September 2009 č. 179 • 34. ročník
V Partschins, južné Tirolsko, zriadil Doppelmayr novú kyvadlovú lanovku, Texelbahn. Str. 4.
Sölden obnovuje zariadenie Gaislachkoglbahn 8-MGD a 3S nahradia zariadenie DLM rok postavenia 1988. Str. 2
8-miestna kabínková lanovka pri Červenom mori V Egypte sprístupňuje nová kabínková lanovka luxusný komplex hotelov, Str. 7
Mestská lanovka v Caracase Dve sekcie kabínkovej lanovky sprístupňujú celú mestskú štvrť. Str. 8
Lanovky na Balkáne Lyžiarske oblasti Kolasin a Kopaonik vertrauen auf Doppelmayr. Str. 14
Rusko buduje aj naďalej lyžiarske oblasti Lyžiarske zjazdovky pri Moskve a v olympijskom regióne Sotchi. Str. 16 a 17
Durban: Pozemná lanovka na streche štadiónu Atrakcia pre MS vo futbale. Str. 18
Magazín pre zákazníkov a pracovníkov
Podzemná lanovka v Ocean Park, Hongkong, v celosvetovo známom oceanáriu a tematickom parku. Str. 1
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Sölden obnovuje zariadenie Gaislachkoglbahn Doppelmayr bola
N
ové zariadenia opäť prinesú ob- Táto stanica je v uzle viacerých lyžiarrovský skok z hľadiska komfortu skych zjazdoviek a sú ľahko prístupné v Sölden poverená a prepravného výkonu. od niektorých iných lanoviek. stavbou dvoch nových Zariadenie DLM na vyše 3.000 m vyKvôli väčšiemu stavebnému rozsahu lanoviek na Gaislachkogl: soký Gaislachkogl je predchodcom za- sa s prácami na novej 3S začalo už na 8-miestnou kabínkovou riadenia Funitel od spoločnosti Doppel- jeseň 2009. Ešte v tomto roku budú zalanovkou a zariadením mayr; osvedčilo sa až do konca a bude betónované základy troch podpier a – slúžiť do apríla 2010. Potom ho odstrá- ak to počasie dovolí – vrcholová stanica. 3S pre 30 osôb. nia a nahradia zariadením 8-MGD, ako Na rok 2010 je naplánované dokončeNahrádzajú systém 2S, aj 3S. nie zariadenia 3S a stavba 8-MGD.
rok postavenia 1988.
Dopravný uzol v lyžiarskom stredisku
Ešte rýchlejšia, ešte stabilnejšia voči vetru
Obe nové lanovky sú spojené medzistanicou – vrcholovou stanicou za- Čo je podstatnou výhodou systému 3S? riadenia 8-MGD a údolnou stanicou Systém zariadenia 3S zjednocuje výhozariadenia 3S, ktorá je pribudovaná dy gravitačných lanoviek a obežných bezprostredne na súčasnú reštauráciu. lanoviek.
č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Stálosť - strategická dimenzia Dôležitou výhodou systému 3S je vy- mia kývanie dopravných prostriedkov do soká stabilita vo vetre. Zariadenia 3S ma- strany, vysokú stabilitu vo vetre, a umožňujú vďaka dvojitým nosným lanám, ktoré tl- jú extrémne ďaleké rozpätia lán. 8-MGD Gaislachkogl 1
3S-Gaislachkogl 2 3.600 os./h
Prepravný výkon
2.600 os./h
Čas jazdy
6,7 min
Čas jazdy
6,3 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly pre 8 osôb
107
Gondoly pre 30 osôb
19
Interval
8,0 s
Interval
41,5 s
Šikmá dĺžka
2.040 m
Šikmá dĺžka
1.978 m
Prevýšenie
811 m
Prevýšenie
864 m
Podpery
16
Podpery
3
Pohon
Vrchol.st.
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Obrázky: obermoser arch-omo zt gmbh | architektur, innsbruck
Prepravný výkon
č. 179 • September 2009
N
emôžeme si klamať: ekonomické prostredie sa skomplikovalo. VIeme, že sme priamo závislí od vývoja turizmu a vsadíme všetko na to, aby sme mohli svojich partnerov podporiť v ich každennej snahe o hostí. Doppelmayr/Garaventa sa tejto výzve postavila. Pretože inovácia vo vzťahu k vývoju produktov, servisných služieb a výrobných metód nie je pre nás samoúčelnou. Nepoľavíme a budeme budovať dôležité schopnosti a kapacity a našich klientov presvedčíme výkonom. Vďaka tejto filozofii sa nám v tejto brandži dostáva veľkej dôvery. Aj tohto roku realizujeme početné zaujímavé zariadenia a priniesli sme na trh aj svetové novinky – tak si opäť zaslúžime povesť lídra v oblasti technológie a inovácie. Náš cieľ – aj v strednodobej a ďalekej budúcnosti byť v obvyklom rozsahu a známej kvalite pre našich zákazníkov partnerom – nestrácame z očí ani v hospodársky ťažších časoch a vsádzame na trvalý vývoj našej spoločnosti. Už dnes želám všetkým našim zákazníkom a sebe veľa snehu a úspešný štart do sezóny.
Michael Doppelmayr
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Žiadna podpera nenarúša výhľad Doppelmayr postavil
V
srdci Meraner Land, v strede Požiarna nádrž slúži aj na Ötztalských Álp, leží s rozlohou zavlažovanie horských pasienkov v priestore Bozen – 33.430 h najväčší prírodný park Meran, južné Tirolsko, južného Tirolska. Jedným z najobľúbenejVrcholová stanica Giggelberg tretiu kyvadlovú lanovku ších prístupov je úplne nová lanovka Te- (1.560 m) sa nachádza v blízkosti hostinza štyri roky Najnovšia xelbahn, dvojlanová kyvadlová lanovka ca. Trošku povyše bola zriadená hasia3 sa volá Texelbahn. pre 25 osôb, vzdialená 15 minút chôdze ca nádrž s 2.700 m vody. od prázdninových dedín Partschins Vrcholová stanica sa skladá z troch a Rabland. Zariadenie je v prevádzke poschodí: dolu sa nachádza napínacia len v lete. Bolo dokončené po 2 rokoch šachta, v ktorej strede sa nachádzajú náplánovania a deviatich mesiacoch stav- stupné a výstupné plochy, ako aj veľká by dňa 25. apríla 2009 podľa dohodnu- vyhliadková terasa (dokopy vyše 100 tého termínu – napriek riadnemu nečasu metrov štvorcových) a hore sú umiestnev auguste 2008, ktorý ťažko poškodil né vratné lanové kotúče a technické zamosty a príjazdové cesty, a napriek veľ- riadenia. V údolnej stanici sa nachádza mi silnej zime. pohon a výdaj lístkov. Zlé počasie enormne bránilo v stavbe lanovky, avšak vďaka veľkému osobnému nasadeniu sa podarilo včasné dokončenie zariadenia. Niet divu, že Hans Weiss, prezident zariadenia Texelbahn AG, chválou nešetrí: „Toto bolo možné len preto, lebo technici a pracovníci spoločnosti Doppelmayr dokázali aj nemožné.“ – Doppelmayr-Italia prevzal montáž a manažment projektu, Garaventa dodala lanové kotúče pre záchrannú lanovku, spoločnosť Texelbahn AG bola zodpovedná za staničné stavby. 25-ATW Texelbahn
Plno automatické zariadenie Texel-Bahn môže obsluhovať len jediná osoba. Zariadenie prijali mimoriadne dobre, cieľom je minimálne 85.000 prejazdov za rok. Dôvodom pre obľúbenosť zariadenia Texelbahnje financovanie cez akcie, ktoré boli ponúknuté širokej regionálnej verejnosti, a preto vníma obyvateľstvo túto lanovku ako „ich“ lanovku: Viac ako 200 občanov a prázdninových hostí kúpili akcie za celkovo 865.000 eur, refinancovanie prebehlo vďaka príspevkom obce, krajiny Južného Tirolska a pôžičky.
Prepravný výkon
280 os./h
Čas jazdy
5,0 min
Jazdná rýchlosť
7,0 m/s
Šikmá dĺžka
1.650 m
Prevýšenie
911 m
Pohon
Údol. st.
Napínanie (napínacie závažie pre prstenec ťažného a záchranného lana)
Vrchol.st.
č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
5
Pozemná lanovka k rozprávkovému hotelu Doppelmayr CTEC
R
ezort St.-Regis sa nachádza na osikových svahoch pohoria Wasatch inštaloval v Deer Crest, Mountains neďaleko historického Utah, USA, obzvlášť mestečka Park City na východe turisticmimoriadnu pozemnú kého a lyžiarskeho strediska Deer Valley. lanovku. Oba vozne Vyzerá ako rozprávkový zámok, má byty, jazdia nezávisle od seba suity a 181 izieb vo zvláštnom dizajne a napodobňuje slávny St. Regis v New na dvoch paralelných Yorku, od roku 1904 predstavuje luxus koľajniciach. Sú a exkluzivitu. V skutočnosti je tu dostatok prívodnou komunikáciou výhod: exkluzívne reštaurácie, zariadenia spa, rokovacie miestnosti, bálové sály, k 5-hviezdičkovému obchody, kaskádovito umiestnené a nad luxusnému hotelu vodopádom spojené bazény atď. Zariadenie bolo rozdelené do dvoch St. Regis1. hotelových úsekov; časť položená vyššie
Oddelenia pre cestujúcich a batožinu sú prísne oddelené Hostia sa zacheckujú vrátane batožiny v lobby v údolnej stanici. Vozne sú rozdelené do oddelenia pre cestujúcich pre 15 osôb a do oblasti pre batožinu. Obe oblasti sú sprístupnené len cez osobitné dvere. Oblasť pre cestujúcich je luxusne čalúnená, sedadlá sú z pravej byvolej kože. Iluminovaná oceľová jazdná dráha Trať približne dva metre nad zemou je dvojito vedená z dôvodov bezpečnosti proti výpadku. Obe čiastočné dráhy majú navijakový pohon a sú od seba úplne nezávislé. Keďže sklon nie je rovnomerný – pohybuje sa medzi 20 a 70 percent –, boli vozne vybavené automatickým vyrovnávaním úrovne; priestory pre cestujúcich sú stále v horizontálnej polohe. Strojovňa sa nachádza v pivnici hotela. Lanovka pasuje nielen technicky, avšak aj opticky perfektne do scenérie exkluzívneho rezortu: V noci je oceľová jazdná dráha osvetlená a čarovne priťahuje pozorovateľa. Prevádzkovatelia sú o úspechu nového hotelového zariadenia presvedčení. Nielen v zime počítajú s plnou obsadenosťou hotela, aj v lete očakávajú vyťaženie minimálne 90 percent.
15-FUL Deer Crest Zariadením St. Regis má stredisko Deer Valley tretí 5-hviezdičkový hotel. Od letiska Salt Lake International Airport je vzdialený pol hodinu. Lobby sa nachádza v údolnej stanici, vrcholová stanica pozemnej lanovky je vlastne samotný hotel.
č. 179 • September 2009
je spojená pomocou pozemnej lanovky s lóžou položenou nižšie dolu pri vlastnom parkovisku hotela. Niektoré apartmány sú v súkromnom vlastníctve. Vlastníci týchto apartmánov smú prísť po súkromnej ceste a parkovať v dvojposchodovej hotelovej garáži. Pre všetkých ostatných hostí je hotel sprístupnený len lanovkou. Odstavia svoje autá na hotelovom parkovisku pri recepcii.
Prepravný výkon
330 os./h
Čas jazdy
1,5 min
Jazdná rýchlosť
2,5 m/s
Dopravné prostriedky
2
Šikmá dĺžka
178 m
Prevýšenie
70 m
Pohon 150 kW
Vrchol.st.
Lanovka zahájila v auguste 2009 skúšobnú prevádzku; otvorenie je v novembri.
1
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Wallis, Švajčiarsko: kyvadlová lanovka pre verejnú dopravu Najlepším spojením pre verejnú dopravu medzi miestami Riddes v údolí Rhonetal a horskou dedinkou Isérables vo švajčiarskom Wallis je lanovka pre 25 osôb od spoločnosti Garaventa.
R
iddes sa nachádza na hlavných spojovacích cestách od Martigny do Sion, Isèrables je horská dedinka ležiaca vo výške 1.115 m. Stanice lanovky, ktorá bola otvorená v treťom augustovom týždni po sedemmesačnej dobe výstavby, sa nachádzajú v strede medzi obcami. Nahrádza skoro 70 rokov starú kyvadlovú lanovku pre 12 osôb.
Len letná prevádzka Stanice sú chránenými pamiatkami; nesmie sa realizovať žiadna prestavba, ktorá by zmenila vonkajší optický vzhľad. – Na základe toho bolo potrebné úsporne naplánovať umiestnenie technického zariadenia pre lanovku, ktorá je dvojnásobne ťažšia ako predchádzajúce zariadenie. Aby sme umožnili cestujúcim pohodlný nástup a výstup, inštalovali sme posuvný perón s otočnou hlavou vedenia kabín. Pritom sa nástup-
ná plošina posúva od jednej strany k druhej, v závislosti od toho, na ktorej strane vchádza kabína do stanice. Šachtu pre závažie na napínanie ťažného lana sme mohli prevziať bez prestavby. Kríženie štyroch vysokonapäťových vedení Lanovka križuje nie menej ako štyri vysokonapäťové vedenia - a navyše k tomu ešte jedno z paneurópskej elektrickej siete. Toto predstavuje tak z hľadiska ťahania lana, ako aj záchranných zariadení mimoriadnu výzvu. Pre ťahanie lana boli postavené dočasné poistné podpery. Pri ťahaní lana sme prísne dbali pomocou koordinácie cez vysielačky na to, aby medzi údolnou a vrcholovou stanicou bolo vždy dostatok ťahu na lane, aby toto neprevísalo a aby sa tak nedotýkalo elektrických vedení pod ním. Okrem toho sme zvolili také časové ok-
„La ficelle“ – spojovacia niť – nazývajú obyvatelia dedinky Isérables s 1000 dušami, položenej v 1.115 m výške, s láskou svoju 67-ročnú kyvadlovú lanovku. Bola postavená v dobe, keď ešte neexistovala žiadna cesta zjazdná motorovými vozidlami, a ostala až do dnes hlavným spojením pre školákov, denne dochádzajúcich zamestnancov, tovar všetkých druhov a je mimoriadne obľúbená aj u turistov, horských cyklistov a prázdninových hostí; tovary možno prepravovať prepravnými vozíkmi (nosnosť 2 t), ktoré sa zavesia pod jednu z kabín. Lanovka je napojená na dopravný koncept kantónu a s využitím linkového autobusu aj na veľký lyžiarsky región Tzoumaz. Nová kyvadlová lanovka spĺňa požiadavky aj pre imobilných a dimenzovaná je aj pre prevádzku bez sprievodcu. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
7
Gondola na Červenom mori no, v ktorom, bolo najdôležitejšie silnoprúdové vedenie z dôvodu údržbových prác odpojené; čo si vyžadovalo dokonale zladenú logistiku montáže. Veľmi pracná je aj vyprosťovacia lanovka, a síce nie kvôli vysokonapäťovým vedeniam, avšak aj kvôli maximálnemu odstupu od zeme okolo 170 m. Ide o navijakovú lanovku s dvoma otvorenými vyprosťovacími košmi, každý pre osem osôb, ktoré sú garážované na boku vo vrcholovej stanici. Otočné žeriavy ich nasadia na nosné laná. Záves sa prispôsobí sklonu lana. Cestujúci prejdú cez lávku z kabíny do vyprosťovacieho koša. Philippe Studer je v oddelení pre dopravu, stavbu a životné prostredie/ miesto pre dopravné otázky, zodpovedný za projekt „Le téléphérique RiddesIsérables“. Keďže lanovka aj po 65 rokoch prevádzky zodpovedá požiadavkám obyvateľstva, jej dispozičnosť je vysoká a je okrem toho prevádzkovaná s obnoviteľnou energiou - a k tomu ešte úsporne - bola myšlienka jej obnovy rozumná. Okrem toho by povolenie k prevádzke pre starú lanovku vypršalo v roku 2011.
Doppelmayr dokončil
Amer-Group, celosvetovo pôsobiaca v máji v Al Sokhna spoločnosť so sídlom v Kairo a s viacerými tisíckami pracovníkov. Predmena severnom okraji tom podnikania je pozemné staviteľstvo Červeného mora gondolu, a inžinierske staviteľstvo, zriadenie a maktorá spája novo nažment turistického rezortu, nákupných postavený luxusný hotel stredísk atď.
so strediskom wellness na blízkej náhornej plošine.
L
anovka Doppelmayr 8-MGD vedie od Červeného mora v nadmorskej výške 232 m, kde vzniká arabské rozprávkové mesto s amfiteátrom, bazárom, lomenými uličkami a mnohými luxusnými zariadeniami na voľný čas. Zariadenie sa otvorí koncom roku 2009. Rezort Amer z Al Sokhna (Egypt) je toho času vytiahnutý doslovne z ničoho. A stane sa z neho rozprávkový dovolenkový raj, to je isté. Staviteľom je skupina
8-MGD Al Sokhna Prepravný výkon
1.180 os./h
Čas jazdy
4,4 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
22
Interval
24,4 s
Šikmá dĺžka
1.020 m
Prevýšenie
207 m
Podpery
4
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
25-ATW Riddes – Isérables Prepravný výkon
226 os./h
Čas jazdy
6,0 min
Jazdná rýchlosť max.
7,0 m/s
Šikmá dĺžka
1.977 m
Prevýšenie
614 m
Podpery
1
Pohon 96/152 kW
Údol. st.
Napínacie závažie ťažné lano
Vrchol.st. 17,6 t
Nosné laná pevne ukotvené
Vrchol.st. + Údol. st.
č. 179 • September 2009
Gondolová lanovka v Al Sokhna zodpovedá smerniciam CEN.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Caracas: Gondola pre osídlenie na svahu kopca V Caracas stavia Doppelmayr 8-miestnu kabínkovú lanovku s piatimi stanicami pre verejnú dopravu. Zariadenie je smerodatné pre celú južnú Ameriku, o tom sú presvedčení zodpovední – predovšetkým štátny prezident Hugo Chávez.
S
an Agustin del Sur je typickou mestskou štvrťou pre juhoamerické veľkomesto: Položená na strmom kopci, vrúcne milovaná obyvateľmi ako domovina, avšak – pretože rástla v priebehu rokov bez pričinenia plánovania výstavby – s nedostatočnou dopravnou infraštruktúrou. Ďaleké časti štvrte veľkej 70 ha sú sprístupnené len kľukatými schodiskami a chodníčkami. – Tu to bolo pochopiteľné, aby sa pomocou lanovky vytvorilo pre 40.000 obyvateľov rýchle a komfortné spojenie k cestám a verejným dopravným prostriedkom na päte kopca. Gondola pre 40.000 obyvateľov
reštaurácie, športovú halu atď. Stanice kabínkovej lanovky sú integrované do patrične veľkej budovy, ktoré sú viditeľné doďaleka. Na podporu zásobovania energiou komunikačného zariadenia gondolí a staníc, sa používajú fotovoltaické prvky. Ceny sú zostavené tak, aby boli sociálne znesiteľné, ako uisťuje Señor Cesar Núñez, vedúci projektu mestskej dopravnej spoločnosti C. A. Metro de Caracas1. Doppelmayr mimochodom uskutočnila podľa očakávaní a k plnej spokojnosti našej spoločnosti lanovkársko-technický montážny dozor a okrem toho zabezpečila školenie technického obslužného
Ako riešenie sa ponúkla kabínková lanovka s piatimi stanicami, ktorá vedie polkruhovite na a ponad kopec a ktorej koncové stanice sa nachádzajú pri stanici metra na jednej strane a na druhej strane pri dopravnom uzle. Súčasne boli stanice priradené rozdielnym tematickým sociálno-politickým ťažiskovým témam: Sú zriadené pre hudobné podujatia – v neposlednom rade lokálnych orchestrov, zastrešujú vzdelávacie zariadenia, knižnicu s internetovým prístupom, obchodné lokály pre každodenné potreby, 8-MGD San Agustin Sekcia 1
Sekcia 2
Prepravný výkon
1.200 os./h
1.200 os./h
Čas jazdy
5,6 min
4,3 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
5,0 m/s
Gondoly
28
22
Interval
24 s
24 s
Šikmá dĺžka
1.601 m
686 m
Prevýšenie
109 m
106 m
Podpery
6
6
Pohon
Údol. st.
Údol. st.
Napínanie
Údol. st. +Vrchol.st.
Údol. st. +Vrchol.st. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
9
Cable Liner® pre Caracas
personálu. Vďaka prevádzke gondolovej lanovky je bezprostredne zamestnávaných celkom 30 pracovníkov. 6 lanových kotúčov, 4 lanové slučky, 4 napínacie zariadenia Systém má dve sekcie vždy s medzistanicou. Medzistanice El Manguito a Hornos de Cal sú zalomené stanice, zalomenie je pod uhlom medzi 70 a 75°, čím vzniká v konečnom dôsledku priebeh trate podobný polkruhu. Každá medzistanica má dvojitý lanový kotúč. Obe sekcie možno prevádzkovať podľa voľby osobitne alebo jazdiť cez všetky stanice.
V centrálnej vrcholovej stanici La Ceiba sa nachádzajú vedľa seba dva od seba nezávislé lanové kotúče a napínanie pre príslušnú sekciu; mostové pohony sú umiestnené v údolných staniciach San Agustin a Parque Central. Sekcia 1 s východiskom San Agustin zahájila prevádzku vo februári 2009, 2. sekcia v auguste. Na základe dobrých skúseností so spoločnosťou Doppelmayr bola už zadaná zákazka pre stavbu zariadenia People-Mover-System u spoločnosti Doppelmayr Cable Car. 1
Autobusy, metro
DCC Doppelmayr Cable Car dostala objednávku na postavenie zariadenia na transport ľudí People Mover pre Caracas.
Z
ariadenie Cable Liner® „Cabletren Bolivariano“ je súčasťou sytému verejnej dopravy, ktoré spája stanice metra Metro Petare (súčasná linka 1) a stanicu Metro Waraira Repano A (plánovaná linka 6). Trať má dĺžku 2,3 km a má päť staníc. Jazdia tu štyri vlaky po päť vozňov a prepravujú až 3.000 osôb za hodinu a smer. Zákazka obsahuje zriadenie systému na kľúč. Uvedenie do prevádzky je plánované na koniec roka 2011.
Cabletren Bolivariano Dĺžka systému
2,3 km
Prepravná kapacita
3.000 pphd*
Vlaky
4 vlaky po á 4 vozňov
Jazdná rýchlosť
13 m/s
Dĺžka jazdy
7 min 22 s
Stanice
5 *osoby/hodiny/smer
Gondoly sú vybavené tlačidlom núdzového volania a komunikačným zariadením. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Podzemné zábavné zariadenie v Ocean Park Doppelmayr/Garaventa
R
ozsiahly park v Hongkongu, Oce- naladiť pomocou šou zážitkov na tému an Park, je jedným z najväčších sveta oceánu. inštalovala v jednom a najvzrušujúcejších oceanárií na z najväčších tematických svete. Jedna časť areálu, ktorá prevyšu- Pohon v dvojitom vyhotovení a zábavných parkov je kopec, je k tomu obľúbený zábavný Maximálna dispozičnosť na svete, v Ocean Park park s plavidlami, raftingom na divokej Pozemná lanovka prebieha kompletne v Hongkongu, pozemnú rieke atď. v tuneli. Spĺňa najvyššie nároky týkajúce lanovku s nádychom 90 miliónov návštevníkov od sa dispozičnosti (tolerancie odstavení Jule Vernes: Počas otvorenia v roku 1977 sú exaktne definované v zmluve). Na zabezpečenie vysokého stupňa dispotrojminútovej jazdy v 1,3 Ponad tento kopec vedie lanovka, z kto- zičnosti, je pohon vyhotovený v dvojitom km dlhom tuneli máte rej máte veľkolepý výhľad na Čínske mo- prevedení. V prípade poruchy možno pocit, že idete ponorkou re. Okrem toho sa tu od istej doby nachá- ihneď prepnúť na druhý systém. Protipožiarnej ochrane bola venovav hlbokom oceáne. dza obrovský dom pre pandy, podobný okrúhlemu stanu, plastovou fasádou pri- ná špeciálna pozornosť. Tak je celková pomínajúcou krehké sklo, podobný ako trasa vybavená bočnou únikovou štôlňou, olympijský plavecký štadión v Pekingu. v ktorej možno v prípade požiaru vytvoriť Od otvorenia v roku 1977 sem prišlo 90 vzduchový pretlak, ktorý bráni vniknutiu miliónov návštevníkov z celého sveta. dymu. Nová pozemná lanovka spája obe oblasti parku oddelené kopcom, Waterf- Perfektná ilúzia ponorky ront a Summit. Má za úlohu skrátiť doby čakania na oboch súčasných paralelne Dizajn vozňov a staníc pripomína Juvedených kabínkových lanovkách a hostí lesa Verna „Nautilus, 20.000 míľ pod
Lanovka je dôležitým prvkom celého konceptu parku Ocean Park. Nielen samotná lanovka je atrakciou, avšak vďaka svojej vysokej prepravnej kapacite nám odbúrala doby čakania, ktoré boli doteraz pri prepojení areálu s oboma kabínkovými lanovkami spojené. V polovici augusta bude sprístupnená vybraným skupinám návštevníkov, na september plánujeme grand opening. Lanovka v Ocean-Park je č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
morom“: Cestujúci má mať dojem, že sa lanovkách Schweizerische Standseiloddáva (v stanici) do lodenice a potom bahnverordnung. Dodatočne museli že sa s ponorkou ponára do oceánu. Vo- byť zohľadnené lokálne predpisy pre zidlá sú vybavené obrazovkami tak, aby zábavné jazdy, ako aj predpisy CENsme mali dojem, že sa nachádzame pod normy. Lanovku prevzala na poverenie vodou s ponorkou s panoramatickou hongkongských úradov certifikačná stastrechou. Wave-Lights, blikotavé svetlo nica TÜV-Süd (Deutschland). stroboskopov a basový reproduktor zosilňujú pocit, že človek sedí v ponorke. Mi- Majstrovská logistika transportu na moriadnosťou je aj odpruženie vozňov: vode a na súši Zvuk pri rolovaní vozňa je tak tichý, že neruší ilúziu ponorky. Mimoriadnu výzvu predstavoval Trať lanovky je – s výnimkou miesta transport dopravných prostriedkov. výhybky – priama a má konštantný sklon. V hongkongskom prístave museli byť doNa základe nízkeho sklonu je lanovka pravné prostriedky naložené na nákladvybavená protilanom, ktoré je v údolnej ný žeriav, aby mohli obísť ostrov. Kvôli stanici hydraulicky napínané. Aby vozne množstvu návštevníkov boli potom v noci, aj v protistanici presne zastavili, opierajú kedy má park zatvorené, prenesené cez sa v koncovej polohe o hydraulický ná- zariadenie parku a nasadené na pomocrazník. né koľajnice. – Najprv poslali skúšobne Plánovanie a vyhotovenie trvalo šasi nákladného vozidla s profilom vozdva roky. Lanovka Ocean Park bola ňa z tyčí a šnúr, aby sa ubezpečili, že hopostavená podľa hongkongskej normy tové namontované vozne aj v skutočnosti Code of Practice, ktorá sa silno opiera nie sú príliš veľké na to, aby prechádzali o švajčiarske nariadenie o pozemných kľukatým zariadením.
11
Tom Mehrmann, Chief Executive parku Ocean Park Hong Kong: Pozemná lanovka je perfektnou novou atrakciou 400-FUL Ocean Express Prepravný výkon
5.000 os./h
Čas jazdy
3,1min
Čas státia v staniciach
1,7 min
Jazdná rýchlosť
10 m/s
Šikmá dĺžka
1.280 m
Prevýšenie
115 m
Pohon 550 / 1500 kW Summit 2 dopravné prostriedky na vlak
plná inovácií a high tech prvkov. Mimoriadne náročná je periféria, za ktorú bola tiež zodpovedná spoločnosť Doppelmayr/Garaventa: Tak ponúkame nielen perfektnú ilúziu jazdy pod vodou, ale aj komunikačné zariadenia – videomonitoring staníc, vozňov vo vnútri a zvonku, komunikačné zariadenie – boli vo Švajčiarsku prispôsobené vysokým nárokom kompetentných z Ocean-Parku. Oba vlaky majú dĺžku 40 m, pozostávajú vždy z dvoch vozňov. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Taiwan: gondolou na svadbu Zariadenie Sun Moon Lake v centrálnom Taiwane je veľkou turistickou atrakciou – a mimoriadne obľúbenou u svadobných párov. Od leta 2009 spája gondola Doppelmayr – ponad divoko-romantický horský chrbát – oceán s taktiež mimoriadne silno frekventovaným tematickým parkom „Formosan Aboriginal Culture Village“ (FACV). Tam bola v roku 2001 uvedená do prevádzky 8-MGD od spoločnosti
Č
ín
a
Doppelmayr.
T
ematický park bol zriadený na základe iniciatívy prezidenta prevádzkovateľskej spoločnosti, Jung-i Chang, a otvorený v roku 1986. Tomuto išlo predovšetkým o udržanie spomienky na prastarú kultúru krajiny. Zriadenie parku sa však čoskoro ukázalo ako správna obchodná myšlienka. Dnes ho navštevuje ročne 1,5 mil. ľudí, na 90 percent sú to domáci. Od otvorenia FACV je Hsieh-Shen Chang, druhý syn zakladateľa, Executive Director FACV. Ako svoju hlavnú úlohu vidí Hsieh-Shen Chang zostavenie a výstavbu parku. Za tým účelom sa aj energicky ujal prepojenia FACV s druhou najväčšou atrakciou regiónu, Sun Moon Lake. Toto jazero lemnované pagodami, spojené s mnohými povesťami, je so svojimi ôsmimi štvorcovými kilometrami Technicky pôsobivá najväčším jazerom Taiwanu; stará sa oň Sun Moon Lake National Scenic Area Lanovka vedie ponad horský chrbát, do Administration. Tento úrad organizuje na ktorého je strmo zarezané vysokohorské jednej strane vlastné, manželským pavi- údolie. Kvôli tomu bola potrebná tetiva lónom vytvorené, skupinové svadby a lana 788 m vo výške od zeme 160 m. rôzne iné eventy, medzi iným každoroč- Pre túto tetivu lana bola skonštruovaná né súťažné plávanie s 10.000 účastníkmi vyprosťovacia lanovka s dvoma samoako vyrovnanie všeobecného zákazu hybnými vozíkmi, ktoré sú zaparkované kúpania v jazere: Plávanie by bolo kvôli pred tetivou lana na výkyvnom ramene mnohým výletným lodiam príliš nebez- žeriava. Dlhá tetiva lana je pre vedenie pečné. lana výzvou aj kvôli vysokým tlakom vetra. Doppelmayr zaručuje nerušenú prePracné schvaľovacie procesy úradov vádzku až do rýchlostí vetra 50 km/h. Na zvýšenie bezpečnosti, bol inštaloHsieh-Shen Chang chcel už v roku 2000, vaný systém RPD (Rope Positione Detecsúčasne s gondolou v tematickom parku, tion), bezpečný systém kontroly polohy objednať spojenie tematického parku a lana spoločnosti Doppelmayr. Dopravné jazera lanovkou. Avšak v protiklade k la- prostriedky privedú kabíny k najbližšie novke na vlastnom pozemku a pôde bol položenej podpere, kde možno cestujúprojekt „Build-Operate-Own“(B.O.O.) cich zlaniť. pre zariadenie Sun-Moon-Lake-Gondola, Kvôli mimoriadne vysokému prepravveľmi náročný na čas, aj preto, lebo kri- nému výkonu 3.000 osôb/hodinu museli žuje mestské pozemky. Vyžadovalo si to byť stanice predĺžené. Napínací vozík mnohé preplánovania, verejné rokovania, sa každý deň pred začiatkom prevádzky enviromentálne štúdie, atď. Trpezlivosť sa nastavuje na celý deň, pred tým, ako sa vyplatila. V polovici roka 2008 sa uskutoč- kabíny dostanú na lano. Kabíny sú garánil slávnostný výkop, na sklonku leta 2009 žované v stanici tematického parku. bola lanovka uvedená do prevádzky. č. 179 • September 2009
Za vedenie projektu, lanovkársku techniku, riadenie a šéfmontáž bol zodpovedný Doppelmayr-Wolfurt, podpery vyhotovil Doppelmayr-China v Sanhé. Zákazník prevzal civilno-inžinierske, základové a pozemné stavebné práce, ako aj montáž - pri vedení šéfmontéra Warren Newland, ktorý dlhodobo pracuje pre spoločnosť Doppelmayr.
Bezkompromisný nárok na kvalitu Riaditeľ Hsieh-Shen Chang nepozná žiadne kompromisy v oblasti servisu a kvality: „Jazdíme 365 dní v roku. Bezpečnosť a spoľahlivosť majú pre nás najvyššiu prioritu!“ Preto si je istý, že spravil správne rozhodnutie, keď poveril spoločnosť Doppelmayr realizáciou lanovky Sun-Moon-Lake-Seilbahn. Jeho tvrdenie potvrdzujú veľmi starostlivé schvaľovacie procesy pre projekt B.O.O.: Pritom je posudzované zariadenie ako také, jeho prevádzka („Doppelmayr naškolil náš personál veľmi svedomite“), realizácia vyprosťovania, protipožiarna bezpečnosť a dokonca organizácia prístupu pre cestujúcich. Neustály turistický boom Vďaka vysokej kvalite ponuky pre turistov očakávajú pre región pretrvávanie ekonomického rastúceho vývoja. Už bol vyprač. 179 • September 2009
covaný nový program, ktorý umožňuje aj pohľad z vtáčej perspektívy na hory, jazero a rozmanitú krajinu, ktorá v každom ročnom období ponúka niečo mimoriadne. Nezabudnuteľný je, tak sa možno dočítať, napríklad pohľad na jar na 3.000 kvitnúcich čerešní, keď sa veziete z tematického parku ponad horu k jazeru. 8-MGD Sun Moon Lake Prepravný výkon
3.000 os./h
Čas jazdy
6,8 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Kabiny (LWI)
86
Interval
9,6 s
Šikmá dĺžka
1.925 m
Prevýšenie
110 m
Podpery
16
Pohon
Park
Napínanie
Lake
Uchovať tradíciu a súčasne podporiť rozvoj regiónu vďaka turizmu. To je cieľom zakladateľov firmy Jung-i Chang a jeho syna, výkonného riaditeľa, Hsieh-Shen Chang.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Lyžiarsky pôžitok v Montenegro Doppelmayr zriadil
T
urizmus bol v Kolasine dlhé roky Doppelmayr prevzal plánovanie veľmi slabý, avšak od privatizácie a vyhotovenie kompletnej lanovkárskej v horách Bjelasica v roku 2006 zažíva citeľný roz- techniky. Geomechanické prieskumy, výpri Kolasin, 65 km mach. Samotné lyžiarske stredisko má roba základov a velínov, ako aj prívod severovýchodne celkom päť dopravných zariadení – no- elektriny k staniciam, lokálny transport od čiernohorského vú odpojiteľnú 6-sedačku „Vilina Voda“, atď. zastrešil zákazník, spoločnosť New hlavného mesta dvojsedačku, ako aj tri vleky – a 20 km Ski Centar Bjelasica AD- Kolasin. zosieťovaných zjazdoviek. Tri zjazdovky Podgorica, odpojiteľnú boli zriadené s a pre novú sedačkovú 6-CLD Vilina Voda 6-sedačku. Lyžiarske lanovku. Majú šírku medzi 40 a 60 m, Prepravný výkon 2.800 os./h stredisko je teraz, ako spodnú časť možno umelo zasnežovať. Bezprostredne vedľa novej lanovky sa Čas jazdy 4,5 min hovorí prevádzkovateľ, nachádza údolná stanica starého zaria5,0 m/s najmodernejším denia 2-CLF, ktoré sprístupňuje naproti Jazdná rýchlosť Sedačky 72 v celej Čiernej hore. ležiaci svah. Interval 7,7 s Drevená fasáda Šikmá dĺžka 1.258 m Nová lanovka vedie juhozápadne do novej lyžiarskej oblasti. Vedľa údolnej stanice sa nachádza strážené parkovisko, od ktorého sa dostanete cez lávku k požičovni lyží a potom k pokladniciam, tieto zariadenia sú umiestnené v osobitných miestnostiach, do údolnej stanice je bezprostredne integrovaná reštaurácia. Tak vrcholová, ako aj údolná stanica sú vyhotovené ako oceľová hrazdená konštrukcia, ako ju často používa spoločnosť Doppelmayr vo Francúzsku. Lanovka má nástup pomocou dopravného pásu a je kontrolovaná RPD.
Prevýšenie
384 m
Podpery (1 dvojitá podpera)
13
Pohon
Údol. st.
Napínanie hydraul.
Údol. st.
Pracné stavebné opatrenia Pre zriadenie vrcholovej stanice bola postavená tri a pol kilometra dlhá príjazdová cesta. Keďže bolo možné začať až začiatkom novembra 2008 so stavbou lanovky a keďže bolo nezvyčajne veľa snehu, stavebný pokrok sa napriek masívnemu nasadeniu personálu a materiálu oneskoril: Až 100 pracovníkov bolo zamestnaných pri stavbe vrcholovej stanice, podpery boli namontované už vo februári pomocou vrtuľníka. V konečnom dôsledku bolo zariadenie pripravené k prevádzke v druhom aprílovom týždni 2009. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Kopaonik: šieste zariadenie Koncom júla bolo
K
opaonik je celoročným turistickým základov, montáž podpier vrtuľníkom strediskom na centrálnom Balká- a stavbu velína, ako aj trafo stanice. Priv Kopaonik, Srbsku, ne. Región má k dispozícii okolo tom sme využili regionálne zdroje. Doba uvedené do prevádzky 15.000 lôžok. Hostia prichádzajú najmä výstavby trvala deväť mesiacov. Kvôli zariadenie 4-CLD Gobelja. z Anglicka, Ruska a Srbska. veľkému chladu a vysokej snehovej pokrývke sa museli stavebné práce prerušiť Je šiestou lanovkou od v čase od decembra 2008 až po topeZariadenia Doppelmayr sú omnoho spoločnosti Doppelmayr obľúbenejšie ako ostatné nie snehu v máji 2009.
od roku 2004 v tejto 4-CLD Gobelja
lyžiarskej oblasti1. Stredisko má dokopy 17 zariadení s ho-
dinovou kapacitou viac ako 18.000 lyžiarov. Zariadenia Doppelmayr sú mimoriadne obľúbené: prepravujú aktuálne 90 percent všetkých cestujúcich. Gobelja je tak opakovanou lanovkou, ako aj prívodnou komunikáciou; v bezprostrednej blízkosti údolnej stanice sa nachádza Hotel Srbenac. Lanovka nahrádza, na jednej čiastočne zalomenej trase, starý vlek. Doppelmayr prevzala ako generálna spoločnosť tak plánovanie2, ako aj dodávku lanovkársko-elektrotechnickej výstroje, ako aj vyhotovenie
Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
3,1 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
62
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
846 m
Prevýšenie
232 m
Podpery (1 dvojitý driek) 8 Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Keďže bolo zariadenie dodané konštrukčne rovnaké ako doterajšie zariadenia, možno využiť skúsenosti a synergiu pri údržbe, pri použití náhradných dielov, školeniach atď. Objednávateľom bol holding, založený pre prevádzku všetkých srbských lyžiarskych stredísk, v štátnom vlastníctve „Skijalista Srbije“. Prevádzkovateľom je taktiež štátna spoločnosť Ski Resorts of Serbia. 4-CLF Karaman Greben, 4-CLF Mali Karaman, 4-CLD Pancicev Vrh, 4-CLD Duboka 1 (s jednou zalomenou medzistanicou), 4-CLD Duboka 2 a teraz 4-CLD Gobelja 2 Vrátane zamerania, geologického prieskumu atď. ako aj zabezpečenia úradných schválení 1
Dôležitým argumentom pre udelenie zákazky spoločnosti Doppelmayr: starostlivé a svedomité zaškolenie a neustále ďalšie vzdelávanie pracovníkov na lanovke. Na obrázku lanovkári z Čiernej Hory a Srbska v školiacom stredisku vo Wolfurte v júli. č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Slalom v Moskovskom ušľachtilom lyžiarskom klube V exkluzívnom lyžiarskom stredisku Shukolovo na okraji Moskvy inštalovala spoločnosť Doppelmayr výkonnú pevne uchytenú 4-sedačku.
S
hukolovo je dedina v kopcovitej oblasti, vzdialená pol hodiny cesty autom od Mosky. Začiatky lyžovania v Shukolove siahajú do roku 1960. Tu vzniklo trénovacie stredisko pre ruský národný lyžiarsky tím. V roku 2000 sa začalo s výstavbou lyžiarskeho strediska na moderný športovo-zábavný komplex: Je tu sedem čiastočne náročných zjazdoviek1, päť dopravných zariadení, jedna korčuliarska dráha, športové haly, športové obchody, wellness zariadenia, reštaurácie a šesť prázdninových domov. Vlastníkom je Leonid Tyagachev, prezident ruského olympijského výboru, prominentným členom lyžiarskeho klubu Shukolovo je premiér Wladimir Putin. Lyžiarske stredisko Shukolovo značne prispieva k populari-
zácii alpských lyžiarskych športov v okolí Moskvy. 4-CLF Shukolovo Prepravný výkon
1.378 os./h
Čas jazdy
3,7 min
Jazdná rýchlosť
2,3 m/s
Sedačky
43
Interval
10,4 s
Šikmá dĺžka
503 m
Prevýšenie
79 m
Podpery
5
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Tu sa konal už dva krát paralelný slalom svetového pohára FIS v snowboardingu.
1
Veľmi obľúbené v Rusku: večerné lyžovanie; tu hlavná zjazdovka strediska Shukolovo pri Moskve č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
Stavebný boom v ruskej olympijskej oblasti Doppelmayr dodala do
R
oza Khutor je úplne nové lyžiarske Náročná vyprosťovacia lanovka stredisko, ktoré sa nachádza na vyolympijskej lyžiarskej sočine nad miestom Krasnaya Po- Údolná stanica zariadenia 8-MGD so oblasti Roza Khutor už lyana. Síce sa v bezprostrednej blízkosti stanicou pre gondoly, leží na okraji miesšesť lanoviek. Koncom v susedstve nachádza už zopár doprav- ta Krasnaya Polyana vo výške 560 m. roka 2008 bolo ných zariadení z obdobia Sovietskeho Lanovka – na začiatku je veľmi strmá, dokončené zariadenie zväzu, avšak teraz tu vzniká nové veľko- potom je však menej strmá – je prívodsvetské rekreačné stredisko: V roku 2005 nou komunikáciou k plošine Roza-Khutor 8-MGD Lift A. V Roza dala spoločnosť „Roza Khutor Entwic- (1.166 m). Rozpätie lanovky variuje meKhutor v kaukazských klungsgesellschaft“ (Interros) zelenú pre dzi 5,5 a 6,5 m. Križuje zalesnený a rozhorách, vo vzdialenosti plánovanie lyžiarskeho strediska. Cel- brázdený terén, pod tým veľmi hlboká ková dĺžka zjazdoviek dosiahne v čase a veľmi široká roklina, čo si vyžadovalo 40 km od Sotchi pri olympijských hier 55 km. Lyžiarske stre- zriadenie dvoch vyprosťovacích navijaČiernom mori, sa bude disko sa nachádza vo výške od 819 m kov: od podpery oproti, nachádzajúcej konať v roku 2014 do 2.285 m nad morom. Lanovky budú sa na okraji rokliny, možno spustiť vždy Alpínska súťaž XXII pravdepodobne rovnako silno vyťažené jeden vyprosťovací prostriedok. Cestujúaj v letnej prevádzke, ako v zime: Hor- ci by boli v núdzovom prípade doprazimných olympijských hier. natá krajina oblasti Sotchi je obľúbenou vení k podperám (21 m a 29 m) a odtiaľ turistickou oblasťou. zlanení. Stanice sú starostlivo integrované do infraštruktúry okolitých stavieb. Vo vrcholovej stanici „Roza-Khutor-Lodge“ je to reštaurácia (samoobsluha na prízemí a dve reštaurácie na hornom poschodí s obsluhou a VIP vybavením), obchody, lyžiarska škola, detská škôlka, oblasť pre personál garáže pre ratraky a skútre, agregáty pre núdzovú elektrinu atď. Údolná stanica sa nachádza pri veľkom parkovisku, a síce tiež v skupine budov v ich dielňach, čistiacich zariadeniach a zariadeniach infraštruktúry.
8-MGD Roza Khutor Lift A
V Sotchi trvá lyžiarska sezóna v závislosti od výškovej polohy 140 – 180 dní. Avšak aj v lete je vyťaženie lanoviek dobré: Hory sú obľúbeným výletným cieľom č. 179 • September 2009
Prepravný výkon
2.478 os./h
Čas jazdy
7,5 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
77
Interval
11,6 s
Šikmá dĺžka
2.341 m
Prevýšenie
606 m
Podpery
18
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Futbalové majstrovstvá sveta z vtáčej perspektívy Garaventa inštalovala pozemnú lanovku na odvážnej konštrukcii strešných nosníkov, vysokej 30 poschodí, nového štadióna so 70.000 sedadlami Moses Mabhida v Durbane, Južnej Afrike.
Š
tadión pôvodne pomenovaný sie 100 m vysoký biely oceľový oblúk, podľa legendárneho kráľa Zulu ktorý sa nad futbalovým ihriskom rozdeSenzangakhona bol síce postave- ľuje do dvoch ramien. Po jednom vedie ný prednostne pre MS vo futbale 2010, 25-miestna pozemná lanovka k vyhliadavšak je časťou dlhodobo plánovaného kovej plošine, najvyššiemu bodu mesta, konceptu vývoja mesta. Štadión, ktorý je ktorý nám ponúka fenomenálny výhľad zriadený na mieste slávneho – avšak len na more a ďaleko do hornatej krajiny1. spolovice tak veľkého – Kings Park šta- Dopravný prostriedok je štvorhranné diónu, je časťou rozsiahleho športového sklené teleso s hydraulickým vyrovnávastrediska a novo vzniknutej nákupnej míle ním úrovne podlahy. Navijakový pohon s obchodmi, reštauráciami, kanceláriami je umiestnený v dutom priestore záklaa podzemnými garážami pre 70.000 du podpery. Na vrcholovej strane pod áut v blízkosti železničnej stanice (odkiaľ vyhliadkovou plošinou sa nachádza len sa okrem iného dostaneme aj na nové vratné koleso. medzinárodné letisko King Shaka InterLanovka bola dokončená v júni national Airport). 2009, na štadióne sa stále pracuje. PoStrechu nad tribúnami divákov pone- čas doby montáže spoločnosti Garaventa AG pracovalo súčasne až 1500 osôb na stavbe. V rámci majstrovstiev sveta vo futbale 2010 sa tu bude hrať sedem hier, medzi nimi dva semifinálové zápasy. Práce na novom štadióne pre majstrovstvá sveta, sa začali v roku 2006 odstránením štadiónu Kings Park. Vybúraný materiál starého štadiónu sa použil na vyplnenie základov nového štadiónu, sedadlá, osvetľovacie stožiare atď. boli zabudované do iných športových zariadení. Na týchto prácach pracovalo 13.000 ľudí.
25-FUL Moses Mabhida Stadium Cable Car Prepravný výkon
230 os./h
Čas jazdy
1,5 min
Doba státia v staniciach
1 min
Jazdná rýchlosť
2,0 m/s
Dopravné prostriedky
1
Šikmá dĺžka
213 m
Prevýšenie
105 m
Pohon 145 kW; v základe podpery
Lanovka počas zápasov futbalových majstrovstiev nebude z bezpečnostných dôvodov v prevádzke, patrí však bezpochyby k najväčším atrakciám športového parku.
1
Na strešnom nosníku jazdí pozemná lanovka k najvyššiemu vyhliadkovému bodu mesta Durban.
č. 179 • September 2009
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Logistická nehnuteľnosť pre Fresenius LTW, spoločnosť skupiny
B
iebesheim leží medzi Darmstadt a Worms. Tam postavil investor AlDoppelmayr-Gruppe , pha Industries, špecializovaný na zriadila pre medzinárodný logistické nehnuteľnosti, pre Fresenius farmaceutický koncern Medical Care distribučné stredisko. Tu Fresenius, srdce sú skladované a distribuované produklogistického strediska ty, ktoré spoločnosť Fresenius vyrába v Turecku, Francúzsku, Holandsku atď. Biebesheim, Hessen: Miesto je optimálne: Diaľnice A5 a A67, celú skladovaciu a veľký rýnsky prístav Gernsheimer Rheinkomisnú oblasť. hafen a letisko Frankfurt sú veľmi rýchlo k zastihnutiu. Fresenius si najala areál na 15 rokov. Potom by bolo bez problémov možné prenajať skladovací komplex iným zákazníkom. 1
Generálna spoločnosť pre intralogistiku LTW plánovala a inštalovala plne automatizovaný systém od podlahovej plošiny; zahŕňa vysokoregálový sklad s 55.000 miestami pre palety2, automatizovaný sklad pre malé diely, ako aj pre oblasť komisie. Riadenie skladu LTW zabezpečuje optimálne využitie skladovacej kapacity a rýchly tok tovaru. 98 percent dispozičnosti
LTW projektuje a vytvára intralogistické systémy, pokrýva tak všetky logistické aktivity v rámci budovy alebo pozemku. Výrobu oceľových modulov preberá špeciálne oddelenie spoločnosti Doppelmayr-Seilbahnen vo Wolfurte. 2 Vo vysokoregálovom sklade sa používa súčasne sedem prístrojov na obsluhu regálov, v siedmych regálových uličkách. V dvojzmenovej prevádzke zvládnu 4.500 paletových pohybov za deň. Jedno rozšírenie o tri regálové uličky je bez problémov možné.
1
č. 179 • September 2009
LTW garantuje na obdobie 15 rokov dispozičnosť 98%. Aby bolo možné toto zabezpečiť, je na mieste v nasadení päťčlenný servisný tím spoločnosti LTW. Minimálne dvaja pracovníci neustále kontrolujú prevádzku. Súčasne sa využíva čas pre preventívne údržbové opatrenia; tak možno zariadenie maximálne vyťažiť len Fresenius Medical Care je celosvetovým s jediným prerušením prevádzky podmie- lídrom v oblasti dialýzových produktov. neným údržbou za rok. Z plne automatizovaného centrálneho skladu v Biebesheim, Hessen, je obsluhovaných 140 krajín. To je LTW Intralogistics GmbH LTW vytvorila ako generálna spoločnosť načas stavbu a vybavenie skladu. Produkty intralogistické systémy Sklad je vysoký 40 m a má plochu Zamestnanci 170 pôdorysu 8.000 m2. Obrat v roku 08 43 Mio. EUR Hlavné trhy D, A, CH Je tu umiestnených 1.400 rôznych produktov.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Interalpin отправляется в СОЧИ
Cable Liner® vo fokuse návštevníkov Početní návštevníci sa informovali na výstave „Automated People Mover Conference & Exhibition 2009“ v Atlante, USA (31. máj – 3. jún) a na výstave „UITP Mobility & City Transport Exhibition“ vo Viedni (8. – 11. júna; obrázok) na výkonové portfólium spoločnosti DCC (Doppelmayr Cable Car). DCC ponúka vo svojom produkte Cable Liner® osobný dopravný systém budúcnosti na menšie vzdialenosti na báze moderných lanovkárskych technológií, ktorý sa už na celom svete osvedčil ako prívodná komunikácia pre hotely a letiská.
So spoločnosťou Doppelmayr spoľahlivým partnerom v oblasti lanoviek PIN RAL 009 INTeEs Sochi 2 untries
>
10 co go from itors the best ан xhib 0 стр 50 e e best of из 1 тов ших > Th н е н ч о эксп ие из лу 0 5 > чш > Лу
Interalpin: živý záujem o Doppelmayr Na výstave Interalpin 2009 (Innsbruck, 22. – 24. apríl), prišlo na stánok Doppelmayr viac ako 18.000 návštevníkov. Bolo to o sedem percent viac ako pred dvoma rokmi. Mimoriadny záujem bol o inovácie ako je systém 3S vo WhistlerBlackcomb, Kanade, zariadenie Cable Liner® Venedig, sedačkové lanovky pre deti alebo mohutnú lanovku na transport materiálu pre stavbu elektrárne Linth-Limmern vo Švajčiarsku.
WIR-súťaž – oplatí sa zúčastniť sa! Novinka: Čitatelia lanovkárskeho magazínu WIR sa môžu zúčastniť v zaujímavej súťaži. Odpovede na otázky možno nájsť z obsahu aktuálneho vydania WIR. Zapojte sa – oplatí sa to! Ako cenu ponúkame pre dve osoby
• lyžiarsky víkend (Hotel/polopenzia, skipass) vo Vorarlberg • plus prehliadku vo fabrike Doppelmayr vo Wolfurte.
Právna cesta je vylúčená. Súťažná otázka tento raz znie: V ktorom juhoafrickom meste postavila Garaventa pri príležitosti MS vo futbale 2010 štadiónovú lanovku?
Riešenie nám pošlite mailom Vaše riešenie nám pošlite mailom na wir@doppelmayr.com, Subjekt: „súťaž“. Uzávierka pre posielanie odpovedí je 15. november. Výherca bude vylosovaný.
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr-com č. 179 • September 2009