v ik o m rá
ž
to
a
n
a
2 8
fo
ťa
ch
ú
y S
tr
S
ln
á it
Č. 181 • 35. ročník
O
5
d
ig
Apríl 2010
Sedačková lanovka typu 6-CLD v Rosaël, vo Francúzsku je skonštruovaná pre prevádzku pri rýchlosti vetra až do 30 m/s (180 km/h) Str. 3
Priekopníci lyžiarskeho sveta Amadé (Rakúsko) Maximálne náročné lanovky vo Flachau, Flachauwinkl a vo Wagrain. Str. 4 - 7
Lanové dráhy pre mestskú dopravu. People mover Benátky, pozemná lanovka Biel, gondolové lanovky v Alžírsku. Str. 10
Nové: Štýl drevenej optiky aj pre vzhľad UNI-G Dve lanovky pre novú lyžiarsku oblasť Konakli vo východnom Turecku. Str. 16
Tri zariadenia vo vysnívaných čínskych krajinkách. Prehliadky pamätihodností a pútnici z celého sveta. Str. 20
Prvá gondolová lanovka pre Sun Valley Najväčší americký lanovkový projekt od roku 2009. Str. 24
„Comfort Mode“ pre lanovku 8-MGD Obzvlášť pohodlné riešenie Stop-and-Go realizované v Kanade Str. 26
Magazín pre zákazníkov a pracovníkov
Doppelmayr vybudoval lanovú dráhu typu Funifor vedúcu od talianskej horskej dediny Sella Nevea až po Prevala pri slovinskotalianskych hraniciach. Str. 9
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Nové lanovky v Courchevel a Orelle V Courchevel a Orelle, v srdci najväčšej lyžiarskej oblasti sveta, Les Trois Vallées vo francúzskych Alpách, boli na Vianoce 2009 uvedené dve odpojiteľné 6-sedačky od spoločnosti Doppelmayr do prevádzky.
L
yžiarska oblasť Les Trois Vallées v departemente Savojsko sa pýši tým, že je najväčšou súvislou lyžiarskou oblasťou sveta. Rozprestiera sa na ploche v rozpätí 610 až 3 230 m n.m., má 600 km zjazdoviek ako aj približne 200 dopravných zariadení. Zahŕňa 11 obcí, medzi nimi Courchevel1 a Orelle.
Pohodlné a výhodné pre deti Courchevel – s takmer 2 000 obyvateľmi, vlastným letiskom, prispôsobeným aj pre väčšie stroje - je z týchto dvoch miest známejšie. Známe aj ako etapový cieľ svetoznámych pretekov Tour de France
1
Časti obce sú pomenované podľa ich nadmorských výšok: Courchevel Saint Bon/1 100 je pôvodné jadro obce, ostatné časti sú 1 300, 1 550, 1 650 a 850 a navzájom sú pospájané cestami a lanovkami. Táto časť oblasti Trois Vallées má 150 km zjazdoviek a 62 lanoviek. Nová 6-sedačka Roc-Mugnier zlepšuje spojenie medzi časťami Courchevel 1 650 a 1 850. Nahrádza dve pevné sedačky (Roc-Mugnier a Praméruel). Trasa zostala prakticky nezmenená, stanice sú nové; staré sa zbúrali. Lanovka RocMugnier je vybavená systémom detskej poistky Magnestick. Tento systém funguje tak, že deti si oblečú špeciálne vesty, ktoré sa vďaka magnetom pevne zachytia
Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Trhový, flexibilný, progresívny
na sedadlách. Vesty je možné si zakúpiť v obchode s lyžiarskymi potrebami alebo si ich vypožičať; v detských lyžiarskych školách sú zapožičiavané bezplatne. Strecha Trois Vallées Obec so 400 obyvateľmi, Orelle, je vychvaľovaná kvôli šarmu svojej pôvodnej architektúry s učupenými domčekmi a vysokými komínmi. Jadro obce sa rozprestiera na 900 m. Výnimočná poloha tejto obce dokonca umožňuje pestovanie viniča; vinohrady sú v strmom teréne upevnené pomocou kamenných múrikov. Územie obce siaha vysoko až k Sommet
des Pistes (3 230 m), najvyššiemu zjazdnému bodu v Trois Vallées, a ešte ďalej až k vrcholu 3420 m vysokého Pointe du Bouchet. Lyžiarom a snoubordistom je v bezprostrednom okolí, spolu s Val Thorens, k dispozícii 68 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 140 km a 30 lanových dráh. Nová sedačková lanovka typu 6-CLD Rosaël nahrádza lanovku typu 4-CLD, rok postavenia 1985. Pre lyžiarov vytvára spojenie s oblasťou Les Trois Vallées smerom na Val Thorens. Dráha je skonštruovaná pre prevádzku pri rýchlosti vetra až do 30 m/s (180 km/h)!
Lepšie spojenie v lyžiarskej oblasti vďaka novej sedačkovej lanovke.
6-CLD Roc-Mugnier Prepravný výkon
2.700 os./h
Čas jazdy
4,2 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
64
Interval
8,0 s
Šikmá dĺžka
1.162 m
Prevýšenie
360 m
Podpery
11
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
J
eden z receptov úspechu spoločnosti Doppelmayr/Garaventa je úzka spolupráca so zákazníkmi pri realizácii inovačných myšlienok. Ale inovácie samé o sebe nie sú dôležité, oveľa dôležitejšie je, že lanovkári a turisti môžu vďaka nim uspokojovať neustále rastúce potreby sveta turizmu. Doppelmayr pritom môže plne uplatniť svoje silné stránky, ako líder v oblasti kvality a technológie v oblasti lanových dráh, a tak neustále presviedča svetovými novinkami v oblasti techniky lanových dráh. Jeden z najnovších trendov je horský systém pre 3S-zariadenia, pri ktorom kabínky vždy bezpečne dorazia do stanice. Tak neexistuje horská lanová dráha – ktorá by každého cestujúceho a každého lanovkára postavila pred nežiaduce výzvy. Tento systém bude po prvýkrát použitý pri mestskej lanovej dráhe v meste Koblenz (Nemecko, dokončenie v lete 2010) a pri dráhe 3S Gaislachkogl 2 v Sölden (dokončenie v zimnej sezóne 2010/11). Ďalším príkladom by bol prvý funkčný, automatický systém so zatváracím rámom a opierkami nôh pre pohodlnú a bezpečnú prepravu – najmä detí. Sme pyšní na dôveru našich zákazníkov a tešíme sa na to, že môžeme návštevníkom veľtrhu SAM Grenoble 2010 dokázať našu schopnosť inovácie a našu pracovitosť v bezprostrednom porovnaní s konkurentmi.
6-CLD Rosaël
Č. 181 • Apríl 2010
Prepravný výkon
2.600 os./h
Čas jazdy
7,6 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
109
Interval
8,3 s
Šikmá dĺžka
2.260 m
Prevýšenie
632 m
Podpery
20
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Michael Doppelmayr
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Priekopníci z Flachau Doppelmayr inštaloval v lyžiarskej oblasti Flachau, v spolkovej krajine Salzburg, 8-sedačku „Star Jet 3“ s oranžovými bublinami, striedavo s čiernym a oranžovým čalúnením sedačiek, ktoré sú vyhrievané. Pre verejnosť sa stala hitom. 8-CLD-S-O Star Jet 3 Prepravný výkon
3.720 os./h
Čas jazdy
4,1 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
69
Interval
7,7 s
Šikmá dĺžka
1.236 m
Prevýšenie
263 m
Podpery
16
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
L
anovka 8-CLD Star Jet 3 nahradí – s mierne vychýlenou trasou – staršiu sedačkovú lanovku (4-CLD, Doppelmayr, rok postavenia 1986). Lanovka je najvyššou súčasťou trojčlenného spojenia lanových dráh „Star Jet“1 a vedie z obce až na severný okraj vrchu Grießenkareck (1 991 m). Tieto dráhy sú za sebou bezprostredne spojené. „Sú to obežné lanovky. Vďaka ich usporiadaniu umožňujú lyžiarom veľký výber zjazdoviek,“ popisuje ich funkciu Bettina Plank, marketingová pracovníčka horských lanových dráh vo Flachau. Ochranné sklo proti vtákom ako ochranná stena a okná Z hornej stanice vo výške 1 195 m je prístup na všetky ostatné zjazdovky (celková dĺžka 111 km/150 ha plochy) a dopravné zariadenia (ktorých je 42 ). Horná stanica je silne vystavená vetru. Preto bola oblasť výstupu zakrytá veľkou zasklenou stenou; to zabraňuje rozkývaniu prázdnych sedačiek. – Mimocho1 Všetky od spoločnosti Doppelmayr. Star Jet 1 a Star Jet 2 sú lanovky typu 6-MGD.
dom, všetky sklené časti fasády na stanici sú vyrobené z ochranného skla proti vtákom. Stanice boli nanovo vybudované, staré zbúrané. V dolnej stanici lanovky sa nachádza plne automatizovaná garáž. Úroveň nástupu bola v porovnaní s predchádzajúcou lanovkou zdvihnutá cca o 2,5 m a oblasť nástupu posunutá dopredu. Keďže na základe profilu terénu vznikali veľké prevýšenia, nebola stanica sedačkovej lanovky úplne podpivničená, ale v prednej oblasti sa položila na oceľové podpery. Flachau sa rozprestiera na náhornej plošine vzdialenej 900 m od Taurnskej diaľnice, 70 km od Salzburgu a približne 200 km od Mníchova. Oblasť patrí k lyžiarskemu regiónu Amadé, k jednej z najväčších súvislých lyžiarskych oblastí Álp. Obchodný riaditeľ Ernst Brandstätter: „Doppelmayr a Bergbahnen Flachau sú už oddávna zohratým tímom. Takmer každý rok staviame spoločne nejakú dráhu.“
„Snow space neu“, lyžiarska oblasť Flachau, upevnila typom Star Jet 3 svoj imidž priekopníka na rakúskej scéne zimných športov. Moderná architektúra sa zdôrazňuje prostredníctvom staníc so vzhľadom UNI-G-Vision a lanoviek s Bubble Orange. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Flachauwinkl: Z diaľnice priamo do lyžiarskeho strediska Z Flachauwinkl, na juhu spolkovej krajiny Salzburg, vedie priamo z parkoviska pri výjazde na diaľnicu nová 8-miestna kabínková lanovka „Highliner I“
príchod cez centrum obce Altenmarkt nahor do sedem kilometrov vzdialenej hotelovej dediny Zauchensee. Doppelmayr prevzal plánovanie lanových dráh a projektovanie lanoviek, za pozemné stavby bol zodpovedný objednávateľ, spoločnosť Liftgesellschaft Zauchensee Benedikt Scheffer Ges.m.b.H.
do lyžiarskeho strediska Zauchensee. O päť minút neskôr a o takmer 600 m vyššie sa prestupuje na bezprostredne nasledujúcu 6-miestnu sedačkovú lanovku Highliner II.
O
be nové lanovky nahradia 4-miestnu gondolovú lanovku Flachauwinkl a 3-sedačku Rosskopf, obe s rokom postavenia 1980. Trasa zostala rovnaká. Kompletne sa obnovila údolná stanica gondolovej lanovky ako aj údolná a vrcholová stanica lanovky Highliner II; doterajšia trafo stanica sa používa naďalej. Vrcholová stanica lanovky Highliner I zostala zachovaná, ale zrenovovala sa. V novej údolnej stanici lanovky Highliner I, v „Highport“, sa nachádza bistro a obchod so športovými potrebami vrátane požičovne lyží. Reštaurácia v oblasti miesta prestupu z kabínkovej na sedačkovú lanovku sa od základu zrenovovala. Lyžiarske stredisko Zauchensee-Flachauwinkl zahŕňa 65 kilometrov zjazdoviek a 14 dopravných zariadení s prepravnou kapacitou 31 000 osôb za hodinu. Cez víkend je až 70% lyžiarov dennými hosťami. Vysoké číslo víkendových hostí vysvetľuje výhodná poloha pre dopravu; Mníchov je vzdialený približne dve hodiny jazdy autom. Jazda cez diaľničný výjazd Flachauwinkl do lyžiarskeho strediska je typickou možnosťou na Č. 181 • Apríl 2010
Highliner 1 (vpravo), Highliner 2 (hore) 8-MGD Highliner I Prepravný výkon
2.800 os./h
Čas jazdy
5,3 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
62
Interval
14,4 s
Šikmá dĺžka
1.537 m
Prevýšenie
598 m
Podpery
12
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
6-CLD Highliner II Prepravný výkon
3.200 os./h
Čas jazdy
5,5 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
63
Interval
6,8 s
Šikmá dĺžka
947 m
Prevýšenie
287 m
Podpery
9
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Vrchol.st.
Gondolová lanovka so samými superlatívmi Od
N
ová lanovka 8-MGD Grafenbergexpress 1 má dve hlavné funkdecembra cie: Po prvé odbremeňuje jestvu2009 je júcu lanovku 6-MGD Grafenberg, takže vo Wagrain, v spolkovej dlhé čakacie doby (až do 45 minút!) krajine Salzburg, patria minulosti. Po druhé sa plánuje ako lanovka 6-MGD na kyvadlová lanovka k plánovanej lanovke, ktorá bude spájať oba lyžiarske vrchy vrchu Grafenberg Grafenberg a Grießkareck/Flachau. podporovaná približne Starý kancelársky trakt, ktorý bol postavený pri jestvujúcej lanovej dráhe paralelne vedúcou, novo Grafenberg, sa musel zbúrať, pretože postavenou „Grafenberg na jeho mieste sa zriadila nová údolná Express I“, 8-miestnou stanica lanovky. Lanovka Grafenberg gondolovou lanovkou zostala v prevádzke. Pre zúžené priestos vyhrievaním sedačiek. rové podmienky v údolnej stanici sa zvolila stanica UNI-G-M a maximálna
rýchlosť jazdy sa zredukovala na 5 m/s. Obe stanice sa prezentujú v elegantnom vzhľade Vision-Look. Lanovka Grafenberg-Express 1 vedie priamo k údolnej stanici 6-miestnej sedačkovej lanovky Grafenberg Express II (v nadmorskej výške 1 236 m), s ktorou je možné dostať sa na vrchol hory Grafenberg; odtiaľ sú dva zjazdy do mesta Wagrain. Vrcholová stanica sedačkovej lanovky leží bezprostredne vedľa vrcholových staníc lanovky Grafenberg, lyžiarskeho vleku („cvičný vlek Grafenberg“) a 6-miestnej sedačkovej lanovky Hachau vo výške 1 700 m. Odtiaľ možno zísť ku všetkým zjazdovkám a dopravným zariadeniam. Č. 181 • Apríl 2010
Christoph Baumann, z predstavenstva spoločnosti Bergbahnen AG Wagrain: „Už 30 rokov máme zariadenia od spoločnosti Doppelmayr. Na spoločnosti Doppelmayr si ceníme okrem iného náklonnosť voči inováciám, zásobovanie náhradnými dielmi a starostlivosť prostredníctvom predaja a služby aftersales service, a celkovo si ceníme spolupracovníkov.“ 8-MGD-S Grafenberg Express 1
Údolná stanica lanovky Grafenberg Express 1. Zo zjazdovky je možné sa dostať priamo, z prízemia buď pohyblivými schodmi alebo výťahom do oblasti nástupu. V budove sa nachádzajú pokladne, kancelárie, obchod so športovými potrebami a reštaurácia ako aj nástupište pre gondoly lanovky 6-MGD a dielňa pre údržbárske práce na lanovke Grafenberg. Nástupište pre novú 8-MGD (garážovanie na odstavnej koľaji) sa nachádza vo vrcholovej stanici. Č. 181 • Apríl 2010
Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
4,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
39
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
948 m
Prevýšenie
374 m
Podpery
9
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Prekonať hranice s lanovkou Funifor Doppelmayr vybudoval lanovú dráhu Funifor od talianskej horskej dediny Sella Nevea k 2 067 m vysokému vrchu Prevala tesne pri slovinskotalianskych hraniciach v Juliánskych Alpách.
S
ella Nevea v regióne Friaul-JulischVenetien1 nesie správne meno „Snehové sedlo“: Oblasť je taká známa stálym snehom, že je to porovnateľné s miestami zimných športov vo francúzskych a švajčiarskych Západných Alpách, ktoré ležia o 400 m vyššie. V lete je oblasť pre horských turistov so svojimi divoko romantickými priekopami, skalnými žľabmi a s lesmi hotovým eldorádom. Zjazd do Talianska alebo Slovinska Nová lanovka typu Funifor „Prevala“ uzatvára poslednú dieru v reťazci lanových dráh a umožňuje, aby sa horský masív, ktorý je korunovaný 2 587 m vysokým vrchom Kanin, využíval ako súvislá lyžiarska oblasť: Od lanovky Prevala sa možno dostať cez 250 m dlhú lyžiarsku dráhu do Slovinska k 4-sedačke „Sedlo“. Táto vedie na 2 292 m vysoký vrch Sedio, ktorý je sprístupnený zo slovinskej dediny Bovec vďaka lanovke; Bovec leží na druhej strane vrchu. Na oboch stranách možno lyžovať až do doliny. Celkovo disponuje táto súvislá lyžiarska oblasť 30 kilometrami zjazdoviek; ďalšie rozširovanie je v pláne.
• Možnosť prekonať lavínovo nebezpečné strmé stráne s jediným, dlhým rozpätím a bez vyprosťovacej lanovky2.
Združenie skipasov s regiónom Friaul-Julisch Venetien
Dlhá doba rozbehu projektu Už dnes existuje spolupráca, čo sa týka skipasov, medzi obcami Bovec a Sella Nevea, a k tomu je lyžiarska oblasť zahrnutá aj do rozsahu platnosti „Cartea Neve“, skipasov regiónu Friaul-Julisch Venetien. Veľká flexibilita, prehľadné prevádzkové náklady Pre rozhodnutie použiť systém Funifor, boli rozhodujúce nasledovné dôvody: • Stabilný voči vetru • Flexibilita pri prevádzke. Možno si zvoliť, či sa bude jazdiť s jednou alebo oboma kabínkovými lanovkami.
Úvahy o tomto spojení pomocou lanovej dráhy siahajú až do 80-tych rokov. Ale až po tom, čo sa Taliansko a Slovinsko stali krajinami EÚ, sa projekt skutočne zahájil. Napriek tomu bola cesta k lanovke naďalej ťažká, pretože vrcholová stanica sa nachádza v blízkosti stavebných pamiatok z prvej svetovej vojny. Konečne Obec Chiusaforte, provincia Udine Keďže oba jazdné pruhy sú poháňané nezávisle od seba, nie je potrebné záchranného vozidlo; záchrana pasažierov sa v núdzovom prípade realizuje prostredníctvom druhého jazdného pruhu. Pasažieri sa evakuujú pomocou mosta, ktorý sa položí z jedného na druhý dopravný prostriedok.
1
2
Č. 181 • Apríl 2010
Údolná stanica lanovky Funifor Prevala leží v nadmorskej výške 1 848 m, vrcholová stanica vo výške 2 133 m. Doppelmayr-Italia prevzal ako generálny podnikateľ zodpovednosť za všetky stavebné a inštalačné práce – a v priebehu len piatich mesiacov ich aj načas ukončil.
v roku 2008, po mnohých kompromisoch, bolo udelené stavebné povolenie. Výstavba nebola jednoduchá... Stavba sa zdala byť všelijaká len nie jednoduchá. Tak sa muselo ešte na konci zimnej sezóny odpratať miestami až 10 m snehu, aby sa uvoľnila cesta pre stavebné vozidlá a pre dodávky strojov a náradia k staveniskám. Moduly údolnej stanice boli prinesené ponad takmer 700 výškových metrov špeciálnymi vozidlami zo Sella Nevea ponad lyžiarsku zjazdovku k Refugio Gilberti vo výške 1848 m. Pracovníci najskôr využívali jestvujúcu Č. 181 • Apríl 2010
kyvadlovú lanovku a potom sa dostali k svojim staveniskám terénnymi vozidlami alebo pešo. Z Refugio Gilberti k vrcholovej stanici lanovky Funifor bo-
la nainštalovaná nákladná lanovka. Tak v obci Bovec ako aj v obci Sella Nevea sa očakáva silný impulz pre turizmus.
100 FUF Prevala
Elvio Antoniacomi, zodpovedný vedúci za projekt u spoločnosti Promotur SPA, je nadšený z novej lanovky Doppelmayr-Funifor. Aj ohlas z tlače bol enormný. Vďaka novej dráhe získa turizmus ako na talianskej tak aj na slovinskej strane.
Prepravný výkon
1.300 os./h
Čas jazdy
4,5 min
Jazdná rýchlosť
12,0 m/s
Kabiny
2
Šikmá dĺžka
1.524 m
Prevýšenie
287 m
Podpery
0
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
„Jazdí už len Doppelmayr!“ Benátky dostanú vďaka CABLE Liner nové dopravné spojenie medzi ostrovom Tronchetto a Piazzale Roma na okraji starého mesta. A práve pri slávnostnom otvorení sa osvedčil „People Mover“ v snehovej fujavici 19. decembra 2009: „Jazdí už len Doppelmayr“, uviedli titulok talianske noviny.
B
enátky sa musia vyrovnať s veľkou intenzitou premávky: K bežnému dopravnému prúdeniu v a okolo provinčného hlavného a zároveň priemyselného mesta s počtom obyvateľov viac ako štvrť milióna ročne pribudne 15 mil. turistov! Prehnanú individuálnu dopravu dostať pod kontrolu Pre obmedzené možnosti, čo sa týka umiestnenia áut v oboch parkovacích garážach na Piazzale Roma, sa rozhodlo, že sa individuálna doprava, ako aj autobusy, odklonia na Tronchetto; tam sú veľké parkoviská. Tronchetto, oddelené od starého mesta kanálmi Canale Columbuola a Canale Santa Chiara, sa tak či tak už dlho využíva ako parkovisko. Nové možnosti rozvoja mesta Ostrov Isola de Tronchetto vznikol pred desaťročiami vďaka odvodňovaniu a násypom. Pristavili sa móla pre trajektové spojenia z a k ostrovom Pellestrina a Lido di Venezia a veľké kancelárske budovy. Čo bolo teda bližšie, ako územia nanovo využiť a zmierniť tu modernými novostavbami nielen núdzu o parkovacie miesta, ale aj nedostatok kancelárskej plochy v centre mesta1. Okrem toho, tak si hovorili členovia mestskej rady, by sa mohli zriadiť plochy na predaj a nová lodenica. V centre mesta bez stresu a emisií Nadzemná visutá dráha „People Mover“, ako ju dnes krátko a stručne nazývajú Benátčania, je v pravidelnej prevádzke denne od 6-tej do 23-tej hodiny. Na základe priestorových podmienok sa realizovala len ako jednokoľajová; výhybka sa nachádza pri strednej stanici. Oceľová jazdná dráha je vedená v priemere päť až sedem metrov nad zemou. Vozy majú nehlučné gumové ko-
lesá. Tri stanice Linka má tri zastávky. Zastávka Piazzale Roma funguje zároveň aj ako vratná stanica. Stredná stanica Marittima leží na najkratšej ceste medzi starým mestom a osobným prístavom a neďaleko terminálu pre pasažierov Marittima; tento je jedným z najvýznamnejších a najväčších prístavov pre výletné lode v celej oblasti Stredomoria. Pohon sa nachádza v stanici Tronchetto. Pôsobivá architektúra Vybudovali sa dva mosty, jeden cez „Canale del Tronchetto“ alebo – ako ho nazývajú Benátčania „Canale Columbuola“ – a druhý cez Canale Santa Č. 181 • Apríl 2010
CLS Funicolare Terrestre Piazzale Roma – Tronchetto Prepravný výkon
3.000 os./h
Čas jazdy
3 min
Jazdná rýchlosť
8,0 m/s (29 km/h)
Počet vozňov
2 vlaky po á 4 vozne (50 osôb)
Dĺžka
830 m
Stanice
3
Podpery
52
Chiara. Ten cez Canale del Tronchetto je podobný lietajúcej čajke. Mosty boli skonštruované Francescom Coccom, známym architektom a dizajnérom, ktorý navrhol aj okrúhlu oceľovo-sklenú architektúru staníc. Č. 181 • Apríl 2010
Nedostatok kancelárskych plôch v centre Benátok viedol v posledných rokoch k tomu, že veľa verejných združení a úradov ako aj súkromných spoločností premiestnilo svoje pobočky z centra mesta na perifériu.
1
Prestrihnutie pásky pre dráhu Funicolare, nový benátsky People Mover, pri 30 cm nového snehu, snehovej fujavici a pri sibírskom chlade. Sprava doľava: primátor Massimo Cacciari, štátny tajomník Mario Mantovani, benátsky patriarcha, kardinál Angelo Scola, assesor zodpovedný za prepravu Enrico Mingardi a prezident ASM (Azienda Servizi Mobilità, podnik mesta Benátky; objednávateľ) Giorgio Nardo. Dráha začne prevádzku pre verejnosť na jar roku 2010.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Skikda
Tlemcen
Mestské gondolové lanovky v Alžírsku sú obľúbené Po Constantine (2008) sa teraz otvorili aj obe gondolové lanovky Skikda a Tlemcen.
A
lžírske mestá Skikda a Tlemcen sú od seba vzdialené skoro 800 km: Skikda na severovýchode Alžírska, leží pri mori, má 170 000 obyvateľov. Tlemcen, uprostred berberskej oblasti rozpolteného pásma Tell-Atlas nachádzajúceho sa na severozápade, má 130 000 obyvateľov. Obe mestá sa prudko zväčšujú. Avšak keďže sú husto zastavané a ulice sú väčšinou úzke a kľukaté, je ťažké zvládnuť verejnú dopravu autobusmi a električkami bez extrémnych stavebných zásahov.
a odložené domáce náradie na plochých strechách, ktoré sa využívajú ako terasy, kvôli silným nárazom vzduchu zvírili. Postaviť lanový kladkostroj cez kľukaté uličky a cez domy v centre mesta postavené tesne vedľa seba, by bolo veľmi ťažké. Aj klíma si vyžadovala zvláštne opatrenia. Napríklad kvôli pohyblivému piesku zo Sahary bolo treba výklopné ložiská starostlivo pozakrývať. – Spojenie mazacieho oleja a piesku by totiž pôsobilo ako brúsny prostriedok.
Alternatíva k autobusu a k električke
Nahratie hudby a dlhá prevádzková doba
Keďže lanové dráhy ponúkajú ako politicky tak aj finančne alternatívu, ktorú je možné ľahšie presadiť, sú v Alžírsku najmä lanovky dávno akceptované ako verejný dopravný prostriedok1. Potrebná plocha na umiestnenie sa v značnej miere obmedzuje na podperné miesta a stanice. Garaventa ako generálna spoločnosť Garaventa vystupuje ako generálna spoločnosť; stavebné práce boli zadané alžírskym spoločnostiam, architektonické stvárnenie staníc prevzali alžírski architekti. Stavba bola všetko iné len nie jednoduchá. Už len preprava materiálu predstavovala mimoriadnu výzvu, pretože prestoje v príjazdovom prístave pre colné formality sú dlhé a doba prepravy z pobrežia do vnútrozemia je nevypočítateľná. Ťažká montáž Montáž bola realizovaná pomocou autožeriavu. Montáž pomocou helikoptéry nebola možná: neustále otáčanie vrtule by mohlo spôsobiť, že by sa konštrukčne odľahčené domčeky v „Bidonvilles“ V Constantine odovzdala Garaventa naposledy v roku 2008 gondolovú lanovku pre verejnú dopravu.
1
Gondolové lanovky sú ozvučené prostredníctvom interkomunikačného zariadenia hudbou. V súčasnosti je v Tlemcen prevádzková doba od 7 do 20, v Skikda od 7 do 19 hodiny; v lete sa predlžujú až do noci. Dráhy sú certifikované podľa CEN. Udelenie zákazky sa realizovalo prostredníctvom EMA (Entreprise Métro d‘Alger), štátnej firmy. Priebeh trasy oboch dráh je trojuholníkový; obe dráhy majú medzistanicu.
15-MGD
Tlemcen
Skikda
Prepravný výkon v os./h
1.500
2.000
Čas jazdy v min
7,4
8,3
Jazdná rýchlosť v m/s
6
6
Interval v s
36
27
Stanice
3
3
Gondoly
25
37
Šikmá dĺžka v m
1.689
1.985
Prevýšenie v m
230
27,5
Podpery
12
10
Pohon
Vrchol.st.
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Údol. st.
Gondolové lanovky sú v dopravou preťažených mestách Alžírska oddávna akceptované ako verejný dopravný prostriedok. V meste Tlemcen (obrázok vpravo) sú údolná stanica a medzistanica uprostred mesta a vrcholová stanica vo vonkajšej časti mesta. Skikda (dole): medzistanica sa nachádza v meste, konečná stanica leží na pahorkoch na periférii.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Biel-Leubringen: Rýchlejšie do práce Garaventa od základu zrenovovala pozemnú lanovku.
L
eubringen vo švajčiarskom kantóne Bern je prímestská obec hlavného mesta Biel. Z takmer 2 000 obyvateľov hovorí približne polovica nemecky resp. francúzsky1. Väčšina obyvateľov dochádza za prácou do mesta Biel. V prevádzke už vyše 100 rokov Lanovka bol slávnostne otvorená2 v roku 1898 a v roku 1905 sa doplnila o medzistanicu v mestskej štvrti Beaumont (mesto Biel). V roku 1909 boli vozne vymenené. Namiesto 28 bolo možné teraz prepraviť 50 osôb; rýchlosť sa zvýšila z 2,0 na 2,5 m/s. V roku 1960 sa dráha zauto-
Vedúci prevádzky Josef Summermatter je od roku 1999 u spoločnosti FUNIC, prevádzkovateľa oboch susedných pozemných lanoviek Biel – Leubringen a Biel – Magglingen; Magglingen, známy v neposlednom rade vďaka konfederačnému spolkovému centru, je časťou obce Leubringen. Josef Summermatter zrealizoval už viacero renovácií pozemných lanoviek so spoločnosťou Garaventa. „Spolupráca bola vždy vynikajúca. Aj pri problémoch bola Garaventa vždy pripravená pomôcť. Toto sa týka všetkých kontaktných osôb; od vedúcich projektu až po mechanika som mal len pozitívne skúsenosti.“ Pozemná lanovka má veľký význam pre ľudí, ktorí dochádzajú za prácou, ale aj pre výletníkov do pohoria Jura. Leubringen leží 300 m nad jazerom Bieler See. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Vlek na slnečnú terasu matizovala a drevené vozne sa nahradili kovovými pre 80 osôb; jazdná rýchlosť odteraz činila 5,0 m/s. V roku 2003 bol použitý nový, tichší koncept pohonu. Na upevnenie pružinového silomera pružne uloženého hlavného pohonu je odvtedy použitá oceľová lamelová spojka. Nová, regulovaná prevádzková brzda pôsobí na brzdový kotúč rýchlootáčkovej spojky. V renovovanom výkonovom dieli je použitý trojfázový motor s externým vetraním. Bezbariérové stanice, nové koľaje a vozidlá V lete 2009 Garaventa opätovne renovovala lanovku: Stanice sa vybudovali bezbariérovo, koľajnice z 19. storočia ako aj takmer 50-ročné vozne sa nahradili veľkoryso zasklenými vozidlami s podvozkom s nezávislým zavesením kolies. Na overenie priečnych profilov v tuneli sa postavila šablóna prejazdného profilu v mierke 1:1, táto sa namontovala na starý vozeň a ten jazdil na trati. Ovládanie pohonu ako aj technické diaľkové monitorovanie vozňov sú nové. Prestavby začali v máji 2009 a trvali štyri mesiace. Prevádzka lanovky bola zastavená od 6. júla do 28. augusta. (Náhradný autobus premával pravidelne každú pol hodinu.) Stadiaľ pochádza aj francúzske meno miesta „Evilar“ 2 Vybudované spoločnosťou Von Roll Seilbahnen, v roku 1996 sa stala časťou spoločnosti Doppelmayr 1
Garaventa inštalovala v lyžiarskej oblasti Nendaz (Švajčiarsko) nový tanierový vlek.
N
ový tanierový vlek „l'Alpage“ leží uprostred lyžiarskej oblasti a nahrádza 50-ročný starý kotvový lyžiarsky vlek. Údolná stanica sa premiestnila o niekoľko metrov vyššie, poloha vrcholovej stanice zostala nezmenená. Trasa vedie taktiež rovnako, avšak lyžiari ju už nekrižujú. Obe stanice sú nové. Oblasť Nendaz leží neďaleko hlavného mesta švajčiarskeho kantónu Wallis, Sion. Obec sa skladá z 18 dediniek. Nendaz leží vo výške 1 400 m nad morom a ponúka fascinujúci výhľad na 4 000 metrov vysoké Bernské, Walliské ako aj Waadtländerské Alpy. Nendaz vytvára spolu so susednými mestami Verbier, Thyon und Veysonnaz raj pre lyžiarov a snoubordistov «Les 4 Vallées» (92 lanových dráh, 412 km zjazdoviek). Turistická dedina Haute-Nendaz bola Švajčiarskym turistickým zväzom vyznamenaná značkou kvality „Familien willkommen“.
Nový vlek spĺňa očakávania, ktoré sa do neho vkladali, vynikajúco, hovorí riaditeľ Frédéric Glassey von Télénendaz. 1-SL l’Alpage Prepravný výkon
896 os./h
80-FUL Biel – Leubringen
Čas jazdy
5,4 min
Prepravný výkon
685 os./h
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Čas jazdy
4,0 min
Závesy
163
Čas státia v staniciach
3 min
Interval
12,1 s
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Šikmá dĺžka
972 m
Gondoly
2
Prevýšenie
295 m
Šikmá dĺžka
920 m
Podpery
12
Prevýšenie
242 m
Pohon
Údol. st.
Pohon 200 kW
Vrchol.st.
Napínanie
Vrchol.st.
Č. 181 • Apríl 2010
15
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Zimná univerziáda v Konakli: Vzhľad v štýle drevenej optiky Doppelmayr dokončil
L
yžiarska oblasť Konakli, ktorá sa Výstavba dopravných zariadení, zjaznachádza južne od východno-ana- doviek a príjazdových ciest sa realizuv januári v tureckom tolského provinčného hlavného a je v rámci projektu na rozvoj koridoru lyžiarskom stredisku univerzitného mesta Erzurum (360 000 zimných športov Erzurum-Erzincan-Kars, Konakli zariadenie obyvateľov), je nová; prevádzka sa za- ktorý naplánovalo Ministerstvo kultúry a turizmu na roky 2009 až 2013. 4-CLD. Ďalšia je pred čne v zime 2010/11. Konakli je druhým lyžiarskym stredisdokončením. Pri týchto kom v tomto regióne. Leží– rovnako ako lanovkách bol prvýkrát už mnoho rokov v Turecku najznámejšie podhľad staníc zariadený lyžiarske stredisko Palandöken – na úboKurt Muhtar, generálny riaditeľ lyžiarskych v štýle drevenej optiky. čí „hory hôr“, až 3 185 m vysokého postredísk Palandöken horia Palandöken. a Konakli ako aj Obe lyžiarske strediská sú od seba pracovník Tureckéoddelené len horským chrbátom a v krátkom čase budú dostupné autobusom z ho lyžiarskeho zväzu: „Od 60-tych mesta a z letiska. Doposiaľ nie je plá- rokov máme v prevádzke rozličné typy nované žiadne lanovkové prepojenie zariadení od spoločnosti Doppelmayr oboch lyžiarskych oblastí. Hostia bývajú a sme si istí, že tieto vydržia pri dobrej buď v meste Erzurum alebo v jednom z údržbe snáď naveky!" piatich hotelov v Palandöken; Konakli nemá žiadne hotely. Ale v oboch lyžiar4-CLD Konakli Lift A skych strediskách sú reštaurácie a obchoPrepravný výkon 1.200 os./h dy s lyžiarskymi potrebami, a v prípade potreby sa môže v oboch lyžiarskych Čas jazdy 4,7 min strediskách použiť umelý sneh. Jazdná rýchlosť 5,0 m/s Zimná univerziáda 2011 Prevádzkovateľ oboch lyžiarskych stredísk je turecký lyžiarsky zväz „Türkiye Kayak Federasyonu“ (TKF). TKF bude – mimochodom výlučne v Konakli – organizovať s podporou medzinárodnej športovej federácie univerzít (FISU) zimnú univerziádu 2011. Lanovka 4-CLD „Konakli A“ bola v januári 2010 pripravená k prevádzke. Toto je prvá dráha od spoločnosti Doppelmayr, pri ktorej je jedna stanica kompletne – teda vrátane podhľadu– v štýle drevenej optiky s oceľovým opláštením. V lete 2011 bude lanovka 4-CLD „Konakli C“ dokončená. Tak Konakli A ako aj Konakli C sú dôležité ako dráhy kyvadlovej dopravy. Za obe dráhy vystupuje zástupca spoločnosti Doppelmayr v Turecku, Ungan Sanayi Tesisleri Ve Makinalari Müh, Tic, Ltd., Sti., ako generálna spoločnosť.
Sedačky
43
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
1.209 m
Prevýšenie
189 m
Podpery
9
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
4-CLD Konakli Lift C Prepravný výkon
2.378 os./h
Čas jazdy
6,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
118
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
1.702 m
Prevýšenie
286 m
Podpery
14
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
17
Zimná univerziáda sa zrealizuje v roku 2011 v Konakli. V meste Erzurum, vo východnej Anatólii, sa vďaka jej reklame očakáva dlhodobý nárast počtu zahraničných zimných športovcov o viac ako 30%. Zimná univerziáda sa uskutočňuje každé dva roky v inej krajine. Štandardných je šesť disciplín, medzi nimi skialpinizmus. Dve fakultatívne disciplíny si môže zvoliť hostiteľská krajina. Erzurum je nielen v zime ale aj v lete obľúbenou dovolenkovou destináciou. Hostia prichádzajú v podstate z Turecka, Ruska a z Gruzínska. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Rekreačná oblasť Tuimazy Priemyselné mesto Tuimazy v ruskej zväzovej republike Baškirsko dostane moderné celoročné rekreačné centrum. Spoločnosť Doppelmayr inštalovala 4-sedačku.
B
aškirsko je bohaté na úžitkové nerasty. Najdôležitejšie sú veľké ropné ložiská, ktoré dali regiónu meno „Druhé Baku“. Tuimazy je mesto s 30 000 obyvateľmi uprostred zaľudneného priemyselného regiónu. Jeden z veľkých ropných koncernov kúpil detský domov Turbase a vybudoval z neho veľké letovisko. V tejto rekreačnej oblasti sa pestujú aj zimné športy. Je tu jedna pekná zjaz-
dovka so zasnežovacími zariadeniami, ďalšia je plánovaná na budúcu sezónu. Zákazník chcel "najlepšiu kvalitu lanovky" - a zvolil si Doppelmayr Na otázku, prečo bola spoločnosť Doppelmayr poverená stavbou sedačkovej lanovky, menuje zákazník dva hlavné dôvody: po prvé chcel mať to najlepšie a najmodernejšie, čo je na trhu a po druhé chcel mať spoľahlivého partnera. Za spoločnosť Doppelmayr hovoria dobré skúsenosti, ktoré v neposlednom rade získala v nie príliš vzdialenej lyžiarskej oblasti Almetjewsk (veľkomesto v Tatársku). Okrem toho je Samara, sídlo spoločnosti Skado (Doppelmayr-Rusko), vzdialená od Tuimazy len takmer päť hodín cesty autom. Doppelmayr ako generálna spoločnosť Spoločnosť Doppelmayr bola poverená súhrnným plánovaním lyžiarskej oblasti a ako generálna spoločnosť prevzala – pri zapojení miestnych stavebných firiem - tak zriadenie lanovky ako aj infraštruktúry, počnúc zasnežovacím zariadením až po osvetlenie zjazdoviek, zariadenie sánkarskej dráhy, dráh pre snoubordistov atď. Okrem toho sa dbalo na zapojenie lanovky do letnej turistickej ponuky.
4-CLF Tuimazy
Zimný šport robí priemyselný región Tuimazy spoločenskejším.
Prepravný výkon
1.834 os./h
Čas jazdy
2,7 min
Jazdná rýchlosť
2,3 m/s
Sedačky
42
Interval
8,0 s
Šikmá dĺžka
366 m
Prevýšenie
76 m
Podpery
4
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Lyžovanie pri rieke Dneper Cherkassy je malé mesto
C
entrum voľného času Wodjaniki je súkromný podnik. Prevádzna strednej Ukrajine. kovateľ, ktorý dnes žije v hlavTam sa v roku 2008 nom meste Kyjev, pochádza z obce spustila prevádzka Cherkassy a otvoril tam prevádzku pre strediska „Sirius Sport zúžitkovanie ovocia. Najskôr vlastne Resort Wodjaniki“. chcel – bez zámerov na zisk – predovšetkým pre deti z jeho rodiska zriadiť Hlavná atrakcia je areál celoročné centrum voľného času; že sa pre skialpinizmus. Ten tým dajú zarobiť aj pekné peniaze, zistil dostal dve zariadenia až neskôr. Centrum voľného času bolo plánované spoločnosťou WE-Consulting Doppelmayr, lanovku so sídlom pri Millstättersee (Rakúsko) a 4-CLF a lyžiarsky vlek. pri Kyjeve. Infraštruktúra na zimu zahŕňa dnes v podstate tri zjazdovky, 4-sedačku a lyžiarsky vlek ako aj – na Ukrajine jedinečnú - U-rampu a fun park. Počas tejto zimy k tomu pribudla tretia zjazdovka, zasnežovací systém, lyžiarska škola, bežecké trate, kĺzačky a ďalšie
zariadenia na strávenie voľného času. Veľká akceptácia Že je tu možné alpské lyžovanie, by mohlo udivovať: terén je vlnitý, predsa však hlboko zarezané údolia riek a priekopové prepadliny umožňujú celkom zaujímavé zjazdy. (Podobne ako vo Veľkých prériách v Severnej Amerike). Do areálu sa prichádza vynikajúco. Z Kyjeva, vzdialeného takmer tri hodiny cesty autom, prichádzajú ľudia v zástupoch, hoci sa prevádzka začala minulú zimu len provizórne. Nával je taký veľký, že súkromná cestovná kancelária vybavila pravidelnú kyvadlovú autobusovú linku. Centrum voľného času sa ďalej rozširuje. Už čoskoro má pribudnúť niekoľko stoviek hotelových lôžok. 4-CLF Cherkassy 1 Prepravný výkon
1.834 os./h
Čas jazdy
2,7 min
Jazdná rýchlosť
2,3 m/s
Sedačky
42
Interval
8,0 s
Šikmá dĺžka
366 m
Prevýšenie
76 m
Podpery
4
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
2-SL Cherkassy 2
Inštalácia zariadení prebehla bezproblémovo: infraštruktúra ulíc je dobrá, terén nie je ťažký a úrady sú kooperatívne. Č. 181 • Apríl 2010
Prepravný výkon
949 os./h
Čas jazdy
2,2 min
Jazdná rýchlosť
2,8 m/s
Závesy
35
Interval
7,6 s
Šikmá dĺžka
362 m
Prevýšenie
46 m
Podpery
4
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Čína: 3 lanovky v 3 vysnívaných krajinách V priebehu roka 2009 a na začiatku roka 2010 stavala spoločnosť Doppelmayr v troch najznámejších oblastiach Číny 8-miestne gondolové lanovky: v regióne Miyun pri Pekingu, v horách Laojunshan v provincii Henan a na pohorí Jiuhuashan v provincii Anhui.
M
iyun so svojou obrovskou vodnou nádržou je prímestská rekreačná oblasť Pekingu. Jazero bolo vytvorené v 60-tych rokoch. Pôvodne slúžilo na reguláciu vysokého vodného stavu oboch veľkých riek Chaohe a Baihe a na zavlažovanie poľnohospodárskych plôch, ale dnes to je zásobáreň pitnej vody pre Peking. Veľká časť regiónu je chránenou krajinnou oblasťou.
20
Yun Meng Shan Laojunshan Jiuhuashan
pri ankete, že chcú podniknať najmä krátke cesty. Sem príde nová dráha na Yun Meng Shan, vzdialená takmer dve hodiny cesty autom severovýchodne od Pekingu, práve vhod, keďže je tu dobré pripojenie na verejnú dopravnú sieť a v regióne je veľa hotelov, súkromné ubytovanie a historické budovy. – Napríklad cestou k novej gondolovej lanovke sa ide bezprostredne okolo najstarších úsekov Veľkého čínskeho múru.
Prímestská rekreačná oblasť otvorená
Pútnici a turisti
Cestovanie do prímestskej rekreačnej oblasti bude pre Pekinčanov stále atraktívnejšie: 75 percent udalo v roku 2009
Jiuhuashan a Laojunshan sú vytúženými horami pre turistov ako aj pre pútnikov. Početní návštevníci mnohých stoviek
Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
chrámov na hore Jiuhuashan prichádzajú dokonca z Južnej Kórey a Japonska. Pôvabná krajina je vychvaľovaná najznámejšími čínskymi básnikmi. Lanovka od spoločnosti Doppelmayr križuje s dvoma dlhými rozpätiami nezjazdný terén a hlboké rokliny, preto sa nainštalovali dve vyprosťovacie navijakové zariadenia. V Jiuhuashan sú ešte dve lanové dráhy, a síce z 1999: pozemná lanovka od spoločnosti Girak (dnes je to podnik spoločnosti Doppelmayr) a skupinová lanovka čínskeho pôvodu. Už schválený projekt na rok 2010 plánuje nahradiť skupinovú lanovku lanovkou 8-MGD.
Zníženie nebezpečného cestovania v zime po ceste Novú gondolovú lanovku na Laojunshan ocenia najmä v zime. Doposiaľ tu totiž bola len jedna malá sedačková lanovka, ktorej kapacita bola pre masy turistov prinízka. Muselo sa vybočiť na cestu, a to bolo v zime veľmi riskantné, keď je vozovka zľadovatená. Hora Laojunshan leží v provincii Henan. Henan je považovaná za kolísku čínskej kultúry. Od panovania dynastie Xia pred 3 500 rokmi až po dynastiu Jin v 13. storočí pred Kristom tu malo sídlo mnoho cisárov.
21
8-MGD Yun Meng Shan Prepravný výkon
1.500 os./h
Čas jazdy
8,0 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
51
Interval
19,2 s
Šikmá dĺžka
2.535 m
Prevýšenie
621 m
Podpery
11
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
8-MGD Jiuhuashan Prepravný výkon
1.600 os./h
Čas jazdy
9,1 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
61
Interval
18,0 s
Šikmá dĺžka
2.909 m
Prevýšenie
823 m
Podpery
16
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
8-MGD Laojunshan Prepravný výkon
1.200 os./h
Čas jazdy
6,8 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Gondoly
35
Interval
24,0 s
Šikmá dĺžka
2.114 m
Prevýšenie
875 m
Podpery
12
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Úspech spoločnosti Doppelmayr v Číne: 8-miestna gondolová lanovka Jiuhuashan, Laojunshan Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Krátkodobá sedačková lanovka pre Whistler
Banff National Park Whistler
Vo Whistleri, v mieste konania alpských disciplín olympijských zimných hier a paraolympiády 2010, bola od polovice februára do konca marca 2010 v prevádzke odpojiteľná 4-sedačka od spoločnosti Doppelmayr CTEC. Na jar ju demontujú a následne postavia v Národnom parku Banff ako pevne zabudovanú inštaláciu.
Ú
dolná stanica dočasného „Timing Flats Expressu“ stojí vedľa gondolovej lanovky Creekside na okraji mesta Whistler Creekside Village. Timing Flats Express vedie paralelne s touto dráhou k diváckym tribúnam pri cieľovej rovinke bežeckej dráhy Dave-Murray; táto sa taktiež zrušila a renaturovala. Cestujúci Timing Flats Expressu – diváci a ľudia z médií – nesmú so sebou niesť žiadne lyže. Whistler je vzdialený takmer 120 kilometrov od Vancouveru, hlavného 4-CLD Whistler Timing Flats Express Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
2,2 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Sedačky
43
Interval
6,0 s
Šikmá dĺžka
556 m
Prevýšenie
131 m
Podpery
8
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Vrchol.st.
mesta zimných hier. Počas zimných olympijských hier bol prístup do Whistler Blackcomb možný osobnými autami len so špeciálnymi preukazmi (ktoré slúžili aj ako parkovacie oprávnenie). Počet nocľahov vzrástol v porovnaní s predošlými rokmi približne o 20 percent. Konečné miesto v bohato zasneženom Banff National Park Banff National Park s lyžiarskym strediskom Sunshine Village, konečným miestom sedačkovej lanovky, leží 530 kilometrov západne od mesta Whistler (Britská Kolumbia) v provincii Alberta. Lyžiarska oblasť sa rozprestiera na troch kopcoch (1 335 ha), v súčasnosti má 12 dopravných zariadení, 107 zjazdoviek, v zime a na neskorú jar tu je deväť a viac metrov snehu! Náhrada 35 ročnej sedačkovej lanovky Nová dráha nahradí 35-ročné zariadenie Strawberry, trojsedačku, ktorá bola naposledy, na konci svojho technicky podmieneného životného cyklu, pre-
Základom pre rozhodnutie postaviť dočasne výkonnú sedačkovú lanovku, bola úvaha, že by sa musela pre divákov lyžiarskeho štadiónu, ktorý leží v 145 výškových metroch nad mestom a pojme 7 000 osôb, vytvoriť výkonná dopravná možnosť. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
4-CLF pri prameňoch Visly vádzkovaná s hodinovou kapacitou už len 1 520 osôb. Tento vlek sa zbúral, trasa sa o niečo predĺžila, horná stanica sa nanovo vybudovala. Ekologický spôsob výstavby Pri projektovaní a novostavbe sa dbalo, resp. sa dbá veľmi starostlivo na dodržiavanie prísnych nariadení o ochrane prírody a krajiny, ktoré platia v kanadských lyžiarskych oblastiach. Napríklad sa využíva na transport vrcholovej stanice hrubá snehová pokrývka, čím sa chráni vegetácia. Základy sú konštruované tak, aby postačili minimálne výkopové práce. Rovnako to platí pre výšku podpier a kladkové batérie. Lano je dlhšie ako v meste Whistler. Aby sme zabránili druhému spletu, zaobstaralo sa nové lano. Dobré spomienky na Olympiu Ralph Scurfield, prezident a CEO strediska Sunshine Village, každopádne kladie veľký dôraz na ekológiu. V protiklade k tlači prízvukuje, že nielen náklady sa udržovali také nízke, ako je len možné, ale že sa tiež bral maximálny ohľad na neznečisťovanie životného prostredia pri výstavbe a na ekonomickú a ekologickú efektívnosť pri prevádzke. „Ľudia v našej obci budú ešte dlho a radi spomínať na olympijské hry 2010“, cituje ho kanadská tlač.
V lyžiarskej oblasti Nowa Osada, v poľských Beskydách neďaleko mesta Wisla, inštalovala spoločnosť Doppelmayr pevnú 4-sedačku. Bola prijatá vynikajúco.
B
eskydy sú lesnaté stredohorie. Mesto Wisla s 11 000 obyvateľmi v Sliezskom vojvodstve, ktoré sa nachádza v trojuholníku štátov Poľsko – Česko – Slovensko, leží v celoročne atraktívnom turistickom regióne. Veľa malých lyžiarskych oblastí V Beskydách je celý rad malých, avšak navzájom neprepojených lyžiarskych oblastí, ktoré sú väčšinou vybavené len lyžiarskymi vlekmi. Nová lanovka zvyšuje atraktivitu celého regiónu To, že má Nowa Osada odteraz modernú, rýchlu sedačku, robí oblasť pod 933 m vysokým štítom Czupel ešte atraktívnejšou, keďže sa čakacia doba v porovnaní s lyžiarskym vlekom, ktorý nahrádza, podstatne skrátila. Počas dobrých dní sa prepraví približne 15 000 osôb.
4-CLD Strawberry Express
4-CLF Wisla Nowa Osada
Prepravný výkon
1.800 os./h
Prepravný výkon
1.848 os./h
Čas jazdy
2,9 min
Čas jazdy
5,7 min
Jazdná rýchlosť
5,1 m/s
Jazdná rýchlosť
2,6 m/s
Sedačky
44
Sedačky
89
Interval
8,0 s
Interval
7,8 s
Šikmá dĺžka
800 m
Šikmá dĺžka
888 m
Prevýšenie
137 m
Prevýšenie
188 m
Podpery
10
Podpery
10
Pohon
Údol. st.
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Č. 181 • Apríl 2010
Nowa Osada je jednou z typických lyžiarskych oblastí tohto regiónu: dva vleky (dĺžka malého lyžiarskeho vleku je 125 m pri prevýšení 26 m) dve zjazdovky, ktoré sú primerané vlekom (takže jedna veľmi krátka, a jedna o dĺžke 1 500 m, ktorá sa dvakrát rozdeľuje a potom sa opäť spája do jednej zjazdovky), zopár chalúp, bufet, malý obchodík so športovými potrebami a lyžiarskym servisom, malý penzión, parkovisko. Doppelmayr – presne to správne Wladislaw Sanecki, vlastník lyžiarskej oblasti, sa v roku 2009 rozhodol postaviť sedačkovú lanovku. „Naše rozhodnutie pre spoločnosť Doppelmayr bolo rýchle a bolo – ako dnes môžeme potvrdiť – od začiatku presne to správne. Wladislaw Sanecki, vlastník lyžiarskej oblasti Nowa Osada, je novým zariadením od spoločnosti Doppelmayr rovnako nadšený ako jeho zákazníci. „Doppelmayr je firma, ktorej môžeš dôverovať !“, chváli. – Aj z podnikovo-hospodárskeho hľadiska je nová sedačková lanovka výhodná: „To sme mohli skonštatovať už po niekoľkých týždňoch prevádzky!“
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Prvá gondolová lanovka v Sun Valley Americká lyžiarska oblasť Sun Valley uviedla na Deň vďakyvzdania 2009, počas svojej 74-tej zimnej sezóny prvýkrát gondolovú lanovku „Roundhouse Express Gondola“ do prevádzky.
„T
ýmto“, ako citovala americká tlač nanajvýš spokojného marketingového riaditeľa strediska Sun Valley Resort, „sme uskutočnili nielen najväčší projekt lanových dráh tejto zimnej sezóny v USA, ale odteraz môžme v zime aj nelyžiarom ponúknuť pôžitok z návštevy Bald Mountain.“ – A celoročný pôžitok v známej reštaurácii „Roundhouse Restaurant“, ktorá sa uviedla do prevádzky v roku 1939 a je symbolom najlepšej pohostinnosti. Z hotela uprostred lyžiarskej oblasti Roundhouse Express Gondola, 8-miestna LWI - gondolová lanovka, vedie od River Base Area doprostred lyžiarskej oblasti na svahoch Bald Mountain. Tento kopec je sprístupnený dvoma zariadeniami: odpojiteľnou sedačkovou lanovkou 4-CLD „River Run“ a zariadením „Exhibition Chair“ (3-sedačka, rok postavenia 1977). Kvôli lanovke Roundhouse Express sa stala sedačka Exhibition Chair nadbytočnou. Vrcholová stanica lanovky Roundhouse Express leží v blízkosti bývalej hornej stanice vleku Exhibition Chair, ale je ešte bližšie k reštaurácii. Údolná stanica sa odteraz nachádza bezprostredne vedľa hlavného hotela pri River Run Base. „Nežný“ spôsob výstavby nerušil letných turistov Pri výstavbe dráhy sa dbalo na to, aby sa letná prevádzka letoviska podľa možnosti nemusela obmedziť1. Spolupráca s úradmi siahala až po architektúru, vymaľovanie a po umiestnenie staníc ako aj po krajinotvorbu vzhľadu okolia. – Hlavným cieľom je, aby sa lyžiari pohybovali v nedotknutej krajine práve tak plynulo a pohodlne ako aj reštaurační hostia a turisti. Spoločnosť Doppelmayr CTEC, USA, bola zodpovedná za techniku lanových dráh ako aj za základy na trati a základy staníc, miestna stavebná spoločnosť
za úschovu strojov pri vrcholovej stanici. Sun Valley vybudovalo v roku 1936 prvé sedačkové zariadenie Sun Valley je pokladané za prvé celoročné lyžiarske stredisko v Spojených štátoch a pýši sa tým, že ako prvé na svete inštalovalo sedačkové zariadenie. To bolo v roku 1936. Vtedy sa postavili dokonca dve sedačky; tretia z roku 1937 nebola doposiaľ zbúraná! Spolupráca so spoločnosťou Doppelmayr začala v roku 1995 prestavbou ôsPonúkajú sa početné možnosti pre wellness a pre aktívnych dovolenkárov, golf, jazdenie na koni, turistika, v lete tenis, v zime korčuľovanie, k tomu tri bazény, koncertný pavilón atď.
1
Č. 181 • Apríl 2010
Roundhouse Express Gondola je jediná 8-MGD, ktorá bola v roku 2009 v USA postavená. mych odpojiteľných sedačiek typu Yan. V roku 2007 sa postavili dve odpojiteľné sedačkové lanovky. – V stredisku sa s potešením spomína na to, že v roku 2001 v SnowBasin, lyžiarskej oblasti, ktorá patrí rovnako ako Sun Valley k firme R. EarlHolding, kvôli zimným olympijským hrám v Salt Lake City nainštaloval Doppelmayr dve 8-miestne gondolové lanovky a jednu odpojiteľnú 4-sedačku. Skoro 31 000 užívateľov sedačky za hodinu V Sun Valley sú dva hotely a osem prázdninových ubytovní s okolo 1 200 lôžkami. 85 percent zimných hostí prichádza zo západu USA a zostávajú päť až šesť dní; v lete sa hosť zdrží väčšinou tri až štyri dni. Č. 181 • Apríl 2010
Dopravné zariadenia zvládajú prepraviť 30 500 osôb za hodinu. Dovedna je tu dvadsať zariadení, 14 na Bald Mountain a šesť na Dollar Mountain. (V lete sú v prevádzke dve. Vedú od River-RunPlaza k vyhliadkam, resp. k východiskoWally Huffman, riaditeľ Resort Development zo spoločnosti Sun Valley Company: „Porovnali sme viacerých výrobcov dopravných zariadení a prišli sme k záveru, že spoločnosť stavia osvedčené a spoľahlivé zariadenia. Okrem toho sa medzi spoločnosťou Doppelmayr a spoločnosťou Sun Valley vyvinul dobrý pracovný vzťah.“
vým bodom pre horskú turistiku.) Takmer 60 percent približne 60 kilometrov zjazdoviek sa umelo zasnežuje. 8-MGD Roundhouse Express Gondola Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
7,6 min
Jazdná rýchlosť
5,1 m/s
Gondoly
56
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
1.993 m
Prevýšenie
588 m
Podpery
20
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Gondolová lanovka dvoch rýchlostí Spoločnosť Doppelmayr CTEC inštalovala medzi strediskom Tremblant v doline a novým kasínom na vrchu Mt. Tremblant gondolovú lanovku špeciálneho typu: stlačením gombíka môže jazdiť voliteľne buď normálnou rýchlosťou alebo so zníženou rýchlosťou („Comfort-Mode“).
M
esto a – územne od neho oddelené – stredisko Mt. Tremblant ležia v rovnomennom národnom parku v kanadskej provincii Quebec, asi jeden a pol hodiny cesty autom severozápadne od Montrealu. Región je úplne orientovaný na turizmus. V zime navštívi 14 lanových dráh a 95 zjazdoviek za hodinu viac ako 27 000 lyžiarov a snoubordistov. Keďže tak športovci ako aj návštevníci kasína používajú Casino Express, prial si prevádzkovateľ, Intrawest (jeden z najväčších celosvetových prevádzkovateľov centra voľného času): Nastupovanie a vystupovanie by muselo byť ešte pohodlnejšie ako to, ktoré je už beztak pri dráhach od spoločnosti Doppelmayr bežné: vysoké percento používateľov nie je totiž tak mobilné, ako sú vo všeobecnosti lyžiari. A hoci by bolo pre terminály len obmedzené miesto, musela by byť zaručená veľká prepravná kapacita a vysoká dispozičnosť. Následne presadila spoločnosť Doppelmayr CTEC systém „Comfort-Mode“: V
staniciach (pre nedostatok miesta skráteného modelu UNI-G) sa znížila jazdná rýchlosť zo 4 m/s (na trati) na 0,35 m/s, potom zastavia obe gondoly súčasne: jedna pre nastupujúcich, druhá pre vystupujúcich pasažierov. Odstupy gondol sú automaticky riadené. V prípade potreby jazdí lanovka aj normálnou rýchlosťou, pričom gondoly v staniciach spomalia svoju rýchlosť na 0,35 m/s, ale nezastavia. Stlačením gombíka: Rýchlejšie alebo pomalšie Operátorovi stačí stlačiť jeden spínač, aby zvolil Comfort- alebo Normal-Mode; tak môže regulovať jazdnú rýchlosť v staniciach a dobu zastavenia môže plynulo nastavovať medzi 8 a 14 sekúnd. Okrem toho je predĺženie doby zastavenia možné aj vďaka zníženiu počtu gondol. – Pri všetkých spôsoboch prevádzky zostáva prepravná kapacita vysoká: v Comfort-Mode klesá len o približne päť percent v porovnaní s normálou rýchlosťou!
8-MGD Casino Express Prepravný výkon
1 280 os./h
Čas jazdy
7,4 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Gondoly
31
Interval
30,5 s
Šikmá dĺžka 1.528 m Prevýšenie
74 m
Podpery
15
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Do kasína, ktoré otvorili v júni 2009, sa najlepšie dostanete novou 8-miestnou gondolovou lanovkou, Casino Express, na južnej strane 875 m vysokého vrchu Mt. Tremblant. Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
27
Lyžiarska permanentka so Skippym Ahoj, ja som Skippy! Dívam sa pozorne, keď ide o bezpečnosť detí. Tento rok som sa bol často lyžovať a tu som si všimol, že mnoho lyžiarov otvára zatvárací rám príliš skoro. To je dosť veľmi nebezpečné.
Nie! Stoj! Pre pána kráľa! Čože to tam len robíte, deti! Teraz predsa ešte nemôžete otvoriť zatvárací rám!! Veď na to je ešte príliš skoro!
Pozrite sa. Teraz je ten správny okamih. Teraz môžeme otvoriť zatvárací rám a nikto nie je ohrozený.
To môžete pokojne povedať aj dospelým. Ahoj! Uvidíme sa nabudúce.
Predstavte si, čo sa mi stalo. Keď som sa bol na Veľkú noc lyžovať, sadol si na moju lanovku taký veselý havran. To bola zábava. Pretože sa mi to tak veľmi páčilo, nakreslil som vám tento svoj zážitok. Dokonca dvakrát. Avšak druhý obrázok nie je úplne rovnaký ako prvý. Odlišuje sa 10 malými rozdielmi. Viete ich nájsť? Ak máte chuť, tak mi napíšte, čo všetko ste si pri lyžovaní všimli. Zastihnete ma na adrese: skippy@doppelmayr.com Č. 181 • Apríl 2010
Skupina Doppelmayr/Garaventa
RopeCon® získava ocenenie IBJ-Award International Bulk Journal je renomovaný odborný časopis pre priemysel sypkého materiálu a každý rok udeľuje ceny za mimoriadne výsledky v tejto oblasti. RopeCon®, kontinuálny dopravník na dlhé trate pre kusové zásielky a násypový materiál, bol v kategórii „Innovative Technology“ medzi finalistami. V konečnom vyraďovacom kole sa pre-
sadil voči piatim konkurentom. Členovia poroty zhodnotili kombináciu pásového dopravníka s lanovou technológiou ako systém, ktorý otvára nové perspektívy v preprave materiálov. V novembri prijal Hermann Frühstück, obchodný riaditeľ spoločnosti Doppelmayr Transport Technology, toto ocenenie pri odovzdávaní cien IBJ-Awards v Amsterdame. Obrázok: Suzanne Bleau-Myrand, marketingová manažérka Fednav Limited, Kanada (sponzor kategórie) Hermann Frühstück s ocenením Award. Vpravo Ray Girvan, vydavateľ časopisu International Bulk Journal.
28
24 rokov bezproblémovej prevádzky gondolovej lanovky National-Ski-Areas-Association WesternMeeting v Steamboat Springs. Mike Beeley, viceprezident marketingu v spoločnosti Doppelmayr CTEC, blahoželá Dougovi Allenovi, viceprezidentovi Mountain Operations of Steamboat Ski Resort k excelentnému diagnostickému programu zo Steamboatu. V neposlednom rade sa týmto umožnilo, aby mohli byť 8-miestne gondolové lanovky od spoločnosti Doppelmayr 24 rokov bezpečne a ustavične k dispozícii pre prevádzku, uisťuje.
Doppelmayr je nominovaný na štátnu cenu Doppelmayr bol na základe sedačky pre sedačkovú lanovku so špeciálnou ochrannou funkciou pre deti nominovaný na dve rakúske štátne ceny: jednu od ministerstva dopravy a jednu od ministerstva hospodárstva. Obrázok: oslava ocenenie Innovations-Award vo Viedni: Manfred Österle (konštrukcia dopravných prostriedkov, Doppelmayr), Georg Man-
gott (bývalý starosta mesta Serfaus a bývalý obchodný riaditeľ lanových dráh Komperdell), Josef Sutter (vedúci technickej kancelárie pre trať, Doppelmayr), minister hospodárstva Reinhold Mitterlehner, Christoph Hinteregger (vedúci oddelenia techniky, Doppelmayr), Gerhard Gassner (obchodný riaditeľ Gassner Stahlbau, spoločnosť Doppelmayr).
Fanúšik spoločnosti Doppelmayr postavil model lanovej dráhy 17-ročný rodený Kolínčan, učeň mechatroniky Roman Spelter, postavil vo svojom voľnom čase za 2 900 hodín model 8-miestnej gondolovej lanovky s medzistanicou; Náklady na materiál boli dobrých 760 eur. Je to napodobenina UNI-G s OMEGA-gondolami. Technické údaje jeho „Top Express“: dĺžka trate 26 m, prevýšenie 5 m, 6 podpier. Roman spoznal tento druh lanoviek počas svojej letnej dovolenky v Rakúsku. Spoločnosť Doppelmayr ho ako uznanie za jeho pôsobivú prácu pozvala na prehliadku podniku do Wolfurtu.
Súťaž Súťažná kvízová otázka na apríl 2010 znie: Ako sa volá maskot spoločnosti Doppelmayr, ak ide o bezpečnosť detí? Hrá sa o päť digitálnych fotorámikov; všetky práva sú vyhradené. Vaše odpovede posielajte do 29. mája 2010 s predmetom „Súťaž“ na mailovú adresu wir@doppelmayr.com. Správna odpoveď na súťažnú otázku z čísla 180 znie: „Rifflsee, Steibis, Schmittenhöhe“. Zo správnych odpovedí boli losovaním vyžrebovaní 3 výhercovia; každý z nich bude odmenený jedným I-Podom. Výhercami sú: Markus Müller, Neukirchen b. Hl. Blut (Nemecko), Doug Allen, Steamboat Springs (USA), Robert Leitner, Wolfurt (Rakúsko). Srdečne gratulujeme!
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• ww.wirpr.at • wir@doppelmayr-com Č. 181 • Apríl 2010