Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 1/2017
Čís. 201/42. ročník
Sedačkové lanovky D-Line
Top design, nejnovější technologie, více možností uspořádání
Lyžařské středisko Hochfügen vsadilo na First Class Waidoffen - tak se jmenuje první sedačková lanovka D-Line
Největší lyžařská oblast Rakouska Trvalý rozvoj turismu v Arlbersku
6-CLD-B Waidoffen, Fügenberg, Rakousko
2
Obsah
6 První sedačková lanovka D-Line na světě Nová sedačková lanovka Waidoffen je co do designu, komfortu a efektivnosti nedostižná.
12
Sedačka D-Line: celkově sladěný design Všechno, co cestující a provozovatelé milují: vysoká kvalita, individuální možnosti a přitažlivé materiály.
14
Ski Arlberg: kruh se uzavírá Propojení lyžařské oblasti na Arlbergu umožňuje návštěvníkům dosáhnout na lyžích všech tamních středisek rychle, jednoduše a pohodlně.
Předmluva
25
3
Nové možnosti Vzrušující obchodní rok s krásnými projekty lanových drah je za námi a i ten další bude plný novinek. Vývoj a uvedení D-Line na trh bylo velkým úspěchem a v zimní sezoně 2016/2017 přišla první D-Line sedačková lanová dráha: Waidoffen v Hochfügenu. Působivě představuje přednosti této produktové řady a vysokou laťku nastavuje i komfortem, bezpečností a designem nového modelu sedačky. Dalšími možnostmi na sebe upozorňuje Arlbersko. Čtyři pozoruhodné kabinové lanovky spojují zimní střediska na Arlbergu do největší lyžařské oblasti Rakouska. Mezistanice na Trittkopf je zlatým hřebem lanovkářské techniky a slučuje hned tři stanice v jedné budově. Zimní hosté se mohou radovat z top komfortu a nejvyšší kvality.
Velké lákadlo pro rodiny s malými dětmi a lyžařské školy Ve švýcarském lyžařském středisku Madrisa může za zimními radovánkami jet jeden dospělý s až pěti dětmi na jedné sedačce – díky pro děti bezpečnému modelu CS10.
Velmi potěšitelné jsou rovněž naše zakázky, které jsme měli možnost realizovat na mezinárodním poli. Projekty v Rusku a Gruzii zřetelně ukazují, jaký potenciál pro zimní sporty a i pro zimní turismus tyto země mají. Také v Severní Americe investují naši zákazníci do budoucnosti a vsází na komfort a kvalitu. Pro mezinárodní lanovkářskou branži a samozřejmě i pro skupinu Doppelmayr/ Garaventa je Interalpin v Innsbrucku nejdůležitějším veletrhem alpských technologií. Proto se již nyní těšíme, že Vás budeme moci od 26. do 28. dubna 2017 opět přivítat na našem stánku. Přijďte se podívat na to nejnovější ve světě lanovek a nechte se inspirovat výrobky, inovacemi a potenciálem skupiny Doppelmayr/Garaventa.
Michael Doppelmayr předseda představenstva
28 Specialista na výrobu ocelových konstrukcí Společnost s ručením omezeným Gassner Stahlbau v Bürsu (Vorarlbersko) vyrábí sedačky, podpěry a závěsy pro kabiny nebo speciální konstrukce pro skupinu Doppelmayr/Garaventa.
4
Čísla Data Fakta
Dva miliony YouTube návštěv Kanál YouTube skupiny Doppelmayr/Garaventa na podzim 2016 dosáhl nového rekordu: více než dva miliony zájemců využilo tuto platformu, aby se on-line dozvědělo víc o firmě, o aktuálních projektech a inovacích. Kanál je pravidelně doplňován poutavými videi o novinkách ze světa lanových drah. |
odběratelů
4 000
156 000
shlédnutí nejsledovanějšího videa
110
videí
2 000 000
návštěv celkem
Tudy k návštěvě YouTube kanálu
Tři lanové dráhy přepravily za šest let 3,6 milionu tun materiálu Na stavbě největší švýcarské přečerpávací elektrárny Linth-Limmern AG byly v letech 2010 až 2016 nasazeny tři těžkotonážní lanové dráhy Doppelmayr/Garaventa, přičemž dvě z nich drží světový rekord: kyvadlová lanovka zvládne maximální jednotlivé zatížení 40 tun, pozemní lanovka pak byla dimenzována pro transport elektrárenských transformátorů o hmotnosti až 220 tun. Za šest let provozu odvezly dráhy celkem 3,6 milionů tun stavebního materiálu. Kromě toho přepravily tyto tři lanovky na staveniště ve vysokých horách více než 500 000 pracovníků. Vzhledem k tomu, že stavba elektrárny je u konce, probíhá od podzimu 2016 demontáž obou kyvadlových lanovek. I když zařízení nejsou ještě ani 10 let stará, dají se – co do počtu provozních hodin – přirovnat ke čtyřicetiletému provozu běžné turistické lanovky. |
39 900
provozních hodin
226 400 jízd
506 600 osob
3 621 000 tun materiálu
T udy k videu: přečerpávací elektrárna Limmern – časosběrný dokument
Čísla Data Fakta
103 zařízení a nárůst obratu o pět procent
5
Obrat koncernu – vývoj v mil. EUR
V obchodním roce 2015/2016 navýšil Doppelmayr roční obrat v porovnání s předchozím rokem o pět procent na 834 milionů euro. Je to druhý nejvyšší obrat v historii firmy.
417,9 618,2 627,9 795,4 858,3 794,5 +5 % 834,2
2002/2003 2010/2011 2011/2012
Celkem realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa v obchodním roce 2015/2016 s 85 zákazníky 103 projektů, z nichž mnohé byly význačné a velké. V bilanci se již také pozitivně odrazilo zavedení nové produktové řady D-Line. Počet pracovníků u Doppelmayra se rovněž navýšil: světová jednička ve výstavbě lanových drah aktuálně zaměstnává téměř 2 700 osob, tj. zhruba o 130 víc než rok předtím.
2012/2013 2013/2014 2014/2015 2015/2016
Obrat podle regionů 2015/2016
1 360 v Rakousku
2 673 2015/2016
2 546 2014/2015
2 452 2013/2014
Zaměstnanci Vývoj celosvětově/Rakousko
2 378
2017 bude opět pestrým rokem Propojení Arlbergu čtyřmi novými kabinovými lanovkami, další linky v největší světové městské síti lanovek v Bolívii a „lanovka světových rekordů“ ve Vietnamu, to je jen několik příkladů, které na sebe budou v roce 2017 přitahovat pozornost. K tomu přibudou zakázky pro olympijské hry v Jižní Koreji a další lanovky D-Line. Kromě toho nás v roce 2017 čeká stěhování do nové správní budovy v areálu Hohe Brücke ve Wolfurtu. |
2012/2013
Rakousko, Německo
2 297
USA, Kanada
2011/2012
11 % 18 %
2 214
Švýcarsko, Francie, Itálie
2010/2011
SNS, střední a východní Evropa
10 % 16 % 15 % 20 % 10 %
Inovace, velké projekty, nové potenciály trhu Uvedením D-Line na trh stanovil Doppelmayr nové standardy v lanovkářské branži a nabízí svým pasažérům „první třídu”. Změněný design a vylepšené stavební dílce zajišťují více komfortu nejen cestujícím, ale i provozovatelům. Zatímco alpské země jsou pro Doppelmayra se svým čtyřicetiprocentním podílem na obratu stejně jako dřív jeho nejsilnějším trhem, dotahovaly se v uplynulém hospodářském roce viditelně i zakázky v jižní Asii: podíl na obratu – letos poprvé samostatně znázorněn v grafice – se tam ztrojnásobil z 5 na 15 procent. Důvodem je několik velkých a působivých projektů ve Vietnamu a obecně – co se týká letního turismu – udává Asie v současné době hlavní tón. V městské dopravě vedou trvale projekty v Latinské Americe.
2 129
jihovýchodní Asie
Latinská Amerika
2002/2003
ostatní svět
D-Line sedačkové lanovky: poutač se všemi vymoženostmi Sedačkové lanovky jsou stěžejním produktem skupiny Doppelmayr/Garaventa. Důležitou součástí D-Line byl také zcela nový vývoj a optimalizace tohoto produktu. Znamená to, že nyní můžeme cestující pozvat k jízdě první třídou.
P
ředstavte si, že jedete pěkně v teple, klidně a pohodlně překrásnou zimní přírodou nahoru na vrchol kopce. Taková je jízda lanovkou D-Line od Doppelmayra. Nové vlastnosti, nové technologie a nový design otevírají nové možnosti. Jak vlastně k této inovaci došlo?
Inovace se společným jmenovatelem
Atraktivní výběr na principu stavebnice
Tak velkorysá, ergonomická a pohodlná
Stylově – při šesti metrech za sekundu
8
D-Line sedačkové lanovky
Inovace se společným jmenovatelem Doppelmayr/Garaventa vyvíjí pro svoje zákazníky průběžně nejrůznější inovace. Tato pionýrská práce přinesla a upevnila firmě pozici světového lídra, způsobila však také – z pohledu historie – obrovské množství jednotlivých variant produktů. S D-Line dosáhla nyní tato rozmanitost modelů společného jmenovatele: dlouholeté zkušenosti a know-how se sloučily s vysoce moderním designem, více možnostmi uspořádání a nejnovějšími technickými úspěchy. Četné stavební dílce napomohly zjednodušení montáže a zaškolení. Náklady na skladování standardizovaných náhradních dílů se snížily. D-Line integruje stoupající nároky na komfort, jízdní rychlost, kapacitu a bezpečnost, současně optimalizuje také výrobní a montážní procesy -
přednosti, ze kterých mají zákazníci užitek. Na cestě k výrobku byly roky výzkumu a vývoje: studie ergonomie a designu, simulace kývání a proudění vzduchu a mnohé další. Četné inovace nové sedačky D-Line zůstávají skryté. Atraktivní výběr na principu stavebnice Nová u D-Line je také „stavebnicová sedačka“. Znamená to, že existuje jeden základní model sedačky, který je na principu stavebnice rozšiřitelný o četné možnosti. Důležitým cílem při vývoji nové generace sedaček u Doppelmayra byla i možnost poskytnout provozovatelům víc individuálních možností uspořádání. Zvlášť významné jsou například velké, jednoduše vyměnitelné plochy na zadní straně sedačky, tzv. meshs. Je možné je jednoduše a rychle
upevnit a v případě potřeby vyměnit. Dají se tak perfektně přizpůsobit designu lyžařského střediska, opatřit libovolnými zprávami nebo použít při různých kampaních. Potahy polstrování, švy a kapotáže jsou k dispozici ve více různých barvách, stejně jako barevná povrchová úprava stavebnicových dílců. Tak velkorysá, ergonomická a pohodlná Jízda sedačkovou lanovkou D-Line je pro cestující zážitkem, neboť nyní mají ještě více místa a komfortu. Sedáky mají šířku 520 mm a od prvního do posledního místa nabízí každému cestujícímu maximálně pohodlné sezení. Jsou nejen ergonomicky tvarované a po usednutí garantují příjemnou polohu, ale i vybaveny optimalizovaným komfortním zavěšením: hned při
D-Line sedačkové lanovky
9
S ohledem na rozdílnou barevnost a možnost individuálního provedení některých prvků je každá sedačková D-Line jedinečná. Jedinečný je také komfort ergonomických sedáků.
první jízdě je jasné, že se jedná o zcela nový zážitek. Zdokonalené zavěšení sedačky se postará o to, abyste měli nejenom při pohybu na trase, nýbrž i při vjezdu do stanice pocit „jako ve vatičce“. Zavěšení značně omezuje vibrace a šíření zvuku. Pro příjemnou jízdu zimních hostů s jejich nejrůznějším sportovním náčiním Doppelmayr upravil také středové opěry nohou: jejich větší šířka potěšila lyžaře i snowboardisty. Stylově – při šesti metrech za sekundu Sedačkové lanovky D-Line jsou atraktivním poutačem. Sedačky vyvinuté ve spolupráci s renomovaným designerem přesvědčí jednoduchou elegancí – již při prvním pohledu navodí robustní konstrukce pocit bezpečí. Sedačkové lanovky D-Line nejsou jen pohodlným a stylovým
dopravním prostředkem, nýbrž také rychlým: možná vyšší rychlost 6 m/s zkracuje jízdní dobu a působí tak cíleně proti všem problémovým místům dopravy.
Jako první na světě šla v prosinci 2016 do provozu sedačková lanovka D-Line v rakouském Hochfügenu a stala se tak dalším milníkem v oblasti lanových technologií. |
10
Rozhovor
Inovace, která odpovídá naší filozofii Magazín WIR hovořil s Ing. Helmuthem Grünbacherem, jednatelem Skiliftgesellschaft Hochfügen GmbH.
Skiliftgesellschaft Hochfügen zrealizovala společně s Doppelmayrem novinku, která je v nasazení poprvé na světě: sedačkovou lanovku D-Line. WIR. Když jste rozhodovali o nové lanové dráze Waidoffen, nebyla ještě sedačková lanovka D-Line na trhu. Jak k tomu došlo, že jste ji postavili jako první společnost na světě? Ing. Helmuth Grünbacher: Měli jsme vysoké požadavky na kvalitu, a proto jsme se rozhodli pro firmu Doppelmayr. Přímý pohon, integrované fotovoltaické vybavení, vyhřívání sedáků a automatické zábrany včetně zvedací podesty pro větší bezpečnost dětí byly spolu s atraktivní nabídkou pro volbu rozhodující. Po uzavření smlouvy za mnou přišel Andreas Natter od Doppelmayra a informoval mě o tom, že by s námi chtěl zrealizovat nový prémiový produkt
s názvem D-Line. Pro nás to byla samozřejmě výzva, jako první lyžařský areál postavit světovou novinku. A rozhodnutí se vyplatilo. Nyní, po dokončení lanové dráhy můžeme společně s hrdostí potvrdit, že zařízení je skutečně skvělé, a to jak pro naše hosty, tak i pro provozovatele. WIR. Waidoffen je jasným důkazem Vašeho přístupu k „ochraně životního prostředí a udržitelnosti“. Co Vás k tomu vedlo? Ing. Helmuth Grünbacher: Odjakživa patří k naší filozofii dbát na přírodu, která nás obklopuje, a chránit ji. Vědomě posilujeme téma udržitelnosti. Přitom je důležité více využívat energetické zdroje, které jsou k dispozici. Instalací fotovoltaického vybavení a přímého pohonu účinněji využívajícího zdroje jsme uskutečnili další důležitý krok. Doppelmayr to dobře
převedl do praxe – je to náš společný přínos pro životní prostředí. WIR. Nová lanová dráha Waidoffen splňuje technicky všechny požadavky. Jakou hodnotu má tato inovace pro Vaše lyžařské středisko? Ing. Helmuth Grünbacher: Pro náš resort otevírá šestisedačka Waidoffen novou dimenzi. Lanovka leží hodně vysoko, v oblasti s jistotou sněhu, proto můžeme sezónu odstartovat velmi brzo. Rozhodnutí pro D-Line bylo cílenou investicí do kvality – přináší nám komfort ve velkém stylu, a také - v porovnání s předchozím zařízením poloviční jízdní doba je silný argument. Očekáváme, že lanová dráha Waidoffen bude veřejností velmi dobře přijata, a hosté u nás zůstanou déle. WIR. Srdečný dík za rozhovor. |
Sun Group
11
První sedačková lanovka D-Line na světě S novou sedačkovou lanovkou D-Line Waidoffen vnesl Doppelmayr „First Class“ do lyžařského střediska Hochfügen. Nová šestisedačková lanovka Waidoffen je první sedačkovou lanovkou D-Line na světě. Nejnovější technologie od Doppelmayra splňuje nejvyšší nároky na bezpečnost a design a co do komfortu představuje ohromný skok vpřed: ergonomicky tvarované jednotlivé sedáky jsou zvlášť pohodlné i s ohledem na širší sedací plochu a disponují integrovaným vyhříváním. Kapotáže „Bubbles“ se i při větru a špatném počasí postarají o příjemnou jízdu. Waidoffen nahradila původní čtyřsedačku a vyveze za poloviční čas o třetinu více zákazníků. Po příjezdu do horní stanice ve výšce 2300 m. n. m. čekají na všechny sportovce nádherné sjezdovky – na začátečníky, zdatné lyžaře i ty, kteří si sjezd užívají. Udržitelnost na kopci Horní stanice lanovky je vybavena vysoce efektivními, přímo do zastřešení stanice integrovanými fotovoltaickými prvky. Rovněž středobod zařízení – nový Doppelmayr Direct Drive – je co do efektivity energie nepřekonatelný. Navíc je zvlášť tichý a odolný proti vibracím. Poprvé je
v Hochfügenu použito i nové řízení od Doppelmayra, Doppelmayr Connect.
6-CLD-B Waidoffen
V oblasti bezpečnosti je tato moderní lanová dráha samozřejmě na absolutní špičce: zábrany sedaček se po nástupu cestujících zavírají a zamykají zcela automaticky, teprve ve výstupní stanici se opět odblokují a samy otevřou. Hydraulicky zvedaný rozběhový pás ulehčuje nástup malým lyžařům: děti mohou nastupovat úplně samostatně, jako dospělí. Waidoffen nenechává žádná přání nesplněná. Jak pro velké či malé lyžaře, tak i pro provozní personál je sedačková lanovka D-Line zlatým hřebem letošní sezóny. |
Zákazník
kiliftgesellschaft S Hochfügen GmbH
Místo
Fügenberg, Tyrolsko (AUT)
Šikmá délka
1 059 m
Převýšení
317 m
Přepravní kapacita 2 600 osob/hod. Počet vozů
58 šestisedaček D-Line
Jízdní doba
cca 4 min
V provozu od
listopad 2016
„Tento prémiový produkt nabízí našim hostům zvlášť příjemný pocit z jízdy, zejména co do komfortu, vybavení, rychlosti a bezpečnosti.“ | Ing. Helmuth Grünbacher, jednatel provozovatele Skiliftgesellschaft Hochfügen GmbH
12
Technika a inovace
Nová sedačka D-Line WIR představuje to nejlepší ze sedaček D-Line. Některé inovace a dosažené technické úspěchy zůstávají skryté, jiné jsou zřejmé na první pohled. Toto je jen krátký přehled.
D
-Line spojuje top moderní design s nejvyšším komfortem. Také sedačkové lanovky jsou toho mistrným důkazem. S nejvyšší kvalitou, novými materiály a optimalizovanými prvky zažijí cestující i provozovatelé sedačkovou lanovku na absolutně nejvyšší úrovni techniky. Dokonalý design s individuálními možnostmi Sedačková lanovka D-Line má zcela nový vzhled. Vyladěný design přináší provozovatelům nové přednosti: díky možnosti individuální úpravy zadní strany sedaček, polstrování a mnoha dalším prvkům je každá jedna sedačková lanovka D-Line jedinečně rozpoznatelná. V návaznosti na celý vývojový proces byly zkoncipovány také
nové ovládací systémy pro kapotáže Bubble a zábranu. Za účelem jednoduché údržby jsou komponenty velmi dobře přístupné, avšak zároveň vhodným způsobem chráněné. Některé novinky lze najít i u technologie vyhřívání sedaček. Bylo optimalizováno vedení kabelů a nové výhřevné rohože lze pomocí konektorů komfortně propojit s hlavním kabelovým vedením. Jednotlivé sedáky s podstatně vylepšeným polstrováním opatřeným nově navrženou povrchovou úpravou jsou naprostou špičkou co do komfortu, vzhledu a odolnosti. Inovace založené na dlouholetých zkušenostech zvyšují atraktivitu a spolehlivost sedačkových lanových drah. |
Prostorné kapotáže Bubble Zcela nový prostorový pocit přináší jinak tvarované, různobarevné kapoty, chránící hosty proti nepřízni počasí. Optimalizovaná mechanika umožňuje cestujícím komfortní ovládání.
Odnímatelné části sedáků Každá jedna část optimalizovaných sedáků je rychle a jednoduše odnímatelná. I tělesně handicapované osoby se speciálním sportovním náčiním se proto mohou usadit zcela komfortně.
Nejlepší jízdní komfort Nově vyvinuté komfortní zavěšení pro jízdní rychlost až 6 m/s garantuje neporovnatelně tišší a klidnou jízdu.
Technika a inovace
Varianty pro ovládání zábrany: manuální, Lock a Autolock Vedle nabídky manuálního ovládání nabízí sedačka D-Line dva další systémy funkce zábrany. Lock znamená, že po manuálním sklopení zábrany cestujícími se tato automaticky uzamkne a v protější stanici se opět automaticky odblokuje a otevře. Na rozdíl od varianty Lock se u provedení Autolock zábrana zavírá a uzamyká automaticky. Tento proces je kontrolován, což zajistí, že zábrana je před opuštěním stanice zavřená. I zde dochází v protější stanici k automatickému odblokování a otevření zábrany.
13
Optimalizovaná, širší opěra nohou Nově tvarovaná opěra nohou je velmi komfortní a dokonale vyhovuje požadavkům lyžařů a snowboardistů.
Místo pro kreativitu na zadní straně sedaček Velké vyměnitelné plochy pro reklamu (Mesh) na zadní straně sedaček otevírají nové možnosti vzhledu.
Fakta o sedačce D-Line Jízdní rychlost až 6 m/s Šířka sedáku
520 mm
Rozchod lana 6-CLD 6,4 m Rozchod lana 8-CLD 7,7 m
Širší, tvarovatelné sedáky s optimalizovaným vyhříváním Velkorysé rozměry pro všechny cestující – to nabízí 520 mm široké, pohodlné sedáky, jejichž polstrování lze individuálně uzpůsobit. Optimalizované vyhřívání - topné rohože s jednotnou délkou kabelů a praktickými zástrčkami včetně integrovaných pojistek ulehčují jakoukoliv manipulaci.
Podmínky přepravy Vždy podle provedení sedačky může být pře pravováno až 7 dětí od tělesné výšky 90 cm pouze s jednou dospělou osobou jako doprovodem.
Bližší vyobrazení
a další detaily k sedačce D-Line najdete na YouTube.
14
Mezinárodní projekty
Největší lyžařská oblast Rakouska 10-MGD Flexenbahn
Nové propojení lanovými drahami mezi Zürs a Stuben k Alpe Rauz am Arlberg ukazuje, jak funguje trvalý rozvoj turismu. Hned čtyři nová zařízení vyzdvihla Ski Arlberg s jeho 305 kilometry sjezdovek a 87 lanovkami na první místo co do velikosti lyžařských oblastí Rakouska. Umožňují cestujícím dosáhnout každého cíle v této arlberské oblasti rychle, jednoduše a pohodlně: ať je to třeba St. Anton, St. Christoph, Stuben, Zürs, Lech, Oberlech nebo Schröcken a Warth – hosté nastoupí tam, kde zrovna jsou, a celá infrastruktura horských drah je jim k dispozici. Z Zürsu vede lanovka k nové mezistanici Trittkopfbahn I, odtud dál lze použít buď Trittkopfbahn II k rovněž nové horní stanici nebo dále novou Flexenbahn do Alpe Rauz in Stuben. A v neposlední řadě zve k další jízdě nová Albonabahn II.
Následkem tohoto propojení vznikl jedinečný lyžařský okruh: „Run of Fame“ vede přes Arlberg a celou oblastí Ski Arlberg. Správný směr ukazují lyžařům Stars - hvězdy k uctění sportovních legend Arlberska a jeho návštěva se tak stává nezapomenutelným zážitkem. Pro návštěvníky je nyní dvakrát tak velká lyžařská oblast na Arlbergu ještě komfortnější. Lanovky jsou zde důležitou součástí udržitelného dopravního konceptu: například Flexenbahn nahradí každý den nejen 120 jízd autobusů, ale odlehčuje i obcím, do nichž přijede méně osobních automobilů. |
Zákazník
Flexenbahn GmbH
Místo
Z ürs, Stuben am Arlberg (AUT)
Šikmá délka
1 771 m
Převýšení
562,5 m
Počet vozů
47
Přepravní kapacita
2 400 osob/hod.
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Jízdní doba
5,9 min
10-MGD Trittkopfbahn sekce 1 Zákazník
Ski-Zürs AG
Místo
Zürs am Arlberg (AUT)
Šikmá délka
1 978 m
Převýšení
503 m
Počet vozů
59
Přepravní kapacita
2 400 osob/hod.
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Jízdní doba
7,4 min
10-MGD Trittkopfbahn sekce 2
K videu: nová Trittkopfbahn
Zákazník
Ski-Zürs AG
Místo
Zürs am Arlberg (AUT)
Šikmá délka
959 m
Převýšení
193 m
Počet vozů
17
Přepravní kapacita
1 200 osob/hod.
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Jízdní doba
4,2 min
10-MGD Albona II „Lanová dráha Flexenbahn zlepšila mobilitu v celé oblasti a lyžaři mohou ještě lépe využívat nejrůznější sjezdovky.” Dkfm. Mario StedileForadori, předseda představenstva Arlberger Bergbahnen AG
„Perfektně upravené sjezdovky a jejich vysoký počet, velká jistota sněhu s možnými sjezdy až do údolí, super gastronomie – Arlberg je už nyní úžasným zážitkem pro každého lyžaře.” Ing. Philipp Zangerl, předseda představenstva Ski Zürs AG a jednatel Stubner Fremdenverkehrs-GmbH
„Před 50 lety to byla vize, která se teď stala realitou! Jsme všichni neskonale hrdí!” Willy Skardarasy, předseda dozorčí rady Ski Zürs AG
Zákazník Stubner Fremden verkehrs GmbH Místo
S tuben am Arlberg (AUT)
Šikmá délka
2 172 m
Převýšení
680 m
Počet vozů
48
Přepravní kapacita
2 000 osob/hod.
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Jízdní doba
7,2 min
Kruh se
uzavřel (Video)
© Ski Arlberg
Nová lanová dráha s osmimístnými sedačkami v Ischglu Jízda novou Flimjochbahn slibuje nevšední zážitek. Čtyřiadvacet let stará Flimjochbahn je absolutní dopravní královnou všech, které jsou v rámci společnosti Silvrettaseilbahn AG v provozu: na konci zimní sezony 2015/2016 se mohla pyšnit téměř 30 miliony přepravených osob. Od prosince 2016 stojí na jejím místě osmisedačková lanovka od Doppelmayra.
Horní stanice nové lanovky má dva výjezdy – východní a severní. Byly zde zohledněny tamní povětrnostní podmínky a vždy podle momentálního směru a síly větru je otevřen buď východní nebo severní výjezd. Jedná se o značné vylepšení komfortu, které nelze podceňovat. Neobvyklá je i podpěra číslo 3. Flimjochbahn se na ní kříží s další osmisedačkovou lanovkou Höllbodenbahn. Podpěra tak musí zvládnout největší nápor cestujících na světě: až 6900 osob za hodinu. |
8-CLD-B Flimjochbahn Zákazník Silvrettaseilbahn AG Místo
Ischgl, Tyrolsko (AUT)
Šikmá délka
1 797 m
Převýšení
454 m
Přepravní kapacita
3 200 osob/hod.
Počet vozů 87 sedaček pro 8 osob s kapotáží a vyhříváním sedáků Jízdní doba
6,5 min
V provozu od
24. listopadu 2016
D alší informace k Flimjoch-
bahn, stejně jako napínavá videa ze stavebního procesu najdete na oficiálním blogu o stavbě.
„Díky provedení sedaček nabízí naše osmisedačka ještě více komfortu než doposud.“ Dipl. Ing. Markus Walser, předseda představenstva Silvrettaseilbahn AG
16
Mezinárodní projekty
Königsberg: celoroční zážitkové centrum
2-SL Königsberg I Rok výstavby 1971 (přestavba na samoobslužný vlek v roce 1988) Místo Hollenstein an der Ybbs, Dolní Rakousy (AUT) © www.eisenstrasse.info
Bikepark s novým systémem přepravy kol Doppelmayra doplňuje lyžařský provoz ve středisku Königsberg. Společnost Königsberg-Hollenstein Skilifte GmbH vybudovala bikepark splňující ta nejmodernější kritéria. Chce tak řešit situaci s nedostatkem sněhu v posledních letech a zajistit budoucnost lyžařských vleků v Königsbergu. Jasný celkový koncept, zřejmý optimismus a nadšení ředitele střediska nám nabídlo ideální předpoklady k realizaci společného pilotního projektu: poprvé na světě zde byl využit nový způsob přepravy jízdních kol ProTow. Tento systém přináší provozovatelům vleků novou možnost jak dopravit horské cyklisty komfortně na vrchol.
Nově získaná flexibilita je pro provozovatele velmi důležitá: „Při nedostatku sněhu máme možnost provozovat dva lyžařské vleky se zasněženými sjezdovkami a zároveň paralelně jeden vlek pro horská kola. To je jedinečná konkurenční výhoda Königsbergu,“ těší ředitele střediska. Nový přepravní systém ProTow je atrakcí pro cyklisty, současně také přispívá k lepšímu vytížení lyžařských vleků, ubytovacích a restauračních zařízení. První část zážitkového centra „Erlebnisraum Königsberg“ byla otevřena v říjnu 2016 - na jaře 2017 bude středisko rozšířeno o další novinky a potřebnou infrastrukturu. |
K videu - otevření bikeparku.
ProTow přepravuje cyklisty na vrchol Horští bikeři od této chvíle mohou pohodlně vyjet vlekem za zážitky z downhillových tratí. V novém bikeparku Königsberg v Hollenstein an der Ybbs získal první lyžařský vlek na světě povolení k přepravě horských kol s novým systémem ProTow od Doppelmayra. Použití tohoto nového přepravního systému je jednoduché: při nástupu se ProTow nasadí na řídítka a během jízdy nahoru je systém fixován pomocí přídržné hadice pravou rukou na rukojeti. Jakmile je přídržná hadice uvolněna, odpojí se ProTow díky své důmyslné konstrukci od hlavy řídítek sám. Systém tak poskytuje
Šikmá délka
824 m
Max. sklon
42 %
Jízdní rychlost
3,0 m/s
Kapacita 1 055 osob/hod., v lyžařském provozu s dvoumístnými unášeči Kapacita v provozu s koly
onečná výstavba: k 400 cyklistů/hod. s ProTow
Nadmořský výška střediska
až cca 1400 m. n. m.
„Díky novému systému přepravy horských kol můžeme zajistit zachování provozu lyžařských vleků.“ Herbert Zebenholzer, ředitel společnosti Königsberg-Hollenstein Skilift GmbH
hodiny! Úprava trvá pouze 1-2
bezpečný transport hostů i kol. Samotný výjezd probíhá stejně pohodlně a bezpečně, protože cyklista drží řídítka pevně oběma rukama a tak si udržuje plnou kontrolu nad svým kolem. Úprava lyžařského vleku ze zimního provozu pro použití se systémem ProTow trvá jednu až dvě hodiny. Doppelmayr zdokonalil a pro sériovou výrobu optimalizoval systém založený na patentu společnosti Rider Developments Ltd. Instalace systému je technicky snadno proveditelná u mnoha typů lyžařských vleků, včetně těch starších. Doppelmayr vytvořil další milník v oblasti inovací a otevřel tak provozovatelům lyžařských vleků nové možnosti. |
Mezinárodní projekty
17
Vysokorychlostní sedačková lanovka ve Vorarlbersku Lanovka Silvretta Bahn s dětskou pojistkou přepraví vyznavače zimních sportů na vrchol Gampapinger Berg maximálně komfortně a rekordně rychle. Lyžařské středisko Silvretta Montafon ve Vorarlbersku přichází od zimní sezóny 2016/2017 s výrazným zvýšením komfortu: nová 8sedačková lanovka s vyhříváním sedáků a kapotáží, která nahradila dvojsedačku, je dalším důležitým krokem v modernizaci lanových dopravních zařízení. Lanovka vás přepraví nyní přímo na vrchol Gampapinger Berg, kde je k dispozici dvanáct sjezdovek a pět lyžařských cest ve volném terénu. Peter Marko, jednatel
společnosti Silvretta Montafon dodává: „Také sedačky mají vše, co si dokážete představit: komfortní polstrovaná místa k sezení, vyhřívání sedáků i dětskou pojistku – automatickou zábranu se středovou opěrou pro nohy, resp. lyže.“ Konzervativní, vysoce funkční design stavby Aby bylo možné optimálně využít omezený prostor pro dolní stanici, je garážování sedaček umístěno pod stanicí v podzemním depu. Stavba musela být svým vzhledem citlivě začleněna do krajiny, aby byly splněny vysoké nároky na ochranu přírody. Dolní stanice tak „vyrůstá“ přímo ze skály. |
8-CLD-B Silvretta Bahn Zákazník Silvretta Montafon GmbH Místo St. Gallenkirch, Vorarlbersko (AUT) Šikmá délka
2 093 m
Převýšení
685 m
Kapacita
3 200 osob/hod.
Počet vozů
93 sedaček pro 8 osob
Jízdní rychlost
5,5 m/s
Jízdní doba
6,5 min
V provozu od
zimní sezóna 2016/2017
„Díky vysoké jízdní rychlosti až 5,5 metrů za sekundu trvá jízda jen 6,5 minuty, přestože trasa je dlouhá více než dva kilometry.” Peter Marko, jednatel společnosti Silvretta Montafon
18
Mezinárodní projekty
Modernizace ve tmě: přestavba nejsevernější lanovky světa Historicky významná kyvadlová lanovka v Tromsø byla po 45 letech provozu kompletně renovována. Lanová dráha Tromsø v Norsku je nejseverněji položenou lanovou dráhou pro přepravu osob na světě. Uvedena do provozu byla v roce 1961 rejdařstvím bratrů Jakobsenových, kteří jsou považováni za průkopníky norského hospodářství a rybolovu. Hráli také významnou roli při rozvoji infrastruktury regionu Tromsø. Dnes je to vzkvétající město s rostoucím počtem návštěvníků – stále více hostů žasne při pohledu z lanovky Fjellheisen na fascinující polární záři. Modernizace započala v roce 2012, kdy byla Garaventa pověřena odborným posouzením stavu 45leté lanové dráhy. Analýza jasně ukázala, že kyvadlová lanovka dosáhla konce své životnosti. Následně bylo rozhodnuto, že lanovka bude kompletně rekonstruována - jedná se totiž o jednu z nejoblíbenějších atrakcí v Tromsø. Společnosti Fjellheisen, Fjellbygg a Garaventa úzce spolupracovaly, aby zvládly všechny výzvy této stavby. Doba pro výstavbu byla velmi krátká a práce musely být provedeny během zimy
2015/2016. V tomto období panuje na severu Norska 24 hodin denně tma; sníh a vítr se starají o mrazivé tepoty - tyto výzvy zvládli specialisté na kyvadlové lanové dráhy skvěle. Nové kabiny nesou dnes, stejně tak jako dříve, oba symboly rejdařství: tuleně a ledního medvěda. |
28-ATW Tromsø–Fjellheisen Zákazník Skips AS Nordfisk Místo
Tromsø (NOR)
Šikmá délka
770 m
Převýšení
360 m
Jízdní rychlost
7,0 m/s
Kapacita
400 osob/hod.
Počet vozů 2 kabiny pro 28 cestujících a jednoho průvodce Otevření
duben 2016
„Vše proběhlo bezproblémově, ačkoliv klimatické podmínky zde mohou být velmi náročné. Tým Garaventy byl profesionální a tvrdě pracoval. To na nás udělalo velký dojem.“ | Guttorm Jakobsen, vedoucí provozu společnosti Fjellheisen Tromsø.
Projekte International
19
Lyžařské středisko Schmitten se rozšiřuje Nová 10místná kabinová lanovka zellamseeXpress plní jeden dlouho hýčkaný sen. Lyžařské středisko Schmitten v Salcbursku rozšiřuje díky nové 10místné kabinové lanovce svou nabídku zimních sportů: zellamseeXpress, který byl uveden do provozu v zimní sezóně 2016/2017, přepraví hosty z Glemmtalu do Schmitten. Odtud zpřístupňuje nová lanovka 3,5 kilometru dlouhou sjezdovku, kterou lyžaři nadšeně využívali již v letech 1930 až 1980. Dodavatelem zellamseeXpressu je Doppelmayr.
Jako produkt „první třídy“ nenechává kabinová lanová dráha řady D-line žádná přání nesplněná. Vedle příjemného vyhřívání sedáků je hostům k dispozici světová novinka: v šesti takzvaných jukebox kabinách se cestující jednoduše mohou přihlásit k wi-fi a budou automaticky přesměrováni na jukebox tlačítko - vyberou si oblíbenou skladbu a užijí si jízdu podle svého. ZellamseeXpress vede ze zalomené mezistanice nad obcí Viehhofen do horní stanice na Salersbachköpfl v nadmořské výšce 1920 m (druhá
sekce). Ve druhé stavební fázi bude do roku 2018 vybudována také první sekce z údolí do Viehhofenu. |
10-MGD zellamseeXpress Zákazník Schmittenhöhebahn AG Místo Zell am See, Salzburg (AUT) Šikmá délka
2 883 m
Převýšení
801 m
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Kapacita
2 800 osob/hod.
Počet vozů 86 kabin pro 10 osob s vyhříváním sedáků Jízdní doba
9,2 min
V provozu od zimní sezóna 2016/17
„Díky zellamseeXpressu se jeden sen místních stal skutečností. Nová lanová dráha nepředstavuje jen výrazné zvýšení kvality v našem lyžařském středisku, ale přináší našim hostům větší nabídku sjezdovek. Z toho profituje celá oblast.“ Dr. Erich Egger, člen představenstva Schmittenhöhenbahn AG.
20
Mezinárodní projekty
Rozvoj v Big Sky Resortu v Montaně V jednom z největších lyžařských středisek Ameriky se o pozornost zimních sportovců postarala první 6sedačková lanovka s „bublinami“ a vyhříváním sedáků. Big Sky Resort Montana nabízí svým hostům „america’s biggest skiing ®“ a je základním „táborem“ v Yellowstonském národním parku. Provozovatel lyžařského střediska společně s Doppelmayrem pracují na celkové expanzi a zvýšení komfortu: nová 6sedačková lanovka Powder Seeker je zde prvním zařízením, které
disponuje kapotáží a vyhříváním sedáků. Nahrazuje 3sedačkovou lanovku a od prosince 2016 přepravuje hosty k lanové dráze Lone Peak Tram z roku 1996, která pochází také z dílny Doppelmayra. Kromě této nové 6sedačkové lanovky instaloval Doppelmayr v roce 2016 další novou 3sedačkovou lanovku Challenger, která plní v lyžařském areálu také důležitou funkci. Největší výzvu při stavbě nových zařízení představovaly geologické podmínky, protože trasy procházejí ledovcovými morénami, což vyžaduje speciální základy. Montážní práce byly obdobně náročné: stavební materiál musel být přepravován k horní stanici vrtulníkem a montéři se mohli ke vzdálenějším oblastem stavby dostat pouze pěšky. Přes neobvyklé podmínky zvládl Doppelmayr dodržet pouze 8měsíční harmonogram pro výstavbu a obě sedačkové lanovky včas dokončil a předal zákazníkovi. |
„Doppelmayr během naší dlouholeté a úspěšné spolupráce dokázal, že je spolehlivým partnerem a vždy nám poskytoval dokonalou podporu. Stejně tak i tentokrát při realizaci obou nových lanovek, které pro naše zákazníky znamenají enormní zvýšení komfortu.“ John McGregor, Senior Vice President střediska Boyne Resorts.
6-CLD-B Powder Seeker Zákazník Big Sky Resort Místo Big Sky, Montana (USA) Šikmá délka
852 m
Převýšení
251 m
Kapacita
3 200 osob/hod.
Počet vozů 31 sedaček s kapotáží a vyhříváním sedáků Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet podpěr
14
V provozu od
prosinec 2016
3-CLF Challenger Šikmá délka
1 253 m
Převýšení
504 m
Kapacita
1 637 osob/hod.
Počet vozů
164
Jízdní rychlost
2,5 m/s
Počet podpěr
18
V provozu od
prosinec 2016
Tudy k videu o nové Powder Seeker
Mezinárodní projekty
21
Let s orlem
8-MGD Arthurs Seat Eagle Další informace a videa naleznete na facebooku: www.fb.me/ArthursSeatEagle
Cestující lanovkou Arthurs Seat Eagle se stejně jako místní orel klínoocasý vznášejí nad australským poloostrovem Mornington. Lanová dráha Arthurs Seat Eagle s odpojitelnými kabinami pro 8 osob nahradila v této oblasti velmi oblíbenou sedačkovou lanovku Arthurs Seat Chairlift a přepravuje od prosince 2016 hosty na vrchol Arthurs Seat ve Victorii. Při pohledu z kabin se přes národní park a zátoku poostrova Mornington otevírá dechberoucí panorama. Zamřížování typu safari a odnímatelné polykarbonátové zakrytí oken kabin umožňuje provozovateli se flexibilně přizpůsobit a zajistit cestujícím zážitek z jízdy nezávislý na sezóně
Zákazník Arthurs Seat Skylift Pty Ltd © Arthurs Seat Eagle 2016, Bruce Phillips
Místo Mornington Peninsula, Melbourne (AUS) Šikmá délka
1 030 m
a počasí. V zimě zůstávají hosté chráněni při větrném nebo jinak nepříznivém počasí, v létě si užívají jízdu na čerstvém vzduchu. Všechny kabiny a budovy jsou bezbariérově přístupné. Díky nové lanovce s celoročním provozem se stává celá oblast Arthurs Seat ještě atraktivnější - jak pro turisty, tak pro místní a navíc vytváří více než 60 nových pracovních míst.
Převýšení
232 m
Jízdní rychlost
3,0 m/s
Kapacita
1 130 osob/hod.
Počet podpěr
11
Počet vozů
24 kabin pro 8 osob
V provozu od
prosinec 2016
Během celého procesu plánování až po vlastní realizaci byl Doppelmayr profesionálním a spolehlivým partnerem. Nová kabinová lanovka je vlajkovým projektem, jde totiž po dvaceti letech o první oběžnou lanovou dráhu v Austrálii, která byla postavená jinde než v lyžařských areálech. |
„Jízda lanovkou Arthurs Seat Eagle je vlastně jako let orla, klidná a dechberoucí.“ Hans Brugman, ředitel společnosti Arthurs Seat Eagle.
Kompletní rekonstrukce městské pozemní lanovky Pozemní lanová dráha v Luganu slouží turistům i místním v historické trase vedoucí z nádraží do centra města. Pozemní lanovka v Luganu, která spojuje nádraží s centrem města, pochází již z roku 1886 a je důležitým veřejným dopravním prostředkem. Jedná se o vůbec první zařízení s Abtovou výhybkou (výhybka bez pohyblivých částí, používaná u protijedoucích vozů, které se míjí na
výhybně). V září roku 2016 Garaventa kompletně renovovala celou lanovku, byla zodpovědná za projekci, engineering, dodávku a montáž kompletního elektrického a mechanického vybavení, včetně vozů. Dva vozy pozemní lanové dráhy přepraví z nedávno přestavěného nádraží do centra až 2240 osob za hodinu. Zvláštní výzvu při realizaci této městské lanovky tvořily historicky dané překážky v trase jako tunely, mosty a katedrála. |
100-FUL Lugano– Stazione Zákazník
rasporti Pubblici T Luganesi SA
Místo
Lugano, Tessin (CHE)
Šikmá délka
206 m
Převýšení
50 m
Jízdní rychlost
3,0 m/s
Kapacita
2 240 osob/hod.
Počet vozů 2 vozy pro 100 osob
„Kvalita, dlouholeté zkušenosti s pozemními lanovými drahami a reference byly hlavními důvody, proč jsme se rozhodli pro společnost Garaventa.“ Roberto Ferroni, ředitel společnosti Trasporti Pubblici
22
Mezinárodní projekty
© Bergbahnen Sölden | Rudi Wyhlidal
První světový rekord D-Line v Söldenu Nová, vysoce komfortní Giggijochbahn je v současnosti se svou přepravní kapacitou 4 500 osob za hodinu v jednom směru nejvýkonnější oběžnou lanovou dráhou na světě. Počínaje zimní sezónou 2016/2017 se mohou hosté v lyžařském středisku těšit z ještě vyšší úrovně komfortu. Giggijochbahn v provedení D-Line je jednou z prvních lanovek nové generace Doppelmayra. Jedná se o unikátní zařízení, které ve všech směrech odpovídá první třídě, svými novými možnostmi a jedinečnými vlastnostmi bude udávat směr v oboru. Tato nová lanová dráha, kterou realizoval Doppelmayr společně se společností Bergbahnen Sölden, přepraví až 4 500 osob za hodinu v jednom směru. To je nejvyšší přepravní kapacita oběžné lanové dráhy na světě, která společně s chytrým systémem nástupu má pozitivní dopad na zkrácení čekacích dob. Hosté si tak mohou bez stresu užívat lyžování. Celkem 134 kabin pro 10 osob dopraví vyznavače zimních sportů z dolní stanice, která se nachází v Söldenu, na Giggijoch. Pocit z jízdy a prostoru jaký jste nikdy dříve nezažili - to je komfort a obzvláště tichý provoz, který přináší D-Line. Dolní stanice je architektonickým skvostem a novým nepřehlédnutelným orientačním bodem Söldenu. Na zúženém prostoru vznikla hlavní část budovy připomínající věž, ve které je umístě-
na celá technologie lanové dráhy. Skutečně poutavou částí stavby je perforovaný pás zobrazující horské panorama Ötztalských Alp, za kterým se nachází nástupní místo do kabin. Do zvýšené úrovně nástupu se dostanete pohodlně eskalátorem. Předchozí lanová dráha Giggijochbahn byla v letech 1998 až 2016 v provozu celkem 37 000 hodin. Také nadále bude přepravovat lyžaře a snowboardisty na sjezdovky: bude totiž znovu postavena ve středisku Hochötz, kde nahradí lanovku Ochsengartenbahn. |
10-MGD Giggijochbahn Zákazník Bergbahnen Sölden Místo
Sölden, Tyrolsko (AUT)
Šikmá délka
2 648 m
Převýšení
921 m
Jízdní rychlost 6,5 m/s Kapacita
4 500 osob/hod.
Počet vozů 134 kabin D-Line pro 10 osob Jízdní doba
8,87 min
V provozu od
listopad 2016
K videu: jeden den
lyžování na Giggijochu v Söldenu
© Bergbahnen Sölden | Rudi Wyhlidal
„Gaislachkoglbahn a nyní nová Giggijochbahn jsou dvěma nejvýkonnějšími přibližovacími lanovkami, které jsou aktuálně na trhu, obě v našem lyžařském areálu.“ Jakob „Jack“ Falkner, jednatel společnosti Bergbahnen Sölden.
Mezinárodní projekty
23
Cestovní ruch na Kavkaze se dynamicky rozvíjí Doppelmayr se podílel na dalším rozvoji zimního cestovního ruchu v Gruzii a postavil zde jenom v roce 2016 tři nová zařízení. V současnosti stát silně investuje do podpory turismu v Gruzii, zvláště na Kavkaze. Cílem je ještě více zatraktivnit celou oblast pro zimní sportovce. Při realizaci řady lanových dopravních zařízení se Doppelmayr výrazně podílel na celkovém rozvoji zimního cestovního ruchu: v roce 2015 byly uvedeny do provozu 2 nové 6sedačkové lanovky a obě zaznamenaly velký úspěch. V roce 2016 následoval lyžařský vlek, 4sedačka s neodpojitelným a 6sedačka s odpojitelným uchycením v lyžařském středisku Bakuriani a odpojitelná 6sedačka v Gudauri.
Rodinné lyžařské středisko Bakuriani leží tři hodiny autem od hlavního města Tbilisi a nabízí tratě pro alpské i klasické lyžování stejně jako sáňkařské dráhy nebo jízdy na koních. V 70. a 80. letech bylo Bakuriani olympijským tréninkovým centrem. Volnočasové středisko Gudauri vzdálené od Tbilisi 120 km nabízí sjezdovky vhodné zejména pro pokročilé lyžaře. Areál je oblíbený mimo jiné také díky heliskiingu. Nová 6sedačková lanovka z dílny Doppelmayra zpřístupňuje nedávno vzniklou sjezdovku a zásadně zvyšuje komfort celého střediska. Spolupráce s Doppelmayrem zde má dlouhou tradici: již v roce 1986 bylo společně postaveno první zařízení. |
6-CLD Mitarbi 1 Zákazník Mountain Resorts Development Company Místo Bakuriani, SamzcheDschawachetien (GEO) Šikmá délka
1 255 m
Převýšení
357 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
1 800 osob/hod.
Počet vozů
46 sedaček pro 6 osob
Jízdní doba
4,6 min
4-CLF Mitarbi 2 Místo Bakuriani, SamzcheDschawachetien (GEO) Šikmá délka
893 m
Převýšení
222 m
Jízdní rychlost
2,3 m/s
Kapacita
1 406 osob/hod.
Počet vozů
77 sedaček pro 4 osoby
Jízdní doba
6,5 min
6-CLD Gudauri Lift-8 Místo Gudauri, MzchetaMtianeti (GEO) Šikmá délka
2 353 m
Převýšení
537 m
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Kapacita
2 800 osob/hod.
Počet vozů
128 sedaček pro 6 osob
Jízdní doba
8,2 min
„Doppelmayr svým velkým nasazením významně přispěl k rozvoji lyžařských středisek v Gruzii. Po celou dobu naší spolupráce oceňujeme kvalitní řízení, profesionální přístup a technologickou úroveň této firmy a jejího týmu. Jde o společnost, která má naši plnou důvěru.“ Aleksandre Onoprishvili, ředitel Mountain Resorts Development Company
24
Mezinárodní projekty
Šest nových lanovek v Číně V letovisku Lake Songhua v provincii Jilin pomáhají lanové dráhy Doppelmayr novými impulsy letnímu i zimnímu turismu. Jako stěžejní pro letní i zimní turismus si zákazník, Jilin Province Songhuahu International Vacation Resort Development, naplánoval šest nových dopravních zařízení. Doppelmayr/Garaventa získal tuto zakázku díky skvělé kvalitě svých produktů. Počínaje rokem 2014 bylo postupně uvedeno do provozu celkem šest odpojitelných lanových drah: osmikabinová s dvoudrážkovým lanovým kotoučem a pohonem v mezistanici a pět odpojitelných čtyřsedaček s bublinami. Doppelmayr byl v plném rozsahu odpovědný za plánování, montáž a uvedení do provozu. „Know-how společnosti Doppelmayr a jejich zaměstnanců nám výrazně usnadnilo rychlou realizaci. Taktéž zkušenosti s lanovkami pro turistický ruch byly pro nás přitom nadmíru
cenné“, prohlásil investor Vanke Beijing Company. Perfektní koordinace, bezchybná spolupráce Největší výzvou při realizaci lanových drah bylo dodržení přísného 300denního časového plánu, který si investor stanovil. Avšak i s tímto více než krátkým termínem si naši profesionálové dokázali bravurně poradit. Díky skvělé spolupráci a naprosté podpoře zúčastněných firem - Jilin Province Songhuahu International Vacation Resort Development Co., Ltd a Tai’an Ropeway Installation Co., Ltd – bylo možné dohodnutý termín dokončení splnit. Svou zcela výjimečnou kompetenci potvrdila společnost Doppelmayr dalším výkonem: díky velmi dobře připraveným podkladům a technické podpoře během vyřizování stavebního povolení byly lanové dráhy schváleny hned během prvního kola národního schvalovacího řízení. Investor
shrnul celý projekt následovně: „Bezproblémové vyřízení povolení v rámci smluvně dohodnuté lhůty bylo pro všechny zúčastněné skvělým úspěchem. Jméno Doppelmayr je synonymem pro spolehlivost a přesvědčuje výjimečně vysokou orientací na podporu zákazníků a velmi významnou kvalitou zařízení.“ |
Songhuahu Lines Zákazník Jilin Province Songhuahu International Vacation Resort Development Místo Songhua, provincie Jilin (CHN)
Technická data všech lanových drah ve zkratce Název zařízení
Linka A
Linka B
Linka C
Linka D
Linka F
Linka G
Typ
8-MGD
4-CLD-B
4-CLD-B
4-CLD-B
4-CLD-B
4-CLD-B
Šikmá délka
2 506 m
814 m
1 465 m
1 399 m
986 m
1 695 m
Převýšení
567 m
111 m
390 m
390 m
203 m
516 m
Kapacita (osob/hod.)
2 400
2 400
2 400
2 400
2 400
2 100
Jízdní rychlost
5,0 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
Mezinárodní projekty
25
První sedačková lanovka CS10 ve Švýcarsku Díky nové lanové dráze Schaffürggli výrazně zvyšuje lyžařské středisko Madrisa komfort zejména pro lyžařské školy a rodiny s dětmi. Společnost Klosters-Madrisa Bergbahnen AG nastavila sedačkou CS10 nová měřítka a výrazně se tak v branži zviditelnila. Lanová dráha
se sedačkami pro šest osob je prvním zařízením takového typu ve Švýcarsku, které je vybaveno dětskou pojistkou CS10 a navíc ochrannými kapotami (bublinami) s vyhřívanými sedáky. V lyžařském středisku Madrisa tak může být nyní přepravováno na sedačce jen s jedním dospělým až pět dětí vyšších než 90 cm - z této skutečnosti se nejvíce radují lyžařské školy a jejich zákazníci. Možnost zvednutí nástupního pásu usnadňuje zejména nejmenším pasažérům jízdy lanovkou. „Navíc umožňuje nová lanová dráha splnit náš požadavek, aby i zákazníkům s handicapem bylo dopřáno vychutnat si plnými doušky zimní sportovní zážitky“, konstatuje Hacher Bernet, jednatel Klosters-Madrisa Bergbahnen AG.
Protože se na Madrise současně realizovalo více projektů, byla celá akce velkou logistickou výzvou: kromě lanové dráhy probíhala výstavba nového zasněžovacího zařízení a samoobslužné restaurace. |
6-CLD-B Madrisa– Schaffürggli Místo Klosters, Graubünden (CHE) Zákazník Klosters-Madrisa Bergbahnen AG Typ zařízení odpojitelná šestisedačková lanová dráha s kapotáží, vyhříváním sedáků a automatickým uzavíráním zábrany
„Nová sedačková lanovka CS10 je pro naše nejdůležitější hosty, rodiny s malými dětmi a lyžařské školy, obrovským magnetem.“ Hacher Bernet, jednatel Klosters-Madrisa Bergbahnen AG.
Kapacita
2 600 osob/hod.
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Vozy
98 sedaček
Šikmá délka
1 891 m
Převýšení
509 m
Doba výstavby květen až prosinec 2016
26
Mezinárodní projekty
Rozvoj lyžařského střediska z jedné ruky
4-CLD-B Gorny Vozdukh Lift C Zákazník STK Gorny Vozdukh Místo
Južno-Sachalinsk, Sachalin (RUS)
Šikmá délka
882 m
Převýšení
307 m
Kapacita
2 000 osob/hod.
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Jízdní doba
3,3 min
Vozy 55 čtyřmístných sedaček s kapotáží a středovou opěrou pro nohy
V Rusku přispěl Doppelmayr v rekordním čase a za obtížných geografických podmínek v pozici generálního dodavatele výraznou měrou ke zhodnocení celé oblasti. Daleko na východě Ruska pomáhají od roku 2016 rozvíjet turistický ruch v rekreační oblasti města Južno-Sachalinsk dvě zbrusu nové lanové dráhy. Doppelmayr Russia investora přesvědčil svými zkušenostmi a férovým poměrem mezi cenou a výkonem. Olympijské lanovky v Soči představovaly skvělou referenci. Profesionálům ze Samary, kteří byli odpovědní od fáze plánování až po samotnou výstavbu, se podařilo navzdory 7000kilometrové vzdálenosti a desetihodinovému časovému rozdílu realizovat jako generálnímu dodavateli ve velmi krátké době dvě odpojitelné lanové dráhy. Již
v roce 2007 zde Doppelmayr bravurně předvedl svoje schopnosti a udivil světovou novinkou: první kombinovanou lanovkou na světě se dvěma sekcemi, kde kabiny z dolní sekce pokračují dále do horní. Nově postavená zařízení - čtyřsedačky s bublinami a středovou opěrou pro nohy - jsou v provozu v zimě i v létě. Během uvádění do provozu byl personál důkladně proškolen. Pro zimní návštěvníky byla výrazně rozšířena nabídka sjezdových tratí a tím nastartován rozkvět celé lyžařské oblasti. Další rozvoj areálu je již na prknech projektantů. |
4-CLD-B Gorny Vozdukh Lift D Zákazník STK Gorny Vozdukh Místo
Južno-Sachalinsk, Sachalin (RUS)
Šikmá délka
1 542 m
Převýšení
398 m
Kapacita
2 000 osob/hod.
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Jízdní doba
5,48 min
Vozy 91 čtyřmístných sedaček s kapotáží a středovou opěrou pro nohy
Podívejte se na lyžařskou oblast „Z našeho pohledu je Doppelmayr jasným lídrem světového trhu, což se potvrdilo rovněž pozoruhodnými projekty roku 2014 v Soči i v jiných regionech Ruské federace. U „Gorny Vozdukh“ jsou lanové dráhy Doppelmayr úspěšně v provozu již od roku 2008. Všechny byly postaveny přesně, ve velmi krátkém čase, přičemž kvalita zůstala perfektní. Již nyní můžeme s jistotou konstatovat, že to byla správná volba!“ A. W. Zajtzev, ministr školství, mládeže a tělovýchovy v oblasti Sachalin.
Mezinárodní projekty
27
Vyšší kapacita a více komfortu na Klausbergu
10-MGD K-Express Zákazník Klausberg Seilbahn AG
V rekordním čase realizovaná nová lanová dráha s desetimístnými kabinami K-Express přepravuje komfortně až 2800 osob za hodinu. V jihotyrolském lyžařském středisku Klausberg se nyní mohou pyšnit novou lanovkou, která nahradila původní 20 let sloužící zařízení. Modernizace páteřní lanové dráhy byla kvůli neustále narůstajícímu počtu návštěvníků více než nutná: nová lanovka s velkoryse prostornými kabinami dopraví do lyžařského střediska až 2800 osob za hodinu. Vozy umožňují poho-
dlně přepravovat dětské kočárky i horská kola. Integrované koše na lyže a výrazně příjemnější nastupování a vystupování navíc zvyšují celkový komfort. Zatímco nová dolní stanice stojí na stejném místě jako původní, horní stanice byla naopak posunuta o 15 metrů, čímž se pasažéři dostanou snadněji k lanovce a tím i k cíli. Doba výstavby K-Expressu byla udivující: hotová byla během tří měsíců, nebylo tedy nutné přerušit ani letní ani zimní provoz celého areálu. |
Místo
Bruneck, Bolzano (ITA)
Šikmá délka
1 215 m
Převýšení
550 m
Kapacita
2 800 osob/hod.
Jízdní doba
4,3 min
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Vozy 40 kabin pro 10 osob V provozu od
léto 2016
„Větší a výkonnější kabinová lanová dráha nabízí našim hostům vyšší komfort a pozvedla naše středisko na ještě lepší úroveň.“ Walter Fischer, jednatel Klausberg Seilbahn AG
Jedna lanová dráha se dvěma funkcemi Je v provozu po celý rok každý den a vykazuje tím maximálně možnou disponibilitu. Díky speciálně vyvinutým a zkonstruovaným rychle spínajícím spojkám je možné u lanovky během velice krátkého času změnit druh provozu z přepravy extrémně těžkých nákladů o hmotnosti až 5 tun v osobní lanovku. To je pro místní turismus nadmíru cenné, neboť od přehradní hráze Albigna je velkolepý výhled na okolní horskou krajinu s alpskými velikány.
Nová kyvadlová lanovka Albigna v horském masívu Bergell slouží jako průmyslová i jako turistická lanová dráha. Jedná se o neobvyklý projekt, který plní současně dvě úlohy: slouží jako nákladní zařízení pro bergellskou elektrárnu společnosti Bergeller Kraftwerke a zároveň jako turistická atrakce.
Protože je lanová dráha pro elektrárenskou společnost Bergeller Kraftwerke nepostradatelná, muselo být přerušení provozu co nejkratší: Doppelmayr/Garaventa to zvládl během čtyř měsíců. Lanovka Albigna je vybavena integrovaným záchranným systémem se dvěma nouzovými pohony. |
„Naše nadšení z výkonu firmy Doppelmayr/Garaventa bylo velké.“ Andres Fasciati, vedoucí Bergeller Kraftwerke
8-ATW Pranzaira-Albigna Zákazník Elektrizitätswerk der Stadt Zürich (ewz) Místo Vicosoprano, Bergell (CHE) Šikmá délka
2 440 m
Průměr lana 39 mm, dvě nosná lana na jedné větvi Převýšení
901 m
Průmyslový provoz 15 osob Turistický provoz
8 osob
Kapacita – turistický provoz
94/50 osob/hod.
Kapacita – průmyslový provoz 30 tun/hod. Užitečné zatížení
5 000 kg
Jízdní rychlost
7,0 m/s
Jízdní doba
7,6 min
Počet podpěr
3
Výkon pohonu
192 kW
28
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Gassner Stahlbau: odborník na komponenty lanových drah Vorarlberský rodinný podnik Gassner Stahlbau vyrábí od roku 1970 ty nejkvalitnější díly pro lanovky Doppelmayr.
P
okud je řeč o součástech pro lanové dráhy jako jsou sedačky, podpěry, závěsy vozů nebo speciální konstrukce z ocele, je Gassner Stahlbau GmbH s 200 zaměstnanci se sídlem v Bürsu naprosto spolehlivým partnerem Doppelmayra – a to již od roku 1970. Specialista na ohýbání profilů různých tvarů a válcování, který je téměř dvacet let součástí skupiny Doppelmayr umí dodávat výrobky ze surového železa až po sedačku, to všechno od jednoho výrobce. Používané technologie a metody výroby, jako např. robotické zpracování nebo měřící a kontrolní technika jsou na nejvyšší úrovni. Je třeba zmínit, že díly podléhající kontrole
kvality, jako například podpěry jsou kontrolovány 3D zobrazením. Polyuretanové komponenty pro sedačky si vyrábí Gassner sám, totéž platí pro nářadí a formy. Vytvářet nová měřítka Přelomovým milníkem byl pro Gassnera vývoj D-Line sedačky a jejího stavebnicového systému, na kterém se firma významně podílela. Při výrobě tohoto typu sedačky jsou používány stejné díly, tím může Doppelmayr - v případě nutnosti rychlé reakce – neprodleně dodávat. Prvky D-Line sedačky odpovídají nejnovějšímu stavu techniky a jsou optimalizovány pro dispozici a výrobu.
Gerhard Gassner je od roku 2004 jednatelem společnosti a trvale investuje do dalšího provozního rozvoje, naposledy to byl robot, který umožňuje plně automatickou produkci tyčí závěsů a rámů kabin. Spolupráce mezi podniky je dnes daleko těsnější než tomu bylo dříve – lhostejno jedná-li se o sladění výrobních kapacit, vzájemnou podporu nebo kooperaci při pořizování strojů. Geografická blízkost je další nespornou výhodou. Zkušenost a preciznost dělají rozdíl Hermannem Köberlem roku 1946 založený rodinný podnik – s původním názvem Hermann Köberl KG – byl specializován na výrobu kuchyň-
Doppelmayr/Garaventa Gruppe
29
Dlouholeté know-how a rozmanité možnosti výroby předurčují Gassner Stahlbau k tomu být specialistou pro výrobu podpěr lanových drah a speciálních konstrukcí v rámci skupiny Doppelmayr/Garaventa.
„Zhotovování dílů pro lanové dráhy je vzhledem k požadované kvalitě a nutnému stupni přesnosti něco, čemu není schopen dostát každý – a na to jsme právem hrdí.“ Gerhard Gassner, jednatel Gassner Stahlbau.
ských a osobních vah. Další segmenty produkce představovaly výroba nářadí, slévárna, galvanizovna, lakovna a čalounické oddělení. Stále více se však firma koncentrovala na produkty z ocelových profilů. Mnohaleté zkušenosti s produkcí nábytku z ocelových profilů přineslo firmě v roce 1970 první zakázky z lanovkářské branže. Doppelmayr je od osmdesátých let největším individuálním zákazníkem dnešní firmy Gassner a od té doby se spoléhá na dodávky sedaček, podpěr a závěsů vozů. Postupně došlo také k začlenění Gassnera do vývoje nových vozů a konstrukcí podpěr. Protože v devadesátých letech již více než 90 % produkce směřovalo do Doppelmayra, rozhodl se Albert Gassner svůj většinový podíl ve firmě, která byla v roce 1998 přejmenována na Gassner Stahlbau GmbH, prodat společnosti Doppelmayr. Pro Gassnera to představovalo především záruku zakázek,
pro skupinu Doppelmayr přidanou hodnotu ve formě know-how ve vztahu k výrobě železa, technologii ohýbaných profilů, řezání a svařování. |
Gassner Stahlbau GmbH Počet zaměstnanců
190
Počet učňů
13
Produkce 450 – 600 kónických podpěr za rok 2 500 – 4 000 sedaček 1 500 – 2 000 závěsů kabin Spotřeba za rok
6 000 tun 000 tun 4 2 000 tun 50 tun
oceli plechu trubek polyuretanové pěny
www.gassnerstahlbau.at
30
Ve zkratce
Vorarlberská cena za inovaci pro 3S zatáčku U lanové dráhy Penken v Mayrhofenu byla v roce 2015 poprvé použita vývojová novinka technologie 3S: díky speciální ocelové konstrukci mohou trojlanové systémy Doppelmayr/Garaventa projíždět zatáčky. Za tuto převratnou inovaci obdržel Doppelmayr na podzim cenu spolkové země Vorarlbersko. Toto ocenění se každoročně uděluje za inovativní produkty nebo postupy, které jsou pro zákazníky a uživatele obzvláště užitečné. |
© Dietmar Mathis, WKV
Willy Garaventa jmenován čestným prezidentem
Prezident Morales byl prvním cestujícím lanovky Línea Azul
Správní rada společnosti Garaventa AG jmenovala Willyho Garaventu, syna zakladatele firmy, čestným prezidentem. Roku 1995 převzal společnost po svém otci Karlovi. Jen mezi roky 1958 až 1965 se počet zaměstnanců zvýšil z deseti na 155. Jako čistokrevný lanovkář a průkopník v oboru dokazoval již v padesátých letech svými vynálezy a myšlenkami inovačního ducha: lanový vrátek poprvé použitý v roce 1957 při rozšiřování lanové dráhy Seebodenbahn v Küssnachtu (CHE) byl až donedávna stále ještě v provozu. Willy Garaventa byl sám vždy přítomen při uvádění každého lanového zařízení do provozu. Naposledy instaloval s dalšími přáteli malou jeřábovou lanovku pro transport dřeva – přesně takový typ, se kterým začínal jeho otec a položil tím před devadesáti lety základy úspěchu Garaventy. |
Bolivijský prezident Evo Morales absolvoval 20. prosince 2016 vůbec první jízdu lanovou dráhou Línea Azul. Tato se přímo napojuje na trasu Línea Roja a je první trasou provozovatele Mi Teleférico, která bude uvedena do provozu pro veřejnost v rámci II. fáze výstavby. Jako úplně první pasažér se Evo Morales projel ze stanice „16 de Julio“ až do stanice Univerzita „UPEA“. Pro tuto jízdu bylo předčasně instalováno několik kabin, které by zatím ještě čekaly na své použití. Pan prezident byl viditelně ohromen: „Díky rakouské firmě Doppelmayr, skvělému spojenci - velmi dobrá investice!“ Četné technologické zvláštnosti a nové výhody pro město činí novou trasu dalším mezníkem v největší síti městských lanovek na světě. Oficiální otevření trasy Línea Azul pro veřejný provoz je plánováno na jaře roku 2017. |
UN-HABITAT: společně pro úspěšný rozvoj měst Polovina všech obyvatel na zeměkouli – 3,5 miliardy lidí – žije dnes ve městech, v roce 2030 to bude až 60 %. I když rozloha měst zaujímá jen 3 % zemského povrchu, spotřebují 60 – 80 % energie a vyprodukují 75 % emisí. Protože s rostoucí urbanizací stoupá i potřeba moderních, udržitelných dopravních řešení, spolupracuje Doppelmayr od letošního roku s OSN odborem urbanizace UN-HABITAT. Na mezinárodní konferenci v ekvádorském Quitu, která se konala v říjnu 2016, měl Doppelmayr obsáhlý příspěvek o mnoha možnostech a výhodách lanové dopravy ve městech. |
Ve zkratce
31
Odborný seminář pro 180 zákazníků v přečerpávací elektrárně Limmern V srpnu 2016 pozvalo sdružení „Vereinigung Technisches Kader Schweizer Seilbahnen“ (VTK) a Garaventa všechny zájemce do Linthalu na stavbu největší švýcarské přečerpávací elektrárny. Již šest roků zde slouží pro přepravu velmi těžkých nákladů tři lanovky. Byla to jedinečná šance prohlédnout si tato výjimečná dopravní zařízení zblízka a žasnout nad výkony, které podávají. Vzhledem k tomu, že se budou lanové dráhy 1 + 2 demontovat, nebude se tato příležitost již více opakovat, ze tří lanovek zůstane v provozu jen ta pozemní. Prohlídka trvala tři hodiny a byla koncipována tak, že se návštěvníci vypravili až do horní stanice Mutsee a štolami zpět do dolní stanice. Vedle samotných lanových drah a jejich strojoven bylo možné vidět kilometr dlouhou přehradní hráz a impozantní kavernu elektrárny. |
26 nových učňů u Doppelmayra
Uložte si do paměti
26. až 28. duben 2017
Začátkem září začalo ve strojních a elektrooborech svou kariéru v našem mateřském závodě ve Wolfurtu dalších 26 učňů. V současné době zde studuje 96 dívek a chlapců. Od začátku, tzn. od roku 1979 až do dnešního dne absolvovalo 616 učňů, z nichž bezmála 400 nalezlo práci přímo ve Wolfurtu. Doppelmayr je „Vynikajícím učňovským střediskem“ od doby, kdy spolková země Vorarlbersko tento titul uděluje. V rámci různých soutěží patří naši učni vždy k těm nejlepším. |
Navštivte nás v Innsbrucku na veletrhu Interalpin 2017, na stánku A09
Impresum Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Rakousko, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25 rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/ Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením zdroje a písemným souhlasem; status: leden 2017, chyby sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.
www.doppelmayr.com
D-Line: Vítejte v „první třídě“ Bezpečnost a kvalita spojená v moderním designu. D-Line je technologie lanové dráhy optimalizovaná co do formy a funkce a naprostá špička komfortu. Nová generace lanových
www.doppelmayr.com
CZ
drah od Doppelmayra to dokazuje na celé čáře.