mali za úlohu vypracovať kompletné projektovanie a výstavbu zariadenia. V lete 2015 odovzdali lyžiarskemu regiónu Sunshine Village lanovú dráhu, vyhotovenú „na kľúč“. Odteraz si užívajú zákazníci a hostia v Kanade na tomto mieste najmodernejšiu lanovkovú technológiu. |
Prepravná kapacita 1.800 os/hod Prevýšenie
395 m
Šikmá dĺžka
1.340 m
Realizácia jeseň 2014 až leto 2015
„Bolo pre nás veľmi dôležité postaviť toto nové zariadenie zvlášť efektívne a šetrne voči Národnému parku. Vo firme Doppelmayr sme našli perfektného partnera, ktorý dokázal splniť všetky naše nároky na produkt a kvalitu servisu.“ Rod Chisholm, viceprezident spoločnosti Mountain Operations and Maintenance, Sunshine Village Corporation
Pozemná lanová dráha v Španielsku: technológia, ktorá sa spája s nostalgiou Pre 90-ročnú pozemnú lanovú dráhu v Barcelone skonštruovala spoločnosť Doppelmayr/ Garaventa nové vozne. Koncom mája 2015 bola otvorená pri Montserrate v Barcelone, v španielskej provincii Katalánska, modernizovaná pozemná lanová dráha Sant Joan–Montserrat. Prepraví návštevníkov a turistov od kláštora na úpätí hory Montserrat na vrchol vo výške 1.000 m. Výhľad na kláštor, Katalánsko a Pyreneje je jedinečný. Výzvou pri realizácii bola predstava prispôsobiť nové vozne za zohľadnenia svetlého profilu existujúcej 65 percent strmej trase z roku 1926 a potom ich následne dostať do pozície. Vozne vážiace necelých deväť ton boli preložené na koľajnice do vzdialenosti 50 metrov 300 tonovým mobilným žeriavom. Modernizácia zariadenia sa vykoná v dvoch fázach: v prvej fáze dodali špecialisti pre lanové dráhy skupiny Doppelmayr/Garaventa dva úplne nové vozne
pozemnej lanovej dráhy vrátane vedenia a hydrauliky. Do roku 2017 bude pre túto pozemnú lanovú dráhu vo fáze 2 dodaný nový pohon. |
62-FUL Sant Joan– Montserrat Objednávateľ Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya Umiestnenie Barcelona, Katalánsko (ESP) Typ zariadenia pozemná lanová dráha pre letnú/zimnú prevádzku Dĺžka trasy
499 m
Prevýšenie
245 m
Prepravná kapacita 366 os/hod Dopravná rýchlosť 1,5 m/s Realizácia máj 2014 až máj 2015 Otvorenie
koncom mája 2015
16
Medzinárodné projekty
Rýchlosťou až 6 metrov za sekundu do 3 Vallées Rýchlo a s najvyšším komfortom – to je nový St. Martin Express v Les Menuires.
a v letnej prevádzke sa môže prepraviť aj 800 osôb za hodinu smerom nadol.
SEVABEL zveril dôveru pri výstavbe St. Martin Express firme Doppelmayr France. Nová odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovka nahrádza pevnú 4-miestnú sedačkovú lanovku z roku 1997 a ponúka hosťom vysokú rýchlosť a maximálny komfort: moderné sedačky sú vybavené novým závesom sedačiek od firmy Doppelmayr a automaticky blokovanými stredovými opierkami nôh (FMV). Bubliny chránia pred vetrom a poveternostnými podmienkami. Zariadenie prepravuje 3.200 osôb za hodinu smerom nahor,
Dôležité pre región: Strategická os Nová lanová dráha prepája St. Martin de Belleville s lyžiarskym strediskom 3 Vallées a týmto spôsobom funguje ako dôležité spojenie vo francúzskom alpínskom regióne Savojsko. Zariadenie St. Martin Express bolo možné otvoriť načas a k úplnej spokojnosti zákazníka napriek veľmi tesne vypočítanej dobe výstavby, iba sedem mesiacov, a geotechnickým výzvam v spodnej oblasti lanovej dráhy. „Nás nepresvedčilo iba riešenie lanovej dráhy. Aj náklady a dodržanie
termínov, ako aj vynikajúci servis po odovzdaní nám dokázali, že sme sa v prípade firmy Doppelmayr rozhodli pre toho správneho partnera“, zhrnul priebeh projektu Sébastien Pascal, technický vedúci SEVABEL. |
kanál YouTube
„Les 3 Vallées“
6-CLD-B St. Martin Express Objednávateľ SEVABEL Umiestnenie Les Menuires, Savoyen (FRA) Šikmá dĺžka
2.454 m
Prevýšenie
608 m
Prepravná kapacita 3.200 os/hod smerom nahor, 800 smerom nadol Dopravná rýchlosť 6,0 m/s Vozne 129 ks sedačiek s bublinami a FMV Otvorenie
12. december 2015
Nová lanová dráha pre PyeongChang 2018 Nová 8-miestna kabínková lanovka Downhill Gondola odštartovala v určenom čase kvôli prvému závodu svetového pohára FIS vo februári 2016 a je takto pripravená pre zimné olympijské hry 2018. Práve kvôli závodu svetového pohára FIS, závodu, ktorý má otestovať pripravenosť pre zimné olympijské hry 2018 v Pyeongchangu, Južnej Kórei, postavila firma Doppelmayr novú kabínkovú lanovku Downhill Gondola. V stredisku Jeongseon Alpine Area, kde sa budú konať súťaže v zjazdoch a super G, postaví firma Doppelmayr okrem tejto odpojiteľnej kabínkovej lanovky ešte dve ďalšie odpojiteľné štvormiestne sedačkové lanovky. Zariadenie Downhill Gondola má medzistanicu s lanovým kotúčom s dvomi drážkami, ktorý poháňa lanové obvody obidvoch sekcií. Firma Doppelmayr bola zodpovedná za kompletné vybavenie lanových dráh a poskytuje okrem toho zaškolenie obsluhy, ako aj asistenciu počas závodov svetového pohára.
Aby bolo možné zariadenie postaviť v želanom termíne, zatiahla firma Doppelmayr za všetky páky a jej tímy boli nasadené aj v mrazivej zime a dlho do noci. |
8-MGD Downhill Gondola Objednávateľ GANGWON PROVINCE Umiestnenie Jeongseon, Gangwon-do (KOR) Šikmá dĺžka
3.548 m
Prevýšenie
952 m
Prepravná kapacita 1.600 os/hod Doba jazdy
13,62 min
Vozne
90 kabínok
Realizácia
3 mesiace
Otvorenie
január 2016
Medzinárodné projekty
17
Pohyblivá kombinovaná lanová dráha v stredisku Aletsch Arena 6/8-CGD Riederalp– Blausee–Moosfluh Objednávateľ Aletsch Riederalp Bahnen AG Umiestnenie Riederalp, Wallis (CHE) Vozne 18 ks 8-miestnych kabínok s prepravou lyží vo vnútri a v držiakoch lyží zvonka 70 ks 6-miestnych sedadiel s modrou bublinou a stredovou opierkou na nohy Sekcia
Nová lanová dráha Riederalp–Blausee– Moosfluh sa meter za metrom prispôsobuje posúvaniu más ľadovca Aletsch. Umiestnenie novej lanovej dráhy Riederalp– Blausee–Moosfluh vo švajčiarskom Oberwallis nám dáva novú zvláštnu výzvu: nachádza sa v oblasti s obrovským pohybom más v podloží. Podľa prognóz sa horná stanica za najbližších 25 rokov posunie až o jedenásť metrov v horizontálnom a sedem metrov vo vertikálnom smere. Aby však zostal zachovaný vyhliadkový bod, aj infraštruktúra zjazdoviek do budúcich rokov, skonštruovala firma Garaventa prvýkrát kombinovanú lanovú dráhu, ktorá sa skladá z dvoch sekcií, ktorých stanice a podpery je možné čiastočne flexibilne premiestniť.
Nastavíme polohu staníc a podpier pomocou gombíka Ľadovec sa sťahuje a lanovka putuje spolu s ním: za účelom vyrovnania posuvu terénu bola horná stanica a najvyššia podpera zhotovená do masívnej betónovej vane – hydraulické lisy vyrovnávajú
celú konštrukciu stlačením gombíka. Medzistanica je realizovaná ako otočná a dokáže sa takýmto spôsobom v prípade zmeny osi lán v druhej sekcii vo svojej časti stavby, smerujúcej nahor, zodpovedajúcim spôsobom vyklopiť. Na všetkých kladkových batériách hornej sekcie kontrolujú polohu lana senzory RPD. Poloha podpier a hornej stanice sú nepretržite kontrolované pomocou GPS prijímačov. Geologické pohyby sú priebežne zameriavané. Lanová dráha, ktorá spĺňa všetky nároky Návštevníci majú už odteraz možnosť si vybrať, či sa chcú dostať do cieľa 6-miestnymi sedačkami s modrými bublinami alebo 8-miestnymi kabínkami. Nová kombinovaná lanová dráha na ľadovci Aletsch je prvou lanovkou vo Švajčiarsku, ktorá disponuje nástupom s dvomi sekciami – za účelom dosiahnutia najvyššieho komfortu a bezpečnosti pre cestujúcich. |
„Rozličné typy vozňov dôjdu k dolnej stanici do dvoch separátnych oblastí nastupovania. Z toho profitujú všetky skupiny detí a osoby, ktoré vykonávajú dohľad - výhody dvoch lanoviek sa kombinujú do jednej.“ Valentin König, konateľ spoločnosti Aletsch Riederalp Bahnen AG
Riederalp– Blausee
Blausee– Moosfluh
Šikmá dĺžka 1.083 m
671 m
Výškový rozdiel 322 m
128 m
Dopravná rýchlosť 5,0 m/s
5,0 m/s
Dopravné lano
47 mm
47 mm
Prepravná kapacita 2.400 2.400 os/hod os/hod Ďalšie zariadenia • Rope Position Detection System (RPD) – indukčná kontrola polohy lana, kombinovaná so spínačmi s lámacími tyčinkami • Nastupovanie v dolnej stanici v dvoch sekciách • N a výšku prestaviteľný nástupný pás pri nastupovaní • Nástup do kabínok v jednej rovine
Prognózy hovoria o posune hornej stanice v najbližších 25 rokoch až do 11 m v horizontálnom a 7 m vo vertikálnom smere. Podpery 11 až 14 sa dajú posúvať vo svojej pozícii až o 6,5 m v rovne prechádzajúcej línii lana.
Nový vývoj predstavuje medzistanica, ktorú je možné otočiť o dva stupne.
18
Medzinárodné projekty
Štyri nové kyvadlové lanovky na Pico Espejo vo Venezuele tohto regiónu. V priebehu novostavby sa v piatich staniciach rozvinula nová infraštruktúra s obchodmi, reštauráciami a jedným múzeom. Zastavaná bola pritom plocha veľkosti dvoch futbalových ihrísk.
Vlajkový projekt sa otvára po dobe výstavby, ktorá trvala niekoľko rokov. V Méride, v západnej Venezuele na jednom z výbežkov Ánd, dokončila nedávno skupina Doppelmayr/Garaventa štyri nové kyvadlové lanovky. Objednávateľ, štátna organizácia VENTEL, ako súčasť Ministerstva pre turizmus MINTUR, mala za úlohu nahradiť zariadenie, odstavené už od roku 2008. Skupina Doppelmayr/Garaventa presvedčila svojimi dlhoročnými skúsenosťami a v konečnom dôsledku bola poverená ako generálny dodávateľ projektovaním a vykonaním stavby. Z 12,5 kilometra dlhej, na viaceré sekcie rozdelenej najdlhšej kyvadlovej lanovej dráhy sveta, profituje tak turizmus, ako aj obyvateľstvo
60-ATW Mérida– Pico Espejo Objednávateľ Venezolana de Teleféricos (VENTEL) – Ministerio del Poder Popular para el Turismo (MINTUR)
Logistická výzva Pri výstavbe bolo jednou z najväčších výziev prepraviť pracovníkov a celkovo 34.000 t materiálu na pohorie do nadmorskej výšky od 1.600 m až do maximálne 4.800 m: 9 podpier, viac ako 210 km nosných lán a viac ako 110 km ťažných lán. Aby bolo možné efektívne a bezpečne zvládnuť logistické požiadavky, boli najprv opravené a uvedené do prevádzky štyri existujúce nákladné lanovky s rokom výroby 1958. |
Umiestnenie Mérida (VEN) Prevýšenie 3,2 km Šikmá dĺžka
12,5 km
Vozne 8 kabínok pre 60 osôb (40 miest na sedenie) Nosné lano-Ø
46 mm
Ťažné lano-Ø
35 mm
Na celom svete je kyvadlová lanovka Mérida– Pico Espejo so svojimi 12,5 kilometrami celkovej dĺžky najdlhšou kyvadlovou lanovkou vo viacerých sekciách.
Technické údaje všetkých sekcií v prehľade Sekcia
Barinitas–La Montaña
La Montaña–La Aguada
La Aguada–Loma Redonda
Loma Redonda–Pico Espejo
Šikmá dĺžka
3.427 m
3.273 m
2.756 m
3.041 m
Výškový rozdiel
864 m
1.010 m
593 m
722 m
Prepravná kapacita
330 os/hod
330 os/hod
330 os/hod
330 os/hod
Max. dopravná rýchlosť 7 m/s
7 m/s
7 m/s
7 m/s
Doba jazdy 9,6 min
9,2 min
8 min
8,6 min
Počet podpier
3
3
žiadne
3
Medzinárodné projekty
19
Bezpečná sedačková lanovka pre deti v Poľsku v lyžiarskom stredisku Białka Tatrzańska
Odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovka Remiaszów so sedačkami, bezpečnými pre deti, prepravuje až 3.000 osôb za hodinu. V roku 2015 postavila firma Doppelmayr Polska novú 6-miestnu sedačkovú lanovku Białka Tatrzańska v jednom z najväčších a najmodernejších lyžiarskych stredísk v Poľsku. Už v predchádzajúcom roku tam firma Doppelmayr realizovala zariadenie toho istého typu – Jankulakowski. Obidve 6-miestne sedačkové lanovky s bublinou (každá z nich) dopravia na zjazdovky komfortným spôsobom až 3.000 osôb za hodinu. Bezpečné
sedačky pre deti typu CS10 umožňujú bezproblémový transport až piatich detí na jednu dospelú sprevádzajúcu osobu: sklopné opierky so stredovými opierkami na nohy sa plnoautomaticky zatvárajú a zablokujú. Nástupný pás s možnosťou prestavovania jeho výšky pomáha malým športovcom pri nastupovaní. Firma Doppelmayr Polska bola zodpovedná za kompletnú realizáciu pri obidvoch zariadeniach: od výstavby základov a staničnej budovy až po dodávku, montáž a uvedenie do prevádzky. Okrem obidvoch 6-miestnych sedačkových lanoviek postavila firma Doppelmayr už ďalšie tri lanovky v lyžiarskom stredisku Białka Tatrzańska, celkovo veľmi dôležité projekty pre Doppelmayr Polska. | „Tieto nové lanovky, ktoré pre nás postavila firma Doppelmayr, sú veľkým skokom pre modernú prepravu lanovými dráhami v Poľsku. Obidve zariadenia nás napĺňajú hrdosťou, pretože sa nám dostáva početnej a milej odozvy od našich návštevníkov. Ako prevádzkovatelia môžeme iba zhrnúť: lanové dráha od firmy Doppelmayr demonštrujú perfekciu, komfort a funkčnosť na vysokej úrovni.“ | Tomasz Paturej, predseda predstavenstva lyžiarskeho strediska TELNICABIAŁCZAŃSKASp. z o.o.
6-CLD-B Remiaszów Objednávateľ Ośrodek Narciarski Kotelnica Białczańska Sp. z o.o. Umiestnenie Białka Tatrzańska, woj. małopolskie (POL) Typ zariadenia odpojiteľná sedačková lanovka so sedačkami modelu CS10, DSD Šikmá dĺžka
901 m
Vertikálna výška 175,5 m Dopravná rýchlosť
5,0 m/s
Prepravná kapacita 3.000 os/hod Otvorenie
jeseň 2015
6-CLD-B Jankulakowski Šikmá dĺžka
792 m
Vertikálna výška 151 m Dopravná rýchlosť
5,0 m/s
Prepravná kapacita 3.000 os/hod Otvorenie
zima 2014
20
Medzinárodné projekty
Vyhotovené iba za štyri mesiace: sedačková lanovka v stredisku Andermatt Sedačková lanovka Gurschen– Gurschengrat bola sviatočne otvorená ako prvé nové zariadenie veľkého projektu v skiaréne AndermattSedrun. Odpojiteľná 6-miestná sedačková lanovka s bublinou, Gurschen–Gurschengrat, je prvým realizovaným zariadením obrovského projektu vo Švajčiarskej lyžiarskej obci Andermatt. Vo Švajčiarsku bolo prvýkrát zrealizované kompletné povoľovacie konanie na celé lyžiarske centrum, vrátane zasnežovania a zariadení pre infraštruktúru. Firma Garaventa podporovala spoločnosť Andermatt-Sedrun Sport AG nielen pri projektovaní a realizácii lanovej dráhy, ale aj pri úradnom vybavovaní. Časový priestor pre stavbu a montáž bol vtesnaný do štyroch mesiacov, čo
Zľava doprava: Marzell Camenzind, Pfarrer Andermatt; Franz-Xaver Simmen, CEO Andermatt Swiss Alps AG; Heidi Z’graggen, vládna radkyňa kantónu Uri; Samih Sawiris, Chairman Andermatt Swiss Alps AG; Peter Furger, vedúci celkového projektu Rozširovanie lyžiarskeho strediska Andermatt-Sedrun; Silvio Schmid, CEO Andermatt-Sedrun Sport AG
bolo veľmi šibeničné. Napriek tomu sa zariadenie uviedlo do prevádzky presne na začiatku zimnej sezóny 2015/16. Zástupcovia z politickej sféry, hospodárstva a turizmu sa prezentovali pri otvorení, ktoré sa stalo pozitívnym signálom pre vývoj regiónu Andermatt-Sedrun.
6-CLD-B Gurschen– Gurschengrat Objednávateľ Andermatt-Sedrun Sport AG Umiestnenie Andermatt, Uri (CHE) Typ zariadenia odpojiteľná sedačková lanovka s bublinami Dopravná rýchlosť 5,0 m/s
Spolupráca medzi skupinou Doppelmayr/Garaventa a lyžiarskymi strediskami Gemsstock– Nätschen a Sedrun je už oddávna úspešná: za posledných 25 rokov tam skupina Doppelmayr/Garaventa uskutočnila výstavbu všetkých zariadení. Realizácia sedačkovej lanovky Gurschen–Gurschengrat je iba začiatkom celej rady ambicióznych projektov v priebehu prepájania lyžiarskych stredísk Andermatt-Sedrun, ktorá je súčasťou vývoja rezortu Andermatt Swiss Alps. Nahrádza fixnú 2-miestnu sedačkovú lanovku, ako aj lyžiarsky vlek. V roku 2016 nasledujú tri ďalšie zariadenia. |
Dĺžka tratí
901 m
Vertikálna výška
266 m
Realizácia
júl až november 2015
Otvorenie
november 2015
„Skupina Doppelmayr/Garaventa zvládla úlohu pod enormným časovým tlakom absolútne úžasným spôsobom a v krátkom čase dodala moderné zariadenie v obvykle vysokej kvalite. Už vo fáze projektovania sme mohli profitovať zo skúseností firmy a bola nám poskytnutá obrovská podpora v konaní za účelom potrebných úradných povolení. Táto nová lanovka je veľmi často navštevovaná a vychvaľovaná našimi hosťami.“ Dr. Peter Furger, vedúci celkového projektu Lyžiarske prepojenie Andermatt-Sedrun.
Medzinárodné projekty
21
Lyžiarsky okruh v najväčšom lyžiarskom stredisku Rakúska Nová 10-miestna kabínková lanovka Tirolska nespája iba dve lyžiarske strediská, ale aj dve spolkové krajiny. V decembri otvorilo najväčšie súvislé lyžiarske stredisko novú lanovú dráhu od firmy Doppelmayr, ktorá spolu s 3,5 km dlhou zjazdovkou Vierstadlalm prepája tirolské lyžiarske centrum Fieberbrunn so salzburským lyžiarskym okruhom Saalbach Hinterglemm Leogang. TirolS prebieha od dolnej stanice Reckmoos Juh na tirolskej strane až nadol do nadmorskej výšky 200 m, kde sa nachádza Hörndlingergraben (priekopa Hörndling) - tam sa nachádza aj medzistanica. Odtiaľto pokračuje smerom nadol na Reiterkogel v salzburskej oblasti – hranica je prekročená sotva 200 m pred hornou stanicou.
Veľký biely tresk - Big White Bang Na zriadení novej lanovej dráhy sa vo veľkej väčšine podieľali domáce prevádzky: viac ako tri štvrtiny oslovených podnikateľských subjektov pochádza priamo z regiónu. Približne 100 zamestnancov pracovalo osem mesiacov na tom, aby lanovka mohla byť otvorená včas. Bola oslávená tzv. „Veľkým bielym treskom“ „Big White Bang“, súbojom mozgov na vrchole Reiterkogel. |
10-MGD TirolS Objednávateľ Bergbahnen Fieberbrunn GesmbH Umiestnenie Fieberbrunn, Tirol (AUT) Lyžiarsky spolok lyžiarsky okruh Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn
„Obzvlášť nás teší, že firma Doppelmayr našla riešenie, ktoré je ekologické, ekonomické a zmysluplné. Takýmto spôsobom sme si po 30 rokoch splnili vytúžený sen.“ | Toni Niederwieser, konateľ spoločnosti Bergbahnen Fieberbrunn
Dĺžka
celkom 2.785 m
Prevýšenie
524 m
Dopravná rýchlosť
6,0 m/s
Počet podpier
17
Prepravná kapacita 2.630 os/hod Doba výstavby
máj až december 2015
Prvý deň prevádzky 4. december 2015 Big White Bang 19. december 2015
Zdvojnásobenie kapacity v Neuseelande 4-CLF Easy Rider Objednávateľ Porters Ski Area Ltd Umiestnenie Springfield, Canterbury (NZL) Typ zariadenia pevná sedačková lanovka
Fixná sedačková lanovka Easy Rider prepravuje 2.000 osôb za hodinu. Takzvaný Easy Rider (Pohodlný jazdec) je prvou sedačkovou lanovkou s pevným uchytením v lyžiarskom regióne Porters v Springfielde, Nový Zéland, a je novým magnetom pre nadšencov zimného športu. Nahrádza lyžiarsky vlek a takýmto spôsobom sa zvyšuje komfort a prepravná kapacita za hodinu na dvojnásobok. Keďže táto lanovka prechádza cez lavinózny terén, skonštruovala firma Doppelmayr špeciálne podpery, ktoré boli umiestnené mimo ohrozenej oblasti. Nový elektrický pohon bol namontovaný do hornej stanice. Firma Doppelmayr bola
Šikmá dĺžka
680 m
Prevýšenie
215 m
Prepravná kapacita
2.000 os/hod
zodpovedná za projektovanie a inštaláciu lanovej dráhy a dodala kompletnú techniku lanovej dráhy.
Vozne 93 ks pevných 4-miestnych sedačiek
Pobočka priamo na mieste Fixná sedačková lanovka Easy Rider je už piatym projektom, ktorý firma Doppelmayr zrealizovala v lyžiarskom regióne Nového Zélandu priamo cez svoju pobočku, ktorá sa nachádza na mieste. Porters je najbližšie položeným strediskom pri meste Christchurch, najväčšom meste južného súostrovia a je veľmi atraktívne predovšetkým pre rodiny. Vicekancelár Nového Zélandu Bill English pokrstil osobne zariadenie Easy Rider v júni 2015. |
„Naša nová sedačková lanovka Easy Rider prepravuje dvakrát toľko pasažierov ako predtým a vysoko zhodnotila naše lyžiarske stredisko. Teraz už môžeme konkurovať aj väčším regiónom.“
Realizácia jeseň 2014 až leto 2015
Uli Dinsenbacher, generálny manažér Porters Ski Area Ltd
22
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr France Dcérska spoločnosť skupiny Doppelmayr presadzuje ducha priemyselnej inovácie.
O
ddelenie Expertise spoločnosti Doppelmayr France so sídlom v Modane, Savojsko, je medzinárodne známe. História úspechu sa začala odvíjať v podobe výskumného odvetvia firmy Doppelmayr pre nový koncept odpojiteľných sedačkových lanových dráh. Dnes spoločnosť Doppelmayr France ponúka kompletnú paletu produktov firmy Doppelmayr.
na ich prvej šesťmiestnej sedačkovej lanovke. Tento úspech a snaha splniť želanie zákazníkom priamo na mieste viedli nakoniec v roku 1991 k založeniu prvej francúzskej pobočky v meste Modane, ktorá bola neskôr rozširovaná. V roku 1994 sa premiestnilo aj centrálne sídlo firmy a kancelárie z mesta Nizza do Modane. Strategická voľba umiestnenia vo Francúzku posilnila celý podnikateľský zámer.
Firma Doppelmayr založila v roku 1987 v Nizze dcérsku spoločnosť za účelom výskumu a vývoja nových produktov pre export, nazvanú Études de Transport (EdT). Od začiatku bola spoločnosť Études de Transport zvlášť špecializovaná na ďalší vývoj odpojiteľných sedačkových lanoviek. Už v roku 1991 nasadili špecialisti vo Val d‘Isère novú technológiu a o rok neskôr aj v Kanade
Pionieri sedačkových lanoviek V roku 2002 sa firmy Doppelmayr a Garaventa zlúčili a zahájili tak existenciu najväčšieho výrobcu lanových dráh na svete. EdT a Doppelmayr Service, jednotka predajcov v Grenoble, prešli do fúzie s Doppelmayr France. Táto pobočka dnes poskytuje vo francúzskom priestore kompletné portfólio produktov a služieb firmy
Doppelmayr: od projektovania cez montáž a výstavbu lanových dráh, až po služby zákazníkom a servis všetkým systémom lanových dráh. Mesto Modane v departemente Savojsko je ako umiestnenie pre firmu Doppelmayr ideálne: takmer 40 percent všetkých francúzskych lyžiarskych stredísk sa nachádza v blízkom okolí. Mnohé známe francúzske lyžiarske strediská ako Tignes, Val d’Isère, Val Thorens, Les Anglesoder alebo aj Andorra už celé roky dôverujú skúsenostiam expertov lanových dráh. Duch inovácie Výskum a vývoj hrajú vo francúzskej pobočke firmy Doppelmayr aj dnes centrálnu rolu: viac ako tucet skúsených inžinierov a technikov pracuje v špeciálnych oblastiach odvetvia inžinieringu, oblasti stavebného inžinieringu, strojárenstva,
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr France Založenie
1987
Fúzia
2002
Lokalita
Modane, Savojsko (FRA)
Pracovníci
45
Hlavný trh
Francúzsko
Úlohy
rojektovanie, predaj, výroba, P montáž, uvedenie do prevádzky, zákaznícky servis
Certifikácie
valita (ISO 9001) k bezpečnosť (OHSAS 18001) životné prostredie (ISO 14001)
23
2015 Realizácia prvej 6-miestnej sedačkovej lanovky s rýchlosťou 6 m/s v Les Menuires, (FRA)
2007 8-MGD Caron a Cairn vo Val Thorens (FRA) so svetovou novinkou: prvá kabínková lanovka s 2 sekciami s prevádzkou bez obsluhy (ESO – Exploitation Sans Opérateur)
„Doppelmayr France je jeden z najdôležitejších vývojárov a výrobcov lanových dráh a technológií lanových dráh vo Francúzku. Od roku 1991 sme postavili 180 zariadení, z toho 87 v Savojsku. Vďaka sústavnému rastu obratu sme dokázali v priebehu rokov vytvoriť 45 trvalých pracovných miest.“
2002 Prvá 8-miestna sedačková lanovka s tangenciálnym nastupovaním, 8-CLD Tommeuses v Tignes (FRA)
2002 Lanovkový systém 3S L‘Olympique vo Val d’Isère (FRA)
Bernard Teiller, konateľ Doppelmayr France
2002 Spojenie EdT a Doppelmayr Service do jednej spoločnosti Doppelmayr France 1998 Prvý funitel s dvomi sekciami Encamp (AND- Andora) s celkovou dĺžkou 6 km
elektrotechniky, mechaniky a hydrauliky. Ale aj služby zákazníkom po uskutočnení predaja zariadení sa v meste Modane tak, ako je to zásadou vo firme Doppelmayr, píšu veľkými písmenami. Zákazníci majú prístup k web-servisu, ktorý je šitý na mieru, kde je možné si objednať náhradné diely, technické podklady, údržbu a poradenstvo. Firma Doppelmayr France je úzko prepojená so všetkými pobočkami skupiny, ako aj jej dcérskymi spoločnosťami. |
1996 Vývoj prvého systému dvojitého nastupovania v spolupráci s francúzskym lyžiarskym strediskom Val Thorens (patentované Val Thorens)
1992 Odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovková dráha Orignal, Quebec (CAN), realizovaná prvá na svete
1987
Založenie Études de Transport, dcérska spoločnosť firmy Doppelmayr pre výskum a vývoj
1991 Založenie výrobnej prevádzky v Modane
24
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Novinky z obchodného vedenia firmy Doppelmayr Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer sa sťahujú z obchodného vedenia spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH.
Obchodný rok 2015/2016 sa vyznačuje mnohými príťažlivými projektmi, technickým vývojom a novinkami, predpovedajúcimi ďalšie smerovanie firmy. Aj v rovine vedenia spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH je od 31.03.2016 zaznamenaná novinka: Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer sa sťahujú z obchodného vedenia spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH a odovzdávajú svoje agendy Antonovi Schwendingerovi a Thomasovi Pichlerovi. Prví menovaní sú a naďalej zostávajú členmi predstavenstva spoločnosti Doppelmayr Holding AG.
Tento krok bol plánovaný už pred časom a boli uskutočnené opatrenia za účelom odovzdávania agendy. Anton Schwendinger sa stal konateľom už v januári 2013 ako nástupca Hanno Ulmera. Dovtedy bol dlhoročným vedúcim oblasti výroby a logistiky vo Wolfurte a zároveň činný v podniku už dlhé desaťročia. Thomas Pichler je od 1. septembra 2015 konateľom spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH a designovaným nástupcom Michaela Doppelmayra. Aj on je už dlhé roky spolupracovníkom
skupiny Doppelmayr/Garaventa. Naposledy bol vedúcim predaja a zastupujúcim konateľom spoločnosti Doppelmayr Italia GmbH a ťažisko jeho zodpovednosti v novej funkcii vo Wolfurte spočíva predovšetkým v oblasti distribúcie a techniky. Nový obchodný rok opäť sľubuje veľa nových výziev, ktorým sa špecialisti na lanové dráhy radi postavia zoči-voči. |
Názory zákazníkov
25
S firmou Doppelmayr hostiteľom svetového pohára Jeongseon bol dejiskom svetového pohára v lyžovaní FIS.
Prezident organizačnej komisie zimných Olympijských a Paraolympijských hier 2018 v Pyeongchangu, pán Yang HoCHO, sa osobným listom poďakoval Michaelovi Doppelmayrovi za pres-
vedčivú angažovanosť skupiny Doppelmayr. Vo svojom liste označuje nasadenie spolupracovníkov na mieste a kompetenciu firmy Doppelmayr pri riešeniach ako rozhodujúcu pre prísľub FIS
v Jeongseone vo februári 2016 na usporiadanie závodov svetového pohára. Nová kabínková lanovka je znakom eminentného partnerstva, ktoré umožnilo dosiahnuť tento cieľ. |
Čriepky
© Luggi Müller
26
Živná pôda pre lyžiarsky dorast Malé lyžiarske strediská v bezprostrednej blízkosti obcí, resp. aglomerácií, sú dôležitým medzníkom pre lyžiarsky dorast. Malé lyžiarske strediská, ktoré často pozostávajú iba z 1-2 lyžiarskych vlekov, majú rozhodujúci význam tak pre špičkový šport, ako aj šport v širšom rozsahu. Rakúsky turizmus je vo veľkej miere závislý od zimného športu, prispieva k bohatstvu krajiny približne siedmimi percentami z hrubého domáceho produktu. Podobne je tomu tak aj v iných krajinách zimných športov, ako napríklad vo Švajčiarsku, Francúzsku alebo Taliansku. Podpora dorastu sa začína udržiavaním malých lanovkových zariadení Pre špičkový šport platí: športové úspechy – tak minulé ako aj budúce – veľmi závisia od podpory dorastu v danej krajine. Tá začína väčšinou v takýchto malých lyžiarskych zariadeniach. Ale aj pre budúce generácie lyžiarov a snowboardistov sú tieto malé lyžiarske strediská v širšom slova zmysle veľmi dôležité. Spĺňajú pritom dôležitú spoločenskú funkciu: umožňujú nekomplikovaný nástup do zimného športu. Garantujú, že sa deti a ich rodiny vôbec začnú venovať takýmto druhom športu – lyžovaniu alebo snowboardovaniu. Pretože ak nie je v bezprostrednom okolí
výhodná a ľahko dostupná ponuka lanovkových zariadení, tak sa stále menej a menej ľudí naučí tieto druhy športu a zimný šport sa bude vyvíjať smerom k športu elity. Približne 150 zo 430 lyžiarskych stredísk v Rakúsku sú menšie lyžiarske strediská Podľa stránky skiresort.de (stav marec 2016) existuje v Rakúsku cca 430 lyžiarskych stredísk. Okolo 150 z nich sú menšie lyžiarske strediská, kde cena denného lístka pre dospelých je pod 20 Eur. Tieto zabezpečujú, že sa rodiny môžu venovať za výhodnú cenu po prekonaní krátkych vzdialeností zmysluplnému a zdravému tráveniu voľného času. Aj mladiství túto ponuku radi využívajú, často dokonca po vyučovaní v škole. Mnohé z týchto lyžiarskych vlekov sú prevádzkované obcami, resp. a/alebo spolkami, väčšinou však nie sú ziskové. Tím firmy Doppelmayr doslova „sníma klobúk“ pred touto enormnou angažovanosťou mnohých nadšencov zimného športu a dobrovoľníkov. Tým všetkým patrí veľká vďaka. |
„Bez príspevkov, ako aj pri tisíckach nepovinne a bezplatne odpracovaných hodín dobrovoľných členov spolku bez nároku na odmenu, by už mnohé z týchto lyžiarskych vlekov neexistovali. Aj náš vlek na Bazore funguje už takmer 70 rokov za podpory dobrovoľných pomocníkov. Každoročne sú sčasti v nasadení počas viac ako 50 prevádzkových dní vlekov a navyše až do 500 hodín – a to napriek tomu, že náš vlek jazdí iba cez víkendy a sviatky.“ Hubert Gstach, Spoločenstvo prevádzkovateľov, lyžiarsky vlek Bazora vo Vorarlbergu (AUT).
Čriepky
Uctili sme si Warrena Sparksa
Lyžiarske stredisko Neustift v údolí Stubai v Tirolsku sa túto sezónu dožíva pozoruhodného okrúhleho jubilea v oblasti prevádzkovania vlekov: lyžiarsky vlek v hornej sekcii v zóne trávenia voľného času a rekreácie smerom k chate Elfer oslavuje 50. rok od svojho vzniku. Od novembra 1966 prepravuje vlek od firmy Doppelmayr, ktorý je ešte stále v originálnom stave, jednu zimu za druhou športovcov do ich cieľa – „živý“ dôkaz kvality, aký sa už každodenne nevidí. Iba prevodovka vleku bola prvýkrát vymenená pred tromi rokmi. Výstavba lyžiarskeho vleku Elfer bola vtedy smerodajným pionierskym výkonom, ktorý dal silné impulzy pre turizmus a dal do pohybu vlnu rozširujúcich sa lanových dráh Elfer. |
© Rebecca Blissett Photography
Historický lyžiarsky vlek Elfer oslavuje 50. výročie prevádzky
Dňa 23. novembra 2015 bol Warren Sparks, výkonný viceprezident spoločnosti Doppelmayr Kanada, vyznamenaný ocenením Lieutenant Governor Safety Award za jeho prínos v oblasti väčšej bezpečnosti, zvlášť na osobných lanových dráhach. Porota týmto ocenila celoživotné dielo už dlho slúžiaceho inžiniera firmy Doppelmayr, ktorý svojím pionierskym duchom prispel k bezpečnosti dnešných lanových dráh a výrazne sa zasadil za zlepšenia pri technickom vzdelávaní. Pán Warren ako člen vedenia spoločnosti Doppelmayr Kanada nastavil dôležité podnikateľské a technické výhybky. Po 32 úspešných rokoch Warren Sparks odchádza teraz do dôchodku. Za jeho angažovanosť mu vyjadrujeme vďaku. |
27
Firma Doppelmayr vyznamenaná ako šampión na neprebádaných trhoch Hidden Market Odborný zväz strojárenstva, kovových tovarov a zlievarenského priemyslu prepožičal firme Doppelmayr v polovici novembra 2015 predikát „Šampión na neprebádaných trhoch – Champion in Hidden Markets“. Táto inštitúcia, ktorá je jedným z najväčších odborných zväzov v Rakúsku, vyznamenala takýmto spôsobom najväčší mestský projekt lanových dráh sveta – mestské lanové dráhy v La Paz a El Alto. Toto ocenenie vyzdvihuje neobvyklé a ohurujúce projekty na „neznámych“ trhoch – takým je aj spomínaný projekt od firmy Doppelmayr v Bolívii. V tomto kúte sveta nainštaloval menovaný špecialista na lanové dráhy sieť lanoviek, ktorá prepája od roku 2014 veľkomestá La Paz a El Alto. Aktuálne sú v prevádzke tri línie, do roku 2019 pribudne ďalších šesť. Odovzdanie tohto ocenenia sa uskutočnilo v rámci dní strojárenstva v Hospodárskej komore vo Viedni. |
Zľava doprava: Richard Ballantyne, predseda predstavenstva BC Safety Authority; Warren Sparks; Judith Guichon, Lieutenant Governor of British Columbia, a Catherine Roome, prezidentka CEO BC Safety Authority
BC Safety Authoroty’s Lieutenant Governor Safety Awards 2015 | video s p. Warrenom
Spomíname na Bernarda Chabbeyho Bernard Chabbey, narodený v roku 1943 a naposledy prezident španielskej pobočky Doppelmayr Transportes por Cable, podľahol dňa 28. januára 2016 svojej ťažkej chorobe. Rodený Walliser bol v 70. rokoch činný vo firme Von Roll v Španielsku, keď sa stretol s Arturom Doppelmayrom. Bernard Chabbey výrazne prispel k výstavbe a rozširovaniu mnohých lyžiarskych stredísk Španielska. Jeho celoživotné dielo bolo smerodajné pre vývoj firmy Doppelmayr. Jedným z najväčších úspechov jeho práce bola lanovka na EXPO v Lisabone, predchádzajúci model neskorších lanových dráh BUGA v Rostocku, Mníchove a Koblenzi. Strácame v Bernardovi vysoko cenného spolupracovníka, ktorý nám svojím rozhľadom, vlastnosťami a skúsenosťami experta a kolegialitou zostane navždy v spomienkach. |
10-MGD Línea Amarilla, La Paz, BOL
Tiráž Vlastník média, vydavateľ a nakladateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, P.O. Box 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; text a redakcia: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v spolupráci s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a stvárnenie: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; fotografie: Doppelmayr; tlač: Thurnher, Rankwell; zameranie tlačoviny podľa § 25 Mediálneho zákona: aktuálna informácia pre zákazníkov, partnerov a spolupracovníkov skupiny Doppelmayr/Garaventa; spôsob vydávania: médium sa vydáva trikrát ročne a bezplatne sa distribuuje zákazníkom a partnerom skupiny Doppelmayr. Dotlač je možná iba s údajom zdroja a výslovným písomným povolením; stav: február 2016, chyby pri sadzbe a tlači sú vyhradené, platia všeobecné obchodné podmienky (VOP).
www.doppelmayr.com
Mnohokrát vďaka! Vízie. Sú tým, čo nám umožňuje dosahovať vždy nové vrcholy. Nápady, ktorých sa držíme, a ktoré nám napomáhajú vyrásť nad seba samých. Sú to Vaše vízie a Vaše nápady, ktoré ste nám umožnili realizovať v roku 2015 na celom svete. Táto dôvera nás poháňa vpred aj do budúcna. A za to Vám vyjadrujeme poďakovanie. www.doppelmayr.com
Od nápadu …
© Kitzsteinhorn / N. Faistauer
… k ideálnemu riešeniu.