Január 2007 č. 171 • 32 ročník
V Snowbird, Utah, USA; zriadil Doppelmayr CTEC 2,5 km dlhý Peruvian Quad, 4-CLD. Str. 21
Prvá kombilanovka v Nemecku v Nesselwang U tejto lanovky sú po prvý krát zmiešané 4-sedačky s 8-kabínkami str. 5
Flumserberg: prvá 8-sedačka vo Švajčiarsku Má najväčší prepravný výkon sedačiek vo Švajčiarsku, str. 6
Stále viac lanoviek v Rusku Boom aj v iných krajinách Východnej Európy; od str. 18
CABLE Liner Shuttle pre Benátky a Las Vegas Výkonné spojenia na prevoz ľudí (people mover) v mestskej doprave str. 22
Magazín pre zákazníkov a pre zamestnancov
Lanovka Galzig zo St. Anton am Arlberg udáva nové merítka str. 2
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Lanovka Galzigbahn, Arlberg Začiatok novej éry Lanovka Galzigbahn dáva opätovne – ako pri jej prvom slávnostnom otvorení v roku 1936 – merítko pre budúcnosť stavby lanoviek: systém Funitel od Doppelmayr bol kombinovaný so svetovou novinkou „Obrovského kolesa“.
ABB-predstavenstvo DKfm. Mario Stedile-Foradori: „Chceli sme nezvyčajnú lanovku – a aj sme ju dostali.“
Základom rozhodnutia pre Funitel bolo predovšetkým nasledovné rozmýšľanie: Nová lanovka mala mať vysoký prepravný výkon, mala byť značne stabilná voči vetru a tým aj poskytovať bezpečnú prevádzku a prekonávať veľké rozpätia lana. Celosvetová novinka Obrovské kolesá Spomedzi systémov, ktoré prichádzali do úvahy, bolo vyhodnotené ako najlepšie riešenie Funitel od firmy Doppelmayr. O to viac, ako bol Doppelmayr schopný splniť ešte o jednu požiadavku naviac: „Nechceme len niečo technicky perfektné, ale predovšetkým aj revolučné vylepšenie komfortu pre našich cestujúcich. Týmto ponúkame - vďaka myšlienke s ‚Obrovskými kolesami‘ – celosvetovo jedinečný zážitok pri nástupe a výstupe“,
ubezpečuje predstavený ABB Mario Stedile-Foradori. Vedenie vozidiel cez deväť metrov vysoké obrovské kolesá je vskutku ideálne organizačné riešenie pre nastupujúce a vystupujúce prúdy ľudí. Pretože zjazdovka vedie bezprostredne pred staničnou budovou, sa muselo postaviť do výšky, aby neboli lyžiari ohrození dopravnými prostriedkami lanovky. Napriek tomu nastupujú cestujúci na prízemí. Vchádzajúce gondoly sú vedené zhora cez koleso nadol na výšku zjazdovky. Po nástupe vedie iné obrovské koleso gondoly nahor, ešte pred tým, ako opustia stanicu. Transparentná údolná stanica Obrovské kolesá využil architekt Georg Driendl pre architektonickú lahôdku. Ako údolnú stanicu stvoril stavebný objekt, ktorý odhaľuje pohybové procesy a vzbudzuje zvedavosť na zážitok z jazdy. Oceľovo-sklená konštrukcia je v noci osvetlená; obzvlášť vtedy prichádza jej graciózna krása do popredia. Použité sú kabínky pre 24-osôb od CWA s 18 miestami na sedenie a 6 miestami na státie. Pre údržbové práce je k dispozícii údržbová kabína; na streche má pracovnú plošinu. Stavba trvala len 5 mesiacov
24-FUN Galzigbahn Prepravný výkon
2.200 os./h.
Čas jazdy
9,1min.
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Počet dopravných prostriedkov
28
Interval/Následnosť
39,3 s
Šikmá dĺžka
2.542 m
Prevýšenie
766 m
Počet podpier
13
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Lanovka bola vyhotovená len v priebehu 5 mesiacov. Za lanovkársku techniku zodpovedala firma Doppelmayr, za pozemné a hĺbkové stavby ABB. Dfkm. Mario Stedile-Foradori chváli profesionálny priebeh stavebno-montážnych prác a perfektnú súhru svojho mužstva s tímom firmy Doppelmayr; za to možno vďačiť predovšetkým aj prehľadu a rutine dlhoročného technického vedúceho ABB, Hannesovi Steinlechnerovi. Slávnostné otvorenie 9. decembra prilákalo veľa prominentov z politiky, hospodárstva a športu.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Rast obratu a výnosov prolongovaný Skupina Doppelmayr zvýšila obrat v hospodárskom roku 2005/2006 na 581 miliónov EUR a tým si jasne potvrdila svoju Pozíciu č. 1 na celom svete v oblasti stavby lanoviek. S 2.223 spolupracovníkmi bolo zrealizovaných celkom 180 lanovkárskych projektov. Bilančný zisk, ktorý bol pritom vyrobený, činil 7,7 miliónov EUR.
Dopplemayr mohol využiť rozmach globálneho lanovkárskeho trhu vďaka konkurencieschopným produktom a globálnej prítomnosti na všetkých segmentoch trhu. Najväčší podiel obratu pripadal na Rakúsko. Vo Francúzsku, Taliansku a vo Švajčiarsku značne vzrástol obrat. Severoamerický trh sa stabilizoval na vysokej úrovni. Trhy vo východnej, juhovýchodnej a centrálnej Európe značne prispeli k dobrému výsledku. Fokus Úžitok pre zákazníkov Veľká váha sa prisudzuje inovačnému manažmentu. Cieľom je prostredníctvom pre trh relevantných inovácií dlhodobo zabezpečiť konkurencieschopnosť spoločnosti. Vysoké investície Investície do strojov a zariadení činili 26 miliónov. (Predchádzajúci rok 16 miliónov EUR.) Dôvera v terajší obchodný rok
Zabezpečenie „stability“ – teda veľkej istoty do budúcnosti Doppelmayr/ Garaventa bolo na bilančnej tlačovej konferencii veľmi jasné. Na obrázku predstavenstvo Hanno Ulmer a Michael Doppelmayr (vpravo).
Vďaka permanentnej optimalizácii produktivity pri súčasne zvýšenej flexibilite je skupina Doppelmayr dobre vystrojená. Pozícia zákaziek a vyťaženosti je v súčasnom hospodárskom roku veľmi dobrá, aj prichádzajúce zákazky sú podnetom pre dôveru.
2005/06
2004/05
Obrat miliónov EUR
581,4
489,7
Zisk miliónov EUR
7,7
4,6
Zamestnanci Skupina
2.223
2.099
Rakúsko
965
926
Vedenie na svetovom trhu potvrdené
Skupina Doppelmayr/Garaventa pôsobivo potvrdila v uplynulom hospodárskom roku svoje vedenie na trhu: Popri značnom náraste obratu o cca. 20% sme si vďaka nezvyčajným projektom vybudovali vedenie v oblasti inovácie a technológie. Na základe týchto výsledkov a vďaka našej rozhodnej vôli byť pre zákazníkov tým najlepším partnerom, môžeme s dôverou pozerať do budúcnosti. Doppelmayr/Garaventa zrealizovala aj v roku 2006 početné projekty – od vlekov až po veľké kyvadlové lanovky. Medzi nimi sú aj také pôsobivé lanovky ako je Funitel lanovka Galzigbahn v St. Anton s inovatívnymi „Obrovskými kolesami“, najväčšia kyvadlová lanovka v Rakúsku v Zillertal, prvá odpojiteľná 8-sedačka vo Švajčiarsku, Cable Liner Shuttle pre najväčšie letisko v Kanade alebo aj dopravné systémy budúcnosti pre prepravu materiálu. Toto všetko bolo a je možné len vďaka veľkej dôvere našich zákazníkov v schopnosť a pripravenosť našich výkonov. Preto pociťujem veľkú potrebu, poďakovať sa našim zákazníkom za túto dôveru. Súčasne ďakujem všetkým spolupracovníkom za ich veľkolepé nasadenie, bez ktorého by tento úspech nebol možný. .
Michael Doppelmayr
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Najväčšia kyvadlová lanovka v Rakúsku V Mayrhofen v Tiroler Zillertal bola 9. decembra 2006 slávnostne otvorená najväčšia kyvadlová lanovka v Rakúsku. Má kabínky pre 160 osôb a je dlhá 3 km.
Vedúci prevádzky Hannes Condin: Lanovka pasuje perfektne. Doppelmayr odviedol skvelú prácu.
Pohodlné kabínky: Základná plocha kabínky lanovky Ahornbahn je s 38,4 m2 senzačná; tým je k dispozícii pre každého cestujúceho 0,24 m2. Lanovka je tak dopravnou kombináciou, ako aj lanovkou pre opakované jazdy.
Objednávateľ, Mayrhofner Bergbahnen, zorganizoval stavebné práce. Firma Doppelmayr/Garaventa bola zodpovedná za lanovkársku techniku. Najväčší lanový kladkostroj v Európe
160-ATW Ahornbahn Prepravný výkon
1.200 os./h.
Čas jazdy
6,7 min.
Jazdná rýchlosť
10,0 m/s
Kabínky
2
Interval/Následnosť
8,0 min.
Šikmá dĺžka
3.045 m
Prevýšenie
1.300 m
Počet podpier
2
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie ťažného lana
Údol. st.
Nosné laná pevne ukotvené
Údol. st. + Vrchol. st.
Ťažné lano, protilano a nosné laná vážia dokopy 415 t. Nosné laná majú priemer 70 mm, ťažné lano je hrubé 47 mm. (Horizontálna) napínacia sila činí 178 t na nosné lano, to robí na vrcholovej stanici celkom viac ako 700 t; aby bolo možné utiahnuť takú váhu, by bolo potrebných minimálne desať moderných elektrických lokomotív. Tak ťažká lanovka, ako je táto, nebola dosiaľ v Európe ešte nikdy postavená. Pre ťahanie lana bol potrebný špeciálny prístroj: Najťažší stroj na ťahanie lana v koncerne Doppelmayr/ Garaventa bol špeciálne pre tento účel zosilnený.
Doppelmayr si vychutnáva vysoké uznanie Doppelmayr si vychutnáva v lyžiarskej oblasti Mayrhofen obrovské uznanie. Nielenže všetky lanovky – a to je viac ako 40 – sú od firmy Doppelmayr, ale aj susedia v lyžiarskom stredisku Penken majú s kyvadlovou lanovkou „150er Tux“ od firmy Doppelmayr (Rok výstavby 2001) najlepšie skúsenosti. Lanovka spája obe lyžiarske oblasti. Hannes Condin, už 20 rokov zamestnanec Ahornbahn, si nechváli spoluprácu len v minulosti, ale aj efektívnosť a profesionalitu tímu Doppelmayr/Garaventa pri stavbe novej lanovky Ahornbahn: Nielen inžinieri, aj montéri so švajčiarskym šéfmontérom Alfred von Känel vynikajúco pracovali. – Niet divu, Doppelmayr/ Garaventa má dlhoročné skúsenosti s ťažkými lanovkami. A preto bola aj táto lanovka superlatívov pod kontrolou.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Prvá kombilanovka v Nemecku V Nesselwang v bavorskom Allgäu postavil Doppelmayr pozoruhodnú kombilanovku: Je celosvetovo prvou lanovkou, u ktorej sú zmiešané 4-sedačky a 8-kabínky; a je prvou kombilanovkou v Nemecku.
Ryha pre kábel bola vyoraná. Táto predlžovacia metóda má viacero výhod. Po prvé, terén len v malom rozsahu obmedzený: V priebehu práce sa ryha otvorí, položí sa kábel, ryha sa zasype a zarovná (zaplaníruje). Po druhé, tak skrátime dobu vyhotovenia na jednu pätinu oproti doterajším metódam. Po tretie, táto metóda je málo nákladná.
Alpspitzbahn/Nesselwang leží v spádovej oblasti veľkých miest a je podľa toho patrične dobre vyťažená. Lanovka bola v polovici decembra slávnostne otvorená.
Konateľ Franz Erhart: „Doppelmayr ma nadchol už vo fáze plánovania.“
môžu byť posúvané k integrovanej revíznej podeste. Sú dva oddelené prístupy. Lyžiari, ktorí si nechcú dávať lyže dole, uprednostnia sedačky; druhá cesta vedie ku kabínkam. Dokonalá spokojnosť
4/8-CGD Alpspitzbahn Prepravný výkon
1.200 os./h.
Čas jazdy
5,2 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek/ kabínok
30/10
Následnosť
15,0 s
Šikmá dĺžka
1.256 m
Prevýšenie
282 m
Počet podpier
12
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
V priebehu roka naráta Alpspitzbahn GmbH & Co. KG, prevádzkovateľ lyžiarskej oblasti, okolo 1,5 milióna prechodov cez turnikety; z toho 80 percent v zime. Nová 4/8-CGB je tak dopravnou komunikáciou, ako aj lanovkou pre opakované jazdenie. Dopravné prostriedky sú garážované v stanici na postrannej odstavnej koľajnici. Osadenie je flexibilné: Otočením ruky by sme mohli poslať na dráhu len sedačky alebo len gondoly v ľubovoľných odstupoch. Podľa štúdie, ktorá je podkladom pre projekt, bolo pre začiatok rozhodnuté pre pomer 3 : 1 sedačky : gondoly. Strecha údolnej stanice bola predĺžená dozadu, takže vozidlá
Konateľ Franz Erhart zdôrazňuje, že Doppelmayr „ponúkol celkový balík s dobrým pomerom cena/výkon“. Napriek tomu ho presvedčilo predovšetkým vynikajúce poradenstvo, ktoré predchádzalo rozhodnutiu“. Tento „dobrý pocit“ sa potvrdil pri vyhotovovaní projektu. „Doppelmayr pristupoval k svojmu dielu s mimoriadnou angažovanosťou, splnil si svoju časť – Lanovkársku a riadiacu techniku – najlepšie. Samotná firma Doppelmayr mala vrchný stavebný dozor pre zemné, betónovacie práce a pre pokladanie kábla. Súhra s firmou Doppelmayr bola perfektná.“
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Prvá 8-sedačka vo Švajčiarsku Spoločnosť Prodkammbahnen Flumserberg AG uviedla do prevádzky prvú 8sedačku vo Švajčiarsku, s názvom „ProdkammAchter“. Toto zariadenie má so 4.000 os./hod. najvyšší výkon sedačky vo Švajčiarsku.
Lanovka nahrádza dve zastarané sedačkové lanovky: Jednu 4-sedačku, ktorá bola demontovaná ihneď po ukončení zimnej sezóny, a jednu dvojsedačku. S demontážou dvojsedačky sa čakalo do začiatku augusta, pretože Flumserberg je nielen najväčším lyžiarskym strediskom východného Švajčiarska, ale aj najobľúbenejšou turistickou oblasťou. A to chceli využiť na tak dlho, ako to len bolo možné. Stavebné práce novej výkonnej sedačkovej lanovky plynulo napredovali. Termínovo mohli byť uzavreté na neskorú jeseň. Slávnostné otvorenie sa uskutočnilo 25. novembra 2006. Nové zariadenie využíva predovšetkým trasy oboch demontovaných zariadení; a tak bolo možné získať veľa plochy pre zjazdovky. Každá druhá z celkovo 104 sedačiek je vybavená bublinou na
ochranu pred nepriaznivým počasím. Sedačky sa garážujú v garáži s koľajnicou pri údolnej stanici, ktorá šetrí miesto; sedačky s a bez bubliny sa parkujú do dvoch radov. Zmiešanie kapotovaných (s bublinou) a nekapotovaných (bez bubliny) sedačiek pri odgarážovaní, ako aj stupeň osadenia, prebieha automaticky. Podľa potreby sa dá zvoliť. Stanica UNI-G má štandardné pokrytie, budova pre garážovanie má drevenú fasádu s plechovou strechou. Tak sa opticky hodí údolná stanica k susednej vrcholovej stanice lanovky Prodkamm-Expres. Pohon vo vrcholovej stanici je skonštruovaný ako mostový pohon. S GPW 330 bola použitá najväčšia použiteľná prevodovka. Aby bolo potrebných pokiaľ možno čo najmenej krátení lana, bolo kompaktované 56mm-lano dodané s plnoplastovou dušou.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Prvá osemsedačka vo Švajčiarsku v lyžiarskej oblasti Flumserberg. Flumserberg je jedným z neľadovcových lyžiarskych stredísk vo Švajčiarsku, na ktorom sa dá najskôr lyžovať. 16 lanoviek sprístupňuje 65 kilometrov zjazdoviek.
Spoločnosť Bergbahnen Flumserberg AG (BBF) bola založená v roku 2001 ako prevádzkovateľská spoločnosť pre partnerské spoločnosti Prodkammbahnen Flumserberg AG a Maschegnkammbahnen Flumserberg AG. K skupine Bergbahnen Flumserberg AG patria popri 141 lanovkách štyri reštaurácie a Hotel Cristal na Tannenboden. V zime zamestnáva BBF okolo 200 zamestnancov; v lete 100, z toho 40 v gastronómii. BBF je jedným z najväčších zamestnávateľov v regióne. Prečo sa rozhodli Prodkammbahnen pre Garaventu? Pre Rogera Schlegela, technického konateľa Bergbahnen AG, hovorili predovšetkým nasledovné dôvody za Garaventu: • presvedčivý technický koncept • skúsenosti a kompetencia • odborný servis, ako aj stabilita Garaventy
Okrem toho si vážia vedúci prevádzky nebyrokratický priebeh ich požiadaviek v neďalekých stanovištiach Garaventy. Dodatočne prevádzkuje Luftseilbahn Unterlerzen AG dve ďalšie lanovky z Unterlerzen do Tannenboden.
8-CLD Prodkammbahn Prepravný výkon
4.000 os./h.
Čas jazdy
6,3 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
104
Interval/Následnosť
7,2 s
Šikmá dĺžka
1.726 m
Prevýšenie
369 m
Počet podpier
17
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Roger Schlegel, Technický konateľ Bergbahnen Flumserberg AG, vymenoval preukázanú technickú kompetenciu, ako aj spoľahlivý servis ako dôležité argumenty pre rozhodnutie objednať lanovku Garaventa.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nová K2 vedie na 2.510 m; je najvyššie položenou kabínkovou lanovkou v Južnom Tirolsku. U K2 boli po prvý krát použité nové kabínky Omega IV-LWI od CWA. Do údolnej stanice je integrovaná stanica.
Nový lyžiarsky areál v Ahrntal Ahrntal v Zillertálskych Alpách je najsevernejšou lyžiarskou oblasťou Južného Tirolska. Tam bola prostredníctvom novej kabínkovej lanovky s kabínkami pre 8 osôb „K2“ nanovo sprístupnená vrchná časť vrchu Klausberg.
Súčasne boli zriadené dve nové zjazdovky; jedna bola použiteľná už v čase slávnostného otvorenia pred Vianocami 2006, druhá bude dokončená v roku 2007. Tým je daná predbežná bodka snahám o rozšírenie lyžiarskej oblasti Klausberg – a na zaistenie základu zárobkov prevažne sedliackeho obyvateľstva. Dôležitý základ zárobkov Pretože sedliaci z „Klein Klausen“ – zimný názov „Skiarena Klausberg“ vymysleli vynaliezaví marketingoví stratégovia –
mali počas studeného obdobia tak málo práce, že sa museli zadať do Nemecka ako drevorubači. To sa zmenilo so zriadením lyžiarskeho strediska začiatkom sedemdesiatych rokov. Dnes je lyžiarske stredisko základom živobytia pre skoro 200 obyvateľov doliny, ktorí si pri lanovke, lyžiarskej škole a v gastronómii našli prácu. Samotná lanovkárska spoločnosť zamestnáva v zime 47 pracovníkov, v lete 15 – v kancelárii, ako personál pre lanovku (6-MGD KlausBerg je celoročne v prevádzke) a ako stavebných robotníkov.
Foto Othmar Rederlechner
Skupina Doppelmayr/Garaventa
percent 170-tich akcionárov sú domáci, ostatok dovolenkári. To, že bolo lyžiarske stredisko rozšírené, bol najvyšší čas: Ahrntal vykazoval na hektár plochy zjazdoviek najvyššiu hustotu lyžiarov v Južnom Tirolsku, frekvencia bola v špičkových dňoch enormná, a tým klesala hodnota oddýchnutia si. Vďaka obom novým zjazdovkám sa zvyšuje plocha zjazdoviek o 40%. Teraz je všetko opäť v zenite.
ku, zdráhal sa ju takto postaviť. Zariadenie, upozorňoval, je príliš dlhé, a ešte umiestnené v oblasti, ktorá je značne vystavená vetru. Ponúkol alternatívy. Argumenty Artura Doppelmayra presvedčili, Doppelmayr dostal zákazku. Varianta Doppelmayr tak zapôsobila, že sa stal Ahrntal v priebehu krátkeho času jedným z najobľúbenejších lyžiarskych oblastí v Južnom Tirolsku. Dôvera v Doppelmayr sa utužovala. „Ale my nikdy nezaspávame na vavrínoch minulosti,“, zdôrazňuje pre Ahrntal hlavný zodpovedný predajca Thomas Pichler. „Snažíme sa deň čo deň, si túto dôveru zaslúžiť“.
Stavba a montáž prostredníctvom staviteľa Vďaka jeho schopnému a vysoko motivovanému manšaftu je to pre konateľa Waltera Fischera možné, vykonávať na zariadeniach revízne práce, opravy a stavebné práce vo vlastnej réžii. To sa týka samozrejme aj K2: Jeho zamestnanci vykonali všetky stavebné práce na trase, lanovkársko-technickú montáž, ako aj ťahanie lana a poriadne priložili ruku k dielu pri pozemných a hĺbkových stavebných prácach; Doppelmayr Italia dal v prípade potreby technikov k dispozícii a podporoval zabudovanie Elektrotechniky. K2 sprístupňuje neskutočne krásnu horskú oblasť
Už 30 rokov Doppelmayr
Už v roku 1979 koketovali obyvatelia Klein Klausen s myšlienkou sprístupnenia po prírodnej stránke obzvlášť pôvabného vrchnejšieho horského regiónu, lenže na to chýbali ešte vtedy peniaze. V osemdesiatych rokoch blokovali diskusie o ochrane životného prostredia jednu lanovku ku Klaussee, avšak všeobecne našla potreba obozretnej výstavby u obyvateľstva široké uznanie. – To bolo rozhodujúce, pretože spoločnosť Klausner Bergbahn AG je pevne zakorenená v údolí: 98
Lyžiarska aréna Klausberg má výlučne lanovky od spol. Doppelmayr. Walter Fischer to odvôvodňuje veľkou dôverou, ktorú nadobudol pre Doppelmayr prostredníctvom kompetencie v poradenstve a tímovej práci. Základný kameň položil Artur Doppelmayr úplne na začiatku úspešného príbehu Klausbergerov. Walter Fischer si spomína: Ako Klein Klausner ponúkli ponuku na príliš dlhú a už od konkurenčnej spoločnosti ponúknutú sedačkovú lanov-
Prezident správnej rady Johann Steger (vpravo) a viceprezident Franz Mairhofer (vľavo). Doppelmayr je už 35 rokov pre nás vynikajúcim partnerom. 8-MGD Klaussee 2 Prepravný výkon
2.400 os./ h.
Čas jazdy
4,6 min.
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Kabínky
53
Interval/Následnosť
12,0 s
Šikmá dĺžka
1.647 m
Prevýšenie
586 m
Počet podpier
14
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Kabínková lanovka s kabínkami pre 10 osôb Val Cenis Val Cenis, vzdialené 130 km od Albertville, je najvýznamnejším zimným športoviskom v Haute Maurienne1) . V tejto lyžiarskej oblasti jazdí už rok kabínková lanovka s kabínkami pre 10 osôb Val Cenis le Haut. Je so svojimi 650 m relatívne krátka – a má predsa
Pre začiatok sa vynára otázka, prečo sa postavila na takej krátkej trase kabínková lanovka. Odpoveď je tu veľmi rýchlo: Ide o to, aby sme lyžiarov – medzi nimi mnohé deti a začiatočníkov – plynule prepravili do vrchnej časti strediska, kde prebieha samotné lyžovanie. Musia pritom preklenúť hneď v oblasti údolnej stanice rieku. Kabínky sú pre deti (a ustarostených rodičov), ako aj pre začiatočníkov perfektným prepravným riešením. Cenovo výhodná celosvetová novinka
zopár pozoruhodných zvláštností.
Ďalšou zaujímavou zvláštnosťou sú úchyty: Kabínky pre 10 osôb boli vybavené jedným jediným odpojiteľným úchytom. Použitie štandardného jednoitého úchytu (a príslušného štandardného závesu) pre kabínky pre 10 osôb bolo – nielen vo Francúzsku, ale aj na celom svete – novinkou2). Dovtedy mal Doppelmayr len maximálne kabínky pre 8 osôb, ktoré mali jednoitý úchyt. U väčších kabíniek sa používali dve uchytávacie zariadenia. Tieto úchyty sa spájajú pomocou svorkovnice, čo robí celý systém značne náročnejší. Inteligentné prispôsobenie na pozemok Pretože bol pozemok, ktorý bol k dispozícii, relatívne malý, bola zvolená stanica UNI-G v prevedení „L“ a nie „XL“, ako by sme na prvý pohľad predpokladali. Verzia L je o 3,20 m kratšia. Avšak jazdnú rýchlosť bolo treba obmedziť na 5,00 m/s. (Bežné je 6,00 m/s). Aby bolo možné udržať napriek tomu dostatočnú prepravnú kapacitu, používa sa viac kabínok. Napriek skráteniu staníc ich dĺžka postačuje na to, aby bolo možné zaparkovať všetkých 26 kabínok v prípade nečinnej prevádzky v stanici. Radové dopravníky je možné hydraulicky nadvihnúť, a tak sa dajú kabínky manuálne poposúvať čo
najtesnejšie k sebe. Ráno prebehne regulácia odstupov kabínok automaticky. S Dopelmayrom dobre odjazdili... „Už v roku 2003 sme postavili šesťsedačku 6-CLD od firmy Doppelmayr a sme s ňou plne spokojní,“ uisťuje Monsieur Daniel Touffait, riaditeľ lyžiarskej oblasti Val Cenis a ako taký aj jeden z hlavných zodpovedných za túto novú lanovku3). Preto to je len pochopiteľné, že zákazka na novú lanovku bola zadaná firme Doppelmayr. K tomu menuje GD Touffait
Skupina Doppelmayr/Garaventa
11
Svetová novinka: 10-kabínky so štandardným jednoitým úchytom: cenovo výhodné, bezpečné, bezproblémové ešte dva ďalšie dôvody, ktoré ovplyvnili rozhodnutie: Blízkosť k stanovisku Doppelmayr-Francúzsko; Modane, kde je služba pre zákazníkov a sklad s náhradnými dielmi, je vzdialený len 20 minút jazdy autom. A „celkom nezvyčajná“ podpora spoločnosťou Doppelmayr-Francúzsko pri uvedení do prevádzky, „nám to všetko obrovsky uľahčila“. Okrem toho počúva celý tím Doppelmayr vždy zákazníka, keď si tento formuluje svoje požiadavky. „La rigeur germanique“ – nemecká starostlivosť firmy Doppelmayr – je príkladná, pochvaľuje si.
1.400 – 2.800m. 39 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 80 km; 1 kabínka, 10 sedačiek, 11 vlekov; viac ako 70 snežných diel 2) Z bezpečnostno-technického hľadiska bez problémov. Je dostatočné množstvo rezerv v oblasti bezpečnosti. To tak videl aj preberací úrad. 3) Objednávateľom je SIVOM = Syndicat intercomunal à vocations multiples. 1)
10-MGD Val Cenis
S Doppelmayrom sme viac ako spokojní: Daniel Touffait, riaditeľ lyžiarskeho strediska Val Cenis.
Prepravný výkon
2,400 os./h.
Čas jazdy
3,2 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Kabínky
26
Interval/Následnosť
15,0 s
Šikmá dĺžka
640 m
Prevýšenie
142 m
Počet podpier
5
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Najväčšia osobitná zákazka v Nórsku zrealizovaná V decembri 2006 bola uvedená do prevádzky kabínková lanovka s kabínkami pre 8 osôb NY Heis Gondola v Hafjell. Toto je najväčšou osobitnou zákazkou pre Doppelmayr v Nórsku.
V Nórsku vystupovala firma Doppelmayr u najmladších projektov v Hafjell (2006) a Skeikampen (2005) ako generálna spoločnosť; len za staničné stavby a obslužné budovy boli zodpovední zákazníci.
dzistanicu, kde môžu v zime lyžiari pristúpiť. V lete je uzavretá; hostia sú dopravení bez zastavenia do vrcholovej stanice. Lanovka má podzemný pohon a pivničnú stanicu pri údolnej stanici. Ischgl ako vzor pre Skeikampen
Jednostranná medzistanica pre 8-MGD v „Alpinsenter Hafjell“ Stredisko „Alpinsenter Hafjell“, usporadúvateľ Alpinbewerbe zimnej olympiády 1994, je „domácim vrchom“ Lillehammeru. Toto stredisko leží na E6, hlavnej dopravnej žile v tejto časti Nórska. Nová kabínková lanovka má jednostrannú me-
Alex Cimarolli (vľavo), konateľ a vedúci prevádzky v lyžiarskom stredisku Skeiheisen: „Doppelmayr nám ponúka s istotou najlepší pomer výkon/cena.“ Vpravo: Geir Ø. Olsen, Konateľ v Alpinsenter Hafjell: Doppelmayr dal najlepšiu ponuku.
Pre 8-sedačku Ole Expressheisen (s bublinami) dodal Doppelmayr v tomto roku ešte 10 sedačiek upravených do búrok. Lanovka patrí k lyžiarskemu stredisku Skeikampen, ktoré leží necelých 40 km severozápadne od Lillehammeru. Pre zaobstaranie sedačiek upravených pre búrky, bolo vzorom stredisko Ischgl (Tirolsko). V lete sa jazdí len so sedačkami do búrky. Tieto boli dodatočne vybavené úchytami pre horské bicykle, doplnková výstroj, ktorá – ako hovorí konateľ a vedúci prevádzky Alex Cimarolli – sa veľmi využíva. Okrem toho to v ňom upevňuje presvedčenie, že si v Doppelmayrovi zvolil najlepšieho možného partnera. Expressheisen má pivničnú stanicu. Stanica si vyžadovala veľkú flexibilitu a rýchlu reakciu spoločnosti Doppelmayr, ako bolo potrebné počas stavby bežnej rovinnej betónovej garáže zmeniť kvôli námietke suseda na podzemné umiestnenie.
8-MGD NY Heis Gondola
8-CLD-B Ole Expressheisen
4-CLF Skeiheisen
Prepravný výkon
1.800/ 2.800 os./h.
2.000/ 3.200 os./h.
1.323/ 1.809 os./h.
Čas jazdy
8,9 min.
4,9 min.
5,0 min.
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
5,0 m/s
2,3 m/s
Dopravné prostriedky 64/99 + 10
41/65
55/76
Následnosť
16,0/10,3 s
14,4/9,0 s
7,9 s
Šikmá dĺžka
2.528 m
1.315 m
683m
Prevýšenie
586 m
332 m
138 m
Počet podpier
19
13
9
Pohon
Vrchol. st.
Vrchol. st.
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Čína: Záujem o lyžiarsky šport rastie V oboch lyžiarskych strediskách jazdia len zariadenia Doppelmayr: V Hafjell je to 14, v Skeiheisen desať. K lyžiarskej oblasti Skeikampen patrí ešte rozsiahla infraštruktúra, v tom požičovňa lyží, ako aj hotely a hostince s celkovo 1000 posteľami. V oboch lyžiarskych oblastiach je veľmi vysoký počet – veľmi pohodlných – súkromných „chát“; v Skeikampen je to skoro 600. Hafjell zamestnáva v zime 40 a v lete 25 spolupracovníkov, Skeikampen 45 príp. 16.
V Číne vedia oceniť vysokú kvalitu, spoľahlivý servis a férový pomer medzi cenou a výkonom. - Niet divu, že všetky zákazky v roku 2005 na lanovky, ktoré zadali čínski objednávatelia zahraničným výrobcom, dostal Doppelmayr!
Doppelmayr realizuje toho času projekty, ktoré majú pre celú Čínu obrovskývýznam. Ide o dve lanovky v Baidahu v provincii Jilin, 1.300 km severne od Peking, mieste konania pretekov pre Ázijské zimné hry 2007. Baidahu je jedným z dvoch najväčších lyžiarskych stredísk v Číne. Tu zriadil Doppelmayr odpojiteľnú kabínkovú lanovku s kabínkami pre 6 osôb, ako aj odpojiteľnú štvorsedačku; toto je prvá odpojiteľná sedačková lanovka v čínskom lyžiarskom stredisku. Odpojiteľná 6-kabínková lanovka v Baiidahu Ernst Nigg, konateľ Doppelmayr-Čína, popisuje druh a hodnotu lyžovania v Číne nasledovne: „Lyžovanie v Číne sa nedá ešte tak úplne porovnať s nám tak známym vykonávaním tohto športu. Množstvo čínskych lyžiarov sa môže lyžiarskemu športu venovať len cez víkendy. K tomu nepatrí ale len lyžovanie. Väčšinou je s tým spojený rodinný výlet – s dobrým jedlom a fotkami v snehu s vypožičaným výstrojom. Docestujú autami alebo autobusmi.“ Iné lyžiarske zvyklosti ako na západe
8-CLD/B Ole Expressheisen má aj sedačky bez bublín upravené pre búrku. Môžu sa používať až do rýchlosti vetra 100 km/h. Pri silnom vetre vymenia sedačky s bublinami za sedačky vhodné do búrky.
Lyžiarske nadšenie je veľké. Preto stúpa – medzičasom značne veľký - počet lyžiarov; napriek handicapu ďalekého cestovania a krátkych dovoleniek. „Dovolenka, ak je vôbec k dispozícii, musí byť prirodzene využitá pre mnohé činnosti; a vtedy ostane pre lyžovanie častokrát málo času. K tomu ešte príde, že väčšie lyžiarske oblasti sú príliš ďaleko od aglomeračných stredísk, aby tam ľudia jazdili na víkendy. Aj infraštruktúra je ešte len vo výstavbe.“ Ale čím lepšia táto bude, o to viac bude priťahovať lyžiarov. V každom prípade rastie počet lyžiarov, ktorí celý deň využijú pre šport.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Poľsko zažíva boom Lyžovanie je v Poľsku také populárne, ako ešte nikdy doteraz. To tkvie nielen v striedavom účinku lyžiarskeho nadšenia a neustále modernejších lanoviek.
Jozef Dziubasik, GF Bania: „S Doppelmayrom sme vysoko spokojní!“
V Bialka Tatrzanska a Witow inštaloval Doppelmayr po jednej 4-CLF. Doppelmayr bol zodpovedný za lanovkársku techniku a za vedenie montáže. Oceľové komponenty a konštrukcie podpier dodal a montoval osvedčený partner ZMP Mostostal Czechowice sp.zo.o. Organizáciu a realizáciu stavebných prác prevzali zákazníci. – Mimochodom zaslúžia si pre svoju bezchybnú spoluprácu s dobre zohraným tímom pre stavbu lanovky obrovskú pochvalu. Nízka rýchlosť v stanici pre začiatočníkov a peších cestujúcich Bialka Tatrzanska, približne 25 km východne od Zakopaného, je veľmi populárne lyžiarske s t re d i s ko , v ktorom zriadil Doppelmayr v roku 2005 6-CLD a v roku 2003 4 - C L F .
V roku 2006 postavil Doppelmayr štyri sedačkové lanovky a jeden lyžiarsky vlek. Všetky zariadenia sprístupňujú osvetlené zjazdovky. 4-CLF Witow
4-CLF Bania
4-CLD Czantoria
SL Winterpol
Prepravný výkon
2.156 os./h.
2.395 os./h. 1.800 os./h.
1.200 os./h.
Čas jazdy
5,2 min.
3,0 min.
5,6 min.
2,9 min.
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
1,8 m/s
5,0 m/s
3,0 m/s
Sedačky/Závesy
94
62
86
60
Interval/Následnosť
6,7 s
6,0 s
8,0 s
6,0 s
Šikmá dĺžka
803 m
322 m
1.605 m
527 m
Prevýšenie
143 m
60 m
463 m
142 m
Počet podpier
9
5
15
5
Pohon
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Nová lanovka so znejúcim menom „Bania“ je vyhotovená špeciálne pre začiatočníkov, málo zbehlých lyžiarov alebo lyžiarov, ktorí to majú radi pohodlné: Je so svojimi 322 m nezvyčajne krátka a má nástupný pás; nízka rýchlosť 1,8 m/ s vychádza obzvlášť v ústrety želaniam cieľovej skupiny. Úplne nová a veľmi obľúbená Witow, desať kilometrov západne od Zakopaného, je úplne nová lyžiarska stanica: tak pevne uchytená sedačková lanovka, ako aj celková infraštruktúra – zjazdovky, výroba umelého snehu, reštaurácia – sú nové. Je to útulná lyžiarska oblasť; svahy majú priemerný sklon 18 percent. V Ustron, obľúbenom celoročnom výletnom mieste v Beskydách, v strede kúta trojuholníka krajín Poľsko-Čechy-Slovensko nahrádza od nedávna 4-CLD Czantoria od Doppelmayr starú dvojsedačkovú lanovku. Kvôli prevádzke pre peších cestujúcich v oboch smeroch je nástupná a výstupná rýchlosť v staniciach znížená na 0,8 m/s. Ťažký terén, veľmi krátky čas výstavby 4-CLD Czantoria bola zriadená v krátkom čase napriek ťažkému terénu: stavebné práce začali v polovici septembra, začiatok montáže bol začiatkom novembra, uvedenie do prevádzky 22. decembra. Doppelmayr pôsobil spoločne s Mostostal ako generálna spoločnosť; k úlohám patrili aj demontáž starého zariadenia, ako aj celkové stavebné práce pre stavby na trase a staničné stavby. Vo vrcholovej stanici sa musela zachovať pôvodná pivnica, v údolí bola pred starú staničnú budovu postavená nová stanica. Neskôr plánujú prebudovať starú staničnú budovu na stanicu pre sedačky. Dovtedy ostanú sedačky v noci na lane.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Belgrad
Srbsko v rozmachu Lyžiarske oblasti v Srbsku sa neustále budujú. Doppelmayr dodal v roku 2006 štyri zariadenia.
V oblasti Stará Planina, 330 kilometrov juhovýchodne od Belehradu inštaloval Doppelmayr 4-CLF Konjarnik, ako aj kotvový lyžiarsky vlek Sunciana Dolina. Lyžiarska oblasť leží medzi 1.100 a 1.200 m a je bohatá na sneh a má isté snehové podmienky, ako aj dobrú hotelovú infraštruktúru. Pre Starú Planinu dodal Doppelmayr kompletné zariadenia. Lyžiarska oblasť Kopaonik, 230 kilo-
metrov severozápadne od Belehradu, je vychvaľovaná ako „Pohorie slnka a snehu“. Za rozhodnutie použiť s oboma 4-sedačkovými lanovkami Duboka 1 a 2 opäť odpojiteľné systémy, bol bezpochyby smerodajný veľký úspech prvej odpojiteľnej 4-sedačky 4-CLD Pancicev Vrh. Duboka 1 a 2 nahrádzajú dve staré dopravné zariadenia: jeden lyžiarsky vlek a jednu dvojsedačkovú lanovku. Zariadenie Duboka 1 má stanicu do uhla,
4-CLF Konjarnik
TBL Sunciana 4-CLD Dolina Duboka 1
4-CLD Duboka 2
Prepravný výkon
1900 os./h.
1200 os./h.
2400 os./h.
2400 os./h.
Čas jazdy
7,4 min.
3,5 min.
5,3 min.
4,0 min.
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
3,0 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
Sedačky/Závesy
119
72
106
80
Interval/Následnosť 7,6 s
6,0 s
6,0 s
6,0 s
Šikmá dĺžka
1154 m
637 m
1.410 m
1.107 m
Prevýšenie
339 m
178 m
385 m
394 m
Počet podpier
12
6
15
14
Pohon
Vrchol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Duboka 2: Aj v Srbsku si cenia pohodlné a rýchle lanovky Doppelmayr
aby sa vyhla chránenej prírodnej oblasti; Sprístupňuje krásny slalomový svah. Podnet pre vybudovanie lyžiarskych oblastí je celková iniciatíva ministrov Mladan Dinkic (financie), Velimir Ilic (kapitálové investovanie) a Bojan Dimitrijevic (obchod a turizmus). Lanovky sú obrovským vysielačom impulzov pre turistickú ekonomiku, sú presvedčení. Zariadenia boli postavené na objednávku štátnej „Skijalista Srbje“, strešnej spoločnosti pre všetky lyžiarske oblasti krajiny. To, že boli zvolené zariadenia Doppelmayr, nie je náhoda: generálny riaditeľ Ljubiša Radovanovič, pozná ako bývalý riaditeľ turistického strediska Kopaonik zariadenia Doppelmayr Karaman Greben, Mali Karaman a Pancicev najlepšie; váži si Doppelmayr ako férového a výkonného partnera.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Štyri sedačky v Slovinsku Na Vianoce boli v Slovinsku uvedené do prevádzky štyri nové sedačky Doppelmayr: dve 6-CLD a dve 4-CLF.
Pritom ide o 6-CLD Stari Vrh, 6-CLD Vrh Krvavca a 4-CLF Postela, Osven. Pri všetkých týchto projektoch prevzal Doppelmayr plánovanie, výpočet základov podpier a staníc a montáž lanovkárskej techniky, zákazník stavebné práce. Všetky zariadenia nahrádzajú staručké dvojsedačky. 6-CLD pre Stari Vrh... Lyžiarska oblasť Stari Vrh pri školskom meste Skofja leží vo výške medzi 580 a 1.200 m. Štvrtina 50 ha lyžiarskych zjazdoviek je zasnežovaná; zopár je osvetlených pre nočné lyžovanie. Nová 6-CLD s vyhrievaním sedadiel nahrádza 2-sedačku z roku 1971; má skoro trikrát vyššiu prepravnú kapacitu ako staré zariadenie. V lyžiarskej oblasti sú ešte dva lyžiarske vleky. S jedným sa dostaneme od šesťsedačkovej lanovky na vrchol kopca; odtiaľ sa dá zlyžovať cez veľmi selektívnu zjazdovku až po údolnú stanicu lanovky 6-CLD. Prichádzajú sem skoro len denní hostia zo Skofja Loka a z Laibach; Laibach je vzdialený pól hodiny autom. Stanice UNI-G majú plné strechy; sedačky sa čiastočne garážujú v staniciach, čiastočne na dodatočne zastrešenej odstavnej koľaji v údolnej stanici. To, že voľba padla napriek vehementne aktívnej konkurencii na sedačku Doppel-
mayr, malo predovšetkým dva dôvody: Po prvé, sú tu už dlhé desaťročia dobré obchodné vzťahy a po druhé, presvedčila technika vyhrievania sedačiek Doppelmayr. ...a Krvavec V lyžiarskej oblasti Krvavec položenej na náhornej plošine bola postavená lanovka 6-CLD Vrh Krvavca. Dopravnou komunikáciou je lanovka 6-MGD Girak/
Srecko Retuznik (Vedúci lyžiarskeho strediska Krvavec a Rogla), Gorazd Korosec (generálny riaditeľ priemyselného koncernu Unior, ku ktorému patrí aj lyžiarske stredisko) a Maksimiljan Brecko, Manažér Unior Tourizem, turistickej sekcie Unior-u. Rozhodnutie pre Doppelmayr padlo v prvom rade kvôli kvalite.
6-CLD Stari Vrh
6-CLD 4-CLF Vrh Krvavca Postela 1
4-CLF Ivarcko Osven
Prepravný výkon
2.400 os./h.
2.400 os./h.
1.900 os./h.
1.608 os./h.
Čas jazdy
5,2 min.
4,7 min.
7,6 min.
8 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
5.0 m/s
2,6 m/s
2,6 m/s
Počet sedačiek
69
61
122
108
Interval/Následnosť 9,0 s
9,0 s
7,6 s
9,0 s
Šikmá dĺžka
1.453 m
1.289 m
1.195 m
1.255 m
Prevýšenie
442 m
370 m
325 m
388 m
Počet podpier
12
13
14
14
Pohon
Vrchol. st.
Údol. st.
Vrchol. st.
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
S odpojiteľnou 6-sedačkou Vrh Krvavca získalo lyžiarske stredisko Krvavec značne na atraktivite. Leží na vysočine, odkiaľ je nádherný panoramatický výhľad. V pozadí sú Juliské Alpy s 2.863 m vysokým vrchom Trigalv, najvyšším vrcholom Slovinska.
Garaventa z roku 1999. Prichádzajú prevažne denní hostia z blízko položeného mesta Krain a z Laibach. Vedúci lyžiarskeho strediska Srecko Retuznik a jeho zástupca Marko Grebenc chvália spoluprácu s Doppelmayr a vysoký kvalitatívny štandard zariadení Doppelmayr: „Skutočne pekná vec!“ 4-CLF pre Postela... Lyžiarska oblasť Postela v stredohorí Phorje neďaleko Marburg má dva lyžiarske zjazdy. Tu sa realizujú ročne preteky Ženského svetového pohára obrovského slalomu a slalomu o Zlatú líšku (Zlata Lisica). Na prepravu lyžiarov do lyžiarskej
oblasti slúži dvojlanová obežná lanová dráha, ktorú zriadil v roku 1957 Girak a, ako druhý výstupný variant, tri za sebou umiestnené sedačkové lanovky. V strede tejto reťaze sa nachádza Postela 4-CLF. Väčšinou prichádzajú denní hostia z okolia Marburg. Stavbou apartmánov vo vrchnej oblasti vrchu (cca. 1000 postelí) značne vzrástlo vyťaženie v dňoch v týždni. ...a Ivarcko Osven Nová štvorsedačková lanovka sprístupňuje lyžiarsku oblasť Ivarcko Osven. Lyžiarsky svah je na južnej strane Petzen vysokého 2.126 m; na severnom svahu,
k Jauntal, leží rovnomenná rodinná lyžiarska oblasť z Unterkärten. Lanovka je jadrom už dlho existujúceho lyžiarskeho strediska, ktoré prednedávnom predala obec Slovenj Gradec priemyselníkovi Robertovi Grahovi. On chce túto oblasť veľkolepo vybudovať. Zjazdovky sú už kompletne zasnežené. Hotely vznikajú, a zapojenie susedného Urslja Gora, 1.696 m vysokej hory Ursl, je isté. Lyžiarska oblasť má ešte jeden vlek; hovorí sa, že tam je najlepšia zjazdovka pre obrovský slalom celého Slovinska. Návštevníci sú predovšetkým denní turisti zo Slovenj Gradec a priemyselného mesta Rovne s najväčšou ľadovou chatou v Slovinsku.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
V Rusku stále viac lanoviek Dopyt po kvalitatívne náročnejších lyžiarskych oblastiach v krajinách SNŠ1 stúpa enormne. V roku 2006 postavil Doppelmayr 20 lanoviek v oblasti bývaleho Sovietskeho zväzu.
Najsilnejšie impulzy prichádzajú z Ruska: Tam je cítiť hospodársky rozmach a pozerá sa s dôverou do budúcnosti. Ochota konzumovať je veľká. To pôsobí oživujúco na turizmus, a síce nielen v Rusku samotnom, ale aj v tradičných a vznikajúcich dovolenkových regiónoch v GUS, kde vznikajú celé lyžiarske oblasti s kompletnou infraštruktúrou. Tak vznikla v Bobrovy Log, neďaleko veľkomesta Krasnojarsk, Sibír, úplne nová celoročná prázdninová oblasť. Tam inštaloval Doppelmayr v roku 2006 odpoji-
chceli to najlepšie“, ako hovoria zodpovední staviteľa a prevádzkovateľa lyžiarskeho strediska, Gogi Topadze, vlastníka pivárne Kazbegi. Lyžiarske stredisko Bukovel na Ukrajine (50 kilometrov zjazdoviek) sa kontinuitne buduje. Celkom je tam toho času desať lanoviek, skoro všetky od firmy Doppelmayr. Dôvod: veľmi skoro po zriadení prvých lanoviek vyplynulo, že Doppelmayr si v tejto oblasti najlepšie poradí s miestnymi pomermi. V zime 2006/07 tam budú uvedené nasledovné Doppel-
V Rusku a ostatných štátoch bývalého Sovietskeho zväzu vznikajú početné nové lyžiarske strediská, už existujúce strediská sa kontinuitne budujú teľnú, ako aj pevnú štvorsedačku a jeden lyžiarsky vlek pre športovú školu. Nová je aj lyžiarska oblasť Krasnaya Polana na plošine Roza Khutor na západnom Kaukaze, kde chce mať vláda Zimné olympijské hry 2014. Tu sa má enormne investovať. Už teraz činí celková dĺžka zjazdoviek 55 km. Lyžiarska sezóna trvá – v závislosti od výšky (800 – 2300 m) až 180 dní. Doppelmayr má pre rok 2007 zákazky na kabínkovú lanovku s kabínkami pre 8 osôb s troma sekciami (vrát. RPD), prvú 6-CLD s vyhrievaním sedačiek v Rusku, 4-CLF a jeden lyžiarsky vlek. Taktiež je nové lyžiarske stredisko Bakuriani na svahoch pohoria Didveli, kde zriadil Doppelmayr v roku 2006 4-CLD s bublinami. Voľba padla napriek ostrej konkurencii na Doppelmayr „pretože sme
mayrovské lanovky do prevádzky: päť kusov 4-CLF a tri 4-CLD. V Kazachstane postavil Doppelmayr 2-CLF a jeden lyžiarsky vlek v oblasti Talgar v pohorí Tien-Shan. Na Južnom Urale, neďaleko mesta Nizhny Tagil, inštaloval Doppelmayr 4-CLD s bublinami na ochranu pred nepriaznivým počasím. Ďalšie zariadenia Doppelmayr, ktoré boli v zime 2006/07 uvedené do prevádzky, sú: po jednej 8-MGD, 6-CLD, 4-CLF a dva lyžiarske vleky. Mechanicky pripravené k prevádzke sú okrem toho po jednej 8-MGD, 6-CLD, 4-CLD, 4-CLF a dva ďalšie lyžiarske vleky.
Spoločnosť nezávislých štátov – štáty bývalého Sovietského zväzu. 1
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
8-MGD Černohorský Expres: Ešte viac návštevníkov Dňa 31. júla 2006 odovzdal Doppelmayr novučičkú kabínkovú lanovku s kabínkami pre 8 osôb Černohorský Expres v lyžiarskej a turistickej oblasti Janských Lázních.
Kabínková lanovka na Černou Horu, české zariadenie z osemdesiatych rokov, bola kompletne renovovaná. Staničné budovy mohli ostať pôvodné; len ich opatrili silnejšími základmi. Lyžiarska oblasť Jánských Lázní patrí k tomu najlepšiemu v krajine, a jasným cieľom objednávateľa, firmy Mega Plus s. r. o., bolo túto pozíciu upevniť. – To bolo tiež dôvodom, prečo si zvolili po vynikajúcich skúsenostiach s 4-CLF Protez opätovne firmu Doppelmayr ako dodávateľa lanovkárskej technológie.
Pretože odhliadnuc od toho, že sedačková lanovka oveľa viac oslovuje lyžiarov a snouboardistov, ako by to boli aj v tých najodvážnejších snoch očakávali, boli aj poradenstvo, koncepcia a priebeh s a od Doppelmayr tým najlepším. Pre Doppelmayr bola konštruktívna spolupráca zákazníka mimoriadne dôležitá. Tak bolo možné, podať taký rozsiahly a náročný výkon len v priebehu 15 týždňov.
Zariadenia Doppelmayr v roku 2006 v Českej republike Janské Lázně
8-MGD Černohorský Express
Benecko
4-CLF Kejnos
Bílá
4-CLF Zbojník
Herlíkovice
4-CLF Žalý
Liberec
4-CLF Černý Vrch
Liberec
2-CLF Nové Pláně
Liberec
4-CLD Skalka
Rokytnice nad Jizerou
4-CLF Horní Domky
Zlaté Hory
4-CLF Zlaté Louky
Pec pod Sněžkou
1-SL Klondike
Vitkovice v Krkonoších
2-SL Jizerka
Dolní Morava
2-SL Dolní Morava
Abertamy
1-SL Švýcarská bouda
8-MGD Černohorský Express
Nová kabínková lanovka s 8-miestnymi kabínkami Černohorský Expres na Černej Hore v lyžiarskom stredisku Jánských Lázní spravila vstup do východných Krkonoš ešte krajším. Mesto a lyžiarska oblasť sú medzinárodne známe a patria k tomu najlepšiemu, čo český turizmus ponúka. Čas výstavby bol vypočítaný mimoriadne na knap: Až po Veľkej noci, 18. apríla, sa mohlo začať s demontážou zariadenia! Dôvod: lanovka je v priebehu celého roka veľmi silno frekventovaná. A preto bolo želaním odstávku v dôsledku stavby spraviť pokiaľ možno čo najkratšiu a po druhé pokiaľ to bolo možné v období s relatívne malou frekvenciou.
Prepravný výkon
1.485 os./h.
Čas jazdy
7,4 min.
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Kabínky
46
Interval/Následnosť
79,4 s
Šikmá dĺžka
2.308 m
Prevýšenie
566 m
Počet podpier
14
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
S Doppelmayrom CTEC mimoriadne spokojní Bob Bonar je už 35 rokov zamestnancom a od roku 1997 prezidentom Snowbird Corporation.
Bob Bonar, prezident Snowbird Corporation: „Doppelmayr CTEC bol a je neustále spoľahlivý partner
Bob Bonar je pradávny človek RockyMountain: Najprv bol riaditeľ Ski Patrol, potom bol manažér Mountain1 ešte kým sa stal konateľom Snowbird Corporation a Snowbird Ski a Sommer Resort.
A je fanúšikom Doppelmayr CTEC: „O všetky naše dopravné zariadenia vrátane kyvadlovej lanovky sa stará Doppelmayr. Musím povedať, že sme mimoriadne spokojní.“
Veľmi vysoké požiadavky na kvalitu Aké očakávania majú hostia? Odpoveď Boba Bonara je krátka a precízna: kvalitatívne vysokohodnotné prázdniny. To znamená: zdvorilý personál, kompetentný servis na všetky požiadavky, krásna príroda, rozmanitá ponuka na voľný čas – a síce pri najmenšom možnom riziku nehody. To všetko plus dobrú dosiahnuteľnosť pre cestujúcich ponúka Snowbird. Preto dostali aj päť krát za sebou v Awards prestíže Skiing Magazine ocenenie najlepšieho lyžiarskeho strediska. Z týchto kvalitatívnych nárokov vyplývajú aj požiadavky, ktoré Bob Bonar kladie na dodávateľa lanovkárskej technológie: bezúhonných zamestnancov, ktorí dodržia svoje sľuby a sú tu vtedy, keď ich človek potrebuje. Už 35 rokov Doppelmayr
yr/Garaventa/CTEC; pred fúziou v roku 2001 dodali šesť zariadení Doppelmayr a päť Garaventa/CTEC-Bahnen. Odhliadnuc od toho značne prevyšuje Snowbird aj z hľadiska lanoviek priemer amerických lyžiarskych stredísk. „Jednou z našich zvláštností je kyvadlová lanovka. Také niečo je raritou v USA.“ Pevne je pre neho ďalej dané, že kvalita zariadení rozhodujúco ovplyvňuje akceptanciu celého lyžiarskeho strediska. „Tam, kde lyžiarsky rezort v regióne neustále zlepšuje kvalitu svojich dopravných systémov, majú všetky susedné lyžiarske oblasti výhru v oblasti image. Lepšie lanovky znamenajú lepšie skúsenosti cestujúcich a tým ešte spokojnejších zákazníkov.“
A presne to si cení na Doppelmayr: „Snowbird má už 35 rokov mimoriadne dobré partnerstvo s Doppelmayr/Garaventa/ CTEC. Doppelmayr CTEC bol neustále spoľahlivý, je jedno či pri inštalácii nového zariadenia alebo probléme, pre ktorého riešenie potrebovali radu a skutok.“ Prvé kontakty s Doppelmayr nadviazal Dick Bass, zakladateľ a vlastník Snowbird. Pevne veril, že „hospodárnosť z dlhodobého hľadiska je možné dosiahnuť len pomocou kvality“. Z tohto presvedčenia si kúpil už svoje prvé tri zariadenia od Doppelmayr. Všetky lanovky z dielne Doppelmayr/ CTEC/Garaventa Všetkých deväť zariadení2 a kyvadlovú lanovku pochádza z domu Doppelma-
4-CLD Peruvian Prepravný výkon 1800/2400 os./h. Čas jazdy
8,0 min.
Rýchlosť
2,0 m/s
Počet sedačiek
124 / 165
Následnosť
8,0 s / 6,0 s
Šikmá dĺžka
2.438 m
Prevýšenie
784 m
Počet podpier
29
Pohon
Vrchol. st.
Napínanie
Údol. st.
Ski Patrol – zodpovedný za bezpečnosť lyžiarov, označovanie zjazdoviek, výstraha pred lavínami atď. Mountainmanager – má kompletný prehľad o lyžiarskom stredisku o Ski Patrol, starostlivosti o zjazdovky, lyžiarskej škole, stave lanoviek, predaji lístkov atď. .2 Nerátame: dve Sunkid jednotky 1
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
Peruvian Quad, Snowbird: Teraz je možné rozsiahlu ponuku v lyžiarskej oblasti využiť ešte lepšie, ako to bolo doteraz.
Peruvian Quad: lanovka k tunelu K najnezvyčajnejším projektom lyžiarskych dopravných zariadení v USA patrí určite 4-CLD Peruvian v Snowbird, v Utahu. Peruvian Quad, dlhý necelých 2,5 km, by mohol byť podľa odhadu Mike Beeley, Vice Prezidenta Doppelmayr CTEC, jednou z najdlhších odpojiteľných štvorsedačkových lanoviek alebo dokonca najdlhšou 4-CLD v Amerike. Je skoro tri krát tak dlhá, ako dvojsedačková lanovka Doppelmayr z roku 1975, ktorú nahrádza. Súčasne vznikol spolu so sedačkovou lanovkou 180 m dlhý tunel, ktorý vytvára prepojenie z Peruvian-Gulch oblasti, ktorá siaha bezprostredne k hotelom Snowbird, k oblasti Mineral Basin na druhej strane svahu. V tuneli sa nachádza dopravný pás, na ktorý nastupujú lyžiari a snouboardisti s pripevnenými lyžami a snouboardmi. Chodci používajú protiklznú údržbovú lávku popri páse. Dopravný pás má hodinovú prepravnú kapacitu 1.800 osôb. Pretože takéto niečo bolo doteraz v USA neznáme, je záujem lyžiarov enormný; rovnaké sa očakáva mimochodom aj u letných turistov.
Skutočný význam Peruvian Quad je v kombinácii s novým tunelom. Zjazdovky Peruvian-Gulch siahajú až po hotely Snowbird. Dostať sa na Mineral Basin bolo možné doteraz len pomocou kyvadlovej lanovky. Teraz je Peruvian Quad tak „lanovkou pre opakované jazdy“, ako aj prívodnou komunikáciou. Toto je o to významnejšie, ako dosiahla kyvadlová lanovka hranice svojej kapacity a okrem toho pri extrémnom nepriaznivom počasí bolo skutočne veľmi náročné dopraviť lyžiarov po úzkych horských cestách späť. „Až s týmito oboma zariadeniami môžu naši hostia skutočne využiť naše lyžiarske stredisko vďaka jeho výstavbe za posledné roky“, uisťuje aj prezident Snowbird Bob Bonar. V Mineral Basin sú dve vysokorýchlostné High-Speed-štvorsedačky. Odtiaľto sa dostaneme aj do lyžiarskej oblasti Alta, s ktorým vzniká v zime tarifný spolok. Ťažký terén Realizácia Peruvian 4-CLD predstavovala nemalú výzvu: Najskôr museli majitelia pozemkov – súkromní a štátni – byť zhromaždení. Potom bol terén z hľadiska geológie všetko iné ako jednoduchý,
takže tak základové práce na trase, ako aj výkop pre podzemný motor predstavovali mnoho námahy; a k tomu je terén pri vrcholovej stanici veľmi strmý. Podpery museli byť prevedené bezpečné pred lavínou. „The Doppelmayr Crew is excellent!“ Doppelmayr CTEC bol zodpovedný za lanovkársku techniku3, všetko ostatné zorganizoval Snowbird. Šéf Snowbird Bonar nešetrí chválou pre Doppelmayr: „The Doppelmayr Crew is excellent!“ – ale vlastne sme ani nič iné nečakali. Nakoniec bola udelená zákazka vedome, s cieľom zachovania spoľahlivo pretrvávajúcej vysokej kvality produktu a dispozičnosti servisného tímu spoločnosti Doppelmayr CTEC. Zariadenie bolo objednané ku koncu jari 2005. Stavba lanovky tunela trvala päť mesiacov. Tunel bol dokončený v priebehu siedmych mesiacov.
Až na úchyty pochádza všetko z našej severoamerickej fabriky. 3
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
CABLE Liner Shuttle pre Benátky Doppelmayr stavia 830 m dlhú CABLE-Liner-Shuttle linku v Benátkach. Spája ostrov Tronchetto s Piazale Roma v starom meste.
Benátky sa musia vysporiadať s obrovskou dopravou. Teraz je zapojený ostrov Tronchetto užšie do rozsiahleho vývoja mesta. Tu, v bezprostrednej blízkosti starého mesta, by mali moderné novostavby zmierniť nielen nedostatok parkovacích miest, ale aj nedostatok kancelárskej plochy v centre. Okrem toho, tak si povedali členovia mestskej rady, by bolo možné vytvoriť predajné plochy a nový prístav pre lode. Priateľský voči životnému prostrediu, výkonný, bezporuchový Pre taký ambiciózny projekt je potrebné výkonné, priateľské voči životnému prostrediu a bezporuchové dopravné prepoojenie k periférii starého mesta so stanicou Santa Lucia a k autobusom, ako aj Vaporetti, linkovým lodiam medzinárodného letiska Marco Polo. Ako najlepšie riešenie sa ukázal systém CABLE Liner Shuttle. Jazdná dráha Shuttle je čiastočne po-
stavená a vedie cez dva mosty: Jeden s rozpätím 50 m ponad Canale Santa Chiara druhý s dĺžkou 180 m prekonáva pod uhlom približne 30 stupňov kanál Canale Tronchetto. S realizáciou projektu bol poverený Doppelmayr-Italia. Doppelmayr Italia úzko spolupracuje pritom s DCC, spoločnosťou Doppelmayr, ktorá sa úzko špecializuje na systémy na prepravu osôb Automatic People Movers. Doppelmayr je kompetentný pre technologickú časť; stavebné práce realizuje benátska stavebná firma SACAIM SPA, ako aj SICOP SRL, s ktorou založil Doppelmayr v priebehu verejnej súťaže spoločenstvo. Doppelmayr je v tomto pracovnom spoločenstve vedúci. Celkom zvláštnu známku dostáva projekt prostredníctvom geniálnej architektúry Francesco Cocco z Rovereto. Jeho stanice vznikajú z umeleckej súhry oceľovej konštrukcie a sklenej fasády, jeho vzrušujúce mosty a elegantnými stĺpmi nesená jazdná dráha sú skutočnou pastvou pre oči.
Medzistanica „Marittima“. Lanovka bude v prevádzke denne od 06.00 hod. až do 23.00 hod. Doppelmayr zaručuje dispozičnosť 99,5 %. CLS Venedig Prepravný výkon
3.000 pphpd
Čas jazdy
3,0 min.
Jazdná rýchlosť
8,0 m/s
Počet dopravných prostriedkov
2 vlaky pre á 4 vozidlá (200 osôb)
Dĺžka
830 m
Pohon
2 x 570 kW
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Druhý CABLE Liner Shuttle pre Las Vegas Doppelmayr stavia v Las Vegas druhý systém CABLE Liner Shuttle. Tento peoplemover o dĺžke 650 m vytvára spojenie medzi dvoma veľkými hotelmi a sprístupňuje nové „CityCenter“, ktoré sa zriaďuje.
CityCenter je toho času najväčší súkromný stavebný projekt v USA, do ktorého sa investuje celkom 9 miliárd dolárov (7 miliónov EUR). Koncom roka 2009 bude dokončené a bude obsahovať 2.800 luxusných bytov, tri hotelové kasína s 5.000 posteľami a 44.000 m2 pre predajné plochy, reštaurácie a konferenčné miestnosti. Staviteľom je skupina MGM MIRAGE, jeden z najväčších prevádzkovateľov hotelov a kasín na celom svete. Skupina je vlastníkom a prevádzkovateľom Manadlay Bay Tram, CABLE Liner Shuttle, ktorý zriadil v roku 1999 DCC. Dispozičnosti 99,5 percent MGM Shuttle má prepravný výkon 3.200 osôb za hodinu a na smer pri garantovanej dispozičnosti 99,5 percent. Trasa postavená na necelých 30 m, vo forme S, je dlhá 650 m. Stanice majú na dlhých stranách otverný skleno-oceľový dizajn.
Celkový projekt zrealizovali Doppelmayr CTEC a DCC spoločne. Systémové komponenty APM dodáva Doppelmayr CTEC Salt Lake City (USA) a St. Jérôme (Kanada), ako aj z Wolfurtu/Rakúsko. Rozpätie medzi podperami činí až 68 m. So stavbou začali koncom októbra. Slávnostné otvorenie je naplánované na júl 2009. DCC dostal v roku 2005/06 prísľuby pre tri systémy Shuttle: Letisko Mexiko City, Benátky a „CityCenter“ Las Vegas. CLS MGM Las Vegas Prepravný výkon
3.200 pphpd
Čas jazdy
2,1 min.
Jazdná rýchlosť
10,5 m/s
Počet dopravných prostriedkov
2 vlaky k á 4 vozňom (132 osôb)
Dĺžka
650 m
Pohon
2 x 570 kW
Pre CityCenter Las Vegas sa používajú dve súpravy CABLE Liner Shuttle po 4 vozidlá.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Expo-Zim 2006, Belehrad. Švédska lyžiarska legenda Ingemar Stenmark (vpravo) navštívila stánok Doppelmayr na dobre navštevovanom odbornom veľtrhu zimných športov. Expo-Zim 2006 (30. november – 3. december) Reprezentácia v Belehrade. 1. novembra otvoril Michael Doppelmayr v prítomnosti srbského ministra financií Mljadan Dinkic (vľavo na obrázku) novú reprezentáciu Doppelmayr. Bude ju viesť Andrea Kocovski (na obr. vpravo). Podnetom bol dynamický vývoj srbského trhu. Doppelmayr môže teraz sám uskutočniť import a preclenie. Naším zákazníkom ponúkame tak ešte lepší servis. Ďalej je to pre Doppelmayr od teraz ešte ľahšie, prevziať zákazky generálnych spoločností v Srbsku.
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn; www.wirpr.at
24
Poľský lanovkársky snem v Krynica. Na dennom poriadku boli aktuálne predpisy v lanovkárskej brandži, zákony týkajúce sa stavebných povolení a plánov priestorového usporiadania, bezpečnosť pri stavbe lanoviek, ako aj možnosti financovania. Diskutovali prevádzkovatelia lanoviek, vedci a zástupcovia úradov. V rámci tohto lanovkárskeho rokovania mal Stefan Linder (TB Kladkové batérie, Wolfurt) prednášku o systéme RPD (systém na kontrolu polohy lana). Na obrázku reprezentantka Doppelmayr Poľsko Beata Gierlicka v stánku Doppelmayr.
Viac komfortu vďaka vyhrievaniu sedačiek. Doppelmayr vybavil doteraz 40 sedačkových lanoviek v Rakúsku, Slovinsku, Kórei, Švajčiarsku a Slovensku vyhrievaním sedačiek. Na obrázku je 4-CLD Seekopfbahn v Zürs. Bola prestavená na aktuálnu sezónu. Tým spĺňa aj táto lanovka vysoké požiadavky na komfort lyžiarskeho strediska Zürs-Lech, zdôrazňuje Josef Moser, konateľ Ski-Zürs AG. V lyžiarskom stredisku Zürs-Lech majú nasledovné lanovky vyhrievanie sedačiek: Hasensprung, Hexenboden, Kriegerhorn, Petersboden, Schlegelkopf, Seekopfbahn, Steinmähder a Zürsersee.