ž ťa
iP o n d a 2 y 8
ú
tr
a
3
Č. 184 • 36. ročník
S
O
S
Máj 2011
Lyžiarska oblasť Lenzerheide má vďaka novej gondolovej lanovke predpoklad stať sa trvalo špičkovou destináciou. Str. 8
Úžasné lanovkárske projekty Lanovky 3S v Rakúsku a Rusku, People Mover v Katar a Venezuele. Str. 2-3
Funifor vo Val di Sole Doppelmayr-Italia postavil ôsmy Funifor. Str. 5
Nesselwang láka lyžiarov a letných turistov v Allgäu Prvá lyžiarska oblasť Nemecka s 2 kombinovanými lanovkami.Str. 10
Prvá gondolová lanovka v spolkovom štáte Washington Crystal Mountain sa rozvíja na plnohodnotný celoročný rezort. Str. 11
Bansko dôveruje výlučne spoločnosti Doppelmayr Za 8 rokov 10 lanoviek od spoločnosti Doppelmayr. Str. 16
Štyri gondoly od spoločnosti Doppelmayr v Číne Od trópov až do centrálnej Číny vznikajú veľké turistické projekty. Str.20
Magazín pre zákazníkov a spolupracovníkov
Silvretta Arena dopĺňa stredisko novými zariadeniami. Ischgl a Samnaun postavili dve náročné 6-sedačky s bublinami. Str. 6 – 7
Olympijské hry v Sochi: obe 3S-lanovky držia svetové rekordy
3S v Ischli: exkluzívne, komfortné, výkonné na celej čiare
3S-Atrakcie V ruskom olympijskom lyžiarskom stredisku v meste Sochi a v lyžiarskej aréne Ischgl – Samnaun v rakúskošvajčiarskej pohraničnej oblasti stavia práve teraz spoločnosť Doppelmayr neobyčajné 3S-lanovky.
Vrchol.st. Psekhako
V
olympijskej oblasti vzniknú dve lanovky 3S. Sú dobre napojené na železničné a cestné spojenia vedúce z a do mesta Sochi. Olympijské rekordné lanovky: Výkonné 3S … Jedna lanovka 3S vedie z rezortu Krasnaya Polyana v lyžiarskej oblasti Roza Khutor, kde sa uskutočnia preteky v alpskom lyžovaní. Vlastníkom a prevádzkovateľom tejto lyžiarskej oblasti je „Olympstroy“, štátna organizácia pre Olympijské hry v Sochi v roku 2014. Táto lanovka láme svetové rekordy: • S prepravnou kapacitou 4 500 os./h bude najvýkonnejšou lanovkou sveta. • Má dve sekcie. • Je určená tak pre prepravu osôb ako aj áut.
3S Ischgl: Viac komfortu, lepšie rozloženie lyžiarov Lanovka 3S Pardatschgratbahn od spoločnosti Ischgler Silvretta Seilbahn AG nahradí rovnomennú lanovku 4-MGD, rok postavenia 1990. Nová lanovka dovezie pasažierov priamo na vrch Pardatschgrat. Druhá sekcia existujúcej lanovky Pardatschgratbahn zostáva zachovaná ako športová lanovka. Tým sa zlepší prístupnosť k pekným zjazdovkám pod 2 800 m vysokým vrchom Pardatsch. Stavba sa začne v júni 2011, termín dokončenia je v novembri 2012.
… a najdlhšia lanovka 3S na svete Vrchol. st. Aibga
lyžiarske stredisko Laura olympijská dedina
do Sochi
lyžovaní v rámci Olympijských hier. Obe lanovky sa začnú stavať v roku 2011, dokončenie je plánované na rok 2013. Psekhako patrí k ruskému koncernu Gazprom, najväčšiemu dodávateľovi zemného plynu na svete.
Roza Khutor
lyžiarske stredisko Roza Khutor
Trojlanový systém Druhá 3S bude s celkovou dĺžkou 5 383 m najdlhšou 3S-lanovkou sveta. Dopravuje hostí na protiľahlé svahy v lyžiarskej oblasti Psekhako (Laura). Tam sa uskutočnia preteky v severskom
3S-lanovky (3S – trojlanový systém) sú kombináciou gondolovej a kyvadlovej lanovky. Sú to odpojiteľné obežné lanovky s dvoma nosnými a jedným ťažným lanom. Tieto systémy sa vyznačujú predovšetkým vysokou stabilitou voči vetru, nižšou spotrebou energie a možnosťou veľmi dlhých rozpätí. Č. 184 • Máj 2011
3
Výstava Interalpin
Doha, letisko emirátu Katar, bude po výstavbe s 50 miliónmi pasažierov ročne najväčším na Arabskom polostrove.
Inovatívny People Mover DCC Doppelmayr Cable Car stavia pre nové letisko v Doha, Katar, systém Cable Liner Shuttle.
kapacitu od 6 000 osôb podľa smeru a pozostáva z dvoch vlakov po päť vozňov. „Cabletren Bolivariano“ pre Caracas
V meste Caracas chce DCC inštalovať People Mover, ktorý bude napojený na verejnú sieť miestnej dopravy. DCC Doha pred ukončením Uvedenie systému do prevádzky v meste Doha je naviazané na otvorenie letiska a plánuje sa na rok 2013. Dvojstopový systém Cable Liner Shuttle s dĺžkou trate 500 m a s jazdnou rýchlosťou od 12,5 m/s spája budovu terminálu s Gates. Systém má hodinovú
Pri systému People Mover v meste Caracas ide o systém Cable Liner Pinched Loop. Jazdná dráha je o 16 m vyvýšená, aby neprekážala cestnej doprave. Budú sa používať štyri vlaky, každý so štyrmi priechodnými vozňami. Pohon sa nachádza v medzistanici. Systém Cable Liner Shuttle „Cabletren Bolivariano“ spája ako časť verejnej siete miestnej dopravy Metro de Caracas bývalú stanicu metra Petare a novo plánovanú stanicu metra Waraira Repano A. Dokončenie je plánované na rok 2012.
V meste Oakland, USA (grafika), sa najlepšie osvedčil prednedávnom dokončený systém Cable-Liner-Pinched Loop. Pozostáva z dvojstopovej jazdnej dráhy na trati a jednostopovej dráhy v konečných staniciach. Vlaky sú v staniciach pripevnené na príslušné slučky lana podľa princípu spojovacej techniky, ktorú poznáme z lanoviek. Č. 184 • Máj 2011
My zo spoločnosti Doppelmayr, sme hrdí na to, že môžeme zákazníkom a záujemcom prezentovať na výstave Interalpin najdôležitejšie produkty a servisné služby našej skupiny a že môžeme opätovne dokázať našu veľkú výkonnosť. Doppelmayr sa ukazuje ako priekopník z hľadiska technického vývoja, ktorý je podporovaný aj našimi zákazníkmi. Novinky ako kombinovaná lanovka Penken (Mayerhofen, Tirolsko) s 10-miestnymi kabínkami a 8-sedačkami, naše systémové riešenie 3S s moderným záchranným systémom, sedačky vhodné pre deti a moderný pohon kyvadlovej lanovky sú aktuálne príklady pre túto súhru prínosu zákazníka do inovácií a výkonov inžinierov spoločnosti Doppelmayr. Konkrétne projekty so zaujímavými novinkami Vám predstavujeme aj v tomto vydaní magazínu WIR. Medzi nimi sú tri 3S-lanovky: dve v olympijskom lyžiarskom stredisku v Sochi, v Rusku, ako aj lanovka Pardatschgrat v Ischgl, v Tirolsku. V tomto zmysle apelujem na našich zákazníkov, aby nám aj v budúcnosti kládli veľké úlohy, ktoré budeme spoločne realizovať.
Michael Doppelmayr
Lyžiarske stredisko Thurntaler kladie dôraz na vhodné podmienky pre deti.
Ešte viac komfortu v lyžiarskom stredisku Sillian V lyžiarskej oblasti Thurntaler na hranici medzi Východným a Južným Tirolskom
S
edačková lanovka s bublinami a vyhrievaním sedačiek nahrádza dlhý vlek zo 70-tych rokov.
20-percentné zvýšenie frekvencie
bola na Vianoce 2010 do prevádzky uvedená 6-sedačka 6-CLD-B-S.
Lanovka sa ukázala ako správna investícia a frekvencia v lyžiarskej oblasti už stúpla o 20 percent, ako zdôrazňuje Heinz Schultz, obchodný riaditeľ a vlastník spoločnosti Schultzgrupe, ku ktorej patrí lyžiarske stredisko. Rozmach cestovného ruchu Zvýšenie obľúbenosti lyžiarskeho strediska sa skôr alebo neskôr pozitívne prejaví na celkovom turizme. Už teraz má spoločnosť Schultzgruppe veľký vplyv na kvalitu ponuky ubytovania: vedie 250-lôžkový štvorhviezdičkový hotel „Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian“. Nachádza sa hneď vedľa prívodnej lanovky na periférii obce Sillian, rovnako ako lanovka od spoločnosti Doppelmayr.
Heinz Schultz, obchodný riaditeľ a vlastník spoločnosti Schultzgruppe, ku ktorej patria horské dráhy Hochpustertaler Bergbahnen: V lyžiarskom stredisku sme postavili 6-sedačku s bublinami a s vyhrievaním sedačiek, pretože táto zodpovedá kvalitatívnym predstavám hostí. – Okrem toho sme investovali aj v nedalekej lyžiarskej oblasti do porovnateľných, moderných a pohodlných lanoviek.“ 6-CLD-B-S Thurntaler Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
6,7 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
98
Interval
9,0 s
Šikmá dĺžka
1.887 m
Výška údolnej stanice
1.970 m
Výška vrcholovej stan.
2.405 m
Prevýšenie
435 m
Počet podpier
15
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st. Č. 184 • Máj 2011
Funifor Pejo 3000 presvedčí vďaka komfortu a stabilite voči vetru.
Pejo: Funifor pre budúcnosť Obyvateľom mesta Trentino sa splnilo vytúžené želanie: lyžiarska zjazdovka vo Val della Mite, najvyššia lyžiarska zjazdovka v lyžiarskej oblasti „Val di Sole“, je sprístupnená výkonnou, voči vetru stabilnou lanovkou: Funiforom od spoločnosti Doppelmayr.
Č. 184 • Máj 2011
P
ejo 3000 je už v poradí ôsmym Funiforom v priebehu desiatich rokov, ktorý postavila spoločnosť Doppelmayr. Tento lanovkový systém sa osvedčil obzvlášť v polohách, ktoré sú vystavené silnému vetru. V skutočnosti je lanovková trasa z časti Tarlenta (v 2 000 m výške) obce Pejo smerom nahor do srdca oblasti skupiny Ortler-Cevedale mimoriadne exponovaná. To síce nadchýna pasažierov, ale sťažilo to stavebné a montážne práce: k miestam zabudovania podpier 2 a 3 sa dalo dostať len nákladnou lanovkou a helikoptérou. Spoločnosť Doppelmayr-Italia bola zodpovedná za lanovkovú techniku a - spoločne so spoločnosťou Garaventa – za montáž, objednávateľ, Pejo Funivie SPA, bol zodpovedný za stavebné práce. Funifor je základom turistického projektu „Pejo 3000“, ktorý je podporovaný autonómnou provinciou Trentino. Tento projekt predpokladá výstavbu celej lyžiarskej oblasti. Lanovka na okraji Národného parku Stilfserjoch bude dôležitá aj pre letný turizmus.
Maurizio Vicenzi, vedúci prevádzky lanovky 100-FUF Pejo 3000: „Rozhodli sme sa pre lanovku Funifor, pretože môže byť v prevádzke aj pri silnom vetre. Okrem toho v núdzovom prípade môže jedna kabína bez problémov prísť k druhej, aby pasažieri mohli prestúpiť, pretože každý z oboch jazdných smerov je samostatne poháňaný.“ 100-FUF Pejo 3000 Prepravný výkon
860 os./h
Čas jazdy
5,6 min
Jazdná rýchlosť
10,0 m/s
Počet kabínok
2
Šikmá dĺžka
2.856 m
Prevýšenie
990 m
Údolná stanica
2.001 m
Vrcholová stanica
2.991 m
Počet podpier
3
Pohon 2 x 900 kW
Údol. st.
Hydraulické napínanie Nosné laná pevne zakotvené
Vrchol.st. + Údol. st.
Sedačka Lange-Wand-C5 sprístupňuje jednu z najstrmších zjazdoviek Álp.
Lanovka Lange Wand vo vzhľade Ischgl Look Spoločnosť Silvrettaseilbahn AG uviedla v novembri 2010 do prevádzky zvláštny typ lanovky 6-CLD-B-S „Lange Wand C5“. Nová lanovka bola prevedená v čiernej a červenej farbe podľa Ischgl-CD.
V
rcholová stanica sa nachádza vo výške 2 850 m. Nie je tam len dych vyrážajúci výhľad na horské skupiny Silvretta a Samnaun, ležiace vo výške 3000 m, odtiaľ sa možno lyžovať cez neskutočne krásne zjazdovky do všetkých smerov na rakúskej a švajčiarskej strane lyžiarskej oblasti Silvretta-Arena. Túto možnosť uvítajú najmä zimní športovci. Pozoruhodný dizajn Tak stanice ako aj sedačky sú vyhotovené v dizajne Ischgl. Smerodajnými farbami sú čierna a červená. Veľký dôraz sa kládol na najvyššiu kvalitu spracovania a priechodný dizajn až do najmenšieho detailu. Dokonca na koženom čalúnení je nápis „Lange Wand C5“. Mimoriadnou novinkou je zjazdovka 14a s viac ako 70 %-ným sklonom, ktorá sa nachádza priamo pri novej sedačkovej lanovke.
Predsedovia Hannes Parth (obrázok vľavo), Markus Walser: Zariadenia spoločnosti Silvrettaseilbahn AG sa vyznačujú vysokým komfortom, modernou technikou a neobyčajným dizajnom. Všetky nové sedačky lyžiarskej oblasti Ischgl majú byť v budúcnosti vybavené elegantným novým dizajnom. 6-CLD-B-S Lange Wand C5 Prepravný výkon
2.400 os./h
Čas jazdy
5,6 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
74
Interval
9,0 s
Šikmá dĺžka
1.545 m
Výška údolnej stanice
2.217 m
Výška vrcholovej stan.
2.850 m
Prevýšenie
633 m
Počet podpier
16
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st. Č. 184 • Máj 2011
Mullerbahn: Lanovka, ktorá priváža lyžiarov z oblasti Alp Bella v smere Alp Trida a Rakúsko ako aj športové zariadenie.
Nová 6-sedačka s bublinou v lyžiarskej oblasti Samnaun Horské dráhy Samnaun nahradili pevnú 4-sedačku Alp Bella – Muller, rok postavenia 1991,
V
edenie trate zariadení zostalo takmer rovnaké. Aj budova údolnej stanice sa naďalej používa, avšak bolo potrebné nanovo usporiadať rozdelenie priestorov.
odpojiteľnou 6-sedačkou s oranžovými bublinami.
6-CLD-B-O Alp Bella - Muller Prepravný výkon
3.000 os./h
Čas jazdy
3,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
50
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
792 m
Prevýšenie
202 m
Výška údolnej stanice
2.303 m
Výška vrcholovej stan.
2.505 m
Počet podpier
10
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Č. 184 • Máj 2011
Núdzový a extra pomocný pohon V bezprostrednej blízkosti lanovky Mullerbahn sa nachádzajú tri sedačky. Ale len s lanovkou „Mullerbahn“ sa dá dostať z kotliny „Alp Bella“ a k obom kyvadlovým lanovkám smerujúcim do oblasti Samnaun. Preto je dôležité, aby bola v prevádzke za každých okolností. To viedlo k úplne špeciálnemu technickému riešeniu: pri výpadku hlavného elektrického pohonu alebo pri poruche prevodovky môže zariadenie dojazdiť pre vysadenie cestujúcich na trase nielen s jedným núdzovým naftovým pohonom (oba v údolnej stanici). K dispozícii je ešte jeden naftový-hydraulický pomocný pohon (taktiež v údolnej stanici), s ktorým je možné jazdiť pri polovičnej rýchlosti
dlhší čas. Nakoniec bol do údolnej stanice nainštalovaný naftový generátor, pomocou ktorého sa zaisťuje konštantné sieťové napätie. Toto je nevyhnutné na to, aby sa vždy mohla zaručiť účinnosť elektricky riadených bŕzd a napínania lana. Garážovanie v staniciach Pri budove údolnej stanice je postavená garáž pre sedačky. Na želanie zákazníkov sú približne dve tretiny sedačiek garážované v garáži, jedna tretina v stanici. Obsluhujúci personál sa po ukončení prevádzky vyvezie podľa predpisov 3-sedačkovým konvojom do vrcholovej stanice. Táto sedačka je odstavená vo vrcholovej stanici. Lyžiarska oblasť SilvrettaArena Ischgl/Samnaun leží tak na rakúskom ako aj na švajčiarskom štátnom území. Jej 41 dopravných zariadení má celkovú prepravnú kapacitu okolo 83 000 osôb za hodinu.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Špičková technika v Lenzerheide
V lyžiarskej oblasti Lenzerheide, vo Švajčiarsku, nahrádza výkonná lanovka 8-MGD od polovice decembra 4-gondolu Canols – Scharmoin, rok postavenia 1975.
N
ová odpojiteľná 8-gondola Canols – Scharmoin je v lyžiarskej oblasti hlavným prepravným prostriedkom do lyžiarskej oblasti na východnej strane doliny, nachádzajúcej sa v 1 500 m výške na úpätí 2 865 m vysokého vrchu Rothorn. Optimalizovaný príchod hostí do staníc Na prízemí novopostavenej, dvojpodlažnej údolnej stanice sa nachádzajú pokladne, veľký obchod so športovými potrebami ako aj kancelárie spoločnosti Lenzerheide Bergbahnen AG a jej dcérskej spoločnosti Lenzerheide Marketing und Support AG. Na hornom podlaží sa k nástupu do gondol dá dostať z hlavného vchodu pohyblivými schodmi alebo – z obchodu so športovými potrebami – osobným výťahom. Druhá lanovka integrovaná vo vrcholovej stanici Vrcholová stanica bola čiastočne prebudovaná, čiastočne novovybudovaná. Tu sú umiestnené stanica gondol, šatne personálu, dielňa atď. Zároveň bola údolná stanica kyvadlovej lanovky vedú8-MGD Canols – Scharmoin Prepravný výkon
2.200 os./h
Čas jazdy
4,6 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Počet kabínok
42
Interval konečná výstavba
13,1 s
Šikmá dĺžka
1.327 m
Prevýšenie
411 m
Výška údolnej stanice
1.495 m
Výška vrcholovej stan.
1.906 m
Počet podpier
8
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
cej zo stanice Scharmoin na vrch Rothorn (2 865 m) integrovaná do novej vrcholovej stanice gondolovej lanovky. Bezdrôtový informačný systém v kabínkach Gondoly sú vybavené bezdrôtovým informačným systémom pre správy z lyžiarskej oblasti, reklamu, dopravné informácie atď., ktorého energetické napájanie je zabezpečené „superkondenzátormi“ – novou náhradou za akumulátory. Tieto „superkondenzátory“ sa nabíjajú v staniciach pri prejazde.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Thomas Hunziker, výkonný riaditeľ spoločnosti Lenzerheide Bergbahnen AG: „Naši hostia sú nadšení novou lanovkou. Oceňujú predovšetkým komfort, rozsiahlu ponuku služieb v staniciach a zlepšené prepojenie na verejnú dopravu. Nová lanovka predstavuje trvalý prínos pre celý región Lenzerheide. Vytvárame si značku ako moderný podnik otvorený voči inováciám, ktorý vidí budúcnosť ako šancu.“
9
Staničné budovy sú optimálne integrované do krajiny, príchod hostí do staníc sa optimalizoval. Vedenie trasy zostalo nezmenené, napriek tomu došlo počas novej výstavby ku korekcii zjazdovky, s čím súviselo, že lanovka v spojení zväčšenia kapacity a komfortu bola využívaná oveľa viac ako predtým aj ako obežné zariadenie. Vľavo hore informačný systém v gondolách.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Druhá kombinovaná lanovka v Nesselwang Nesselwang v regióne Allgäu je prvá lyžiarska oblasť Nemecka s dvomi vysoko modernými kombinovanými lanovkami. Druhá sekcia je v prevádzke od decembra 2010/11. Nahrádza jednosedačku z roku 1967.
P
rvá sekcia kombinovaných lanoviek bola uvedená do prevádzky v rokoch 2006/07. 4-sedačka a 8-gondola sú obvykle kombinované v pomere 3:1. Tento pomer bol zachovaný aj na druhej sekcii, rovnako ako použitie 4-sedačiek a 8-gondol. Dopravné prostriedky sú garážované priamo v nosnej konštrukcii údolnej stanice ako aj na vedľajšej odstavnej koľaji. Oba úseky lanovky nie sú navzájom prepojené. Žiadna prejazdná prevádzka Rozdvojenie lanovej dráhy vyhovuje rozličným očakávaniam hostí: zjazdovky v dolnom úseku sa ideálne hodia pre začiatočníkov v lyžovaní a pre deti, horná
oblasť je náročnejšia. Oblasť poskytuje veľa výhľadov na región Allgäu a v lete je prístupná turistickými chodníčkami. 4/8-CGD Alpspitzbahn II Prepravný výkon
1.300 os./h
Čas jazdy
3,7 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Dopravné prostriedky
32
Interval
13,9 s
Šikmá dĺžka
880 m
Prevýšenie
271 m
Výška vrcholovej stan.
1.463 m
Výška údolnej stanice
1.192 m
Počet podpier
10
Pohon i Napínanie
Údol. st.
Lyžiari, chodci a sánkari sa tešia z novej kombinovanej lanovky. Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
11
Prvá gondolová lanovka v spolkovom štáte Washington Mt.-Rainier-gondola je perfektné riešenie pre lyžiarsku oblasť Resort Crystal Mountain
C
rystal Mountain sa pýši tým, že je najväčšou lyžiarskou oblasťou Washingtonu. Teraz je aj prvou v Spojených štátoch s gondolovou lanovkou.
v americkom spolkovom štáte Washington. Z lyžiarskej oblasti vytvára plnohodnotnú celoročnú rekreačnú oblasť.
Vysoký stupeň známosti A vďaka tejto lanovke zažíva – v zime tak či tak veľmi obľúbený – rezort nový rozmach v oblasti letných turistov. Milovníci prírody sú vítaní Pritom voľba typu lanovky nebola ľahká, hovorí Scott Bowen, Mountain Operations Manager. Jeden z hlavných dôvodov pre rozhodnutie postaviť gondolovú lanovku bol ten, že sme chceli cielene
osloviť nielen lyžiarov, ale aj milovníkov prírody. Títo môžu z gondol pohybujúcich sa v malých výškach obdivovať krásu kvetín a užívať si výhľad. 8-MGD Mt. Rainier Gondola Prepravný výkon
900 os./h
Čas jazdy
9,6 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Dopravné prostriedky
36
Interval
32,0 s
Šikmá dĺžka
2.107 m
Prevýšenie
748 m
Výška vrcholovej stan.
2.090 m
Počet podpier
15
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Najlepšia nálada: Najväčšia lyžiarska oblasť Washingtonu je odteraz plnohodnotným celoročným rezortom. Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Moderná sedačková lanovka na Slovensku Spoločnosť Doppelmayr postavila na Slovensku dve odpojiteľné 6-sedačky v dvoch lyžiarskych strediskách pre tých istých zákazníkov. Obe zariadenia sú
J
asná, niekoľko minút cesty autom južne od Liptovského Mikuláša, je najväčším lyžiarskym strediskom na Slovensku. 2 024 m vysoký vrch Chopok, tretí najvyšší vrch Nízkych Tatier, ju rozdeľuje na severnú a južnú stranu. Prepojené plánovanie pre podpery a vrcholovú stanicu
nové investície. Tu bola inštalovaná lanovka 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba. Na to, aby sa mohla ponuka zjazdoviek optimálne využiť, bolo potrebné odkloniť vlek. Vrcholová stanica bola do terénu vložená tak, že
Jasná
Tatranská Lomnica
je chránená pred silným bočným vetrom. V lyžiarskom stredisku v Tatranskej Lomnici vo vysokých Tatrách postavila spoločnosť Doppelmayr lanovku 6-CLD-B-S-O Štart. Pri silnom vetre sa bubliny zamenia za otvorené sedačky so závažím V oboch lyžiarskych strediskách sa často vyskytuje silný vietor. Preto bola dodatočne k bublinám dodaná taktiež sada otvorených sedačiek so zabudovaným závažím pod sedačkou. Otvorené sedačky sa používajú pri silnom vetre; poskytujú vetru
Lanovka 6-CLD-B-S-O Štart. Kombinácia čiernej a oranžovej farby sa tiahne na staničnej budove a sedačkách (s čiernym pohodlným čalúnením) a dáva zariadeniu príznačný nádych noblesy. Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
menšiu nárazovú plochu. Okrem toho sa sedačky pri vysokej potrebe prepravnej kapacity použijú kombinovane so sedačkami s bublinami v pomere 1:2. Triedenie sedačiek sa uskutočňuje automaticky v stanici. Obe zariadenia sú vybavené systémom kontroly polohy lana RPD a nástupným dopravným pásom. Vlastníkom a prevádzkovateľom tak lyžiarskej oblasti Jasná ako aj Tatranská Lomnica, je spoločnosť Tatry Mountain Resorts, a.s. Hostia prichádzajú predovšetkým zo Slovenska, Poľska, Maďarska a Rumunska.
6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba (Jasná)
6-CLD-B-S-O Štart (Tatranská Lomnica)
Prepravný výkon
2.400 os./h
Prepravný výkon
2.600 os./h
Čas jazdy
4,7 min
Čas jazdy
6,7 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
62
Počet sedačiek
96
Interval
9,0 s
Interval
8,3 s
Šikmá dĺžka
1.285 m
Šikmá dĺžka
1.889 m
Prevýšenie
341m
Prevýšenie
281 m
Výška údolnej stanice
1.042 m
Výška údolnej stanice
892 m
Výška vrcholovej stan. 1.383 m
Výška vrcholovej stan.
1.173 m
Počet podpier
13
Počet podpier
19
Pohon
Údol. st.
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Lanovkou 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba posilnila lyžiarska oblasť Jasná svoju povesť ako najväčšieho a najlepšie vybaveného lyžiarskeho Slovenska. Č. 184 • Máj 2011
13
Vaša dôvera je náš impulz
Naša vďaka patrí všetkým našim zákazníkom na celom svete, za vynikajúcu a príjemnú spoluprácu. Len s profesionálnymi partnermi ako ste Vy je pre nás možné podávať najvyššie výkony. Kvalitu a výkonnosť chápeme ako našu povinnosť, výzvu a impulz do budúcnosti za prejavenú dôveru.
Doppelmayr Seilbahnen GmbH Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20 6961 Wolfurt/Austria T +43 5574 604, F +43 5574 75590 dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com
Garaventa AG Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00 contact@garaventa.com, www.garaventa.com
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Bansko: úspešný príbeh pokračuje V zime 2010/11 boli uvedené do prevádzky dve odpojiteľné sedačkové lanovky v meste Bansko, v Bulharsku. Bansko je podľa vlastného odhadu najväčším lyžiarskym strediskom Východnej Európy.
M
alebné mestečko Bansko, 160 km vzdialené od mesta Sofia, leží na okraji Národného parku Pirin. Úspešný príbeh spoločnosti Doppelmayr tu začal v roku 2003 vybudovaním 2 sekcií 8-gondol a troch odpojiteľných 4-sedačiek. Predtým bolo Bansko skôr menším lyžiarskym strediskom s dvomi starými sedačkami z 80-tych rokov a s niekoľkými vlekmi. 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat Lanovka 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat nahrádza pevnú 4-sedačku z roku 2004,
ktorej prepravná kapacita v dôsledku zvyšujúceho sa počtu hostí viac nepostačuje. 6-sedačkou sa prepravná kapacita takmer zdvojnásobí a veľké čakacie rady sa v lyžiarskej oblasti odstránia. Sedačky sú garážované v staniciach. Stavba zariadenia 4-CLD Plato s mimoriadnou ochranou prírodz Lanovka 4-CLD Plato nahradí vlek, z roku výstavby 2002. Keďže z dôvodov ochrany prírody tu nesmeli byť postavené žiadne príjazdové cesty, realizovali sa bežné prepravy
Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
materiálov s vrtuľníkmi. Obe stanice sa museli rozobrať na časti s maximálnou hmotnosťou 3 500 kg. Aj ťahanie lana bolo veľkou výzvou: Dopravné lano bolo vytiahnuté z údolia cez podpery susednej sedačky a odtiaľ potiahnuté k údolnej stanici novej sedačky. Ďalej je veľmi sofistikovaný prejazd nad existujúcou 4-sedačkou. Križovatka vznikla predĺžením trasy smerom do doliny oproti predošlému vleku. Spoločnosť Doppelmayr je poverená znova postaviť toto dopravné zariadenie v roku 2011 v lyžiarskej oblasti na mieste vleku.
1
Ivan Hadzhiev, technický vedúci spoločnosti Ulen AD, prevádzkovateľa lyžiarskej oblasti: „Plánujeme naše staré lanovky nahradiť novými, samozrejme od spoločnosti Doppelmayr.“ – Lyžiarska oblasť zaberá aj približne 3 percentá Národného parku Pirin. Preto si v neposlednom rade úrady rovnako cenia skúsenosti spoločnosti Doppelmayr s citlivými oblasťami, ako aj bezpečnosť zariadení od spoločnosti Doppelmayr pre užívateľov.
17
6-CLD Bunderishka-Kolarski pat Prepravný výkon
3.000 os./h
Čas jazdy
2,9 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
49
Interval
7,2 s
Šikmá dĺžka
774 m
Prevýšenie
316 m
Výška údolnej stanice
1598 m
Výška vrcholovej stan.
1914 m
Počet podpier
8
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
4-CLD Plato Prepravný výkon
2.200 os./h
Čas jazdy
5,4 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedačiek
98
Interval
6,6 s
Šikmá dĺžka
1.513 m
Prevýšenie
381 m
Výška údolnej stanice
2.141 m
Výška vrcholovej stan.
2.522 m
Počet podpier
13
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st.
Doppelmayr postavil v meste Bansko od roku 2003 nie menej ako 15 lanoviek! Región má 20 000 lôžok pre hostí. Hostia prichádzajú z celého sveta, a tu sa už niekoľko rokov uskutočňujú preteky Svetového pohára FIS. Obrázok vľavo: 6-CLD BunderishkaKolarski pat. Len tri mesiace po demontáži dopravného zariadenia sa uviedlo do prevádzky nové zariadenie! Vpravo 4-CLD Plato. Sedačky boli kvôli zvýšeniu stability voči vetru dodané s dierovanými operadlami a so závažím pod sedačkou. Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Kazachstan: Lanovka 8-MGD do lyžiarskej oblasti Lyžiarska oblasť Chimbulak, Kazachstan, sa vďaka novej lanovke 8-MGD od spoločnosti Doppelmayr stala atraktívnejšou. Lanovka bola dokončená v novembri a bola lákadlom Kazachstanu pre Ázijské zimné hry vo februári 2011.
D
oposiaľ sa dalo dostať do lyžiarskeho strediska len po úzkej ceste, ktorá vedie popri štadióne. Ale v lyžiarskej oblasti je málo parkovacích miest; kto tam chcel určite ísť, išiel radšej autobusom. Situácia je už vďaka výstavbe lanovky trochu lepšia: údolná stanica sa nachádza bezprostredne pri zimnom štadióne Medeu, kde je dostatok parkovacích miest. Obľúbená rekreačná oblasť Okolie je husto osídlené: Jeden a pol miliónové mesto Almaty je od zimného štadióna vzdialené 20 minút cesty autobusom. A keďže lyžovanie objavuje stále viac Kazachov, bol už najvyšší čas zaobstarať moderné prívodné zariadenie. Aj
v lete je pohorie Tienschan, kde je oveľa chladnejšie ako v doline, obľúbeným turistickým cieľom. 8-MGD Medeu – Chimbulak Prepravný výkon
2.000 os./h
Čas jazdy
13,7 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Počet kabínok
114
Interval
14,4 s
Šikmá dĺžka
4.572 m
Výška údolnej stanice
1.626 m
Výška vrcholovej stan.
2.293 m
Prevýšenie
667 m
Počet podpier
22
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Lanovka križuje nezjazdný terén a veľký skalný prúd – ochrannú hrádzu. Je treťou najdlhšou gondolovou lanovkou sveta a kvôli dlhým rozpätiam a svojej celkovej veľkej dĺžke 4,5 km má pevné napínanie. Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Perlou Orientu je pozemná lanovka Spoločnosť Garaventa renovovala od základu pozemnú lanovku známu v celej Ázii, ktorá sa
L
anovkou sa ušetrí štvorhodinový, strmý výstup na 730 m vysoký vrch. Návštevníci prichádzajú z vnútrozemia (prevažne na víkendy) ako aj zo zámoria.
nachádza na ostrove Penang, v Malajzii. Teraz je „perla Orientu“ opäť skutočným skvostom.
Víkendoví výletníci, dovolenkári, športovci Z Bukit Bendera, ako domáci nazývajú vrch Penang Hill, možno vidieť ďaleko ponad krajinu až k ceste z mesta Malakka k Indickému oceánu a pôsobivý most Penang Bridge, ktorý spája ostrov s pevninou. V blízkosti vrchu sa nachádzajú hotely, mešita, chrám Kek Lok Si, jeden z najstarších budhistických chrámov, turistické a horské cyklistické chodníčky atď.
Riaditeľ spoločnosti Ir Soon Eng Kooi, Alam Langkawi SDN. BHD: Pozemná lanovka Penang-Hill bola a je symbolom ostrova Penang. Sme nanajvýš spokojní s výsledkom rekonštrukcie ako aj nových stavebných prác, ktoré realizovala spoločnosť Garaventa.
Špičková technika v nostalgickom vzhľade Údolná stanica lanovky sa nachádza v Air Itam na štátnej hranici ostrovného hlavného mesta Georgetown. Bola vybudovaná v roku 1923 z Von Roll s dvomi navzájom nezávislými sekciami a v roku 2010 bola spoločnosťou Garaventa kompletne obnovená. Staré staničné budovy boli modernizované. Namiesto oboch konečných staníc v strede bola vytvorená jedna medzistanica. Odteraz môžu pasažieri precestovať celú trasu bez zastávky. Čas jazdy sa z 30 minút skrátil na desať, kapacita sa z 80 osôb zvýšila na 100. Vozne majú klimatizáciu – čo veľmi oceňujú cestujúci a pomôže to aj nostalgikom rýchlejšie prebolieť stratu vzhľadu starých vozňov. Spolu šesť staníc uľahčuje prístup k hotelom a vilám pozdĺž trate. Strojovňa bývalej vrcholovej stanice dolnej trate lanovky sa premenila na múzeum; pohon sa vníma ako symbol starého anglického inžinierskeho umenia. 100-FUL Penang Hill
Koľajnice a upevňovanie koľajníc, vozne a pohon boli kompletne vynovené. V prípade, že vypadne hlavný pohon, môžu vozne - pri zníženej rýchlosti - jazdiť na núdzový pohon do staníc. Vozne sú klimatizované a majú tri brzdy na behúni vozňa. Č. 184 • Máj 2011
Prepravný výkon
1.000 os./h
Čas jazdy
10,0 min
Jazdná rýchlosť
10,0 m/s
Šikmá dĺžka
1.996 m
Prevýšenie
691 m
Pohon
Vrchol.st.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Štyri gondoly od spoločnosti Doppelmayr v Číne Doppelmayr postavil v roku 2010 v Číne štyri gondolové lanovky. Sú veľmi obľúbenými dovolenkovými destináciami a zvládnu enormné húfy turistov - vďaka ich vysokej prepravnej kapacite a dlhej prevádzkovej dobe až dlho do noci.
Wudangshan Qingchengshan Sanqingshan Fenghuangling
Vysnívaný ostrov na juhu Z okraja mesta Sanya na tropický ostrov Hainan vedie od konca marca 2010 gondolová lanovka k hrebeňu pobrežného pohoria. Odtiaľto je neskutočný pohľad na Čínske more a mesto a možno tušiť, prečo Číňania označujú Hainan ako „Hawai východu“. Spoločnosť Doppelmayr tu má vynikajúcu povesť: 4-gondola postavená v 90-tych rokoch na Monkey Island, vzdialená 1 ½ hodiny jazdy autom od mesta Sanya, je mimoriadne obľúbená. Nečudo, že ľudia chceli mať lanovku od spoločnosti Doppelmayr aj v meste Sanya. Pútnická lanovka na vrch mystérií 8-MGD Sanqingshan V horách Wudang nahradí lanovka 8-MGD od spoločnosti Doppelmayr pevnú 2-miestnu kabínkovú lanovku čínskeho pôvodu. Bude nutná jej nová výstavba, pretože stará lanovka už dlhšie nedokáže zvládnuť veľké masy návštevníkov Pohorie Wudang, v Číne známe pod menom „Vrch mystérií“, leží na severozápade provincie Hubei. Početné chrámy,
kláštory, jaskyne a lazy sú lákadlom pre pútnikov z celého sveta. Podľa legendy majú v taoistických kláštoroch pohoria Wudang svoj pôvod „vnútorné bojové umenia“ (tai chi). Lanovka bola zmontovaná v priebehu len dva a pol mesiaca a do pravidelnej prevádzky bola uvedená v roku 2010 na čínsky národný sviatok – 1. októbra.
8-MGD
Fenghuangling
Qingcheng shan
Sanqingshan II
Wudang shan
Prepravný výkon v os./h
1.500
1.200
2.000
2.000
Čas jazdy v min.
5,8
4,0
7,6
5,0
Jazdná rýchlosť v m/s
5,0
5,0
6,0
6,0
Počet kabínok
38
20
63
47
Interval v s
19,2
24,0
14,4
14,4
Šikmá dĺžka v m
1.433
926
2.383
1.437
Výška údolnej stanice v m
46
848
657
818
Výška vrcholovej stan. v m
362
1.097
1.249
1.453
Prevýšenie v m
316
249
592
635
Počet podpier
13
6
14
10
Pohon
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Údol. st.
Napínanie
Vrchol.st.
Vrchol.st.
Vrchol.st.
Vrchol.st. Č. 184 • Máj 2011
8-MGD Fenghuangling
8-MGD Qingchengshan
8-MGD Wudangshan
Komfort ako manažment pre publikum
využíva staré vedenie trasy. V núdzovom prípade môže byť na viac ako 500 m dlhom rozpätí s odstupom od zeme až do výšky 114 m, realizované vyprosťovanie. Ďalšie, 350 m dlhé rozpätie je pre vyprosťovanie príliš ploché. Je vybavené samohybným vyprosťovacím zariadením.
Nová gondolová lanovka sa nachádza neďaleko mesta Dujiangyan, do ktorého sa dá z 10-miliónového mesta Chengdu odnedávna dostať rýchlodráhou. Nápor na starú 2-sedačku enormne stúpol; už bol najvyšší čas postaviť výkonnú lanovku. Od veľkého zemetrasenia v roku 2008, pre ktoré zostalo v meste Sichuan 6 miliónov obyvateľov bez strechy nad hlavou, sa tu kládol dôraz predovšetkým na odolnosť voči zemetraseniu. – Prirodzene, lanovky od spoločnosti Doppelmayr sú tak či tak vždy odolné voči zemetraseniu.
V turistickom regióne pohoria Sanqingshan, v provincii Jiangxi, 300 kilometrov západne od mesta Schanghai, postavila spoločnosť Doppelmayr po roku 2007 opäť lanovku 8-MGD. Lanovka postavená pred tromi rokmi je totiž tak obľúbená, že vlastník 12 rokov starej košovej dvojmiestnej lanovej dráhy ležiacej na protiľahlej strane vrchu sa rozhodol postaviť tiež 8-gondolu. Táto v podstate Č. 184 • Máj 2011
Najväčšia odolnosť voči zemetraseniu V pohorí Qingshengshan, v provincii Sichuan, stúpa význam výletného turizmu.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Kyvadlová lanovka v Sierra Madre V Chihuahua, v najväčšom spolkovom štáte Mexika, z hľadiska rozlohy, postavila spoločnosť Doppelmayr/Garaventa v pôsobivej prírodnej kulise rovnako pôsobivú kyvadlovú lanovku.
L
anovka sa nachádza na severe Mexika, v „Barranca del Cobre“, v „medenom kaňone“, v pohorí Sierra Madre Occidental. Pre Mexičanov najkrajší kaňon Severnej Ameriky Barranca del Cobre systém priepastí, ktoré Mexičania pokladajú za pôsobivejšie ako Grand Canyon. Púšť a vodopády Vysočina má púštny charakter, ale hlboko dolu burácajú rieky s ohromnými vodopádmi. V tejto oblasti sa realizuje pozoruhodný turistický projekt, ktorého základom je nová kyvadlová lanovka.
Pyšní a šťastní sú Indiáni Tarahumara: ich dedina bola predtým dostupná len okrajovou cestou. Nová lanovka uľahčuje spojenie s vonkajším svetom – a rozbieha turizmus.
Takmer 3 kilometre dlhé rozpätie Z „Mesa de la Barranca“, veľkej náhornej plošiny, vedie lanovka na mohutný skalnatý vrch v blízkosti indiánskej osady „Bacajipara“. Vedenie trate vystačí bez jedinej podpery s 2 750 m dlhým rozpätím. Vzdialenosť lana od zeme kolíše od 40 m do 180 mm. Jazdný pruh s 18 m je nezvyčajne široký. Pre stanice na okraji priepasti zastáva len málo miesta. Búrky a snehové víchrice Počas stavby sa muselo počítať s veľkými horúčavami ako aj s búrkami a snehovými víchricami. 60-ATW Barrancas del Cobre Prepravný výkon
510 os./h
Čas jazdy
6,0 min
Jazdná rýchlosť
10,0 m/s
Šikmá dĺžka
2.752 m
Prevýšenie
320 m
Pohon
Vrchol.st.
Rozpätie ťažného lana
Údol. st.
Tímová práca presahujúca kontinenty DCC/Doppelmayr Cable Car-Mexiko bolo objednávateľom lanovky a prevzalo náklady za prvé tri mesiace verejnej prevádzky ako aj za zaškolenie miestnych spolupracovníkov. Input Projektentwicklungs GmbH, podnik spoločnosti Doppelmayr/ Garaventa, bol zodpovedný za vypracovanie turistického plánu na celý projekt (napr. záhrada na lozenie, päť kilometrov dlhá Zip-line - atrakcia, na ktorej sa visiac na kladke dá šmýkať po lane až do doliny – a kyvadlová lanovka) ako aj za určenie polohy lanovky. Spoločnosť Garaventa bola zodpovedná za lanovkársko-technickú časť; stavebný dozor vykonávali Garaventa a DCC. Stavebnými prácami bola poverená lokálna firma. Č. 184 • Máj 2011
Objednávka bola podpísaná v januári 2009, zariadenie bolo dokončené na jeseň 2010. Pozoruhodný výkon vzhľadom na extrémne klimatické a geologické pomery - málo miesta pre stanice, neprístupný terén - čo spôsobilo, že stavba kyvadlovej lanovky a ťahanie lana sa stali veľkou výzvou. A jazda sa stala veľkolepým zážitkom, na ktorý sa po celý život nezabudne! Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
24
Pôvodné lanovky: dodatočne vybaviť moderným komfortom Ešte viac komfortu a bezpečnosti – to sú ciele, ktoré chcú dosiahnuť prevádzkovatelia sedačkovej lanovky, dodatočne vybaviť zariadenia bublinami a protišmykovou poistkou.
N
a zimnú sezónu 2010/11 boli viaceré odpojiteľné sedačkové lanovky vybavené so sedačkami CS10, vhodnými pre deti. Tieto sedačky sú určené na prepravu detí s telesnou výškou od 90 cm v sprievode jediného dospelého. Delič sedadiel, protišmyková poistka, opierka nôh
Ochranný prvok Retrofit-Kit pre všetky modely sedačiek Na všetkých modeloch sedačiek je k dispozícii plastový prvok s oceľovým jadrom zalepený na zatváracom ráme, ktorý sa pri zatvorenom zatváracom ráme nachádza medzi nohami a zabraňuje zošmyknutiu. Ako keby bola lanovka nová …
Aj pre pohodlné vybavenie, vhodné aj pre deti, pôvodných zariadení má spoločnosť Doppelmayr zaujímavé prídavné zariadenia: väčšina sedačiek od roku postavenia 1998 je „dovybavených“ bublinovými deličmi sedadiel a protišmykovou poistkou s opierkou nôh a pohodlným čalúnením. Zatváracie rámy síce nie sú automaticky blokované, ale len čo si dospelý oprie svoje lyže alebo nohy na opierku, dieťa už viac nemôže zdvihnúť zatvárací rám.
Toni Kirchgasser, hlavný vedúci prevádzky Bergbahnen Flachau, ku ktorým patrí lanovka 6-CLD Reitlehenbahn II v obci Eben im Pongau v lyžiarskej oblasti Monte Popolo. Lyžiarske stredisko je považované ako výslovne lyžiarske stredisko určené pre rodiny. „Aby sme naďalej zvyšovali bezpečnosť prepravy detí, využili sme možnosť dodatočného vybavenia bezpečnostnými oblúkovými rámami. Lyžiari reagujú veľmi pozitívne. Pocit bezpečia u rodičov, že žiadne dieťa sa nemôže vyšmyknúť zo sedačky, ak je zatvárací rám zatvorený, je vysoký. Dodatočné vybavenie sa medzi horskými dráhami, firmou Doppelmayr a úradmi realizovalo veľmi uspokojivo. Pri nových zariadeniach zabudujeme bezpečnostné zariadenie na spôsob zatváracieho rámu.“
Prídavné zariadenia sú komfortné. Zvyšujú bezpečnosť detí a sú bezvýhradne akceptované športovými lyžiarmi. – A navyše majú mnohí lyžiari dojem, že prerobená lanovka je nielen pohodlná, ale dokonca celkom nová. Napríklad lanovka 4-CLD-Sattelbahn (rok postavenia 1999, lyžiarska oblasť Serfaus-Fiss-Ladis) bola na zimu 2010/11 vybavená úplne novými sedačkami s vysokými operadlami, komfortným
Georg Geiger, vedúci prevádzky lanovky Sattelbahn v obci Fiss: „Lanovka Sattelbahn bola zriadená v roku 1999 a hostia ju veľmi dobre prijali. Z dôvodu exponovanej polohy a dĺžky lanovky bola jazda často studená a nepríjemná. Keďže väčšina našich zariadení je už na najvyššej technickej úrovni, rozhodlo sa o dodatočnom dovybavení lanovky, aby sa naďalej zvyšovala jej atraktivita a aby sa hosťom mohlo ponúknuť ešte viac komfortu. Dodatočné vybavenie prijali hostia veľmi dobre. Zaznamenali sme zvýšenú frekvenciu návštevnosti. Prestavba, resp. dodatočné vybavenie fungovalo veľmi dobre a my sme veľmi spokojní.
Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
čalúnením, deličmi sedadiel, opierkami nôh a žltými bublinami. K tomu ešte boli stanice natreté v novom dizajne, preto bol každý druhý lyžiar presvedčený o tom, že používa úplne novú lanovku. To sa zistilo pri ankete; počet pasažierov enormne stúpol, náklady sa pokryli už v prvom roku. Všetci sú spokojní V lyžiarskej oblasti Monte Popolo (Eben, Pongau, Salzburg) boli zase v roku 2010 vybavené sedačky lanovky 6-CLD-B Reitlehen II (rok postavenia 2008) deličmi sedadiel, farebne rozdeleným čalúnením a stredovou opierkou nôh. Reakcie lyžiarov sú veľmi pozitívne. Spoločnosť Bergbahnen Nauders konečne vybavil na lyžiarsku sezónu 2010/11 bežné lanovky so systémom Retrofit-Kits. Takto zdôrazňujú svoj cieľ stať sa predovšetkým lyžiarskou oblasťou vhodnou pre rodiny.
Heinz Pfeifer, obchodný riaditeľ Bergbahnen Nauders: Nemali sme v úmysle, aby len novo postavená sedačková lanovka dostala prívlastok „bezpečná pre deti“. Rozhodli sme sa teda pre dodatočné vybavenie lanovky. Celkovo prijali hostia zmeny pozitívne; nezistili sme ani jednu negatívnu reakciu. Zo strany rodín s deťmi, predovšetkým však zo strany lyžiarskych škôl (detské kurzy), boli veľmi pozitívne ohlasy. Hoci sa dodatočné vybavenie lanovky realizovalo v časovej tiesni krátko pred sezónou, prebehlo bezproblémovo a s ohľadom na náklady prehľadne. Určite sme prvým lyžiarskym strediskom na svete, ktoré je priebežne vybavené sedačkami bezpečnými pre deti. Č. 184 • Máj 2011
Protišmyková poistka s opierkou nôh: Monte Popolo, Eben im Pongau, Salzburg.
Žlté bubliny – na slnečné stránky lyžovania pri každom počasí Sattelbahn, Fiss, Tirolsko.
Retrofit-Kit: Čap na protišmykovú poistku je prilepený na zatvárací rám. Lyžiarska oblasť Nauders am Reschenpass.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Vápenec pomocou RopeCon® krížom ponad Níl V Sudáne bolo na jar 2011 uvedené do prevádzky 3,5 kilometra dlhé prepravné zariadenie RopeCon®. Každú hodinu prepraví až 700 ton vápenca ponad Níl.
Z
ariadenie sa nachádza 370 kilometrov severne od mesta Khartum a je časťou úplne nového komplexu vyrábajúceho cement. Vápenec je z lomu západne od rieky Níl prepravovaný na diaľku okolo 20 kilometrov pomocou nákladných áut k drviacemu zariadeniu, odtiaľ sa preváža so systémom RopeCon® ponad Níl a ďalej 4,5 kilometra
dlhým konvenčným dopravným pásom do fabriky. Denne sa vyrobí 5 000 ton cementu. Odolné voči povodniam Základy sú hlboké až do 20 m a vyčnievajú do 5 m výšky nad zemou, aby každoročné povodne nedosiahli po samotné podpery. Vtedy totiž zväčšuje Níl
3,5 km 20 km z kameňolomu pomocou nákladných áut
4,5 km k fabrike pomocou dopravného pásu
svoju šírku zo 400 m na takmer kilometer, vodná hladina stúpa z hlbokého koryta o sedem metrov. Žiadne obmedzenie cestnou dopravou Prevádzkovatelia sa aj preto rozhodli pre RopeCon®, lebo pri stavbe cesty a cestného mosta nie je oveľa vyššia len spotreba pôdy, ale mohla by sa očakávať aj väčšia doprava; v okolí sto kilometrov je totiž len jeden most cez Níl! Prepravná logistika bola z dôvodu slabej dopravnej infraštruktúry náročná: časti zariadenia boli dodávané cez prístav Port Sudan pri Červenom mori a potom pomocou nákladných áut. Aj montáž bola ťažká: montéri pracovali pri 50 stupňových horúčavách; a stále boli obmedzovaní pieskovými búrkami.
RopeCon® Berber Cement
Orná pôda a pasienky sú v oázach raritou a sú drahocenné. RopeCon® má zo všetkých dopravných systémov prichádzajúcich do úvahy najmenšiu spotrebu pôdy.
Dĺžka
3.485 m
Šírka dopravného pásu
650 mm
Prepravná kapacita
700 t/hod.
Prepravná rýchlosť
3,3 m/s Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
27
Lyžiarska permanentka so Skippym
Ahoj deti, opäť som tu ja, váš Skippy! Aj dnes som vám priniesol veselý príbeh a hádanku. Veľa zábavy!
Je to možné ?!?
No keď sa tak pozerám, neudivuje ma, že snívam o lyžovaní.
Najradšej by som sa lyžoval celý deň a celú noc!
Iste viete, že snehové vločky sa skladajú z prekrásnych snehových kryštálikov. Ale len veľmi zriedkavo majú dva snehové kryštáliky rovnakú podobu. Avšak ja som našiel dva rovnaké. A to veľký modrý a jeden z malých bielych. Viete ktorý?
Ak máte chuť, tak mi napíšte, čo všetko ste si pri lyžovaní všimli. Zastihnete ma na adrese: skippy@doppelmayr.com Č. 184 • Máj 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
BUGA Koblenz bolo otvorené 15. apríla
Podujatie Bundesgartenschau Koblenz 2011 (od 15. apríla do 16. októbra) je v plnom prúde. Očakávajú sa približne 2 mil. návštevníkov. Jeden z hlavných predmetov pozornosti podujatia BUGA predstavuje lanovka 3S od spoločnosti Doppelmayr, ktorá spája centrum mesta (výstavná oblasť Kurfürstliches Schloss) s výstavnou oblasťou Ehrenbreitstein na protiľahlom brehu rieky Rýn. Doppelmayr je prevádzkovateľom lanovky. Podľa podmienok organizácie UNESCO, ktorá uznáva Horné údolie Stredného Rýna za svetové kultúrne dedičstvo, bude lanovka po troch rokoch opäť demontovaná.
Informačné stanovisko spoločnosti Doppelmayr k Interalpin
Súťaž
Výňatok z hlavných bodov prezentácie na výstave: • servis pre zákazníkov • Lanovkové komponenty ako CS10-sedačky (bezpečnosť detí plus komfort pre dospelých) Pojazdný mechanizmus kyvadlovej lanovky od spoločnosti Garaventa (špeciálna odľahčená konštrukcia) Kabínky CWA Dopravné prostriedky DCC
O.I.T.A.F.- lanovkársky kongres 2011 Kongres O.I.T.A.F. 2011 v Rio de Janeiro (24. – 27. október 2011) nesie motto „Lanovky: bezpečné, ekologické, v budúcnosti úspešné“. Ďalšie informácie na: www.oitaf2011.com.br a www.oitaf.org
Súťažná otázka na Máj 2011 znie: Kde stavia spoločnosť Doppelmayr najdlhšiu 3S-lanovku sveta? Hrá sa o tri iPody. Všetky práva sú vyhradené. Vaše odpovede zasielajte do 10. júna 2011 s predmetom „Gewinnspiel“ na mailovú adresu wir@doppelmayr. com. Správna odpoveď na súťažnú otázku z čísla 183/február 2011 znie: „3 600 os./hod.“. Zo správnych odpovedí boli lósom vyžrebovaní nasledujúci výhercovia: Jan Chalupsky, Železná Ruda (Česko), Tobias Benthin, Garmisch-Partenkirchen (Nemecko), Pascal Wiget, Oberarth (Švajčiarsko). Každý z nich získava jeden iPod. Výhercom srdečne gratulujeme.
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Č. 184 • Máj 2011