сентябрь 2008 № 176 • 33-й год издания
На острове Simberi в Новой Гвинее система RopeCon транспортирует золотосодержащую руду из глубины острова к побережью. Стр. 20
Мир приключений Sölden У Якоба Фалькнера и компании Bergbahnen Sölden большие планы. Стр. 4
Непрерывная модернизация в Андорре На Pic del Cubil ведет 6-местный кресельный подъемник. Стр. 8
Первая дорога 8-MGD в Польше Компания Доппельмайр построила первую польскую 8-MGD. Стр. 12
Новый горнолыжный центр в Сибири Комбинированную канатную дорогу 4/8. Стр.14
Крупный заказ на Кавказе В Гудаури, Грузия, работают пять канатных дорог Доппельмайр. Стр. 15
Компетентность в горячем цинковании Фирма Доппельмайр устанавливает международный критерий. Стр. 22
Журнал для клиентов и сотрудников
В 2008 году в трёх алжирских городах начинается эксплуатация 15-местных канатных дорог в качестве общественного транспорта. Другие города следуют этому примеру. Стр.6
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Новый взлет горнолыжного курорта Rangger Köpfl Благодаря строительству новой 8-местной гондольной канатной дороги компания Bergbahnen Oberfuss заметно повысила привлекательность горнолыжного и туристического региона в местечке Rangger Köpfl.
Новая 8-местная гондольная канатная дорога Peter Anich, названная именем известного картографа родом из Оберфусса (1723 - 1766), перевозит пассажиров в горнолыжный регион Rangger Köpfl. Он расположен на высоте между 1.000 и 2.000м над уровнем моря, здесь функционируют 4 бугельных подъемника, проложено 17км трасс (2км оснащены системой искусственного освещения), трасса для катания на санях, сюда каждый день приезжают посетители из соседнего Инсбрука, а также туристы-отпускники из Голландии (около 60%) и Германии (30%). В местечке Oberperfuss имеются гостиницы, рассчитанные на 500 спальных мест, обслуживанием охвачен большой экономический район. Также цены очень приемлемы для семей, подчеркивает Алоис Лоидл, который, как руководитель, был ответственным за планирование и управление строительством новой гондольной
канатной дороги. Канатная дорога является собственностью местного самоуправления; движущей силой для строительства выступили бургомистр Эвальд Шпигель и председатель комитета канатных дорог в местном представительстве, Петер Пауль Шмид. Впервые - летняя эксплуатация благодаря гондольной канатной дороге 8-местная гондольная канатная дорога была сдана в эксплуатацию в середине декабря 2007 года. Ее ось в основном совпадает с трассой прежнего 2-местного кресельного подъемника. Верхняя станция старого подъемника была полностью снесена, нижнюю станцию перестроили. Здесь разместили кассу, бюро, туалеты, производственные помещения, а на верхнем этаже – спортбар, откуда открывается великолепный панорамный вид на обширную долину.
№ 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
3
Насущная задача каждого дня
Гаражирование кабин происходит в пределах станций. Строительство гондольной канатной дороги явилось идеальным решением для курорта Oberperfuss: во-первых, родители не боятся теперь ездить с детьми в гондоле. А во-вторых, можно без проблем перевозить сани. Трасса родельбана длиной 10км, большая часть которой – освещенная лесная дорога, ведет от гостиницы на верхней станции к долине. При хорошем снеге число саночников равно числу лыжников, и достигает 1.000 человек в день. Кроме того, благодаря освещению оживились местные работники, которые по окончании рабочего дня могут направиться в горы. Проект канатной дороги был составлен таким образом, что она может беспрепятственно расшириться в дальнейшем благодаря строительству второй секции, которая будет вести к вершине горы Rangger Köpfls.
Директор Алоис Лоидл, был ответственным за строительство новой канатной дороги. Гондольную канатную дорогу с воодушевлением приняли как летом, так и зимой.
8-MGD Peter Anich Пропускная способность
1.515 Чел/час
Время в пути
5,2 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
22
Интервал
19,0 сек.
Длина по склону
1.535 м
Перепад высот
512 м
Количество опор
11
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя станция канатной дороги 8-MGD Peter Anich расположена недалеко от деревни на высоте 851 м над уровнем моря, верхняя станция – на высоте 1.363м. В 2008 году впервые на горнолыжном курорте Oberperfuss появилась летняя эксплуатация, что особенно оценили семьи с детьми и туристы. № 176 • сентябрь 2008
Организация по изучению рынка IMP в феврале-марте 2008 года в рамках нашего исследования степени удовлетворенности клиентов взяла 180 интервью в 18 странах мира. Предприниматели, генеральные директоры и руководители 173 предприятий, эксплуатирующих канатные дороги, охотно ответили на вопросы. Среди них были также фирмы, у которых нет подъемников Доппельмайр/Гаравента. Тот факт, что 90% опрашиваемых пошли на контакт, является сенсационным и подтверждает надежность наших связей с клиентами. Мы хотели бы всех поблагодарить за это. Опрос подтвердил, что клиенты довольны нашей работой, и доказал наше лидирующее положение на мировом рынке в области технологий, инноваций и качества канатных дорог. Но это не повод почивать на лаврах, наоборот, это стимул для постоянного совершенствования. Мы серьезно изучаем все отзывы и критические замечания, и уже сегодня работаем над улучшением качества производимой продукции.
Михаэль Доппельмайр
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4
Якоб Фалькнер: мир приключений Sölden Якоб Фалькнер, руководитель компании Bergbahnen Sölden, уже многие годы придерживается кредо: «Отдых для наших гостей должен стать приключением!». – Так как Sölden ориентирован главным образом на зимних отдыхающих, канатные дороги играют при этом совершенно особую роль
«Джек» Якоб Фалькнер уже с трудом может вспомнить, как долго он руководит компанией Bergbahnen Sölden. «Прошла целая вечность с тех пор», усмехается он. Во всяком случае, он начинал свою карьеру не начальником, а кассиром в ресторане Giggijoch и на скипасскассе в местечке Hochsölden. Позже он «пробился» выше. Свою известность в лыжном мире комментирует сдержанно: «Являясь руководителем, я всегда на виду. Но компания Bergbahnen Sölden принадлежит многим семьям непосредственно из региона. Нас около 50 компаньонов». Компания Seilbahnen Sölden работает исключительно с местным капиталом. Угадать желания клиентов и воплотить в жизнь Для Якоба Фалькнера пожелания клиентов превыше всего. Как он привык говорить: «высокими горами на лыжных курортах уже трудно кого-либо удивить». Ледники встречаются уже реже. Ледники и снеговой покров высоко в горах – еще реже. А то, что на таком горнолыжном курорте, как Sölden, сразу три трехтысячника с тремя («BIG3») большими канатными дорогами и соответствующими платформами, - вообще уникальное явление, которое необходимо соответственно подавать. Но что представлял бы собой BIG3 без подходящей инфраструктуры, приветливого персонала, обеспечивающего питание и работу подъемников? Штат Bergbahnen Sölden насчитывает 500 сотрудников. Соответствие уровня обслуживания запросам клиентов является важнейшей задачей, которую Якоб Фалькнер ставит перед собой и непреклонно стремится к ее реализации. Качества требует он и от канатных дорог. На курорте Sölden их 32, с пропускной способностью свыше 65.000 человек в час. Но сама по себе она
Доверие компании Доппельмайр: Якоб Фалькнер, генеральный директор компании Bergbahnen Sölden
не является решающим фактором. Важно, что эта пропускная способность согласована с производительностью и вместимостью трасс и ресторанов, и что она соответствует самым современным стандартам и обеспечивает максимальный комфорт. Он не считает нужным особо подчеркивать, что канатные дороги Доппельмайр соответствуют всем вышеперечисленным критериям. Все его подъемники - исключительно производства компании Доппельмайр. В зависимости от «гибких факторов» 8-CLD-B Giggijoch Пропускная способность
3.700 Чел/час
Время в пути
4,6 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
70
Интервал
7,8 сек.
Длина по склону
1.232 м
Перепад высот
316 м
Количество опор
12
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя № 176 • сентябрь 2008
Горнолыжный курорт Sölden прилагает большие усилия, чтобы сохранить высокий уровень и развиваться дальше. На фото – канатная дорога Gaislachkogelbahn.
Не последнюю роль для Якоба Фалькнера играют модернизация и концентрация на «гибких факторах», то есть на окружающих мелочах. Посетителю постоянно необходимо предлагать то, что он ищет: рестораны всех ценовых категорий и классов, музыкальные мероприятия, лыжные гонки, «хореографические» лыжные выступления более ста инструкторов на освещаемых в вечернее время трассах и т.д. Всё это является залогом успеха горнолыжного курорта Sölden. Новинка: канатная дорога 8-CLD Giggijoch с защитными колпаками оранжевого цвета Общий уровень на горнолыжном курорте Sölden высок во всех отношениях. Чтобы его сохранить, а также постоянно развиваться, необходимы большие инвестиции. Непростая задача. Но Якоба Фалькнера это не смущает. К началу зимнего сезона 2008/09 бу№ 176 • сентябрь 2008
дет готова новая 8-местная кресельная дорога с оранжевыми колпаками на горе Giggijoch. Она заменит 3-местный кресельный подъемник 1982 года с фиксированными зажимами и будет не только ярким зрелищем, но и разгрузит поток горнолыжников, тем самым повысив привлекательность трасс в этой зоне. Разрабатываются новые планы строительства. Компания Bergbahnen планирует строительство совсем новой канатной дороги 8-MGD Zentrumsbahn. Ее нижняя станция будет расположена непосредственно в центре курорта недалеко от 5-звездочного отеля Central на 160 мест, который также принадлежит компании Bergbahnen. Если этот проект не будет начат в текущем году, Якоб Фалькнер возьмется за модернизацию канатной дороги Gaislachkogelbahn 24-DLM, год строительства 1988. Зимой 2009/10 ее заменит 8-местная гондольная канатная дорога.
Крытые горнолыжные центры в крупном районе Гамбурга Тем временем, большие инвестиции наблюдаются не только в тирольском горнолыжном регионе Sölden. В местечке Bispingen, расположенном на автомагистрали A7 между городами Гамбург и Ганновер, компания Bergbahnen Sölden построила крытый горнолыжный центр SnowDome: со склоном длиной 300м и с шириной 100м, 6-местной кресельной канатной дорогой с отцепляемыми зажимами, с одноместной буксировкой (обе дороги - производства компании Доппельмайр) и пятью ресторанами. Этот крытый центр – не только самостоятельное прибыльное предприятие. Его назначение – пробудить у северонемецких горнолыжников желание провести свой отпуск в Зольдене…
Городские канатные дороги в Алжире В трех городах Алжира1 – Константине, Скикде и Тлемзене - в этом году начинается эксплуатация гондольных канатных дорог как части городского общественного транспорта.
Канатная дорога в Константине заработала в начале июня, дороги в Скикде и Тлемзене начнут перевозить пассажиров поздней осенью. Назначение и конструкция этих трех сооружений похожи: они являются средством доставки пассажиров из жилых районов к центру города (промежуточная станция) и к промышленным зонам, и отличаются друг от друга лишь в деталях: например, в техническом плане - углом поворота трассы; что касается задач, то, пожа-
луй, лишь канатная дорога в Тлемзене является исключением, так как она ведет в зону отдыха. Пользуется спросом у населения Канатная дорога в Константине вскоре после ее запуска стала очень популярной среди местного населения. Несмотря на то, что первые недели ее часы эксплуатации были с 9.00 до 19.00, она ежедневно обслуживала № 176 • сентябрь 2008
7
Гондольная канатная дорога отлично справляется с потоком рабочих и служащих.
Skikda Tlemcen Constantine
В кривых, местами крутых городских переулках в Атласских горах, гондольные канатные дороги – идеальное решение. На снимке – город Константине.
до 24.000 пассажиров. Цель – в достижении нормальной эксплуатации с 6 утра до 23.00 вечера. Это почти в четыре раза превышает часы эксплуатации средней канатной дороги, предназначенной для зимнего катания на горных лыжах. Чтобы достичь этого, необходимо последовательно совершенствовать организацию производства. Следует повысить квалификацию сотрудников, а также объединить весь имеющийся опыт. № 176 • сентябрь 2008
Идеальное решение для плотно застроенной местности То, что канатные дороги так быстро завоевали всеобщее признание, не в последнюю очередь объясняется тем, что стремительно возрос поток транспорта в городах, последствием чего явились огромные пробки на дорогах. Кроме того, в плотно застроенный центр города с его кривыми переулками намного проще добраться на канатной
дороге, чем на наземном транспорте. Эксплуатацию канатной дороги в Константине взяла на себя фирма Enterprise de Transport Constantine (ETC), транспортное общество, в ведомстве которого находится также автобусный парк. Поддержку фирме оказали специалисты компании Гаравента – три механика и один электрик. Кроме этого, компания Гаравента выступила в качестве генерального подрядчика и организовала как все строительные работы над и под землей, и на линии, так и обустройство всей инфраструктуры в целом, например, кассовой и пропускной системы. Сейчас компания Гаравента работает ещё над одним проектом по строительству гондольной канатной дороги в городе: запуск канатной дороги 15-MGD Qued Koriche в Алжире запланирован на 2009 год.
1
См. WIR № 175, сентябрь 2007
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8
Непрерывная модернизация
Франция
в Vallnord
Испания
Зимой 2007/08 в Андорре в местечке Pic del Cubil была сдана в эксплуатацию 6-местная кресельная канатная дорога с отцепляемыми зажимами. Пуск ещё одной дороги запланирован на зимний сезон 2008/09.
В общей сложности компания Доппельмайр построила в Андорре 16 подъемников: первым был 3-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами в 1982 году. Самыми большими канатными дорогами являются фунитель в местечке Encamp (1999), маятниковая канатная дорога Pal-Arinsal (2000) и 16-местная гондольная канатная дорога La Massagna длиной свыше двух с половиной километров. Горнолыжный регион Vallnord, который местные туристы гордо называют “Гор-
ный парк в Пиренеях ”, был основан в 2004 году путем слияния регионов PalArinsal и Ordino-Arcalis. Летом, благодаря строительству гондольной канатной дороги, он стал известен в Европе, как “рай для маунтин-байкеров”. «Новая канатная дорога удовлетворит потребности любых наших гостей» Прошлой зимой была пущена в эксплуатацию новая канатная дорога 6-CLD
№ 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
компании Доппельмайр в местечке Pic del Cubil протяженностью 2.358м. Эта спортивная дорога является важнейшим связующим звеном между трассами в местечке Pal и другими областями Парка в Пиренеях. Строительство канатной дороги является важнейшей вехой в дальнейшем развитии региона: «Новая канатная дорога удовлетворит потребности любых наших гостей» подчеркивает технический директор компании Pal-Arinsal Джозеф Мария Гелаберт, «благодаря высокой пропуск-
ной способности новой кресельной канатной дороги, которая заменила старый 4-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами, долгие и утомительные часы ожидания остались в прошлом». Кроме того, высоко оценили повышенный комфорт при посадке и высадке. Комфорт и высокая пропускная способность достойны самых высоких оценок Комфорт является важнейшим элементом в развитии туризма в регионе, который известен как регион для отдыха семей с детьми, хотя «мы всегда найдем, что предложить и чем порадовать наших гостей» (Гелаберт). Регион Arcalis предлагает нетронутые ландшафты фрирайдерам, в регионе Arinsal есть разные трассы, а в местечке Pal уделяют
9
особое внимание детям и любителям комфортного катания. Таким образом, учтены любые пожелания горнолыжников. Гости приезжают сюда из разных мест: примерно половина из Испании, 15% - из Великобритании, 10% приходится на французов; количество отдыхающих из России растет с каждым днем (в настоящее время – около 3%). Отделение Доппельмайр-Франция взяло на себя разработку дизайна деревянной облицовки станций UNI-G. Компания Doppelmayr-Andorra отвечала за выполнение монтажных работ технической части канатной дороги, включая станции (велись 5 месяцев). Ответственным за строительство надземных сооружений и за работы на трассе был заказчик, фирма Comu de La Massana, EMAP – Estacio de Muntanya de Pal.
Единогласное мнение: (слева направо) Мишель Медина, генеральный директор компании Pal-Arinsal (Vallnord), Джозеф Мария Гелаберт, технический директор, Марти Рафэль, генеральный директор горнолыжного региона Vallnord, Джозеф Камп, бургомистр
6-CLD Cubil
города La Massana. «Канатные дороги
Пропускная способность
3.000 Чел/час
Время в пути
4,0 мин
Скорость движения
5 м/сек
совместно с компанией Доппельмайр, так
Количество кресел
83
как «мы постоянно стремимся повысить
Интервал
7,2 сек.
привлекательность и производительность
Длина по склону
1.376 м
горнолыжного региона».
Перепад высот
461 м
Количество опор
14
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
компании Доппельмайр полностью соответствуют нашим требованиям». Ведутся работы над новым проектом по строительству
Photo Cecilia Bellomo, Vallnord
6-местной кресельной канатной дороги
№ 176 • сентябрь 2008
6-CLD Cubil. Нижняя станция расположена на высоте 1.890м, верхняя – 2.346м над уровнем моря.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
10
Первая 6-местная кресельная канатная дорога в регионе Юнгфрау Взамен старого подъемника Honegg компания Jungfraubahn Holding AG построила 6-местную кресельную канатную дорогу с отцепляемыми зажимами с защитными колпаками. Новый подъемник был сдан в эксплуатацию 8 декабря 2007 года. Это первая 6-местная кресельная канатная дорога в горнолыжном регионе Юнгфрау.
Район деятельности компании Jungfrau bahnen - самая большая зона летнего туризма Швейцарии и относится к пяти самым посещаемым областям зимнего туризма в стране1. Около 60% прибыли приходится на летний период. Доступность лыжных суперсклонов Новая канатная дорога, которая эксплуатируется исключительно зимой, делает доступными солнечные склоны горы Honegg. Она заменила старый бугельный подъемник, построенный 40 лет назад. Хотя пропускная способность лишь вдвое выше, чем у буксировки, она точно рассчитана на вместимость трасс (с недавних пор - оснеживаемых). Всё это воодушевляет лыжников, тем более что с подъемника можно любоваться всеми красотами природы: нижняя станция расположена на отметке 1.838м над уровнем моря в непосредственной близости от всемирно известного альпинистского маршрута по северной стене горы Eiger. С верхней станции на высоте 2.300м также открывается прямой вид на северную стену горы. Новая канатная дорога особенна и с технической точки зрения. Из-за короткой зоны безопасности на верхней станции участок проверки усилия зажимов расположили непосредственно перед дуговым сектором конвейера. Специальная деревянная облицовка нижней станции Специально для кантона Berneroberland компания Гаравента предусматривает деревянную облицовку станций. (В последние годы ее часто применяли и на курорте Adelboden). Благодаря этому, станции хорошо вписываются в ландшафт и являются идеальным до-
полнением к окружающим их горным приютам. Такая облицовка не только придает горнолыжному курорту особый шарм: она дает работу и местным деревообрабатывающим предприятиям, что приносит горным регионам дополнительную экономическую пользу, так как строительный сезон летом часто бывает коротким. Облицовка верхней станции стандартная, включая и обшивку снизу, и автоматическое закрытие раструбов для защиты механизмов от метелей. Гаравента отвечала за электромеханическую часть, компания Jungfraubahnen взяла на себя координацию всех строительных работ. Логистика требовала особой тонкости, так как одновременно осуществлялась реализация различных проектов: кресельной канатной дороги, лыжного мостика и всей системы искусственного оснежения. Вследствие этого из-за нехватки места были крайне ограничены возможности хранения оборудования на горе. Таким образом, приходилось постоянно согласовывать дату и время подвоза материала между предприятиями. Кроме того, необходимо было учитывать большой поток летних туристов. Реализация проекта канатной дороги 6-CLD-B Arvengarten-Honegg Пропускная способность
2.000 Чел/час
Время в пути
6,3 мин
Скорость движения
5 м/сек
Количество кресел
68
Интервал
10,8 сек.
Длина по склону
1.736 м
Перепад высот
464 м
Количество опор
14
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя № 176 • сентябрь 2008
6-CLD-B Arvengarten-Honegg: канатная дорога прекрасно вписывается в горный ландшафт. Так как летний туризм в регионе Jungfrau попрежнему экономически более значим, очень большое внимание уделили сохранению целостной картины природы. Внизу: обшитое деревом здание нижней станции (Гаравента)
заняла в общей сложности 19 месяцев от получения заказа до сдачи в эксплуатацию: один месяц потратили на пробную эксплуатацию и приемку нового сооружения комиссией. Шесть месяцев ушло на строительные и монтажные работы, три месяца потребова№ 176 • сентябрь 2008
лось на проектные работы и девять – на согласование сроков с федеральным ведомством по транспорту.
Кристоф Эггер, член правления компании Jungfraubahnen: «Новая 6-местная кресельная канатная дорога компании Гаравента полностью соответствует нашим представлениям
Компания Jungfraubahnen эксплуатируюет две трети из 44 канатных дорог региона Jungfrau. 1
относительно производительности и комфорта. Она хорошо вписывается в нашу общую концепцию зимней эксплуатации».
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
Первая 8-местная гондольная канатная дорога в Польше Компания Доппельмайр построила в Исполиновых горах недалеко от города Swieradow-Zdroj первую в Польше 8-местную гондольную канатную дорогу.
Świeradów-Zdrój Szczyrk
Город Swieradow-Zdroj, старинный силезский бальнеологический курорт FlinsВерхняя, расположенный на границе трех стран – Германии, Польши и Чехии, до сих пор является популярным курортом. Но помимо лечебных процедур и пеших прогулок, с давних времен этот регион славится катанием на горных лыжах. Благодаря строительству новой 8-местной гондольной канатной дороги на горе Stog Izerski (1.107м над уровнем моря), повысилась привлекательность не только туристического региона в целом, но и появился новый излюбленный горнолыжный курорт. Максимально высокий уровень комфорта Инвестор, Собиеслав Засада, собственник смешанного концерна Sobieslaw Zasada AG, поставил перед собой цель достичь самого высокого уровня комфорта в своем горнолыжном регионе, а также оснастить его по последнему слову техники. Особой похвалы в этом отношении заслуживает организация посадки в кабины на одном уровне с перроном, богатое оснащение нижней станции, а также накопитель гондол на нижней станции. Новая трасса искусственно оснежена.
8-MGD Stóg Izerski Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
7,2 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
71
Интервал
14,4 сек.
Длина по склону
2.171 м
Перепад высот
443 м
Количество опор
14
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Туризм в летний и зимний периоды в городе Swieradow-Zdroj. № 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
13
Подъемник для трамплина В польском центре зимних видов спорта Szczyrk компания Доппельмайр построила 2-местный кресельный подъемник для нового трамплина. Речь идет о подъемнике 2-CLF Skalite с односторонней промежуточной станцией и нижним расположением привода. С промежуточной станции можно попасть к башням и к более коротким трамплинам. Всего построено три трамплина. Новый аттракцион и элитный спортивный центр Szczyrk – небольшой город в Верхней Силезии. Высота гор в окрестностях колеблется от 1.000 до 1.300м над уровнем моря. Здесь построены многочисленные бугельные подъемники. С давних времен в этом городе находится самый лучший государственный спортивный центр; благодаря строительству новых трамплинов, этот центр стал особенно привлекательным для любителей этого вида спорта.
2-CLF Skalite
Гости приезжают преимущественно из Польши и Германии. Город Дрезден в двух часах езды от горнолыжного курорта, Берлин – в 3,5 часах. № 176 • сентябрь 2008
Пропускная способность
409 Чел/ час
Время в пути
2,8 мин
Скорость движения
1,5 м/сек
Количество кресел
20
Интервал
17,6 сек.
Длина по склону
254 м
Перепад высот
96 м
Количество опор
5
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
14
Новый горнолыжный центр на северозападе Сибири На границе города Город Ханты-Мансийск широко извеХанты-Мансийск с численностью населения 60.000, недалеко от места слияния двух великих сибирских рек Иртыш и Обь, возник новый горнолыжный центр. Компания Доппельмайр построила там комбинированную канатную дорогу 4/8.
стен в международном зимнем спорте: в 2003 году здесь прошел чемпионат мира по биатлону, в 2005 году – смешанная эстафета мирового первенства по биатлону; в 2011 году снова будет проводиться чемпионат мира по биатлону. С сентября 2007 года до конца января 2008 года компания Доппельмайр построила в Ханты-Мансийске комбинированную канатную дорогу 4/8CGD. Она обслуживает интересную горнолыжную зону. Здесь используется цепь холмов, которая солидно возвышается на фоне равнины. На противоположной стороне от города, благодаря насыпи, получился красивый горнолыжный спуск. Комбинированная канатная дорога ведет от отелей на окраине города через пересеченную местность к вершине холма, а затем над горнолыжным склоном - к подножию горы на другой стороне города. На вершине
расположена промежуточная станция, которая используется, прежде всего, для повторных подъемов. Канатная дорога эксплуатируется также и в летний период, так как окружающая местность является ближайшим излюбленным местом отдыха. 4/8-CGD Khanty-Mansijsk Пропускная способность
2.000 Чел/час
Время в пути
5,1 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Подвижной состав
56
Интервал
5,1 сек.
Длина по склону
960 м
Перепад высот
83 м
Количество опор
8
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Ханты-Мансийск: с 2008 года – горные лыжи в цитадели биатлона
№ 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
15
Крупный проект на Кавказе За период с осени 2007 года по январь 2008 года компания Доппельмайр реализовала самый крупный проект в Гудаури в грузинской части Большого Кавказского хребта: был произведен капитальный ремонт четырех кресельных канатных дорог со сроком эксплуатации в среднем 21 год, а также был смонтирован новый 4-местный кресельный подъемник
Деревня Гудаури, расположенная на высоте 2.196м, находится вблизи от горы Кудеби высотой 3.000м над уровнем моря. Когда-то здесь, по дороге на Владикавказ, производилась смена лошадей в почтовых упряжках. Зимний туризм уходит своими корнями в 1970 год. В 1986 году компанией Доппельмайр были смонтированы первые четыре кресельных подъемника. Имеется 19 км трасс всех категорий сложности превосходного качества: Международная лыжная федерация FIS утвердила их для всех горнолыжных дисциплин. Во всяком случае, спусками с применением вертолета это место известно во всем мире. Летом в деревне Гудаури и в ее окрестностях сезон не заканчивается. Целью туристических маршрутов являются приюты Чада на высоте 2.670м, а также ледник Девдорак на восточном склоне горы Казбек.
с фиксированными зажимами.
Новый подъемник 4-CLF Компания Доппельмайр смонтирова-
ла новый 4-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами Садцеле, названный в честь перевала Садзеле, расположенного на высоте 3.056 м над уровнем моря. Строительные работы начались в сентябре 2007 года, пуск в эксплуатацию состоялся в конце января 2008 года. Из-за сильного снегопада сдачу объекта пришлось немного отложить: за ночь кресла были покрыты слоем снега высотой в один метр, их потребовалось сначала обнаружить, прежде чем откапывать и крепить на канат. Но застройщики хладнокровно отнеслись к сложившейся ситуации: на Кавказе горнолыжный сезон начинается после Нового года. Из старого сделали новое При модернизации канатных дорог 1986 года с погодой повезло больше, хотя здесь также необходимо было неоднократно очищать строительные площадки от снега. Пуск 4-местного кресельного подъемника с отцепляемыми зажимами и двух 3-местных канатных дорог с фиксированными зажимами состоялся 22 декабря 2007 года, третий 3-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами был сдан в эксплуатацию 30 декабря 2007 года.
4-CLF Sadzele Пропускная способность
1.344 Чел/час
Время в пути
9,6 мин
Скорость движения
2,6 м/сек
Количество кресел
109
Интервал
10,7 сек.
Длина по склону
1.504 м
Перепад высот
483 м
в общей сложности пять кресельных
Количество опор
13
подъёмников производства компании
Приводная станция
Нижняя
Доппельмайр.
Натяжная станция
Нижняя
Гудаури: горные лыжи на фоне впечатляющих декораций из четырех- и пятитысячников. В Гудаури эксплуатируются
№ 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
16
Mt. Buller: сохранить зимний задор В одном из самых известных горнолыжных регионов Mt. Buller в Австралийских Альпах компания Доппельмайр построила первый в Австралии 6-местный кресельный подъемник с отцепляемыми зажимами: 6-CLD Holden Express Chairlift/Abom1.
Новый 6-местный кресельный подъемник заменил 3-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами производства компании Доппельмайр (год строительства – 1986), а также вторую секцию параллельно проходящей канатной дороги 4-CLD Blue Bullet (Доппельмайр, 1984). Первую секцию этого подъемника сохранили как самостоятельную канатную дорогу. Верхняя станция отслужившей свой век второй секции канатной дороги BB2 была перестроена в накопитель
для кресел нового подъемника Holden Express, нижняя станция которого расположена на окраине деревни недалеко от спортивной школы. Новая скоростная канатная дорога не только делает доступными трассы в ее непосредственной зоне обслуживания, но и заметно улучшает доступность остальных горнолыжных курортов. Канатная дорога характеризуется высоким уровнем комфорта и предназначена также и для начинающих горнолыжников.
№ 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Сертификат по защите окружающей среды ISO 14001выдан лыжному региону Горнолыжный курорт полностью соответствует нормам экологии в отношении концепции канатной дороги и энергосбережения. А потому неудивительно, что фирма Buller Ski Lifts является первым лыжным предприятием в Австралии, которое получило сертификат соответствия нормам по защите окружающей среды ISO 14001. Компания Доппельмайр отвечала за
техническое оснащение канатной дороги, включая работы на трассе; фирма Buller Ski Lifts построила здания станций. Фирма Buller Ski Lifts входит в группу компаний Grollo Group, семейный концерн. В него входят предприятия различного типа: туристические центры, спортивные и образовательные учреждения, центры повышения квалификации. Mt. Buller – всесезонный туристический центр, в котором проводятся различные семинары и конференции. За последние годы заметно возрос инте-
17
рес к маунтинг-байку. Велосипедисты перевозятся на канатной дороге 4-CLF Horse Hill производства компании Доппельмайр. Подавляющее число туристов – из окрестностей Мельбурна. Много посетителей приезжает из других регионов Австралии, а также из Восточной Азии и Среднего Востока.
1 Канатную дорогу выбрала для рекламы фирма Automarke Holden, дочернее предприятие General Motors; в течение пяти лет дорога носит имя Holden. .
Открытие канатной дороги Holden Express в присутствии авторитетного состава. Слева направо: Андреа Доппельмайр, Гавин Дженнингс, министр экологии федеративного государства Викториа, Моника Гролло, Ник Вайтбай (CEO Buller Ski Lifts), Лаури Блампид, главный менеджер фирмы Buller Ski Lifts, а также Филип Брук, директор отдела международного маркетинга компании Holden (Chair Sponsor).
6-CLD Holden Express
№ 176 • сентябрь 2008
Пропускная способность
3.200 Чел/час
Время в пути
3,7 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
65
Интервал
6,8 сек.
Длина по склону
127 м
Перепад высот
997 м
Количество опор
9
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
«жемчужины Карпат» В Синайе, на одном из самых шикарных и богатых традициями курортов Румынии, к Рождеству 2007 года была сдана в эксплуатацию 8-местная гондольная канатная дорога.
Курорт Синайя считается «жемчужиной Карпат». Еще первый король Румынии, Карол Первый из рода ГогенцоллеровСигмарингов (1866-1914) распорядился построить себе роскошную летнюю резиденцию на горном лугу недалеко от монастыря Синайя; замок неоднократно расширялся. Благодаря удобному расположению рядом с железнодорожной магистралью, населенный пункт Синайя пре-
вратился в один из самых популярных туристических центров Румынии, куда приезжают туристы, в том числе иностранные. Дополнительная мощность В горнолыжном регионе уже действовало предприятие, имевшее бугельный подъемник, 2-местный кресельный подъемник, 4-местную кресельную
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
канатную дорогу с отцепляемыми зажимами и две маятниковые канатные дороги. Одна из маятниковых канатных дорог задумывалась исключительно для доставки вверх и вниз, вплоть до последней зимы вниз не было проложено ни одной трассы. Но чрезвычайно низкая пропускная способность дороги часто являлась причиной очередей и недовольства посетителей. К тому же у ниж-
ней станции, которая расположена в центре города, очень мало места для парковки автомобилей. Чтобы устранить эти недостатки, городское управление приняло решение выделить средства на строительство 8-местной гондольной канатной дороги. Новую канатную дорогу построили в некотором удалении от центра города, там же была оборудована удобная парковка.
19
Первое применение системы RPD в Румынии На новой гондольной канатной дороге впервые в Румынии была установлена система определения положения каната, RPD. Как на нижней, так и на верхней станциях использовалась облицовка крыш компании Доппельмайр. На нижней станции расположен заполняемый вручную накопитель на тупиковом пути.
Бургомистр Влад Опреа оказался правым: строительство новой гондольной канатной дороги в значительной степени способствовало оживлению как летнего, так и зимнего туризма в Синайе.
8-MGD Sinaia Пропускная способность
1.700 Чел/ час
Время в пути
4,9 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
34
Интервал
16,9 сек.
Длина по склону
1.384 м
Перепад высот
410 м
Количество опор
8
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Система RopeCon для золотого рудника Doppelmayr Transport Technology построила на острове Simberi в Тихом океане (Папуа-Новая Гвинея) систему RopeCon для транспортировки золотоносной руды с месторождения в глубине страны для перереботки на побережье. RopeCon
Остров Simberi площадью 80км2 относится к архипелагу Tabor, в 250км южнее экватора, в стороне от судоходных маршрутов и крупных портовых городов. Климат здесь влажный и горячий, изрезанная ущельями поверхность покрыта непроходимыми тропическими лесами. Построить здесь дорогу и содержать ее можно лишь с большими затратами. Поэтому компания Allied Gold Company1 решилась на постройку грузовой транспортной системы с минимальным количеством опорных конструкций.
– это система для перемещения сыпучих грузов, которая сочетает надежность техники канатных дорог и испытанную технику ленточных конвейеров.
ея ин
а пу Гв Па овая Н
Австралия
Идеальная рудовозная дорога Система RopeCon оказалась для этого идеальной: она без проблем преодолевает местность, гарантирует постоянную производительность и тем самым равномерно загружает перерабатывающие установки, требует незначительных эксплуатационных расходов и проста в обслуживании. Система RopeCon была спроектирована компанией Doppelmayr Transport Technology, изготовлена в Вольфурте, установлена группой монтажников компании Гаравента, электромонтажниками компании Доппельмайр под техническим руководством компании Doppelmayr Transport Technology. Большие проблемы с логистикой Удаленность острова уже создает большие трудности: хотя Allied приняла транспорт в порту Гамбурга, морская перевозка длилась два месяца. Тропический климат создавал дополнительную нагрузку для людей и материалов: здесь проверялась солидная переработка и горячая оцинковка компонентов сооружения. Удалось обойтись всего тремя опорами; длина самого большого пролета составляет 850м. Канатная система вырабатывает в час до 200 кВт электроэнергии, которая
расходуется на рафинирование. Система полностью автоматизирована и согласована с подающим конвейером непосредственно из выработки. Для технического обслуживания предусмотрена специальная самоходная машина, которая использует для передвижения оба верхних каната. Она перемещается по собственному фиксированному канату. Заказчик полностью удовлетворен сооружением. Марк Карузо, председатель компании Allied Gold Ltd., оценивает систему RopeCon: «Это действительно шедевр австрийской технологии. Компания Доппельмайр может гордиться своим сооружением».
Это австралийское предприятие ведет в Океании, Австралии и Мексике разведку месторождений золота, серебра и цветных металлов.
1
№ 176 • сентябрь 2008
Система RopeCon на острове Симбери для транспортировки золотоносной руды сквозь джунгли к побережью для переработки. Там золото отделяется от породы и отливается в слитки. Компания Doppelmayr Transport Technology приняла заказ в сентябре 2006 года. Установка системы продолжалась на протяжении семи месяцев. Канатная система была сдана в эксплуатацию в мае 2008 года.
RopeCon Simberi Производительность Макс. дробление Скорость ремня Ширина ремня Высота рифленых бортов Мощность двигателя Длина по горизонтали Перепад высот Средний уклон Привод Натяжение
Для транспортировки 60-тонного барабана с канатом были изготовлены специальные сани, которые тащил от порта к месту монтажа бульдозер весом 60тн, не было специального самоходного подъемного крана. № 176 • сентябрь 2008
Опоры Несущие канаты
450 т/ч 80 мм 3,3 м/с 650 мм 120 мм -221 кВ 2.700 м -237 м -8,9 % Верх. станция / Котлован Ниж. станция / Завод
3 2x62 мм 2x52 мм 2x42 мм
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
22
Наивысшая компетентность в горячем цинковании Горячее цинкование является защитой от коррозии номер 1 в компании Доппельмайр: на сегодняшний день 3/4 всех металлоконструкций (опоры, траверсы и тд.) подвергаются горячему цинкованию; в будущем их число будет расти.
Горячее цинкование – надежная и долговечная защита металлоконструкций от коррозии. Этот метод консервации наружной поверхности обладает эффектом самовосстановления: небольшие повреждения, например царапины, «зарастают» за короткое время. Разумеется, требуются специальные знания, чтобы с одной стороны, исключить образование трещин в основном материале, а с другой обеспечить необходимую защиту от коррозии, в том числе внутренних полостей, с соответствующими оптическими характеристиками. Компания Доппельмайр перехватывает инициативу Компания Доппельмайр обратила внимание на эту проблему в 2000 году при хранении на складе траверс опор: тогда было установлено, что под оцинковкой могут образовываться микротрещины, незаметные невооруженному глазу. После этого компания Доппельмайр немедленно начала магнитно-индуктивное обследование около 100 канатных дорог по всему миру. Как вскоре выяснилось, о подобных трещинах знали и другие; но имеющие к этому отношение металлурги и оцинковщики расценили это явление, как не стоящие внимания единичные случаи. Компания Доппельмайр отнеслась к этому вопросу очень серьезно и начала основательно расследовать причины периодически встречающихся образований трещин, проведя систематическую работу совместно с исследовательским институтом EMPA. Но лишь после того, как из-за трещин в оцинкованной несущей конструкции вынуждены были закрыть футбольный стадион в Кайзерслаутерне незадолго до первенства мира по футболу в 2006 году, металлурги и оцинковщики впервые обратили внимание на
проблему, как на возможный источник опасности. К этому времени расследования компании Доппельмайр по образованию трещин при горячем цинковании давно были завершены, а результаты выразились в технологических указаниях для группы компаний Доппельмайр/Гаравента. Проблемы, возникшие на стадионе Кайзерслаутерна, активизировали в Австрии деятельность объединения металлургов и рабочей группы оцинковщиков. В конце 2006 года, на пике кризиса, компания Доппельмайр заявила о готовности предоставить свои указания, знания и опыт; они вошли в единые австрийские технологические указания по горячему цинкованию стальных конструкций и поставляемых оцинкованных элементов. Компания Доппельмайр заслужила мировое признание, как технологический лидер Сегодня не только австрийские, но и крупные предприятия по оцинковке из других стран применяют «ноу-хау» фирмы Допельмайр.
Дипломированный инженер Маркус Винклер, менеджер отдела контроля качества компании Доппельмайр, был ответственным за разработку технологических указаний для безупречного горячего цинкования. Безопасность в отношении скрытых микротрещин, защита от коррозии и опрятный внешний вид – это требования, предъявляемые фирмой Доппельмайр к горячеоцинкованным изделиям (на фото – опора в ванне для оцинковки) № 176 • сентябрь 2008
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
24
Многоцелевой сноу-шаттл («снежный челнок») Сноу-шаттл - это разработанное на фирме Доппельмайр многофункциональное транспортное средство. Сноу-шаттл зарекомендовал себя, как эксклюзивный перевозчик – благодаря 6-местному креслу с колпаком, обеспечивающему великолепный обзор – для перевозки ВИП-персон, прессы, а также в качестве сервисного средства при спасательных работах и перевозке пострадавших. Всегда можно установить носилки. Носилки с пострадавшим осторожно и без усилий перемещаются при помощи встроенного телескопического механизма. Агрегат легко пристыковывается к ковшу ратрака, после чего готов к использованию. Сноу-шаттл может работать и на труднопроходимых участках: на приемлемом снеге может ехать при поперечном уклоне 40% и при продольном 80%. В случае транспортировки носилок уклон легко компенсируется электромотором. Сбытом сноушаттлов занимается фирма Input, одно из предприятий группы Доппельмайр/ Гаравента. Сноу-Шаттл отмечен знаком СЕ.
Анализ удовлетворенности: клиенты дали компании Доппельмайр превосходную оценку Компания Доппельмайр поручила одной уважаемой консалтинговой организации проведение анализа удовлетворенности клиентов в 2008 году. Для компании Доппельмайр этот анализ – часть постоянного диалога с участниками рынка. Ровно 55 процентов опрошенных составляли клиенты, восторженные работой фирмы Доппельмайр, четверть – колеблющиеся, остальные 20 про-
центов были представлены регионами, использующими продукцию конкурирующих фирм. Сторонняя оценка подтвердила, что группа Доппельмайр/Гаравента является лидером качества, инноваций и технологий и имеет исключительный имидж. Особого уважения заслуживает техническая и социальная компетенция конкретных партнеров по переговорам, а также большие инновационные
усилия группы Доппельмайр/Гаравента. В качестве отдельных тем опроса было выделено ценовое давление из-за высоких цен на материалы, наем квалифицированного персонала и повышение привлекательности лыжных регионов для летнего туризма. Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at № 176 • сентябрь 2008