September 2006 č. 170 • 31. ročník
V Istanbule bola slávnostne otvorená pozemná lanovka pod zemou z prístavu Kabatas k dopravnému uzlu Taksim.
Funitelom do kasína Mont Parnes pri Aténach Lanovka so zaujímavými zvláštnosťami str. 2
Znovu oživená pozemná lanovka v Mondovì Dizajnér Giugiaro navrhol vagóny pre 120-ročnú lanovku str. 8
Odpojiteľná 4-sedačka v Čechách Prvá sedačka v Čechách podľa CEN je v Krkonošiach str. 10
RPD zlepšuje bezpečnosť prevádzky Čo hovoria užívatelia na nový systém Rope Position Detection System str. 17
Magazín pre zákazníkov a pre zamestnancov
Kombi-lanovka Sunnegga-Blauherd v Zermatt je prvým zariadením vo Švajčiarsku s 50%-nou kombináciou kabíniek a 6sedačiek str. 18
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Lanovkou do kasína Do kasína Mont Parnes pri Aténach sa dostaneme lanovkou; od marca lanovkou Funitel od firmy Doppelmayr. Táto lanovka má množstvo zvláštností: napr. osobitné VIP oblasti na nastupovanie a VIPhaly, ako aj VIP kabínky pre jazdu do VIP-kasína, ktoré sa ešte stavia.
Dych vyrážajúci pohľad na Atény. Malý obrázok: Elegantné štandardné kabíny lanovky Mont Parnas.
V Grécku je toho času deväť herných podnikov. Kasíno Mont Parnes Resort na hore Parnitha National Park je so svojím ročným obratom okolo 90 miliónov EUR štvrtým najväčším kasínom. Zariadenie zahŕňa samotné kasíno, jeden hotel, bar/kaviareň, reštauráciu a seminárne miestnosti. Areál Mont Parnes je dostupný pomocou lanovky; kompletne sa obnovuje. V prvej fáze stavby sa dokončila pri údolnej stanici súčasne s funitelom podzemná garáž s 1.800 parkovacími miestami. V máji ukončila prevádzku zastaraná kyvadlová lanovka Habegger-Pendelbahn2 z roku 1972 so svojimi kabínkami pre 30 osôb; neskôr má byť definitívne zbúraná. Odteraz je nahradená modernou lanovkou Funitel od firmy Doppelmayr, ktorá
sa môže používať ešte aj pri sile vetra 10 (víchor, 100 km/h). (Stará kyvadlová lanovka musela pri rýchlosti vetra ca. 50 km/h prerušiť prevádzku). Veľká veterná stabilita Veterná stabilita je mimoriadne dôležitá, pretože vrchol hory je často vystavený silným vetrom. V ďalšej fáze stavby budú na ploche 20.000 m2 kompletne nanovo zriadené nové kasíno, VIP-kasíno, 5-hviezdičkový hotel, reštaurácie, bary atď., a síce počas bežiacej prevádzky v súčasných zariadeniach. Prestavbové a stavebné práce sú organizované tak, aby prevádzka kasína nemusela byť prerušená.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Veľa úspechov do zimnej sezóny 2006/2007!!! Extra pre VIP Ako špeciálny servis pre VIP-zákazníkov sú luxusne vybavené VIP-kabínky s prehradenou VIP-oblasťou (pri bežiacej prevádzke) vedené po osobitnej koľaji k lanovke, odtiaľ sú opäť vedené ďalej. Toto zariadenie je prvým Funitelom od firmy Doppelmayr s elektrickou skúškou zvieracej sily. Keďže boli v prírodnej chránenej oblasti povolené len tri trasové podpery, pri podpere č. 2 bola použitá špeciálna kombinovaná kladková batéria na zabezpečenie bezpečného vedenia lana. Veľký dôraz sa kládol na vysokú dispozičnosť. Lanovka je denne 20 hodín v nasadení. Preto bolo potrebné zabudovať dva výkonné motory. Výkon je dimenzovaný tak, že je možné bez prob-
lémov vypnúť jeden pohon na vykonanie údržbových prác na celý týždeň, bez toho, aby bola obmedzená prevádzka. Okrem toho sú k dispozícii naftou poháňané núdzové napájacie zdroje. Doppelmayr prevzal kompletnú montáž (s výnimkou stavebných prác). Vlastníkom je konzorcium Spielbank a reťazca kasín Hyatt Regency a stavebnej firmy Elliniki Technodomiki. 2 Habbeger prevzala firma Von Roll, Von Roll prevzala firma Doppelmayr. 1
Ochota investovať do inštalácie nových zariadení a predovšetkým do modernizácie starších lanoviek bola aj v tomto roku veľká. Pre nás sú to technické výzvy, ako funitel s obrovským kolesom v St. Anton am Arlberg, dopravné systémy na prepravu osôb na krátke vzdialenosti, ako náš Cable Liner Shuttle na letisku v Toronte, ako aj novodobé lanovkové systémy na prepravu kusového a sypaného materiálu našej dcérskej spoločnosti Doppelmayr Transport Technology. Do štartu zimnej sezóny 2006/2007 by som chcel prevádzkovateľom lyžiarskych stredísk zaželať všetko dobré a veľa úspechov. My spravíme všetko pre to, aby sme prispeli k Vašim úspechom! Súčasne by som sa chcel našim zákazníkom a partnerom poďakovať. Len vďaka Vašej dôvere sme dostali možnosť preukázať našu lanovkársku kompetenciu po všetkých možných stránkach. Aj v budúcnosti sa budeme usilovať spraviť všetko pre to, aby sme Vaše očakávania po všetkých stránkach splnili príp. prekonali.
Michael Doppelmayr 20-FUN Mont Parnes Prepravný výkon
2.000 os./h
Čas jazdy
4,8 min.
Rýchlosť jazdy
6,0 m/s
Kabínky
21
Interval
36 s
Šikmá dĺžka
1.713 m
Prevýšenie
572 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
24-Funitel Galzig lanovka: Stavebný pokrok v pláne Lanovka Galzig v St. Anton am Arlberg sa od základov renovuje. Vzniká lanovka s dvoma obrovskými kolesami pre nástup v údolnej stanici1. Stavebné práce v oboch staniciach, a aj základové práce pre základy na trase, sú na minútu presne podľa plánu.
Domáci hostia a mnoho stálych hosťov sa živo zúčastňuje na stavbe a na stavebnom pokroku novej lanovky Galzig. Tešia sa na nové zariadenie a s tým spojené pohodlné a kvalitatívne lepšie sprístupnenie oblasti Galzig. Nakoniec je lanovka Galzig „Matkou lanoviek“ v St. Anton a v celom Arlberg. Stavba novej lanovky Galzig je priebežne dokumentovaná (www.galzigbahn.at) web kamerami v údolnej a vrcholovej stanici a obrazovou galériou s týždennou aktualizáciou. V turistickom spolku sa očakáva silné PR a marketing pre celý Arlberg, pretože
svetová novinka „obrovské kolesá“ získala pozornosť medzinárodnej tlače.
1
Wir o tomto písal už vo vydaní jún 06
Prok. Hannes Steinlechner, technický vedúci Arlberger Bergbahnen AG (vpravo) a Wolfgang Schwarzer, vedúci prevádzky lanovky Galzig (vľavo) pri inšpekcii pôsobivo veľkých modulov v montáži diela Kella v strede júla. „Sme hrdí, že môžme tento projekt zrealizovať s firmou Doppelmayr a sme presvedčení, že investícia ‚Funitel Galzigbahn‘ bude ďalším míľnikom pre Arlberger Bergbahnen AG a pre St. Anton.“ Na obrázku v strede: Ing. Stefan Durig, zodpovedný za projekt zo strany Doppelmayr.
V treťom júlovom týždni boli za použitia vrtuľníka postavené štyri podpery. Tretieho augusta začala montáž obrovských kolies v údolnej stanici, prešla do ďalších montážnych prác údolnej stanice, štart montáže pre vrcholovú stanicu bol 7. augusta.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Lanovky Schartenlifte Emócie a dokonalosť
Bad Kleinkirchheim ponúka svojim hosťom v jemne zaoblených horách Nockbergen v lete horskú turistiku, v zime viac ako 100 kilometrov zjazdoviek – skoro všetko je umelo zasnežovateľné – a celkom 26 lanoviek a vlekov. Doppelmayr postavil naposledy obe pevne uchytené 4-sedačky Schartenlift 1 a 2.
Dôležitým motorom pre celý turistický región je Bad Kirchheimer Bergbahnen Holding AG, ktorý prevádzkuje na mieste prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti lyžiarske vleky, kúpele ThermalRömerbad, horskú reštauráciu „Nock IN“ a golfové zariadenie. V neposlednom rade kvôli snahe po tom najlepšom poveril konateľ Ing. Rudolf Egger firmu Doppelmayr novostavbou lanoviek Schartenlift. „Napriek tomu, že sme mali od plánovania cez dodávku až po dokončenie len 3 mesiace, stavba napredovala vynikajúco a bola načas dokončená.“ – Samozrejme, že k úspechu prispeli aj samotné Bergbahnen vďaka efektívnej koordinácii plánovania a priebehu. Na Vianoce 2005 boli uvedené nové
zariadenia do prevádzky. Nahrádzajú dva vleky. Údolné stanice sa nachádzajú v bezprostrednom susedstve, majú spoločnú oblasť pre čakanie. Vedenie trasy ostalo pri lanovke Schartenlift 1 zachované, u Schartenlift 2 bolo odklonené, pretože vrcholová stanica bola preložená trochu vyššie a o 200 m do strany, priamo na vrchol Spitzegg. Vrcholová stanica lanovky Schartenbahn 1 bola posunutá o 50 m smerom k údolnej stanici. Tým sa dosiahlo prepojenie lyžiarskeho strediska St. Oswald s lyžiarskymi zjazdovkami na Nockalm a skrátila sa doba čakania. Predovšetkým rodiny s deťmi a lyžiarski začiatočníci si chvália pohodlnú jazdu; frekvencie vzrástli u lanoviek Schartenlifte o 45%. Hity na lanovke
Konateľ Rudolf Egger, Eike Ruetler, marketing: Kvalita je pre nás dôležitá. Bad Kleinkirchen je v Rakúsku prvé certifikované miesto „Alpine Wellness Ort“.
4-CLF Schartenlift
1
2
Prepravný výkon
1.790 os./h 1.797 os./h
Čas jazdy
5,6 min.
5,9 min.
Rýchlosť jazdy
2,6 m/s
2,6 m/s
Sedačky
85
90
Interval
8,0 s
8,0 s
Šikmá dĺžka
876 m
924 m
Prevýšenie
320 m
260 m
Pohon
Údolná stanica
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Vrcholová stanica
„Lyžovanie chápeme my v Bad Kleinkirchheim viac ako rozsiahly celkový zážitok“, vysvetľuje šéfka marketingu Eike Reutler. Preto je napríklad v strede zjazdovky obývačka v snehu „Wohnzimmer im Schnee“ na oddýchnutie a vo všetkých oblastiach na čakanie na každom zariadení hudobný smer: Rakúsky pop, klasika, ľudová hudba, oldies. K tomu príde ešte výdatná ponuka hier a zábavy pre najmenších. Chladný vánok namiesto akumulácie tepla V lete sprístupňujú dve lanovky pohorie Nockberge až do výšky 2.100 m. Kto chce, môže využiť rozsiahlu ponuku organizovaných aktivít: v roku 2006 to boli okrem iného Nordic Walking, galéria vrcholov, putovanie okolo horských plies, ako aj „Dlhá noc lanoviek Bergbahnen“ s operami od Mozarta vo svetle sviečok na hviezdnej terase Nock IN.
Schartenlift 2. Prvá 4-sedačka podľa CEN v Kärnten.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Easy Kid: Ľahučké a pohodlné pre všetkých Spoločnosti Lienzer Bergbahnen AG sa podaril s pevnou 4-sedačkou „Wartschenbrunn“ geniálny kúsok: Zatraktívnila Zettersfeld tak pre menej zručných lyžiarov, ako aj pre rodičov s deťmi a súčasne vytvorila pre rutinných lyžiarov komfortnú prípojnú komunikáciu k náročným zjazdovkám. Pritom bol použitý nový systém spoločnosti Doppelmayr - Easy Kid.
Zettersfeld je lyžiarska oblasť, v ktorej nájdu vhodné svahy tak rodiny, ako aj zruční lyžiari. 12 dopravných zariadení má prepravný výkon 13.000 osôb/hodinu. Až do zimy 2004/05 sa obmedzovali začiatočníci a lyžiarske kurzy predovšetkým na relatívne krátku zjazdovku v bezprostrednej blízkosti vrcholovej stanice lanovky Zettersfelderbahn (1.812 m), prípojnej komunikácie z Lienz, 4-miestnej kabínkovej lanovky. Tam boli dva lyžiarske vleky: tanierový vlek „Biedner“ a dlhý kotvový vlek „Wartschenbrunn“ so stúpaním až 60 %. Vlek Biedner je klasický vlek na trénovanie s cvičným svahom. Zjazdovka Wartschenbrunn je zaujímavá tak pre ľahko pokročilých, ako aj pre dobrých lyžiarov. Strmá kotva Doppelmayr ale preťažovala začiatočníkov a menšie deti. K tomu prišlo ešte to, že údolné stanice oboch vlekov ležali blízko vedľa seba. Návaly a tlačenica v špičke kazili náladu predovšetkým zručným lyžiarom. Okrem toho bola vrcholová stanica položená príliš nízko, ak ste sa chceli dostať do ostatnej lyžiarskej oblasti. Pred vychutnaním si zjazdovky si bolo potrebné ešte najprv zopár metrov vyšliapať. Zvýšená jednotnosť a atraktivita Bolo teda na čase nahradiť zastaraný vlek, aby sa zvýšila „rovnakosť a atraktivita a príťažlivosť“ lyžiarskej oblasti. Dipl.-Ing. Werner Stiebellehner, konateľ spoločnosti Lienzer Bergbahnen AG, známy ako muž činu, sa rozhodol pre pevnú 4-sedačku. Predĺžením nástupu na východ a nadol zabili dve muchy jednou ranou: získali viac miesta pre skupiny začiatočníkov v oblasti údolnej stanice vleku Biedner a dostatok miesta pri údolnej stanici novej lanovky. Výstup bol posunutý na západ
a umiestnený vyššie. Teraz sa môže jazdiť na oboch stranách zjazdoviek bez problémov. Okrem toho tak sme sa vyhli križovaniu trasy vleku. Easy Kid chráni deti pred zošmyknutím Nová lanovka Wartschenbrunn bola uvedená do prevádzky 17. decembra 2005. Cenia si ju predovšetkým rodičia malých detí kvôli ochrannému zatváraciemu rámu z dvojitej rúry. U tohto systému zmenšuje druhá priečna rúra odstup medzi sedadlom sedačky a zatváracím rámom – a tým znižuje pre deti nebezpečenstvo zošmyknutia sa. Dvojnásobná frekvencia Úspech dáva za pravdu Stiebellehnerovi: pohodlnú lanovku prijali návštevníci s nadšením. So svojimi až 6.200 jazdami denne sa frekvencia v porovnaní s predchádzajúcim vlekom zdvojnásobila.
4-CLF Wartschenbrunn Prepravný výkon
1.526 os./h
Čas jazdy
6,2 min.
Rýchlosť jazdy
2,0 m/s
Počet sedačiek
80
Interval
9,5 s
Šikmá dĺžka
742 m
Prevýšenie
213 m
Pohon
Vrcholová stanica
Otáčanie
Údolná stanica
Easy Kid: viac bezpečnosti pre deti, pohodlná pre dospelých: Bezpečnostný zatvárací rám sedačky sa v zatvorenej polohe pri jazde na vrchol zablokuje. Pri výstupe sa automaticky otvorí.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Mondovì: Stará pozemná lanovka v novom lesku Stará pozemná lanovka v Modovì, Provinz Cuno Piemont, z roku 1886, žiari od mája tohto roku v
Pozemná lanovka spája Breo, staré mesto, s Piazza, s hornou časťou mesta: vrcholová stanica sa nachádza neďaleko nemocnice, súdnej budovy a niekoľkých škôl.
novom lesku: Doppelmayr Italia a Garaventa ich priviedli po dlhoročnej nečinnosti opäť do chodu. Pôsobí mlado a moderne; a je krajšia ako kedykoľvek doteraz.
Turistická atrakcia a dôležitý dopravný prostriedok To, že lanovka je turistickou atrakciou, tkvie najprv vo vedení trasy: Po prvé, dovezie človeka pohodlne a cez centrum mesta so starým dôstojným kostolom San Pietro e Paolo a s kostolom milosrdenstva, pôsobivými námestiami a krásnymi domami. Pritom máme, po druhé, krásny výhľad na mesto a ďalekú rovinu až po Alpy do Monviso, známu lyžiarsku oblasť.
Dizajnérska hviezda pre vozne To všetko zažijeme – po tretie – vo vozňoch, ktoré skonštruoval známy taliansky dizajnér Giorgetto Giugiaro. Giugiarova firma Italdesign navrhla okrem iného VW Golf 1 a Fiat Uno a vypracovala svižné karosérie pre automobily Maserati a Alfa Romeo. Video kontrola pre vozidlá, trasu a údolnú stanicu Riadiaca centrála sa nachádza vo vrcholovej stanici. Vozne jazdia s vodičmi. Vozidlá, trasa a vratné stanice sú vybavené video-kontrolou; vo vozňoch sú inštalované obojsmerné komunikačné zariadenia.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nový začiatok po 30 rokoch Pozemná lanovka bola daná do prevádzky v roku 1886 s parným pohonom a následne bola viac krát modernizovaná. V roku 1976 bola zastavená. V máji 2006 bola modernizovaná a začala skúšobnú prevádzku. Ako termín pre oficiálne otvorenie bol zvolený 27. október: presne 120 rokov pred tým sa uskutočnila za veľkých osláv obyvateľstva prvá jazda. Renovácii predchádzala intenzívna politická diskusia. Starosta Luigi Vinai nadvia-
zal s firmou Doppelmayr prvé kontakty po prvý krát v roku 1999 pri príležitosti veľtrhu SAM v Grenoble. Zákazka bola udelená v roku 2003 skupine Doppelmayr Italia– Impresa Generale Costruzioni Garboli SpA – Mondovì. Trojmesačná montáž začala v januári 2006. Na realizácii sa podieľali Doppelmayr Italia (vedenie celkového projektu, pohon a riadenie vozidiel), ako aj Garaventa (trasa, výhybky, vedenie lana). Toto bola prvá pozemná lanovka od firmy Doppelmayr v Taliansku.
FUN Mondovì Prepravný výkon
1.050 os/h
Čas jazdy
2,4 min.
Doba státia v staniciach
90 s
Rýchlosť jazdy
6,5 m/s
Dve vozidlá po 68 os. Šikmá dĺžka
545 m
Prevýšenie
137 m
Pohon
190 KW
Moderné vozne s veľkým podielom skla, bočná stena imituje polovicu lanového kotúča. Každý vozeň má tri oddelenia, jedno z nich je pre postihnutých, s bezpečnostným pásom pre vozíčkarov. Vozne sú vykurovateľné. V lete sa vykurovanie používa ako vetrací systém, sklené zdvíhacie strechy sa dodatočne starajú o prívod čerstvého vzduchu. Všetky vozne sú vybavené protipožiarnym zariadením. Hasiaci prístroj sa nachádza v kabíne, vo všetkých oddeleniach sú protipožiarne stropy.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Komfortná 4-CLD V Krkonošiach Na Vianoce 2005 bola uvedená do prevádzky odpojiteľná 4-sedačka „Hromovka“ v lyžiarskom stredisku Špindlerův Mlýn v českej časti Krkonôš. Je prvou odpojiteľnou sedačkou podľa CEN v Čechách.
V stredisku Špindlerův Mlýn sú dve lyžiarske strediská: Svaty Petr – Hromovka a Medvedin, s celkom 5 sedačkovými lanovkami a 10 lyžiarskymi vlekmi. Všetky sú združené v jednom spolku spoločných lístkov. Lanovka Hromovka neprepravuje len pre dve „červené“ zjazdovky, z ktorých jedna je po svojej celkovej dĺžke 1.540 m osvetlená pre večerné lyžovanie, ale slúži aj ako dopravná komunikácia do strediska Svaty Petr. Kvalitu lyžiarskej oblasti podčiarkuje aj usporiadanie dámskeho svetového pohára FIS v slalome 20. decembra 2005. 1 Milión hostí ročne Infraštruktúra hotelov je dobre vybudovaná: Táto oblasť je už vyše 100 rokov obľúbeným prázdninovým cieľom; už v čase Wilhelmského cisára tu mali bohatí priemyselníci svoje letné sídla. Dnes sem ročne prichádza skoro milión hostí, predovšetkým z Čiech, Nemecka a Poľska, ako aj z Holandska a Dánska.
Nástup v údolnej stanici je z priestorových dôvodov v pravom uhle k osi stanice. Za tým je velín a riadenie, ako aj zastrešená oblasť pre údržbu.
Údolná stanica s pohonom a napínaním sa nachádza v úzkej doline rieky Labe – v tejto oblasti ešte typického horského potoka so silne nestálym stavom vody a príležitostnými záplavami. Pre podpery boli použité čiastočne staré základy starej 3-sedačky, ktorú 4-CLD nahradila; lanovka však bola predĺžená o 400 m. Lanovky Doppelmayr majú v Krkonošiach tradíciu: Tak zriadil Doppelmayr v roku 1992 v stredisku Svaty Petr prvú odpojiteľnú 4-sedačku v Českej republike. 4-CLD Hromovka Prepravný výkon
2.278 os./h
Čas jazdy
5,0 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet sedačiek
95
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.409 m
Prevýšenie
334 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
11
Vysoké Tatry: 4-CLD s vykurovaním sedačiek Na západe Vysokých Tatier, dve hodiny autom južne od Krakowa, leží slovenská rekreačná a lyžiarska oblasť, rovnako obľúbená ako u slovenských, tak aj u poľských letných a zimných turistov, Oravice. Tu postavil Doppelmayr odpojiteľnú 4-sedačku s vykurovaním sedačiek.
S novou sedačkou mohol zákazník, Meander Skipark s.r.o., značne zhodnotiť turistickú ponuku o „Meanderpark“ - moderné termálne kúpalisko. – Tu sa ideálne hodia vykurované komfortné sedačky lanovky, najmä keď je celkový marketingový koncept celého areálu pod mottom „Heated services“. Prvotriedny štandard - dobrý pomer cena-výkon Investor Juraj Choma a konateľ spoločnosti Dr. Peter Kralovenský hľadali technológiu, ktorá by pri primeranom pomere cena/výkon zodpovedala medzinárodnému prvotriednemu štandardu. Lanovka Doppelmayr bola pre nich tým pravým. Už vo fáze vývoja projektu sme od začiatku cítili optimálnu starostlivosť „a naše požiadavky na kvalitu, výkon a cenu Doppelmayr optimálne splnil“, uisťuje konateľ Karlovenský. Pretože v teréne nie je silný vietor, nebola potrebná ani kapotáž sedačiek („bubli-
ny“) ani garážovanie sedačiek. Ani raz sa nestalo, že by počas extrémne nízkych teplôt v januári a vo februári tohto roku musel mrznúť čo i len jeden hosť. Zákazka bola udelená koncom júna 2005. 7-týždňová montáž bola veľmi ťažká, pretože trvala v zimných podmienkach pri nízkych teplotách do polovice januára. Technická inšpekcia Slovenským dráhovým úradom bola uzavretá koncom januára 2006.
4-CLD Oravice Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
3,7 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet sedačiek
74
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.027 m
Prevýšenie
230 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Bratislava
4-CLD Oravice je na Slovensku prvou odpojiteľnou sedačkou podľa novej európskej smernice a prvou sedačkou s vykurovanými sedačkami.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Ešte jedna sedačková lanovka pre Silichi Úspech nového lyžiarskeho strediska Silichi, ktoré bolo otvorené 29. januára 2005, v záujmovom území bieloruského hlavného mesta Minsk, bol enormný, sedačka Doppelmayr 4CLF bola hitom. Ani nie o rok neskôr bola uvedená do prevádzky ďalšia lanovka Doppelmayr: 2-CLF.
Kvôli obrovskému návalu do lyžiarskej oblasti Silichi pri Minsk, ktorá bola otvorená len v januári 2005, bola na Vianoce 2005 dodatočne postavená 2-sedačka. Aj ponuka zjazdoviek, hotelových postelí, reštaurácií atď. sa rozšírila.
V uplynulých dvoch rokoch boli v správnej oblasti Logoisk uskutočnené tri športové projekty: národné lyžiarske centrum Silichi, centrum biatlonu „Zayachya Polyana“ a rekreačné stredisko a stredisko voľného času pre športovcov. Veľký nával Lyžiarske stredisko leží 30 km severovýchodne od Minsku. Má kompletnú a veľkorysú hotelovú a turistickú infraštruktúru. Ceny sú dostupné. Niet divu, že nával bol enormný, a že prekonal aj najodvážnejšie očakávania. To podnietilo prevádzkovateľov k rozšíreniu zariadení. Už v máji obdržal Doppelmayr zákazku na sedačkovú lanovku. Silichi 2 bola v decembri prevzatá do prevádzky. Dopravuje lyžiarov k novej
náročnejšej zjazdovke na zadnej strane kopca. Túto zjazdovku uprednostňujú snowboardisti, ale radi ju využívajú aj lyžiari.
2-CLF Silichi 2 Prepravný výkon
851 os./h
Čas jazdy
2,1 min.
Rýchlosť jazdy
2,3 m/s
Počet sedačiek
31
Interval
8,5 s
Šikmá dĺžka
291 m
Prevýšenie
62 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Kabínková lanovka pre dovolenkárov v Nigérii Nigérijský prezident Olesugun Obasanjo sledoval dokončenie 8-miestnej kabínkovej lanovky z Obudu na hranici ku Kamerunu s veľkým záujmom. Táto je jednou z najdlhších lanoviek Afriky.
Plány výstavby atraktívnej turistickej ponuky v Obudu boli hotové. Čo bolo ešte potrebné na prilákanie turistov, bolo niečo nezvyčajné, niečo, čo v hlbokej Afrike nečakáme. Vtedy dostal guvernér provincie Cross River State, Donald Duke, strhujúcu myšlienku: chcel lanovku. V novembri 2003 prišlo k prvému kontaktu s firmou Doppelmayr. Po dôkladných poradách a rozhovoroch vzniklo ako ideálne riešenie 8-miestna kabínková lanovka. V októbri 2004 vyštartoval zameriavací tím z Wolfurtu do Východnej Nigérie. V januári 2005 začala montáž, v júni sa mohol prezident Obasanjo presvedčiť o správnosti svojho rozhodnutia pri 15 minútovej prvej jazde za osláv obyvateľov. Lanovka vynikajúco zapadá do nového turistického konceptu: veziete sa ponad viacero vegetačných zón – od husto zalesnenej doliny s listovou strechou, ktorá neprepúšťa svetlo, až po voľné výšky ponad oblakmi s dych vyrážajúcim výhľadom na hory v ďalekom horizonte. Pritom má lanovka po dva 1000 m dlhé rozostupy medzi jednotlivými podperami a vzdialenosť od zeme až do 200 m; a
to poskytuje cestujúcim senzačný pocit z jazdy. Majstrovský logistický výkon Inštalácia v nigérianskom zázemí si vyžadovala mimoriadnu logistickú dôslednosť: Keďže chýbajúce komponenty a výstroj bolo možné zaobstarať len za časovo veľmi náročných podmienok, pripravil Doppelmayr jeden kompletne vybavený montážny a údržbový kontajner a montérov vybavil satelitným telefónom.
8-MGD Obudu Prepravný výkon
480 os./h
Čas jazdy
15,0 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet kabínok
30
Interval
60 s
Šikmá dĺžka
4.022 m
Prevýšenie
870 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Kabínková lanovka Obudu k Protea Hotel Ranch Resort v Oshie-Ridge-Plateau. Zariadenie je pevne napínané. U dvoch z troch podpier sa nachádza jeden vrcholový navijak. Lanovka bola postavená a prevzatá podľa smerníc OITAF.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Lanovkou k Pagode Avalokitasvara Namáhavý výstup po tisíckach kamenných schodoch na Huong Pagode na severe Vietnamu sa stal prednedávnom jednoduchým: 6-miestna kabínková lanovka privádza pútnikov od rieky Yen k chrámu stojacom vysoko na hore.
Pagoda, svätyňa Budhovho žiaka Avalokitasvara, je prastará a bola vybudovaná nad jaskyňou bohato zdobenou rôznymi freskami. Leží 75 km juhozápadne od Hanoi v horách Huong Tich. Počas trojmesačnej oslavy Chua Huong, ktorá sa začína v 6. deň prvého mesačného mesiaca v roku, v čase kvitnutia broskýň, sem prúdia milióny pútnikov. Nová lanovka je vtedy plne vyťažená 18 hodín denne, cena za jazdu 70.000 dong (3,5 EUR); lanovka teda prepravuje denne pokojne 15.000 – 18.000 osôb a viac. Ťažký transport materiálu cez rieku Aj z hľadiska transportu a logistiky nebola stavba jednoduchá, pretože všetok materiál musel byť prepravený cez rieku Yen. Yen meandruje pri nízkom stave vody pomaly medzi horami – s výnimkou obdobia letného monzúnu; vtedy narastie v dôsledku silných dažďov na dravý a prudký veľtok. Inak je hĺbka vody nízka. Preto nie je možné využívať veľké lode. Z toho dôvodu sme si pomohli napríklad pri preprave lanovej kladky, ktorá vážila 20 ton, tak, že sme spojili viacero lodí do jedného pontónu. Stavenisko bolo vybavené materiálovou lanovkou, ktorá pozostávala z 5 čiastkových úsekov - na tejto strane brehu nie sú žiadne zjazdné cesty. Namáhavá bola aj trojmesačná montáž: naši montéri Novozélanďaň Trevor Barnes (mechanika, hydraulika), ako aj Shane Child z Austrálie a Frank Moses (Nový Zéland, elektrika) mali ešte šťastie, keď dostali v jedinej murovanej budove v okolí, v novopostavenej policajnej stanici, tri izby (plánované ako väzenské cely). Ale všetko ostatné bolo „very basic“, veľmi jednoduché, a to pri 100%-tnej vlhkosti vzduchu a teplote do 40°C. Oceľové komponenty dodala lokálna firma, ktorá bola spoločnosťou Doppelmayr auditovaná.
Turizmus začal prekvitať Pre hospodárstvo lanovky v turisticky málo sprístupnenom severe Vietnamu je bezproblémový priebeh montáže, ako aj akceptovanie lanovky obyvateľstvom s nadšením, veľmi dôležité. Lanovka je pôsobivým dôkazom pre výkonnosť a bezproblémovú prevádzku aj horúcom a vlhkom podnebí.
6-MGD Huong Pagoda Cable Car Prepravný výkon
1.090 os./h
Čas jazdy
4,0 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet kabínok
33
Interval
19,8 s
Šikmá dĺžka
1.185 m
Prevýšenie
175 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Björli-lanovky: ekonomický koncept stanice Lyžiarska oblasť Björli, Nórsko, doplnila svoje prepravné kapacity o lanovku 6-CLD od spoločnosti Doppelmayr.
6-CLD Björli-Express v lyžiarskej oblasti Björli, štyri hodiny autom severne od Lillehameru.
Björli je kvôli svojim istým snehovým podmienkam veľmi obľúbeným lyžiarskym strediskom. Leží medzi 600 m a 1.300 m, má deväť zjazdoviek s celkovou dĺžkou 20 km, ako aj šesť dopravných zariadení. Keďže bola prepravná kapacita doteraz najdôležitejšej prívodnej komunikácie - vleku Doppelmayr - pomaly nedostačujúca, rozhodli sa Björli Skicenter ASN1 paralelne k tomu zriadiť pohodlnú 6-CLD, Björli Express. Je prvou sedačkovou lanovkou v tejto oblasti. Aby sme optimalizovali dopravný tok, bol lyžiarsky vlek trochu skrátený, aby boli výstupy jednoznačne oddelené. Na to postačuje pre obe zariadenia v údolí jedna obslužná budova. Montáž nebola jednoduchá: zima prišla nezvyčajne veľmi rýchlo. A to skomplikovalo cestu konvoja pozostávajúceho zo štyroch nákladných automobilov na úplne zľadovatenej vozovke pri dodávke podpier. Časť nákladu (a všetky nákladné automobily) sa pri nehode tak znehodnotili, že sa stali nepoužiteľnými;
našťastie nedošlo k žiadnym zraneniam ani škodám na zdraví. – Ale v priebehu necelých troch týždňov boli dodané nové podpery. Majstrovský výkon, ako zákazník spokojne zistil. Lanovka bola uvedená do prevádzky včas pred Vianocami 2005. 1
Podnik spoločnosti Om SkiNorway s 5 lyžiarskymi oblasťami.
6-CLD Björli Express Prepravný výkon 3.000 os./h Čas jazdy
6,4 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet sedačiek
106
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
1.809 m
Prevýšenie
460 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Les Fonts, Andorra: Fasáda stanice z dreva Les Fonts v lyžiarskej oblasti Vallnord Mountain Park v Andorre má nielen novú, výkonnú odpojiteľnú 6-sedačku od firmy Doppelmayr. Táto lanovka je mimoriadna aj kvôli svojej elegantne zaoblenej drevenej fasáde.
Les Fonts je štrvtou zákazkou od EMAP rej integrácie do vysokohorskej krajiny a Commune de La Massana Maire po boli stanice UNIG opatrené špeciálnym 4-CLD Seturia (1999), 50-miestnej ky- dreveným opláštením. Čelné a postranvadlovej lanovke Pal-Arsinal (2001) a né prvky sú s povrchovou úpravou, a tým 2-lanovej lanovke La Massana (2004). obzvlášť odolné voči poveternostným Zariadenie nahrádza starú pevne uchy- vplyvom. Od udelenia zákazky po dotenú štvorsedačku. Sprístupňuje svah na končenie sme mali k dispozícii šesť me2.569 m vysokom Pic Negre. siacov. Novú la6-CLD Les Fonts novku ocenia aj mePrepravný výkon 3000 os./h nej zruční Čas jazdy 6 min. lyžiari kvôli Rýchlosť jazdy 5,0 m/s jej komforPočet sedačiek 100 tu a polohe v strede lyžiarskeho strediska. Na dosiahnutie obzvlášť dob-
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
1.681 m
Prevýšenie
392 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Pekne formovaná, drevom obložená údolná stanica Les Fonts. Oblúkovitá konštrukcia si pri spracovaní vyžaduje mimoriadnu starostlivosť a veľké know-how Hore: Oba montéri Joachim Lamiel (vľavo) a Jean-François Ginquad na školení v júli vo fabrike Doppelmayr Kella (Wolfurt, Rakúsko)
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
Väčšia prevádzková bezpečnosť vďaka výstražnému systému RPD Systém Rope-PositionDetection (RPD) (systém na detekciu polohy lana) od firmy Doppelmayr rozpozná vybehnutie lana z drážky, vykoľajenie lana a/alebo silne opotrebovanú lanovú kladku. V týchto prípadoch RPD prevádzku lanovky automaticky spomalí alebo zastaví – podľa potreby.
Podľa popisu systému RPD v poslednom vydaní WIR Vám uvádzame niekoľko komentárov expertov a spokojných užívateľov:
„Bez RPD by sme kvôli silnému vetru nemohli mnoho dní jazdiť.“
„So systémom RPD sú eliminované časy na reakciu a chybné interpretácie obslužného personálu.“
Vyvrátený strom zatarasil lano lanovky 6-MGD Harschbichlbahn St. Johann/Tirol (prívodná komunikácia) cez kladkovú batériu k stredu priečnika. Táto udalosť sa nedala pred uvedením do prevádzky rozpoznať. Jeden vozeň kolidoval s priečnikom podpery, druhý spôsobil pretočenie priečnika. Škoda: cca. 700.000 EUR (7 stratených prevádzkových dní, 1 zničená kabínka, záplet prameňov lana, oprava priečnika, náklady na opravu). Našu ďalšiu lanovku – 8-MGD Oberndorf – sme vybavili systémom RPD.
Prof. Dr. Dr. H. c. Gabor Oplatka, profesor pre lanovky vo výslužbe, ETH Zürich
„RPD poskytuje zodpovedným viac istoty. Vďaka RPD dostávame po prvý krát dôležité informácie priamo z trasy do velína“. Vedúci prevádzky Hans-Peter Schwaiger, 8-MGD Pengelstein, Bergbahnen AG Kitzbühel
„RPD ako systém pre včasnú výstrahu je veľmi dobrý!“ Vedúci prevádzky Ing. Georg
Vedúci prevádzky Frank Huber, Deutsche Zugspitzbahn
Konateľ Dr. Ingo Karl, St. Johanner Bergbahnen
Zangerl, Funitel Silvettrabahn, Ischgl
Čo znamená ABS a ESP pre auto, je u lanovky RPD! Akonáhle začne lano vybiehať z drážky, obmedzí sa jazdná rýchlosť. Ak vybieha aj naďalej, lanovka sa automaticky vypne.
Lano v normálnej polohe v = 6 m/s
Lano začína vybiehať; pribrzdiť na 1 m/s
Hrozí vykoľajenie lana; automatické zastavenie
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Muž so zárukou úspechu Christen Baumann, konateľ spoločnosti Zermatt Bergbahnen AG, má pohnutú minulosť a zlaté ruky: Všetky tri lanovkárske spoločnosti, ktoré viedol, príp. vedie, priviedol k dovtedy neočakávaným hospodárskym úspechom.
Christen Baumann, je rodený Berner Oberländer. Vyštudoval strojárstvo v Burgdorfe, pracoval na priemyselných veľkoprojektoch vo Švajčiarsku a v zahraničí a nakoniec presedlal – z lásky k rodným horám – do turistickej oblasti. Najskôr vyviedol Bergbahnen Grindelwald-First z mínusových čísel. Po piatich rokoch prebral vtedy choré Bergbahnen Motta Nalungs v Scuol a aj u nich dokázal úspešnú premenu. V lete 2002 bol objednaný stať sa konateľom spoločnosti Zermatt Bergbahnen AG. Paralelne viedol ešte pol roka Bergbahnen Scuol, aby zabezpečil poriadne odovzdanie. – To bolo spojené s riadnou námahou, pretože medzi Scuol a Zermatt je zopár
destinationsmanagement (manažment destinácie). Toto všetko sa vynikajúco podarilo. Napriek tomu je skromný: Matterhorn o výške 4.478 m patrí celosvetovo k najznámejším horám. To značne uľahčilo presadenie tohto regiónu na trhu. Aj pri sprístupnení horského sveta sme mohli využiť topografické prednosti a infraštruktúru, ktorá sa tam už nachádzala. Garaventa je spoľahlivá Za to, že všetko tak perfektne vyšlo, je potrebné poďakovať perfekcionizmu Christena Baumanna. Uvedomoval si význam zasnežovania. Dve tretiny 180 km dlhých zjazdoviek sú zasnežované. – To nielen-
„Kvalitu dynamicky prispôsobiť požiadavkám hostí“, krédo Christena Baumanna, konateľa spol. Bergbahnen Zermatt. Spoločnosť Bergbahnen je so 190 stálymi zamestnancami plus 70 sezónnymi zamestnancami najväčším lokálnym zamestnávateľom. Desatina celoročných zamestnancov sa v lete využíva na stavebné práce. vysokých pasov a sú od seba vzdialené dobrých 5 hodín cesty autom. Jeho prvou výzvou na Zermatt bolo spojenie štyroch pred nedávnom zlúčených lanovkárskych spoločností1 do Zermatt Bergbahnen AG; strategické plánovanie a realizácia modernizácie lanoviek a zjazdoviek; ako aj - spoločne s turizmom v Zermatt – tvorba profesionálneho
že zachránilo sezónu 2005/2006, ktorá bola bohatá na slnečné dni, ale chudobná na sneh, ale dopomohlo to dokonca rekordnému výsledku. Niet divu, že aj on vyžaduje od lanovkárskych dodávateľov dodržiavanie termínov, rýchly servis a najvyššiu možnú dispozičnosť. „Ak musím pri výmene kabínky vypnúť zariadenie na štvrť hodinu, znamená to za určitých okol-
Kombinovaná lanovka Sunnegga-Blauherd. S jej uvedením do prevádzky sa frekvencia v porovnaní s predchádzajúcou lanovkou zdvojnásobila. Zermatt má 33 dopravných zariadení. V lete je šesť zariadení v prevádzke – pri dobrej snehovej pokrývke na „Matterhorn Blacier Paradise, najvyššie položenom letnom lyžiarskom stredisku Álp“ aj sedem. V špičkových dňoch je v zime priemerne 25.000 osôb v Matterhorn ski paradise, v lete sa predá v špičkových dňoch 6.000 jázd.
Photo Walter Storto
Kombilanovka Sunnegga-Blauherd: Podarená organizácia prepravných prúdov
Zermatt: leží v 1.600 m výške; má 5.500 obyvateľov, vyše 16.000 ubytovacích miest, bez automobilovej premávky; v normálnom prípade dostupný len lanovkou. ností, že dopravím na vrchol o 500 ľudí menej.“ To by bol stres a nepríjemnosti. Garaventa túto spoľahlivosť zaručuje. Konečne pochádza 30 z 33 dopravných zariadení od spoločnosti dnešnej skupiny Doppelmayr/Garaventa2. Skupina je už 60 rokov partnerom Zermatter Bergbahnen.
U kombinovanej lanovky 8-miestnej kabínkovej lanovky/šesťsedačky Sunnegga-Blauherd3, ktorá bola uvedená do prevádzky v zime 2005, prepojovacom prostriedku medzi pozemnou lanovkou pod zemou a kyvadlovou lanovkou na Rothorn, sa našlo zaujímavé riešenie dopravných prúdov: Pre zjednodušenie spojenia z metra bol prebúraný vo vrcholovej stanici v strede peróna múr a inštalovaný eskalátor. Výstup vo vrcholovej stanici kombinovanej lanovky je rovinný. Lyžiari sa dostanú hneď na zjazdovku; peším cestujúcim sú k dispozícii pre prístup k lanovke Rothornbahn dva výťahy. Pohodlnejšie sa to už nedá. Toho času stavia Garaventa 8-MGD Furi-Schweigmatten. Táto lanovka je novostavba. Uľahčuje prístup od Cervinia4 k východne položeným úsekom zjazdoviek Gornergrat a Rothorn. Toto je celosvetový míľnik v dlhodobom marketingovom plánovaní Christena Baumanna, ktorý preinvestoval od svojho nástupu do funkcie už 140 miliónov frankov (90 miliónov EUR), z toho dobrú pätinu do zasnežovacích zariadení.
6/8-CGD Sunnegga-Blauherd Prepravný výkon
2.200 os./h
Čas jazdy
5,1 min.
Rýchlosť jazdy
5,0 m/s
Počet dopr. prostriedkov
27+27
Interval
11,5 s
Šikmá dĺžka
1.225 m
Prevýšenie
278 m
Pohon
Údolná stanica
Otáčanie
Vrcholová stanica
Jeho cieľom je „Rovnováha medzi očakávaniami našich hostí a hospodárskym úspechom“. Fúzia spoločností Matterhornbahnen AG, Zermatter Rothornbahn AG, Standseilbahn Zermatt-Sunnegga AG, Sport Area der Gornergrat Bahn; k tomu prevzatie zariadenia Skilehererlift Riffelberg a sedačky Findeln. Zubačková lanovka Gornergrat Zahnradbahn AG je začlenená do spolku spoločných lístkov. 2 Pozemná lanovka, všetkých deväť kyvadlových a štyri kabínkové lanovky, ako aj všetky lyžiarske vleky 3 Nahrádza kabínkovú lanovku z roku 1967, modernizácia 1980 4 Od roku 1995 je spoločné lyžiarske predplatné Zermatt a Cervinia 1
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Toronto Pearson International Airport: Airport LINK v prevádzke. Od 6. júla 2006 spája CABLE Liner Shuttles terminály 1 a 3 a Viscount Station, GTAA parkovisko pre dlhodobé parkovanie. Shuttles jazdia 24 hodín denne, 365 dní v roku. Doba jazdy od Viscount Station k terminálu 1 je cca. 3 ½ min. Systém pozostáva z dvoch šesťdielnych vlakových súprav. Každý vlak odvezie 150 cestujúcich. DCC Doppelmayr Cable Car zaručuje dispozičnosť 99,5 %. DCC prevzala s jednou dcérskou spoločnosťou zodpovednosť za prevádzku na najbližších osem rokov. O oficiálne otvorenie sa postarali Rob Ford – Toronto City Councilor, Warren Hurren – Chairman of the GTAA Board of Directors, Harinder Takhar – Minister of Small Business and Entrepreneurship, Gurbax Singh Malhi – Member of Parliament for the Bramalea-Gore-Malton electoral district, Michael Chong – Minister of Intergovermental Affairs, John Kaldeway – President and CEO of Greater Toronto Airports Authority, Michael Doppelmayr, Norman Loberg – GTAA Board of Directors (na obrázku z ľava do prava). Prvé rumunské lanovkárske sympózium (16. a 17.5.2006 v Poiana Brasov). Toto sympózium zorganizovala S.C. ANA TELEFERIC Brasov, od poslednej zimnej sezóny majiteľ modernej kabínkovej lanovky s 8-miestnymi kabínkami „Postavarul Expres“ od firmy Doppelmayr. Pozvaní boli rumunskí lanovkári, ako aj rakúski a švajčiarski dodávatelia technológie. Prezidentovi George Copos išlo o vytvorenie medzinárodnej platformy, aby podporil rumunské lanovkárske projekty. Na dennom programe boli zaujímavé prednášky dodávateľov technológie a know-how, ako aj individuálne diskusie v malom kruhu.
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at
Návšteva nemeckých lanovkárskych zákazníkov v kmeňovej fabrike firmy Doppelmayr vo Wolfurte. Na obrázku sa práve informujú v technickej kanceárii.