Сентябрь 2009 № 179 • 34-й год издания
В деревне Партшинс (Южный Тироль) фирма Доппельмайер построила новую маятниковую дорогу «Текзельбан». Стр. 4
Зельден обновляет дорогу на Гайзлахкогль 8-MGD и 3S в 2010 году заменят фунитель DLM 1988 года. Стр. 2
8-местная гондольная дорога на Красном море Новая гондольная дорога для обслуживания люкс-отеля в Египте. Стр. 7
Городская канатная дорога в Каракасе Две секции гондольной дороги обслуживают целый квартал. Стр. 8
Канатные дороги на Балканах Курорты Колашин и Копаоник доверяют фирме Доппельмайер. Стр. 14
Россия продолжает расширение лыжных регионов Лыжные трассы в Москве и в олимпийском регионе Сочи. Стр. 16 и 17
Дурбан: фуникулер на крыше стадиона Аттракцион к чемпионату мира по футболу. Стр. 18
Журнал для клиентов и сотрудников
Подземный фуникулер в Оушен-парке Гонконга, одном из известнейших парков развлечений и океанариев мира. Стр. 10
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Зельден обновляет дорогу на Гайзлахкогль Фирме Доппельмайер доверено строительство в Зельдене двух новых подъемников на пик Гайзлахкогль: с 8-местными гондолами и 30-местными кабинами (трехканатная система). Они заменят двухканатную дорогу типа DLM 1988 года.
С
троительство новых дорог оценивается как очередной «квантовый прыжок» в уровне комфорта и производительности. DLM на трёхтысячнике Гайзлахкогль – предшественник фунителя фирмы Доппельмайер; он исправно работал до настоящего времени и будет действовать вплоть до апреля 2010 года. После демонтажа его заменят 8-местным гондольным и трехканатным подъемниками. Верхняя станция 8-местной и нижняя станция трехканатной дороги связаны общей «промежуточной станцией», которая будет пристроена к существующему ресторану. Эта станция расположена на пересечении множества горнолыжных трасс и ее легко до-
стичь с некоторых других подъемников. Из-за большого объема работ фирма Доппельмайер начнет строительство новой трехканатной дороги уже осенью 2009 года. В этом году запланировано бетонирование фундаментов трех опор и – если позволит погода – верхней станции. В 2010 году планируется завершить работы на трехканатной дороге и приступить к строительству 8-местной канатной дороги. В чем заключаются основные преимущества трехканатной системы? Дорога с системой 3S объединяет в себе преимущества маятниковой и кольцевой канатных дорог. Одним из важных достоинств такой системы является высокая ветровая стабильность. Благодаря двойным не-
№ 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
3
Наша стратегия - постоянство
сущим канатам, демпфирующим бо- устойчивость к боковому ветру, а такковую раскачку кабин, дороги с трех- же допускают пролеты экстремальной канатной системой имеют высокую протяженности. 8-MGD Gaislachkogl 1
3S-Gaislachkogl 2 3.600 Чел/час
Пропускная способность
2.600 Чел/час
Время в пути
6,7 мин
Время в пути
6,3 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин 8 пассажиров
107
Количество гондол 30 пассажиров
19
Интервал
8,0 сек
Интервал
41,5 сек
Длина по склону
2.040 м
Длина по склону
1.978 м
Перепад высот
811 м
Перепад высот
864 м
Количество опор
16
Количество опор
3
Приводная станция
Верхняя
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Фото: Обермозер арх-омо зт ГмбХ); архитектура, Иннсбрук
Пропускная способность
№ 179 • Сентябрь 2009
Д
ействительно экономическое положение стало тяжелее. Мы знаем, что напрямую зависим от развития туризма и делаем все возможное, чтобы поддерживать усилия наших партнеров в деле обслуживания гостей. Группа Доппельмайер/Гаравента отвечает на вызов ситуации. Поскольку инновации в развитие продукции, сервисных услуг и производственных технологий сегодня не являются для нас самоцелью, мы не стремимся расширить свои производственные мощности. Именно благодаря такому подходу мы заслужили в своей отрасли столь высокое доверие. Как и прежде, мы реализуем множество новых и интересных проектов и выводим на мировой рынок новые продукты, что позволяет нам вновь подтвердить лидерство в области инноваций и новых технологий. Наша цель – быть надежным партнером для наших заказчиков, производить продукцию самого высокого качества – не меняется и во времена сложной экономической ситуации, ведь мы делаем ставку на дальнейшее развитие. Уже сегодня мы желаем всем нашим партнерам снежной зимы и прекрасного горнолыжного сезона.
Михаэль Доппельмайер
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4
Меран: Ни одна опора не нарушает общий вид Фирма Доппельмайер построила третью маятниковую канатную дорогу за 4 года в районе Боцен – Меран, Южный Тироль
В
сердце Меранской земли, в центре Отцталерских Альп, расположен крупнейший природный парк Южного Тироля, площадью 33 430 га. Одним из излюбленных способов доступа в парк является новая, «с иголочки», двухканатная маятниковая дорога «Текзельбан» на 25 пассажиров, в 15 минутах ходьбы от курортных деревень Партшинс и Рабланд. Дорога работает только летом. Она была сдана в срок, 25 апреля 2009 года, после двух лет проектирования и девяти месяцев строительства, несмотря на сильную бурю в августе 2008, в результате чего были повреж-
дены мосты и подъездные пути, и очень суровую зиму. Верхняя станция «Гигельберг» (1 560 м) расположена недалеко от сельской гостиницы. Верхняя станция имеет три этажа: внизу расположена шахта натяжного груза, в середине – площадки посадки и высадки, а также большая обзорная терраса (около 100 м²), а наверху находятся обводные шкивы и технические устройства. На нижней станции находятся привод и касса. Дорога «Текзельбан» полностью автоматизирована и может обслуживаться лишь одним специалистом.
Повреждения, нанесенные бурей, серьезно затруднили строительство дороги, но благодаря большому личному вкладу каждого сотрудника, работы удалось завершить в срок. Неудивительно, что Ганс Вайс, президент АО «Таксельбан», не скупится на похвалу: «Это удалось благодаря тому, что техники и сотрудники фирмы «Доппельмайер» сделали невозможное возможным. – Компания «ДоппельмайерИталия» выполняла монтаж и управление проектом, АО «Таксельбан» отвечало за станционные сооружения.
25-ATW Texelbahn
Подъемник воспринят исключительно хорошо: в перспективе он должен совершать не менее 85 000 поездок в год. Причиной большой популярности канатной дороги «Текзельбан» является принцип ее финансирования через акции, широко распространенные среди местного населения, поэтому население региона считает дорогу «своей»: более 200 жителей и отдыхающих владеют акциями на сумму 865 000 Евро, остальная часть финансирования осуществляется посредством взносов общины, администрации Южного Тироля и кредитов.
Пропускная способность
280 Чел/ час
Время в пути
5,0 мин
Скорость движения
7,0 м/сек
Длина по склону
1.650 м
Перепад высот
911 м
Приводная станция
Нижняя
Натяжка
Верхняя
№ 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
5
Фуникулер к «Сказочному замку» Фирма «Доппельмайер CTEC» установила в г. Дир Крест (штат Юта, США) эксклюзивный фуникулер. Два вагона движутся независимо друг от друга по параллельным рельсовым путям. Они доставляют гостей к пятизвездочному отелю «Сент Реджис»¹ класса «люкс».
О
тель «Сент Реджис Ризорт» расположен на поросшем осинами склоне горы Вэзеч недалеко от исторического городка Парк Сити, к востоку от туристической и горнолыжной зоны Долины Оленей (Deer Valley). Отель похож на сказочный замок с квартирами, апартаментами и 181 комнатой индивидуального дизайна и напоминает известный ньюйоркский «Сент Риджис», с 1904 года олицетворяющий роскошь и исключительность. Действительно, по наличию удобств он превосходит все ожидания: эксклюзивные рестораны, спа-салоны, конференц-залы. Спортивные залы,
в двухуровневом гараже отеля. Остальные посетители могут добраться до отеля только на фуникулере. Они могут оставить свои машины на автостоянке отеля, рядом с домиком регистрации. Гости сдают весь багаж в вестибюле нижней станции. Вагоны разделены на 15-местный салон и багажное отделение. В каждый отсек вагона ведет отдельная дверь. Салон для пассажиров имеет роскошную обивку, для сидений использована натуральная кожа буйвола. Иллюминация рельсового пути С целью обеспечения безаварийности фуникулер имеет два участка пути, проходящие по эстакаде в двух метрах от земли. Оба имеют лебедочный привод и функционируют полностью независимо друг от друга. Вагоны оснащены автоматическим устройством регулирования уровня, поэтому во время поездки при разнице наклона трассы от 20 до 70 градусов пассажирский отсек вагона постоянно находится в горизонтальном положении. Машинное отделение фуникулера расположено в подвале отеля. Эта дорога идеально дополняет эксклюзивность отеля не только в техническом плане, но и своим внешним видом: ночью трасса освещена, что неизбежно притягивает внимание посетителей. 15-FUL Deer Crest Пропускная способность
«Сент Реджис Ризорт» стал третьим пятизвездочным отелем курорта Deer Valley. Он расположен в получасе езды от международного аэропорта города Солт Лейк Сити. Помещение регистрации находится на нижней станции, верхняя станция расположена в самом отеле.
№ 179 • Сентябрь 2009
330 Чел/ час
магазины, многоуровневые бассейны, Время в пути 1,5 мин объединенные водопадом и т.д. Скорость движения 2,5 м/сек Подъемник разделен на две части; Количество кабин 2 фуникулер соединяет верхнюю зону с 178 м расположенным внизу, в отдалении, до- Длина по склону 70 м миком регистрации с крытой автосто- Перепад высот янкой отеля. Некоторые апартаменты Приводная станция Верхняя находятся в частной собственности; их 1 пуск дороги осуществлен владельцам разрешено подъезжать к в Пробный августе 2009 года; официальное отелю по частной дороге и парковаться открытие состоится в ноябре.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
6
Маятниковая канатная дорога как общественный транспорт Лучшим транспортом
Р
ид расположен на основной трас- Шахта противовеса тягового каната се, соединяющей Мартиньи и осталась без изменений. для перевозки Сьон, деревня Изерабль – в горах пассажиров из на высоте 1 115 м. Станции канатной Пересечение с четырьмя курортного местечка дороги, вновь открытой на третьей не- высоковольтными линиями Рид, Ронеталь в горную деле августа после 7 месяцев строидеревню Изерабль, тельства, находятся в центрах этих посе- Канатная дорога пересекает четыре лений. Эта дорога заменила 12-мест- высоковольтные линии. В связи с этим швейцарский кантон ную маятниковую канатную дорогу, к прокладке каната и спасательному Валис, является построенную почти 70 лет назад. оборудованию возникли особые треСтанции являются историческими бования. Для прокладки каната были 25-местная канатная памятниками, их внешний вид необ- установлены временные опоры. По дорога компании ходимо было сохранить. Возникла радио на верхней и нижней станциях «Гаравента». необходимость планирования разме- постоянно следили за натяжением, исщения оборудования, которое стало ключающим провисание каната и его вдвое тяжелее предыдущего, с учетом соприкосновение с проходящими ниэкономии места. Для более комфорт- же электрическими проводами. Кроме ной и безопасной посадки и высадки того, было использовано «временное установлен выдвижной перрон и пово- окно», когда важнейшая электромагиротная направляющая для кабин. При страль была обесточена для проведеэтом посадочный перрон перемеща- ния техобслуживания; это потребовало ется с одной стороны на другую в за- отточенного планирования монтажных висимости от стороны подхода кабины. работ. «Веревочка»– так ласково называют свою 67-летнюю маятниковую канатную дорогу жители деревни Изерабль, насчитывающей 1000 человек и расположенной на высоте 1115 м. Дорога была построена в то время, когда сюда еще не могли добраться автомобили, но и по сей день она остается основным транспортным средством для школьников, людей, работающих в городе, а также для различных товаров. Она пользуется большой популярностью у туристов, маунтинг-байкеров и отдыхающих. Товары могут перевозиться в грузовом контейнере (грузоподъемность 2т), который подвешивается к одной из кабин. Канатная дорога является частью транспортной концепции кантона и с последующей пересадкой на рейсовый автобус позволяет добраться до крупной горнолыжной зоны Тзумаз. Новая маятниковая канатная дорога также приспособлена для перевозки инвалидов и рассчитана на работу без сопровождающего. № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
7
Гондольная дорога на Красном море Много сил было потрачено на оборудование спасательной линии - не столько из-за наличия высоковольтных линий, сколько из-за большого расстояния от земли (170м). Речь идет о лебедочной канатной дороге с двумя открытыми 8-местными спасательными корзинами, припаркованными сбоку от верхней станции. Они подвешиваются на несущие канаты с помощью поворотного крана. Угол наклона подвески выбран с учетом наклона каната. Через специальный трап пассажиры переходят в спасательные кабины.
Фирма «Доппельмайер» ному городу с амфитеатром, базаром, завершила в мае на курорте Эль Сохна, на северном побережье Красного моря, строительство гондольной канатной дороги, которая
8-MGD Al Sokhna
соединит новый люкс-
Пропускная способность
1.180 Чел/ час
отель с развлекательным
Время в пути
4,4 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кабин
22
Интервал
24,4 сек
Длина по склону
1.020 м
Перепад высот
207 м
Количество опор
4
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
центром на расположенном
Филипп Штудер, сотрудник департамента по строительству, транспорту и экологии, ответственный по вопросам транспортного хозяйства, в том числе и за проект «Le téléphérique Riddes-Isérables».
извилистыми улочками и роскошными развлекательными заведениями. Дорога будет сдана в эксплуатацию в конце 2009 года. Застройщиком является крупная международная компания Амер-Груп с главным офисом в Каире.
неподалеку горном плато.
Д
дорога фирмы Доппельмайер с 8-местными кабинами ведет от берега Красного моря на 232 метра вверх к арабскому сказоч-
25-ATW Riddes – Isérables Пропускная способность
226 Чел/ час
Время в пути
6,0 мин
Скорость движения
7,0 м/сек
Длина по склону
1.977 м
Перепад высот
614 м
Количество опор
1
Приводная станция 96/152 kW
Нижняя
Контргруз для тягового каната
Верхняя 17,6 тонн
Несущие канаты плотно Верхняя + зафиксированы Нижняя Перрон верхней станции, над у.м.
1.109 м Гондольная канатная дорога в Эль Сохна соответствует нормам CEN.
№ 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8
Каракас: гондольная дорога для окраины В столице Венесуэлы фирма Доппельмайер строит 8-местную гондольную канатную дорогу с пятью станциями, которая станет еще одним видом общественного транспорта. Эта дорога послужит примером для всей Южной Америки – убеждены инициаторы строительства и прежде всего президент страны Уго Чавес.
Г
орячо любимый местными жителями Сан Августин Дель Сур, расположенный на крутом холме, – типичный квартал южно-американского мегаполиса с плохо развитой транспортной инфраструктурой из-за многолетней бессистемной застройки. К удаленным участкам квартала площадью 70 га можно попасть, лишь преодолев множество лестниц и узких троп. Стало очевидным, что для 40-тысячного населения квартала канатная дорога станет быстрым и комфортным средством доставки к улицам и общественному транспорту у подножия холма.
зовательные учреждения, библиотеку с возможностью выхода в Интернет, а также магазины, рестораны, спортзалы и т.д. Все станции канатной дороги встроены в большие здания. С целью экономии электроэнергии громкоговорители кабин и станций работают от фотогальванических элементов. Руководитель проекта городской транспортной системы C. A. Metro de Caracas1 господин Цезарь Нунец заверяет, что стоимость проезда на канатной дороге приемлема для населения. Как и следовало ожидать, фирма Доппельмайер среди прочего осуществляла контроль монтажных работ
Гондольная дорога для 40 000 жителей В качестве решения была предложена гондольная дорога с пятью станциями, полукругом охватывающая холм и соединяющая станцию метро и транспортный узел, расположенные на разных сторонах холма. При этом каждая станция гондольной дороги имеет социально-политическое значение: на них можно проводить различные музыкальные мероприятия, в том числе, организовать выступление городского оркестра, а также разместить обра-
8-MGD San Agustin Секция 1
Секция 2
Пропускная способность
1.200 Чел/час
1.200 Чел/час
Время в пути
5,6 мин
4,3 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
5,0 м/сек
Количество кабин
28
22
Интервал
24 сек
24 сек
Длина по склону
1.601 м
686 м
Перепад высот
109 м
106 м
Количество опор
6
6
Приводная станция
Нижняя
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя+Верхняя
Нижняя+Верхняя № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
9
Кейбл лайнер Pinched Loop для Каракаса
и обучение технического персонала. Пуск канатной дороги в эксплуатацию обеспечит в общей сложности 30 рабочих мест. 6 шкивов, 4 петли каната, 4 натяжных устройства Дорога состоит из двух секций, каждая из которых имеет промежуточную станцию. Промежуточные станции Эль Мангуито и Хорнос де Каль – поворотные, с углом 70 – 75 градусов, благодаря чему трасса приобрела полукруглую форму. Каждая промежуточная станция оборудована двойным
шкивом. Обе секции могут функционировать автономно, либо обеспечивать сквозной проезд. На центральной верхней станции Ла Сейба на небольшом расстоянии друг от друга расположены два независимых натяжных шкива, по одному на секцию. Приводы находятся на нижних станциях Сан Августин и Парк Централь. Секция 1 с нижней станцией Сан Августин была сдана в эксплуатацию в феврале 2009 года, вторая секция – в августе.
1
Автобусы, метро
DCC Doppelmayr Cable Car получил заказ на строительство АРМ (автоматической системы перевозки людей) в Каракасе.
К
ейбл лайнер «Cabletren Bolivariano» будет служить частью системы общественного транспорта и соединит станции метро Petare (существующая линия 1) со станцией метро Waraira Repano A (запланированная линия 6). На трассе длиной 2,3 км будут размещены 5 станций. 4 поезда по 5 вагонов в каждом смогут перевозить до 3.000 пассажиров в час в каждом направлении. Сдача объекта «под ключ» запланирована на конец 2011 года. Cabletren Bolivariano Длина системы
2,3 км
Производительность 3.000 pphd* Поезда
4 поезда по 4 вагонов в каждом
Скорость движения
13 м/сек
Время в пути
7 мин 22 сек
Кол-во станций
5
*pphd: человек в час в одном направлении.
Гондолы оборудованы кнопками аварийного вызова и системами связи. № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
10
Подземный аттракцион в Оушен-парке В одном из крупнейших
О
громный Оушен-парк Гонконга является одним из круппарков развлечений нейших и самых необычных мира, паркеокеанариев в мире. Часть территории, океанарии Гонконга, расположенная на холме, к тому же явгруппа компаний ляется излюбленным местом отдыха, с Доппельмайер/ американскими горками, сплавом по горной реке и т.д.
Гаравента установила
фуникулер в стиле Жюля Верна: во время
90 миллионов посетителей
Над холмом проходит канатная дорога, с которой открывается великолеппо туннелю длиной ный вид на Китайское море. Недавно 1,3 км создается в парке был построен Домик Большой эффект погружения панды в форме юрты с остекленным пластиковым фасадом, похожий на на подводной лодке Олимпийский бассейн в Пекине. Со в морскую пучину. времени открытия в 1977 году парк посетило 90 миллионов посетителей со всего мира. Новый фуникулер соединяет две части парка, разделенные холмом: Waterfront («берег») и Summit («вершина»). Его строительство имело две цели: сократить пассажирам время
трехминутной поездки
ожидания в очереди на двух параллельных гондольных канатных дорогах, и подарить посетителям незабываемое впечатление - «Мир океана». Максимальная готовность к работе Трасса фуникулера целиком помещена в туннель. Устройство отвечает самым высоким требованиям в отношении бесперебойности работы (допустимое время простоя четко прописано в договоре). Для обеспечения высокой надежности система имеет два привода. В случае выхода из строя одного из них система сразу же запускает второй. Особое внимание уделено противопожарной безопасности. Трасса имеет боковой эвакуационный тоннель, в котором в случае пожара создается избыточное давление воздуха, препятствующее проникновению дыма. Дизайн вагона и станций выполнен на тему «20 000 лье под водой» Жюля Верна: у пассажира должно возник-
Дорога - важный элемент в строительной концепции Оушен-парка. Она является не только аттракционом, но и, благодаря высокой пропускной способности, способом сокращения очередей на двух существующих гондольных дорогах, соединяющих две парковые зоны. В середине августа фуникулер будет доступен для избранных посетителей, а на сентябрь запланировано его официальное открытие. Фуникулер № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
нуть впечатление, что сначала (на станции) он попадает на верфь, а потом погружается на подводной лодке в океан. Благодаря изображению, подающемуся на «иллюминаторы» фуникулера, у пассажиров создается ощущение присутствия на борту погружающейся подводной лодки с панорамной крышей. Волнообразный свет, мерцание стробоскопов и низкочастотные динамики 400-FUL Ocean Express Пропускная способность
5.000 Чел/ час
Время в пути
3,1мин
Время стоянки на станции
1,7 мин
Скорость движения
10 м/сек
Длина по склону
1.280 m
Перепад высот
115 m
Привод 550 / 1500 кВА на верхней станции
Summit
2 поезда, по два вагона в каждом
усиливают эффект присутствия. Особенность фуникулера - его подвеска: шум движения по рельсам настолько мал, что не нарушает создаваемого образа. Трасса прямолинейная, за исключением места разъезда, имеет постоянный уклон. Из-за малого перепада высот дорога выполнена с гидравлической натяжкой тягового каната на нижней станции. Для обеспечения точного позиционирования вагонов при остановке на противоположной станции, их конечное положение определяется гидравлическим буфером. Планирование и строительство длилось два года. Дорога «Ocean Park» строилась в соответствии с нормами Гонконга, которые во многом схожи со швейцарскими нормами для канатных дорог. В дополнение к этому учитывались местные требования к «средствам передвижения для развлечений» и нормы CEN. Технический надзор осуществлялся службой TÜV-Süd (Германия) по поручению властей Гонконга.
11
Транспортная логистика на высшем уровне Серьезную проблему представляла собой транспортировка вагонов. В порту Том Мерман, исполнительный директор Оушенпарка в Гонконге: фуникулер –наш новый супер – аттракцион.
Гонконга их погрузили на баржу для перевозки вокруг острова. Из-за большого количества посетителей транспортировка по парку проводились ночью, после его закрытия, по вспомогательным рельсам, тщательно проложенным между аттракционами. С целью проверки проходимости вагонов сначала по намеченному пути был пущен грузовик с габаритами вагона, выполненными из бруса и бечевки.
«Ocean Park» воплощает совершенно инновационные и высокотехнологические элементы. Особенно много усилий было потрачено на создание инфраструктуры дороги, которую также выполняла группа компаний Доппельмаййер/Гаравента: аттракцион создает не только идеальную иллюзию подводного путешествия, он также оборудован множеством устройств связи – видеонаблюдение станций, вагонов изнутри и снаружи, переговорные устройства. Строительство осуществлялось согласно требованиям и пожеланиям заказчика. Длина каждого двухвагонного поезда – 40 метров. № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Тайвань: канатной дорогой на свадьбу Озеро Сан-Мун-Лейк в центральной части Тайваня - излюбленное место развлечений для туристов и проведения свадеб. С лета 2009 года гондольная канатная дорога фирмы Доппельмайер, проходящая над диким горным хребтом, соединяет озеро с тематическим парком «Formosan Aboriginal Culture Village (FACV)», разделенным лощинами и оврагами. Там с 2001 года работает 8-местная гондольная канатная дорога фирмы
Ки
та й
Доппельмайер.
Т
ематический парк был построен по инициативе президента эксплуатирующей организации Юнг-и Чанга, открытие состоялось в 1986 году. Основным назначением парка было сохранение древней культуры страны. Со временем парк превратился в прибыльное дело. На сегодняшний день его ежегодно посещает 1,5 миллиона человек, 90% которых – жители Тайваня. Исполнительным директором парка FACV со времени его открытия является Хзи-Шен Чанг, второй сын основателя парка. Своей основной задачей он считает расширение и улучшение тематического парка. С этой целью он активно стал продвигать идею объединения парка и озера Сан-Мун-Лейк, второго крупного туристического аттракциона в регионе. Это окруженное пагодами, овеянное легендами озеро площадью 8 кв.км, является крупнейшим на Тайване. Озеро находится под контролем National Scenic Area Administration, которая организовывает здесь, в созданном по ее инициативе «Павильоне бракосочетаний», групповые свадьбы и другие мероприятия, в том числе ежегодные соревнования по плаванию, насчитывающие 10 000 участников. Плавать на озере разрешено лишь в этот день, поскольку в другое время плавать здесь опасно из-за большого количества прогулочных лодок. Трудоемкий официальный процесс Тзи-Шен Чанг намеревался разместить заказ на строительство канатной дороги между тематическим парком и озером уже в 2000 году, одновременно со строительством гондольной канатной дороги в парке. Однако в отличие от строительства дороги на собственной территории получение разрешения на развитие проекта «Build –Operate-
Own» (В.О.О.) по строительству канатной дороги Сан-Мун-Лейк-Гондола, пересекающей государственные земли, заняло слишком много времени. Труды не оказались напрасными. Первый камень в основание канатной дороги был заложен в середине 2008 года, а в конце лета 2009 дорога была сдана в эксплуатацию. Техническое совершенство Канатная дорога проходит над горным хребтом, в который врезалась горная долина с отвесными стенами. Это вызвало необходимость создания пролета длиной 788 м при высоте до земли 160 м. Для этого пролета был специально спроектирован спасательный путь с двумя самоходными подвесками, хранящимися на поворотных кранах опор, ограничивающих пролет. Самоходные подвески доставляют кабины к близлежащей опоре, по которой происходит эвакуация пассажиров. В виду высокой пропускной способностью дороги, 3000 человек в час, возникла необходимость увеличения длины станций. Ежедневно, перед № 179 • Сентябрь 2009
Фирма «Доппельмайер-Вольфурт» отвечала за проектирование, оборудование, систему управления и шеф-монтажные работы; опоры были изготовлены фирмой «Доппельмайер-Чайна» в г. Санхе. Заказчик осуществлял инженерные работы, строительство фундаментов и надземных сооружений, а также монтажные работы под руководством Варена Ньюленда, шеф-монтажника фирмы «Доппельмайер».
началом эксплуатации и установкой кабин, на канат натяжное устройство дороги тщательно настраивается на весь рабочий день. Парковка кабин осуществляется на станции «Тематический парк». Высокое качество без компромиссов
(на фирму «Доппельмайр» было возложено обучение персонала), хода спасательной операции, противопожарной безопасности, и даже организации пассажиропотока. Благодаря улучшению качества туристического обслуживания ожидается сохранение темпов экономического развития региона. 8-MGD Sun Moon Lake
Директор парка Хзи-Шен Чанг не знает компромиссов относительно сервиса и качества: «Дорога работает 365 дней в году. Надежность и безотказность для нас – главное». При этом он уверен в правильности выбора фирмы «Доппельмайер» для реализации проекта новой канатной дороги Сан-Мун-Лейк. Его мнение подтверждается весьма кропотливым процессом получения разрешения на реализацию проекта «В.О.О.»: при этом была произведена экспертиза всех характеристик канатной дороги, касающихся ее эксплуатации № 179 • Сентябрь 2009
Пропускная способность
3.000 Чел/час
Время в пути
6,8 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
86
Интервал
9,6 сек
Длина по склону
1.925 м
Перепад высот
110 м
Количество опор
16
Приводная станция
Park
Натяжная станция
Lake
Сохранение традиций и одновременное развитие туризма в регионе – цель основателя фирмы Юнг-и Чанга и его сына Хзи-Шен Чанга, исполнительного директора.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
14
Канатная дорога в Черногории В горах Бьеласица, на горнолыжном курорте Колашин, что в 65 км на северо-восток от Подгорицы, столицы Черногории, фирма Доппельмайер
В
течение многих лет туризм в этом ний, а также электроснабжение станрегионе был абсолютно не раз- ций, обеспечение местных перевозок вит. Однако в 2006 году, после и т.д. осуществлял заказчик, «Нью Скай приватизации, он пережил значитель- Центр Бьеласица АД-Колашин». ный подъем1. Горнолыжный курорт 1 Гости в основном приезжают из оснащен пятью подъемниками и 20 км России, Албании и Подгорицы. 2 лыжных трасс. система контроля положения каната фирмы Доппельмайер
Фасад, обшитый деревом
построила канатную Новая канатная дорога ведет на югозапад, на новую лыжную территорию. 6-местными креслами. Рядом с нижней станцией находится Эксплуатирующая охраняемая стоянка, откуда по мостиорганизация считает, ку сначала можно добраться до пункта что теперь этот по прокату лыжного снаряжения, а затем к кассам, которые располагаются курорт станет самым в отдельных киосках; непосредственно современным в стране. в здание нижней станции встроен ресторан. И верхняя, и нижняя станции представляют собой стальные каркасы с деревянной обшивкой, как фирма Доппельмайер часто делает во Франции. При посадке используется ленточный конвейер, для контроля положения каната применяется RPD2.
дорогу с отцепляемыми
6-CLD Vilina Voda Пропускная способность
2.800 Чел/час
Время в пути
4,5 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
72
Интервал
7,7 сек
Длина по склону
1.258 м
Перепад высот
384 м
Количество опор
13
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Трудоемкие строительные работы Для строительства верхней станции была устроена подъездная дорога длиной 3,5 км. Поскольку начало строительства стало возможным лишь в конце ноября 2008 года, а также из-за небывалого количества снега, стройка замедлилась в связи с необходимостью массового привлечения кадровых и материальных ресурсов: в строительстве верхней станции принимало участие 100 рабочих, опоры были смонтированы уже в феврале с помощью вертолетов. Окончательно дорога была готова к эксплуатации на второй неделе апреля 2009 года. Фирма Доппельмайер взяла на себя планирование и изготовление комплектного оборудования канатной дороги. Инженерные изыскания, изготовление фундаментов и операторских помеще№ 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
15
Копаоник: шестой проект В конце июля в г.
К
опаоник – курорт в Центральных Фирма Доппельмайер как Балканах, действующий круглый генеральный подрядчик Копаоник (Сербия) год. Гостиницы могут принять состоялось открытие 15000 человек. В основном гости при- Фирма Доппельмайер взяла на себя отцепляемой езжают из Англии, России и Сербии. обязанности по планированию и поставке оборудования канатной дороги четырехместной Подъемники фирмы Доппельмайер и электротехнического оборудования, кресельной канатной пользуются особой популярностью а также изготовление фундаментов, дороги «Гобелья». Это монтаж опор (с помощью вертолета), строительство операторских помещеВ целом регион насчитывает 17 подъшестой с 2004 года емников с пропускной способностью ний и трансформаторных подстанций. подъемник фирмы 18000 лыжников в час. Дороги фирмы Строительство продлилось 9 месяцев. Доппельмайер в Доппельмайер особенно популярны: Из-за сильных морозов и большого снеэтом регионе. они перевозят 90 процентов всех пас- га в декабре 2008 года строительные работы были приостановлены до мая сажиров. «Гобелья» имеет несколько функций: 2009 года, т.е. до таяния снега. Поскольку дорога немногим отлинаряду с доставкой туристов она используется также в рабочих целях: в не- чалась от ранее поставленной канатпосредственной близи от нижней стан- ной дороги, появилась возможность исции находится гостиница «Србенак». пользовать опыт, накопленный во время Канатная дорога проложена по слегка проведения работ по техобслуживаизмененной трассе старого буксиро- нию, при замене деталей, обучении персонала и т.д. вочного подъемника. 4-CLD Gobelja Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
3,1 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
62
Интервал
6,0 сек
Длина по склону
846 м
Перепад высот
232 м
Количество опор
8
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Важный аргумент в пользу выдачи заказа фирме Доппельмайер: тщательное обучение и постоянное повышение квалификации персонала канатной дороги. На фото: персонал канатных дорог из Сербии и Черногории в Центре обучения Вольфурта, июль. № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
16
Элитный лыжный клуб в подмосковном Шуколово В эксклюзивном горнолыжном центре Шуколово в Подмосковье фирма Доппельмайер установила высокопроизводительную канатную дорогу с фиксированными 4-местными креслами.
Ш
уколово – деревня, расположенная на холмистой местности, в часе езды от Москвы. Горнолыжным спортом в этом месте начали заниматься еще в 60е годы. Здесь возник тренировочный центр российской сборной. В 2000 году началось превращение этого центра в современный спортивно- развлекательный комплекс: на его территории расположены 7 сложных трасс¹, 5 подъемников, конькобежная дорожка, спортивные залы, магазины спорттоваров, Спа-центры, рестораны и 6 гостевых домиков. Владелец центра – Леонид Тягачев, президент российского Олимпийского комитета, знаменитый член горнолыжного клуба Шуколово – премьер-министр В.В.Путин.
4-CLF Shukolovo Пропускная способность
1.378 Чел/ час
Время в пути
3,7 мин
Скорость движения
2,3 м/сек
Количество кресел
43
Интервал
10,4 сек
Длина по склону
503 м
Перепад высот
79 м
Количество опор
5
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Здесь уже два раза проходили соревнования по параллельному слалому в рамках Кубка Мира FIS по сноуборду. 1
Ночные катания на лыжах очень популярны в России: на фото - главная трасса в подмосковном Шуколово № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
17
Строительный бум в русском олимпийском регионе Фирма Доппельмайер
Р
оза Хутор – абсолютно новый центр горнолыжного спорта, расуже поставила 6 положенный на плоскогорье над канатных дорог в Олимпийской деревней Красная Поолимпийский сектор ляна. Несмотря на то, что неподалеку ГЛК «Роза Хутор». еще сохранилось несколько подъемников с советских времен, возникла необходимость строительства нового современного центра отдыха: в 2005 году «Компания по девелопменту ГЛК «Роза Хутор» (Интеррос) получила разрешение на проектирование горнолыжного комплекса.
ной Поляны на высоте 560 м. Наклон канатной дороги, ведущей к плато «Роза Хутор» (1.166 м), в начале очень крутой, но затем становится более пологим. Ширина колеи колеблется между 5.5 и 6.5 метрами. Дорога проходит над густым лесом и скалистой местностью, в том числе и над широкой пропастью, в результате были установлены две спасательные лебедки: две опоры, расположенные напротив друг друга по краям пропасти оборудованы спасательными кабинами. В случае экстренной необходимости пассажиры Трудоемкая горная канатная дорога будут доставлены до опор (21 м и 29 м), откуда будут спущены вниз. Станции прекрасно вписываются в Нижняя станция 8-местной гондольной канатной дороги и накопитель подве- инфраструктуру близлежащих постросок находятся на самой окраине Крас- ек. На верхней станции дороги «Роза Хутор – Охотничий домик» расположены ресторан (разделенный на сектор самообслуживания на первом этаже и 2 ресторана на верхнем этаже, включая VIP-зону), магазины, школа по обучению горнолыжному спорту, детский сад, гаражи для снегоуплотнительной техники, агрегаты аварийного электропитания и т.д. Нижняя станция расположена рядом с большой автомобильной стоянкой, а также зданиями, в которых размещены мастерские, очистные сооружения и другая инфраструктура комплекса. 8-MGD Roza Khutor Lift A
В Сочи горнолыжный сезон длится в зависимости от высоты 140-180 дней. Однако даже летом загруженность канатных дорог сохраняется. № 179 • Сентябрь 2009
Пропускная способность
2.478 Чел/час
Время в пути
7,5 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин
77
Интервал
11,6 сек
Длина по склону
2.341 м
Перепад высот
606 м
Количество опор
18
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
Футбольный ЧМ с высоты птичьего полета Фирма Гаравента
С
тадион, названный в честь легендарного короля зулусов Сензанустановила гакхона, хотя изначально и был фуникулер на широко построен к чемпионату мира по футбораскинувшейся лу 2010, является частью долгосрочной конструкции высотой концепции развития города. Построенс 30-этажное здание, ный на месте знаменитого, правда в 2 раза меньшего по площади, стадиона несущей крыши Кинг Парк, новый стадион стал частью нового 70-тысячного обширного спортивного центра и торгостадиона Кинг Мозез вого комплекса со множеством магазинов, ресторанов, офисов и подземным Мабхида в г.Дурбан, гаражом на 70 000 мест. Южная Африка. Крыша над зрительскими трибунами удерживается белой стальной дугой, выгнутой вверх на 100 м и разделенной над футбольным полем на два «крыла».
По одному из них проложена колея 25-местного фуникулера к смотровой площадке, самой высокой точке города, открывающей великолепный вид на море и расположенный вдали прекрасный горный ландшафт1. Вагон представляет собой стеклянный параллелепипед с гидравлическим выравниванием уровня. Лебедочный привод размещен в полости фундамента опоры. С «горной стороны» под смотровой площадкой расположен только обводной шкив. Дорога была готова в июне 2009 года, однако строительство стадиона все еще продолжается. До и во время монтажа фирмы Гаравента АГ на стройплощадке находилось одновременно до 1500 рабочих. Во время чемпионата мира по футболу в 2010 году здесь будет проведено семь игр, две из которых – полуфинальные матчи. Работы на новом футбольном стадионе были начаты со сноса в 2006 году старого стадиона Кинг Парк. Обломки старого стадиона использовались как заполнитель фундаментов нового, скамьи, осветительные мачты и т.д. пошли на оснащение других спортивных комплексов. 25-FUL Moses Mabhida Stadium Пропускная способность
230 Чел/ час
Время в пути
1,5 мин
Время стоянки на станции
1 мин
Скорость движения
2,0 м/сек
Количество кабин
1
Длина по склону
213 m
Перепад высот
105 m
привод 145 кВА; в фундаменте опоры
Фуникулер движется по несущей конструкции крыши к самой высокой точке Дурбана
1 В целях безопасности фуникулер, являющийся, несомненно, одним из главных аттракционов спортивного парка, не будет использоваться во время проведения матчей ЧМ по футболу. № 179 • Сентябрь 2009
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Логистический центр для фирмы «Фрезениус» «ЛТВ» - предприятие,
И
нвестор «Альфа Индастриз», специализирующийся на соовходящее в ружениях для хранения и расгруппу компаний пределения товаров, построил в горо«Доппельмайер»¹, - де Бибесхайм, расположенном между завершило для Дармштадтом и Вормсом, дистрибьювсемирно известного торский центр для компании «Фрезениус Медикал Кеа», в котором будет фармакологического складироваться продукция, произведенконцерна «Фрезениус» ная во Франции, Турции, Голландии и сборку ядра т.д. Место расположения центра оптимально: легко доступны автотрассы А5 логистического и А67, крупный порт в г. Гернсхаймер центра в г. Бибесхайм на р. Рейн и аэропорт г.Франкфурта. Компания «Фрезениус» арендова(Гессен): участка ла площадку на 15 лет. По истечении хранения продукции и срока складской комплекс без прокомплектования заказов. блем может быть передан в аренду другим заказчикам. Фирма «ЛТВ» спланировала и установила полностью автоматизированную систему на фундаментной плите; система включает в себя многоярусный склад на 55 000 мест², автоматизированный склад мелких деталей и помещение для комплектования заказов. Система управления складом «ЛТВ» обеспечивает оптимальное использование складских площадей и быстрое перемещение товара. Фирма «ЛТВ» дает 15-летнюю гарантию на использование 98% складских площадей. Для достижения этой цели в строительстве склада принимает участие сервисная команда «ЛТВ» из 5 специалистов. Работу склада контролируют как минимум двое сотрудников. Одновременно они проводят профилактические мероприятия по тех1 Фирма «ЛТВ» проектирует и ническому обслуживанию склада; при изготавливает внутрилогистические системы, полностью решающие вопросы этом необходима лишь одна остановка перевозки в пределах одного здания или работы склада в год для проведения раучастка. Производством стальных модулей занимается специализированный отдел бот по техобслуживанию.
фирмы «Доппельмайер» в г.Вольфурте. 2 Сейчас на многоярусном складе действуют семь увязанных в едином процессе стеллажных роботов в таком же количестве стеллажных ответвлений. При работе в две смены это позволяет перемещать до 4.500 поддонов в день. Возможно также дополнительное расширение склада еще на 3 стеллажных ответвления. № 179 • Сентябрь 2009
ЛТВ Интралогистик ГмбХ Продукция: Внутрилогистические системы Число сотрудников: 170 Оборот за 2008 год: 43 млн евро
Фирма «Фрезениус Медикал Кеа» является ведущим в мире производителем медикаментов для диализа. Полностью автоматизированный склад в Гессене обслуживает 140 стран. Фирма «ЛТВ», как генеральный подрядчик, завершила строительство и оснащение склада в установленные сроки. Высота склада 40 метров, общая площадь составляет 8.000 м². продукции.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Шатл «Cable Liner®» в центре внимания посетителей выставок
20
Interalpin отправляется в СОЧИ с Доппельмайером,
Многочисленные посетители выставок «Automated People Mover Conference & Exhibition 2009» в Атланте (США) и «UITP Mobility & City Transport Exhibiton» в Вене узнали о достижениях фирмы «DDC» (Doppelmayer Cable Car). Шатл «Cable Liner» – новый прогрессивный вид перевозки пассажиров на ближние расстояния с использованием технологий строительства канатных дорог, который уже используется во всем мире для доставки людей к гостиницам и аэропортам.
надёжным партнером в области канатных дорог PIN RAL 009 INTeEs Sochi 2 untries
>
10 co go from itors the best ан xhib 0 стр 50 e e best of из 1 тов ших > Th н е н ч о эксп ие из лу 0 5 > чш > Лу
Interalpin: живой интерес к фирме «Доппельмайер» На выставке «Interalpin 2009» (Иннсбрук) стенд фирмы «Доппельмайер» посетило более 18.000 человек. Особой популярностью пользовались такие инновационные проекты, как трехканатная система на горнолыжном курорте Уистлер – Блэккомб, кресельная канатная дорога, рассчитанная на перевозку детей, а также грузовая канатная дорога для строительства электростанции «Линт - Лиммерн» в Швейцарии.
WIR-викторина – • лыжный уикенд на двоих (отель / полупансион, скипасс) в Форарльучастие стоит того! берге • плюс экскурсия по заводу «Доппельмайер» в Вольфурте. Новшество: Читатели журнала «WIR» Пришлите Ваш ответ на электронимеют возможность принять участие в интересной викторине. Вопросы могут ный адрес wir@doppelmayr.com. Тема: быть взяты из актуального выпуска жур- «Gewinnspiel». Ответы принимаются до 15 ноября. Победителя определяет нала. Участвуйте вместе с нами – это того жребий. Судебное разбирательство исключено. стоит! В качестве выигрыша:
Призовой вопрос звучит так: В каком южно-африканском городе фирма «Гаравента» построила канатную дорогу на стадионе по случаю Чемпионата мира по футболу 2010? Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr-com № 179 • Сентябрь 2009