Apríl 2009 č. 178 • 34. ročník
Rozmach na Karerpass, južné Tirolsko. Na obrázku kabínková lanovka s 8-miestnymi kabínkami, jedna z troch novo postavených lanoviek. Str. 10.
8-CLD-B-O Giggijoch s oranžovými bublinami Predĺženie a viac pohodlia. Str. 2
Nové impulzy pre lyžiarske stredisko Kals-Matrei Gondola, 6- sedačka s bublinami a vyhrievanými sedačkami, vlek. Str. 4
Svetová novinka: „mobilný“ lyžiarsky vlek V Steibis, Bavorsko, bol zrealizovaný nový koncept lyžiarskeho vleku. Str. 6
Rozmach na Karerpass Nové horské dráhy oživujú kedysi prachom zapadnutý turizmus. Str. 10
Poľsko: Bubble Orange ako magnet pre publikum 70 percent návštevníkov Zielniec uprednostňuje „holanďana“. Str. 20
8-miestna kabínková lanovka v Keystone Päť staníc uľahčuje prístup k mestskej štvrti na svahu. Str. 23
Magazín pre zákazníkov a pracovníkov
Whistler Blackcomb, Kanada, miesto konania Zimných olympijských hier 2010, si lanovkou 3S-Bahn „Peak to Peak“ posilnilo svoje ambície byť Top-lyžiarskym stredisko v Amerike. Str. 24.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
8-CLD-B-O Giggijoch s oranžovými bublinami Začiatkom zimy 2008/09 bola na Giggijoch (Sölden) uvedená do prevádzky nová 8-sedačka s oranžovými bublinami a nástupom pomocou dopravného pásu. Nahrádza pevnú trojsedačku z roku 1982.
N
ová 8-CLD-B-O je nielen optickým pútačom, avšak značne prispieva k odľahčeniu prúdu lyžiarov a tým aj k atraktivite zjazdoviek v tejto oblasti. – Giggijoch, ležiaci vo výške 2.284 m, je cieľom zariadenia 8-MGD Giggijoch z centra dediny Sölden a východiskovým bodom štyroch sedačkových lanoviek. Potrebný väčší prepravný výkon Stará trojsedačková lanovka mala jednu značnú nevýhodu: Z miesta výstupu
prívodnej gondoly pri reštaurácii až po miesto nástupu na sedačkovú lanovku bolo prevýšenie osem metrov. Prekážka, ktorá mnohých hostí odradzovala od toho, aby toto zariadenie použili hneď po vystúpení z gondoly. Nová údolná stanica, dlhšia trasa S cieľom odstránenia tohto nedostatku bola posunutá údolná stanica novej sedačkovej lanovky nižšie, oblasť nástupu pootočená o 90°, príslušná prevádzková budova zapustená do 2/3 do terénu
Nové zariadenie 8-CLD-B-O na Giggijoch veľmi dobre prijali. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Interalpin – Highlight veľtrhov roku 2009
a lanovka predĺžená o 250 m. Sedačky sú garážované v kaverne - kompletne novej údolnej stanici. Predĺženie lanovky malo za následok zväčšenie plochy zjazdoviek o 2,5 ha a dodatočnú inštaláciu 18 snežných diel. V priebehu stavby lanovky bola prebudovaná aj reštaurácia. Všetky úrovne sú prístupné na lyžiach. V samotnej reštaurácii zabezpečia pohodlný transport pohyblivé schody. Srdcom je nová krčma „Wirtshaus am Giggijoch“, reštauračná oblasť s obsluhou a s tradičnou rakúskou kuchyňou.
8-CLD-B-O Giggijoch Prepravný výkon
3.700 os./h
Čas jazdy
4,6 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
70
Interval
7,8 s
Šikmá dĺžka
1.232 m
Prevýšenie
316 m
Podpery
12
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
N
ajväčší lanovkársky veľtrh na svete – výstava Interalpin v Innsbrucku – otvára tento rok od 22. – 24. apríla brány pre celosvetovú lanovkársku rodinu. Samozrejme, že na výstave bude zastúpená aj skupina Doppelmayr/Garaventa. Interalpin je pre nás vynikajúcou možnosťou, ako ukázať naše výkony a ako predebatovať s našimi zákazníkmi výzvy budúcnosti. V tomto roku prekvapíme na vyše 1000 m² s niekoľkými mimoriadnymi témami a vystavenými kusmi: • Vlak systému Cable Liner Shuttle pre Benátky. • Kabínka svetový rekord 3S „Peak to Peak“ vo Whistler Mountain. • Sedačka z prvej sedačkovej lanovky na svete - ktorá bola úradne schválená do prevádzky - a smie prepravovať sedem detí len s jedným dospelým sprevádzajúcim. • Demonštračný stánok nášho bezpečnostného systému kontroly polohy lana-RPD, • Jeden z najväčších pojazdných mechanizmov kyvadlovej lanovky zo Švajčiarska, ako aj • prehľad našej súčasnej technológie lyžiarskych vlekov. Tešíme sa na Vašu návštevu a zaujímavé rozhovory v uvoľnenej atmosfére. Samozrejme že Vaše chuťové bunky pritom tiež nevyjdú nakrátko. Týmto chcem všetkých našich zákazníkov a priateľov firmy srdečne pozvať na návštevu nášho stánku.
Michael Doppelmayr
Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Lyžiarska oblasť: Nové impulzy Od zimnej sezóny 2008/09 sú lyžiarske oblasti Matrei a Kals jedným lyžiarskym rezortom. Prepojenie umožnili dve lanovky Doppelmayr: zariadenie 8-MGD Kals s dvoma sekciami, ako aj 6-CLD-B Cimaroß.
R
ezort „Großglockner-Resort KalsMatrei“ leží na Felbertauernstraße, hlavnom spojení medzi severným a východným Tirolskom. Má fantastickú polohu s výhľadom na reťazec veľhôr skupiny Glockner-, Schober- a Granatspitz. Je tu 110 km zjazdoviek a 16 dopravných zariadení; najnovšie sú • kabínková lanovka s 8-miestnymi gondolami Kals, • odpojiteľná 6-sedačka Cimaroß (s vyhrievaním sedačiek) a • dedinský vlek „Dorflift“, lyžiarsky vlek zo zjazdovky Kalser Abfahrt späť do dediny Kals. Spojenie lyžiarskych stredísk sa podarilo až v roku 2006 O spojenie lyžiarskych oblastí Kals a Matrei sa snažili dlhé roky. Avšak až potom, ako skupina Schultz, ktorej patrí od roku 1994 lyžiarska oblasť Matrei, kúpila v roku 2006 aj oblasť Kals, sa tento plán podaril. Potom to išlo krok za krokom. V roku 2007 postavili na strane Matrei lanovku Cimaroß-Bahn, aby sa vytvorili dostatočné kapacity pre očakávaný nával po uvedení kabínkovej lanovky, plánovanej na strane Kals, do prevádzky. V roku 2008 bolo toto zariadenie vyhotovené. Obe lanovky majú svoje vrcholové stanice – posunuté ca. o 100 m – približne vo výške 2.400 m. Vrcholová stanica kabínkovej lanovky je integrovaná do budovy hotela a reštaurácie „Adlerlounge“; tamojšia vyhliadková platforma bola nazvaná „Adlerhorst“. Vo vrcholovej stanici a v oboch údolných staniciach sú umiestnené športové obchody. Úspora energie vďaka pohonu medzistanice Pohon pre lanové slučky jednotlivých sekcií kabínkovej lanovky, ktoré sú od seba navzájom nezávislé, sa nachádza v medzistanici. (Toto je údolná stanica druhej a vrcholová stanica prvej sekcie.) Spo-
ločný hnací kotúč má dve drážky, trasa druhej sekcie je odklonená o 1,96°. V dôsledku dvoch lanových slučiek bolo možné zvoliť menší lanový priemer, ako by to bolo v prípade priebežnej lanovej slučky. Z toho vyplýva značná úspora hmotnosti lana, na základe čoho postačuje menší výkon pohonu - a následne menej energie. Ďalšie lanovky sú už objednané V roku 2009 sa stavia zariadenie 6-CL8-MGD Kals
Sekcia 1
Prepravný výkon
1.600 os./h 1.600 os./h
Čas jazdy
8,1 min
4,6 min
Jazdná rýchlosť
6,0m/s
6,0 m/s
Gondoly
54
30
Interval
18,0 s
18,0 s
Šikmá dĺžka
2.539 m
1.257 m
Prevýšenie
617 m
432 m
Podpery
15
6
Pohon
Vrchol.st.
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Vrchol.st.
Sekcia 2
Č. 178 • Apríl 2009
Medzistanica zariadenia 8-MGD Kals. D-B Goldried II, taktiež s vyhrievaním sedačiek. Táto lanovka nahrádza dvojsedačkovú lanovku; a tak sa lyžiari na strane Matrei lepšie rozdelia v teréne. Lanovky na odstreľovanie lavín zabezpečujú zjazdovky a obec Kals Spolu s oboma lanovkami, ktoré vedú na vrchol, boli objednané na zabezpečenie lanoviek aj tri lanovky na odstreľovanie 6-CLD-B Cimaroß Prepravný výkon
lavín. Jedna z nich, pri Kals-Matreier Törl (2.207 m), môže byť postavená až v lete 2009: Časový horizont na stavbu vo veľhorách bol totiž príliš krátky na postavenie všetkých troch zariadení v roku 2008. Tieto lanovky križujú veľmi strmý terén; majú až 600 m rozpätie medzi jednotlivými stožiarmi a dosahujú vzdialenosť od zeme až do 120 m. Lanovka na odstreľovanie lavín na svahoch vrchu Blauspitze mimochodom značne zlep1-SL Dorflift
2.400 os./h
Prepravný výkon
šuje aj ochranu pred lavínami pre obec Kals, ako zdôrazňuje Heinz Schultz, konateľ skupiny Schultz. Turistický boom v regióne Nové lyžiarske stredisko Glockner-Skiresorts Kals-Matrei má vynikajúce dôsledky pre turizmus. V Matrei narástli možnosti ubytovania v decembri 2008 o 47 percent, v Kals o 38 percent. ABR Blauspitz
637 os./h
Šikmá dĺžka
2.926 m
Čas jazdy
4,5 min
Čas jazdy
2,4 min
Prevýšenie
172 m
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Jazdná rýchlosť
2,5 m/s
Podpery
8
Pohon
2.256 m
Sedačky Interval Šikmá dĺžka Prevýšenie Podpery
60
Závesy
51
9,0 s
Interval
5,6 s
1.237 m 447 m 12
Šikmá dĺžka
353 m
ABR Gorner
Prevýšenie
77 m
Šikmá dĺžka
3.083 m
Prevýšenie
336 m
Podpery
5
Pohon
Vrchol.st.
Pohon
Vrchol.st.
Podpery
9
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Pohon
2.426 m
Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
„Mobilný“ lyžiarsky vlek v Steibis Lanovka Imbergbahn & Skiarena Steibis v bavorskej oblasti Allgäu je bohatšia o jednu atrakciu: Dňa 12. decembra 2008 bol v „detskom svete“ uvedený do prevádzky tanierový lyžiarsky vlek Imbi-Sonnenlift. Zvláštne znamenie: Lyžiarsky vlek nebol postavený na hĺbkových betónových základoch, avšak je upevnený na oceľovom ráme a betónových platniach.
S
tredisko Steibis je považované za ideálne lyžiarske stredisko pre rodiny s malými deťmi: poskytuje celý rad navzájom zosieťovaných dopravných zariadení a zjazdoviek najrôznejších stupňov náročnosti. Najnovším hitom je „detský svet“, rozsiahly, od reštaurácie Imbergrestaurant dobre viditeľný, uzatvorený detský lyžiarsky terén s troma dopravnými pásmi a jedným úplne špeciálnym tanierovým vlekom, s názvom Imbi-Sonnenlift. Nachádza sa na slnečnom svahu pri vrcholovej stanici lanovky 8-MGD Imbergbahn, najvýkonnejšej prívodnej komunikácii do lyžiarskej oblasti. Žiadne pevné základy Imbi-Sonnenlift je lyžiarsky vlek špeciálne vyvinutý spoločnosťou Doppelmayr pre malé lyžiarske oblasti a na špeciálne úlohy, ktorý si vystačí bez betónových základov pevne ukotvených v zemi a možno ho rýchlo zmontovať (a demontovať). – U zariadenia Imbi-Lift to trvalo od udelenia zákazky až po úradné prevzatie sedem týždňov! Údolná a vrcholová stanica boli postavené na oceľovom ráme. Ako protizávažie k ťažnej sile sú v časti naproti staničného oceľového rámu nastohované oceľové platne. Obe traťové podpery stoja na betónových platniach. Riadiaca jednotka sa nachádza v kontajneri pri údolnej stanici; odtiaľto sú regulované aj ostatné tri dopravné pásy. Aj malé deti si s taniermi veľmi dobre poradia Okrúhly tanier závesu sa pre deti osvedčil ako obzvlášť vhodný, pretože si vyžaduje menej sily a zručnosti, ako kotvové závesy. Detský svet bol prijatý s veľmi pozitívnym ohlasom, keďže aj lyžiarske školy ponúkajú kurzy pre deti v každom veku a detský svet má všetko, po čom srdce
Zábava aj pre tých najmenších Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
detí (a rodičov) zatúži: rôznorodé tvary terénu a fantastické vybavenie, miestnosť na ohriatie sa atď. Blízkosť k normálnym zjazdovkám uľahčuje práve naučené prvky realizovať v praxi. Diera na trhu pre cieľovú skupinu rodiny Thomas Lingg, konateľ spoločnosti Imbergbahnen, obsadil v podobe vleku Imbi-Sonnenlift mimoriadne špeciálny segment na trhu: „Považujeme sa za ‚lyžiarske stredisko pre všetkých‘, teda za lyžiarske stredisko, ktoré má v ponuke pre každého niečo. Od malých detí až po seniorov. Máme nadpriemerne veľa slnečných dní, polohu s istým snehom, k tomu široké, dobre zasnežené zjazdovky a zjazd do údolia, ktorý je zjazdný počas celej sezóny. S vlekom Imbi-Sonnenlift sa
Thomas Lingg, konateľ spoločnosti Imbergbahn & Skiarena Steibis, chváli: „Doppelmayr nielen že rýchlo pracoval, ale aj podklady pripravil tak dobre, že proces schvaľovania zariadenia pre mňa nebol skoro žiadnou prácou naviac. 1-SL Imbi-Sonnenlift
Č. 178 • Apríl 2009
Prepravný výkon
567 os./h
Čas jazdy
1,3 min
Jazdná rýchlosť
2,0 m/s
Závesy
31
Interval
6,3 s
Šikmá dĺžka
190 m
Prevýšenie
33 m
Podpery
2
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
7
nám podarilo optimalizovať túto ponuku.“ Pretože: predtým sa museli detské lyžiarske kurzy roztrúsiť v celom lyžiarskom stredisku, dnes sa môžu centrálne venovať svojej úlohe v detskom svete. V neposlednom rade aj na veľkú radosť starých rodičov, ktorí radi – a často – svoje vnúčatá sprevádzajú a „prežívajú prvé lyžiarske úspechy malinkých, ako kedysi ich prvé kroky“. Avšak rozhodnutie postaviť detský svet nebolo v žiadnom prípade jednoduché. „Chýbali nám skúsenosti.“ Preto sme si naplánovali najprv skúšobnú sezónu, najmä majiteľ pozemku žiadal demontáž vleku v teplom ročnom období. Bola podpísaná nájomná zmluva s Doppelmayr. Vlek dokonale zapôsobil a ukázal sa „v značnom zvýšení frekvencie v celom lyžiarskom stredisku“, že sa viac ako vyplatil. A na to neboli potrebné ani žiadne veľké reklamné aktivity: V regióne naokolo dvoch hodín cesty autom – medzi Stuttgartom, Augsburgom a Bodensee – sa správy o novej kvalite lyžiarskeho strediska Steibis veľmi rýchlo rozšírili. 85 percent návštevníkov lyžiarskeho strediska sú denní hostia. Malé mestské lyžiarske oblasti ako noví nositelia nádeje pre tie veľké? Thomas Lingg dúfa, že vleky ako ImbiSonnenlift dajú podnety pre zakladanie malých lyžiarskych stredísk vo veľkomestských aglomeráciách. Tak by bolo možné nadchnúť deti a mládež pre lyžovanie a získať rodičov a starých rodičov pre dovolenky v Alpách. To by malo pre zabezpečenie budúcnosti tradičných lyžiarskych stredísk veľký význam. Aký veľký je tento význam, uvádza okrem toho: Už len v relatívne malom lyžiarskom stredisku Steibis závisí necelých 400 pracovných miest bezprostredne od lyžiarskej prevádzky; a následne ešte ostatné regionálne hospodárstvo – vrátane ubytovaní – ktoré v danom počte nie je zahrnuté.
Zbohom nostalgia! Od decembra 2008 nahrádza kabínková lanovka starú dvojsedačkovú lanovku z Kandersteg k Oeschinensee.
Oeschinensee, Berner Oberland: V lete horská turistika alebo zábava na 750 m dlhej letnej bobovej dráhe, v zime lyžovanie, sánkovanie, turistika a lov rýb pod ľadom.
K
andersteg v Berner Oberland je známy z dvoch dôvodov: Na jednej strane kvôli možnosti dostať sa autom cez tunel Lötschberg do Wallise, na druhej strane ako mimoriadne vábivý celoročný turistický región ; jazero Oeschinensee je svetovým dedičstvom UNESCO. Lyžiarska oblasť pri Oeschinensee má okrem prívodného zariadenia z oblasti Kandersteg ešte dva lyžiarske vleky a detskú lyžiarsku škôlku s krátkym vlekom. Zjazdovky sa v priebehu času neustále zlepšovali, zjazd do údolia je vďaka umelému zasnežovaniu dobre zjazdný aj v období, ktoré je na sneh kritickejšie. Tým sa počet lyžiarov značne zväčšil, avšak stará dvojsedačková lanovka, z roku 1948, so svojimi sedačkami, ktoré sú umiestnené priečne k smeru jazdy, dosahovala svoje hranice kapacity: – Bola síce na pohľad veľmi milá a bola taktiež highlightom pre nostalgikov, avšak dnešným požiadavkám už dávno nepostačovala. Zariadenie zvládalo prepravovať akurát 500 osôb za hodinu. Keďže platnosť povolenia k užívaniu v roku 2008 vypršala, padlo rozhodnutie
– ako hovorí David Wandfluh, prezident správnej rady a člen vedenia spoločnosti Gondelbahn Kandersteg-Oeschinensee AG, že toto zariadenie nahradia „niečím rozumným“. Voľba padla na modernú kabínkovú lanovku. Seniori a rodiny Takto zabili dve muchy jednou ranou: Po prvé teraz vzniká možnosť zdvojnásobiť prepravný výkon, po druhé omnoho komfortnejšie kabínky spĺňajú požiadavky rodín s deťmi, invalidov a – v neposlednom rade – ľudí dávnejšie narodených („pre nás neustále dôležitejšia cieľová skupina“). Lanovka bola postavená v rekordnom čase: 7. septembra 2008 sa začalo s demontážou starej sedačky, 7. decembra sa uskutočnilo posledné prevzatie novej lanovky dopravným úradom. Dňa 17. decembra už na lanovke jazdila verejnosť pri príležitosti dňa otvorených dverí. No a dovtedy čistá hektika: bolo potrebné renovovať staničné budovy a vyhotoviť nové podpery. Pohon sa nachádza v údolí; na vrchole by vtedajšie zásoboČ. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
9
Starej dáme nové šaty Pozemná lanovka Interlaken – Harder Kulm, spoločnosť skupiny Jungfraubahn, dostala na jar v roku 2008 nové vozne.
Z vanie elektrickou energiou nepostačovalo. Lanovka má – z dôvodov protihlukovej ochrany – pohon v podzemí. Len vďaka vynikajúcemu plánovaniu a bezchybnej súhre všetkých zúčastnených firiem bolo možné toto všetko uskutočniť v takom krátkom období, o tom je David Wandfluh presvedčený. Pre Garaventu – ktorá bola zodpovedná za elektro-mechanickú časť – má len pochvaľujúce slová: celý tím vynikajúco pracoval, lanovka funguje od začiatku bez akýchkoľvek ťažkostí. „Do dnešného dňa sme nemali žiadnu poruchu.“
ariadenie Harderbahn bolo do prevádzky uvedené 15. mája 1908. Interlaken bolo už vtedy prekvitajúcim medzinárodne známym prázdninovým cieľom. Už vtedy sa myslelo na to, aby sa neznetvorili domáce kopce mestečka Interlaken, Harder Kulm, priamou cestou cez les na vrchol kopca. Lanovka preto opisuje, čo je pre pozemnú lanovku nezvyčajné, skoro polkruh. Zaručuje svojim cestujúcim úžasný výhľad na Interlaken a okolo ležiace dediny, na jazerá Thunersee a Brienzersee,
do dolín Lütschinentäler na majestátne vrcholy štvortisícoviek Eiger, Mönch a Jungfrau. O lanovku sa od jej začiatkov starali spoločnosti skupiny Doppelmayr/Garaventa, ktoré ju aj postavili. Posledná veľká renovácia sa uskutočnila v roku 1966. V roku 2008 dostala pozemná lanovka po tretí krát vo svojej histórii nové vozne; tieto sú nalakované červenou farbou lanovky Harderbahn a ponúkajú cestujúcim vysoký komfort a vďaka streche s panoramatickými oknami aj krásny výhľad. 65-FUL Interlaken – Harder Prepravný výkon
400 os./h
Čas jazdy
8,0 min
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Šikmá dĺžka
1.450 m
Prevýšenie
731 m
Pohon
Vrchol.st.
8-MGD Kandersteg-Oeschinensee Prepravný výkon
1.000 os./h
Čas jazdy
6,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
23
Interval
29 s
Šikmá dĺžka
1.287 m
Prevýšenie
486 m
Podpery
9
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Č. 178 • Apríl 2009
Dych vyrážajúci výhľad z oboch panoramatických vozňov: Lanovka z Interlakener “Bödeli” (región medzi jazerami Thunersee a Brienzersee) na vrchu Harder Kulm vysokom 1.322 m dostala nové vozne. Jazdí od konca apríla do konca októbra.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Rozmach na Karerpass Karerpass v južnom Tirolsku dostal pre sezónu 2008/09 lifting mimoriadneho druhu: postavili sa 8-miestna kabínková lanovka, odpojiteľná 4-sedačková lanovka a lyžiarsky vlek.
K
arerpass (1745 m), vo vzdialenosti 30 kilometrov od Bozen, je široké sedlo medzi horskými masívmi Dolomitov Rosengarten a Latemar. Spája južné Tirolsko s regiónom Trient. V neposlednom rade na základe jeho dobrej dostupnosti, veľkému počtu slnečných dní a úžasnej polohe bol už v polovici 19. storočia turisticky sprístupnený a až do skorých 70-tych rokov 20. storočia spojený so St. Moritz a Cortinou v jednom názve. Známe osobnosti – okrem iných Karl May, Agatha Christie, Winston Churchill, Luis Trenker a Carl Zuckmayer boli hosťami v hoteli Grand Hotel Karersee, ktorý už dávno žiaril v lesku svetiel elektrického prúdu z vlastnej elektrárne. Avšak keď už nebolo možné smerovať početné lanovkárske spoločnosti k spoločnému cieľu a keďže už neprichádzalo k modernizačnými investíciám, začalo hostí ubúdať. Oživenie vďaka novým lanovkám Až keď sa spoločnosť Latemar Karersee GmbH – vlastní desať dopravných zariadení, väčšinovým vlastníkom je Georg Eisath – rozhodla modernizovať lyžiarske stredisko, vyklíčila nová nádej; prišlo k rozmachu, na ktorý čakalo nielen lokálne obyvateľstvo, túžobne ho očakával aj celý región až po Bozen a ďalej. Ako prišlo k tejto zmene, objasňuje 8-MGD Hubertus
Georg Eisath nasledovne: „Tri lyžiarske zariadenia priamo na Karerpass smer Latemar boli postavené skôr. Dnes prepája nová 8-miestna kabínková lanovka Hubertus a rovnomenná zjazdovka Latemarskú oblasť na oblasť Rosengartengebiet. K Latemar vedie teraz – taktiež nová – odpojiteľná 4-sedačková lanovka Pra di Tori, a okrem toho sme v tejto oblasti inštalovali kotvový vlek Le Pope. Stará zjazdovka bola obnovená a k tomu bol pribudovaný druhý variant.“ Všetky tri lanovky sú lanovky pre opakovaných lyžiarov, lanovka Hubertus je aj prívodnou komunikáciou zo strediska na zariadení Paolina Lift. Celkovo je dnes v lyžiarskom stredisku 16 zariadení: 8-miestna kabínková lanovka a dve 4-CLD Pra di Tori
Prepravný výkon
1.200 os./h
Prepravný výkon
1.200 os./h
Čas jazdy
3,2 min
Čas jazdy
3,42 min
Jazdná rýchlosť
6.0 m/s
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
21
Sedačky
40
Interval
24,0 s
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
1.206 m
Šikmá dĺžka
1.110 m
Prevýšenie
126 m
Prevýšenie
294 m
Podpery
11
Podpery
12
Pohon
Vrchol.st.
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st. Č. 178 • Apríl 2009
11
Input vyvíja turistické stredisko v Mexiku Spoločnosť Input Projektentwicklungs GmbH, súčasť skupiny Doppelmayr/Garaventa, vyvinula projekt pre turistické stredisko Copper Canyon v Mexiku.
Nová atraktivita vďaka novým lanovkám: 8-miestna kabínková lanovka, 4-sedačka s bublinami a tanierový vlek - privádzajú všetky vrstvy zákazníkov späť a oslovujú nových hostí.
odpojiteľné štvorsedačkové lanovky, dve pevné trojsedačkové lanovky, tri pevné dvojsedačky, ako aj osem kotvových vlekov s dopravnom kapacitou celkom 15.000 os./h. Georg Eisath je väčšinovým vlastníkom spoločnosti Latemar Karersee GmbH, ktorá prevádzkuje desať lyžiarskych vlekov. 1-SL Le Pope Prepravný výkon
720 os./h
Čas jazdy
3,0 min
Jazdná rýchlosť
2,8 m/s
Závesy
79
Interval
5,0 s
Šikmá dĺžka
553 m
Prevýšenie
80 m
Podpery
5
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Č. 178 • Apríl 2009
C
opper Canyon v mexickom spolkovom štáte Chihuahua je ohromná roklina, porovnateľná s kaňonom Grand Canyon v amerických Rockies. Tu chce vláda vybudovať turistické stredisko, pre ktoré vyhotovuje plány spoločnosť Input a lanovky dodá Doppelmayr/Garaventa. Majú byť postavené nasledovné zariadenia: • dve kyvadlové lanovky • jedna kabínková lanovka • tri hotely • rekreačný/tematický park • kemp pre karavany • apartmánové domčeky a • golfové ihrisko. Stavba prvej kyvadlovej lanovky – rozpätie 2.750 m, výška od zeme 300 m – je už pevne naplánovaná, s dokončením sa počíta v lete 2010.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
9-MGD v španielskom špičkovom lyžiarskom stredisku Lyžiarske stredisko Baqueira-Beret v Pyrenejách je nielen najväčším lyžiarskym strediskom Španielska, avšak aj jedným z najkrajších, v ktorých dovolenkuje mnoho prominentov. Tu zriadil Doppelmayr druhú sekciu zariadenia 9-MGD Telecabina Baqueira.
L
yžiarske stredisko Baqueira-Beret leží medzi 1.500 m a 2.500 m, je otvorené smerom na západ k Atlantiku, a preto má dostatočný počet zrážok a následne dobré snehové podmienky. Vývoj regiónu ako lyžiarskej oblasti začal v šesťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia. Dnes má Baqueira-Beret vyše 33 dopravných zariadení s hodinovou prepravnou kapacitou 56.500 osôb a vyše 100 km zjazdoviek. Doppelmayr Španielsko dokončil inštaláciu druhej sekcie zariadenia 9-MGD Telecabina Baqueira, prívodnej komunikácie z parkoviska na okraji prázdninovej dedinky Rue do lyžiarskeho strediska; už v roku 2006 bola uvedená prvá sekcia do prevádzky; kvôli dlhodobému schvaľovaciemu procesu bolo možné začať so stavbou medzistanice až v máji 2008. Napokon bola la-
novka koncom júla odovzdaná prevádzkovateľovi. Oba čiastkové úseky možno prevádzkovať nezávisle od seba. Garážovanie kabínok sa nachádza pri strednej medzistanici. 9-MGD Telecabina Baqueira Prepravný výkon
3.000 os./h
Čas jazdy
5,7 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Gondoly
79
Interval
10,8 s
Šikmá dĺžka
1.180 m
Prevýšenie
1.241 m
Podpery
17
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Medzistanica zariadenia 9-MGD Baqueira s priechodným dopravným lanom. Lyžiari tu vstupujú do kabínok. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Kórea: Kangwon rastie ďalej Doppelmayr vystrojil v roku 2006 lyžiarsku oblasť High 1 Kangwon v Južnej Kórei ôsmimi sedačkovými lanovkami a jedným lyžiarskym vlekom. Nával hostí bol silný, aj čakacie doby v údolnej stanici. V roku 2008 nasledovala odpojiteľná 6-sedačka, na zvýšenie prívodnej kapacity.
K
angwon sa nachádza dve a pol hodiny jazdy autom východne od hlavného mesta Južnej Kórei Seoul. Nielen, že tam je najväčšie kasíno v krajine so 100 ruletovými a inými hracími stolmi a so skoro 1000 hracími automatmi, avšak je súčasne jediným strediskom, v ktorom majú kórejskí občania povolené hrať. Na kasíno sú napojené dva hotely s približne 700 posteľami, apartmánový dom so 400 jednotkami, golfové ihrisko, dobrodružný park, a – od roku 2006 – lyžiarske stredisko. Nové zariadenie 6-CLD „Lift A1“ vedie bezprostredne vedľa a paralelne k lanovke „Lift A“ postavenej v roku 2006. Z tradičných dôvodov nebude jazdná rýchlosť plne využitá, avšak bude obmedzená na 3,5 až 4,0 m/s. Lanovka je druhou lanovkou v Kórei so staničným garážovaním. – Toto je prelomenie tradície, pretože doteraz v tomto regióne nebolo bežné, garážovať sedačky. Okrem toho je zariadenie Lift A1 vybavené pracovnou plošinou pre údržbu úchytov, naj-
bezpečnejším systémom kontroly polohy lana RPD, komfortnými sedadlami a pohonom na striedavý prúd. Zariadenie spĺňa „najvyššie rakúske štandardy“, ako hrdo v Kórei zdôrazňujú. Doba výstavby bola dva mesiace – vrátane betonárskych prác – čo je veľmi krátke obdobie. Doppelmayr fungoval ako subdodávateľ pre juhokórejskú priemyselnú spoločnosť Industrie-Multis -Daewoo. 6-CLD Lift A1 Prepravný výkon
3.085 os./h
Čas jazdy
3,5 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
60
Interval
7,0 s
Šikmá dĺžka
970 m
Prevýšenie
157 m
Podpery
8
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Kangwon: dve paralelne vedené sedačkové lanovky na zvládnutie návalu lyžiarov. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Lyžiarske stredisko s výhľadom na Vltavu V Českej republike, neďaleko rakúskej hranice na Vltavskej priehrade Lipno zriadil Doppelmayr
L
ipno je obľúbeným celoročným prázdninovým strediskom. Približne polovica hostí sú domáci, druhá polovica prevažne z Nemecka a Holandska.
tri pevne uchytené 4-sedačky, všetky s nástupom pomocou
Široko ďaleko známe stredisko zimných športov
dopravného pásu. Lyžiarske stredisko leží v nadmorskej výške od 700 do 900 m na zalesnenej hore Kramolín nad mestom Lipno nad Vltavou. Je tu šesť plne zasnežených a čiastočne pre nočné lyžovanie vybavených lyžiarskych zjazdoviek s celkovou dĺžkou približne 7,5 km, ako aj široká sieť bežkárskych tratí. Na priehrade možno korčuľovať: v sezóne 2008/09 bolo pre korčuliarov pripravených 11 kilometrov ľadovej plochy. Široko ďaleko poza hranice mesta známy je celoročne otvorený aquapark, vodný svet s mnohými atrakciami.
4-CLF Promenádní (hore) a 4-CLF Strecha
Prívodnou komunikáciou do lyžiarskeho strediska je zariadenie 4-CLF LipnoExpres, u ktorého údolnej stanici sa nachádza detská lyžiarska oblasť Foxpark; Foxpark radi využívajú lyžiarske školy. Lipno-Expres vedie od veľkého parkoviska neďaleko mesta na jemný vrchol Kramolínu, kde sú malý hostinec a rôzne budovy infraštruktúry – záchrana/vyprosťovanie, garáže pre stroje na úpravu zjazdoviek atď.. Náprotivná strana je sprístupnená oboma pevnými štvorsedačkami, so značne paralelným odstupom približne 200 m vedúcimi sedačkovými lanovkami Strecha a Promenádní. Promenádní jazdí na Slupceny∙ vrch. Zariadenia obsluhujú vlastné zjazdovky, ktoré sú navzájom prepojené a snowpark pre snoubordistov. Na tento vrchol, ako aj na Kramolín, vedie ešte jeden krátky vlek. Prepravný výkon všetkých zariadení je 11.400 osôb/hodinu.
4-CLF Lipno Expres
Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Nová lanovka v „Českom Merane“ 4-CLF Lipno Expres
V lyžiarskom stredisku
Prepravný výkon
2.386 os./h
Čas jazdy
7,7 min
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
155
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.203 m
Prevýšenie
161 m
Podpery
14
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
4-CLF Promenádní Prepravný výkon
2.006 os./h
Čas jazdy
5,5 min
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
94
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
864 m
Prevýšenie
173 m
Podpery
11
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Moninec, rekreačnom stredisku neďaleko Prahy, zriadil Doppelmayr kotvový lyžiarsky vlek
V
srdci Českej republiky leží krajina, ktorá dostala kvôli svojim milým zalesneným kopcom druhé meno „Český Meran“. Tu, na okraji dvojitého mesta Sedlec-Prcice, vo vzdialenosti dve hodiny cesty autom od Prahy, zriadil Doppelmayr lyžiarsky vlek 2-SL Moninec. Malý, ale veľmi obľúbený Lyžiarske stredisko leží vo výške medzi 500 a 700 m a má dve zjazdovky, ako aj štyri dopravné zariadenia s celkovou prepravnou kapacitou 4.400 osôb.
4-CLF Střecha Prepravný výkon
2.391 os./h
Čas jazdy
5,5 min
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
112
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.203 m
Prevýšenie
161 m
Podpery
11
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Vrchol.st. 2-SL Moninec
Č. 178 • Apríl 2009
Už žiadne dlhé rady čakania Nový lyžiarsky vlek bezpochybne prispieva k značnému zlepšeniu prepravnej kapacity a k eliminácii čakacích časov: Moninec je mimoriadne dobre navštevovaný najmä cez víkendy. 2-SL Moninec Prepravný výkon
1.200 os./h
Čas jazdy
2,7 min
Jazdná rýchlosť
3,1 m/s
Závesy
60
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
548 m
Prevýšenie
126 m
Podpery
6
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Presvedčivé smerovanie na
16
Martinské hole
Region Banská
Slovensku V zime 2008 boli na Slovensku uvedené do prevádzky štyri zariadenia Doppelmayr
Tatranská Lomnica
Bystrica
L
yžiarske strediská oslovujú veľmi rozdielne cieľové skupiny,
Premium-lyžiarske stredisko Tatranská Lomnica
lyžiarskych strediskách Tatranská Lomnica, Martinské Hole, Králiky a Skalka.“
Obec Tatranská Lomnica s počtom duší 2.000 leží v nadmorskej výške 850 m. Je konečnou stanicou tatranskej železnice, časťou mesta Vysoké Tatry, a turistickým strediskom slovenských Vysokých Tatier. Táto obec bola založená v roku 1892 ako klimatické kúpele; zopár pekných hotelov pochádza ešte z týchto časov. Od roku 1940 bolo v okolitých horách postavených viacero lanoviek. Hlavný hrebeň Vysokých Tatier je dlhý 27 km. Najvyšší vrch, Gerlachovský štít s výškou 2.655 m, patrí do lyžiarskeho strediska Tatranská Lomnica. Pohorie Vysoké Tatry je ako národný park a ako rezervát biosféry UNESCO, pod mimoriadnou ochranou. Patrične dlho trvala aj príprava modernizácie lyžiarskeho strediska: Štyri roky trvali rokovania s organizáciou TANAP, kým sa našli uspokojivé kompromisy. Avšak trpezlivosť a vytrvalosť sa vyplatili: mohla sa postaviť nová zjazdovka dlhá 5,5 km, zasnežovacie zariadenia pre 20 ha plochy zjazdoviek, ako aj dve reštaurácie a športové obchody. Poloha v tejto citlivej oblasti si vyžadovala mimoriadnu starostlivosť pri stavbe zariadenia 4-CLF Čučoriedky; príjazdové cesty, ktorých je málo, sú navyše veľmi úzke. Podpery boli montované vrtuľníkmi, hydraulická napínacia stanica rozmontovaná na dve časti prepravená na miesto zabudovania k vrcholovej stanici bágrom; pojazdný žeriav by taký komplikovaný príjazd nezvládol. Aby sme sa vyhli korektúram terénu, boli pôdorysy staníc čo najmenšie a stanice vybudované skôr do výšky, čo si vyžadovalo pracné rampové konštrukcie. Zariadenie prevádzkuje spoločnosť Tatranské lanové dráhy, a.s. Cieľom tejto spoločnosti je vytvorenie prémiového
Nové zariadenie 4-CLF Čučoriedky prijali veľmi dobre, najmä keď sprístupňuje novú rozsiahlu karvingovú zjazdovku.
Konateľ Ing. Bohuš Hlavatý uisťuje, že s plánovaním, stavbou a prevádzkovou bezpečnosťou sú u zariadenia 4-sedačkovej lanovky Čučoriedky vysoko spokojní.
4-CLF Čučoriedky Prepravný výkon
2.381 os./h
Čas jazdy
5,8 min
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
117
Interval
6,1 s
Šikmá dĺžka
906 m
Prevýšenie
199 m
Podpery
12
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
6-CLD Floch. Lyžiarske stredisko Martinské Hole v Malej Fatre energicky modernizuje lyžiarsky vlek Pri Lese v blízkosti mesta Banská Bystrica v Kremnických vrchoch.
zimného a letného turistického strediska a príslušného master plánu1. Nová štvorsedačková lanovka je prvým dôležitým krokom v tomto smere, najmä keď bolo možné rozšíriť príslušnú zjazdovku. Odpojiteľná šesťsedačka s oranžovými bublinami a vyhrievaním sedačiek, ako aj stavba špičkového hotela sú plánované na rok 2009.
6-CLD-B Floch
6-CLD-B pre Martinské Hole Stredisko Martinské Hole v Malej Fatre, položené vo výške medzi 1.100 a 1.500 m, patrí s približne 12 km ľahkých a stredne obtiažnych zjazdoviek a šiestimi dopravnými zariadeniami k najznámejším lyžiarskym strediskám na Slovensku. Stredisko má aj snoubordový park, 16 km bežkárskych dráh a 300 parko-
2-SL Pri lese
vísk v blízkosti dopravných zariadení. Známy je rozlúčkový karneval na snehu na konci zimnej sezóny. Nové zariadenie 6-CLD-B Floch s nástupným dopravným pásom a mechanizovaným garážovaním v údolí nahrádza lyžiarsky vlek z roku výstavby 1974. Je prvou inštaláciou z viacerých plánovaných renovácií lyžiarskych dopravných zariadení. ☛
4-CLF Pekná Vyhliadka
Prepravný výkon
2.600 os./h
Prepravný výkon
1.083 os./h
Prepravný výkon
2.384 os./h
Čas jazdy
4,0 min
Čas jazdy
2,2 min
Čas jazdy
5,8 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
58
Závesy
46
Sedačky
117
Interval
8,31s
Interval
6,6 s
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.087m
Šikmá dĺžka
449 m
Šikmá dĺžka
906 m
Prevýšenie
229 m
Prevýšenie
87 m
Prevýšenie
247 m
Podpery
10
Podpery
5
Podpery
11
Pohon
Údol. st.
Pohon
Údol. st.
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
4-CLF Skalka, taktiež v Kremnických vrchoch neďaleko mesta Banská Bystrica.
☛ Vlek pre lyžiarske stredisko Králiky V strede Slovenska, na severovýchodných svahoch pohoria Kremnica, osem kilometrov od centra univerzitného mesta Banská Bystrica (80.000 obyvateľov), sa nachádza obľúbené rodinné lyžiarske stredisko Králiky. Tam nahradil Doppelmayr jeden dvojito vedený tanierový vlek moderným kotvovým vlekom 2-SL Pri Lese. Vlek prijali veľmi dobre. Stredisko sa nachádza v nadmorskej výške 830 až 930 m; má tri zjazdovky a tri lyžiarske vleky s celkovým prepravným výkonom cca. 1.800 os./h. Konateľ Andrej Klačan tvrdí, že najdôležitejším ar-
4-CLF pre Skalku Konateľ Andrej Klačan, Králiky: Doppelmayr boduje vďaka spoľahlivosti a rýchlej montáži.
gumentom pre voľbu vleku Doppelmayr je vysoká technická spoľahlivosť produktov Doppelmayr; to platí aj pre ďalšie projekty. „Okrem toho považujeme za mimoriadne pozitívnu rýchlu montáž a pôsobivú profesionalitu šéfmontéra Doppelmayr.“ – Na montáž na trati a splet lana stačili len tri dni.
Taktiež v blízkosti Banskej Bystrice, neďaleko stredovekého banského mesta Kremnica v pohorí Kremnické vrchy, sa nachádza lyžiarske stredisko Skalka, ktoré ponúka možnosti pre alpinské lyžovanie a bežkovanie. Na skalke zriadila spoločnosť CLD s.r.o. v priebehu rozširovania lyžiarskeho strediska novú štvorsedačkovú lanovku s Chairdrive. (dovtedy tam boli dva lyžiarske vleky.) Keďže počas montáže snežilo a preto údolná stanica nebola prístupná ťažkým strojom, sa lano natiahlo z vrcholovej stanice. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Adrenalín v Rotorua V zábavnom parku Rotorua, Nový Zéland, zriadil Doppelmayr druhú lanovku: Pevne uchytenú sedačku, ktorá prepravuje súčasne sánkarov a trojkolesové sánky luge1. S týmito saňami sa jazdí na betónových zjazdovkách do údolia – zrýchľuje sa na základe gravitačnej sily.
V
strede severného ostrova Nového Zélandu, 100 km juhovýchodne od mesta Hamilton, leží mestečko Rotorua pri rovnomennom jazere, veľkom 80 km2. Táto oblasť je známa svojimi termálnymi prameňmi, ktoré využívajú kúpeľné domy. Z okraja mesta vedie 8-miestna kabínková lanovka od Doppelmayr, rok postavenia 2005, na horu Mt. Ngongotaha k zábavnému parku „Skyline“. Tam postavil Doppelmayr pre sánky luge druhú sedačkovú lanovku, zariadenie 2-CLF; ktoré bolo uvedené do prevádzky v polovici augusta. Oficiálne otvorenie naplánoval premiér John Philip Key na 12. marca 2009. Prevádzkovateľ, Skyline Skyrides, je stopercentným vlastníctvom spoločnosti Skyline Enterprises Ltd. v Queenstown, Nový Zéland. Systém luge bol vyvinutý
v neskorých 80-rokoch v Rotorua, pričom najprv použili použitú jednosedačkovú lanovku. Zariadenie luge malo za následok neskutočný rozmach parku, v dôsledku čoho bola postavená kabínková lanovka Doppelmayr a dvojica ďalších sedačkových lanoviek (1996 a 2008)2 . Zariadenie luge v Rotorua má k dispozícii tri dráhy; tieto „tracks“ pokrývajú rôzne stupne obtiažnosti, od pohodlných až po tie, ktoré Vám dajú pretekársky pocit. Zariadenie je mimoriadne obľúbené a patrične dobre využívané. Preto bola potrebná dodatočná prepravná kapacita pre dopravu sánkarov z cieľového bodu, ktorý sa nachádzal v strede lesa. Systém je dimenzovaný tak, že najprv sa na sedadlá plne automaticky zavesia dve sánky luge, a potom si môžu sadnúť dve osoby. Doppelmayr bol zodpovedný za mechanickú a elektrickú časť zariadenia, spoločnosť Skyline Skyriders za stavebné práce.
Jazda na sánkach luge je zábavná: Hore sa ide sedačkou, dolu na betónovej zjazdovke sánkami. 2-CLF Luge Lift No. 3
U sánok luge sa jedná o istý druh sánok na kolesách pre jednu osobu. 2 Skyline Enterprises prevádzkuje aj ďalšie sánkarské zariadenia v Quebec, Kanade, na ostrove Sentosa Island, v Singapure, a v Queenstown, Nový Zéland. Spoločnosť predáva okrem toho motokáry luge aj do Japonska. 1
Č. 178 • Apríl 2009
Prepravný výkon
1.051 os./h
Čas jazdy
5,3 min
Jazdná rýchlosť
1,4 m/s
Sedačky
95
Interval
6,9 s
Šikmá dĺžka
444 m
Prevýšenie
96 m
Podpery
7
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Poľsko: Dve nové zariadenia pre Zieleniec Doppelmayr zriadil v Zieleniec, jednom z najpopulárnejších lyžiarskych stredísk Poľska odpojiteľnú šesťsedačku s oranžovými bublinami, vyhrievaním sedačiek a systémom RPD, ako aj štvorsedačku.
Z
ieleniec, aglomerácia, ktorá vznikla začiatkom 18. storočia, sa nachádza vo výške 950 m v pohorí Orlickie na českej hranici. Poloha severných svahov zaisťuje stabilné snehové podmienky pre priemerne 150 dní v roku. Prakticky všetky zjazdovky sú osvetlené. Je tu 1.500 postelí v hoteloch, penziónoch a súkromných domoch. Okolie je tiež obľúbeným letným rekreačným strediskom. Oranžové bubliny ako magnet pre publikum
Oranžové bubliny odpojiteľnej 6-sedačkovej lanovky „Lift 3“ s (navyše s vyhrievaným) oranžovým čalúnením sedačiek sú skutočným trhákom a najmä počas každodennej nočnej prevádzky do diaľky viditeľné: Bez ohľadu na voľné kapacity susedných zariadení vznikajú až do neskorej noci pri údolnej stanici – ktorá má tiež oranžové opláštenie – dlhé čakacie rady; noviny a televízia podávajú správy v superlatívoch1. Lanovka má 90°-nástup. Staviteľom a prevádzkovateľom lanovky je Winterpol Sp. z o.o. Táto spoločnosť bola založená v roku 1991; čo značne prispelo k vývoju mesta Zieleniec, pretože až donedávna tam boli len zastaralé vleky. V roku 2005 inštaloval Doppelmayr so zariadením 4 CLF Winterpol prvú modernú sedačkovú lanovku. O rok neskôr nasledoval vlek 2-SL Winterpol. Výkonná 4-CLF križuje novú 6-CLD-B-S-O V bezprostrednej blízkosti zariadenia 6-CLD-B-S-O Lift3 sa nachádza ďalšie nové zariadenie, 4-CLF Lift 6, ktoré Doppelmayr postavil taktiež v roku 2008. InVlastník lanovky, Richard Sobiesak, cituje štatistiku, podľa ktorej využíva novú lanovku 70 percent lyžiarov.
1
Vlastník lanovky Richard Sobiesak chváli v neposlednom rade techniku Doppelmayr.
vestor, Baza Turystyczno Wypoczynkowa „Gryglówka“ Kazimierz Grygiel, ktorý dovtedy disponoval len jedným lyžiarskym vlekom, chcel svojim hosťom tiež ponúknuť modernú sedačkovú lanovku. Obe lanovky sa navzájom krížia, čo je v Poľsku po prvý krát. Údolné stanice oboch zariadení sú od seba vzdialené približne 200 m, vo vrchnej oblasti sa sedačkové lanovky krížia, pričom zariadenie Lift 3 prechádza nad zariadením Lift 6. Dodatočná kontrola zariadenia Lift 3 pomocou spínača lámacích Č. 178 • Apríl 2009
Nové lanovky – zariadenie 6-CLD-B-S-O Lift 3 a 4-CLF Lift 6 – sa navzájom križujú; v oblasti kríženia sú špeciálne zabezpečené. Kvôli farbe nazývajú lyžiari novú 6-sedačku „Holanďan“. Čo si obzvlášť vážia a pochvaľujú, ako hovorí vlastník zariadenia Richard Sobiesak, „je pohodlné nastupovanie a vystupovanie, komfort počas jazdy a ochrana pred nepriaznivým počasím“. Od slávnostného otvorenia dňa 25.12.2008 je v prevádzke každý deň 13 hodín. Údržbové práce prebiehajú v nočných hodinách. tyčiniek v oblasti kríženia sa2 zabezpečuje, že pri bočnom vykoľajení lana sa zariadenie Lift 6, vedúce pod ním, zastaví. Krátka doba výstavby Obe zariadenia nahrádzajú staré lyžiarske vleky. Trasy boli predĺžené cez les až po štátnu hranicu. Zmluva bola podpísaná 5. júna 2008. Zariadenie Lift 3 bolo do skúšobnej prevádzky uvedené v polovici decembra, úradné prevzatie bolo 23. Spínače sú na dvoch podperách zariadenia Lift 3 v oblasti kríženia sa. Zasiahnu do riadenia sedačky Lift 6 a zastavia ju. 2
Č. 178 • Apríl 2009
decembra. Aj zariadenie Lift 6 bolo dokončené ešte pred vianocami, úradné pre6-CLD-B-S-O Lift 3
vzatie sa konalo však až 5. a 6. januára 2009. 4-CLF Lift 6
Prepravný výkon
3.000 os./h
Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
2,4 min
Čas jazdy
3,8 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
41
Sedačky
77
Interval
7,2 s
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
609 m
Šikmá dĺžka
588 m
Prevýšenie
142 m
Prevýšenie
126 m
Podpery
7
Podpery
8
Pohon
Údol. st.
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Reťazec trojčlennej lanovky pri Dombai Doppelmayr doplnil so zariadením 4-CLF Dombai III reťazec oboch lanoviek Doppelmayr zriadených v roku 2006 z dediny Dombai na severné svahy hory DombaiUlgen vysokej 4047 m.
D
ombai v Ruskej republike Karachay-Cherkessia, je vzdialená len zopár kilometrov od gruzínskej hranice a je jedným z najobľúbenejších lyžiarskych stredísk Kaukazu; je tu tucet hotelov a približne toľko dobre udržiavaných zjazdoviek. Dombai leží v nadmorskej výške 1.600 m v strede dychvyrážajúcej horskej krajine: v diaľke môžme vidieť Elbrus vysoký 5.642 m, neaktívny vulkán s dvoma vrcholmi, z ktorého tečie 70 ľadovcov do údolia. Reťazec lanoviek Doppelmayr začína kabínkovou lanovkou 8-MGD Dombai I, pokračuje zariadením 6-CLD Dombai II a nakoniec ho uzatvára nová 4-CLF Dombai III. Jeden jediný vlek sprístupňuje dva oproti ležiace svahy Táto sedačková lanovka križuje kotlinu, ktorá je optimálne využívaná vďaka medzistanici: Na oboch stranách svahov môžu jazdiť lyžiari a byť opäť prepravovaní nahor. Pohon sa nachádza v medzistanici ktorá je pre túto konšteláciu optimálnym technickým riešením. Doba výstavby bola pol roka. Skado
(Doppelmayr-Rusko) bol zodpovedný za lanovkársko-technickú časť, stavebné práce odovzdal staviteľ, firma Arkada, lokálnej firme. Odmena za dobré partnerstvo: pre Elsara Appakova z firmy Arkada bolo rozhodujúce, že po roku 2006 bola aj treťou modernou lanovkou poverená spoločnosť Doppelmayr. 4-CLF Dombai III Prepravný výkon
1.546 os./h
Čas jazdy
4,8 min
Jazdná rýchlosť
2,3 m/s
Sedačky
63
Interval
9,3 s
Šikmá dĺžka
661 m
Prevýšenie
143 m
Podpery
9
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Medzistanica v údolnej kotline. Dombai má v dôsledku svojej blízkosti k Čiernemu moru isté snehové podmienky, teploty sú v zime priemerne -5 °C. Lyžovať sa dá od novembra do neskorého apríla. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Nová 8-MGD v Keystone Tri hory, päť dolín a množstvo pôžitku vo voľnom čase. Celoročný horský rezort Keystone sa sebavedome uchádza o svojich hostí. V zime 2008/09 bola uvedená do prevádzky nová kabínková lanovka s 8-miestnymi kabínkami, ktorá vedie na horu vysokú 3.547 m Dercum Mountain, centrum Keystones.
Zariadenie River Run Gondola je treťou kabínkovou lanovkou, ktorá bola postavená na tejto trati. Niekoľko pôvodných základov podpier sa dalo využiť. Po prvý krát bol v USA inštalovaný typ stanice „Vision“.
K
eystone sa nachádza v štátnom lese White River National Forest, vzdialenom približne jednu hodinu autom od Denveru, a leží medzi troma tri a pól tisíckami. Nová kabínková lanovka River-Gondola-Bahn nahrádza 6-miestnu kabínkovú lanovku (skupina Doppelmayr, rok výstavby 1986 s ca. 60.000 prevádzkovými hodinami), ktorej kapacita už nepostačovala. Nová lanovka má viac ako dvojnásobný prepravný výkon a je omnoho pohodlnejšia: Oblasti príjazdu a odjazdu staníc sú vyhrievané, kabíny LWI sú priestrannejšie, údolná stanica bola integrovaná na okraj River Run Village (7.000 postelí) a do Mountain Service Center s predajom lístkov, info-terminal atď.. Nehľadiac na predĺženie trate využíva lanovka súčasnú trasu; viacero miest pre podpery bolo však zriadených nanovo. Vrcholová stanica musela ostať zachovaná; táto požiadavka zákazníka bola kvôli nedostatočným priestorovým pomerom skutočnou výzvou pre inžinierov a montérov. Pretože odhliadnuc od toho, že 8-miestne kabínky prirodzene potrebujú viac miesta ako 6-miestne kabín-
ky, je potrebný aj väčší pohon. Voľba padla na dva 464-KW motory na striedavý prúd. Inteligentný zatvárací mechanizmus zabezpečuje cestujúcich pri večernej návšteve horskej reštaurácie Nová je medzistanica, ktorú možno využívať ako pre jazdy na vrcholovú stanicu, tak aj pre jazdy do údolia. Jazdy do údolia sa využívajú pri väčšom návale návštevníkov najmä večer a pri nedostatočných snehových podmienkach, pretože vtedy je spodnejšia časť zjazdovky značne náročná. Pri vrcholovej stanici je naplánovaná nová reštaurácia, ktorá bude otvorená až do neskorej noci. Na zabránenie neželanému vystúpeniu vo večerných hodinách, možno otvárací/zatvárací mechanizmus pre dvere kabínok na medzistanici zablokovať. Garážovanie je v pivničnej garáži vo vrcholovej stanici. Jon Mauch dostal od Keystone Resort funkciu projektového manažéra. Realizáciou projektu bol nadšený. „Postavil som vyše tridsať zariadení, medzi iným kabínkovú lanovku a 12 odpojiteľných sedačiek. Avšak tento projekt bol ten najbezproblémovejší, aký som kedy realizoval. Doppelmayr CTEC našiel skutočne optimálny profil. Bolo mi potešením spolupracovať s ľuďmi spoločnosti DoppelmayrCTEC. Som skutočne veľmi spokojný.“ 8-MGD River Run Gondola
Č. 178 • Apríl 2009
Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
11,8 min
Jazdná rýchlosť
5,1 m/s
Gondoly
125
Interval
12.0 s
Šikmá dĺžka
2.922 m
Prevýšenie
703 m
Podpery
33
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
PEAK 2 PEAK: Sen sa stal skutočnosťou „Je nám obrovským potešením, oznámiť Vám otvorenie kabínkovej lanovky Peak to Peak, lanovky, ktorá je na celom svete jedinečnou“, oznámil Dave Brownlie, prezident a COO (Chief Operating Officer) dňa 12. decembra 2008 pri príležitosti veľkého otvorenia vo Whistler, Kanade. – V skutočnosti drží lanovka svetový rekord z hľadiska výšky a rozpätia lanoviek.
V
šetko začalo v roku 1997 na jednom výlete do Európy, kedy Hugh Smythe, prezident, Mountain Operations spoločnosti Intrawest1, a Paul Matthews prezident firmy Ecosign (plánovanie pre prázdninové oblasti) prišiel pri pohľade na lanovkové prepojenia vrchu Zermatt k lyžiarskym strediskám dookola vrchu Matterhorn na myšlienku, spojiť lyžiarske hory Whistler a Blackcomb jednou pohodlnou lanovkou do jedného lyžiarskeho rezortu. Nasledovali roky presvedčovania investorov a vyfiltrovania najlepšieho technického riešenia, až kým nepadla v roku 2005 voľba na trojlanovú technológiu 3S od spoločnosti Doppelmayr. Predpoklady pre vytvorenie jednotného lyžiarskeho strediska Whistler Blackcomb boli vytvorené už v roku 1986, kedy Intrawest, veľký hráč medzi severoamerickými prevádzkovateľmi lyžiarskych stredísk, kúpil desať rokov po kúpe strediska Blackcomb aj stredisko Whistler. Dnes je Whistler Blackcomb so svojimi 38 dopravnými zariadeniami a hodinovou kapacitou 60.000 osôb najväčším lyžiarskym strediskom Ameriky. Toto stredisko má aj úžasnú kapacitu postelí. Whistler
Village sa nachádza v strede medzi oboma horami Whistler a Blackcomb. Odtiaľto vedú lanovky na horu Mount Whistler k reštaurácii Roundhouse Lodge a na horu Blackcomb Mountain k reštaurácii Rendezvous-restaurant. Terminály novej trojlanovej lanovky sa nachádzajú v bezprostrednom susedstve k týmto reštauračným spoločnostiam. Oslava kvality Doppelmayr Zo strany Whistler Blackcomb bol za stavbu lanoviek zodpovedný Dave Brownlie. Plní tu už 21 rokov úlohy manažmentu: Tak bol v Blackcomb finančný riaditeľ, VP Finance & Corporate Development, Executive VP a COO spoločnosti Whistler Blackcomb & Panorama Resorts a dnes je President & COO Whistler Blackcomb. V zásade, ako zdôrazňuje, očakával od dodávateľa lanoviek nie viac a nie menej ako najlepšiu kvalitu dopravného riešenia, a vo vzťahu k produktom, inštalácii a údržbe primeraný pomer cena/výkon. So spoločnosťou Doppelmayr mal vždy dobré skúsenosti; celkovo bolo od roku 1987 v tejto oblasti postavených 14 Č. 178 • Apríl 2009
25
zariadení Doppelmayr. On videl rozdiel medzi spoločnosťou Doppelmayr a ostatnými výrobcami lanoviek v náskoku v oblasti kvality. Pre projekt PEAK 2 PEAK padľa voľba na trojlanový systém 3S, pretože kombinuje komfort, kapacitu a rýchlosť do „jednej jedinečnej inštalácie“. Jedinečný: Projekt PEAK2 PEAK Skutočne sa jedná u projektu PEAK 2 PEAK o jedinečný projekt, pri realizácii ktorého bolo potrebné zvládnuť veľmi nezvyčajné technické a organizačné výzvy. Na prítomnosť medveďov si (aj európske) montážne skupiny zvykli, avšak napr. nielen ťahanie lana bolo majstrovským výkonom – vzdialenosť lana od zeme bola 436 m, rozpätie la3S PEAK 2 PEAK Prepravný výkon
2.050 pphpd*
Čas jazdy
11 min
Jazdná rýchlosť
7,5 m/s
Gondoly
28
Interval
49,2 s
Šikmá dĺžka
4.516 m
Prevýšenie
36 m
Podpery
4
Pohon
Mt. Whistler
Napínanie
Mt. Blackcomb
os./h/smer Č. 178 • Apríl 2009
Lanovka Peak-2-Peak je systém superlatívov, oznamujú prevádzkovatelia s hrdosťou, v neposlednom rade preto, lebo drží dva svetové rekordy: najdlhšie rozpätie lana (3.026 m) lanovky v prevádzke a najväčšiu vzdialenosť od zeme (436 m). Obe stanice sa nachádzajú vo výške 1.834 m (úroveň na 3.026 m, ale aj mimo samotnej stav- nástupu) Mt. Whistler; pohon) príp. by boli podané vynikajúce výkony. Na- 1.870 m (úroveň nástupu Mt. Blackcomb; príklad bolo potrebné vrcholovú stanicu napínanie). Gondoly sú garážované zariadenia 4-CLD Solarcoaster posunúť v oboch staniciach. Ďalšie informácie o 50 m, aby sa dala vratná stanica za- a technické detaily: wir č. 173/Sept. riadenia PEAK 2 PEAK správne umiest- 2007 a č. 177/január 2009. niť. Aj transport lana na vrchol (na ktorý bolo po Whistler použitých päť železničných hĺbkových vozňov) bol logistickým Dave Brownlie, majstrovským výkonom. A bolo potrebné COO (Chief zkonštruovať špeciálne záchranné systéOperations my a systémy leteckej výstrahy. Tím, ktorý Officer) a tvorili technici a montéri z Doppelmayrprezident Whistler Kanada, Doppelmayr-Wolfurt a GaraBlackcomb: venta spravil všetku prácu! „Reakcia lyžiarov Keď 19. septembra 2008 rakúsky na lanovku 3 S je montér Mathias Zudrell po prvý krát prešiel na streche kabínky údolie Fitzsim- neskutočná. Doppelmayr CTEC podal mons Creek, po päť a pol mesačnej do- vynikajúce výkony a vytvoril nový symbol be montáže, nastala veľká radosť, tým pre modernú Severnú Ameriku.“ Je bol dokončený technický majstrovský nadšený tímovou prácou manšaftu kúsok a súčasne sa stali sny Hugeho Doppelmayr-Garaventa z Kanady, Švajčiarska a Rakúska. Smytha skutočnosťou. Pre daný región však táto lanovka znamená enormný nárast prestíže. Whistler Blackcomb tak zdôrazňuje svoj nárok na status lyžiarskeho strediska číslo jeden v Amerike. Tento nárok postačí stredisku keď bude miestom konania Zimných olympijských hier v roku 2010. Len do samotnej olympijskej infraštruktúry bolo doteraz investovaných okolo 875 mil. 1 Intrawest ULC je vlastníkom Whistler Blackcomb, Hugh R. Smythe USD; lanovka 3 S nie je v tejto čiastke Senior viceprezident spoločnosti Intrawest Mountain Resorts započítaná.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Vietnam: Kabínkové lanovky pre rastúci turizmus V Bana, neďaleko Danang, približne v geografickom strede Vietnamu, postavil Doppelmayr dve 8-miestne kabínkové lanovky: Bana Cable Car bola dokončená koncom februára, Bana Peak Gondola v apríli 2009.
B
ana leží vo výške 1450 m nad morom. Klíma je suchšia a priemerne o 10° C chladnejšia ako v blízko ležiacom pobrežnom meste Danang. Preto bolo toto miesto už v 19. storočí udržiavaným výletným a rekreačným miestom. Avšak potom krásne vily chradli, až kým vietnamské hospodárstvo nezažilo v deväťdesiatich rokoch dvadsiateho storočia rozvoj. Koncom 90-tich rokov postavil Doppelmayr pulzujúcu skupinovú lanovku; táto viedla od viliek po vrchol pohoria. Medzičasom vývoj pokračoval. Danang zažilo enormný rozmach vo výrobnom sektore; teraz mesto oživuje turizmus. V roku 2007 sa našiel investor, ktorý bol ochotný vybudovať celé pohorie na modernú turistickú oblasť s hotelmi a prázdninovými domčekmi. Hlavnou cieľovou skupinou sú hostia z juhovýchodnej Ázie a USA. Ihneď na to zadal do výstavby obe 8-miestne kabínkové lanovky. Zariadenie Bana Cable Car – vedie z Danang do Bana – značne uľahčuje prístup, pretože horská cesta o dĺžke
Namáhavá montáž v pralese; Doppelmayr prevzal kontrolu, zákazník transport, zaobstaranie podpier, ako aj poskytnutie montážnych pomocníkov.
18 km je veľmi úzka a strmá a jazda po tejto ceste trvá veľmi dlho. Navyše je táto cesta v období dažďov často krát neprejazdná. Kabínková lanovka Bana Peak Gondola nahrádza pôvodnú skupinovú lanovku, ktorej kapacita už nepostačovala. U oboch lanoviek boli z dôvodov nedostatku miesta bezpečnostné úseky integrované do staníc; lanovka Bana Cable Car má stanice veľkosti UNI-G-L, lanovka Bana Peak Gondola stanice veľkosti UNI-G-M. Kvôli silným búrkam v období monzúnov sú nad nosným lanom natiahnuté dve laná na ochranu pred bleskom. Na výslovné želanie zákazníka boli zvolené rôzne typy kabíniek (od spoločnosti CWA): Lanovka Bana Cable Car dostala kabínky Omega IV tropical LWI, lanovka Bana Peak kabínky Konus 8 LWI. 8-MGD Bana Cable Car Prepravný výkon
1.500 os./h
Čas jazdy
15,1 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
94
Interval
19,2s
Šikmá dĺžka
5.042 m
Prevýšenie
1.292 m
Podpery
22
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
8-MGD Bana Peak Gondola Prepravný výkon
1.500 os./h
Čas jazdy
3,5 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
21
Interval
19,2 s
Šikmá dĺžka
698 m
Prevýšenie
131 m
Podpery
4
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st. Č. 178 • Apríl 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
27
Kabínkovou lanovkou na horu Budhu Doppelmayr inštaloval
O
d sveta odrezané stredisko zdĺž dopravného lana záchranné zariav pohorí Wuling je od roku denia. Boli inštalované dve záchranné lavýkonnú 8-miestnu 1978 národným parkom a od novky. Jedna je kvôli nízkemu sklonu lakabínkovú lanovku na roku 1986 rezervátom biosfér UNESCO. na samopojazdná. Napája sa na gonFanjingshan v juhočínskej Nachádzajú sa tu stovky zriedkavých dolu, hydraulicky otvára úchyt a prepraprovincii Guizhou. Ušetrí a čiastočne len tu sa vyskytujúcich rast- vuje kabínu vrátane pasažierov do blízpútnikom a turistom lín a druhov zvierat. Súčasne patrí od dy- kosti podpier hraničiacich s rozpätím lanastie Ming – cisári Ming vládli od roku na, kde cestujúcich zlania. Druhá je navinamáhavý výstup 1368 do roku 1644 – k jednej z najdôle- ják z vrcholu, záchrana prebieha spúšťavyše 1.200 metrov žitejších svätýň budhizmu. Ročne túto ho- ním dopravných prostriedkov. a 8.000 kamenných ru navštevuje vyše 100.000 pútnikov. Lanovka Fanjingshan má dve dlhé schodov k slávnym 8-MGD Fanjingshan rozpätia s dĺžkou 495 a 330 m s veľkou budhistickým svätyniam. vzdialenosťou od zeme (178 príp. 95 Prepravný výkon 1.000 os./h m). Na základe novej čínskej lanovkár- Čas jazdy 10,4 min skej smernice bolo potrebné zriadiť po- Jazdná rýchlosť 6,0 m/s
Doppelmayr postavil pre zákazníka, súkromného podnikateľa Wuhan-Sante, už štyri lanovky v Číne. Kritériá pre rozhodnutie: vynikajúce meno ako priekopník v oblasti techniky a kvality, vysoko pohodlné lanovky.
Č. 178 • Apríl 2009
Gondoly
44
Interval
28,8 s
Šikmá dĺžka
3.413 m
Prevýšenie
1.193 m
Podpery
18
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
Nové kancelárske priestory pre Doppelmayr-Taliansko
Nové budovy Garaventy v Goldau
Doppelmayr-Taliansko priestorovo spojil v Lane (pri Merane) v novo zriadenej kancelárskej a správnej budove stavebne oddelené kancelárie od riaditeľstva, predaja, nákupu, technickej kancelárie a správy a zriadil podzemnú garáž s 32 parkovacími miestami. V budove sa nachádzajú ďalej ešte sklad pre náhradné a výrobné diely, ako aj hala pre zmontovanie. Netto plocha činí 3.000 m2, obostavaný priestor 12.000 m3. Okrem toho sa zriadilo nové parkovisko. V Lane je v dvoch budovách - kancelária a dielňa - zamestnaných 110 pracovníkov.
Garaventa nahradila v Goldau (Švajčiarsko) časť starých výrobných hál novostavbou. Okrem toho sa vytvorilo 130 kancelárskych pracovísk; tieto boli umiestnené najmä v oboch prenajatých budovách na Bergstraße, ako aj v ostatných prevádzkových areáloch. V suteréne novostavby sa nachádza garáž. Plocha budov činí 8.400 m2, objem je 31.450 m3. Hlavný vchod je teraz Tennmattstraße 15; tam sa nachádzajú aj parkoviská pre zákazníkov. Garaventa AG zamestnáva v Goldau 227 pracovníkov.
Pobočka Doppelmayr Poľsko
Majstrovstvách sveta v lyžovaní
Doppelmayr na výstave Alpitec-China
Doppelmayr bol doteraz v Poľsku prítom- Vrch Tirol je od Majstrovstiev sveta v ly- Ako svetový hráč bola spoločnosť Dopný formou obchodného zastúpenia. Vo žovaní v St. Anton (2001) pri každých pelmayr zastúpená aj na Alpitec China februári začala vlastná pobočka spoloč- alpských majstrovstvách sveta v lyžovaní (19. – 21. február 2009 v Pekingu) so nosti Doppelmayr Polsko Sp. z. o. o. svo- informačným bodom a bodom stretáva- zaujímavou šou produktov. Stánok Dopju prevádzku. Vedie ju Bogdan Tarko (na nia pre žurnalistov a prominentov. pelmayr bol živo navštevovaný. obrázku). Cieľom je zlepšiť servis a marMimochodom Ernst Hausleitner, reketing kvality prostredníctvom centrálne- portér a moderátor rakúskeho rozhlasu Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr ho situovania v bezprostrednej blízkosti otvoril svoje spravodajstvo z Majstrov- Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang najdôležitejších lyžiarskych regiónov. stiev sveta v oranžovej bubline od Dop- M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr-com 43-316 Bielsko-Biala ✆ +48 33 813 83 28. pelmayr (na obrázku). Č. 178 • Apríl 2009