а
№ 184 • 36. выпуск
п
р
В и
кт
о
р
и
н
и з С -3 тр п л а е н е и ц ра а 2 iP o 8 d
Май 2011
Курорт Ленцерхайде с новой гондольной дорогой занимает Топпозицию в списке рекомендуемых мест отдыха. Стр. 8
Выдающиеся проекты канатных дорог Трёхканатные системы, People Mover. Стр. 2 - 3
Фунифор на курорте Валь ди Соле Doppelmayr-Италия установила восьмой фунифор. Стр. 5
Нессельванг манит зимой и летом в Алгей. Первый курорт Германии с двумя комбинированными дорогами Стр. 10
Первая гондольная дорога в штате Вашингтон Crystal Mountain становится круглогодичным курортом. Стр. 11
Банско доверяет только компании Doppelmayr Курорт №1 в Болгарии построил 10 дорог фирмы Doppelmayr. Стр. 16
4 гондольные дороги в Китае Строятся крупные туристические проекты. Стр. 20
Журнал для заказчиков и сотрудников
Сильфретта Арена расстраивается. Ишгль и Замнаун строят два шестиместных кресельных подъёмника с колпаками Bubble. Стр. 6-7
Олимпийские игры в Сочи: Обе дороги системы 3S ставят мировые рекорды
Фирма Doppelmayr строит уже ставшие сенсацией трехканатные дороги на Олимпийских объектах в Сочи (Россия) и в
3S в Ишгле: Эксклюзивно, комфортно, продуктивно
Канатные дороги 3S на вершине славы
В
месте проведения Олимпиады 2014 будет построено две дороги системы 3S, которые отлично впишутся в транспортную систему города Сочи. Олимпийские канатки бьют рекорды:
горнолыжной зоне ИшгльЗамнаун на австрийскошвейцарской границе.
Самая производительная дорога 3S … Первая дорога 3S ведет из Красной Поляны на ГЛК «Роза Хутор», где будут проходить соревнования по горным лыжам. . Канатная дорога ставит мировые рекорды: • Это будет самая производительная дорога в мире - пропускная способность 4 500 чел./час. • На ней можно перевозить как людей, так и автотранспорт. … и самая длинная 3S в мире
Верхняя Psekhako
Область лыжи Laura Олимпийская деревня
после Sochi
Roza Khutor
Вторая дорога системы 3S длиной 5 383 м – самая Верхняя длинная трехканатAibga ная дорога в мире. Она доставит пассажиров на противоположный склон: горнолыжный комплекс «Псехако» (Лаура), где пройОбласть лыжи Roza Khutor дут соревнования по северным дис-
циплинам. Обе дороги начнут строить в 2011 году; сдача в эксплуатацию запланирована на 2013 год. Канатная дорога 3S в Ишгле: больше комфорта, лучшее распределение потока лыжников Дорога Пардачгратбан (Pardatschgratbahn) системы 3S, принадлежащая компании Ischgler Silvretta Seilbahn AG, заменит одноименную гондольную дорогу 4-MGD, построенную в 1990 году. Новая дорога доставит пассажиров на край горы Пардач. Вторая секция существующей дороги Пардачгратбан будет работать для спортсменов. Благодаря ей более доступными станут прекрасные трассы на горе Пардач, идущие с высоты 2800 м. Начало строительства дороги – июнь 2011, окончание – ноябрь 2012.
Трехканатная система Канатные дороги системы 3S (3S – означает 3 каната) – это комбинация гондольной и маятниковой канатной дороги. Они обеспечивают кольцевое движение отцепляемых на станциях кабин, используя два несущих и один тяговый канат. Данная система отличается особой ветровой устойчивостью, малым энергопотреблением, сверхпротяженными пролетами. № 184 • Май 2011
3
Выставка Интеральпин - смотр достижений
Доха, аэропорт в государстве Эмират Катар, после расширения станет самым крупным на арабском полуострове.
Инновационный транспорт People Mover Фирма DCC Doppelmayr Cable Car строит для ново го аэропорта в Дохе, Катар, фуникулер системы Cable Liner. В Каракасе DCC также ведет строительство «народного перевозчика» (People Mover), который станет частью сети городского транспорта.
В
вод в эксплуатацию этой системы в Дохе приурочен к открытию аэропорта в 2013 году. Двухколейный фуникулер системы Cable Liner – длина колеи 500м, скорость 12,5 м/с – соединит здание терминала с выходами на посадку. Система имеет пропускную способность 6 000 чел./час в каждом направлении и состоит из двух поездов по 5 вагонов
«Канатный поезд Боливариано» («Cabletren Bolivariano») для Каракаса В случае «народного перевозчика» (People Mover) в Каракасе речь идет о фуникулере Cable Liner системы «сжатая петля». Рельсовый путь проходит на высоте до 16 м, чтобы не мешать наземному транспорту. С систему входит 4 поезда, в каждом по 4 вагона со сквозным проходом. Привод находится на промежуточной станции. Фуникулер «Cabletren Bolivariano» системы Cable Liner станет частью городской транспортной системы и соединит станцию метро Петаре (Petare) с будущей станцией метро Вараира Репано А (Waraira Repano A). Окончание работ запланировано на 2012 год.
В Окленде, в американском Сан-Франциско, также строится Cable-Liner-DCCPinched-Loop-System. Такая система включает двухколейный путь по трассе и одноколейный - на конечных станциях. На станциях зажимы поездов фиксируются на петле каната по известному принципу отцепляемых систем. № 184 • Май 2011
Компания Doppelmayr гордится предоставленной возможностью показать заказчикам и всем заинтересованным гостям выставки Интеральпин наиболее важную продукцию и услуги фирмы и вновь продемонстрировать нашу высокую производственную мощь. Doppelmayr выступает в качестве лидера технического развития, которое обусловлено тесной работой с заказчиками. Новинки, такие как комбинированная дорога Пенкен (Penken) (Майрхофен Тироль) с 10-местными кабинами и 8-местными креслами, решения по 3S-системе с современной концепцией эвакуации пассажиров, кресельные дороги с системой защиты детей и новейшие приводные механизмы маятниковых дорог, являются фактическим примером участия наших заказчиков в технических решениях инженеров компании Doppelmayr. Конкретные проекты с интересными решениями представлены в настоящем выпуске журнала «WIR». Например, три канатные дороги системы 3S: две на Олимпийских объектах в Сочи (Россия) и дорога Падрачгратбан (Pardatschgratbahn) в Ишгле, Тироль. Я призываю наших заказчиков и в будущем ставить перед нами задачи любой сложности, чтобы мы вместе могли их решить.
Михаэль Доппельмайр
Горнолыжный курорт Турнталер отвечает всем требованиям безопасного катания детей.
Больше комфорта в деревне Силлиан На курорте Турнталер - граница Восточного и Западного Тироля - на Рождество 2010 года запущена дорога 6-CLD-B-S.
К
ресельная канатная дорога с защитными колпаками и подогревом сидений заменила длинный буксировочный подъемник 1970-х годов. По словам Хайнца Шульца, директора и владельца группы компаний Schultzgruрpe, которой принадлежит дорога, строительство нового подъемника стало прибыльным инвестиционным вложением, которое привело к увеличению количества туристов на 20 процентов. Рост популярности горнолыжного курорта рано или поздно положительно скажется на развитии всего туристического бизнеса региона. Уже сегодня группа компаний Schultzgruрpe оказывает большое влияние на качество услуг в отелях: она управляет отелем «Доломитен Резиденц Спортотель Силлиан» (Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian), который расположен рядом с канатной дорогой производства фирмы Doppelmayr на окраине деревни Силлиан.
Хайнц Шульц, директор и владелец группы компаний Schultzgruppe, которой принадлежит фирма Hochpustertaler Bergbahnen: «В Силлиане мы построили 6-местную кресельную дорогу с защитными колпаками, она полностью соответствует потребностям гостей. – Кроме этого, мы также инвестировали в строительство таких же комфортных современных канатных дорог на курорте Матрай-Кальс». 6-CLD-B-S Thurntaler Пропускная способность
2.400 Чел/ час
Время в пути
6,7 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
98
Интервал
9,0 сек
Длина по склону
1.887 м
Нижней станции
1.970 м
Верхней станции
2.405 м
Перепад высот
435 м
Количество опор
15
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя № 184 • Май 2011
Фунифор Пейо 3000 (Pejo 3000) - комфорт и высокая ветровая стабильность.
Пейо: Фунифор будущего
Для жителей региона Трентино (Италия) осуществилась давняя мечта: самая высокая лыжная трасса курорта «Валь ди Соле» (Val di Sole) станет доступной благодаря производительному и устойчивому к ветрам фунифору от фирмы Doppelmayr.
№ 184 • Май 2011
Ф
унифор – это сердце туристического проекта «Пейо 3000» (Pejo 3000) в автономной провинции Трентино. Проект предполагает развитие всего горнолыжного региона. Фунифор Пейо 3000 (Pejo 3000) – уже восьмой на счету компании Doppelmayr за последние 10 лет. Эта канатная система предназначена для ветреных регионов. Фактически дорога ведет от местечка Тарлента коммуны Пейо (находится на высоте 2 000 м) прямо в сердце Ортлерских Альп. Такая высота приводит в восторг пассажиров, однако во время строительных и монтажных работ это вызвало немало сложностей: так, например, места установки опор 2 и 3 доступны лишь для грузовой канатной дороги и для вертолета. Фирма DoppelmayrИталия несла ответственность за оборудование канатной дороги и – совместно с компанией Garaventa – за монтаж; заказчик, компания Pejo Funivie SPA, отвечал за строительные работы.
Маурицио Виценти, директор канатной дороги 100-FUF Pejo 3000: «Мы приняли решение в пользу фунифора, так как он может работать при сильном ветре. Кроме того, в случае аварии любую кабину можно без проблем подвезти к другой для пересадки пассажиров, так как каждая колея дороги работает на отдельном приводе». 100-FUF Pejo 3000 Пропускная способность
860 Чел/час
Время в пути
5,6 мин
Скорость движения
10,0 м/сек
Количество гондол
2
Длина по склону
2.856 м
Перепад высот
990 м
Нижней станции
2.001 м
Верхней станции
2.991 v
Количество опор
3
Приводная станция 2 x 900 kW
Нижняя
Натяжная станция Гидравлически Несущие канаты жестко закреплены
Верхняя + Нижняя
Канатная дорога Ланге-Ванд-С5 ведет к одному из самых крутых спусков в Альпах.
Новая дорога в Ишгле В ноябре 2010 года компания Silvrettaseilbahn AG начала эксплуатировать эксклюзивную дорогу «Ланге Ванд С5» (Lange Wand C5) 6-CLD-B-S. Новая дорога имеет особый дизайн курорта Ишгль в черном и красном цвете.
В
ерхняя станция дороги расположена на высоте 2 850м. Оттуда открывается великолепный вид не только на горы-трехтысячники курортов Сильвретта и Замнаун, но и на сказочные трассы по всем возможным направлениям на австрийскую и швейцарскую стороны региона Сильвретта – Арена. Лыжники и сноубордисты курорта Ишгль отлично восприняли эту новость.
Члены правления Ханнес Парт (фото слева), Маркус Вальзер: Подъемники компании Silvrettaseilbahn AG отличаются высоким комфортом, современной техникой и особым дизайном. Все будущие кресельные дороги горнолыжного курорта Ишгль будут иметь элегантный новый дизайн.
6-CLD-B-S Lange Wand C5
Яркий дизайн
Пропускная способность
2.400 Чел/ час
Как станции, так и кресла имеют дизайн Ишгля. Основные цвета – черный и красный. Особое внимание уделялось высокому качеству обработки материала и дизайну каждой мелкой детали. Даже кожаной обивке придали лоск, нанеся на нее надпись «Lange Wand C5». Кульминацией проекта стала трасса 14а с уклоном 70%, проложенная прямо к новой канатной дороге.
Время в пути
5,6 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
74
Интервал
9,0 сек
Длина по склону
1.545 м
Нижней станции
2.217 м
Верхней станции
2.850 м
Перепад высот
633 м
Количество опор
16
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя № 184 • Май 2011
Муллербан (Mullerbahn): возвращает из района Альп Белла и Австрии, а также к спортивным сооружениям.
6-местный подъемник с колпаками в Замнауне Компания Bergbahnen Samnaun заменила 4-местный кресельный подъемник Альп Белла – Муллер (Alp Bella – Muller) с неотцепляемыми зажимами 1991 года.
6-CLD-B-O Alp Bella - Muller Пропускная способность
3.000 Чел/ час
Время в пути
3,0 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
50
Интервал
7,2 сек
Длина по склону
792 м
Перепад высот
202 м
Нижней станции
2.303 м
Верхней станции
2.505 м
Количество опор
10
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
№ 184 • Май 2011
Н
аправление трассы подъемника осталось практически тем же. Здание нижней станции будет использоваться и в дальнейшем, изменится только расположение помещений. В непосредственной близости дороги Муллербан (Mullerbahn) расположены три кресельных подъемника. Однако только с помощью дороги Муллербан (Mullerbahn) можно выбраться из котловины «Альп Белла» (Alp Bella) к двум маятниковым подъемникам в Замнауне. Поэтому так важно, чтобы эта дорога работала при любых обстоятельствах. Для достижения поставленной задачи было найдено весьма специфическое техническое решение: в случае поломки главного электрического привода или неисправности редуктора дорога сможет работать не только вхолостую на дизельном аварийном приводе (оба привода находятся на нижней станции). Дополнительно на нижней станции установлен еще один
дизельный запасной гидропривод, с помощью которого дорога может долгое время работать на скорости, вдвое ниже обычной. И в заключение на нижней станции еще установлен дизельный генератор, обеспечивающий постоянное напряжение сети. Это необходимо для гарантии работы электрически управляемых тормозов и устройства натяжения каната. К существующему зданию нижней станции пристроено здание накопителя кресел. По желанию заказчика там будет парковаться 2/3 кресел, а 1/3 останется на станции. Согласно правилам, обслуживающий персонал по окончании работы доставляется на верхнюю станцию в трех креслах, которые там и остаются Сильвретта – Арена Ишгль/Замнаун Расположена как на территории Австрии, так и в Швейцарии. Общая пропускная способность 41 подъемника региона составляет 83 000 чел./час.
8 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Высокие технологии в Ленцерхайде
С середины декабря на горнолыжном курорте в Ленцерхайде, Швейцария, более производительная дорога 8-MGD заменила
Н
овая 8-местная гондольная канатная дорога Канольс-Шармойн (Canols – Scharmoin) – основное средство доставки на горнолыжный курорт: в долину на высоту 1 500м у подножия горы Ротхорн.
этим станция является также и нижней станцией маятниковой дороги, ведущей из Шармойна на вершину горы Ротхорн (2 865м).
Оптимизация пассажиропотока на станциях
Гондолы снабжены беспроводной системой информирования для передачи сообщений с курорта, рекламных роликов, состояния на дорогах и т.д., работающей от «Супер конденсаторов» - современной замены аккумуляторов. Эти «Суперкабины» заряжаются во время прохождения по станциям.
Беспроводная связь в кабинах
4-местную гондольную дорогу КанольсШармойн (Canols – Scharmoin) 1975 года.
На первом этаже новой двухэтажной нижней станции расположены кассы, большой спортивный магазин, а также офисы компании Lenzerheide Bergbahnen AG и ее дочернего предприятия Lenzerheide Marketing und Support AG. Выхода на посадку на верхнем этаже можно достичь, поднявшись по эскалатору со стороны главного входа, либо на лифте, выйдя из спортивного магазина. Интеграция второй дороги в верхнюю станцию Верхняя станция канатной дороги была частично перестроена, частично отстроена заново. Здесь находится парковка гондол, раздевалки для персонала, мастерская и т.д. Одновременно с 8-MGD Canols – Scharmoin Пропускная способность
2.200 Чел/ час
Время в пути
4,6 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
42
Интервал
13,1 сек
Длина по склону
1.327 м
Перепад высот
411 м
Нижней станции
1.495 м
Верхней станции
1.906 м
Количество опор
8
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
9 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Томас Хунцикер, генеральный директор компании Lenzerheide Bergbahnen AG: «наши гости в восторге от новой дороги. Они особенно ценят комфорт, широкий спектр услуг на станциях и более удобную привязку к городскому транспорту. Новая дорога добавила привлекательности всему региону Ленцерхайде. Мы позиционируем себя как современное предприятие, поощряющее инвестиции».
Здания станций оптимально интегрированы в ландшафт, так как на них оптимизирован пассажиропоток. Расположение трассы дороги осталось прежним, однако ввиду строительных работ были изменены лыжные трассы, а сама канатная дорога стала использоваться в рабочих целях, так как повысилась ее производительность и уровень комфорта. Наверху слева система информирования в гондолах.
10 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Вторая комбинированная дорога в Нессельванге Нессельванг в регионе Алгей – это первый курорт в Германии, имеющий две самые современные комбинированные канатные дороги. Вторая секция работает с декабря 2010/11 года. Она заменила старый одноместный кресельный подъемник 1967 года.
П
ервая секция комбинированных дорог была сдана в эксплуатацию в 2006/2007 году. 4-местные кресла и 8-местные гондолы обычно используются в соотношении 3:1. Это соотношение было применено и ко второй секции, также как и 4-местные кресла и 8-местные гондолы. Парковка подвижного состава происходит прямо на несущей конструкции нижней станции на расположенной рядом ветке. Оба участка дороги не связаны между собой. Деление дороги на две части оправдало ожидания гостей: лыжные трассы в нижней части идеально подходят для новичков и детей, верхние спуски более сложные. В этом месте
много обзорных площадок, а летом огромное количество туристических маршрутов. 4/8-CGD Alpspitzbahn II Пропускная способность
1.300 Чел/ час
Время в пути
3,7 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Подвижной состав
32
Интервал
13,9 сек
Длина по склону
880 м
Перепад высот
271 м
Верхней станции
1.463 м
Нижней станции
1.192 м
Количество опор
10
Приводная станция und Натяжная станция
Нижняя
Строительство новой комбинированной дороги обрадовало лыжников, путешественников и саночников. № 184 • Май 2011
11 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Первая гондольная дорога в штате Вашингтон Гондольная канатная дорога Мт.-Рейнер (Mt.Rainier-Gondelbahn) – отличное решение для курорта Кристалл Маунтин (Crystal Mountain) в штате Вашингтон. С ее помощью зона катания на лыжах превратилась в круглогодичную зону отдыха.
К
ристал Маунтин прославился как самый крупный горнолыжный курорт в штате Вашингтон. Сейчас он стал и единственным местом в штате, где есть гондольная канатная дорога, благодаря которой этот курорт – излюбленное место отдыха зимой – приобрел популярность и летом.
Любители природы – добро пожаловать!
По словам Скотта Боуена, управляющего курортом, было нелегко выбрать тип канатной дороги. Одной из основных причин строительства гондольной дороги стала цель использования подъёмника не только лыжниками, но и желающими погулять на природе. Летом во время поездки в удобной, скользящей на не-
большой высоте кабине, можно наслаждаться ароматом цветов и окружающим видом. 8-MGD Mt. Rainier Gondola Пропускная способность
900 Чел/час
Время в пути
9,6 мин
Скорость движения
4,0 м/сек
Подвижной состав
36
Интервал
32,0 сек
Длина по склону
2.107 м
Перепад высот
748 м
Верхней станции
2.090 м
Нижней станции
1.342 м
Количество опор
15
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Отличная новость: крупнейший горнолыжный курорт в штате Вашингтон теперь стал полноценным круглогодичным местом отдыха. № 184 • Май 2011
12 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Современные кресельные дороги в Словакии Компания Doppelmayr установила в Словакии 2 6-местные кресельные дороги с отцепляемыми зажимами на двух курортах, принадлежащих одному владельцу. Подъемники являются экстенсивным капиталовложением.
Я
сна, в нескольких минутах езды к югу от города Липтовски Микулаше, – крупнейший горнолыжный курорт в Словакии. Здесь была построена канатная дорога 6-CLD-B-O Зарадки-Прешиба (Záhradky-Priehyba). Для полноценного использования имеющихся лыжных трасс необходимо было повернуть буксировочный подъемник. Верхняя станция была интегрирована в ландшафт таким образом, чтобы быть защищенной от сильных боковых ветров. На курорте Татранска Ломница (Tatranská Lomnica) в Высоких Татрах
Jasná
Tatranská Lomnica
компания Doppelmayr построила дорогу 6-CLD-B-S-O Старт (Štart). При сильном ветре кресла с колпаками заменяют открытыми креслами с добавочным грузом На обоих курортах очень часто дуют сильные ветра, поэтому вместе с креслами, оборудованными защитными колпаками, был поставлен комплект открытых кресел со встроенным добавочным грузом под сидениями. Такие кресла используются при сильном ветре; поверхность воздействия ветра ста-
Канатная дорога 6-CLD-B-S-O Старт (Štart). Комбинация черного и оранжевого цветов использована как на станциях, так и на креслах (с черными подушками для сидения), что придает дороге благородный облик. № 184 • Май 2011
13 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
новится меньше. Кроме того, при большом количестве лыжников открытые кресла комбинируются с креслами с колпаками в соотношении 1:2. Сортировка кресел осуществляется автоматически на парковке. Обе дороги оснащены системой RPD и посадочным конвейером. Собственником и эксплуатирующей организацией как курорта Ясна, так и курорта Татранска Ломница является Tatry Mountain Resorts; курорты посещают преимущественно гости из Словакии, Польши, Венгрии и Румынии.
6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba (Jasná)
6-CLD-B-S-O Štart (Tatranská Lomnica)
Пропускная способность
2.400 Чел/ час
Пропускная способность
2.600 Чел/час
Время в пути
4,7 мин
Время в пути
6,7 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
62
Количество кресел
96
Интервал
9,0 сек
Интервал
8,3 сек
Длина по склону
1.285 м
Длина по склону
1.889 м
Перепад высот
341 м
Перепад высот
281 м
Нижней станции
1.042 м
Нижней станции
892 м
Верхней станции
1.383 м
Верхней станции
1.173 м
Количество опор
13
Количество опор
19
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Благодаря дороге 6-CLD-B-O Зарадки-Прешиба (Záhradky-Priehyba) курорт Ясна прославился как крупнейший и оснащенный по последнему слову техники горнолыжный комплекс в Словакии. № 184 • Май 2011
Ваше доверие – это наш стимул
Мы хотим сказать огромное спасибо нашим заказчикам всего мира за успешное и плодотворное сотрудничество. Только с такими компетентными партнёрами, как Вы, возможно достичь подобных результатов. Спасибо за доверие к нам и нашему продукту. Оно является для нас стимулом будущей работы.
Doppelmayr Seilbahnen GmbH Rickenbacherstrae 8-10, Postfach 20 6961 Wolfurt/Austria T +43 5574 604, F +43 5574 75590 dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com
Garaventa AG Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00 contact@garaventa.com, www.garaventa.com
16 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Банско: история успеха продолжается Зимой 2010/11 на курорте Банско, Болгария, запущены две кресельных дороги фирмы Doppelmayr. По некоторым оценкам Банско – это самый большой горнолыжный курорт в Восточной Европе.
Ж
ивописный городок Банско, в 160 км от Софии, расположен на окраине Национального парка «Пирин». История успеха компании Doppelmayr началась здесь в 2003 году со строительства 2-секционной 8-местной гондольной дороги и трех 4-местных кресельных дорог с отцепляемыми зажимами. До этого Банско был скорее небольшим горнолыжным комплексом с двумя старыми кресельными канатными дорогами, построенными в 80-х годах, и одним буксировочным подъемником.
Эта дорога заменила 4-местный кресельный подъемник 2004 года ввиду нехватки его мощностей для огромного наплыва гостей1. Новая дорога с 6-местными креслами почти удвоила пропускную способность лыжников и тем самым ликвидировала очереди на подъемник. Парковка кресел дороги располагается на станциях. Канатная дорога 4-CLD Плато (Plato) стала заменой БКД 2002 года. С целью защиты окружающей среды было запрещено строить подъездные дороги к месту строительства, поэтому все материалы доставлялись
Фирме Doppelmayr поручено в 2011 году построить этот подъемник на месте буксировочной дороги.
1
№ 184 • Май 2011
17 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
вертолетом. Необходимо было разделить обе станции на части весом не более 3 500кг. Натяжение каната также было непростым: тяговый канат с нижней станции соседней кресельной дороги подняли над опорами этой дороги, а оттуда протянули на нижнюю станцию новой дороги. Сенсационным стал переезд через существующую 4-местную кресельную дорогу. Это место пересечения появилось в результате удлинения трассы в сторону нижней станции напротив бывшей БКД.
Иван Хаджиев, технический директор компании Ulen AD, эксплуатирующей курорт: «Данный курорт использует около 3% территории национального парка «Пирин». Поэтому правительство особенно ценит опыт работы компании Doppelmayr в заповедных местах, а также безопасность их оборудования для людей.»
6-CLD Bunderishka-Kolarski pat Пропускная способность
3.000 Чел/час
Время в пути
2,9 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
49
Интервал
7,2 сек
Длина по склону
774 м
Перепад высот
316 м
Нижней станции
1.598 м
Верхней станции
1.914 м
Количество опор
8
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
4-CLD Plato Пропускная способность
2.200 Чел/час
Время в пути
5,4 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
98
Интервал
6,6 сек
Длина по склону
1.513 м
Перепад высот
381 м
Нижней станции
2.141 м
Верхней станции
2.522 м
Количество опор
13
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
В Банско компания Doppelmayr, начиная с 2003 года, построила не менее 15 подъемников! Регион располагает 20 000 спальных мест. Левое фото: Дорога 6-CLD Бундеришка-Коларски пат (Bunderishka-Kolarski pat). Уже через 3 месяца после демонтажа БКД, которую она заменила, дорога начала работать! Справа канатная дорога 4-CLD Плато (Plato). Для повышения устойчивости к ветровым нагрузкам дорога имеет перфорированные спинки кресел и добавочный груз под сидениями. № 184 • Май 2011
18 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8-MGD–важнейший транспорт на горнолыжный курорт Горнолыжный комплекс «Чимбулак» (Chimbulak), Казахстан, стал еще более привлекательным благодаря новой канатной дороге 8-MGD компании Doppelmayr. Подъемник был готов в ноябре и стал главным символом Казахстана во время проведения Зимних Азиатских игр в феврале 2011 года.
Д
о этого курорта можно было достигнуть лишь по узкой дороге, проходящей мимо стадиона. Комплекс располагает небольшим количеством парковочных мест; желающие туда попасть, предпочитали автобус. Строительство новой канатной дороги разрядило обстановку: теперь у нижней станции, расположенной в непосредственной близости от высокогорного катка «Медео», достаточно места для парковки. Местность плотно заселена: город Алматы с населением в 1,5 млн. расположен от катка всего в 20 минутах езды на автобусе. И так как все больше казахов встают на лыжи и сноуборд, возникла необходимость реорганизации транспортного сообщения на курорт.
Летом горы Тянь-Шань, где значительно холоднее, чем внизу, - излюбленное место выезда на природу. 8-MGD Medeu – Chimbulak Пропускная способность
2.000 Чел/ час
Время в пути
13,7 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
114
Интервал
14,4 сек
Длина по склону
4.572 м
Нижней станции
1.626 м
Верхней станции
2.293 м
Перепад высот
667 м
Количество опор
22
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция fix
Нижняя
Дорога пересекает непроходимый ландшафт и большую дамбу, защищающую от селевых потоков. Это третья по длине гондольная канатная дорога в мире; ввиду длинных пролетов и большой протяженности (4,5 км) она имеет фиксированное натяжение. № 184 • Май 2011
19 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Фуникулер - Жемчужина Дальнего Востока Компания Garaventa полностью реконструировала известный во всей Азии фуникулер на острове
Д
орога упростила 4-часовой крутой подъем на вершину высотой 730м. Посетители приезжают как из центральной части страны (преимущественно на выходных), так и из-за океана.
Пенанг, Малайзия. Теперь «Жемчужина Дальнего Востока» - снова стала настоящим сокровищем.
Туристы, дня, отдыхающие, спортсмены С Бакит Бендеры (Bukit Bendera), как называют холм Пенанг местные жители, открывается вид на всю страну до города Малакка у Индийского океана и на великолепный мост Пенанг, соединяющий остров с материковой частью. Рядом с вершиной есть множество отелей, мечеть, храм Кек Лок Си, один из древнейших храмов Будды в Азии,
Директор компании Alam Langkawi SDN. BHD Ир Зоон Энг Коои: Фуникулер холма Пенанг – это символ острова Пенанг. Мы в высшей степени довольны результатами работ по реконструкции и строительству компанией Garaventa. маршруты для пеших туристов и велосипедистов и т.д. Высокие технологии при взгляде в прошлое Нижняя станция дороги расположена в регионе Эйр Итам на окраине столицы острова Джорджтаун. Она была построена компанией Von Roll в 1923 году и имела две независимые друг от друга секции, а в 2010 году была полностью реконструирована компанией Garaventa. Старые здания станций были модернизированы. Вместо двух конечных станций создана одна промежуточная. Теперь пассажиры могут ездить без пересадки. Время поездки сократилось на 10 минут и составляет теперь 20 минут, вместимость вагонов увеличилась с 80 до 100 человек. Вагоны снабжены кондиционерами. Шесть промежуточных станций облегчают доступ к отелям и виллам, расположенным вдоль трассы. Машинное отделение бывшей верхней станции нижней секции преобразовано в музей. 100-FUL Penang Hill
Рельсы и крепление рельс, вагоны и привод полностью новые. При аварии на главном приводе вагоны на пониженной скорости могут доехать до станции на аварийном приводе. Вагоны оборудованы кондиционерами и тремя ловительными тормозами. № 184 • Май 2011
Пропускная способность
1.000 Чел/ час
Время в пути
10,0 мин
Скорость движения
10,0 м/сек
Длина по склону
1.996 м
Перепад высот
691 м
Приводная станция
Верхняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4 гондольных дороги фирмы Doppelmayr в Китае Компания Doppelmayr в 2010 году построила в Китае 4 гондольных канатных дороги. Они в несколько раз увеличили посещаемость излюбленных мест отдыха и на сегодняшний день справляются с огромным потоком туристов благодаря высокой
Г
ондольная дорога, запущенная в конце марта 2010 года, ведет от окраины города Санья, расположенного на тропическом острове Хайнань, к горам Кам, Тибетское нагорье. Компания Doppelmayr здесь особенно славится: построенная ею в 90х годах гондольная дорога на Остров Обезьян в 1,5 часах езды от Саньи, также популярна и любима. Не удивительно, что и в Санье планировали построить дорогу именно производства фирмы Doppelmayr.
пропускной способности и продолжительной работе до глубокой ночи.
Wudangshan Qingchengshan Sanqingshan Fenghuangling
Дорога паломников на Волшебную гору В горах Удан 8-MGD фирмы Doppel mayr заменила китайскую дорогу с фиксированными 2-местными кабинами. Это стало необходимым, поскольку дорога уже долгое время не справлялась с потоком туристов. Горы Удан, расположенные на северо-западе провинции Хубэй, известны в Китае под названием «Волшебные горы». Многочисленные храмы, монастыри, пещеры и хижины отшельников притягивают туда паломников со всего света. По легенде в Даосских монасты-
8-MGD Sanqingshan рях гор Удан зародились боевые искусства Китая («бой с тенью»). Комфорт – главный фактор притяжения туристов В туристической зоне гор Саньциншань, провинция Цзянси, в 300 км к за-
8-MGD
Fenghuangling
Qingcheng shan
Sanqingshan II
Wudang shan
Пропускная способность Чел/час
1.500
1.200
2.000
2.000
Время в пути in мин.
5,8
4,0
7,6
5,0
Скорость движения, м/сек
5,0
5,0
6,0
6,0
Количество гондол
38
20
63
47
Интервал, сек
19,2
24,0
14,4
14,4
Длина по склону, м
1.433
926
2.383
1.437
Нижней станции, м
46
848
657
818
Верхней станции, м
362
1.097
1.249
1.453
Перепад высот , м
316
249
592
635
Количество опор
13
6
14
10
Приводная станция
Нижняя
Нижняя
Нижняя
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Верхняя
Верхняя
Верхняя № 184 • Май 2011
8-MGD Fenghuangling
8-MGD Qingchengshan
8-MGD Wudangshan
паду от Шанхая, компания Doppelmayr после 2007 года снова построила канатную дорогу 8-MGD. Дорога, построенная 3 года назад, оказалась настолько прибыльной, что владелец подъемника с 2-местными открытыми гондолами на противоположной стороне горы принял решение заменить его новой, тоже 8-местной, гондольной дорогой. Канатная дорога в основном проходит по старой трассе. В случае аварии для спасательных работ на 500-метровом участке, где высота пролета достигает 114 м, будет использова-
на специальная лебедка. Следующий 350-метровый пролет, для подобной системы слишком сложен, и поэтому оснащен самоходным спасательным устройством.
с 10-милионным городом Чэнду. Наплыв людей, желающих воспользоваться старым 2-местным кресельным подъемником, настолько велик, что пришло время строительства более продуктивной канатной дороги. С момента сильнейшего землетрясения в 2008 году, оставившего 6 млн. жителей провинции Сычуань без крыши над головой, особое внимание здесь уделяется системе безопасности – правда, дороги компании Doppelmayr и без того всегда оборудованы такой системой.
№ 184 • Май 2011
Безопасность В горах Цинчэншань, провинция Сычуань, экскурсионный туризм имеет большое значение. Новая гондольная канатная дорога расположена недалеко от города Дуцзянъянь, связанного посредством высокоскоростной дороги
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Маятниковая дорога в Сьерра Мадре В Чиуауа, крупнейшем штате Мексики, компания Doppelmayr/Garaventa построила маятниковую канатную дорогу в восхитительном месте.
Д
орога расположена на севере Мексики, в «Barranca del Cobre», Медном каньоне хребта Сьерра-Мадре Западная. Для мексиканцев это самый красивый каньон Северной Америки Каньон Barranca del Cobre относится к цепи ущелий, которую мексиканцы считают более впечатляющей, чем Гранд-Каньон. Эта горная местность имеет пустынный ландшафт, однако глубоко внизу ревут реки и шумят огромные водопады. В этой местности реализуется крупный туристический проект, сердцем которого является новая маятниковая дорога. Пролет длиной почти 3 км Дорога ведет от большого плато Месса де ля Баранка (Mesa de la Barranca) на вершину утеса к индейской деревне Бакаджипара. Трасса дороги не имеет ни одной опоры на участке 2 750м. Канат проходит на высоте от 40 до 180 м от земли. Колея дороги необычно широкая – 18м. Для станций на краю пропасти осталось достаточно мало места. Грозы и снежные бури Во время строительства пришлось иметь дело как с изнуряющей жарой, так и с грозами и снежными бурями. 60-ATW Barrancas del Cobre Пропускная способность
510 Чел/час
Время в пути
6,0 мин
Скорость движения
10,0 м/сек
Длина по склону
2.752 м
Перепад высот
320 м
Приводная станция
Верхняя
Противовес тягового каната
Нижняя
Гордость и счастье испытывают индейцы Тараумара: их деревни можно было достигнуть лишь по вьючной тропе. Новая дорога облегчила связь с внешним миром и способствовала развитию туризма. Работа в команде DCC/Doppelmayr Cable CarMexiko получила заказ на строительство дороги, а также первые три месяца после официального открытия осуществляла эксплуатацию дороги и проводила обучение персонала. Компания Input Projektentwick lungs GmbH, предприятие группы компаний Doppelmayr/Garaventa, была ответственна за разработку туристического мастер-плана всего проекта (например, скалодром, маятниковую дорогу и аттракцион Zipline длиной 5 км – на нем человек крепится к канату и скользит вниз), а также за выбор местоположения дороги Компания Garaventa была ответственна за техническую часть канатной дороги; контроль строительства работ осуществляли компании Garaventa и DCC. Строительные работы велись местными субподрядчиками. № 184 • Май 2011
Договор был подписан в январе 2009 года, дорога была готова осенью 2010 года. Строительство дороги и прокладка каната велись с учетом экстремальных погодных и геологических условий – мало места для станций, непроходимый ландшафт – всё это стало настоящим испытанием. А сама поездка на дороге - незабываемым приключением! № 184 • Май 2011
24 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Переоснащение действующих подъемников Еще больше комфорта и надежности – это цель владельцев, оборудующих свои кресельные канатные дороги защитными колпаками и системой, предохраняющей выскальзывание из кресел.
К
зимнему сезону 2010/11 многие канатные дороги с отцепляемыми зажимами были оборудованы безопасными для детей креслами типа CS10. Разделитель сидений, устройство против выскальзывания, подставка для ног. Для комфорта и безопасности детей на уже построенных подъемниках компания Doppelmayr предлагает интересное новшество: большинство кресел, выпущенных с 1998 года, можно оборудовать защитными колпаками, разделителями против выскальзывания с закрепленными подставками для ног, обивкой для кресел «Комфорт». Защитные скобы не фиксируются автоматически, однако, когда взрослый сопровождающий ставит лыжи или ноги на подставку для ног, ребенок уже не может поднять скобу.
Тони Кирхгассер – технический директор компании Bergbahnen Flachau, владеющей дорогой 6-CLD Райтлеенбан II (Reitlehenbahn II) в Эбене им Понгау на курорте Монте Паполо. Этот курорт известен как курорт исключительно для семейного отдыха. «В целях дальнейшего повышения безопасности детей мы использовали возможность оснащения дороги скобами безопасности. Лыжники реагируют на новшество положительно. Родители испытывают чувство спокойствия за своего ребенка, ведь он не сможет соскользнуть с кресла при закрытой защитной скобе. Дополнительное оснащение канатной дороги было положительно воспринято и фирмой Bergbahnen Flachau, и компанией Doppelmayr, и властями.
Предохранительный элемент RetrofitKit для любой модели кресла Все типы кресел допускают крепление пластикового предохранительного элемента со стальным сердечником, который при закрытой защитной скобе будет располагаться между ног, что предотвратит выскальзывание ребенка из кресла. Дорога – совсем, как новая … Переоснащенные комплекты очень комфортабельны. Они повышают безопасность детей, не доставляя при этом неудобств лыжникам-спортсменам. К тому же у пассажиров создается впечатление, что они едут не на модернизированной дороге, а на совершенно новой. Дорога 4-CLD-Заттельбан (Sattel bahn) к зиме 2010/11 была оборудована полностью новыми креслами с высокими спинками, комфортабель-
Георг Гайгер, директор канатной дороги Заттельбан (Sattelbahn) в Фиссе: «Дорога Заттельбан построена в 1999 году и до сих пор пользуется популярностью у гостей курорта. Из-за незащищенной от ветра местности и длины дороги подниматься на ней часто было холодно и неприятно. Так как большинство наших подъемников созданы по последнему слову техники, было принято решение усовершенствовать эту дорогу с целью увеличения ее привлекательности и повышения комфорта для гостей. Модернизация дороги была отлично воспринята лыжниками. В несколько раз возросла посещаемость. Переоборудование дороги было правильным решением, и мы чрезвычайно этим довольны». № 184 • Май 2011
25 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
ной обивкой, разделителем сидений, подставками для ног и желтыми защитными колпаками. Дорога приобрела современный вид, так что каждый второй лыжник убежден, что едет на абсолютно новой дороге. Все довольны В горнолыжной зоне Монте Пополо (Эбен им Понгау, Зальцбург) в 2010 году на канатной дороге 6-CLD-B Райтлеен II (Reitlehen II) (2008) также были установлены кресла с разделителями сидений, обивкой с цветовым разграничителем сидений и опорой для ног посередине. Компания Bergbahnen Nauders, наконец, оборудовала к лыжному сезону 2010/11 все канатные дороги предохранительными элементами Retrofit-Kits. Тем самым они еще раз подчеркнули свой статус горнолыжной зоны для семейного отдыха.
Хайнц Пфайфер, руководитель компании Bergbahnen Nauders: Мы считаем неразумным факт, что только новые канатные дороги могут оцениваться как «безопасные для детей». Поэтому мы решили модернизировать существующую дорогу. Изменения были тепло восприняты гостями курорта; мы не получили ни одного негативного отзыва. Благодарность нам выражают и семьи с маленькими детьми. Даже если модернизация дороги проходит непосредственно перед началом сезона в очень сжатые сроки, это не составляет проблем, а затраты окупаются в обозримом будущем. Наш курорт – первый в мире, где все дороги оборудованы устройвом безопасности для детей. № 184 • Май 2011
Устройство, предохраняющее от выскальзывания с подставкой для ног: Монтe Паполо, Эбен им Понгау, Зальцбург.
Желтые защитные колпаки – солнечная сторона поездка для лыжников при любой погоде Заттельбан (Sattelbahn), Фисс, Тироль
Retrofit-Kit: Цапфа устройства, предохраняющего от выскальзывания, крепится к защитной скобе с помощью зажима. Курорт Наудерс ам Решенпасс.
26 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Транспортировка известняка через Нил В Судане в феврале 2011года был запущен грузовой конвейер RopeCon®длиной 3,5км. Он способен перевезти через Нил до 700 тн известняка в час.
Т
ранспортер расположен в 370 км к северу от Хартума и является частью новейшего комплекса по производству цемента. Сначала известняк с каменоломни на западе Нила 20км доставляется грузовиками к дробильной установке, оттуда по транспортеру системы Ropeon® через Нил и далее 4,5 км по обычному транспортеру на завод. Ежедневно производится 5 000 тонн цемента.
Безопасность во время паводка Фундаменты установки заглублены на 20м и возвышаются над землей на 5м, что не позволяет воде во время ежегодного паводка достать до опор. Во время паводка Нил расширяется с 400м до почти одного км, уровень воды поднимается по отношению к глубоко прорытому руслу реки на 7м.
3,5 км 20км от карьера на грузовиках
4,5 км до завода по транспортеру
Отсутствие транспортных проблем Заказчик принял решение о строительстве транспортера Ropeon® , так как строительство моста и дороги повлекло бы за собой большой расход земли, а также сложности с транспортом; в радиусе 100 км есть только один мост через Нил! Ввиду слабо развитой транспортной инфраструктуры особые требования выдвигались к логистике во время строительства: части транспортера поставлялись в порт Судана на Красном море и потом грузовиками доставлялись на место. Монтаж дороги также был специфическим: монтажники работали при температуре +50° во время постоянных песчаных бурь.
RopeCon® Berber Cement
Пашни и пастбищные угодья в дельте Нила редки и дороги в использовании. Транспортер RopeCon® из всех предложенных систем транспортировки занимает минимум места.
Длина
3.485 m
Ширина ленточного контейнера
650 mm
Пропускная способность
700 t/h
Подъемная скорость
3,3 m/s № 184 • Май 2011
27 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Скипасс со Скиппи Привет, дети, а вот и снова я, ваш Скиппи! У меня сегодня опять для вас весёлая история и даже одна загадка. Желаю удачи!
Ну вот!
Знаете, когда я на себя смотрю в зеркало, меня совершенно не удивляет, что мне даже снятся лыжи!
Вы, конечно же, знаете, что снежинки состоят из очень красивых кристаллов. Их форма почти никогда не повторяется. Но мне, всё-таки, удалось найти два одинаковых кристалла в одной снежинке. Один из них большой голубого цвета, а другой – маленький белый. Попробуйте и вы найти, я знаю, у вас получится!
Если вы что-то хотите рассказать о катании на лыжах – пишите мне: skippy@doppelmayr.com № 184 • Май 2011
Я бы с удовольствием катался на лыжах день и ночь!
28 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Открытие «Национальной выставки флористов» в Кобленце 15 апреля 2011г.
Национальная выставка флористов в Кобленце 2011 (15 апреля – 16 октября) в самом разгаре. Ожидается около 2 млн. посетителей. Изюминкой выставки стала канатная дорога 3-S компании Doppelmayr, соединяющая центр города (выставочная зона у Замка Курфюрстов) с выставочной зоной у крепости Эренбрайтштайн на противоположном берегу Рейна. Doppelmayr является также фирмой, эксплуатирующей дорогу. Долина Среднего Рейна признана культурным наследием ЮНЕСКО, поэтому канатная дорога будет демонтирована через три года. Информационный стенд
Викторина
компании Doppelmayr на выставке Интеральпин
Основные пункты презентации на выставке: • Служба сервиса • Компоненты канатной дороги, такие как: CS10-кресла (безопасность для детей, комфорт для взрослых) Привод маятниковой дороги компании Garaventa (специальная облегченная конструкция) Кабины фирмы CWA Средства подвижного состава компании DCC
Международный конгресс мобильных технологий 2011 Конгресс O.I.T.A.F. 2011 в Рио де Жанейро (24–27 октября 2011) пройдет под девизом «Канатные дороги: безопасность, экологичность, успех будущего». Дальнейшая информация на сайтах: www.oitaf.org
Вопрос викторины майского номера 2011 звучит так: Где фирма Doppelmayr строит самую длинную канатную дорогу системы 3S в мире? Вас ждут призы - 3 iPodа. Подмена результатов исключена. Ответы присылайте до 10 июня 2011 года с пометкой «Викторина» на адрес: wir@doppelmayr.com. Правильный ответ викторины февральского выпуска журнала «ВИР» №183: 3 600 чел./час. Из всех присланных правильных ответов по результатам лотереи победителями стали: Ян Чалупски, Зелена Руда (Чехия), Тобиас Бентин, Гармиш-Партенкирхен (Германия), Паскаль Виджет, Оберат (Швейцария). Они получают по iPodу. От всей души поздравляем! Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr.com № 184 • Май 2011