April 2009 Št. 178 • letnik 34
Razcvet na Južnotirolskem prelazu Karer. Na sliki je ena od treh novosti, žičnica s kabinami za 8 oseb. Str. 10.
8-CLD-B-O Giggijoch z oranžnimi zaščitnimi pokrovi Podaljšanje in več udobja. Str. 2
Nov zagon za smučišče Kals-Matrei 8-MGD, 6-CLD-B-S, SL, žičnice za proženje plazov. Str.4
Svetovna novost: „mobilna“ vlečnica V bavarskem Steibisu so postavili vlečnico po novem konceptu . Str.6
Razcvet na Karerpassu Nove žičnice so oživile nekoč šepajoči turizem. Str.10
Oranžni zaščitni pokrovi magnet za obiskovalce 70 odstotkov obiskovalcev Zielnieca daje prednost „Nizozemcu“. Str.20
Žičnica s kabinami za 8 oseb v Keystonu Pet postaj omogoča dostop do hribovite mestne četrti Str.23
Revija za stranke in sodelavce
Whistler Blackcomb, Kanada, prizorišče zimskih olimpijskih iger leta 2010 si je z žičnico 3S „PEAK 2 PEAK“ utrdilo sloves enega najboljših smučišč v Ameriki. Str 24.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
8-CLD-B-O Giggijoch z oranžnimi zaščitnimi pokrovi Ob začetku zimske sezone 2008/09 je začela na Giggijochu (Sölden) obratovati nova osemsedežnica z oranžnimi zaščitnimi pokrovi in vstopnim trakom. Zamenjala je trisedežnico s fiksnimi prižemami iz leta 1982.
N
ova 8-CLD-B-O ni le privlačna na pogled, temveč je tudi znatno prispevala pri pospeševanju pretoka smučarjev, s tem pa je seveda povečala privlačnost smučarskih prog na tem območju. 2.284 m visoki Giggijoch je cilj žičnice 8-MGD Giggijoch in izhodišče za štiri sedežnice, začetna postaja pa je v centru Söldena. Stara trisedežnica je imela eno odločilno pomanjkljivost: med izstopom dostopne kabinske žičnice pri restavraciji in vstopom na sedežnico je bilo osem metrov višinske razlike - ovira, ki je mnoge
goste odvrnila, da bi se po izstopu iz kabinske žičnice povzpeli do sedežnice. Nova spodnja postaja, daljša trasa, dodatni snežni topovi Da bi opravili to pomanjkljivost, so postavili nižje spodnjo postajo nove sedežnice, vstop pa zavrteli za 90°, in pogreznili obratovalno zgradbo za 2/3 v teren ter podaljšali celotno žičnico za 250 m. Sedeži se shranjujejo v kaverni povsem nove spodnje postaje. Zaradi podaljšanja žičnice se je površina smučišča pove-
Nova 8-CLD-B-O na Giggijochu je bila zelo dobro sprejeta. Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Interalpin – sejemski vrhunec leta 2009
čala za 2,5 ha, potrebnih pa je bilo tudi 18 novih snežnih topov. Tudi restavracijo so temeljito prenovili Pri gradnji nove žičnice so obnovili tudi restavracijo. Vsi nivoji so sedaj dosegljivi s smučmi. V sami restavraciji poskrbijo za udoben transport tekoče stopnice. „Srce“ nove restavracije je „Wirtshaus am Giggijoch“, del restavracije s postrežbo in tradicionalno avstrijsko kuhinjo.
8-CLD-B-O Giggijoch Zmogljivost
3.700 oseb/h
Čas vožnje
4,6 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
70
Časovni razmak
7,8 s
Poševna dolžina
1.232 m
Višinska razlika
316 m
Število podpor
12
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
N
ajvečji žičničarski sejem na svetu - Interalpin v Innsbrucku, bo letos od 22. do 24. aprila odprl svoja vrata veliki in po vsem svetu razširjeni žičničarski družini. Seveda se bo na sejmu prominentno predstavila tudi skupina Doppelmayr/Garaventa. Interalpin je za nas odlična priložnost, da pokažemo svoje zmogljivosti in se s strankami pogovorimo o prihodnjih izzivih. V tem letu bomo presenetili s posebnimi temami in razstavnimi eksponati, ki jih bomo predstavili na razstavnem prostoru s površino več kot 1000 m²: • vlak beneškega Cable Liner Shuttla; • kabina svetovnega rekorderja – 3S „Peak to Peak“ iz smučišča Whistler Mountain; • sedež prve uradno odobrene sedežnice, na kateri se lahko pelje sedem otrok z le enim odraslim spremljevalcem; • demonstracijsko mesto našega sistema za nadzor položaja vrvi - RPD; • eden od največjih pogonov za nihalke iz Švice ter • pregled naše najnovejše tehnologije na področju vlečnic. Veselimo se vašega obiska in zanimivih pogovorov v sproščeni atmosferi. Seveda bomo poskrbeli tudi za vse ostalo, kar spada k prijetni atmosferi. Zato bi rad prav prisrčno povabil vse stranke in prijatelje, da nas obiščete na našem razstavnem prostoru.
Michael Doppelmayr
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Smučišče Kals-Matrei: nov zagon Od zimske sezone 2008/09 sta smučišči Matrei in Kals povezani v enotno smučarsko področje. Povezavo sta omogočili dve Doppelmayr-jevi žičnici: 8-MGD Kals v dveh odsekih in 6-CLD-B Cimaroß.
„G
roßglockner-Resort KalsMatrei“ leži ob turski avtocesti, ki povezuje severno in južni Tirolsko. Njegov položaj je naravnost fantastičen, saj sega z njegovih pobočij pogled na visokogorske verige Velikega kleka, Schoberja in Granatspitza. Na smučišču je 110 km prog in 16 žičnic. Najnovejše pridobitve: • žičnica Kals s kabinami za 8 oseb, • sklopljiva šestsedežnica Cimaroß (z ogrevanimi sedeži) in • „Vaška žičnica“ – vlečnica, ki pelje s kalških prog nazaj v Kals. Iz dveh je nastalo eno smučišče
Povezavo smučišč Kals in Matrei so že dolgo načrtovali. Realizirali so jo lahko šele potem, ko je skupina Schultz1, ki je od leta 1994 lastnica smučišča Matrei, v letu 2006 prevzela tudi smučišče Kals. Potem ce je v srednji postaji (spodnja postaja so se začele stvari hitro odvijati. Leta 2007 drugega odseka in zgornja postaja prveso najprej na smučišču Matrei postavili se- ga). Skupno pogonsko kolo ima dva žledežnico Cimaroß, s katero so zagotovili bova, trasa drugega odseka pa je zamazadostno zmogljivost za pričakovani pre- knjena za 1,96°. Ker ima naprava dve tok smučarjev po zagonu kabinske žični- ločeni vrvni zanki, so lahko uporabili vrv ce v Kalsu. Leta 2008 so postavili tudi to manjšega premera kot pri eni sami vrvni napravo. Zgornji postaji obeh naprav se zanki. Prihranek pri teži vrvi je znaten, to nahajata na nadmorski višini 2.400 m in pa pomeni, da so lahko uporabili motor sta zamaknjeni za približno 100 m. Zgor- z manjšo močjo, ki posledično porabi tunja postaja kabinske žičnice je postavlje- di manj energije. V letu 2009 bodo postavili sedežnina v restavraciji in hotelu „Adlerlounge“, ki ima razgledno ploščad z imenom orlo- co 6-CLD-B Goldried II, ki bo prav tako vo gnezdo. V zgornji in obeh spodnjih postajah so uredili 8-MGD Kals Odsek 1 Odsek 2 športne trgovine. Zmogljivost 1.600 oseb/h 1.600 oseb/h Varčevanje z energijo zaradi pogona v srednji postaji Pogon neodvisnih vrvnih zank obeh odsekov kabinske žičniK skupini Schultz spadajo še smučiča SKi-Optimal Hochfügen ter Hochzillertal, ledenik Mölltal, Ankogel Mallnitz in Sillian Hochpustertal ter DolomitenResidenz-Sporthotel Sillian. 1
Čas vožnje
8,1 min
4,6 min
Hitrost vožnje
6,0m/s
6,0 m/s
Kabine
54
30
Časovni razmak
18,0 s
18,0 s
Poševna dolžina
2.539 m
1.257 m
Višinska razlika
617 m
432 m
Število podpor
15
6
Pogon
Zg. postaja
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Zg. postaja Št. 178 • April 2009
Srednja postaja žičnice 8-MGD Kals opremljena z ogrevanimi sedeži. Ta žičnica nadomešča dvojno vlečnico in bo omogočila boljšo porazdelitev smučarjev na smučišču Matrei. Žičnice za proženje plazov v občini Kals Pri obeh žičnicah, ki peljeta na vrh gore so zaradi varnosti prog naročili tudi tri žičnice za proženje plazov. Eno od 6-CLD-B Cimaroß
njih, ki pelje na Törl (2.207.m) na območju Matreia, bodo lahko postavili šele v letošnjem poletju - časovno obdobje, ki še omogoča delo v visokogorju je bilo namreč prekratko, da bi že v letu 2008 postavili vse tri žičnice. Te žičnice prečkajo zelo strma pobočja, razponi so dolgi do 600 m, oddaljenost od tal pa znaša do 120 m. Žičnice za proženje plazov na področju Blauspitze so poleg tega znatno izboljšale varovanje naselja Kals 1-SL Dorflift
Turistični razcvet regije Vpliv novega smučarskega območja Glockner-Skiresorts Kals-Matrei na razvoj turizma je naravnost senzacionalen. Število nočitev se je v Matreiju decembra 2008 povzpelo za 47 odstotkov, v Kalsu pa za 38 odstotkov. ABR Blauspitz
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Zmogljivost
637 oseb/h
Čas vožnje
4,5 min
Čas vožnje
Hitrost vožnje
5,0 m/s 60
Sedeži
pred plazovi, ugotavlja Heinz Schultz, poslovodja skupine Schultz-Gruppe.
Poševna dolžina
2.926 m
2,4 min
Višinska razlika
172 m
Hitrost vožnje
2,5 m/s
Število podpor
8
Število obes
51
Nadm. viš. pogona
2.256 m
Časovni razmak
9,0 s
Časovni razmak
5,6 s
Poševna dolžina
1.237 m
Poševna dolžina
353 m
ABR Gorner Poševna dolžina
3.083 m
Višinska razlika
447 m
Višinska razlika
77 m
Število podpor
12
Število podpor
5
Višinska razlika
336 m
Pogon
Zg. postaja
Pogon
Zg. postaja
Število podpor
9
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Nadm. viš. pogona
2.426 m
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
„Mobilna“ vlečnica v Steibisu Imbergbahn & Skiarena Steibis v bavarskem kraju Allgäu je bogatejša za novo atrakcijo: 12. decembra 2008 je začela obratovati otroška vlečnica s krožniki Imbi-Sonnenlift, ki je del „otroške dežele“. Posebnost: vlečnica ni postavljena na globoko vkopane betonske temelje, temveč na jeklene okvirje pritrjene na betonskih ploščah.
S
teibis velja za idealno smučišče za družine z majhnimi otroci: opremljeno je namreč s celo mrežo med seboj povezanih žičnic in prog različne težavnosti. Najnovejša uspešnica je „otroška dežela“, ki je prostrano smučišče za otroke opremljeno s tremi transportnimi trakovi in posebno vlečnico s krožniki - Imbi-Sonnenlift. Postavljeno je tako, da se nanj odpira neoviran pogled z bližnje restavracije in leži na prisojnem pobočju pri zgornji postaji kabinske žičnice 8-MGD Imbergbahn, ki opravlja nalogo zmogljive dostopne naprave za smučarsko področje1. Brez nepremično zasidranih temeljev
Imbi-Sonnenlift je vlečnica, ki jo je Doppelmayr razvil posebej za manjša smučišča in posebne naloge. Njena posebnost je, da ne potrebuje globoko vkopanih betonskih temeljev in se lahko zato zelo hitro postavi in po potrebi tudi pospravi. Pri vlečnici je preteklo od prejema naročila do uradnega prevzema samo sedem tednov! Spodnja in zgornja postaja sta postavljeni na jekleni okvir. Nalogo protiuteži, ki zagotavljajo potrebno vlečno silo opravljajo jeklene plošče zložene v zadnjem delu postajnega okvirja. Obe podpori stojita na betonskih ploščah2. Regulacija žičnice je nameščena v zabojniku pri spodnji postaji, tam pa se nahajajo tudi regulacijske naprave treh transportnih trakov. Tudi majhni otroci se lahko brez težav vozijo s krožniki Okrogli krožniki vlečne naprave so se izkazali kot posebej primerni za otroke, saj je potrebno za vožnjo manj moči in spretnosti kot pri sidrih. 1 2
Doppelmayr, 2006 240 x 280 x 30 cm
Tudi najmanjši se hitro spoprijateljijo Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Gostje so odlično sprejeli otroško deželo, zadovoljne pa so tudi smučarske šole, ki lahko ponudijo tečaje za otroke vseh starosti, poleg tega pa je na enem mestu vse, kar si želijo otroška srca (in srca njihovih staršev): razgiban teren, domiselna igrala, prostor za ogrevanje, itd.. Bližina običajnih prog omogoča, da otroci takoj preizkusijo novo pridobljeno znanje. Tržna niša v družinskem segmentu Thomas Lingg, poslovodja žičnic Imberg je z vlečnico Imbi-Sonnenlift posegel na poseben tržni segment: „Smatramo se za vsestransko smučarsko področje“, torej smučišče, ki lahko vsakemu ponudi nekaj - od majhnih otrok do seniorjev. Imamo nadpovprečno veliko sončnih dni, snega nam ne manjka, k temu pa lahko dodamo še široke zasnežene proge in progo do doline, po kateri se lahko smučarji vozijo celo sezono. Z vlečnico ImThomas Lingg, poslovodja žičnic in smučarske arene Steibis je pohvalil: „Doppelmayr ni delal le hitro, temveč je tudi tako dobro pripravil dokumentacijo, da nisem imel pri pridobivanju dovoljenj skoraj nobenega dodatnega dela. 1-SL Imbi-Sonnenlift
s krožniki vlečnice. Št. 178 • April 2009
Zmogljivost
567 oseb/h
Čas vožnje
1,3 min
Hitrost vožnje
2,0 m/s
Število obes
31
Časovni razmak
6,3 s
Poševna dolžina
190 m
Višinska razlika
33 m
Število podpor
2
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
7
bi-Sonnenlift smo še dodatno popestrili našo ponudbo.“ Prej smo morali razporediti otroške tečaje po celotnem smučišču, danes pa potekajo na centralnem mestu - v otroški deželi. Tega se še zlasti veselijo stari starši, ki pogosto prav radi spremljajo svoje vnuke in vnukinje pri njihovih prvih zavojih in jih doživljajo s takim veseljem kot njihove prve korake“. Odločitev za postavitev otroške dežele pa nikakor ni bila enostavna. „Na tem področju smo imeli malo izkušenj“. Zato smo najprej predvideli preskusno sezono, še zlasti zato, ker je lastnik zemljišča zahteval, da poleti odstranimo naprave. Z Doppelmayr-jem smo zato sklenili najemno pogodbo. Žičnica je doživela takojšen uspeh in „znatno povečala obisk celotnega smučišča“ s tem pa se je tudi z ekonomskega stališča izkazala za več kot uspešno. Novosti sploh ni bilo potrebno oglaševati: v območju dveh ur vožnje z avtomobilom – med Stuttgartom, Augsburgom in Bodenskim jezerom – se je hitro razširila novica o novi kakovostni pridobitvi v Steibisu. 85 odstotkov obiskovalcev je dnevnih gostov. Majhna mestna smučišča kot novo upanje za njihove velike brate? Thomas Lingg upa, da bodo omogočile žičnice kot je Imbi-Sonnenlift postavitev majhnih smučišč na območju velikih mest. Z njihovo pomočjo bi lahko navdušili otroke in mladostnike za smučanje ter s tem privabili na smučarske dopuste v Alpah tudi njihove starše in stare starše ter zagotovili svetlo prihodnosti tradicionalnih smučišč. Mimogrede nam omeni še kako pomembno je to za njihovo območje: samo v relativno majhnem smučišču kot je Steibis, je nanj neposredno vezanih skoraj 400 delovnih mest, pri tem pa sploh niso upoštevali ostalega lokalnega gospodarstva, kamor spadata seveda tudi hotelirstvo in druge gostinske storitve.
Kabinska žičnica za Kandersteg Decembra 2008 je kabinska žičnica zamenjala staro dvosedežnico na trasi Kandersteg - Oeschinensee.
Oeschinensee, Berner Oberland: poleti pohodništvo ali vožnja s 750 m dolgo poletno sankaško progo, pozimi smučanje, drsanje, sprehodi in ribolov na zaledenelem jezeru.
K
andersteg v pokrajini Berner Oberland je poznan iz dveh razlogov: po eni strani zaradi možnosti da v njem naložite avto na vlak in se skozi tunel Lötschberg odpeljete v Wallis, po drugi strani pa je tudi izjemno privlačno celoletno turistično območje, kar le še dopolnjuje dejstvo, da je Oeschinensee kot del naravne dediščine pod UNESCovo zaščito.
vendar že dolgo ni več ustrezala sodobnim zahtevam. Zmogljivost žičnice je bila namreč le 500 oseb na uro. Uporabno dovoljenje se je izteklo leta 2008, tako, da jim, kot pravi David Wandfluh, predsednik upravnega odbora in član uprave podjetja Gondelbahn Kandersteg-Oeschinensee AG, ni ostalo drugega, kot da sprejmejo sklep o zamenjavi sedežnice z „nečim pametnim“. Odločili so se za sodobno kabinsko žičnico.
Sčasoma je postalo smučišče zaupni namig smučarskih sladokuscev
Seniorji in družine
Smučišče Oeschinensee ima poleg dostopne žičnice, ki pelje iz naselja Kandersteg, še dve vlečnici in otroški smučarski vrtec s kratko vlečnico. Smučarske proge so neprestano izboljševali, proga v dolino pa je zaradi umetnega zasneževanja uporabna tudi v zimah, ki so bolj skope s snegom. S tem se je sicer znatno povečalo število smučarjev, vendar pa je stara dvosedežnica iz leta 1948 s sedeži postavljenimi prečno glede na smer vožnje počasi dosegla mejo svoje zmogljivosti. Omogočala je sicer lep razgled in je bila prava zanimivost za nostalgike,
Z enim udarcem so zadeli dve muhi: podvojili so zmogljivost, poleg tega pa zelo udobne kabine najbolj ustrezajo zahtevam družin z otroki, invalidom in ne nazadnje tudi vsem, ki so že vstopili v jesen življenja („ena od ciljnih skupin, ki so za nas venomer bolj pomembne“). Žičnico so postavili v rekordnem času: 7. septembra 2008 so začeli s podiranjem sedežnice, 7. decembra pa je bil opravljen zadnji prevzem zveznega urada za promet. 17. decembra so se lahko potniki prvič peljali z napravo na dnevu odprtih vrat. Medtem pa je bila prava Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
9
Nova oblačila stare dame Tirna vzpenjača Interlaken – Harder Kulm, katere lastnik je skupina Jungfraubahn, je dobila spomladi 2008 novi kabini.
H panika: obnoviti so morali postaje in postaviti nove podpore. Pogon je v spodnji postaji, saj obstoječe električno napajanje zgornje postaje ni zadostovalo. Zaradi zmanjševanja hrupa ima žičnica podzemni pogon. David Wandfluh je prepričan, da so dela opravili v tako kratkem času le zaradi odličnega načrtovanja in brezhibnega sodelovanja vseh udeleženih podjetij. Za Garavento, ki je prevzela odgovornost za elektro-mehanski del naprave ima le pohvalne besede: Celotna ekipa je delovala odlično in žičnica je že od samega začetka delovala brezhibno. „Do danes nismo imeli nobenih motenj“.
arderbahn so odprli 15. maja 1908. Interlaken je bil že takrat cvetoče in mednarodno priznano letovišče. Že takrat so ocenili, da ne bi bilo dobro, če bi Interlakenov „domači hrib“ Harder Kulm skazili z ravno poseko. Vzpenjača zato na poti do vrha opiše skoraj četrtino kroga, kar je za tirne vzpenjače zelo nenavadno. Svoje potnike nagradi s fantastičnim razgledom na Interlaken in okoliške vasi, jezeri Thuner in Brienzer, Lütschinenske doline in veličastne vrhove štiritisočakov Eiger, Mönch in Jungfrau.
Že pred sto leti jo je postavilo podjetje skupine Doppelmayr/ Garaventa Žičnico so postavila in že od samega začetka oskrbovala podjetja skupine Doppelmayr/Garaventa. Za zadnjo večjo obnovo so poskrbeli leta 1966. Leta 2008 je že tretjič v svoji zgodovini dobila novi kabini, ki sta pobarvani z značilno rdečo barvo, poleg tega pa nudita potnikom več udobja in boljši razgled skozi steklena panoramska strešna okna. 65-FUL Interlaken – Harder Zmogljivost
400 oseb/h
Čas vožnje
8,0 min
Hitrost vožnje
3,0 m/s
Poševna dolžina
1.450 m
Višinska razlika
731 m
Pogon
Zg. postaja
8-MGD Kandersteg-Oeschinensee Zmogljivost
1.000 oseb/h
Čas vožnje
6,0 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
23
Časovni razmak
29 s
Poševna dolžina
1.287 m
Višinska razlika
486 m
Število podpor
9
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Št. 178 • April 2009
Veličasten razgled iz obeh panoramskih kabin: interlakenska vzpenjača „Bödeli” (območje med jezeri Thuner in Brienzer), ki pelje na 1.322 m visoki Harder Kulm je dobila novi kabini. Obratuje od konca aprila do konca oktobra.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Razcvet na Karerpassu Karerpass na Južnotirolskem je bil deležen v sezoni 2008/09 posebne polepšave: postavili so žičnico s kabinami za 8 oseb, sklopljivo štirisedežnico in vlečnico.
K
arerpass (1745 m), ki leži 30 kilometrov od Bolzana, je široko sedlo med dolomitskima gorskima masivoma Rosengarten in Latemar. Povezuje Južno tirolsko in Trentino. Zaradi lahke dostopnosti, velikega števila sončnih dni in sanjsko lepe okolice, je bil že v sredini 19. stoletja turistično razvit in se je vse do 70. let 20. stoletja navajal skupaj s St. Moritzom in Cortino. Slavne osebnosti, med njimi tudi Karl May, Agatha Christie, Winston Churchill, Luis Trenker in Carl Zuckmayer so bivali v Grand hotelu Karersee, ki je s pomočjo lastne elektrarne že zelo zgodaj zasijal v soju električnih luči. Ker pa se številnim podjetjem, ki so upravljale žičnice, ni uspelo dogovoriti o skupnem cilju in modernizaciji naprav, so počasi izostali tudi gostje. Ponovna oživitev z novimi žičnicami Šele potem, ko se je Latemar Karersee GmbH – lastnik desetih žičnic s svojim večinskim lastnikom Georgom Eisathom odločilo za obnovo smučišča, je posijal nov žarek upanja, ki je prinesel razcvet, na katerega niso težko čakali le lokalni prebivalci, temveč tudi celotna pokrajina vse do Bolzana. Preobrat opisuje Georg Eisath z naslednjimi besedami: „Tri žičnice neposre8-MGD Hubertus
dno na prelazu Karer, ki so peljale proti Latemarju so bile prej izolirane. Sedaj povezuje nova kabinska žičnica Hubertus z istoimensko progo smučišča na latemarskem in rosengartenskem območju. Na Latemar vozi sklopljiva štirisedežnica Pra di Tori, ki je prav tako letošnja novost, poleg tega pa smo na tem območju postavili še vlečnico s sidrom Le Pope. Spremenili smo traso proge in ji dodali še novo smučarsko progo.“ Ena dostopna in tri lokalne žičnice Vse tri žičnice oskrbujejo lastne proge, žičnica Hubertus pa je poleg tega dostopna žičnica za center ob žičnici Paolina. 4-CLD Pra di Tori
Zmogljivost
1.200 oseb/h
Zmogljivost
1.200 oseb/h
Čas vožnje
3,2 min
Čas vožnje
3,42 min
Hitrost vožnje
6.0 m/s
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
21
Sedeži
40
Časovni razmak
24,0 s
Časovni razmak
12,0 s
Poševna dolžina
1.206 m
Poševna dolžina
1.110 m
Višinska razlika
126 m
Višinska razlika
294 m
Število podpor
11
Število podpor
12
Pogon
Zg. postaja
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja Št. 178 • April 2009
11
Input je razvil turistični center v Mehiki
Input Projektentwicklungs GmbH, podjetje skupine Doppelmayr/Garaventa, je razvil krovni načrt za turistični center Copper Canyon v Mehiki. V prvi fazi gradnje bodo postavili nihalko.
C
opper Canyon v mehiški zvezni državi Chihuahua je orjaška sotePovrnitev privlačnosti smučišča z novimi žičnicami: kabinska žičnica (8 oseb), ska, ki je primerljiva z Grand Caštirisedežnica z zaščitnimi pokrovi in vlečnica - vrnitev starih strank in pridobitev novih. nyonom v ameriškem Skalnem gorovju. Vlada bo tukaj zgradila turistični center za katerega bo Input pripravil načrte, Skupaj je sedaj na smučišču 16 žičnic: Doppelmayr/Garaventa pa dobavila kabinska žičnica (kabine za 8 oseb), dve žičnice. sklopljivi štirisedežnici, dve trisedežnici s Na tem območju naj bi postavili: fiksnimi prižemami, dve dvosedežnici s fi• dve nihalki ksnimi prižemami ter osem vlečnic s sku• kabinsko žičnico pno zmogljivostjo 15.000 oseb/h. • tri hotele • rekreacijski/tematski park • kamp za avtodome Georg Eisath je • apartmajske hišice in večinski lastnik • igrišče za golf. podjetja Latemar Postavitev prve nihalke z razponom vrvKarersee GmbH, nega polja 2.750 m in oddaljenostjo od ki upravlja deset tal 300 m – je že določena, zaključek žičnic. del je predviden v poletju 2010. 1-SL Le Pope Zmogljivost
720 oseb/h
Čas vožnje
3,0 min
Hitrost vožnje
2,8 m/s
Obese
79
Časovni razmak
5,0 s
Poševna dolžina
553 m
Višinska razlika
80 m
Število podpor
5
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
9-MGD v vrhunskem španskem smučišču Smučišče Baqueira-Beret v Pirenejih ni le največje špansko smučišče, temveč tudi eno najlepših. V njem redno preživljajo svoje počitnice prominentni gostje. Doppelmayr je postavil drugi odsek žičnice 9-MGD Telecabina Baqueira.
S
mučišče Baqueira-Beret leži na nadmorski višini med 1.500 m in 2.500 m. Je odprto proti zahodu, na Atlantik in ima zato dovolj padavin ter posledično ugodne snežne razmere. Razvoj smučišča se je začel leta 1960, danes pa ima Baqueira-Beret več kot 33 žičnic, ki lahko v eni uri prepeljejo 56.500 oseb, dolžina njihovih prog pa presega 100 kilometrov. Dolgotrajno pridobivanje dovoljenj Doppelmayr-Španija je opravil dela povezana s postavitvijo drugega odseka kabinske žičnice 9-MGD Telecabina Baqueira, ki je speljana od parkirišča na robu počitniške vasice Rue do smučišča. Prvi odsek je začel obratovati že leta 2006, zaradi dolgotrajnega postopka
pri pridobivanju dovoljenj pa so lahko začeli z gradnjo vmesne postaje šele maja 2008. Žičnico so končno predali naročniku ob koncu julija. Oba odseka lahko obratujeta neodvisno. Peron se nahaja na srednji postaji. 9-MGD Telecabina Baqueira Zmogljivost
3.000 oseb/h
Čas vožnje
5,7 min
Hitrost vožnje
4,0 m/s
Kabine
79
Časovni razmak
10,8 s
Poševna dolžina
1.180 m
Višinska razlika
1.241 m
Število podpor
17
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Srednja postaja kabinske žičnice 9-MGD Baqueira s prehodno transportno vrvjo. Smučarji lahko ostanejo v kabinah. Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Koreja: Kangwon Land se še naprej širi Doppelmayr je začel leta 2006 opremljati južnokorejsko smučišče Ski-Resort High 1 Kangwon Land z osmimi sedežnicami in eno vlečnico. Naval obiskovalcev je bil izjemen, temu primerne pa tudi čakalne vrste na spodnji postaji. Leta 2008 so dodali še sklopljivo šestsedežnico, s katero so povečali dostopno zmogljivost.
K
angwon Land je dve uri in pol vožnje z avtomobilom v vzhodni smeri oddaljen od korejskega glavnega mesta Seula. Ni le največji korejski kazino s 100 ruletami in drugimi namiznimi igrami ter skoraj 1000 igralnimi avtomati, temveč je hkrati tudi edini, v katerega imajo vstop tudi južnokorejski državljani. H kazinu spadajo še dva hotela s po 700 posteljami, apartmajsko naselje s 400 enotami, igrišče za golf, doživljajski park in od leta 2006 tudi lastno smučišče. Nova žičnica 6-CLD „Lift A1“ poteka tik ob leta 2006 postavljeni sedežnici „Lift A“. Zaradi tradicije hitrost vožnje ni polno izrabljena, temveč je omejena na 3,5 do 4,0 m/s. Žičnica je druga v Južni Koreji, ki je opremljena z garažo za sedeže v postaji, kar je pravzaprav prekinitev tradicije, saj na tem področju ni bilo v navadi, da bi spravljali sedeže v garažo. Poleg tega je opremljena žičnica A1 še z delovno platformo za vzdrževanje prižem, sistemom RPD za nadzor polo-
žaja vrvi, udobnimi sedeži in pogonom na izmenično napetost. Naprava ustreza „najboljšim avstrijskim standardom“, se radi pohvalijo v Južni Koreji. Postavitev žičnice in vsa betoniranja so opravili v zgolj dveh mesecih, kar je resnično rekordno hitro. Doppelmayr je pri tem kot poddobavitelj sodeloval z južnokorejsko industrijsko multinacionalko Daewoo. 6-CLD Lift A1 Zmogljivost
3.085 oseb/h
Čas vožnje
3,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
60
Časovni razmak
7,0 s
Poševna dolžina
970 m
Višinska razlika
157 m
Število podpor
8
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Kangwon Land: dve vzporedni sedežnici za premagovanje navala smučarjev. Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Smučišče s pogledom na Vltavo V Republiki Češki, nedaleč stran od avstrijske meje ob akumulacijskem jezeru na Vltavi pri Lipnu, je postavil Doppelmayr tri štirisedežnice s fiksnimi prižemami
L
ipno je priljubljeno celoletno turistično področje. Približno polovica je domačih gostov, drugi pa prihajajo pretežno iz Nemčije in Nizozemske.
Daleč naokoli poznan zimski športni center Smučišče leži med 700 in 900 m nad-
in vstopnimi trakovi. morske višine, na gozdnih pobočjih hriba
Kramolín nad krajem Lipno nad Vltavou. Ima šest prog, ki so opremljene z umetnim zasneževanjem, delno pa so tudi razsvetljene za nočno smuko. Njihova skupna dolžina znaša približno 7,5 kilometra. Lipno ima poleg tega še široko razvejano omrežje tekaških prog. Na akumulacijskem jezeru je možno drsanje - v sezoni 2008/09 so denimo za drsanje pripravili kar 11 kilometrov dolgo progo na jezeru. Daleč čez državne meje se je ponesel sloves o Aquaparku, vodnem svetu z mnogimi atrakcijami.
4-CLF Promenádní (zgoraj) in 4-CLF Strecha
Dostopna žičnica smučišča je 4-CLF Lipno-Expres, ob njeni spodnji postaji pa je tudi otrokom namenjeni del smučišča, tako imenovani Foxpark, ki ga še zlasti rade uporabljajo smučarske šole. Lipno-Expres pelje z nedaleč stran od kraja ležečega parkirišča na položen hrib Kramolín, kjer se nahajajo manjša gostilna in različne zgradbe za vso potrebno infrastrukturo (reševalna oprema, garaže za snežne teptalce itd.). Na nasprotni strani sta obe sedežnici s fiksnimi prižemami - Strecha in Promenádní - ki potekata skoraj vzporedno, oddaljeni pa sta približno 200 m. Žičnica Promenádní pelje na Slupceny∙vrch. Žičnici oskrbujeta vsaka svoje proge, ki so medsebojno povezane ter Snow park za deskarje. Na tem vrhu pa tudi na sosednem Kramolínu sta še kratki vlečnici. Zmogljivost vseh naprav znaša 11.400 oseb/uro.
4-CLF Lipno Expres
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Vlečnica s sidrom v „češkem Meranu“ 4-CLF Lipno Expres
Na smučišču Moninec,
Zmogljivost
2.386 oseb/h
Čas vožnje
7,7 min
območju Pražanov, je
Hitrost vožnje
2,6 m/s
postavil Doppelmayr
Sedeži
155
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
1.203 m
Višinska razlika
161 m
Število podpor
14
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
4-CLF Promenádní Zmogljivost
2.006 oseb/h
Čas vožnje
5,5 min
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
94
Časovni razmak
7,2 s
Poševna dolžina
864 m
Višinska razlika
173 m
Število podpor
11
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
rekreacijskem
vlečnico s sidrom.
V
srcu Republike Češke leži pokrajina, ki jo zaradi ljubkih, z gozdom pokritih gričev imenujejo tudi „češki Merano“. Tukaj, na robu dvojnega mesta Sedlec-Prcice, uro vožnje z avtom od Prage, je postavil Doppelmayr vlečnico 2-SL Moninec. Skrajšanje dolgih vrst je povečalo zanimivost celotnega smučišča Smučišče leži na nadmorski višini med 500 in 700 m, ima dve progi ter štiri žičnice s skupno zmogljivostjo 4.400 oseb/ uro.
4-CLF Střecha Zmogljivost
2.391 oseb/h
Čas vožnje
5,5 min
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
112
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
1.203 m
Višinska razlika
161 m
Število podpor
11
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Zg. postaja 2-SL Moninec
Št. 178 • April 2009
Skrajšanje dolgih vrst Nova vlečnica je brez dvoma pripomogla k znatnemu izboljšanju transport ne zmogljivosti in skrajševanju občasno nesorazmerno dolgih čakalnih vrst. Moninec je še zlasti ob vikendih zelo dobro obiskan. 2-SL Moninec Zmogljivost
1.200 oseb/h
Čas vožnje
2,7 min
Hitrost vožnje
3,1 m/s
Število obes
60
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
548 m
Višinska razlika
126 m
Število podpor
6
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Optimizem
16
Martinské hole
Region Banská
na Slovaškem Pozimi 2008 so začele na Slovaškem obratovati štiri Doppelmayr-jeve žičnice
Tatranská Lomnica
Bystrica
S
mučišča Tatranská Lomnica, Martinské Hole, Králiky in Skalka so namenjena zelo različnim ciljnim skupinam.
na smučiščih Tatranská Lomnica, Martinské Hole, Králiky in Skalka.
Prvovrstno smučišče Tatranská Lomnica Občina Tatranská Lomnica z 2.000 prebivalci, ki leži 850 m nad morjem, je končna postaja tatrske železnice, del mesta Vysoké Tatry in turistični center slovaškega dela Visokih Tater. Kraj je nastal leta 1892 kot klimatsko zdravilišče. Nekaj lepih starih hotelov še izvira iz tistega časa. Po letu 1940 so postavili več žičnic na okoliških hribih. Glavni greben Visokih Tater je dolg 27 km. Najvišji vrh je 2.655 m visoki Gerlachovský štít, ki spada k smučišču Tatranská Lomnica. Gorovje je kot narodni park in biološki rezervat UNESC-a pod posebno zaščito. Glede na zgoraj navedeno so bile dolgotrajne tudi priprave na modernizacijo smučišča: štiri leta so trajala pogajanja z okoljevarstveno organizacijo TANAP, dokler niso končno našli zadovoljivega kompromisa. Na koncu sta se potrpežljivost in vztrajnost izplačala. Uredili so lahko novo 5,5 kilometra dolgo progo, zasneževalne naprave za 20 ha smučišča ter dve restavraciji in športne trgovine. Ker leži smučišče v tem občutljivem območju, je bila potrebna posebna previdnost pri postavitvi žičnice 4-CLF Čučoriedky. Redke dovozne poti so zelo ozke, zato so se morali pri montaži podpor zanašati na helikopter. Hidravlično napenjalno napravo so morali razstaviti na dva dela in ju z bagrom prepeljati na montažno mesto pri zgornji postaji, saj tovornjak z žerjavom ni mogel premagati zahtevne poti. Da bi se izognili posegom na zemljišču, so postavili postaje s kar najmanjšo površino in raje postavili višje konstrukcijo rampe. Žičnico upravlja podjetje Tatranské
Nova žičnica 4-CLF Cucoriedky je bila zelo dobro sprejeta, še zlasti zaradi nove široke proge za carving.
Poslovodja ing. Bohuš Hlavatý zagotavlja, da so bili z načrtovanjem, gradnjo in obratovalno varnostjo štirisedežnice Cucoriedky več kot zadovoljni. 4-CLF Čučoriedky Zmogljivost
2.381 oseb/h
Čas vožnje
5,8 min
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
117
Časovni razmak
6,1 s
Poševna dolžina
906 m
Višinska razlika
199 m
Število podpor
12
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
6-CLD Floch. Smučišče Martinské Hole v Nizkih Fatrah se je energično lotilo modernizacije vlečnic.
Vlečnica Pri Lese v bližini Banske Bystrice v gorovju Kremnica
lanové dráhy, a.s., ki si je postavilo cilj, da bo vodilo prvovrstno zimsko in poletno turistično območje in je temu primerno pripravilo tudi krovni načrt1. Nova štirisedežnica je pomemben korak v tej smeri, še zlasti pa je pomembno, da so lahko razširili pripadajočo smučarsko progo. V letu 2009 predvidevajo posta-
Smučišče ima poleg tega Snowboardpark, 16 kilometrov tekaških prog in 300 parkirišč v bližini žičnic. Poznani so tudi po zaključnem karnevalu, ki ga prirejajo ob koncu zimske sezone. Nova 6-CLD-B Floch z vstopnim trakom in mehaniziranim peronom na spodnji postaji je zamenjala vlečnico iz leta 1974. Je prva v vrsti načrtovanih zamenjav žičnic.
Poleti dosežejo pribl. 40% celotnega prometa
1
6-CLD-B Floch
vitev sklopljive šestsedežnice z oranžnimi zaščitnimi pokrovi in ogrevanimi sedeži ter gradnjo vrhunskega hotela. 6-CLD-B za Martinské Hole Martinské Hole v Nizkih Fatrah leži na nadmorski višini med 1.100 in 1.500 m. Ima okoli 12 km lahkih in srednje težkih smučarskih prog ter šest žičnic in spada med najbolj znana slovaška smučišča. 2-SL Pri lese
☛ 4-CLF Pekná Vyhliadka
Zmogljivost
2.600 oseb/h
Zmogljivost
1.083 oseb/h
Zmogljivost
2.384 oseb/h
Čas vožnje
4,0 min
Čas vožnje
2,2 min
Čas vožnje
5,8 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Hitrost vožnje
3,0 m/s
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
58
Število obes
46
Sedeži
117
Časovni razmak
8,31s
Časovni razmak
6,6 s
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
1.087m
Poševna dolžina
449 m
Poševna dolžina
906 m
Višinska razlika
229 m
Višinska razlika
87 m
Višinska razlika
247 m
Število podpor
10
Število podpor
5
Število podpor
11
Pogon
Sp. postaja
Pogon
Sp. postaja
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
4-CLF Skalka, ki prav tako leži v gorovju Kremnica, nedaleč od Banske Bystrice
☛ Vlečnica za smučišče Králiky Na sredini Slovaške, na severovzhodnih pobočjih hriba Kremnica in osem kilometrov od centra univerzitetnega mesta Banská Bystrica (80.000 prebivalcev), leži priljubljeno družinsko smučišče Králiky. Doppelmayr je zamenjal dvojno vlečnico s krožniki s sodobno vlečnico s sidrom 2-SL Pri Lese. Nova žičnica je bila zelo dobro sprejeta. Področje leži na nadmorski višini med 830 in 930 m, ima tri proge in tri vlečnice s skupno zmogljivostjo pribl. 1.800 oseb/h. Poslovodja Andrej Klačan pravi, da je bil najpomembnejši ra-
Poslovodja Andrej Klačan, Králiky: Doppelmayr je dobil točke zaradi zanesljivosti in hitre montaže.
zlog za izbiro Doppelmayr-jeve žičnice velika tehnična zanesljivost njihovih izdelkov, kar bodo upoštevali tudi pri svojih nadaljnjih projektih. „Poleg tega smo bili še zlasti navdušeni nad hitro montažo in popolno profesionalnostjo Doppelmayrjevih vodij montaže“. Za montažo proge in splet vrvi so potrebovali le tri dni.
4-CLF za Skalko Prav tako v bližini Banske Bystrice in nedaleč od srednjeveškega rudarskega mesteca Kremnica v pogorju Kremnicke vrchy leži smučarski center Skalka, v katerem lahko obiskovalci alpsko smučajo in tečejo na smučeh. V Skalki je CLD s.r.o. postopoma razširila smučišče z novo štirisedežnico s pogonom Chairdrive (do sedaj so imeli dve vlečnici). Ker je začelo med montažo snežiti in spodnja postaja ni bila več dosegljiva s težko mehanizacijo, so žicovod povlekli iz zgornje postaje.
Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Adrenalinski spust v Rotorui V zabaviščnem parku Rotorua na Novi Zelandiji je postavil Doppelmayr že drugo žičnico: sedežnico s fiksnimi prižemami, ki pelje hkrati voznike in trikolesna vozila1. S temi sanmi se nato po betonski progi potniki spustijo v dolino – za pospeševanje poskrbi gravitacija.
V
središču severnega novozelandskega otoka, 100 kilometrov jugovzhodno od Hamiltona, leži mestece Rotorua ob istoimenskem jezeru s površino 80 km2. Okolica je znana po termalnih izvirih, ki jih uporabljajo tudi zdraviliški domovi. Z mestnega obrobja vozi Doppelmayr-jeva kabinska žičnica (8 oseb), postavljena leta 2005, na Mt. Ngongotaha, do zabaviščnega parka „Skyline“. Tukaj je Doppelmayr postavil žičnico za napravo Luge in sicer drugo sedežnico, ki je tokrat 2-CLF. Obratovati je začela avgusta. Uradna otvoritev, na kateri je bil prisoten tudi ministrski predsednik John Philip Key, je potekala 12. marca 2009. Skyline Skyrides, je v 100% lastništvu podjetja Skyline Enterprises Ltd. iz Queenstown, N.Z. Sistem Luge so razvili v po-
znih osemdesetih v Rotorui, pri čemer so najprej uporabili rabljeno enosedežnico. Naprava Luge je pritegnila mnogo turistov Naprava Luge je odločilno prispevala k uspehu parka in zato ni bilo težko sprejeti odločitev za postavitev Doppelmayr-jeve kabinske žičnice in druge sedežnice (leta 1996 in 2008). Naprava Luge Rotorua ima tri proge različnih težavnostnih stopenj, od udobne pa do „dirkaške“. Naprava je neverjetno priljubljena in temu primerno tudi dobro obiskana. Zato je bila potrebna dodatna transportna zmogljivost za vračanje voznikov s končne točke, ki leži na sredini gozda. Sistem je načrtovan tako, da se vozila povsem samodejno obesijo na sedeže, nato pa se lahko na sedež usedeta tudi dve osebi. Doppelmayr je poskrbel za mehanski in električni del naprave, Skyline Skyriders pa za gradbena dela.
Vožnja s sistemom Luge je eno samo veselje: navzgor s sedežnico, navzdol pa s sanmi po betonski progi. 2-CLF Luge Lift No. 3
Pri sistemu Luge gre za neke vrste sani na kolesih. 2 Skyline Enterprises upravlja še druge naprave Luge v kanadskem Quebecu, otoku Sentosa, Singapurju in Queenstownu na Novi Zelandiji. Podjetje poleg tega prodaja vozičke Luga celo na Japonsko.
1
Št. 178 • April 2009
Zmogljivost
1.051 oseb/h
Čas vožnje
5,3 min
Hitrost vožnje
1,4 m/s
Sedeži
95
Časovni razmak
6,9 s
Poševna dolžina
444 m
Višinska razlika
96m
Število podpor
7
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Poljska: dve novi žičnici za Zieleniec Doppelmayr je postavil v Zieleniecu, enem od najbolj popularnih poljskih smučišč, sklopljivo šestsedežnico z oranžnimi zaščitnimi pokrovi, ogrevanimi sedeži in RPDjem ter štirisedežnico.
Z
ieleniec je nastal na začetku 18. stoletja, leži na nadmorski višini 950 m v hribovju Orlickie ob češki meji. Osojna lega mu zagotavlja stabilne snežne razmere kar 150 dni na leto. Skoraj vse proge so osvetljene. V hotelih, penzionih in privatnih hišah je 1.500 turističnih postelj. Poleg tega je tudi priljubljeno poletno rekreacijsko območje. Oranžni zaščitni pokrovi so pravi magnet za obiskovalce Oranžni zaščitni pokrovi sklopljive šestsedežnice „Lift 3“ z oranžnimi sedežnimi blazinami (ki so poleg tega še ogrevane) so prava uspešnica. Pri vsakodnevni nočni smuki so opazni že od daleč. Ne glede na proste kapacitete sosednjih žičnic, so do pozne noči pred spodnjo postajo (tudi oranžne barve) dolge vrste. Časopisi in televizija opisujejo novo napravo zgolj s presežniki1. Žičnica ima vstop zamaknjen za 90°. Investitor in upravitelj naprave je Winterpol Sp. z o.o. Podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1991, je odločilno vplivalo na razvoj Zielenieca. Ne smemo pozabiti, da so bile tukaj še nedavno le štiri močno postarane vlečnice. Leta 2005 je postavil Doppelmayr 4 CLF Winterpol, prvo sodobno žičnico na tem smučišču. Leto kasneje je sledila 2-SL Winterpol. Zmogljiva 4-CLF se križa z novo 6-CLD-B-S-O V neposredni bližini sedežnice 6-CLD-BS-O Lift3 je sodobna naprava 4-CLF Lift 6, ki jo je prav tako leta 2008 postavil Doppelmayr. Investitor, Baza Turystyczno Wypoczynkowa „Gryglówka“ Kazimierz Grygiel, ki je imel dosedaj le eno vlečnico, je želel ponuditi svojim gostom sodobno sedežnico. Trasi žičnic se križata, to pa je prvi tak primer postavitve žičnic na Poljskem.
Lastnik žičnice Richard Sobiesak hvali med drugim tudi Doppelmayrjevo tehniko. Spodnji postaji žičnic sta oddaljeni približno 200 m, nekaj višje pa se sedežnici križata in to tako, da pelje Lift 3 čez Lift 6. Dodatno zavarovanje Lifta 3 z lomnimi tipali na področju križanja2 zagotavlja, da se v primeru iztirjanja vrvi ustavi tudi spodaj vozeči Lift 6. Kratek čas gradnje Obe napravi sta zamenjali stari vlečnici. Trasi so podaljšali skozi gozd do držav-
Št. 178 • April 2009
Novi žičnici 6-CLD-B-S-O Lift 3 in 4-CLF Lift 6 se križata, zato sta na tem mestu še posebej varovani. Zaradi značilne barve so poimenovali smučarji novo šestsedežnico „Nizozemec“. Kot pravi lastnik Richard Sobiesak, obiskovalci še zlasti cenijo „udobno vstopanje in izstopanje, udobno vožnjo in zaščito pred vremenskimi vplivi“. Od otvoritve 25.12.2008 obratuje vsak dan 13 ur. Vzdrževalna dela potekajo ponoči.
ne meje. Pogodba je bila sklenjena 5. junija 2008. Lift 3 je začel s poskusnim obratovanjem v sredini decembra, uradni prevzem pa so opravili 23. decembra. Tudi Lift 6 je bil pripravljen pred novoletnimi prazniki, vendar so uradni prevzem opravili šele 5. in 6. januarja 2009. Lastnik žičnice, Richard Sobiesak, navaja statistični podatek, po katerem uporablja 70 odstotkov smučarjev nove naprave. 2 Stikala so na drugi podpori Lifta 3, na mestu križanja. Povezana so z regulacijo Lifta 6 in ga po potrebi ustavijo. 1
Št. 178 • April 2009
6-CLD-B-S-O Lift 3
4-CLF Lift 6
Zmogljivost
3.000 oseb/h
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Čas vožnje
2,4 min
Čas vožnje
3,8 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
41
Sedeži
77
Časovni razmak
7,2 s
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
609 m
Poševna dolžina
588 m
Višinska razlika
142 m
Višinska razlika
126 m
Število podpor
7
Število podpor
8
Pogon
Sp. postaja
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Veriga žičnic s tremi odseki v Dombaju Doppelmayr je z žičnico 4-CLF Dombai III podaljšal verigo dveh Doppelmayr-jevih žičnic zgrajenih v letu 2006, ki peljejo na severna pobočja 4047 m visoke gore Dombai-Ulgen.
D
ombai v ruski Karačajsko-čerkeški republiki je oddaljen le nekaj kilometrov od gruzijske meje, velja pa za eno najbolj priljubljenih smučišč na Kavkazu. Ima ducat hotelov in prav toliko dobro vzdrževanih prog. Kraj leži na nadmorski višini 1.600 m sredi dih jemajoče visokogorske pokrajine. V daljavi se vzpenja 5.642 m visoki Elbrus, mirujoči vulkan z dvema vrhovoma, s katerih se spušča v dolino 70 ledenikov. Doppelmayr-jeva veriga žičnic se začenja z 8-MGD Dombai I, nadaljuje s 6-CLD Dombai II in zaključi z novo 4-CLF Dombai III. Žičnica povezuje dve nasproti si ležeči pobočji Sedežnica prečka kotanjo, ki so jo optimalno izrabili za postavitev srednje postaje. S tega mesta se lahko smučarji peljejo na obe pobočji in nato ponovno spustijo v dolino. Pogon se nahaja v srednji postaji, kar je za tako razporeditev optimalna rešitev. Čas gradnje je znašal pol leta. Skado (Doppelmayr-Rusija) je prevzel odgo-
vornost za tehnični del žičnice, gradbena dela pa je investitor (podjetje Arkada) oddalo lokalnemu podjetju.
Nagrada za dobro partnerstvo: Elsar Appakov iz podjetja Arkada se je odločil, da bo tudi po letu 2006 oddal naročilo za tretjo moderno žičnico Doppelmayr-ju. 4-CLF Dombai III Zmogljivost
1.546 oseb/h
Čas vožnje
4,8 min
Hitrost vožnje
2,3 m/s
Sedeži
63
Časovni razmak
9,3 s
Poševna dolžina
661 m
Višinska razlika
143 m
Število podpor
9
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Srednja postaja v kotanjasti dolini Dombai je zaradi bližine Črnega morja vedno dobro založena s snegom, povprečna zimska temperatura pa znaša - 5 °C. Smučanje je možno od novembra do konca aprila. Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Nova 8-MGD v Keystonu Tri gore, pet dolin in veliko užitkov pri rekreaciji. Celoletno gorsko športno središče Keystone lahko samozavestno vabi svoje goste. V zimski sezoni 2008/09 je začela obratovati nova žičnica s kabinami za 8 oseb, ki pelje na 3.547 m visoki Dercum Mountain v osrednjem delu Keystona.
River Run Gondola je tretja kabinska žičnica postavljena na tej trasi. Nekaj starih temeljev za podpore so lahko uporabili tudi pri novi napravi. Prvič so v ZDA uporabili tip postaje „Vision“.
K
eystone leži na področju White River National Forest, približno uro vožnje z avtomobilom od Denverja in se stiska med tri triinpoltisočake. Nova žičnica River-Gondola je zamenjala žičnico s kabinami za 6 oseb (skupina Doppelmayr, leto izdelave 1986, obratovalni čas okoli 60.000 ur), katere zmogljivost ni več zadoščala. Nova žičnica ima več kot podvojeno zmogljivost in je veliko udobnejša. Vstopna in izstopna območja na postajah so ogrevana, kabine LWI so prostornejše. Spodnjo postajo so umestili na obrobje naselja River Run Village (7.000 turističnih postelj) in ga združili v Mountain Service Center s prodajo kart, informacijskim terminalom itd.. Razen tega, da je podaljšana, uporablja nova naprava isto traso kot stara. Kljub temu so morali pripraviti nove temelje za podpore. Zgornja postaja je ostala nespremenjena. Zaradi prostorske stiske je bila ta zahteva naročnika resničen izziv za inženirje in monterje. Poleg tega, da potrebujejo kabine za osem oseb več prostora kot šestsedežne kabine, so morali poiskati prostor tudi za večji pogon.
Odločili so se za dva izmenična motorja z močjo 464 kW. Pametni zaporni mehanizem kabinskih vrat Nova je srednja postaja, ki omogoča vožnjo proti zgornji in spodnji postaji. Vožnje v dolino se uporabljajo zlasti pri večjem navalu gostov zvečer in takrat, ko je malo snega v dolini, slednje pa je razumljivo tudi zato, ker je proga v dolino precej zahtevna. Pri zgornji postaji načrtujejo novo gorsko restavracijo, ki bo odprta še pozno v noč. Da bi preprečili nezaželeno izstopanje v večernih urah na srednji postaji, se lahko zapiralno/ odpiralna tirnica za kabinska vrata na srednji postaji blokira s centralnega regulacijskega mesta. Kabine so shranjene v garaži, ki je nameščena v kletnem delu zgornje postaje. Jon Mauch je bil pri Keystone Resortu kot projektni vodja zadolžen za izvedbo. Nad potekom dogodkov je navdušen. „Sodeloval sem pri gradnji več kot tridesetih žičnic, med katerimi je tudi ena kabinska žičnica in 12 sklopljivih sedežnic. Pri tem projektu je bilo daleč najmanj težav. Doppelmayr CTEC je znal res poiskati profil, ki je omogočal miren tek. Bilo mi je v zadovoljstvo, da sem lahko sodeloval s sodelavci podjetja DoppelmayrCTEC. Resnično sem zelo zadovoljen.“
8-MGD River Run Gondola
Št. 178 • April 2009
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Čas vožnje
11,8 min
Hitrost vožnje
5,1 m/s
Kabine
125
Časovni razmak
12.0 s
Poševna dolžina
2.922 m
Višinska razlika
703 m
Število podpor
33
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
PEAK 2 PEAK: uresničenje sanj „Zelo nas veseli, da vam lahko sporočimo novico o otvoritvi kabinske žičnice Peak to Peak, ki ji ni enake na svetu“, je naznanil Dave Brownlie, predsednik in COO (Chief Operating Officer) 12. decembra 2008 na slovesni otvoritvi v kanadskem Whistlerju. Resnično ima žičnica rekord pri dolžini razpona in oddaljenosti od tal.
V
se se je začelo leta 1997 na potovanju po Evropi. Hugh Smythe, predsednik odseka Mountain Operations podjetja Intrawest1, in Paul Matthews predsednik podjetja Ecosign (krovni načrti za počitniška območja) sta si ogledovala žičnične povezave med Zermattom in okoliškimi progami okoli Matterhorna, ter prišla na idejo, da bi lahko z udobno žičnico povezali tudi smučišči Whistler in Blackcomb ter ju tako spojili v enotno smučarsko področje. Sledila so leta prepričevanja investitorjev in izbiranja najboljših tehničnih rešitev, dokler se niso leta 2005 odločili za Doppelmayr-jevo tehnologijo 3S. Predhodni pogoj za ustvarjanje novega smučarskega področja je bil izpolnjen leta 1986, ko je Intrawest, velikan med severnoameriškimi upravljavci smučišč, desetletje po nakupu Blackcomba pridobil tudi Whistler. Danes je Whistler Blackcomb največje ameriško smučišče z 38 žičnicami, ki lahko v eni uri prepeljejo 60.000 oseb, poleg tega pa ima tudi
Intrawest ULC je lastnik Whistler Blackcomba, Hugh R. Smythe Senior je podpredsednik Intrawest Mountain Resorts
1
ogromno turističnih postelj. Whistler Village leži na sredini med gorama Whistler in Blackcomb. Od tu peljejo žičnice na Mount Whistler do restavracije Roundhouse Lodge in na Blackcomb Mountain do restavracije Rendezvous. Postaji nove žičnice 3S-Bahn sta v neposredni bližini teh restavracij. Hvalospev Doppelmayr-jevi kakovosti Pri Whistler Blackcombu je prevzel odgovornost za gradnjo žičnice Dave Brownlie, ki že 21 let opravlja naloge povezane z upravljanjem. Prej je bil že finančni direktor, vodja financ in korporacijskega razvoja, direktor in COO Whistler Blackcomb & Panorama Resorts, danes pa je predsednik in COO Whistler Blackcomba. Kot poudarja pričakuje v osnovi od dobavitelja žičnice nič več in nič manj kot najboljšo kakovost transportnih rešitev ter primerno razmerje med ceno in kakovostjo pri izdelkih, montaži in vzdrževanju. Pri sodelovanju z Doppelmayr-jem si je pridobil le dobre izkušnje - skupaj so od leta 1987 na tem področju postaviŠt. 178 • April 2009
25
li 14 Doppelmayr-jevih žičnic. Prednost Doppelmayr-ja pred drugimi dobavitelji žičnic vidi predvsem v kakovosti. Pri projektu Peak-2-Peak so se odločili za sistem 3S, ker združuje udobje, zmogljivost in hitrost. Edinstven in poln izzivov: projekt PEAK 2 PEAK Projekt žičnice PEAK 2 PEAK je res nekaj edinstvenega. Pri njegovem uresničevanju so se srečali z zelo nenavadnimi tehničnimi in organizacisjkimi izzivi. Na prisotnost medvedov so se montažne ekipe (tudi evropske) hitro privadile, vendar pa tehnična mojstrovina ni bila le v izjemnem žicovodu z razdaljo od tal 436 m 3S PEAK 2 PEAK Zmogljivost
2.050 pphpd*
Čas vožnje
11 min
Hitrost vožnje
7,5 m/s
Kabine (28 oseb) 28 Časovni razmak
49,2 s
Poševna dolžina
4.516 m
Višinska razlika
36 m
Število podpor
4
Pogon
Mt. Whistler
Napenjanje
Mt. Blackcomb
*Oseb/uro/smer Št. 178 • April 2009
in dolžino vrvnega polja 3.026 m temveč so morali tudi na samem gradbišču premagati mnoge ovire. Zgornjo postajo sedežnice 4-CLD Solarcoaster so morali denimo premakniti za 50 m, da so lahko pravilno namestili obračalno postajo za PEAK 2 PEAK. Tudi transport vrvi (za prevoz do Whistlerja so potrebovali pet nizkih železniških vagonov) na hrib je bila logistična mojstrovina. Izdelati so morali tudi poseben reševalni sistem in sistem za opozarjanje letal. Delo je opravila ekipa tehnikov in monterjev iz podjetij Doppelmayr-Kanada, Doppelmayr-Wolfurt in Garaventa! Ko je 19. septembra 2008 po pet in pol mesečni montaži avstrijski monter Mathias Zudrell na strehi kabine prvič prečkal dolino Fitzsimmons Creek, je bilo obilo razlogov za veliko slavje, saj je bila dokončana tehnična mojstrovina, s tem pa so se tudi uresničile Huges Smythove sanje. Turistično področje je z novo napravo izdatno povečalo svoj ugled. Whistler Blackcomb je s tem še dodatno potrdil svoje ambicije, da ostane na prvem mestu med ameriškimi smučarskimi centri. Kot prirediteljem zimskih olimpijskih iger leta 2010 jim tega gotovo ne bo težko ubraniti. Samo v olimpijsko infrastrukturo so do sedaj investirali 875 Mio. USD, pri čemer pa 3S sploh ni všteta v ta znesek.
Žičnica Peak-2-Peak je sistem superlativov, so ponosno oznanili upravljavci, saj ima kar dva svetovna rekorda: najdaljše vrvno polje (3.026 m) med redno obratujočimi žičnicami in največja razdalja do tal (436 m). Postaji sta na nadmorski višini 1.834 m (vstopni nivo, Mt. Whistler, pogon) oz. 1.870 m (vstopni nivo, Mt. Blackcomb. napenjanje). Garaži za kabine sta v obeh postajah.Dodatne informacije in tehnične podrobnosti: WIR št. 173/sept. 2007 in št. 177/jan. 2009.
Dave Brownlie, COO (Chief Operations Officer) in predsednik Whistler Blackcomba: „Odziv smučarjev na žičnico 3S je neverjeten. Doppelmayr CTEC je delo opravil odlično in postavil nov simbol sodobne severne Amerike.“ Več kot navdušen je tudi nad odličnim sodelovanjem ekip DoppelmayrGaraventa iz Kanade, Švice in Avstrije.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Vietnam: kabinska žičnica za naraščajoči turizem V Bani, nedaleč stran od Dananga in približno na sredini geografskega središča Vietnama, je postavil Doppelmayr dve žičnici s kabinami za 8 oseb: Bana Cable Car je bila pripravljena ob koncu februarja, Bana Peak Gondola pa aprila 2009.
B
ana leži na nadmorski višini 1450 m. Podnebje je bolj suho in v povprečju 10° C hladneje kot v bližnje ležečem obmorskem mestu Danang. Kraj je bil zato že v 19. stoletju izletniško in počitniško središče. Lepe vile so počasi propadale, dokler se ni v devetdesetih, z gospodarskim razvojem Vietnama začel renesansa. Ob koncu devetdesetih je Doppelmayr postavil skupinsko žičnico z intervalnim obratovanjem, ki je peljala od vil do vrha gore. Razcvetu proizvodnje je sledil tudi razvoj na področju turizma Razvoj se je nato nadaljeval. V Danangu se je začel najprej zelo hitro razvijati proizvodni sektor, mestna uprava pa sedaj načrtno vzpodbuja turizem. Privatni kapital 2007 je privatni investitor izrazil pripravljenost, da spremeni celotno goro v sodobno turistično območje s hoteli in počitniškimi hišicami. Glavne ciljne skupine so gosti iz jugovzhodne Azije in ZDA. Investitor je takoj naročil obe kabinski žičnici. Bana Cable Car, ki je speljana od
Zahtevna montaža v pragozdu; Doppelmayr je prevzel nadzor, naročnik pa transport, nabavo podpor ter najem montažnih ekip
Dananga do Bane močno olajša dostop, saj je gorska cesta v dolžini 18 km ozka in strma, vožnja po njej pa dolgotrajna. Poleg tega je cesta v deževnem obdobju pogosto neprevozna. Bana Peak Gondola je zamenjala staro skupinsko žičnico, katere zmogljivost ni več zadoščala. Zaradi prostorskih razlogov je pri obeh žičnicah varnostna proga nameščena v postaji. Bana Cable Car ima postaji UNI-G-L, Bana Peak Gondola pa izvedbo UNI-G-M. Zaradi slabega vremena v času monsuna sta nad nosilno vrvjo napeti še dve strelovodni vrvi. Na izrecno željo naročnika imata žičnici različne kabine (proizvajalec CWA). Bana Cable Car je opremljena s kabinami Omega IV tropical LWI, Bana Peak pa z modelom Konus 8 LWI.
8-MGD Bana Cable Car Zmogljivost
1.500 oseb/h
Čas vožnje
15,1 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
94
Časovni razmak
19,2s
Poševna dolžina
5.042 m
Višinska razlika
1.292 m
Število podpor
22
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
8-MGD Bana Peak Gondola Zmogljivost
1.500 oseb/h
Čas vožnje
3,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
21
Časovni razmak
19,2 s
Poševna dolžina
698 m
Višinska razlika
131 m
Število podpor
4
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja Št. 178 • April 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
27
S kabinsko žičnico na Budovo goro Doppelmayr je postavil v Fanjingshanu, v južnokitajski provinci Guizhou, zmogljivo žičnico s kabinami za 8 oseb. Romarjem in turistom so s tem prihranili naporen vzpon pri katerem morajo premagati 1.200 m višinske razlike in 8.000
O
dmaknjeno območje v gorovju Wuling je bilo leta 1978 proglašeno za narodni park, od leta 1986 pa je tudi UNESCO-ov biosferni rezervat. Tukaj je na stotine redkih rastlin, pa tudi rastlin in živali, ki jih lahko najdemo le na tem območju. Hkrati je od dinastije Ming – cesarji Ming so vladali med leti 1368 in 1644 – eno od najbolj pomembnih svetišč budizma. Letno obišče goro več kot 100.000 romarjev.
Zahtevni reševalni žičnici
kamnitih stopnic, da
Žičnica Fanjingshan ima dve vrvni polji dolžine 495 in 330 m, razdalja od tal pridejo do slavnih pa znaša 178 oz. 95 m. Zaradi novih kiBudovih svetišč. tajskih smernic na področju žičnic je bila Doppelmayr je zgradil za naročnika, podjetnika Wuhan-Sante, na Kitajskem že štiri žičnice. Odločilno merilo za izbiro: odličen sloves vodilnega dobavitelja na področju tehnologije in kakovosti, zelo udobne žičnice.
Št. 178 • April 2009
potrebna namestitev reševalne naprave ob transportni vrvi. Nameščeni sta dve reševalni žičnici. Ena je zaradi manjšega naklona vrvi samovozeča. Pripne se na kabino, s pomočjo hidravlike razklene prižemo in odpelje kabino do najbližje podpore, kjer lahko potnike spustijo po vrvi. Druga reševalna žičnica ima reševalni vitel, reševanje pa poteka s spuščanjem kabin. 8-MGD Fanjingshan Zmogljivost
1.000 oseb/h
Čas vožnje
10,4 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
44
Časovni razmak
28,8 s
Poševna dolžina
3.413 m
Višinska razlika
1.193 m
Število podpor
18
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
Nova poslovna zgradba za Doppelmayr-Italia
Novogradnja pri Garaventi v Goldavu
Doppelmayr-Italia je združil v Lani (pri Meranu) v novi poslovni in upravni stavbi prej prostorsko ločene direkcijo, prodajo, nabavo, tehnični biro in upravo ter uredil tudi podzemeljsko garažo z 32 parkirnimi prostori. V zgradbi so še skladišče rezervnih in sestavnih delov ter montažna hala. Neto površina znaša 3.000 m2, površina zemljišča pa 12.000 m3. Poleg tega so uredili še novo parkirišče. V Lani sta dve zgradbi – pisarna in delavnica, v katerih dela 110 sodelavcev
Garaventa je v Goldavu (Švica) zamenjala del starih proizvodnih dvoran (mehanika, ključavničarstvo, hidravlika, elektronika) z novogradnjo. S tem so pridobili 130 pisarniških delovnih mest, ki so bila prej urejena v obeh najetih zgradbah na Bergstraße in ostalih tovarniških prostorih. V kleti novogradnje je garaža za sodelavce. Zgradba ima površino 8.400 m2, njena prostornima pa je 31.450 m3. Glavni vhod ima sedaj naslov Tennmattstraße 15, tam pa so tudi parkirni prostori za stranke. Garaventa AG ima v Goldavu zaposlenih 227 sodelavcev.
Doppelmayr-jeva podružnica na Poljskem
Doppelmayr na svetovnem prvenstvu v smučanju
Doppelmayr je do sedaj na Poljskem Tirol-Berg sodeluje na svetovnih prvenstvih v predstavljalo trgovinsko predstavništvo. alpskih disciplinah kot informativno središče in Februarja je začela obratovati lastna po- mesto kjer se srečujejo novinarji in prominendružnica Doppelmayr Polsko Sp. z. o. o. tni gostje. Novost na svetovnem prvenstvu v Vodil jo bo Bogdan Tarko (slika). Cilj je, Val d’Iséru je bila sodelovanje skupine Doda bi s pomočjo osrednjega položaja in ppelmayr/Garaventa pri Tirol-Bergu. Ernst bližine pomembnih smučarskih področij Hausleitner, reporter in predstavnik avstrijskeizboljšali kakovost servisa in trženja. ga radia je začel svoje poročanje s svetov43-316 Bielsko-Biala nega prvenstva v Doppelmayr-jevem sedežu ✆ +48 33 813 83 28. z oranžnim zaščitnim pokrovom (slika).
Doppelmayr na sejmu Alpitec-China (Februar 2009) Kot globalni ponudnik je Doppelmayr sodeloval tudi na sejmu Alpitec China v Pekingu z zanimivo predstavitvijo izdelkov. Doppelmayr-jev razstavni prostor je bil zelo dobro obiskan. Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in priprava: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 178 • April 2009