Magazyn dla Klientów Grupy Doppelmayr/Garaventa
Wydanie 3/2016
Rocznik 41 /Nr 200
Koleje linowe w akcji „Lato“ Komfort, przeżycia i atrakcje
Kolej wahadłowa XXL w Zatoce Ha Long Jedna kolej linowa, dwa rekordy świata
Eksperci w dziedzinie transportu materiałów Portret Doppelmayr Transport Technology
20 0 Wydanie
jubileuszow e z dodatkie m specjalnym
230-ATW Ha Long Queen Cable Car, Ha Long Bay, Wietnam
2
Tematy
6 12 Dwa rekordy świata w Wietnamie Kabiny oraz jedna z podpór kolei Ha Long Queen Cable Car zostaną wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa.
17
Koleją w kierunku słońca
Tam, gdzie architektura spotyka się z technologią
Podróż koleją linową to nie tylko przejazd zwykłym środkiem transportu; dla wielu wędrowców, osób uprawiających wspinaczkę górską i turystów to wyprawa po niezapomniane przeżycia w górach.
Znani na całym świecie architekci zaprojektowali na Chäserrugg stacje nowej kolei gondolowej – w stylu charakterystycznym dla tego regionu.
Wstęp
3
Koleje linowe jako atrakcje turystyczne Grupa Doppelmayr/Garaventa odznacza się wszechstronnością i efektywnością we wszystkich obszarach swojej działalności. Wraz z naszymi Klientami na całym świecie jesteśmy w stanie realizować niezwykłe projekty i pracować nad wyróżniającymi się obiektami.
14 La Dolce Vita w austriackich górach Doppelmayr Input® uzupełnił trasę Dolce Vita do Nassfeld o nowe, włoskie atrakcje
Wszystko, czego nasza Grupa dokonuje obecnie w Wietnamie, jest wyjątkowe: koleje 3S, wyprzęgane koleje gondolowe, koleje linowo-terenowe oraz wahadłowe są stałym „motorem napędowym“ turystyki. Dzięki takim projektom koleje linowe stosowane w turystyce letniej są zauważane na arenie międzynarodowej i udowadniają dobitnie swoją wydajność. Koleje linowe wykorzystuje się latem tak samo chętnie również w naszych szerokościach geograficznych, gdzie są budowane albo specjalnie pod kątem turystyki letniej albo w celach eksploatacyjnych zarówno w miesiącach zimowych, jak i letnich. Stosowanie kolei linowych w sezonie letnim jest aktualnym tematem dla wielu okolic, ponieważ wędrówki, górska turystyka rowerowa lub paralotniarstwo są wciąż ulubionymi sposobami spędzania czasu wolnego. W miejscowościach wypoczynkowych zwraca się szczególną uwagę, aby wizyty gości - małych i dużych - były dla nich prawdziwym przeżyciem, a dzięki naszym obiektom również mamy w tym swój udział. Przejazdy czy to koleją CabriO®, albo największą kabiną kolei linowej na świecie, albo gondolą Safari pozostawiają niezatarte wspomnienia z wycieczki lub urlopu. Grupa Doppelmayr/Garaventa również w przyszłości będzie dokładać wszelkich starań, aby budować najlepsze koleje linowe na świecie, w otwarty i perspektywiczny sposób podejmować się realizacji nowych projektów oraz pracować ciągle nad rozwojem nowych produktów, gdyż oferując naszym Klientom tylko to, co najlepsze, dajemy im możliwość zaoferowania tego samego ich gościom.
20 Doppelmayr Transport Technology Doppelmayr posiada również wyspecjalizowane przedsiębiorstwo do transportu wszelkiego rodzaju materiałów.
Michael Doppelmayr Prezes Zarządu
4
Liczby, dane, fakty
Rekordy świata w Wietnamie 30-TGD 3S Fansipan Legend
230-ATW Ha Long Queen Cable Car otwarcie w czerwcu 2016 r.
otwarcie w kwietniu 2016 r.
6326 m
najdłuższa kolej trójlinowa
1410 m
największa różnica wysokości
30-TGD 3S Hon Thom – Phu Quoc
188,88 m najwyższa podpora
230 osób największa kabina
10-MGD Bana Big rok produkcji 2013
w budowie
5772 m 7900 m
najdłuższa kolej trójlinowa po ukończeniu w 2017r.
najdłuższa jednolinowa kolej okrężna
1369 m
największa różnica wysokości
La Paz–El Alto: 180 000 pasażerów w ciągu jednego dnia W dniu 13. czerwca 2016 r. został ustanowiony w Boliwii nowy rekord: 179 876 osób skorzystało z największej na świecie miejskiej sieci kolei linowych. Dla „Mi Teleférico“, firmy zlecającej realizację tego projektu, jest to absolutny rekord od momentu oddania do użytku pierwszej linii. Linie Roja, Amarilla i Verde dowodzą dobitnie, że kolej linowa może być wydajna również w obszarze miejskim. Od maja 2014 r., kiedy otwarto pierwszą linię, koleje linowe Doppelmayr przewiozły łącznie ponad 50 mln pasażerów. Sieć kolei linowych, posiadająca aktualnie jedenaście stacji, łączy La Paz i El Alto, a do 2019 r. rozrośnie się o kolejne sześć linii z 23 stacjami. |
Liczby, dane, fakty
5
Rekordowy rok dzięki CabriO® Kolej Stanserhorn-Bahn w szwajcarskiej miejscowości Stans – pierwsza na świecie kolej linowa typu CabriO® – ma za sobą swój najlepszy rok: 190 000 gości skorzystało w 2015 r. z tej kolei z otwartym pokładem górnym dla pełnego wrażeń wjazdu na ro dzimą górę Stanserhorn. To ponad 16 000 pasażerów więcej niż w dotychczasowym rekordowym 2013 r. - osób, które przyjechały rozkoszować się panoramicznym widokiem Alp Szwajcarskich. 82 procent pasażerów w 2015 r. przyjechało ze Szwajcarii. Kolej Stanserhorn-Bahn jest od momentu oddania do użytku w 2012 r. prawdziwym magnesem przyciągającym gości. Zwiększyła się nawet ilość wycieczek grupowych w regionie. Oprócz wciąż rosnącej popularności, również gastronomia i dobra pogoda w lecie przyczyniły się do sukcesu w 2015 r. |
Ilość pasażerów korzystających z Stanserhorn-Bahn 120 000 Ø
przed CabriO ®
170 000
165 000
2013
2014
186 3 74
2015
Turystyka letnia w Austrii i portret kolei górskich w sezonie letnim
Sześciu na dziesięciu
Letni wypoczynek w Austrii staje się coraz bardziej popularny. Poprzednie sezony charakteryzował wzrost, a koleje linowe miały w tym znaczący udział. Oprócz gościnności Austriaków, przede wszystkim walory krajobrazowe, a w szczególności góry przyczyniają się do tego, że rokrocznie odwiedzają Austrię miliony turystów. |
205 przedsiębiorstw kolei linowych z 253 w Austrii jest otwartych również w lecie.
22 miliony
letnich turystów w Austrii wędruje.
gości odwiedziło Austrię w miesiącach letnich 2015 r.
Dziesięć procent
całego obrotu branży kolei linowych jest osiąganych w lecie.
Top 4 krajów pochodzenia Austria 34 % Niemcy 30 % Szwajcaria 4 % Holandia 4 %
Dwucyfrowy wzrost
Każdego roku wzrastają w Austrii obroty z przewozu osób kolejami linowymi w lecie.
69,5 miliona
noclegów w sezonie letnim 2015 r.
Koleją w kierunku słońca Koleje linowe spełniają w lecie nie tylko funkcje transportowe, lecz oferują gościom przede wszystkim niezapomniane przeżycia w górach.
C
zy mieliście okazję choć raz wjechać latem koleją linową na górę? W takim razie wiecie, że jest to coś zupełnie wyjątkowego: widok w dal w pogodny dzień, panorama nawet 360 stopni ze szczytu lub piknik na skraju lasu – góry są miejscem akcji dostarczającym wiele niezapomnianych wrażeń i przeżyć.
Koleje linowe są nie tylko ważnym kluczem do sukcesu turystyki zimowej. W cieplejszych porach roku są atrakcyjnym środkiem transportu dowożącym w góry oraz na tereny organizowanych sezonowo wystaw lub atrakcji kulturalnych. W takim samym stopniu są wykorzystywane przez turystów jak i przez okolicznych mieszkańców.
Rekreacja w górach jest bardzo popularnym sposobem spędzania czasu wolnego podczas wakacji, urlopów i weekendów. Rodzaje aktywności są tak różnorodne jak różnorodni są sami goście.
8
Koleje linowe w lecie
„Kolej linowa jest w XXI wieku jednym z nowocześniejszych środków przemieszczania się z miejsca na miejsce.“ Harry Gatterer, Prezes Zukunftsinstitut (Instytutu Przyszłości), Frankfurt nad Menem
Harry Gatterer, Prezes Zukunftsinstitut (Instytutu Przyszłości) we Frankfurcie nad Menem.
Koleje linowe tworzą wiele nowych możliwości, aby pobyt w górach stał się przeżyciem.
Koleje linowe dają wszystkim ludziom możliwość dotarcia do celu podróży - komfortowo i bez przeszkód. Zimowe koleje linowe mogą być wykorzystywane również latem: ożywiają lato w górach, gwarantując łagodny wjazd połączony z widokiem. Koleje linowe w mieście uzupełniają natomiast sieć komunikacyjną o nowe połączenia - atrakcyjne, przyjazne dla środowiska i chętnie używane przez turystów. Koleje te można właściwie dopasować i dostosować w zależności od wymagań i obszaru zastosowania. Sprawiają, że miejsca wypoczynkowe oraz całe miasta i regiony stają się jeszcze bardziej interesujące dla urlopowiczów. Oferują nie tylko ładny widok, zwolnienie tem-
pa i poczucie unoszenia się w powietrzu, lecz przede wszystkim przeżycia, które urlopowicze będą jeszcze długo i chętnie wspominać. „Kolej linowa jest w XXI wieku jednym z no wocześniejszych środków przemieszczania się z miejsca na miejsce – kolej ta jest więc coraz częściej stosowana w miastach całego świata jako środek transportu. Infrastruktura techniczna jest bardzo ważna dla podróżnych także w Alpach. Ludzie przybywają tutaj jednak nie z powodu samej kolei linowej, lecz doświadczeń, jakie mogą zdobyć w tych fajnych miejscach. Jeżeli te dwa czynniki uzupełniają się na zasadzie symbiozy, tym lepiej dla gości i miejsc turystycznych“, podkreśla badacz trendów
Udostępnianie i podkreślanie znaczenia odległych terenów Koleje linowe w połączeniu z atrakcjami oferowanymi w górach służą – również poza sezonem zimowym – między innymi jako ciekawy środek transportu dowożący do letnich torów saneczkowych, parków rowerowych, schronisk górskich lub przepięknych tras wędrówkowych. W urządzeniach transportujących można dowieźć do celu sprzęt sportowy; również artykuły spożywcze i bagaż mogą być bez problemu przewożone koleją linową. Wędrowcy, rodziny z dziećmi, niepełnosprawni na wózkach inwalidzkich, paralotniarze, osoby starsze – im wszystkim gwarantuje się podróż relaksacyjną, bez większego wysiłku, z wejściem i wyjściem bez ograniczeń. W kolei linowej drzemie potencjał zwiększania atrakcyjności całego regionu – zarówno dla turystyki indywidualnej jak i zbiorowej na obszarach z dużym napływem turystów. Kolej linowa ma nieocenioną wartość, zarówno jeżeli chodzi o udostępnianie obszarów rekreacyjnych na górze, jak i trudno dostępnych punktów widokowych lub pomników. Coraz więcej osób
Koleje linowe w lecie
9
Radość z urokliwych wędrówek i świeżego górskiego powietrza, relaks – to lato w górach w najlepszym wydaniu
odpowiedzialnych za turystykę wykorzystuje świadomie te zalety w celach marketingowych. „Rodzime koleje linowe umożliwiają nie tylko prosty i wygodny dostęp do gór, lecz w ostatnich latach uzyskały rolę ważnego partnera w procesie przeżywania gór“, mówi Prezes Österreich Werbung Petra Stolba1. Minimalne zapotrzebowanie na miejsce, niska emisja CO2, maksymalny efekt Będąc elastycznym środkiem transportu, który daje się dopasować indywidualnie do cech regionu lub obszaru, koleje linowe pokonują bez problemu prawie każdy teren. Szczególne znaczenie ma tutaj fakt, że kolej górska potrzebuje niewiele miejsca. Specjaliści Grupy Doppelmayr zwracają uwagę już w fazie planowania, aby kolej linowa została w optymalny sposób osadzona w otoczeniu, uwzględniając wygląd istniejących celów wycieczkowych. Ponadto bezproblemowy przejazd koleją linową jest możliwy nawet przy złej pogodzie. Porównywalnie niższe koszty inwestycji oraz niewielkie koszty utrzymania i eksploatacji sprawiają, że koleje linowe stają się rozwiązaniem efektywnym ekonomicznie. Fakt, że ruch kolei linowej jest opłacalny również w lecie, potwierdzają liczby podawane
dla austriackich kolei linowych: „205 z 253 przedsiębiorstw kolei linowych pracuje obecnie również w lecie, przewożąc w austriackich górach od maja do października ok. 16 mln gości“, podkreśla Szef Stowarzyszenia Austriackich Kolei Linowych, Franz Hörl2. Oprócz aspektów ekologicznych i ekonomicznych, w turystyce liczy się również argument, że koleje linowe można idealnie dopasować do potrzeb i wymagań regionu oraz pasażerów. Szczególnie przekonującym argumentem są niskie emisje (mikropył, CO2, itp.). Nowoczesna technologia do zastosowania w lecie: koleje jako przyszłościowe systemy transportu Doppelmayr dzięki najwyższej jakości i innowacyjnej technologii kolei linowych wytycza wciąż kamienie milowe w zakresie nowoczesnych systemów transportu – takie prace rozwojowe jak np. technologia 3S z długimi przęsłami i wysoką odpornością na podmuchy wiatru wychodzą na dobre oczywiście również kolejom linowym w lecie. Sprawdzone obiekty przyczyniają się w istotny sposób do sukcesu licznych miejsc letniego wypoczynku, podczas gdy goście i administratorzy kolei mogą cieszyć się ich wysoką dostępnością i krótkimi czasami oczekiwania. |
Wiodące przedsiębiorstwa turystyczne korzystają z kolei linowych w celu: • dowiezienia turystów do letnich atrakcji w górach: tras wędrówkowych, letnich torów saneczkowych itp. • przewożenia sportowców i ich sprzętu: paralotni, rowerów i gokartów górskich, itp. • udostępnienia zabytków kulturalnych, np. świątyń, klasztorów itp. • uatrakcyjnienia parków rozrywki i rekreacji jako „kolejki pełne wrażeń“ • zastosowania podczas targów, wystaw sezonowych itp. • atrakcyjnego połączenia platform widokowych itp. • dowiezienia do obszarów wypoczynkowych • połączenia, w mieście i poza nim, stref eko nomicznych i parków gospodarczych, itp. Salzburger Nachrichten, sobota, 21. maja 2016 r.: „Der Sommergast will auf den Berg“ (Turysta chce latem w góry) Kurier, Wiedeń, czwartek, 19. maja 2016 r.: „Sommer soll Umsatzsprung bringen“ (Lato powinno przynieść wzrost obrotów)
1
2
10
Wywiad
Partnerstwo z obiecującą przyszłością WIR i Đặng Minh Trường, Dyrektor Generalny Sun Group, rozmawiali o współpracy z Grupą Doppelmayr Long. Większa liczba odwiedzających gwarantuje więcej miejsc pracy i stabilny dochód dla mieszkańców. Eksperci ekonomiczni twierdzą, że jedno miejsce pracy bezpośrednio w turystyce tworzy pośrednio trzy kolejne miejsca. Korzyści, jakie projekty kolei linowych przynoszą dla rozwoju turystyki regionu, są bezsporne. Dlatego Sun Group bardzo przestrzega konse kwentnej filozofii biznesu: Interesy powinny zawsze przyczyniać się do rozwoju lokalnej ludności. WIR. Sun Group dba o długoletnią i bardzo owocną współpracę z Grupą Doppelmayr/ Garaventa. Co liczy się dla Pana w tym partnerstwie?
WIR. Kolej wahadłowa z Ha Long łączy nowy park rozrywki Sun World Ha Long Park z jednym z największych kół widokowych na świecie. Jak powstał pomysł ich połączenia koleją linową? Pan Đặng Minh Trường: Region Bay Chai z parkiem tematycznym i parkiem wodnym oraz okolice wzgórza Ba Deo, w którym znajdują się Ba Deo Hill Park i najwyższy diabelski młyn sun wheel na świecie, są dwoma największymi atrakcjami w Ha Long. Połączenie między tymi dwoma obszarami było jeszcze kilka lat temu bardzo utrudnione. Jedynym środkiem transportu był prom. Aby rozwiązać ten problem, wybudowano most Bai Chay – jednak nie było to najlepsze rozwiązanie. Co innego kolej linowa. Nowa kolej jest dla odwiedzających zupełnie nowym i szczególnym przeżyciem: z widokiem na Zatokę Ha Long z góry. WIR. W ulubionych miejscach wycieczkowych Wietnamu powstało w ostatnich latach kilka spektakularnych kolei linowych Grupy Doppelmayr/Garaventa i wciąż powstają nowe. Jakie jest Pańskie zdanie na temat korzyści,
jakie koleje linowe przynoszą turystom i mieszkańcom? Pan Đặng Minh Trường: Dzięki wybudowanym już kolejom linowym w Ba Na, Fansipan Sapa i Ha Long oraz planowanej w przyszłości kolei na Hon Thom (Phu Quoc) coraz więcej osób ma i będzie mieć możliwość poznania tych najpiękniejszych miejsc w Wietnamie. Przykładem może być tutaj legendarny Fansipan, zwany „dachem Indochin“, na który w przeszłości wchodziło się co najmniej dwa dni. Wszystkie osoby o niewystarczającej kondycji fizycznej – szczególnie ludzie starsi i dzieci – mogły tylko marzyć o dotarciu na Fansipan. System kolei linowych umożliwia teraz turystom w różnym wieku podziwianie na wysokości 3143 m zapierającego dech w piersiach widoku na Hoang Lien Son. Bardzo ważną sprawą było przedstawienie tych zalet również mieszkańcom: Koleje linowe wspierają turystykę i odgrywają ważną rolę w podnoszeniu atrakcyjności miejsc wypoczynkowych takich jak Da Nang, Sa Pa lub Ha
Pan Đặng Minh Trường: Do wybudowania pierwszej kolei linowej na terenie Ba Na Hill, Sun Group wybrała Grupę Doppelmayr – światowego lidera na tym obszarze. Od tego czasu, ręka w rękę zrealizowaliśmy wiele projektów w całym Wietnamie: od Ba Na Hills poprzez Fansipan Legend aż po Halong Queen Cable Car i teraz Hon Thom (Phu Quoc). Te długoletnie relacje biznesowe opierają się na obustronnym zaufaniu i zrozumieniu. Życzylibyśmy sobie w dalszym ciągu realizacji światowej klasy projektów i udostępniania wyjątkowych miejsc wypoczynkowych i obiektów turystycznych. Chcielibyśmy, aby dzięki nam Wietnam stał się „must-come-destination“ na światowej mapie turystycznej. Mamy potrzebne środki finansowe i zafascynowanych inżynierów, którzy są zmotywowani, aby dla osiągnięcia tego celu nauczyć się jeszcze więcej. Doppelmayr jako profesjonalista wspomaga nas za pomocą wiodącej technologii kolei linowych. Poza tym Doppelmayr i Sun Group mają ten sam cel: wybudowanie najlepszych obiektów dla odwiedzających. WIR. Dziękuję serdecznie za rozmowę. |
Sun Group
30-TGD Fansipan Legend, Sapa
11
10-MGD Indochine, Ba Na Hills
Sun Group w zarysie
Za licznymi rekordowymi kolejami linowymi w Wietnamie stoi jedno wyróżniające się przedsiębiorstwo: Sun Group. Sun Group, założone w 2007 r., jest jednym z wiodących prywatnych wietnamskich przed siębiorstw, którego celem jest wspieranie w ramach niezwykłych projektów rozwoju społecznego i ekonomicznego szczególnych miejsc, zwłaszcza w Wietnamie. Sun Group chce w ten sposób mieć swój wkład w budowanie międzynarodowego wize runku Wietnamu jako miejsca atrakcyjnego turystycznie. Wszystkie ich projekty są zgodne z normami międzynarodowymi, a usługi „premium“ są ukierunkowane w pierwszej kolejności na maksymalną satysfakcję klientów i zadowolenie gości.
Najwyższej jakości nieruchomości i obiekty rozrywkowe Sun Group dbają o międzynarodowy wizerunek i przyczyniają się w ważny sposób do rozwoju turystyki Wietnamu. Na atrakcyjności zyskuje przede wszystkim turystyka rekreacyjnowypoczynkowa. Koleje linowe w projektach budowlanych zrealizowanych na Fansipan, w Ba Na Hills lub Zatoce Ha Long są w tym względzie gwarantem nadzwyczajnego zainteresowania Stanowią one również ważny efekt mnożnikowy, gdyż wiele ze wzniesionych kolei linowych jest światowymi rekordami, które znalazły się na pierwszych stronach gazet – więcej na ten temat w rozdziale „Liczby, dane, fakty“. |
Sun Group Rok założenia
2007
Prezes
Le Viet Lam
Pracownicy
5000
Główna siedziba
w Danang
Oddziały
Hanoi, Sapa, Ha Long
Obszary działalności turystyka rekreacyjnowypoczynkowa, luksusowe nieruchomości, obszar zabawy i rozrywki, inwestycje budowlane
Wietnamska grupa realizuje projekty w czterech różnych obszarach i stawia przy tym chętnie na koleje linowe – w celach transportowych, ale również w formie magnesu przyciągającego odwiedzających lub własnej atrakcji: • • • •
turystyka rekreacyjno-wypoczynkowa luksusowe nieruchomości obszar zabawy i rozrywki inwestycje budowlane
Pierwszy duży sukces Sun Group odniosła w Ba Na Hills w Da Nang i w sukcesie tym miała udział również Grupa Doppelmayr/Garaventa. Park Fantasy jako jeden z pięciu największych parków rozrywki Indoor, dzielnica francuska oraz kolej linowa z dwoma rekordami świata przyciągają licznych odwiedzających. Da Nang stał się w ten sposób ulubionym celem wycieczek.
230-ATW Ha Long Queen Cable Car, Ha Long Bay
12
Technika i innowacja
Dwa rekordy, jedna kolej linowa Jedna z najsłynniejszych atrakcji turystycznych Wietnamu – Ha Long Bay – zapisała się latem 2016 r. w historii kolei linowych: Największe na świecie kabiny kolei wahadłowej przejeżdżają tutaj przez najwyższą na świecie podporę.
B
udując w tym szczególnym miejscu kolej linową, Grupa Doppelmayr/ Garaventa stworzyła coś wyjątkowego: Od niedawna kolej linowa przecina cieśninę morską w słynnej Zatoce Ha Long i przenosi odwiedzających w wygodny sposób na imponujące koło widokowe.
dokładnie 2000 osób na godzinę z prędkością dziesięciu metrów na sekundę. Stalowe liny są podparte na dwóch podporach, z których jedna o wysokości 188,88 m jest najwyższą podporą kolei linowej na świecie. Pasażerowie rozkoszują się zapierającym dech w piersiach widokiem wyjątkowej przyrody.
Zatoka Ha Long, z ponad sześcioma milionami gości rocznie, jest jedną z najbardziej znanych atrakcji turystycznych Wietnamu i jednocześnie ulubionym celem wycieczkowym lokalnej ludności; mieści nie tylko nowy park rozrywki, lecz również obiekt przyrodniczy wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, wystająca 1 600 m nad poziom morza skała wapienna. Dzięki nowej kolei linowej Grupa Doppelmayr/ Garaventa ustanowiła naraz dwa rekordy świata: dwa dwupiętrowe pojazdy, każdy z 230 osobami na pokładzie, są jak dotychczas największymi kabinami kolei wahadłowej na świecie. Ha Long Queen Cable Car przewozi
Wyzwanie techniczne i brawurowe wykonanie Szczególnym wyzwaniem było rozciąganie liny. W związku z tym, że Zatoka Ha Long odgrywa szczególną rolę w transporcie towarów wielkimi statkami, cała operacja rozciagania liny musiała się odbyć na wysokości 50m ponad poziomem lustra wody. Zastosowano do tego m.in. wciagarkę o sile napinającej 65 ton oraz maszynę hamującą o sile hamowania ponad 60 ton. Głównymi odpowiedzialnymi za ten projekt byli specjaliści od kolei wahadłowych z firmy Garaventa. |
230-ATW Ha Long Queen Cable Car Zleceniodawca
Sun Group
Położenie Ha Long Bay, Quang Ninh Province (VNM) Ilość pojazdów 2 kabiny dwupiętrowe po 230 osób Przepustowość
2 000 osób/godz.
Ilość podpór 2 podpory betonowe, 188,88 m i 123,45 m Lina nośna Ø
78 mm
Lina napędowa Ø
57 mm
Prędkość jazdy
10,0 m/s
Długość trasy
2165 m
Różnica wysokości 88,5 m Otwarcie
25 czerwca 2016 r.
Technika i innowacja
13
W 15 minut na „dach Indochin“ Kolej 3S Fansipan Legend w Wietnamie jest obecnie najdłuższą na świecie koleją trójlinową o największej różnicy wysokości.
F
ansipan (3143 m) jako najwyższy szczyt Wietnamu jest ważnym celem podróży, ale wejście na górę jest bardzo wymagające. Od lutego 2016 r. na płaskowyż niedaleko szczytu prowadzi również spektakularna kolej 3S Grupy Doppelmayr/ Garaventa. „Dach Indochin“ może być więc odwiedzany przez cały rok, nawet przez niewprawnych wędrowców, którzy podczas trwającego niecałe 15 minut przejazdu koleją linową o długości 6326 m pokonują różnicę wysokości 1410 m. Fansipan Legend jest w ten sposób obecnie najdłuższą na świecie koleją trójlinową o najwyższej różnicy wysokości. Oba rekordy uzyskały certyfikat Guinness World Records i zostały potwierdzone. Niezwykłość aż po najdrobniejsze szczegóły Niezwykłe w tej kolei linowej były już same prace budowlane: samochodami ciężarowymi można było dotrzeć tylko do stacji dolnej, wszystkie wykopy pod podpory i stacje były wykonywane ręcznie łopatami i kilofami, a narzędzia na stację górną zostały dostarczone po kilkudniowym pieszym marszu. Zespół Doppelmayr/Garaventa mógł zrealizować te największe osiągnięcia tylko wspólnie z miej-
scowymi pracownikami. Kabiny CWA w różnych kolorach przewożą po 30 osób w wygodnych miejscach siedzących. Ta kolej linowa jest drugim obiektem na świecie, w którym kabiny są zasilane w energię elektryczną poprzez generator zintegrowany z urządzeniem jezdnym. Nadzwyczajną wydajność kolei 3S gwarantuje na stacji podwójny napęd z dwoma przekładniami i czterema silnikami. Koncepcja opuszczania firmy Doppelmayr gwarantuje, że kabiny w przypadku ewakuacji mogą być w każdej chwili bezpiecznie sprowadzone do stacji. Zaawansowana koncepcja hamowania W celu uporania się z potężnymi masami, jakie są wprawiane w ruch w tym obiekcie – chodzi tutaj o ciężar do 500 ton, co odpowiada ok. 330 całkowicie obciążonym samochodom osobowym – Doppelmayr opracował nową koncepcję hamowania. Oprogramowanie zapewnia precyzyjne obliczenia wszystkich parametrów hamowania i dba o najwyższy komfort przejazdu. Doppelmayr zainwestowała wiele czasu i know-how także w koncepcję budowy stacji, co pozwoliło na profesjonalne opanowanie dynamiki uzależnionej od ciężaru. Fansipan
Legend jest pierwszą koleją linową, w której strefa bezpieczeństwa zarówno w dolnej jak i górnej stacji znajduje się w obrębie budynku stacji – a nie, jak zwykle, za wyjazdem ze stacji. Oddanie do użytku 3S Fansipan zbiegło się w czasie z Chińskim Nowym Rokiem i było możliwe tylko dzięki znakomitej współpracy wszystkich zainteresowanych oraz Sun Group. |
30-TGD Fansipan Legend Zleceniodawca
Sun Group
Położenie
ansipan Mountain, F Sapa (VNM)
Typ kolei
kolej 3S
Długość po stoku
6326 m
Różnica wysokości 1410 m Przepustowość
2000 osób/godz.
Prędkość jazdy
8,0 m/s
Czas przejazdu
14,8 min
Pojazdy 33 kabiny CWA model Zeta-35 po 30 osób (wszystkie miejsca siedzące)
14
Projekty międzynarodowe
Trochę Wenecji w Nassfeld Dzięki trasie Dolce Vita, spółka córka Doppel mayr Input®, wprowadziła na Madritsche nieco włoskiego stylu życia. Od sezonu letniego 2015 goście w Nassfeld mogą zetknąć się w zdumiewający sposób z włoskim stylem życia: Trasa Dolce Vita na Madritsche, bezpośrednio na granicy między Włochami i Austrią, przenosi włoską atmosferę na 1900 m n.p.m. Będąc uzupełnieniem istniejącej Aqua Trail, trasa Dolce Vita jest przede wszystkim atrakcją dla rodzin: wzdłuż szklaku turystycznego utworzono wiele placów zabaw i miejsc wspinaczkowych dla dzieci, na przykład dwunastometrowy „młodszy brat“ weneckiej dzwonnicy św. Marka. Łatwo dostępna, okrężna trasa wiedzie od stacji górnej Millennium-
-Express’ przez włoską granicę aż do Rosskofel teich i z powrotem. Na Rosskofelteich o powierzchni ponad dwóch hektarów goście mogą rozkoszować się panoramą Alp Karnickich i Gailtalskich, pływając we włoskich gondolach. Espresso-Mobil dba o orzeźwienie po drodze. Pełna atrakcji trasa Dolce Vita została opracowała przez Input®, stuprocentową spółkę-córkę Grupy Doppelmayr, dla leżącego w Karyntii regionu turystycznego Nassfeld. Input® jest firmą projektowo-rozwojową specjalizującą się w opracowywaniu i realizacji koncepcji atrakcji dla turystyki letniej i górskiej. Wartość takich regionów jak Nassfeld jest odkrywana dzięki indywidualnej lub stałej tematyce – administratorzy i goście czerpią korzyści. |
Trasa Dolce Vita – w zarysie Zleceniodawca Bergbahnen Nassfeld Pramollo AG Położenie
Nassfeld, Karyntia (AUT)
Długość
2,1 km
Czas wejścia 2 h
Punkty końcowe („kamienie milowe“) 2015
rzygraniczne place zabaw P na trasie Dolce Vita
2014 Dzwonnica św. Marka i skutery Vespa na trasie Dolce Vita 2013 Kawiarnia Caffè Ape przy Rosskofelteich i rozpoczęcie budowy trasy Dolce Vita 2012 Weneckie gondole na Rosskofelteich od ok. 2008 Budowa Aqua Trails z ciągłymi udoskonaleniami
„Trasa Dolce Vita wiedzie prym i jest bardzo dobrze odbierana przez naszych gości. Tutaj, w naszych austriackich górach można poprzez zabawę przeżyć trochę Włoch i Wenecji.“ Christian Krisper, Prezes Bergbahnen Nassfeld Pramollo AG.
Projekty międzynarodowe
15
Przejazd gondolą z widokiem na Lake Superior
8-MGD Gondola Zleceniodawca
Lutsen Mountains
Położenie
Lutsen, Minnesota (USA)
Typ kolei wyprzęgana 8-os. kolej gondolowa
Goście ośrodka narciarskiego i wędrówkowego Lutsen Mountains mogą od niedawna rozkoszować się przez cały rok spektakularnym widokiem na Jezioro Górne (Lake Superior) z nowoczesnej kolei Doppelmayr, która jako nowa 8-os. kolej gondolowa łączy góry Eagle i Moose Mountain. Ta wykonana „pod klucz“ w zaledwie pięć miesięcy kolej linowa zastępuje liczącą sobie 40 lat 4-os. kolej gondolową i pracuje przez cały rok. Spektakularny widok na największe jezioro w kompleksie Wielkich Jezior i bajeczne otoczenie cieszy w lecie oczy wędrowców i pa-
sjonatów przyrody, a w zimie przyspiesza bicie serca narciarzy i snowboardzistów. Nowa kolej linowa zwiększa dotychczasową wydajność i jest wyposażeniem obiektu na kolejne lata. „Trasa kolei gondolowej przecina dwukrotnie rzekę Poplar River i wiedzie ponad strefą przybrzeżną o wysokości 70 m. Było to szczególnym wyzwaniem dla konstruktorów i zespołu monterów, z którym poradzili sobie bez problemów“, opowiada Tom Rider, współwłaściciel Lutsen Mountains. Gondola nową wizytówką Lutsen: Jest pierwszą 8-os. koleją gondolową na Środkowym Zachodzie USA. |
Przepustowość
1 050 osób/godz.
Prędkość jazdy
5,0 m/s
Długość po stoku 1 479 m Różnica wysokości 97 m Czas realizacji od lipca do listopada 2015 r. Otwarcie
listopad 2015 r.
„Zespoły Doppelmayr wykonały znakomitą robotę.“ Tom Rider, współwłaściciel Lutsen Mountains
Wizyta w świątyni - teraz łatwiejsza W ośrodku wypoczynkowym Chandragiri Hills w Nepalu nowa kolej gondolowa wiedzie na szczyt góry i do świątyni Lord Shiva Bhaleshwor Mahadev. W Chandragiri Hills czeka na odwiedzających rozrywka i relaks: goście z kraju i z zagranicy mogą korzystać z wieży widokowej, parku zabaw dla dzieci, sklepów i restauracji oraz innych wszechstronnych ofert rozrywkowych. Chandragiri Hills Ltd. wyznaczyła sobie cel wspierania zarówno lokalnej, jak i międzynarodowej turystyki w Nepalu. Wybudowana niedawno przez Grupę Doppelmayr 8-os. kolej gondolowa umożliwia gościom nie tylko dostęp do fascynującej scenerii Chandragiri Hills i świątyni Lord Shiva Bhaleshwor Mahadev. Przy ładnej pogodzie można zobaczyć stąd nawet Himalaje i Mount Everest. Przeniesienie się z Godam-Thankot do przecudnego krajobrazu górskiego ponad miastem trwa niecałe dziewięć minut i jest najbardziej komfortowym sposobem przeżycia niezwykłego piękna tej okolicy. Niestabilny tektonicznie obszar i mała dostępność materiałów na miejscu nie były jedynymi wyzwaniami podczas budowania kolei: przy
różnicy wysokości 951 m kolej jest ułożona naprawdę stromo. Aby uniknąć ekstremalnego umieszczenia podpory w pochyłym miejscu, Doppelmayr wykonał przęsło o długości ponad 870 m. Nowa kolej została oddana do użytku w sierpniu 2016 r. |
8-MGD Thankot– Chandragiri Zleceniodawca
Chandragiri Hills Ltd.
Położenie
Thankot, Kathmandu (NPL)
Typ kolei
wyprzęgana kolej gondolowa
Pojazdy
38 gondoli
Przepustowość
1000 osób/godz.
Czas przejazdu
9,0 min
Długość po stoku 2 461 m Różnica wysokości 951 m Położenie stacji górnej Otwarcie
2 550 m
sierpień 2016 r.
„Kolej Thankot–Chandragiri leży na bezpośrednim obszarze gospodarczym Kathmandu i dlatego przyciąga wielu lokalnych gości – dzięki nowej kolei chcemy im zaoferować miły pobyt“ Chandra Prasad Dhakal, Chairman Chandragiri Hills Ltd.
16
Projekty międzynarodowe
Ponad milion pasażerów w sezonie zimowym Ośrodek narciarski Kronplatz, położony na skraju Dolomitów, dzięki nowej 15-os. kolei gondolowej Belvedere stał się przedstawicielem najnowszych technologii. Wyprzęgana kolej Belvedere zastępuje kolej z 1993 r. i jako jedna z ważniejszych kolei linowych w ośrodku narciarskim Kronplatz przewozi ponad milion pasażerów w sezonie zimowym – ta tendencja wzrasta dzięki nowej kolei linowej. Szczególnym wyzwaniem dla
Grupy Doppelmayr była lokalizacja nowego dworca pojazdów w istniejących pomieszczeniach, bez konieczności ich rozbudowy. Doppelmayr - w okresie od lipca do listopada 2015 r. - dostarczył i zainstalował kompletny mechanizm kolei linowej wraz z układem sterowania i garażowania. Nowa kolej przewozi w góry, w 32 kabinach, z prędkością sześciu metrów na sekundę 3300 osób na godzinę. |
15-MGD Belvedere Zleceniodawca
Kronplatz Seilbahn AG
Położenie Kronplatz, Bruneck, Bozen (ITA) Typ kolei wyprzęgana 15-os. kolej gondolowa Przepustowość
3300 osób/godz.
Prędkość jazdy
6,0 m/s
Ilość pojazdów
32 gondole
Długość po stoku 1 061,9 m Różnica wysokości 267,5 m Czas realizacji
od lipca do listopada 2015 r.
„Nowa kolej gondolowa podnosi nasz ośrodek narciarski na wyższy poziom. Szczególną atrakcją dla gości jest bezpłatna sieć WLAN w poszczególnych gondolach.“ Christian Erroi, Dyrektor Kronplatz Seilbahn AG
Optymalne wykorzystanie małej stacji Kolej krzesełkowa Büre–Herrloh jest zarówno obiektem służącym do celów sportowych, jak i środkiem transportu odwożącym część narciarzy na parkingi.
W ramach modernizacji wykorzystano również optymalnie stację dolną: pomimo jej niewielkich rozmiarów zmieścił się tam oprócz garaży także podest rewizyjny.
W niemieckim Winterbergu, począwszy od se zonu zimowego 2015/16, jest nowa kolej krzesełkowa z monitorowanymi i blokowanymi automatycznie pałąkami zabezpieczającymi. Doppelmayr potraktował budowę nowej 6-os. kolei krzesełkowej Büre–Herrloh jako okazję do wsparcia firmy Skiliftbetriebe Klante w optymalizacji ruchu turystycznego. Wynik można zobaczyć – nowa koncepcja obszaru stacji dolnej daje więcej komfortu pasażerom, którzy teraz bez trudu docierają do kolei linowej.
W związku z tym, że kolej na stacji dolnej w obszarze wjazdu i wyjazdu jest rozpięta nad ulicą i strumieniem, nie można było wybudować tam żadnej podpory. Za pomocą podciągu dobudowano więc bezpośrednio do budynku stacji baterię potrzebnych krążków dociskających. Umieszczenie podpory w górnym obszarze trasy uniemożliwiała natomiast przylegająca skocznia narciarka. Optymalnym rozwiązaniem dla przejścia nad zjazdem skoczni okazało się długie przęsło. |
6-CLD Büre–Herrloh Zleceniodawca
Skiliftbetriebe Klante
Położenie
interberg, Nadrenia W Północna-Westfalia (DEU)
Typ kolei wyprzęgana 6-os. kolej krzesełkowa Ilość pojazdów
36 krzeseł
Prędkość jazdy
3,5 m/s
Przepustowość
3000 osób/godz.
Długość po stoku 354 m Różnica wysokości 88 m Otwarcie
sezon zimowy 2015/2016
„Doppelmayr wykorzystał idealnie istniejącą sytuację i dostarczył przemyślane rozwiązanie, które spełnia nasze życzenia.“ Christoph Klante, Prezes Skiliftbetriebe Klante
Projekty międzynarodowe
17
Tam, gdzie architektura spotyka się z technologią Nowa dwusekcyjna kolej gondolowa na Chäserrugg reprezentuje pod względem technologicznym kolei linową najlepszej klasy w otoczeniu stworzonym przez architektów firmy Herzog & de Meuron.
Stacja pośrednia przypomina ochraniającą galerię uliczną. To jest serce kolejki: obejmuje napędy obu sekcji oraz garaże dla 78 gondoli. Wsiadanie i wysiadanie na wszystkich stacjach odbywa się z poziomu podłogi.
Nowa 10-os. kolej gondolowa Espel – Stöfeli – Chäserrugg w Unterwasser zastępuje dwa wyciągi narciarskie i odciąża dotychczasowe Nadelöhr Iltios. W ciągu godziny 2500 pasażerów dociera w komfortowy sposób z prędkością sześciu metrów na sekundę z Espel do stacji pośredniej Stöfeli i dalej do Chäserrugg. We współpracy ze znanymi na świecie architektami Herzog & de Meuron powstały trzy całkiem nietypowe stacje, które wtapiają się w krajobraz. Stacja górna i dolna przyjmują w swoim kształcie architektoniczny styl okolicznych zagród.
Sportowy harmonogram – punktualna dostawa Chociaż zaplanowany harmonogram realizacji nowej kolei gondolowej nie był długi, a wymagania w zakresie planowania, logistyki i montażu były odpowiednio wysokie, Garaventa dostarczyła jak zwykle na czas produkt o najwyższej jakości. Wszystkie operacje robocze były dokładnie zgrane, tak jak sam transport: Materiał na miejsce budowy stacji pośredniej był dostarczany dopiero po zakończeniu dnia roboczego, jako balast kolei wahadłowej, ponieważ do stacji tej nie można dotrzeć drogą lądową. |
10-MGD Espel – Stöfeli – Chäserrugg Zleceniodawca Toggenburg Bergbahnen AG Położenie Unterwasser, St. Gallen (CHE) Typ kolei wyprzęgana 10-os. kolej gondolowa z 2 sekcjami Ilość pojazdów
78 gondoli à 10 osób
Otwarcie
18 grudnia 2015 r.
Sekcje
Espel – Stöfeli
Stöfeli – Chäserrugg
Długość po stoku
1469 m
1 025 m
Różnica wysokości 419 m
390 m
Prędkość jazdy
6,0 m/s
6,0 m/s
Ilość pojazdów
44
34
Czas przejazdu
5,29 min
4,06 min
Ilość podpór
10
9
Maks. nachylenie
62%
68%
ø liny wyciągowej
50 mm
50 mm
„Nowa kolej gondolowa daje naszym gościom więcej komfortu oraz możliwość dotarcia w wygodny sposób do ośrodka narciarskiego i wędrówkowego na Chäserrugg. Jej budowa zapisała się w historii turystyki jako operacja przyjazna dla kultury i przyrody.“ Mélanie Eppenberger, Przewodnicząca Rady Nadzorczej Toggenburg Bergbahnen AG
18
Projekty międzynarodowe
Wrażenia dla całej rodziny Nowa kolej Adlerfelsen Bahn przewozi gości w komfortowy sposób po parku rozrywki Wurzelrudis – w razie potrzeby wraz z rowerem lub gokartem. Wurzelrudis w Eibenstock jest otwartym przez cały rok, małym parkiem rozrywki, który niedawno wzbogacił się dodatkowo o wyciąg krzesełkowy Doppelmayr. Kolej Adlerfelsen Bahn rozbudowuje ofertę skierowaną do rodzin o dalsze możliwości transportowe. Jest to pierwszy zamocowany na stałe 2-os. wyciąg krzesełkowy z podnóżkami środkowymi oraz zamykanymi
ręcznie i blokowanymi automatycznie pałąkami zabezpieczającymi. Przenośnik do wsiadania wraz z podnośnikiem jest atrakcją szczególnie dla małych pasażerów. Wyciąg krzesełkowy umożliwia przyjemną podróż na Adlerfelsen, oferując wspaniały widok na park rozrywki z torem bobslejowym i saneczkowym, szkółką narciarską oraz placem zabaw i labiryntem. Wszystkie krzesła są wyposażone w specjalne urządzenia do transportu rowerów, a co drugie ma specjalny uchwyt mocujący z homologacją TÜV do transportu gokartów – na których goście mogą poznawać teren. |
2-CLF Adlerfelsen Bahn Zleceniodawca Touristenzentrum am Adlerfelsen GmbH Położenie Eibenstock, Saksonia (DEU) Pojazdy 66 krzeseł ze środkowymi podnóżkami i urządzeniami do transportu rowerów i gokartów
Zima
Lato
Prędkość jazdy
2,2 m/s
1,0 m/s
Przepustowość
980 446 osób/godz. osób/godz.
Czas przejazdu
3,9 min
8,7 min
„W osobie Petera Hintnera z Grupy Doppel mayr znaleźliśmy perfekcyjną osobę do kontaktu - od pierwszego pomysłu aż po realizację. Zgodnie z oczekiwaniami, kolej spotkała się z bardzo dobrym przyjęciem zarówno w zimie, jak i w lecie. Klienci są bardzo zadowoleni z jej małych atrakcji – mamy nadzieję na dalszą dobrą współpracę z Grupą Doppelmayr.“ Stefan Uhlmann, Prezes
Tradycyjna kolej berneńska Marzilibahn promienieje nowym blaskiem Istniejąca od 1885 r. kolej linowa otrzymała nową podbudowę toru i nową stację dolną, a pojazdy zostały odrestaurowane. Marzilibahn jest najszybszym środkiem komunikacji, którym od 1885 r. można dotrzeć z dworca w Bernie do Aare i Marzili-Bad. Stanowi ona nieodłączną część wizerunku miasta, a dzięki dużej popularności i krótkiej trasie korzysta z niej ponad milion pasażerów rocznie.
Na gości czeka najwyższy komfort jazdy: Marzilibahn jest teraz koleją bez barier, z szerszymi drzwiami, które wprowadzono podczas przeglądu pojazdu. Optymalny przepływ osób wpływa pozytywnie na przepustowość i frekwencję. Trasa kolei linowej znajduje się na zboczu góry i przez lata uległa przesunięciu. Podczas remontu podbudowa wykonana w formie stalowego mostu została kompletnie odnowiona, a specjaliści z firmy Garaventa ustawili od nowa trasę. W celu spełnienia wymagań ÖPNV odnowiono również kompletnie stację dolną. Marzilibahn była do 1974 r. koleją z tzw. wodną instalacją balastową – zbiornik pod pomieszczeniem dla pasażerów na górze był napełniany 3500 l wody ze sztucznego strumienia miejskiego, a wagonik zjeżdżający w dół ciągnął do góry swoim ciężarem wagonik jadący pod górę. W 1979 r. kolej została zelektryfikowana, ale pierwotne wagony zostały jeszcze zachowane: jeden ustawiono w pobliżu stacji dolnej, drugi wzbogacił kolekcję wystawową
w Verkehrshaus - muzeum transportu i komunikacji w szwajcarskiej Lucernie. |
30-FUL Marzilibahn Zleceniodawca
rahtseilbahn MarziliD Stadt Bern
Położenie Marziliquartier, Bern (CHE) Typ kolei kolej linowo-terenowa z 30-os. wagonami Ilość pojazdów
2
Prędkość jazdy
3,0 m/s
Przepustowość 900 osób/godz. (ponad 1 mln osób rocznie) Długość po stoku
105 m
Różnica wysokości
32 m
Otwarcie
maj 2015 r.
Projekty międzynarodowe
19
Automatyczny, bezpieczny transport materiałów W meksykańskim El Limón, miejscu wystę powania złóż złota, pracuje od niedawna kolej materiałowa RopeCon®, przewożąc wydobyte rudy w bezpieczny i wydajny sposób do urządzenia obróbczego w dolinie – ponad 1,3 km stromego terenu. Przedsiębiorstwo górnicze Minera Media Luna, S.A. de C.V. (MML), 100-procentowa spółkacórka firmy Torex Gold Resources, Inc., prowadzi 180 km na południowy zachód od miasta Meksyk kopalnię złota El Limón-Guajes. MML zdecydowało, że do przewożenia wydobytej rudy zastosuje wypróbowany RopeCon ® z Doppelmayr Transport Technology. Oprócz kosztów decydujące były między innymi bezpieczna eksploatacja i wpływ na środowisko.
Kopalnia odkrywkowa El Limón znajduje się ok. 400 m nad centralnym urządzeniem obróbczym, na stromym grzbiecie górskim. W celu przetransportowania materiału z obszaru wydobycia do doliny potrzebne było efektywne rozwiązanie. Kolej materiałowa RopeCon® przekonała ich swoimi zaletami. Przęsło między stacją załadunkową i jedyną podporą wynosi 1200 m. Zespół monterów Doppelmayr przeprowadził prace w sześć miesięcy w rzetelny i profesjonalny sposób. Kolej została uruchomiona zgodnie z planami, w marcu 2016 r.
mawia również za zastosowaniem systemu RopeCon ®. Ponadto automatyczny system transportu, którego układ sterowania może zostać zintegrowany z centralnym układem sterowania kopalni, zwiększa bezpieczeństwo w zakładzie. RopeCon® będzie przez cały okres działalności kopalni, wynoszący około dziesięciu lat, transportować 1000 t złoża na godzinę. |
Kolej RopeCon® w projekcie El Limón generuje w wyniku hamowania ok. 1 MW „zielonej“ energii, co zmniejsza łączne koszty eksploatacji. Zapobieganie emisji pyłów i hałasu prze-
RPC El Limón-Guajes Zleceniodawca
inera Media Luna, S.A. M de C.V. (MML)
Położenie Bundesstaat Guerrero (MEX) Prędkość
3,3 m/s
Przepustowość
1 000 t/h
Długość
1 308 m
Różnica wysokości
-383 m
Podpory
1
Moc silnika podczas pracy -1 026 kW Oddanie do użytku marzec 2016 r.
Jedyna podpora między stacją załadunkową a miejscem rozładunku ma 44 m wysokości.
RopeCon® łączy bezpośrednio miejsce wydobycia złoża z doliną.
20
Doppelmayr/Garaventa Gruppe
Eksperci w dziedzinie transportu materiałów Doppelmayr Transport Technology znajduje rozwiązania dla wielu wyzwań transportowych, stosując zaawansowane technologie.
D
oppelmayr Transport Technology jest odpowiedzialna wewnątrz Grupy Doppelmayr za rozwiązania w zakresie transportu materiałów. Ta stuprocentowa spółka-córka firmy Doppelmayr oferuje szeroki portfel wypróbowanych technicznie rozwiązań dla systemów do transportu wszelkiego rodzaju materiałów sypkich/ luzem. Pagórkowaty teren i brak infrastruktury może być wyzwaniem podczas transportu materiałów, a Doppelmayr Transport Technology oferuje tutaj właściwe rozwiązania. Przedsiębiorstwo z siedzibą w Wolfurcie zostało założone
w celu planowania, opracowywania i realizowania rozwiązań w zakresie transportu materiałów i zatrudnia obecnie 25 pracowników. Doppelmayr Transport Technology korzysta z ponad 100-letniego doświadczenia firmy Doppelmayr w zakresie systemów transportu linowego i łączy je z nowymi rozwiązaniami, rozszerzając w ten sposób możliwości transportu materiałów sypkich/ luzem – nawet po największych bezdrożach. Portfel produktów obejmuje oprócz różnych systemów kolei linowych także kombinację sprawdzonych technologii w zakresie kolei linowych i wypróbowanych technik podno-
śnikowych, RopeCon ® oraz wersję szynową RailCon®. Oprócz rozwoju i realizacji systemów do transportu materiałów, Doppelmayr Transport Technology zajmuje się również planowaniem. Idealne rozwiązanie – dla najróżniejszych wyzwań transportowych W ramach planowania koncepcji, systemu i szczegółów, Doppelmayr Transport Technology dokonuje obszernej analizy indywidualnych wymagań projektowych. Inżynierowie badają różne alternatywy i systemy pod kątem ich przydatności dla danego projektu i wspierają klientów od początku w znajdowaniu optymal-
Grupa Doppelmayr/Garaventa
21
Wyciąg z referencji Doppelmayr Transport Technology
2001 Pierwsze zastosowanie systemu RopeCon ®. Kolej w tyrolskim Strengen przetransportowała w okresie od 2001 do 2004 r. ponad drogą ekspresową, linią kolejową i rzeką 850 000 m³ materiału wydobytego podczas budowy tunelu.
2006 Za zaangażowanie w ochronę klimatu wynikającą z rezygnacji podczas wydobycia żwiru z samochodów ciężarowych na rzecz zbudowanej w 2004 r. kolei RopeCon®, Hans Zöchling GmbH została uhonorowana wyróżnieniem klima:aktiv mobil Projektpartner.
2011 Kolej RopeCon® została poprowadzona ponad Nilem, najdłuższą rzeką na Ziemi, która w tym miejscu ma szerokość 850 m.
2016 Kolej RopeCon® pracująca od 2005 r. na wysypisku Tüfentobel pod St. Gallen (CHE) została uzupełniona o jeszcze jedną kolejkę RopeCon®, zawieszoną bezpośrednio na przęśle. Materiał jest przekazywany na wysokości ok. 20 m.
„Przyroda jest genialnym bu downiczym. Żadna trasa nie jest podobna do innej. Nasi planiści i konstruktorzy dążą do tego, aby systemy do transportu materiałów były dostosowane do otoczenia naturalnego i w łagodny sposób się z nim integrowały. Bezpieczeń stwo, łatwa obsługa i nieznaczne nakłady na utrzymanie są prio rytetowymi kryteriami podczas budowania każdej kolei.“ Hermann Frühstück, Prezes Doppelmayr Transport Technology
nego rozwiązania dla ich potrzeb transportowych. Różne materiały, surowce i towary, niegościnny klimat lub teren pozornie nie do pokonania – Doppelmayr Transport Technology ma rozwiązania transportowe również tam, gdzie konwencjonalne techniki transportowe napotykają na ograniczenia. RopeCon® – innowacja w transporcie materiałów RopeCon® to innowacyjna technologia transportu materiałów luzem, która łączy zalety sprawdzonych technologii w zakresie kolei linowych z wypróbowaną techniką podnośnikową. System został zastosowany po raz pierwszy w 2001 r. - z dużym sukcesem: podczas budowy tunelu w Strengen (AUT) przy drodze ekspresowej Arlberg Schnellstraße wydobywany materiał był transportowany za pomocą kolei typu RopeCon®. Liny nośne prowadzone na podporach pozwalają pokonywać
bez problemu przeszkody takie jak ulice, doliny, rzeki i budynki. Materiał jest transportowany na płaskiej taśmie z wywiniętymi krawędziami, a pas przymocowany w regularnych odstępach na osiach służy jako element pociągowy. Na obu końcach osi są umieszczone koła, które poruszają się po zamocowanych na stałe linach nośnych i prowadzą taśmę. Doppelmayr Transport Technology otrzymał w 2009 r. za RopeCon ® nagrodę „Innovative Technology Award“, przyznawaną przez brytyjskie czasopismo „International Bulk Journal“ (IBJ). Nowa kolej typu RopeCon® w Meksyku została uruchomiona dopiero w marcu 2016 r. (patrz strona 19): pokonuje różnicę wysokości 400 m w bezpośredniej linii od grzbietu górskiego do doliny. Kolejna kolej RopeCon® jest budowana obecnie w Gwatemali, gdzie będzie transportować 2100 t kamienia wapiennego z kamieniołomu do urządzeń do dalszej obróbki. |
22
Ciekawostki
Wyróżnienie dla osiągnięć inżynierskich w pracach nad Sentosa Cable Car Institution of Engineers w Singapurze (IES) wyróżnił 1. czerwca 2016 r. osiągnięcia inżynierskie w pracach nad rozwojem nowej kolei Sentosa Cable Car. Engineering Feats @ IES-SG50 jest międzynarodowym konkursem, podczas którego w Singapurze wyróżnia się 50 najlepszych osiągnięć inżynierskich o dużym znaczeniu gospodarczym, infrastrukturalnym i społecznym. Kolej linowa otwarta w 2015 r. na Sentosie ułatwia dostęp do zachodniej części wysepki i wtapia się w istniejącą infrastrukturę sieci transportowej. Przejazd w powietrzu w kierunku różnych zabytków nie tylko zabiera gości z dala od gwaru ulicznego, lecz jest również wygodnym sposobem przemieszczania się i rozkoszowania widokiem. Nowa kolej linowa jest obecnie istotną częścią infrastruktury komunikacyjnej Sentosy, która corocznie jest celem podróży prawie 20 mln mieszkańców i turystów. Wyróżnienie dla Sentosa Development Corporation zostało wręczone przez Premiera Lee Hsien Loonga w ramach Złotej Gali Jubileuszowej (IES). |
Nowa wystawa kolei linowych w Verkehrshaus w Lucernie Szwajcarskie muzeum transportu i komunikacji Verkehrshaus prezentuje od 23. maja 2016 r. nową wystawę kolei linowych, na której przedstawiane są koleje górskie w Szwajcarii. Oprócz prawie zapomnianych środków transportu można zobaczyć tutaj również najnowsze osiągnięcia branży kolei linowych, a wśród nich kolej linowo-terenową Stoosbahn firmy Garaventa, która powstaje właśnie w Kantonie Schwyz. Osoby zainteresowane mogą tuż przed otwarciem tej kolei zwiedzić na wystawie w Verkehrshaus w Lucernie oryginalną kabinę, która przez nachylenie 110 procent będzie najbardziej stromą koleją tego typu. Dzięki umieszczonemu w kabinie symulatorowi, odwiedzający również mogą poczuć to ekstremalne nachylenie. Wystawa zawiera ponadto wiele interesujących gier, stacji interaktywnych i eksponatów będących świadkami czasu, które potrafią zafascynować górami i opowiedzieć historię kolei linowych. | www.verkehrshaus.ch
2016
1996
20 lat www.doppelmayr.com W dniu 16. lipca 2016 r. strona główna Grupy Doppelmayr świętowała swoje 20. urodziny. W lipcu 1996 r. po raz pierwszy pojawił się doppelmayr.com – wówczas w nieco innej szacie graficznej i ze znacznie mniejszą ilością funkcji. Od momentu jej wypromowania 20 lat temu, strona jest ciągle ulepszana i na bieżąco rozbudowywana. Jest dostępna w różnych językach i zawiera mnóstwo materiałów do pobrania i wiadomości. Pojawiają się również przyjazne dla użytkownika narzędzia, takie jak interaktywny „Baukasten“ – konfigurator kolei linowych lub „Weltkarte der Seilbahnen“ - mapa świata z zaznaczonymi wszystkimi kolejami wybudowanymi od 2000 r. przez Grupę Doppelmayr. Obecność Grupy Doppelmayr/ Garaventa w sieci zyskała przez lata na znaczeniu, a strona stała się centralnym punktem kontaktowym i informacyjnym dla międzynarodowych klientów, partnerów biznesowych, pracowników, dziennikarzy i fanów. | Online od: 16. lipca 1996 r. 11 języków: niemiecki, angielski, hiszpański, francuski, włoski, portugalski, fiński, turecki, rosyjski, chiński, czeski Rekord miesięczny: 200 000 wyświetleń strony (w lutym 2016 r.)
Ciekawostki
23
Wyciąg orczykowy przewozi również rowery Koleje Leoganger Bergbahnen uzyskały po raz pierwszy pozwolenie na przewóz kołowego sprzętu sportowego na swoim wyciągu orczykowym Riederfeld w Mini-Bike-Park. W związku z tym dzieciom od dziesiątego roku życia wolno w lecie korzystać z wyciągu orczykowego wraz z rowerami lub sprzętami sportowymi o średnicy koła co najmniej 25 cm. Doppelmayr we współpracy z kolejami Leoganger Bergbahnen, urzędem w Salzburgu i pełnomocnikiem ds bezpieczeństwa technicznego doposażył wyciąg pod względem technicznym, zaplanował wjazd oraz zoptymalizował obszary wejścia i wyjścia. Specjaliści od kolei linowych służyli ponadto wparciem podczas prac przygotowawczych do procesu zatwierdzenia. Koleje Leoganger Bergbahnen wybudowały wszystkie budynki konieczne do przeprowadzenia zmian i uzyskały wymagane pozwolenia. W Bikepark Leogang odbywają się również regularnie Wyścigi Pucharu Świata – na miejsce których zawodnicy są transportowani gondolami. Ten pilotażowy projekt jest przykładem dla innych administratorów wyciągów orczykowych, że w przyszłości ubieganie się o indywidualne pozwolenia na transport letnich sprzętów sportowych będzie dużo prostsze. |
Input® – eksperci od atrakcji pod nowym kierownictwem Od kwietnia 2016 r. Hannes Triebnik jest nowym Prezesem Input® Projektent wicklungs GmbH, stuprocentowej spółki-córki Grupy Doppelmayr z siedzibą w Hallwang pod Salzburgiem. Zastąpił on pioniera w branży Helmuta Müllera, który kierował tą firma od jej założenia w 1999r. Input® opracowuje i z sukcesem realizuje koncepcje całorocznych atrakcji górskich – obecnie w ramach 120 projektów w 20 krajach. Pierwotnie Input® specjalizował się w turystyce letniej, ale w międzyczasie pracował nad licznymi projektami zimowymi. Architekt Hannes Triebnik dołączył do Input® w 2004 r. i sprawił, że firma stała się znana na całym świecie. Jako nowy Prezes chce inwestować w międzynarodową współpracę z Doppelmayr i rozszerzenie swojego zespołu. Helmut Müller stoi u jego boku jako doświadczony doradca. |
Doppelmayr w Muzeum Techniki w Wiedniu Ruch uliczny w aglomeracjach wciąż wzrasta i napotka w przyszłości na ograniczenia. Nowe formy transportu podziemnego i powietrznego mają odciążyć tę sytuację. Wiedeńskie Muzeum Techniki poświęciło dla „urban mobility“ własny obszar wystawowy w ramach wyjątkowej wystawy „Przyszłość miasta“. Osoby odwiedzające muzeum mają możliwość wejścia do 10-os. gondoli i uzyskania fascynującego wrażenia przejazdu miejską koleją linową: boliwijska metropolia La Paz, w której powstaje największa miejska sieć kolei linowych na świecie, prezentuje się tutaj z lotu ptaka – widok z gondoli kolei linowej został zarejestrowany najnowszymi technikami wideo podczas przejazdu. Doppelmayr jako główny sponsor zezwolił ponadto na zawieszenie drugiej 10-os. gondoli boliwijskiej linii Línea Roja w środkowej hali muzeum ponad głowami odwiedzających. Uroczyste otwarcie wystawy odbyło się 8. czerwca 2016 r. - uczestniczyli w nim Ambasador Boliwii, Ricardo Javier Martinez Covarrubias oraz Konsul Elizabeth Ana Ferrel Alvarez. |
„Die Zukunft der Stadt“ z serii wystaw „weiter gedacht“ od 9. czerwca 2016 r. w Muzeum Technicznym w Wiedniu
Impressum Media, redaktor i wydawca: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, skr. pocztowa 20, Rickenbacherstraße 8–10, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; Tekst i redakcja: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Grafika i skład: Doppelmayr Seilbahnen GmbH we współpracy z KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Zdjęcia: Doppelmayr; Druk: Thurnher, Rankweil; Linie programowe wg § 25 ustawy o mediach: Aktualne informacje dla Klientów, Partnerów i Pracowników Grupy Doppelmayr/Garaventa; Wydania: Magazyn jest wydawany trzy razy w roku i rozdawany bezpłatnie Klientom i Partnerom Grupy Doppelmayr. Przedruk tylko z podaniem źródła, po uzyskaniu wyraźnego pisemnego pozwolenia; Stan: Wrzesień 2016r., skład i błędy w druku zastrzeżone, obowiązują Ogólne Warunki Handlowe (OWH).
www.doppelmayr.com
D-Line: Witamy w first class Doppelmayr definiuje przyszłość kolei linowych: 205 nowości, 31 innowacji i 14 patentów. Kolej D-Line przekonuje największym komfortem jazdy, najnowocześniejszym dizajnem i niemającą sobie równych funkcjonalnością.
www.doppelmayr.com