Январь/февраль 2006 №. 168 • 31. выпуск
Garaventa построила в горнолыжном комплексе Laax первую в Швейцарии кресельную канатную дорогу с подогревом сидений. Стр. 10
Успешный финансовый год Группа предприятий компании Doppelmayr стр. 2
CABLE Liner Shuttle для аэропорта MexikoCity DCC строит в своей практике третью дорогу для аэропорта стр. 3 4 гондольные дороги для Kronplatz За восемь минут в поднебесье стр.8
Точная регулировка расстояния между креслами Новинка от компании Doppelmayr для кресельных канатных дорог с отцепляемыми зажимами стр. 17
Журнал для сотрудников и клиентов
8-MGD Speikboden Южном Тироле Стр. 6
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
2
Стабильный рост Финансовый оборот группы предприятий Doppelmayr-Gruppe в прошедшем финансовом году 2004/2005 увеличился на 5,5 % и составил 489,7 миллиона ЕВРО, что еще больше укрепило лидирующее положение компании на мировом рынке строительства канатных дорог
Группа, насчитывающая более 2099 сотрудников во всем мире, реализовала более 170 проектов по строительству канатных дорог и инвестировала в производство и оборудование 10,3 миллионов ЕВРО (в предыдущем году - 18,7 миллионов ЕВРО). Балансовая прибыль в истекшем финансовом году составила при этом 4,6 миллиона ЕВРО (в предыдущем году 3,0 миллиона ЕВРО). Основными рынками сбыта для предприятий DoppelmayrGruppe, по-прежнему, являются европейские страны Альпийского региона, а также Северная Америка. Огромным потенциалом обладают быстро развивающиеся рынки Восточной, Юго-Восточной и Центральной Европы, которые внесли значительный вклад в успешной развитие группы наших предприятий.
ность которого легко изменяется под фактическое число пассажиров. Помимо этого, были разработаны и реализованы интересные проекты грузовых канатных дорог. Например, в местечке Zoechling, Австрия, была построена дорога для транспортировки сыпучих материалов (система RopеCon – конвейер) между Steinbruch und Brechwerk. Крупные инвестиции Компания Doppelmayr в истекшем финансовом году инвестировала 10,3 миллиона ЕВРО (предыдущий год: 18,7 миллионов ЕВРО) в усовершенствование оборудования. Крупные инвестиции были сделаны в предприятие Hohe Bruecke (Wolfurt). Цель инвестиций – достижение высокого качества и рационализация работ.
Лидерство в области технологий Стабильный состав штата
2004/05
2003/04
Оборот
489,7 Mio. EUR
464,0 Mio. EUR
Сотрудники
2099
2102
Компания Doppelmayr, по-прежнему, является единственной компанией, которая предлагает и строит все известные типы пассажирских канатных систем. К технически значимым проектам 2004/2005 года относятся: • Поступление на рынок первой в мире системы обогрева сидений для кресельных канатных дорог на 5 дорогах в местечках Lech (Arlberg) и Schrocken (Bregenzerwald). Эта перспективная разработка, которую можно использовать как дооснащение, рассчитана на самое широкое внедрение. • Уникальная канатная дорога модель 3-S c использованием в конструкции трех канатов, длиной 3 км, с одной опорой, пролетом каната протяженностью 2,5 км и максимальным расстоянием от земли 400 м, построенная в Kitzbuhel. • Фунифор “Pianalunga - Passo dei Salati“ в массиве Monte-Rosa, который поднимает пассажиров на высоту 3700 м, и пропускная способ-
Состав сотрудников остается стабильным: на предприятии компании Doppelmayr в 2005 году трудилось 2099 высококвалифицированных сотрудников (почти столько же, сколько и в 2004 году – 2102 человек). Цель кадровой политики – сохранить и упрочить лидерство в области технологий, инноваций и качестве продукции. Уверенность в будущем Несмотря на жесткую конкуренцию, высокие цены на энергоресурсы и металл, группа предприятий Doppelmayr хорошо подготовлена к следующему году. Предприятие получило большое количество заказов, что позволяет нам быть уверенными в успехе в наступившем финансовом году.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
3
CABLE Liner Shuttle для огромного аэропорта Мехико
Успех был не случайным
Фирма DCC Doppelmayr Cable Car получила заказ на строительство «под ключ» системы CABLE Liner Shuttles для международного аэропорта Мехико.
кная способность - 540 пассажиров в час. Пропускная способность системы может быть увеличена до 800 пассажиров в час в каждом направлении. На строительство отведено 17 месяцев. В настоящее время международный аэропорт Мехико обслуживает 24 миллиона пассажиров в год, новый терминал позволит увеличить количество пассажиров еще на 12 миллионов человек. CABLE Liner Shuttle, аэропорт Mexiko
Стоимость заказа составляет 52 миллиона ЕВРО. Окончание строительства и ввод в эксплуатацию запланированы на январь 2007 года. Система CABLE Liner Shuttle соединит имеющийся терминал 1 с терминалом 2, строительство которого также запланировано. Время в пути составит 4,5 минуты, пропус-
Заказчик
ASA – Aeropuertos y Servicios Auxiliares
Подрядчик
Консорциум DCC Doppelmayr Cable GmbH & Co и Ingenieros Civiles
Длина дороги
3025 м
Пропускная
540 пассажиров/ час/направление
Средства подвижного состава
1 поезд с 4 вагонами
Скорость движения
12,5м/сек (=46 км/час)
Время в пути
4,5 мин
После „AirRail Shuttle“ в международном аэропорту Бирмингема (Англия), и „Airport LINK “ в международном аэропорту Pearson в Торонто (Канада) фирма DCC реализует новый проект – в аэропорту Mexico City .
Группа предприятий компании Doppelmayr/Garaventa успешно завершила 2004/2005 финансовый год. Было построено 170 новых дорог, среди них особое внимание привлекают такие проекты, как: трехканатная дорога в Китцбюэле, двухканатная дорога в La Massana (Андорра), маятниковая дорога в Katoomba (Австралия) и т.д. Мы построили наземные канатные дороги, фунифор, кресельные дороги и буксировочные подъемники. При этом были использованы такие технические новинки, как система вращающихся кабин на гондольной дороге 8-MGD Rondo-Stuckli в Швейцарии и первая в мире система обогрева сидений кресел для канатных дорог с отцепляемыми зажимами. В будущем мы готовы разрабатывать новые технологии совместно с нашими заказчиками. Благодаря сотрудничеству всего персонала и доверию наших заказчиков мы укрепили наши позиции на традиционных рынках сбыта и достигли успеха на развивающихся рынках в новых государствах ЕС и в Восточной Европе. В наступающем году мы надеемся на дальнейшее развитие этих отношений. Мы готовы стать солидным партнером для наших заказчиков и надежным работодателем для наших сотрудников. В этом заключается наша задача на будущее.
Михаэль Доппельмайер
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
4
Новинка: простые в обслуживании буксировочные подъемники на леднике Doppelmayr установил на леднике Hintertux новую систему буксировочных подъемников. Новая система позволяет легче и быстрее приспособиться к меняющемуся рельефу.
Технические характеристики буксировочного подъемника Kaserer 1 Длина
1430 м
Перепад высот
490 м
Диаметр вантового
26 мм
Диаметр несущетягового каната
30 мм
Колея
3,6 м
Количество опор
14 12
Количество подвесок
178
Скорость движения
3,3 м/сек
Пропускная способность
1414 чел/час
Ледник Hintertux на высоте более 3000 м является одной из самых крупных горнолыжных зон в Альпах: только „Gletscherrunde“ предлагает спуски длиной 72 км; всего зона включает в себя 225 км горнолыжных трасс и 62 подъемника с пропускной способностью 108.000 чел/час. Центром притяжения ледника для отдыха в летнее время являются, главным образом, два буксировочных подъемника Kaserer. С середины сентября работает новый подъемник „Kaserer 1“. Старый подъемник, построенный в 1977 году, был демонтирован летом 2005 года1, трасса подъемника, расположенная параллельно трассе Kaserer 2, проходит по середине ледника. Перед инженерами компании Доппельмайр стояла задача: сделать новый подъемник на леднике не только безопасным для лыжников и сноубордистов, но и удобным для профилактического обслуживания. Результат разработок приведен ниже. Буксировочный подъемник отличается, прежде всего, устойчивыми к скручиванию стальными П-образными опорами. Роликовые балансиры и основания опор (если опоры стоят на льду) имеют шарнирные соединения. Балансиры могут быть смещены во всех направлениях. Опоры установлены на стальные направляющие. Они могут наклоняться и смещаться в любом направлении. При контроле и регулировке наклона опор очень помогает уклономер. Так как ледник сползает вниз – всегда с различной скоростью и никогда в одном и том же направлении, опоры периодически необходимо извлекать, поднимать вверх по склону и выравнивать. Направляющие сконструированы таким образом,
что, в отличие от ранее повсеместно применяющихся конструкций, перестановка опор легко осуществляется с помощью ратрака. То же самое относится и к обводной станции. Она располагается на льду и – как все 12 ледниковых опор – фиксируется вантовым канатом, который закрепляется четырьмя мощными скальными анкерами; достаточно было бы и одного анкера, но безопасность превыше всего. Привод располагается на скале, рядом – стойка для натяжки вантового каната. Разработана новая конструкция привода. В связи со значительной длиной дороги был необходим очень мощный двигатель. Был установлен двигатель мощностью 250 кВт (340 лс), который с успехом мог бы приводить в действие канатную дорогу с 4-местными креслами с фиксированными зажимами. Решение заказчика в пользу буксировочного подъемника, а не кресельной дороги, объясняется следующим: во-первых, на буксировочном подъемнике легче удалять ежедневно образующуюся наледь, во-вторых, в условиях вечной мерзлоты для строительства кресельной дороги потребовалось бы проведение сложных работ по возведению фундаментов. Дорога соответствует положениям нового закона о канатных дорогах, что облегчает их последующее переоборудование и ремонтные работы. Фундаменты возводил заказчик, компания Доппельмайр была ответственной за монтаж и установку электротехнического оборудования. 1 В распоряжении спортсменов находился подъемник „Kaserer 2“ 1982 года, который, правда, останавливался на несколько дней для реставрации обводной станции. Kaserer 1 и Kaserer 2 – производства Доппельмайр.
Опора на леднике: основания опор и роликовые балансиры установлены шарнирно и могут быть смещены поперек трассы и наклонены в разных направлениях.
Для монтажа использовался Ми26-T, самый тяжелый из всех грузовых вертолетов в мире. Он оснащен 8-лопастным винтом, двумя двигателями мощностью 8,350 кВт (всего 22,400 л.с.), имеет длину 46м и имеет грузоподъемность 20м Обводная станция на высоте 3188 м, установлена шарнирно на льду, за ней - канаты вантовой натяжки Нижняя станция Kaserer 1 в основании ледника Hintertux,
с усилием натяжения 21,5 т; последующая натяжка
на высоте 2705 м: спереди стойка для натяжки вантового
осуществляется на нижней станции. Тяговый
каната, за ней привод с двигателем постоянного тока
канат натягивается на нижней станции с помощью
мощностью 230кВт и гидравлической откидной площадкой
гидравлического цилиндра с усилием до 30 т.
для перестановки зажимов.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
6
За восемь минут в поднебесье C ноября 2005 все происходит очень быстро. На новой 8-местной кабинной дороге в местечке Speikboden любители горных лыж, путешественники, туристы, горнолыжники, и сноубордисты за 8 минут оказываются на седьмом «горном» небе и наслаждаются 80 трехтысячниками, окружающими Tauferer Ahrntal.
Ahrntal в южном Тироле, в часе езды на северо-восток от Boden, в течение всего года является популярным туристическим центром, способным разместить до 10 000 гостей. 60% гостей приезжают из Германии, 20 % - из Италии, остальные, а это пятая часть, из Бельгии, Люксембурга, Нидерландов и новых государств ЕС. Для них, а также гостей, бесплатно приезжающих на лыжных автобусах из окрестностей в 40 км от горнолыжного центра, предлагается несколько канатных дорог: одна с 8-местными кабинами, три дороги с отцепляемыми 4-х местными креслами с колпаками, по одной с 4-местными и 2-х местными креслами, а также бэбилифт. Пропускная способность дорог составляет 11 900 человек в час. Площадь трасс - 70 га на общей длине в 20 км. 3 декабря 2005 года здесь была открыта канатная дорога Speikboden, одноканатная кольцевая дорога с 8-местными кабинами, которая поднимает лыжников с высоты 938 м на высоту 1 960 м. Эта дорога является единственным подъемником на горнолыжном курорте Speikboden. Она заменила канатную дорогу с 4х местными отцепляемыми креслами Michelreis, 1989 года, и канатную дорогу с 3-х местными отцепляемыми креслами Speikboden, 1984 года; обе дороги производства компании Doppelmayr, причем дорога Speikboden была первой канатной дорогой с отцепляемыми креслами, построенной в Италии. С 70-х годов компания Doppelmayr поставляет все канатные дороги для этого региона; новая канатная дорога 8-MGD Speikboden представляет собой третье поколение канатных дорог от компании Doppelmayr! Небольшая кривизна трассы в 5° позволила использовать трассы прежних подъемников, сохранить местоположение нижней и верхней станций и обогнуть деревенский домик. Отклонение в сторону распределено на 10 опорах. Дорога оснащена системой контроля положения каната RPD (производство компании Doppelmayr).
Tехнические характеристикиe 8 MGD Speikboden Верхняя приводная станция с нижним распределителем привода Нижняя обводная натяжная станция Накопитель на верхней станции Длина по склону
2883 м
Перепад высот
1022 м
Диаметр каната
54 мм
Количество опор
28
Кабины CWA OMEGA III LWI
90
Пропускная способность
2400 чел/ час
Скорость на трассе
6 м/сек
Время в пути
8 мин
Канатная дорога Speikboden с 8местными кабинами заменила два кресельных подъемника. На фото (слева направо) Marco Cioccarelli (руководитель привлеченной электромонтажной фирмы), Hansjoerg Trafoier (руководитель проекта отделения компании Doppelmayr в Италии) и начальник строительства Anton Schneider (Speikboden AG). Заказ поступил весной 2005. В начале июля АО Speikboden AG самостоятельно начала демонтаж старых подъемников и изготовление фундаментов. Компания Doppelmayr приступила к установке электромеханического оборудования в середине августа, 18 ноября объект был сдан в эксплуатацию.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
7
Олимпийскийазарт Новая канатная дорога с 8-ми местными вращающимися кабинами компании Doppelmayr- Bardonecchia (Piemont) в местечке Моnte Jafferau (2 801 м) заменила летнюю канатную дорогу с 2-х местными креслами (год строительства 1976), построенную 30 лет тому назад. В 2006 году в Bardonecchia будут проводиться соревнования по сноуборду, который с 1995 года входит в программу Зимних Олимпийских Игр. После проведения соревнований по «хаф- пайпу» и по параллельному гигантскому слалому, в Турине впервые будут проведены соревнования по сноуборду-кроссу. Олимпийские игры будут проходить в Турине с 10 по 26 февраля. Отделение компании Doppelmayr в Италии является главным поставщиком канатных дорог: построено семь кресельных канатных дорог и одна кабинная. На фото - руководитель строительства Франческо Бельмондо, представитель Comune di Bardonecchia (новые кабины CWA).
Трасса огибает деревенский двор. На фото - современная нижняя станция дороги Speikboden
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
8
Четыре новые 8-местные гондольные канатные дороги для комплекса Kronplatz Горнолыжный и рекреационный Kronplatz (Южный Тироль), расположенный между Bruneck, Orang и St. Vigil, имеет 24 канатные1 дороги с пропускной способностью свыше 63 000 человек в час. Две трети этих дорог произведены компанией Doppelmayr, среди них также три новые гондольные канатные дороги с 8- местными кабинами.
Новые канатные дороги фирмы помощью управления открываниDoppelmayr: дороги 8-MGD Piz de ем дверей. Это дает возможность Plaies с двумя секциями, 8-MGD изменять пропускную способность Lorenz и 8-MGD Cianross. либо к верхней станции, либо к проКанатная дорога с кабинами на Piz межуточной станции. Трасса новой de Plaies заменила два кресельных канатной дороги проходит рядом подъемника. На нижней станции с трассой, построенной ранее кресуществуют два отдельных входа: сельной канатной дорогой Pedaga, один для поездки до Нof Pedaga, то промежуточная станция располоесть только для первого участка, жена, однако немного выше, и издругой только для поездки на вер- меняет направление трассы, чтобы шину горы Piz de Plaies. Те, кто вы- достичь верхней станции действубирает этот путь, не смогут выйти ющей кресельной канатной дороги на промежуточной станции, так как “Piz de Plaies”. На промежуточной двери кабин там не открываются. станции находятся оба привода и Два входа на канатную кабинную натяжка, накопитель для кабин, дорогу - действительно интересное центральный пульт управления, порешение, но самым значимым нюан- мещение для электрооборудования сом этого решения является то, что с отделениями для трансформатортреть кабин с промежуточной Технические характеристики 8 MGD Piz de Plaies станции возвращается вниз, а Секция 1 Секция 2 остальные кабины продолжают Верхняя Нижняя Привод/Натяжка станция станция свой путь наверх. Это происхоОбводная станция Внизу Вверху дит благодаря применению спеДлина по склону 631,75 м 752,39 м циально разработанной «быстДиаметр каната 50 мм 50 мм рой» стрелки: в зависимости от Скорость на трассе 6,00 м/с 6,00 м/с потребностей можно распредеПропускная 3200 2400 лять необходимое число кабин способность чел/час чел/час для перевозки на промежуточ1мин 45 с 2 мин 5 с Время в пути ную или верхнюю станцию с
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
9
ных подстанций, аварийная электроустановка и гараж для снегоуплотнительных машин. Новая кабинная канатная дорога “Cianross” – самая короткая в мире, длиною всего 295 метров. Это решение было принято, в первую очередь, для безопасной перевозки большого числа детей на учебный склон и для перевозки санок. Нижняя станция для сохранения ландшафта имеет более низкую крышу, чем обычно. Накопитель для кабин не предусмотрен; они могут быть оставлены на хранение на станции. Технические характеристики 8 MGD Cianross Длина по склону
104 м
Скорость на трассе
295,46 м
Пропускная способность
4,00 м/с
Пропускная способность
1200 чел/ час
Диаметр каната
50 мм
Новая канатная дорога “Lorenzi” Для новой канатной дороги с 8-местными кабинами “Lorenzi” первостепенной задачей является исключение времени ожидания на дороге OLANG I+II Kronplatz 2. Технические характеристики 8 MGD Lorenzi
Верхняя станция Lorenzi, Верхняя станция Piz de Plaies, нижняя станция Cianross (на фото внизу)
Приводная станция
Верхняя
Обводная станция
Нижняя
Перепад высот
503 м
Длина по склону
1568,42 м
Fahrgeschwindigkeit
6,00 м/с
Пропускная способность
2400 чел/ час
Количество опор
21
Диаметр каната
54 мм
1 18 канатных дорог с кабинами, 5 кресельных дорог c отцепляемыми зажимами, 1 кресельная дорога с фиксированными зажимами 2 Канатная дорога 6MGD 1989 года компании Doppelmayr. Первая в Италии 6- местная одноканатная кольцевая дорога с одним зажимом.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
10
Первая кресельная дорога в Швейцарии с подогревом сидений В местечке Weissen Arena Flims/Laax/ Falera в декабре была сдана в эксплуатацию первая пассажирская кресельная дорога Scansinas — Mutta Rodunda с подогревом сидений 6-местных кресел
Акционерное общество Weisse Arena Bergbahnen построило новую по настоящему комфортабельную подвесную канатную дорогу с 6местными отцепляемыми креслами Scansinas - Mutta Rodunda. Во-первых, это удобные сиденья с подогревом, во-вторых, это колпаки над креслами для защиты от непогоды. Новая канатная дорога с высокой пропускной способностью (3200 чел/ час) построена в Nagens-La Siala на месте двух старых канатных дорог Mutta Rodunda I и II. Нижняя станция кресельной канатной дороги оснащена некоторыми техническими «изюминками», как
Техн.характеристики дороги с 6-мест. креслами Scansinas Привод
Верх.станц.
Гидронатяжка
Нижн.стан
Отклонение каната
Нижн.стан
Длина по склону
2090 м
Перепад высот
536 м
Скорость на трассе
0 – 5 м/сек
Время подъема
7,39 мин
Пропускн.способнос
3200 чел/чаc
Диаметр каната
54 мм
Количество опор
18
говорят в Швейцарии. Посадочный турникет жестко не закреплен, он может опускаться под землю. Причинами для такого нововведения являются особенности местного рельефа, а также стремление организовать процесс парковки кресел наиболее удобным и экономичным по времени способом: парковка кресел расположена вокруг нижней станции и имеет U-образную форму. Для того чтобы перевести кресла с каната в зону парковки, необходимо провести их через зону посадки-высадки. При этом посадочный турникет находится на пути следования кресел, и поэтому он должен быть вовремя убран с дороги. Это можно было бы осуществлять вручную, но процесс полностью автоматизирован как для Подвесная канатная дорога с 6-местными отцепляемыми креслами Scansinas - Mutta экономии времени, Rodunda, Laax, Швейцария, оборудована современной системой подогрева сидений. Во время так и для удобства прохода кресла через нижнюю станцию подушки сидений кресел подогреваются и в течение о б с л у ж и в а ю щ е го всей поездки обеспечивают пассажиру приятное тепло и комфорт. Защитные колпак над креслами предоставляют пассажирам дополнительное удобство во время движения. Группа персонала. предприятий компании Doppelmayr/Garaventa может оснастить системой подогрева сидений как строящиеся новые канатные кресельные дороги, так и уже построенные, работающие не первый год.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
11
Tamarack – новый горнолыжный курорт в Айдахо. Зимой 2004/05 в центре штата Айдахо открылся новый горнолыжный курорт Tamarack, с названием, происходящим от породы дерева Tamarack - это что-то вроде американской разновидности лиственницы.
4-CLD Wildwood, Tamarack, Idaho, USA
Tamarack был построен в 1981 году и является первым в США местом отдыха, работающим круглый год. Курорт находится у каскада озер, удобных для водных видов спорта, оборудован площадкой для гольфа, предоставляет возможность активного отдыха для любителей туристических походов в горы и занятий горным велосипедистом, имеет 30 км обычных лыжных трасс и 50 км
Технические характеристики
4 CLF White Water
4 CLD Wildwood
Перепад высот
101 м
495 м
Длина по горизонтали
713 м
1562 м
Скорость на трассе
2,4 м/сек
5,8 м/сек
Пропускная способность
800 чел/час
1800 чел/час
Количество опор
10
18
Количество кресел
34
84
горнолыжных трасс. Здесь действуют 9 подвесных канатных дорог и 5 буксировочных подъемников. В начале этого зимнего сезона открываются дополнительно две 4-местные кресельные канатные дороги фирмы Доппельмайр: „White- WaterQuad“ с фиксированными зажимами и „Wildwood-Lift“ с отцепляемыми зажимами. Они занимают более одного гектара горнолыжной зоны. Уже в прошлом году фирма Doppelmayr-CTEC построила здесь канатную дорогу „Beginner Quad“ с фиксированными зажимами. Канатные дороги являются частью развивающейся сферы туризма: для желающих на выбор предоставляется отель с 47 номерами и 65 шале: канатная дорога «WhiteWater» доставляет туристов непосредственно к отелю. Этой дорогой пользуются также и начинающие горнолыжники. Канатная дорога «Wildwood-Vierer» предлагает опытным горнолыжникам трассы как на подготовленных, так и на неподготовленных участках местности. Желающие отдохнуть на этом курорте приезжают сюда, прежде всего, из прилегающих штатов: Айдахо, Вашингтон, Орегон, Калифорния, Аризона и Монтана, а также из Канады, Мексики и Европы (преимущественно из Англии и Франции). Появление компании Doppelmayr-CTEC стало возможным по трем причинам.: первая - хорошее обслуживание клиентов; вторая -удачное соотношение цены и производительности. И третья - возможность поставки оборудования в кратчайшие сроки. Договор купли- продажи с фирмой Tamarack Resort Association (TRA) был подписан в конце июня, переговоры о купле-продаже велись в январе, монтаж дороги начался с середины июля. Пробный пуск дороги состоялся в ноябре.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
12
«Безопасность детей» выделить особо Первая комбинированная канатная дорога от компании Doppelmayr во Франции находится на горнолыжном курорте Les 7 Laux во французских Альпах, департамент Isere. Дорога оснащена 8местными кабинами и
Дорога заменила 4-местную кресельную канатную дорогу с фиксированными зажимами. Подъездные пути к новой комбинированной канатной дороге стали безопасными и комфортабельными благодаря станциям UNI-G. В зимний период опытным горнолыжникам, не желающим отстегивать лыжи, предоставляются кресла, и таких горнолыжников - подавляющее большинство. В летний период половина пассажиров пользуется кабинами, другая половина – креслами.
6- местными креслами. Главным критерием для владельцев дороги, SIVOM des Sept Laux (Syndicat Intercoummunal а Vocations Multiples), является безопасность детей, обеспечиваемая благодаря использованию закрытых кабин.
Технические характеристики 8/6-CGD Le Grand Cerf Длина по склону
1542 м
Перепад высот
551 м
Скорость движения
5,0 м/сек
Кол-во кабин/кресел
14/52 штук
Пропускн.способност
2100/чел/час
Франция: строгие предписания для перевозки детей Новой канатной дорогой, учитывая ее высокий уровень безопасности для детей, охотно пользуются семьи и школьные секции юных горнолыжников. Во Франции очень большое значение придается тому, чтобы пассажирский транспорт, предназначенный для перевозки детей, соответствовал определенным нормам безопасности. Например, дети, рост которых не превышает 1,25 м, могут перевозиться в кресле только в сопровождении взрослых. – В кабинах же дети могут ехать самостоятельно. В местечке Les 7 Laux (1350 м -2400м) открывается прекрасная панорама горных массивов La Chartreuse и Bel-ledonne с семью горными озерами. Данная местность является круглогодичным местом отдыха: в получасе автомобильной езды находится Grenoble, 80 % гостей прибывают сюда из соседних областей, затратив на дорогу максимум 2 часа. В зонах отдыха Le Pleynet, Prapoutel и Pipay имеется 6500 спальных мест для отдыхающих. В этом 130-м по счету зимнем сезоне сюда прибывает более полумиллиона гостей. Тем не менее, лыжный курорт с его
120 км горнолыжных трасс не переполнен и очередей к подъемникам здесь не наблюдается. В летний период работают 4 подъемника из 22 имеющихся. Почти две трети всех канатных дорог горнолыжного курорта и все те, которые эксплуатируются фирмой Societe des Telepheriques des 7 Laux, построены фирмой Доппельмайр. Господин Georges Marchand, с 1991 года являющийся директором общества потребителей, а также директором туристического бюро, наиважнейшими критериями при оценке работы поставщиков канатных дорог считает «качество канатных дорог и обслуживание заказчика после сдачи дороги». Фирма Doppelmayr отвечает этим критериям, утверждает Georges Marchand: „У нас с фирмой Doppelmayr прекрасные отношения. И создается
Господин Georges Marchand, директор фирмы Societe des Telepheriques des 7 Laux: „Фирма Doppelmayr, являясь для нас самым подходящим партнером как по масштабу своей деятельности, так и по своим чисто человеческим качествам, дает нам почувствовать то, что мы для них Безопасность, и прежде всего детей, является важным аспектом комбинированной канатной дороги Le Grand Cerf с 8-местными кабинами и 6-местными креслами во французских Альпах.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
такое чувство, что работаем именно с людьми, а не с какой-то безликой организацией“. В 1996 году фирма Doppelmayr построила первую канатную дорогу по заказу господина Georges Marchand (это была буксировочная канатная дорога). С тех пор эти два предприятия объединяет огромное доверие и взаимоуважение. Что касается других производителей канатных дорог, то
некоторые из них были уверены, что предлагаемая горнолыжная зона слишком мала, чтобы заниматься ею всерьез, другие фирмы-поставщики, которые были готовы сотрудничать, были слишком малы, чтобы конкурировать с другими предприятиями. «И именно Доппельмайр, - считает Georges Marchand, - является идеально подходящей для нас компанией».
13
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
14
Собственный проект Doppelmayr в Словакии:
Bratislava
8-MGD Chleb Один из самых интересных проектов компании Doppelmayr, реализованных к сезону 2005/06 канатная дорога с 8-местными кабинами Chleb на горнолыжном комплексе Vratna близ местечка Terchova.
В летнее время планируется использовать ее как обзорную канатную дорогу, а зимой – в качестве подъемника для спортсменов. Дорога смонтирована на месте построенной 50 лет тому назад старой подвесной канатной дороги с отцепляемыми двухместными креслами, развернутыми по направлению движения дороги. Кроме того, дорога оснащена двумя грузовыми подвесками для транспортировки технической воды к ресторану,
расположенному в районе верхней станции. Данная дорога - вторая современная одноканатная кольцевая дорога компании Doppelmayr в Словакии из имеющихся подъемников в национальном парке Mala Fatra. Заказчик, Omnitrade a.s., принял решение снова обратиться в компанию Doppelmayr, имея положительный опыт строительства подвесной канатной дороги с четырехместными фиксированными креслами Paseky 8 лет тому назад.
С компанией Doppelmayr в «Солнечные горы» Сербии На горнолыжном курорте Kopaonik, расположенном в центре Сербии, в 230 километрах южнее Белграда, в 2005 году компания Doppelmayr построила две подвесные канатные дороги с 4-местными креслами „Mali Karaman“ и „Pancicev Vrh“.
Две канатные дороги заменили старейшие кресельные подъемники «Pancicev Vrh» региона, и подъемник фирмы Girak 1964 года. Kopaonik простирается на 120 километров в длину и на 60 километров в ширину, имеет площадь 2800 km2 и является крупнейшим горным массивом Сербии. Из-за благоприятных климатических условий – снег лежит здесь 160 дней в году и более 200 дней светит солнце – эту область называют также „Горы солнца и снега“. Kopaonik насчитывает 80 км лыжных трасс и 22 подъемника с пропускной способностью 20 000 человек в час. Летом здесь идеальные условия для любителей скалолазания, занятий горным велосипедом, спуска на плотах и парапланеристов. Кроме того, здесь много целебных источников и исторических мест: здесь находится Zvecan, старейшее сохранившееся средне-
Beograd
вековое поселение на территории Сербии, возникшее в 11-14веках, монастырь Studenica 12 века, наследие мировой культуры, который находится под охраной ЮНЕСКО.
Технич. характеристики Pancicev Vrh Перепад высот
248 м
Длина по склону
1389 м
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Время подъема
5 мин.
Пропускная
1800 чел/час
Количество опор
13
Диаметр каната
38 мм
Привод
ниж.
Натяжное
ниж.
Кол-во 4-мест.
74/99
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
„В ходе общего совещания был выбран проект кабинной канатной дороги компании Doppelmayr“, - подвел итог Михаэль Биттерль, руководитель филиала компании Doppelmayr-Stetten; Stetten отвечал
за руководство проектом, а Doppelmayr-Wolfurt – за производство дороги и ее монтаж. Компания Doppelmayr была генеральным подрядчиком по строительству фундаментов канатной дороги, поставке и монтажу электромеханического оборудования. Важнейшим требованием было выполнить переоборудование в короткие сроки.
15
Техн. характеристики 8-MGD Chleb Нижняя приводная – натяжная станция, верхняя обводная станция Накопитель на нижней станции Длина по склону
1816 м
Перепад высот
750 м
Скорость на
6,0 м/сек
Время подъема
6,07 мин.
Кол-во кабин
23 шт
Пропускная
900/чел/час
Диаметр каната
47 мм
Милорад Савицевик (в центре), генеральный директор фирмы International CG, основного акционерного общества TC Kopaonik (владельца канатных дорог), директор Любиса Радовановик (слева) и Михаэль Биттерль, руководитель филиала Doppelmayr-Stetten на заводе Hohe Bruecke компании Doppelmayr . Технич. характеристики Mali Karaman Перепад высот
193 м
Длина по склону
1061 м
Скорость на трассе
2,6 м/сек
Время подъема
6,8 мин.
Пропускная
1800 чел/час
Количество опор
11
Диаметр каната
41 мм
Привод
Ниж.
Натяжное
Ниж.
Кол-во 4- мест.
103/137
Горнолыжный комплекс Kopaonik, расположенный на высоте 1650 м - 2017 м, имеет свои традиции: он был основан в 1935 году и вскоре стал одним из крупнейших горнолыжных и ландшафтных курортов. В послевоенные годы он долго бездействовал. В 1980 году было принято решение превратить регион в современный туристический центр. В 1981 году он был принят в Союз международных горнолыжных центров. На фото – подвесная канатная дорога с 4-местными креслами „Karaman Greben“, построенная в 2004 году компанией Doppelmayr.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
16
Межконтинентальная гондольная дорога в России
Восточный русский город Оренбург имеет особую гондольную канатную дорогу - это Европейско - Азиатская канатная дорога. Дорога соединяет городской центр, расположенный на западном берегу реки Урал, то есть Европу, с парком отдыха на восточном, азиатском берегу реки.
Оренбург, расположенный южнее Уральских гор на реке Урал, является крайним внешним постом Европы. В городе проживают около 600 000 жителей. Оренбург также известен своей пищевой промышленностью. Он возник 400 лет назад. Название города не только звучит по- немецки, но и образовано из двух немецких слов: Ohr“ и Burg“. Так как Оренбург первые свои сто лет был крепостью и являлся пограничным постом между Европой и Азией, прежде чем Сибирь была колонизирована русскими. Город до последнего времени не считался привлекательным для туристов. Но все может измениться с пуском новой групповой маятниковой канатной дороги с
фиксированными зажимами. На первом этапе она оснащена двумя 8- местными кабинами. Имеется возможность добавить еще по одной кабине в каждом направлении. Обе станции находятся, во-первых, в центре города, и, во-вторых, в излюбленном парке отдыха. Дорога с пролетом в 224 м пересекает излучину Урала, который имеет здесь огромные протоки. Огромная роль в строительстве новой „межконтинентальной“ европейско-азиатской канатной дороги принадлежит мэру города Юрию Мищерякову. Он прогнозирует дальнейшее процветание своего города, качество жизни и оригинальность которого c восхищением описаны в путеводителях.
Горные лыжи в холмистой местности центральной России Промышленный город Ижевск, расположенный в центре России, является столицей республики Удмуртии. А с недавнего времени и горнолыжным центром, оснащенным
Чтобы здесь, в холмистой местности центральной России, организовать горнолыжный центр, необходимо было иметь предпринимательскую дальновидность. Ею обладали предприниматели, которые сами являются любителями горнолыжного катания – и, пожалуй, поэтому и пришли к идее создания здесь горнолыжного комп-
канатной дорогой компании Doppelmayr
5
с 4- местными неотцепляемыми креслами. 6
8
Мастер-план горнолыжного курорта Ижевск
3
лекса. Как нельзя кстати пришлись ноу-хау компании Doppelmаyr, ведь, как известно, недостаточно просто установить канатную дорогу, необходима также соответствующая инфраструктура для привлечения лыжников. В итоге, планированием инфраструктуры занялось архитектурное бюро в Инсбруке „ Krenn Architekten“. Строительные работы были выполнены без проблем и координировались компанией Doppelmayr-Скадо. Чтобы достичь необходимой длины трасс в 1 км, необходимы были насыпи, причем опоры были установлены на сваях, то есть на твердом грунте. В настоящее время здесь имеется и беби-лифт; планируется развитие комплекса.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
17
Успешная аудиторская проверка на месте В начале ноября представителями SQS была проведена «Аудиторская проверка на месте» на строительной площадке дороги 4- MGD KlostersMadrisa - повторная проверка монтажа и эксплуатации. Результат: претензий нет.
По словам Ханса Кальхера, главного менеджера по качеству компании Доппельмайр, эта проверка должна была доказать что предприятия Doppelmayr-Wolfurt и Garaventa вплотную подошли к стандартному процессу управления качества. - В Klosters монтаж проводила фирма Inauen-Schatti по поручению Garaventa. Документация и порядок проведения монтажа полностью соответствовали задачам управления качеством. Цель проверки – привести все фирмы-члены группы Doppelmayr/Garaventa к единой системе управления качеством (QMStandard). Благодаря этому может быть существенно облегчена совместная работа предприятий. Кроме того, соблюдение единых норм
управления качеством дает гарантии участникам строительства и снижает стоимость дороги.
Руководитель проекта Gian Reto Caluori (Garaventa) и монтажник Kilian Schmid от фирмы Inauen-Schatti. Kilian Schmid монтировал дорогу 4MGD Klosters-Madrisa. Он четко выполнял указания Garaventa.
Новая система точной регулировки Компания Doppelmayr разработала новую систему точной регулировки расстояния между креслами на дорогах с отцепляемыми зажимами.
При этом расстояние между креслами регулируется на участке колесного транспортера („участок регулировки“), который может быть включен в режиме «норма», «быстро» или «медленно». Участок регулировки находится на нижней станции, на дуге транспортера со
стороны въезда. Участок регулировки приводится в действие редуктором, позволяющим дополнительно увеличивать или уменьшать скорость вращения колеса транспортера (Cyclo). Скорость участка регулировки может быть изменена с помощью асинхронного электродвигателя, расположенного на редукторе. При работе двигателя в направлении вращения транспортера скорость на участке регулировки увеличивается, против направления вращения транспортера – уменьшается. При нормальной скорости двигатель не работает, и тормоз служит в качестве стопора против проворачивания редуктора.
Система регулировки • редуктор с асинхронным электродвигателем
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
18
Длительное знакомство — новая дружба Abtenau новую комбинированную канатную дорогу Karkogel, имеющую восемнадцать 6местных кресел и 8-местных кабин. Заказчик — знаток рынка, лидер среди строителей металлоконструкций и «человек, сделавший себя сам», инженер Йозеф Брандауэр.
Брандауэр Зепп – под таким именем бизнесмен известен во всей земле Зальцбург и далеко за ее пределами – знаком с компанией Doppelmayr уже давно. Компания Doppelmayr является для него поставщиком сварных металлоконструкций конструкций. Он является также крупным специалистом в регионе по строительству объектов из металлоконструкций, принимающим постоянное участие в строительстве станций канатных дорог. Высокая оценка качества, сроков поставки и цен на продукцию компании Doppelmayr Господин Брандауэр является приверженцем компании Doppelmayr не без оснований, поскольку как руководитель он видит положение вещей совсем с другой точки зрения, нежели подрядчик. Как изготовитель санных трасс (родельбанов), гос-н Брандауэр построил уже 17 монорельсовых трасс: первую - в Abtenau в 1996 году, а последнюю „Fisser-Flitzer“ в Тироле в 2005 году. „Мы решили обратиться в компанию Doppelmayr, поскольку качество, сроки поставки и цены полностью отвечали нашим требованиям“. Все просто. Решение о строительстве комбинированной канатной дороги объясняется целым рядом маркетинговых соображений: „Мы не можем и не хотим конкурировать с другими крупными горнолыжными центрами. Поэтому мы решили уделить особое внимание однодневным посетителям, предпочитающим недорогой курорт для отдыха и занятий зимними видами спорта: семьям с маленькими детьми; лыжникам и сноубордистам, которым надоели другие курорты; группам школьников, экскурсиям для работников
предприятий, любителям небольших прогулок, короче говоря, людям, живущим в радиусе 100 км, включая Зальцбург, Фрайлассинг или Берхтесгаден, Пинцгау и Понгау. Единственная в своем роде модель финансирования Но главное заключается в финансировании. Здесь Зепп Брандауер проявил настоящий талант организатора. Он не бросился с места в карьер. Создателями канатной дороги была проведена работа по привлечению достаточного количество инвесторов, после чего Группа Собственников из Abtenau перешла к следующему этапу. И именно эти люди помогли Йозефу Брандауэру отвоевать проект „Karkogelbahn neu“. В общем, была разработана концепция финансирования, которая объединила частный капитал, промышленные предприятия и общины. Невероятными усилиями Брандауэру, наконец, удалось привлечь к сотрудничеству большую часть населения и предприятий, местное самоуправление, «Raiffeisen» и администрацию земли Зальцбург. В 2003 году жители Abtenau выбрали проект канатной дороги с целью использования премии за эффективный прирост Техн. характеристики Karkogel Перепад высот
397 м
Длина по склону
1346 м
Диаметр каната
45 мм
Приводная станция
Нижняя
Обводная станция
Верхняя
Количество кабин
18
Количество кресел
18
Интервал
12 с
Скорость на трассе
5,0 м/с
Время подъема
5,64 м
Пропускная
1326 чел/час
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
19
капиталовложений (за инвестиции, превысившие прошлогодние). Компания Doppelmayr начала изготовление дороги после того, как 13 апреля 2004 года состоялась предварительная передача заказа, а в конце октября был окончательно получен заказ на строительство. Только таким образом, было возможно выдержать временные рамки. (Тот факт, что компания Doppelmayr начала изготовление оборудования еще до подписания договора, вновь указывает на огромное доверие компании слову Зеппа Брандауэра.) 31 мая можно было приступать к монтажу; а 8 сентября, к празднику Рождества Пресвятой Богодородицы, дорога была сдана в эксплуатацию.
Зепп Брандауэр, коммерческий директор предприятия «Abtenauer Bergbahnen» полностью доверяет компании Доппельмайр
Предприятие «Abtenauer Bergbahnen» имеет большое экономическое значение для общины: 40 процентов хозяйственной деятельности ориентировано на туризм; в гостиницах, пансионатах и частных домах насчитывается свыше 2700 мест для размещения гостей.
Группа предприятий ДОППЕЛЬМАЙР/ГАРАВЕНТА
20
Модернизирован многоярусный склад на заводе в Вольфурте (Вольфурт) компания Doppelmayr зуется два ленточных модернизировала многоярусный транспортера. склад для комплектующих канатных дорог и материала, построенный 20 лет назад. Склад оснащен 5000 грузовыми европаллетами и стеллажами для болтов и других метизов. Пять стеллажей с полками оборудованы двумя новыми обслуживающими устройствами (RGB) на общих рельсах. Выбор места хранения осуществля- До выдачи паллет транспортер ется водителем RGB, направлен внутрь многоярусного регистрация - складс- склада, что предотвращает доступ ким управлением. Для людей в целях безопасности. RGB размещения оборудо- принимает и укладывает паллеты вания на складе и пе- внутри склада. Подобным образом ремещения товара с одосуществляется и разгрузка (в ного склада на другой обратном направлении) дополнительно исполь-
Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at
По поводу съезда по канатным дорогам в Инсбруке (27 сентября – 1 октября 2005) Северно-Американский комитет посетил OITAF Doppelmayr-Wolfurt. Делегация из США дала своей поездке название „Heavy Metal“. Кроме того, она осмотрела трехканатную дорогу в Kitzbuehel и дороги производства группы Doppelmayr - Garaventa в Австрии и Швейцарии.