Июнь 2007 № 172 • 32 год издания
Бугельный подъемник Чекерил 1 и 2 в Ижевске к западу от Уральских гор, год строительства 2006. Еще о России на стр. 14
Полностью автоматическое гаражирование на станциях для дороги 8-MGD Reckmoos в местечке Fieberbrunn. Стр. 2
Германия: крытые горнолыжные комплексы входят в моду На севере Германии компания Доппельмайр оснастила 2 новых крытых горнолыжных комплекса. Стр. 4
45.000 торсионных зажимов Технические директора оценили высокую надежность и простоту обслуживания. Стр. 22
Журнал для заказчиков и сотрудников
Один из самых необычных проектов группы компаний Doppelmayr/ Garaventa - 78-местная маятниковая канатная дорога Marquam Hill в Портланде, штат Орегон/США. Стр. 20
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Полностью автоматическое гаражирование на станциях Местечко Fieberbrunn считается “хорошо спрятанной горнолыжной зоной Австрии”. Но что касается техники, канатные дороги Fieberbrunner заметно выделяются среди остальных; они являются действительно новшеством. На недавно построенной канатной дороге 8-MGD Reckmoos работники Доппельмайр в Fieberbrunner смонтировали первую полностью автоматическую систему гаражирования на станции.
Генеральный директор компании Bergbahnen Fieberbrunn Тони Нидервизер: „Мы просто в восторге от компании Doppelmayr“. Новая 8-местная гондольная канатная дорога Reckmoos делает доступными красивейшие склоны, расположенные на высоте более 2000 метров над уровнем моря. Канатная дорога оснащена системой определения положения каната (RPD). Новшеством в области техники является автоматическая система гаражирования на станции. Кабины поделены на три группы и паркуются на верхней станции, на нижней станции и в накопителе. Процесс гаражирования выглядит следующим образом: после того, как задан режим „гаражирование“, кабины двигаются с нормальной скоростью к ускорителю. Затем на малой скорости (1,5 м/сек) происходит заполнение дуги, ускорителя и, наконец, замедлителя. По времени это занимает всего 28 минут. Также автоматически происходит и установка подвижного состава на канат при пуске дороги. Как во время гаражирования, так и при пуске дороги позиционирование и перемещение кабин на станции осуществляются конвейером с цепной передачей. Он установлен сбоку в зоне внешней облицовки станции и легко доступен. Очень надежная система парковки
Дальнейшие развитие проверенной гидравлической системы парковки компании Doppelmayr, впервые поступившей на рынок в 1995 году. 1
У системы гаражирования мало изнашиваемых частей, она очень надежна. В любое время возможна парковка вручную. Вечером, после окончания перевозки пассажиров и парковки кабин персонал согласно инструкции
может добраться до верхней станции в конвое из двух кабин. Генеральный директор компании Bergbahnen Fieberbrunn Тони Нидервизер полностю удовлетворен компанией Doppelmayr. „Исходя из того, что группа монтажников прекрасно работала и транспортная логистика осу8-MGD Reckmoos Пропускная способность 2.200 Чел/час
Время в пути
4,9 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Количество гондол
53
Интервал
13,1 м
Длина по склону
1.725 м
Перепад высот
590 м
Количество опор
10
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Быть и оставаться успешными
Разумное использование строительного объема и полностью автоматическая система гаражирования на станции. Из-за чрезвычайно большого количества гондол (53) необходим накопитель для хранения кабин, пусть даже маленький. На нижней и верхней станции в общей сложности одновременно размещаются до 40 кабин. ществлялась наилучшим образом, мы считаем, что мобильность, проявленная компанией Doppelmayr на фазе плани-
рования и переговоров, заслуживают высокой оценки“.
Быстро – удобно – безопасно Важнейшие характеристики автоматической системы Доппельмайр для гаражирования кресел и кабин на станции. 1.) Безопасность – позиционирование подвижного состава происходит автоматически; в крайних случаях гаражирование легко осуществляется вручную. Парковочная техника и основные компоненты канатной дороги не зависят друг от друга. 2.) Удобство обслуживания – при подтяжке колесного конвейера не требуется перепрограммирование системы управления и перенастройка выключателей. 3.) Простой принцип – минимум электронных компонентов, таких как выключатели, защитные устройства, пневматические клапаны и др. 4.) Очень быстрая парковка и запуск в движение.
Выставка Interalpin подтвердила, что компания Doppelmayr на верном пути к успеху: совместно с нашими заказчиками мы несем ответственность за будущее нашей отрасли в экономическом и экологическом плане. Впрочем, это касается не только туристических зон, но и городских агломераций. Чтобы справиться с возложенной на нас ответственностью мы постоянно прикладываем большие усилия для сохранения лидирующих позиций в инновациях и технологии. В нашей безоговорочно лидирующей позиции в сфере строительства канатных дорог нас убедило рекордно большое число посетителей (17.000 человек) нашей экспозиции на выставке. Мы представили, например, нашу систему обогрева сидений, нашу систему определения положения каната (RPD), а также огромные ходовые механизмы для тяжелых маятниковых канатных дорог. Наши партнеры, например фирма CWA, смогли показать, какой высокий уровень технологий и дизайна является стандартным для концерна Доппельмайр/Гаравента. На выставке Interalpin мы убедились в широком признании и у нас появился стимул успешной работы в будущем. Любой заказчик группы компаний Doppelmayr/Garaventa может быть уверен в том, что его пожелания приняты к сведению и будут обязательно выполнены. Мы хотим быть лучшими партнерами для наших клиентов и оставаться лучшими всегда.
Михаэль Доппельмайр
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4
крытые горнолыжные комплексы входят в моду На сегодняшний день в Германии пять всесезонных горнолыжных комплексов. Поздней осенью 2006 года были сданы в эксплуатацию крытые комплексы Bispingen (земля Нидерзаксен) и Wittenburg (МекленбургФорпоммерн). В крытом комплексе Bispingen ожидается до 360.000 посетителей в год, в Wittenburg - до 730.000.
Идея создания „SnowDome“ в местечке Bispingen, расположенном в 60 км южнее Гамбурга, принадлежит Якобу Фалкнеру, генеральному директору компании Bergbahnen Soelden. „В местечко Soelden приезжает много посетителей из окрестностей Гамбурга. Мы хотели бы еще сильнее укрепить наши позиции в этой местности, которая представляет для нас большой интерес и выгоду“, – дополняет он. Вдобавок ко всему в окрестностях в часе езды живет еще 6,5 миллионов с одинаково высокой платежеспособностью. Таким образом, было достаточно предпосылок для того, чтобы открыть центры, рассчитывая на экономическую выгоду не только от профессиональных горнолыжников, но и от приезжающих гостей, которые горнолыжному катанию предпочитают удовольствие от гастрономии. Подъемники закреплены под крышей SnowDome – даже если речь идет о единственной крытой горнолыжной трассе с кресельным подъемником с отцепляемыми зажимами – по праву присвоено звание „самого комфортного крытого горнолыжного центра в Европе“. Трасса шириной 100 метров имеет длину 300 метров. Шестиместный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами и одноместная буксировочная канатная дорога крепятся к конструкции крыши; таким образом, опоры на трассе отсутствуют. Посадка на кресельный подъемник осуществляется с помощью регулируемого по высоте ленточного конвейера, что особенно удобно для детей.
Положение блокирующего устройства контролируется автоматически 2 При слишком сильном сопротивлении на скобе (например, при защемлении пассажира) открывающая/запирающая шина соответственно отклоняется и автоматически выключает канатную дорогу. 1
Автоматическая блокировка защитной скобы Безопасность, прежде всего для детей, повысилась благодаря автоматически блокируемой скобе кресла1; которая
Якоб Фалкнер, генеральный директор компании Bergbahnen Soelden и SnowDome Bispingen: „Мы, как и прежде, довольны компанией Doppelmayr.“
во время движения не открывается2. Кроме того, благодаря дополнительному устройству под скобой, повысилась уверенность в том, что дети случайно не выпадут из-под скобы. Для рационального использования крытого горнолыжного центра посадка и высадка производится под углом 90º от оси подъемника. Snow Funpark Wittenburg – самый большой крытый горнолыжный центр в Европе Snow Funpark Wittenburg, расположенный в часе езды на восток от Гамбурга, является самым большим крытым горнолыжным комплексом в Европе. Первое объединение состоялось с европейским спортивным регионом Zell am See/Kaprun; дальнейшие переговоры ведутся со знаменитыми регионами Альпийских гор. Крытый комплекс расположен прямо по автобану А 24 Гамбург – Берлин. Предлагается 30 000 м2 трасс и хафпайп международного уровня. Комплекс разделен посередине несущими конструкциями: на одной стороне расположен хафпайп, на другой главный спуск длиной 330 метров и шириной 40 метров. Подъемники крепятся к несущим конструкциям павильона. Посетителям предлагаются пологие и крутые трассы. Начинающие горнолыжники и дети могут довольствоваться учебным спуском длиной 90 метров и шириной 40 метров. Трассы обслуживаются четырехместным кресельным подъем-
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Предприниматель из Гамбурга Ганс-Герд Ханель – основной владелец и движущая сила крытого горнолыжного комплекса в Виттенбурге.
ником с фиксированными зажимами, бугельным буксировочным подъемником и несколькими подъемными дорожками. Ганс-Герд Ханель, основной собственник горнолыжного центра („Winterwelt Wittenburg“), высоко ценит проявленную компанией Doppelmayr компетентность в работе. Она важна тем более, что было мало опыта в строительстве подобного рода кресельных и бугельных подъемников в закрытых помещениях. Также можно высоко оценить организацию работы, которая была необходима, чтобы скоординировать деятельность многочисленных рабочих на сравнительно небольшом пространстве.
5
1-SL Ötzilift, Bispingen
4-CLF Snow Funpark
Пропускная способность 710 Чел/час
Пропускная способность 2.375 Чел/час
Время в пути
2,1 мин
Время в пути
2,6 мин
Скорость на трассе
2,0 м/сек
Скорость на трассе
1,8 м/сек
Подвески
52
Количество кресел
55
Интервал
5,1 м
Интервал
6,1 м
Длина по склону
242 м
Длина по склону
288 м
Перепад высот
38 м
Перепад высот
56 м
Крепление на траверсе 3
Количество опор
6
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
6-CLD Bispingen
2-SL Snow Funpark
Пропускная способность 3.000 Чел/час
Пропускная способность 1.200 Чел/час
Время в пути
1,8 мин
Время в пути
1,5 мин
Скорость на трассе
3,0 м/сек
Скорость на трассе
2,5 м/сек
Количество кресел
30
Подвески
36
Интервал
7,2 м
Интервал
6м
Длина по склону
242 м
Длина по склону
260 м
Перепад высот
38 м
Перепад высот
49 м
Крепление на траверсе 6
Количество опор
4
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Malbun: Две новые канатные дороги Зимой 2006/07 горнолыжный регион Malbun в княжестве Лихтенштейн пополнился двумя новыми кресельными подъемниками.
Австралия Швейцария
Населенный пункт Malbun весьма привлекателен для туристов в княжестве Лихтенштейн. Он зарекомендовал себя как зона отдыха, предназначенная для семей с детьми. В горнолыжном регионе Malbun 5 канатных дорог: 6-местная кресельная канатная дорога, две 4-местные ККД, а также два буксировочных подъемника. В зимнем сезоне 2006/07 появились ещё две канатные дороги: 6-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами Täli с обогревом сидений и защитными колпаками, а также канатная дорога 4-CLD Hochegg. Обе канатные дороги заменили 4 устаревшие буксировочные канатные дороги,
построенные в 60-х и 70-х гг. Так как в Лихтенштейне всего 1 горнолыжный регион (Malbun), он имеет большое значение для всех 11 органов местного самоуправления. Именно поэтому в финансировании всего проекта по модернизации горнолыжного региона удалось добиться поддержки со стороны государства, органов и – благодаря подписке на новые акции – широких слоев населения. Окончательно проект будет реализован к 2008 году. Первые инвестиции пришлись на обе канатные дороги и на добрых 4 км системы оснежения. Член правления Петер Шпарбер доверил реализацию проекта группе компаний Doppelmayr/
Новые канатные дороги дали мощный импульс туристическому бизнесу княжества Лихтенштейн. На фото: канатная дорга 6-CD/B-S Täli.
Garaventa, обосновав свое решение тем, что это «лучшее соотношение цены и качества». Кроме того, в прошлом с компанией Доппельмайр связан удачный опыт работы. Персонал имеет доверительные отношения с компаниями Doppelmayr и Garaventa, места расположения обеих компаний Goldau/ Schwyz и Wolfurt/Vorarlberg находятся близко друг от друга, и, соответственно, в экстренных случаях помощь не заставит себя ждать. Компания Garaventa отвечала за проектирование, поставку оборудования и монтаж, а также оказала поддержку в согласовании строительства подземных и надземных сооружений канатных дорог.
Член правления Петер Шпарбер: «Компания Garaventa нас убедила».
6-CLD-B-М Täli
4-CLD Hochegg
Пропускная способность
2.500 Чел/час
1.500 Чел/час
Время в пути
5,7 мин
3,8 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
5,0 м/сек
Количество кресел
78
47
Интервал
8,6 м
9,6 м
Длина по склону
1.575 м
1.039 м
Перепад высот
326 м
340 м
Количество опор
14
9
Приводная станция
Нижняя
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя
Канатная дорога Grütschalpbahn принадлежит холдингу Jungfrau. Она проходит от отметки 800 метров и достигает высоты 1 486 метров над уровнем моря. Канатная дорога установлена на четырех опорах высотой 25, 42, 48 и 19 метров.
Новая маятниковая канатная дорога как связующее звено с горной деревней
Фуникулер 1891 года Lauterbrunnen – Grütschalp в горной части Берна (Швейцария) заменила новая маятниковая канатная дорога. Реконструкция осуществлена компанией Garaventa.
Канатная дорога Lauterbrunnen–Mürren (BLM) связывает Mürren1 (1 639 м) с Lauterbrunnen (797 м). В 1889 году было решено строить две независимые транспортные системы: Lauterbrunnen с Grütschalp (1 486 м) должен был связать фуникулер с тягой на водяном балласте, оттуда на электрифицированной узкоколейке требовалось проехать оставшиеся 4 км до Mürren. Уже в 1891 году дорога была открыта. Фуникулер неоднократно модернизировали. В 90-х годах возникла реальная угроза из-за оползней. Было принято решение заменить фуникулер маятниковой канатной дорогой, которая должна пройти над опасными частями склона.
Строительство в короткие сроки В ноябре 2005 года BLM обратилась с ходатайством о строительстве. В апреле 2006 года начались строительные работы. Семь с половиной месяцев спустя движение было возобновлено. Трасса новой подвесной канатной дороги проходит по оси прежней линии фуникулера. Так как склон находится неустойчивом состоянии, необходимо было принять особые технические меры. Как нижняя, так и верхняя станции находятся на прежнем месте, они были приспособлены к измененным условиям. Машинное помещение стало новым. Для транспортировки грузов под кабинами была смонтирована специальная
На нижней станции с помощью автопогрузчика производится погрузка и выгрузка. На верхней станции груз переваливается с подвесной канатной дороги на узкоколейную дорогу и обратно.
Юрг Лаупер, технический директор компании Jungfraubahn AG2: „Мы полностью удовлетворены работой проделанной компанией Garaventa, а наши клиенты от новой канатной дороги просто в восторге“.
подвеска. Кабина рассчитана на перевозку 100 пассажиров (около 8 тонн) и около 6 тонн груза. Общий вес при полной загрузке, включая собственный вес кабины, составляет 26 тонн. С необходимыми для Mürren грузами кабины двигаются в нормальном режиме с интервалом в 12 минут, что соответствует часовой производительности 600 человек и 30 тонн груза в одном направлении. Пропускная способность канатной дороги 100-ATW значительно выше, чем была у старого фуникулера (320 пассажиров в час); она превыша-
ет даже производительность узкоколейной дороги (360 чел/час). Маятниковая канатная дорога оснащена спасательной машиной на 26 человек, приводимой в движение лебедкой, с дизельно-гидравлическим приводом на верхней станции. Эвакуация осуществляется из главной кабины через окно со стороны подъема. Для этих целей подвеска спасательного средства может перемещаться по высоте, в зависимости от уклона трассы. Новая система торможения Как аварийное, так и рабочее торможение осуществляются двумя независимыми тормозными агрегатами. Это предотвращает возникновение больших перегрузок при экстренной остановке. Настройка аварийного тормоза различна: во время движения на спуске срабатывание тормоза происходит немедленно. При подъеме тормоз срабатывает после движения кабины по инерции, незадолго до полной остановки.
Во время строительства канатная дорога Schilthornbahn была единственным средством, связывавшим Mürren с остальной Швейцарией. 2 Канатная дорога BLM относится к холдингу Jungfraubahn. Она находится в ведомстве объединения компании Berner Oberland-Bahnen и Jungfraubahn. 1
100 ATW Lauterbrunnen – Gruetschalp Пропускная способность
600 Чел/час + 30 тонн Груз
Время в пути
3,5 мин
Скорость
пролёт опоры
10 м/сек 7 м/сек
Подвижной состав
1 кабина для 100 чел. + 1 грузовая ёмкость 6 тонн
Длина по склону
1.433 м
Перепад высот
686 м
Количество опор
4
Приводная станция
Верхняя
Несущие канаты зафиксированы на станциях
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
10
Tignes так оценивает Doppelmayr: надежно, прочно, безопасно Tignes – туристический регион, действующий круглый год. Регион хорошо доступен благодаря канатным дорогам.
Высокогорная община Tignes в департаменте Savoien, расположенная в верховьях реки Isère, включает три городка: Le Lavachet, Val Claret und Tignes-le-Lac. Этот круглогодичный туристический регион очень обширный, кроме того, связан с местечком Val d’Isère, образуя при этом „Espace Killy“ (пространство Килли). В местечке Tignes действует 8 канатных дорог в летний и 35 – в зимний периоды; „Пространство Килли“ насчитывает 96 канатных дорог. Чуть больше половины посетителей – французы. Большая часть приезжих из Англии, за ними идут жители стран Бенилюкса. Регионом Tignes управляет объединение STGM. Президентом с 2000 года является господин Bernard Genevray, который с 1980 года начал свой карьерный путь в STGM в должности генерального директора.
Уже 11 канатных дорог компании Doppelmayr Господин Genevray давно уже занимает свой пост, он хорошо разбирается в своем деле. Чего он ожида- Bernard ет от канатной доро- Genevray, ги? президент Его ответ весьма ла- Société des коничен: надежности, Téléphériques прочности и высоко- de la Grande го уровня безопас- Motte ности. Именно этим выражает критериям по его свою мнению соответству- изнательность ют канатные дороги компании Doppelmayr. По этой Doppelmayr причине в 1993 году объединение STGM сделало заказ компании Doppelmayr на строитель-
Регион Tignes, расположенный в Альпах (Франция) недалеко от Albertville – обширный, хорошо освоенный круглогодичный туристический регион
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
ство первых канатных дорог. С этого момента господин Genevray заказал компании Doppelmayr 11 канатных дорог, все системы – с отцепляемыми зажимами: „Все наши канатные дороги с отцепляемыми зажимами - исключительно от Doppelmayr!“ Спектр мощности возведенных канатных дорог используется объединением STGM не только для повышения комфорта, но и для сокращения числа подъемников. Высокая производительность позволяет заменить новыми множество старых канатных дорог. Требуется меньшее количество опор. Состоялся грандиозный праздник с участием и выступлением многочисленных именитых гостей. Благодаря присутствию 76-летнего основателя общества STGM, господина Pierre Schnebelen, торжество приобрело особую значимость.
11
Канатная дорога 6-CLD Palafour заменила два 3-местных кресельных подъемника с фиксированными зажимами, построенных в 1982 году.
Высокоскоростной 6-местный подъемник производства Doppelmayr в горнолыжном регионе Tignes В горнолыжном регионе Tignes многочисленные канатные дороги сделали возможным не только спуски с возвращением, но и - благодаря канатной дороге 6-CLD Palafour - объединение различных секторов. Новая канатная дорога ведет из местечка Tignes-le-Lac на вершину горы l’Aiguille Perceé (2 760 м). Она служит как в качестве подъемника, так и является местом для приятного времяпрепровождения. На нижней станции зона посадки с конвейером расположена под углом 90º. Не в последнюю очередь благодаря этому повысилась пропускная способность по сравнению с обоими прежними подъемниками с 2700 чел/ час до 3600 чел/час.
Руководство строительными работами полностью лежало на обществе STGM. Компания Doppelmayr отвечала за монтаж, включая и электротехнический. Монтажные работы длились 5 месяцев. Канатная дорога была сдана в эксплуатацию спустя 8 месяцев после поступления заказа.
6-CLD Palafour Пропускная способность 3.600 Чел/час
Время в пути
4,9 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
98
Интервал
6,0 м
Длина по склону
1.320 м
Перепад высот
471 м
Количество опор
15
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
ново: канатную дорогa Bozen–Kohlern, Италия В местечке Bozen находится самая старая пассажирская маятниковая канатная дорога в мире. Компания Doppelmayr Italia полностью модернизировала канатную дорогу за 2 года до ее столетнего юбилея.
Канатная дорога Bozen–Kohlern была пущена в эксплуатацию 29 июня 1908 года. Она имела две 6-местные кабины со ступенчатым полом и опоры из дерева, но самое главное – она имела такой успех, что в 1913 году было принято решение о модернизации „Воздушной дороги“. Во время II Мировой войны (1943) была разрушена нижняя станция, находившаяся недалеко от железнодорожного вокзала. Лишь в 1965 году станция была восстановлена предприятием по строительству канатных дорог Hölzl (сегодня Doppelmayr Italia); были смонтированы 15-местные кабины. В 2006 году компания ДоппельмайрИталия снова взялась за капитальный ремонт. Были отремонтированы и частично заменены кабины, электроустановка, системы сигнализации и безопасности, шкивы, привод, ходовая часть и другие электромеханические устройства. Кабины из легкого металла, окрашенные в золотистый цвет, теперь вмещают 20 пассажиров. Кабины имеют освещение, звукоизоляцию, музыкальное оформление и два ряда сидений. Скорость на линии возросла с 4 до 6 м/сек. На верхней станции городская община Bozen чтобы способствовать продвижению туризма в регионе. Слева: Канатная дорога на открытке 1908 года. 20-ATW Bozen–Kohlern Пропускная способность
196 Чел/час
Время в пути
5,0 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Длина по склону
1.655 м
Перепад высот
841 м
Количество опор
4
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
13
Belgrad
Сербия: пять новых подъемников 8 марта в горнолыжном регионе Сербии Копаоник состоялось открытие канатной дороги 4-CLD Duboka 1. Таким образом, с 2004 года компанией Доппельмайр было смонтировано в местечке Копаоник в общей сложности четыре кресельных подъемника.
Канатная дорога Duboka 1 сделала доступными дополнительные трассы для горнолыжников, которые от гостиницы поднимаются на гору на канатной дороге Pancicev Vrh. Дорога правосторонняя: кресла выходят со станции справа, шкив вращается против часовой стрелки. Промежуточная станция расположена под углом, чтобы бережно огибать заповедник. На промежуточной станции можно высаживаться из кресел. Эту возможность используют прежде всего спортсмены, которые оттуда попадают на трассы международной категории. Договор был подписан в июле 2006 года. Благодаря тому, что зимой 2006/07 выпало очень мало снега, строительные работы непрерывно велись и в декабре, и в январе. Компания Доппельмайр взяла на себя монтаж канатной дороги и электротехники; строительные работы и помощь
при монтаже обеспечивал заказчик, специально основанная для обустройства 20 горнолыжных регионов Сербии холдинговая компания „Skijalista Srbije“.
4-CLD Duboka 1 Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
4,8 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел 80/95 Интервал
7,2 м
Длина по склону 1.296 м Перепад высот
373 м
Количество опор
13
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
После сдачи в эксплуатацию канатной дороги Duboka 1 заметно расширились возможности использования трасс в горнолыжном регионе. Канатная дорога 4-CLD Duboka 2 была сдана в эксплуатацию 8 января 2007 года. Она необходима для возвращения на трассы, откуда можно добраться до отелей.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
14
Кавказ – развивающийся лыжный регион На Кавказе на высоте 1600 метров расположился хорошо известный в России лыжный поселок Домбай. По замыслу компании Ecosign теперь он получает статус туристического региона, действующего круглый год, чему способствуют
Завораживающий мир высокогорья Поселок Домбай расположен в высокогорной долине, окруженной четырехтысячниками. С рождественских праздников 2006 года новая канатная дорога 8-MGD Доппельмайр доставляет пассажиров из центра поселка на площадку, расположенную на отметке 2777 метров. Построенная в те же сроки новая канатная дорога 6-CLD компании Доппельмайр делает доступной недавно освоенную зону с множеством прекрасных трасс.
две современные канатные дороги компании Доппельмайр.
Повышение комфорта и производительности Две современные канатные дороги Доппельмайр не только повышают комфорт для горнолыжников и пеших туристов (в зависимости от времени года), но и заметно увеличивают пропускная способность. Параллельно с новой 8-местной гондольной по-прежнему действует более короткая маятниковая канатная дорога русской конструкции. Многочисленные кресельные и буксировочные подъемники ведут от верхней станции в давно освоенную горнолыжную зону. Решетчатые опоры впервые в практике Доппельмайр-Россия. Из-за экстремальных топографических условий строительство канатных было крайне сложным. Строительные работы велись отдельной организацией из Карачаево-Черкесской Республики. Компания Доппельмайр отвечала за техническое оснащение канатных дорог, причем из-за непроходимой местности протяжка каната явилась серьезным испытанием. Решетчатые опоры впервые были изготовлены на партнерском российском предприятии фирмы Доппельмайер в Самаре. Поселок Домбай расположен в трех часах ез-
ды от аэропорта Минеральные Воды. Сюда приезжают в основном туристы из крупных городов России. Постоянный туристический бум Не в последнюю очередь благодаря многообещающему мастер-плану компании Ecosign Mountain Resort Planners Ltd. (Ванкувер, Канада), который включает не только саму горнолыжную зону, но и всю инфраструктуру отелей и транспорта, местность получила прекрасные виды на будущее. Канатные дороги Доппельмайр вносят значительный вклад в успешное развитие туризма.
8-МGD Doмbai 1 Пропускная способность 2.400 Чел/час
Время в пути
6,1 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Количество гондол
60
Интервал
12,0 м
Длина по склону
1.811 м
Перепад высот
687 м
Количество опор
9
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
6-CLD Doмbai 2 Пропускная способность 2.000 Чел/час
Время в пути
7,6 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
85
Интервал
10,8 м
Длина по склону
2.183 м
Перепад высот
731 м
Количество опор
16
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Отсюда открывается захватывающая дух панорама горных вершин для посетителей туристического центра Домбай в Карачаево-Черкессии (Россия), излюбленного места летнего и зимнего отдыха.
Эльзар Аппаков (слева), представитель заказчика (фирма «Аркада») подтверждает свое удовлетворение качеством канатных дорог и выполнения заказа генеральному директору фирмы СКАДО Александру Козловскому (Доппельмайр-Россия).
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
16
Новая жизнь города Liberec Местечко Ještžd, расположенное на горе чешского города Liberec, является уже долгие годы излюбленным горнолыжным и туристическим центром. Ещё привлекательнее стало это место благодаря строительству и реконструкции 3 кресельных и 4 буксировочных канатных дорог.
Город Liberec расположен в красивой долине между горами Jizerské hory (горы Изер) и Lužické hory (горы Лаузицер). Символом города является гора Jeätžd (1.012 m) с 90-метровым конусообразным отелем в форме башни, на вершине которой расположена телерадиовещательная станция. Своеобразная вращающаяся гиперболоидная конструкция, построенная в 1973 году, хорошо продумана: она защищена от мощных ураганов и выдерживает сильные наводнения. К отелю ведет канатная дорога, которая делает доступными красивые горнолыжные трассы и не менее красивый туристический центр. Западнее горы Jeätžd на горном гребне можно попасть на 2 другие вершины, Černý vrch (944 m) и Skalka (896 m). Туда ведут две новые 4-местные кресельные канатные дороги производства компании Doppelmayr, одна – с отцепляемыми, другая – с фиксированными зажимами Новая канатная дорога 4-CLD построена в рекордно короткие сроки Канатная дорога 4-CLD Skalka была построена в рекордно короткие сроки. Это объясняется тем, что, во-первых, договор поручения был подписан очень поздно, а именно в июне. Во-вторых, затянулись переговоры по вопросу строительства, не в последнюю очередь из-за того, что канатные дороги перевозили туристов также в охраняемую зону Jizerské hory. Поэтому лишь в середине октября была проложена трасса; но, несмотря на это канатная дорога была сдана заказчику 17 декабря (другие сооружения были готовы еще за 2 недели до этого). Канатная дорога 4-CLF Černý Vrch заменила кресельную канатную дорогу, построенную компанией Doppelmayr
5 лет назад. Подъемник был отремонтирован и заново установлен на северо-западном склоне горы Skalka для повторных спусков, получив название “Nové Pláně“. С вершиной горы Skalka соединяет буксировочный подъемник, который компания Doppelmayr оборудовала современными. Из-за крайне сжатых сроков предъявлялись высокие требования к строительным и монтажным работам. Строительные работы велись заказчиком, фирмой Snowhill spol. s.r.o. (Прага); компания Doppelmayr осуществляла контроль над монтажными работами.
4-CLD Skalka
4-CLF Černy Vrch 2-CLF Nové Pláně (Перенесение)
Пропускная способность
2.400 Чел/час
2.007 Чел/час
1.188 Чел/час
Время в пути
5,2 мин
5,2 мин
4,1 мин
Скорость на трассе 5,0 м/сек
2,6 м/сек
2,5 м/сек
Количество кресел
104
88
83
Интервал
6,0 м
7,2 м
6,1 м
Длина по склону
1.472 м
808 м
618 м
Перепад высот
351 м
287 м
168 м
Количество опор
14
12
9
Приводная станция
Нижняя
Нижняя
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя
Нижняя
Сверху: Канатная дорога 4-CLF Cerny Vrch перед красивейшим склоном, идущим от вершины горы Jeätžd. На маленькой фотографии: Канатная дорога 4-CLD Skalka.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
Первая комбинированная канатная дорога в США В местечке NorthStar-at-Tahoe-Resort компания Doppelmayr CTEC построила первую комбинированную канатную дорогу в США, состоящую из 6-местных кресел и 8-местных гондол
Местечко Northstar-at-Tahoe-Resort является круглогодичным туристическим регионом в Sierra Nevada, что в Калифорнии недалеко от границы со штатом Невада. В 2006 году здесь были построены еще две канатные дороги компании Doppelmayr CTEC: комбинированная канатная дорога 6/8CGD Tahoe Zephyr и буксировочный подъемник Lookout-Link, который ведет к горе Lookout, названной так благодаря открывающейся оттуда великолепной панораме. „Благодаря компании Doppelmayr CTEC мы можем предложить нашим посетителям самое лучшее“ На вопрос, почему для выполнения заказ была выбрана компания Doppelmayr CTEC, Тим Сильва, генеральный менеджер Northstar Resort, отвечает следующим образом: „Моей основной задачей как генерального менеджера было предложить нашим гостям самое лучшее. При этом, особое значение придавалось качеству канатных дорог. Они должны быть прежде всего безопасными и надежными в эксплуатации.“
6/8-CGD Tahoe Zephyr
1-SL Lookout Link 600 Чел/час 3,4 мин 2.03 м/сек 75
Пропускная способность
2.340 Чел/час
Время в пути
5,1 мин
Скорость на трассе
5 м/сек
Подвижной состав 6-местные кресла 8-ми местные кабины
51 17
Интервал
10,0 м
Длина по склону
1.558 м
Перепад высот
324 м
Количество опор
17
6,0 м 413 м 40,4 м 9
Приводная станция
Верхняя
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Верхняя
8 канатных дорог производства Doppelmayr CTEC В 1985 году впервые выбор был сделан в пользу компании Doppelmayr, когда в местечке Northstar at Tahoe построили канатную дорогу с отцепляемыми зажимами и 6 – местными кабинами (6-MGD). „Мы доверяем положительным отзывам о компании Doppelmayr. На сегодняшний день у нас построено 8 канатных дорог производства Doppelmayr: комбинированная, кабинная, пять канатных дорог с отцепляемыми зажимами и 4 – местными креслами и буксировочный подъемник с тарельчатыми бугелями“.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
19
Новую комбинированную канатную дорогу в горнолыжном регионе Northstar at Tahoe, ориентированном на качественный сервис и доступность для детей, администрация региона расценивает в качестве „важнейшего вложения средств с целью увеличения потока туристов в регион.“ Горнолыжный регион насчитывает 17 подъемников и на общей площади около 1 000 гектар. Положительный опыт, связанный с компанией Doppelmayr „Удачный опыт сотрудничества с компанией Doppelmayr имел решающее значение при выборе компании для реализации проекта Tahoe Zephyr Express. Выбор пал в пользу компании Doppelmayr CTEC.“ Тим Сильва не был разочарован: „Нововведения требовали дополнительных усилий. В тесном сотрудничестве на-
шей технической службы с компанией Doppelmayr CTEC мы справились с установкой оборудования наилучшим образом. Наши посетители в восторге от региона „TZ“, идет ли речь о катании на горных лыжах, осмотре достопримечательностей, походе в ресторан или прогулке по красивой местности, по которой проходят трассы наших канатных дорог.“ В мае 2006 года между Tahoe Zephyr и Mountain Link был подписан договор.
1 июля начались монтажные работы, в декабре канатная дорога была сдана в эксплуатацию. Вице-президент и генеральный менеджер Тим Сильва говорит следующее: „Впечатляет качество работа Doppelmayr CTEC.“
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
20
успешное развитие города благодаря канатной дороге Город Портланд, Орегон, США, ускорил развитие South Waterfront District благодаря строительству новой канатной дороги: в середине декабря 2006 года. Между университетом Oregon Health and Science и районом South Waterfront District была сдана в эксплуатацию примечательная в архитектурном плане 78-местная маятниковая канатная дорога.
OHSU, знаменитый исследовательский университет, в ведомстве которого находится больница, представляет самое большое количество рабочих мест в городе (500 000 мест); в Портланде проживает 2 миллиона жителей. Связь с городом Сильнейшим толчком для развития города и расширения университета послужило строительство новой маятниковой канатной дороги, которая предназначена для перевозки пассажиров на малые расстояния. На ближайшие 20 лет планируется увеличение рабочих мест на 10 000 и количества новых квартир на 5 000. Кроме того, планируется построить женскую клинику у подножия горы Marquam Hill. Канатная дорога Aerial Tram идеально подходит для транспортировки туда пассажиров.
но просто, „как подчеркивают“ в обществе PATI (Portland Aerial Transportation, Inc.). PATI – является обществом, основанным властями города специально для проектирования и строительства канатной дороги. Город и университет отвечают за пуск дороги в эксплуатацию. Станция South Waterfront „привязана к земле“ в отличие от воздушного терминала на вершине холма. Здесь расположены приводные механизмы (электромотор 275/650KW/369/872PS и дизельный генератор аварийного тока), а также центральное управление. Вся трасса видна как на ладони. Кроме того, в кабинах установлены аудио- и видеоустройства. Круглосуточная готовность сервисной службы Компания Doppelmayr CTEC гарантирует круглосуточную готовность сервисной службы.
Потрясающий вид новой канатной дороги
Модель верхней станции
Восхищает вид новой канатной дороги: проходя через стеклянный мост из 9 этажа 14-этажного главного здания попадаешь в расположенный спереди терминал (фото слева), а потом спускаешься примерно на 1 км вниз на парковку. Этот терминал высотой в 43 метра представляет собой расширенную к верху пирамиду из стекла, стали и бетона, и очень изящный «как балерина», как описывают ее архитекторы. На высоте между 7 и 9 этажами находятся натяжные грузы. Кабины прекрасно сочетаются с этой элегантной конструкцией. Они производят впечатление воздушной легкости, „как мыльные пузыри,“ имеют 8 мест для сидения и 70 мест для перевозки стоя, преломляют солнечный свет и имеют рекламных надписей как внутри, так и снаружи. Внешне они выглядят доволь-
78-ATW Мarquam Hill Aerial Tram Пропускная способность
1.014 Чел/час
Время в пути
3 мин
Скорость на трассе 10 м/сек Длина по склону
1.027 м
Перепад высот
151 м
Количество опор
1
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Опора высотой 55 метров посередине трассы стоит на треугольном основании шириной 7 метров. Оно сужается к верхней трети до 2,5 метров, а далее под углом снова расширяется; на самом верху смонтирована профилактическая платформа.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
21
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
22
45 000 торсионных зажимов запущены в действие С 1993 года компания Doppelmayr устанавливает на канатных дорогах с отцепляемыми зажимами торсионные зажимы (DT-Klemmen). На сегодняшний день ими оснащено около 700 сооружений.1
Торсионные зажимы легко устроены и при этом помехоустойчивы: в центре расположены 4 торсиона из высокопрочного металла. Сила натяжения зажимов регулируется с помощью 8 элементов. После попадания на станцию шина надавливает на ролик в месте подвижной зажимной колодки. При этом отцепляемый ролик наклоняется вниз, пока подвижная зажимная колодка не останавливается. Таким образом, зажим остается открытым, отцепляется от каната и двигается в открытом состоянии по оси станции. При выезде со станции подвижная за-
Зажим закрыт
Зажим открыт
жимная колодка смещается с мертвой точки. После этого под воздействием силы упругости зажим закрывается и прикрепляется к канату. Простой принцип работы обеспечивает незначительный износ деталей Другие типы зажимов (без мертвых точек) при въезде на станцию отцепляются от тягового каната и в последующем перед движением по оси станции снова закрываются. При выходе со станции зажим снова открывается перед соединением с канатом. Экономия и безопасность прежде всего На этих сооружениях введены в действие около 45 000 торсионов 1
Из-за простого принципа работы тор-
сионный отцепляемый зажим изнашивается в незначительной степени. Именно поэтому система торсионных отцепляемых канатов, разработанная группой компаний Doppelmayr/ Garaventa, наиболее приемлема с точки зрения экономии денежных средств. Защита от коррозии на длительное время В целом, интервалы между техническими осмотрами устраивают. Но особые условия окружающей среды допускают техническое обслуживание через более короткие промежутки времени, например, из-за образования ржавчины в промышленных зонах, воздух в которых не соответствует нормам по защите окружающей среды и оказывает разрушающее воздействие, а также на побережьях с частыми ураганными ветрами и высоким уровнем влажности воздуха. Ржавчина также может возникнуть как последствие образования конденсата при частых и сильных перепадах температуры. Про-
Положительные отзывы заказчиков Манфред Мертен, технический директор компании Arlberger Bergbahnen: «Я уже свыше 11 лет использую отцепляемые торсионные зажимы и полностью доволен их работой. Эти зажимы просты в техническом обслуживании и состоят из высокопрочных материалов. Вероятность износа сведена к нулю. На сегодняшний день у меня не было проблем с этими зажимами».
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
23
цесс коррозийной защиты сплошных торсионов длится очень долго. Максимально возможные мерыдля безопасности пассажиров Сам по себе разрыв сплошного торсиона не причиняет вреда безопасности пассажиров. Отцепляемые торсионные зажимы сконструированы таким образом, что они могут обладать в 3 раза большим усилением при вытяжке, чем это необходимо, чтобы предотвратить скольжение машин. При разрыве половины сплошных торсионов сила натяжения автоматически снижается до 12,5%. Чтобы вовремя распознать снижение силы упругости, каждый зажим автоматически проверяется перед выходом со станции; при необходимости происходит автоматическое блокирование канатной дороги. Технические директора канатных дорог в восторге от надежности в эксплуатации отцепляемых зажимов и от и хлегкого технического обслуживания
Ганс Шпекле, технический директор
Мartin Werle, Мартин Верле, техничес-
Benjaмin Eberle, Бенжамин Эберле,
компании a.D. Bergbahnen Sölden (36 лет проработал в местечке Sölden, 7,5 лет - в Obergurgl, 2,5 года в Zürs; с 2005 года ушел на пенсию): «Первой канатной дорогой в Австрии с отцепляемыми торсионными зажимами была 4-местная кресельная канатная дорога Silberbründlbahn. Канатная дорога высотой 1700м имеет пропускную способность 1,5 млн пассажиров в год. До сегодняшнего дня у меня не возникало никаких проблем».
кий директор компании Illwerke-Seilbahnen: «У нас пока не возникало никаких проблем ни с зажимами на дисковых пружинах, ни с отцепляемыми торсионными зажимами. Торсионные зажимы состоят из меньшего количества частей, и поэтому их проверка и ремонт осуществляются гораздо быстрее. В 1995 году мы запустили в действие зажимы на канатной дороге Golmerbahn.».
канатная дорога Sareiserbahn, компания Bergbahnen AG Malbun (Liechtenstein): «Мы уже в течение 12 лет применяем отцепляемый торсионный зажим на канатной дороге 4-CLD Sareiserbahn. Канатная дорога открыта для гостей круглый год. Зажим является очень надежным в эксплуатации и легким в техническом обслуживании; мы не сталкивались пока с проблемами, мы полностью довольны».
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Представительство компании LTW в США У компании LTW – Lagertechnik Wolfurt, предприятия входящего в состав группы компаний Doppelmayr с сентября 2006 года появилось представительство в городе Emigsville, маленьком штате Пенсильвания, на полпути от Нью-Йорка до Питтсбурга. „LTW Systems Inc.“ специализируется на продаже рельсового оборудования RBGs (Regalbediengeraete) и занимается проектированием Hochregallagern. Оборудование производится в Вольфурте, Австрия. Сервисное обслуживание осуществляет как и прежде представительство компании LTW, основной деятельностью которого является продажа и техническое обслуживание Hyster-Hubstaplern. Так как это предприятие не захотело усиливать свою деятельность по продажам Hochregallagern, компания LTW приняла решение открыть собственное представительство. LTW Systems Inc. имеет трех сотрудников. На сегодняшний день в США запущены в действие 37 рельсовых механизмовиз Вольфурта; во всем мире компанией LTW было продано свыше 1 200. Возрос интерес к оборудованию LTW-RBGs в США, где компания LTW впервые выступила как экспонент под
собственным названием. Заказчиками компании LTW в США является мебельные дома IKEA в Калифорнии и Мариленде, производители фруктовых соков Gregory Packaging в Нью-Джерси и Аризоне, фармацевтическая компания Landshire в Illinois и др.
Подписание договора с компанией Nippon Cable на новых условиях
LTW в США: Ricky Stephens, Daryl Hull (President), Erika Sanders
Огромный успех выставки Interalpin 2007 Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at
24
Презентация группы компаний Doppelmayr/Garaventa прошла на выставке Interalpin 2007 в Innsbruck с большим успехом. Заметно выделялась среди ос-
Компании Nippon Cable и Doppelmayr с 1977 года совместно осваивают японский рынок. На фото в центре Masayoshi Ohkubo (Nippon Cable), а также Werner Inderbitzin и Hanno Ulmer, принадлежащие к членам правления группы компаний Doppelmayr/ Garaventa.
тальных презентация новой станции UNIGV. Демонстрация системы определения положения каната (RPD) в масштабе 1:1 была особенно интересна и явилась новшеством в техническом плане для заинтересованных лиц.