й о
а
d
н и
о
р
С ыш тр е . 2 3 0 iP o
кт
гр
зы
ви р
о
Nr. 185 • 36. Год выпуска
в
С
Сентябрь 2011
При реконструкции канатной дороги Зентис (Säntis), Швейцария, компания Garaventa изготовила ходовой механизм и тормоза особой алюминиевой облегченной конструкции.
Канатные дороги на горе Монблан и в Лондоне Маятниковая дорога Монте Бьянко и дорога 10-МGD через Темзу. Стр. 2 - 3
Пассажирская и грузовая канатная дорога Владельцы электростанций рассчитывают на технику Doppelмayr Стр. 6
Фуникулер – мировая премьера в Шварцвальде Гидравлические платформы на верхней станции. Стр. 8
«Цветочная» канатная дорога в Голландии «Флориада» в Венло – особый аттракцион! Стр.11
Гондольная канатная дорога для Скопье Жители македонской столицы в восторге. Стр. 12
Эксплуатация канатных дорог летом Например в Австрии на горе Райтеральм и вдолине Гаштайнерталь. Стр. 14 – 17
Журнал для заказчиков и сотрудников
Стр. 4
Гондольная дорога Сафари в зоопарке Кольморден, Швеция. На пяти поворотах установлено 5 фиксированных шкивов, которые огибают куполообразные зажимы. Мировая новинка! Имеется только одна станция, где зажимы отцепляются для посадки и высадки. Стр. 18
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Супер-дорога на Крыше Европы Группа компаний Doppelмayr Италия апреле 2011 года начала строительство новой маятниковой канатной дороги на итальянской территории горного массива Монблан.
Монблан
а ог
уз Гр
а ов
як
на ат н а
Н
овая канатная дорога имеет 2 секции. Она заменит 60-летнюю трехсекционную маятниковую канатную дорогу и свяжет туристический регион Курмайор с горой Пунта Хелброннер (3 500 м над уровнем моря). Расположение трасс и станций новое. Обе секции имеют общую промежуточную станцию, однако технически разделены. Ввод в эксплуата-
Впервые новейшие вращающиеся кабины появятся на высоте 3 500 м.
Четыре инновационные кабины вместимостью 80 человек имеют круглую форму и стеклянные стены. Во время движения они вращаются вокруг своей оси. Внутренняя обстановка также необычна. Среди эксклюзивных опций: • Подогрев пола - исключает опасность скольжения; цию запланирован на • Подогрев стекол – предотвращает 2015 год их запотевание; • Наружные камеры – передают Верхняя станция ландшафт под кабиной на четыре вершина г. Хелброннер экрана, установленные на центральной консоли кабины.
Промежуточная станция Монфре
ор яд
Нижняя станция Понтал де Онтрэвс (PonНижняя d’Entrèves) – Курмайор
Новая маятниковая канатная дорога предназначена исключительно для экскурсий и может эксплуатироваться 10 месяцев в году. Нижнюю станцию, расположенную в г. Онтрэвс у подножия горы Курмайор можно легко достигнуть от южного въезда автотоннеля Монблан. Рядом со станцией есть просторная парковка в отличие от старой станции Ла Палуд (La Palud), расположенной в одном километре от стоянки. Старая канатная дорога будет демонтирована сразу после запуска новой. Nr. 185 • Сентябрь 2011
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Зеленый свет для «Лондонского Cable Car» Начиная с лета 2012 года в Лондоне через р. Темзу пассажиров будет перевозить 10-местная гондольная канатная дорога производства группы компаний Doppelмayr.
Д
орога быстро, безопасно и с комфортом на высоте 50 метров доставит пассажиров и велосипедистов от района Гринвич Пенинсула через р. Темзу до дока Ройал Виктория. Это первая городская подвесная канатная дорога в Англии. Она идеально вписалась в региональную и межрегиональную сеть городского пассажирского транспорта.
Мэр Лондона Борис Джонсон заверил на пресс-конференции, что пассажиры будут поражены видом на город из кабин канатной дороги.
Кроме того,
дорога станет важной составляющей городской транспортной системы.
Royal Victoria Dock
Greenwich London
3
Наши заказчики – двигатель инноваций
Канатные дороги Doppelмayr перевозят около 2,5 миллиардов пассажиров в год. Наши канатные дороги относятся к самому комфортабельному и надежному виду транспорта. Что касается надежности и комфорта, то здесь группа компаний Doppelмayr является лидером в передовых технологиях; причем поддержание на этом уровне и постоянное расширение высоких стандартов качества и надежности идет в тесном сотрудничестве с владельцами канатных дорог. Наши заказчики, постоянно ставят новые цели и тем самым воодушевляют нас к движению вперед. Доказательством того, что группа компаний Doppelмayr/Garaventa с пониманием относится к требованиям заказчика, является наш стенд на выставке Interalpin в г. Иннсбруке, и это признано рынком. Но не только подходящее к концу лето и предстоящий зимний сезон в туристических регионах определяют актуальность канатных дорог как средства передвижения: города открывают для себя все больше положительных качеств у канатных дорог – не только рельсовых, но и гондольных. Мы держим руку на пульсе времени и хотим вместе с нашими заказчиками создавать будущее канатных дорог.
Михаэль Доппельмайр
Дорога является частью восстановительных мероприятий городского района дока Ройал Виктория, где будут также построены промышленные предприятия, торговые улицы и квартиры. Группа компаний Doppelмayr получила заказ от международной британской строительной фирмы Мace на разработку технической части канатной дороги. Мace – это генеральный подрядчик. Эксплуатировать дорогу станет государственная компания Transport for London (TfL). Nr. 185 • Сентябрь 2011
Маятниковая дорога «High-Tech» на горе Зентис Почти 40-летняя «новая» маятниковая канатная дорога на горе Зентис в швейцарском полукантоне Аппенцель – Аусерходен была постепенно реконструирована¹.
Н
а первых порах реконструкции подвесной канатной дороги Зентис (Säntis) возникла дилемма: при установке стандартного ходового механизма нужно было либо сокращать максимальную загрузку кабин, либо переделывать станции, шкивы и опоры. Поэтому компания Garaventa построила в качестве альтернативы облегченную версию ходового механизма; мировая новинка! Однако новая дорога имеет не только особенность новой дороги не только в этом. Так, опора II теперь является местом 1 Дорога была впервые введена в эксплуатацию в 1935 году, а в 1974 была полностью отстроена заново.
высадки. Если нужно войти или выйти, необходимо нажать кнопку «Стоп» в кабине или на опоре. Как только кабина въезжает в зону высадки, на опоре опускаются площадки станции. В зону высадки на высоте 15 метров можно добраться по лестнице. Электроаккумулирующая печь Кабины с панорамным обзором обогреваются и оборудованы электроакмой. Для особых случаев в центре кабины можно установить вращающийся бар. Батареи для этих устройств автоматически заряжаются с помощью конNr. 185 • Сентябрь 2011
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
5
Гора Зентис, часто обуреваемая свирепыми штормами, возвышается над Рейнталем на швейцарско-австрийской границе.
Бруно Ваттони, владелец компании
Säntis-Schwebebahn AG: «После замены ходового
предусмотрены мобильные электроаккумулирующие печи, которые заряжаются от электросети ночью. К кабине на канате 1 можно также вручную прикрутить две тали для транспортировки грузов. Таким образом, наверх регулярно доставляется 5 000 литров воды и топлива для магазинов, ресторана и отеля на вершине горы; также туда можно поднять машины и оборудование для особых мероприятий. 100% доступность
тактного рельса каждый раз во время стоянки кабины на станциях. Для зимы
Канатная дорога должна быть доступной 365 дней в году, так как на вершине горы расположены важные устройства передачи. Для обеспечения 100% доступа дорога была оборудована двумя независимыми друг от друга приводами, каждый из которых имеет собственный аварийный привод. При сбое в подаче электроэнергии аварийные приводы начинают работать от дизельного агрегата аварийного питания.
Больше полезной нагрузки благодаря облегченной конструкции ходового механизма
механизма мы можем утверждать, что за последние годы дорога была полностью обновлена, за исключением двух опор и несущего каната.
И это
всего за две недели, не в последнюю очередь благодаря бесперебойной работе совместно с компанией
Garaventa.»
85-ATW Säntisbahn Пропускная способность
690 Чел/час в каждом направлении
Время в пути
10,0 мин
Количество гондол
2
Скорость движения
8,0 м/сек
Длина по склону
2.235 м
Перрон на верхней станции
2.473 м.
Перепад высот
1.122 м
Количество опор
2
Приводная станцияe
Нижняя
Натяжной вес тягового каната
Верхняя
Натяжной вес несущего каната
Нижняя
Поворотное устройство управления кабинами компенсирует недостаток
свободного места на горе
Детали ходового механизма, тормозного устройства, а также конструкции коромысла выполнены из облегченного алюминия.
Экономия веса составляет почти 800 кг (22%), у тормозного устройства 32% или 42% (маленький тип или большой тип). Nr. 185 • Сентябрь 2011
Перрон Перрон Въезд кабина 1
Въезд кабина 2
В зависимости от того, какая кабина въезжает на станцию, устройство управления кабинами поворачивается направо или налево.
Грузовая и пассажирская маятниковая канатная дорога в одном Garaventa обновила канатную дорогу для перевозки тяжеловесных грузов на высокогорной электростанции Хайлигкройц в долине Оберваллис, Швейцария.
Д
орога доставляет обслуживающий персонал на высоту 2 097 м к водохранилищу Кумменборд, расположенному недалеко от средневековой паломнической церквушки. Канатная дорога была построена в 1969 году Вилли Бюлером/предприятие Von Roll Seilbahnen (в 1996г. интегрировано в группу компаний Doppelmayr). Уже тогда дорога была оснащена канатной лебедкой для транспортировки грузов и пассажирских кабин. Эта система
изначально была создана для строительства водохранилища и прокладки трубопровода, проходящего непосредственно под канатной дорогой. Со временем дорога стала использоваться для доставки обслуживающего персонала. Через 40 лет после ввода в эксплуатацию стала необходимой полная реконструкция дороги. Грузовой и пассажирский транспорт Nr. 185 • Сентябрь 2011
7
ется то, что несущий канат натягивается при помощи гидравлического цилиндра. Благодаря этой (очень редкой) конструкции можно было отказаться от строительства натяжной шахты в скалистом грунте. Сроки выполнения работ были короткими: компания Garaventa начала демонтаж старой дороги в апреле, а в июне дорога уже была введена в эксплуатацию. Водохранилище нужно увеличить Несмотря на поддержание в исправном состоянии и техобслуживание, реконструкция канатной дороги привела к необходимости увеличения гребня плотины водохранилища примерно на 8 м. Эти работы – будут начаты, как только компании, эксплуатирующие электростанцию и защитники природы придут к единодушному мнению касательно количества остаточной воды, для которого необходимо сделать отвод в прилегающие ручьи. Для этого уже была построена временная грузовая канатная дорога.
Канатная дорога на электростанции Хайлигкройц-Кумме ( Heiligkreuz-Kumme) эксплуатируется круглый год и сегодня служит в качестве промышленного транспорта, перевозящего грузы и работников станции.
Однако уже есть соображения, в будущем
сделать ее доступной для туристов.
Для этого необходимо сделать небольшие доработки в зонах посадки и высадки. Эксплуатирует электростанцию Хайлигкройц (Heiligkreuz) группа компаний Gommerkraftwerke (GKW). В сумме от трех станций она производит около 300 ГВт электроэнергии, что достаточно для обеспечения электричеством трех швейцарских городов Зиттен, Висп и Бриг (всего почти 50 000 жителей).
Компания Garaventa заменила главный и аварийный привод, шкивы и редукторы, ходовой механизм, гидравлическую систему натяжения несущего каната и тяговый канат, а также пульт управления. Для этого не потребовалось никаких подземных работ. Только на нижней станции нужно было укрепить фундамент для приNr. 185 • Сентябрь 2011
вода. Помещение дежурного теперь размещается перед нижней станцией в здание кубической формы. На грузозахватном устройстве была размещена кабина машиниста с лебедкой грузоподъемностью до 4,2 тн; новая кабина может перевозить 30 человек. Особенностью этой установки явля-
4,2-t-МRW Heiligkreuz-Kuммe Время в пути
9,7 мин
Скорость движения
4,0 м/сек
Подвижной состав
1
Длина по склону
2.152 м
Верхней станции
2.097 м
Перепад высот
636 м
Количество опор
4
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция Несущий канат
Верхний/ фиксированный Кнопка/ гидравлический
Натяжной вес тягового каната
Верхняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8
Фуникулер – мировая новинка в Шварцвальде Работы по комплексной реконструкции канатной дороги на горе Зонненберг - фуникулера в г. Бад Вильдбад в Шварцвальде завершены. Комфорт и производительность значительно выросли. Посредством четкого разделения пешеходов и велосипедистов была решена конфликтная ситуация.
Б
ад Вильдбад с его термальными водами и привлекательными СПА-центрами – излюбленное место для отпуска и оздоровительных процедур. Реклама горы Зонненберг, расположенной на окраине города звучит так: «Наш средний климат приятно контрастирует с щадящим климатом в долине, плюс удовольствие от путешествий для всей семьи». Фуникулер на горе Зонненберг хорошо вписался в сеть городского транспорта. Он доставляет туристов на плато, которое расположено на высоте 300 м над низиной плоскогорья – излюбленное место для проживания и отдыха. Кроме того, у верхней станции начинается старт известной трассы для фрирайда Даунхил (Downhill). Канатная дорога имеет свои особенности из-за расположения трассы. Ввиду того, что на одном из поворотов путь раздваивается, вагоны проезжают различную длину пути. Следствием этого стало смещение остановки на верхней станции почти на 0,5 метра. Разница высот в нижнем отделении (предусмотрено для людей в инвалидных колясках) компенсируется на верхней станции гидравлическими платформами. Мировая новинка! На нижней и средней станциях нет необходимости в подобного рода приёме.
Вагоны разделены на 4 секции и весьма вместительны. – не удивительно, что они спокойно вмещают 110 человек вместо 75. Причина такого разделения пространства кроется в стремлении найти компромисс между пожеланиями пеших пассажиров и велосипедистов. Петер Буль, коммерческий директор фирмы Sommerbergbahn, объясняет транспортно-техническую необходимость строительства канатной дороги
Зоммербергбан (Sommerbergbahn).
Как регулярный транспорт дорога перевозит около ¼ млн. людей в год – жителей, путешественников и велосипедистов.
75-FUL Soммerbergbahn Пропускная способность
980 Чел/час
Время в пути
2,5 мин
Время стоянки на станциях
1,8 мин
Скорость движения
7,0 м/сек
Подвижной состав
2
Длина по склону
741 м
Высота перрона на верхней станции
720 м
Перепад высот
291 м
Приводная станция
Верхняя
Продуманная организация пассажиропотока Две центральные части вагонов фуникулера предназначены для велосипедистов, две другие – для пеших пассажиров. На нижней станции пешеходы передвигаются по левой стороне перрона, велобайкеры – по правой согласно разметке. На
Верхняя станция Промежуточная станция
Разъезд
Нижняя станция Nr. 185 • Сентябрь 2011
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
9
Прибытие вагона в Бад Вильдбад сопровождается восхищенными взглядами населения и празднованием этого события. Обычно вагоны не требуют машиниста. Видео-и аудиоустройства, такие как оптическая электронная система подсчета количества пассажиров (для извещения о том, сколько еще людей могут войти), установленная на вагонах и перроне, которая передает информацию, как пассажирам, так и обслуживающему персоналу. Пульт управления находится на верхней станции.
верхней станции оба потока пассажиров также разделяются, однако не так строго; велосипедистам не нужен фуникулер для спуска вниз.
Нижняя станция
Nr. 185 • Сентябрь 2011
Если поток пеших пассажиров особенно велик, а велобайкеров мало, 1 часть вагона для велосипедистов освобождается для пешеходов.
Промежуточная станция
Верхняя станция
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
11
Голландия: смотрим на цветы из кабины гондольной дороги Для международной садоводческой выставки «Флориада» которая состоится в 2012 году в городе Венло, построена гондольная канатная дорога.
П
ервая современная канатная дорога в Голландии с апреля эксплуатируется как пробная. Уже в октябре её работа будет отлажена, но запущена она будет только к выставке Welt-Garten-Expo и проработает вплоть до ее окончания (апрель – октябрь 2012). Канатная дорога начинает свою работу уже за год до старта «Флориады».
Раскопки
Парковки
Таким способом в преддверии выставки «Флориада» заработала рекламная кампания. Голландцы могут, кроме всего прочего, узнать о расположении павильонов и садов выставки: до начала лета уже 20 000 посетителей проехались на высоте 30 м над 66 гектарами парка «Венло Грин Парк» (Venlo GreenPark). Решение о строительстве гондольной канатной дороги было принято еще по одной причине: на территории проведения «Флориады» расположены заповедные земли и археологические раскопки времен Кельтов, которые нельзя затаптывать. Таким образом, в качестве идеального средства транспортировки была предложена канатная дорога, которая бы пересекала по воздуху
эти места. Кроме того, появилась возможность увидеть то, что с земли увидеть невозможно. На выставку «Флориала» ожидается 2 млн.гостей. В дальнейшем дорога поедет в Альпы Организацией, эксплуатирующей канатную дорогу, является компания Silvretta Montafon Bergbahnen AG из Форальберга, Австрия. По окончании выставки дорогу демонтирует группа компаний Doppelmayr и установит ее в туристическом и горнолыжном регионе Сильвретта Нова (Silvretta Nova) для ее последующей эксплуатации круглый год. 8-МGD Floriadebahn Пропускная способность
2.000 Чел/ час
Время в пути
5,0 мин
Скорость движения
5,5 м/сек
Количество гондол
45
Интервал
13,1 s
Длина по склону
1.115 м
Перепад высот
1,6 м
Количество опор
9
Приводная станция
северная
Натяжная станция
южная
Раскопки У Леона Фризена, мэра провинции Лимбург, (справа; слева Пауль Бек, управляющий директор «Флориады») осуществилась юношеская мечта: в 1970 году он впервые прокатился на канатной дороге на выставке
«Флориада» в Амстердаме. 16 апреля 2011 года он смог открыть «свою» канатную дорогу в Венло, регионе Рейнланд-Маас с развитым садоводством. Nr. 185 • Сентябрь 2011
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Новый аттракцион в Скопье
12
Сербия
Греция
Новая 8-местная гондольная дорога позволяет без проблем достичь излюбленного места отдых близ македонской столицы Скопье – горы Водно.
Г
ора Водно, 1 066 м, возвышается над юго-западной окраиной Скопье. Ее вершину украшает 66-меторвый крест – символ города Скопье, - которую видкоторый видно за 100 км. Он является символом города Скопье. Отсюда открывается вид на всю страну, а также на соседние Сербию и Грецию. Почти до середины горы можно доехать на машине или автобусе. Раньше желающим подняться на вершину следовало рассчитывать свои силы на двухчасовой марш-бросок. Теперь туда туда можно доехать на канатной дороге, которая пользуется огромной популярностью; она перевозит до 12 000 человек в день.
Гондолы имеют внутреннее освещение и громкоговоритель. Электрические батареи заряжаются на парковке гондол от розетки (пока гондолы припаркованы) или от солнечных батарей, установленных на кабинах. Конечная парковочная станция с ручным управлением находится в стальном помещении рядом с нижней станцией. Doppelmayr - генеральный подрядчик Группа компаний Doppelmayr получила генеральный подряд на все работы вплоть до прокладки под землей кабеля высокого напряжения и строительства трансформаторной станции. Монтаж опор производился с помощью вертолета.
Планируется удлинение дороги
Секции 1 + 2 уже спланированы и имеют разрешение на строительство
Уже сейчас прорабатываются планы по расширению проекта. Задумано дополнить канатную дорогу еще двумя секциями таким образом, чтобы на нее можно было сразу пересесть с других видов транспорта прямо в городе. Две трассы дороги в общей сложности будут иметь длину 3,5 км и преодолевать разницу высот 780 м. B этом случае можно было бы уже через четверть часа быть на вершине. Кроме того здесь, будет построен большой ресторан, поэтому с этой целью предусмотрена возможность ночных поездок на канатной дороге.
Секция 3 готова
Средно в переводе означает «середина». И в середине горы Водно расположена нижняя станция новой 8-местной гондольной канатной дороги. Сюда можно доехать на машине или автобусе; желающие идти дальше теперь могут воспользоваться канатной дорогой. Однако в ближайшем будущем не будет необходимости, ехать до середины горы на автомобиле: дорогу планируется увеличить до границы города.
От нижней станции до середины горы через горы вокруг
Скопье ведут многочисленные авто-и вело- трассы.
8-МGD Sredno Vodno–Мillenniuм Krst Пропускная способность
1.200 Чел/час
Время в пути
5,4 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество гондол
28 + 2 VIP
Интервал
24,0 s
Длина по склону
1.645 м
Верхней станции
1.062 м
Перепад высот
482 м
Количество опор
9
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя Nr. 185 • Сентябрь 2011
Горнолыжный курорт Райтеральм: цель - вершина Горнолыжный курорт Райтеральм стал за свою уже 40-летнюю историю любимым местом отдыха и занятия спортом для туристов и профессинальных спортсменов – все это благодаря хорошо спланированной, направленной на достижение цели и ориентированной на будущее инвестиционной политике.
Ф
ирма Reiteralm Bergbahnen GmbH & Co. KG, которой принадлежат горы Райтеральм и Фагеральм, с 1995 находится под руководством Вольфганга Хаберсаттера. Именно ему удалось не только подтянуть на свою сторону 100 акционеров для продвижения своей коммерческой политики, но и добиться поддержки турагенств во всем регионе. Сегодня Райтеральм считается одним из самых популярных горнолыжных курортов в восточной части Альп. Такому успеху способствовали 2 основных фактора: во-первых, снег круглый год, а
во-вторых, хорошо продуманная инвестиционная политика. По словам Вольфганга Хаберзаттера: «Мы являемся средним по величине горнолыжным массивом, и наши материальные ресурсы полностью соответствуют его величине. Если бы мы изначально концентрировались только на расширении пропускной способности, потери в случае наступления малоснежной зимы были бы очень существенными». Пропускная способность дорог никогда не была низкой: на горах Райтеральм и Фагеральм расположены боNr. 185 • Сентябрь 2011
15
Руководитель фирмы Reiteralm Bergbahnen Вольфганг Хаберзаттер ценит в компании
Doppelmayr «профессиональный подход в любых начинаниях». Все крупные канатные дороги на горе Райтеральм были построены фирмой Doppelmayr. Вольфганг Хаберзаттер берет на себя главные функции в организации регионального и межрегионального туризма; он был выбран президентом
Ski Amade² до 2012 года.
ресурсов в летнее время. Местность вокруг Шладминга, а вместе с тем и Райтеральм, является излюбленным местом отдыха туристов и в летнее время. С этой целью Вольфганг Хаберзаттер и 50 его коллег летом и 120 зимой работают над развитием летнего досуга для туристов. Было произведено озеленение горнолыжных трасс, что привлекательно выглядит в глазах туристов и общества охраны природы. К тому же были разработаны новые развлекательные предложения.
Также и в регионе Райтеральм стараются эксплуатировать все больше канатных дорог в летнее время. В регионе насчитывается 26.0001 спальных мест1, в городке Пихль их в общей сложности 2.600 – больше, чем для местного населения.
лее 20 канатных дорог и подъемников. Уже в 2005 году пропускная способность существенно увеличилась благодаря вводу в эксплуатацию канатной дороги 8 MGD Сильвер Джет (Silver Jet); в 2010 году была построена еще одна канатная дорога 8-MGB Пройнегбан (Preuneggbahn). Супер современно: канатная дорога 8-MGD-S Пройнег-Джет Канатная дорога 8-MGD ПройнегДжет (Preunegg-Jet) с обогревом сидений заменила прежнюю буксировочNr. 185 • Сентябрь 2011
ную канатную дорогу и стала длиннее ее. Одновременно с этим была расширена площадь лыжных трасс в этом регионе3. Все это делает горнолыжный курорт «Качели четырех гор» еще более привлекательным. На нижней станции находятся кассы, туалеты, камера хранения, крытая стоянка и пассажирский лифт. Летняя эксплуатация становится все важнее Только всего этого недостаточно, ведь еще есть множество неиспользованных
Зимой здесь ночуют 1.5 млн, летом 1 млн туристов. 2 Общество горнолыжного спорта: 270 подъемников, 25 мест 3 За счет этого общая площадь трасс на горе Райтеральм была увеличена на 20 процентов и составляет 122 Га. 1
8-МGD-S Preunegg-Jet Пропускная способность
2.403 Чел/час
Время в пути
6,3 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Подвижной состав
70
Интервал
12,0 s
Длина по склону
2.217 м
Перепад высот
705 м
Верхней станции
1.750 м
Количество опор
15
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Фирма «Gasteiner Bergbahnen» ( на фото Франц Шаффлингер )
внизу руководитель
является двигателем и генератором идей при развитии расположенного на трех горах парка развлечений
«Almorama»,
приносящего выгоду всему региону.
На фото справа 140- метровый подвесной мост, находящийся на
2300 метров над уровнем моря. Рядом - битатели скал : орел , акула , корова , лошадь – главный аттракцион для детей , мечтающих покорить гору, чтобы увидеть ее обитателей.
высоте
Парк развлечений в высокогорном массиве Input, одна из фирм группы компаний Doppelmayr/Garaventa, оказала значительную поддержку при строительстве парка развлечений «Альморама» (Almorama) в Гастайнертале (Зальцбург, Австрия).
П
оводом для развития широкомасштабного и постоянно расширяющегося концепта парка развлечений стала необходимость перевода туризма в этом регионе на работу в круглогодичном режиме.
мальное количество пассажиров прокатиться на канатной дороге летом? Чтобы этого достичь, необходимо активно развивать туризм в летнее время, прибыль от которого составляет в настоящее время всего лишь 5 процентов от общего оборота.
Больше поддержки в летнее время Комфорт без забот Одним из основных генераторов идей для этих постоянных инновационных преобразований является Франц Шаффлингер, руководитель фирмы Gasteiner Bergbahnen. Главный вопрос на повестке дня: как привлечь макси-
В 2006 году началась активная рекламная кампания по развитию летнего туризма, проходящая с 2005 года под маркой «Almorama».Идея этого проекта состоит в том, чтобы дать возможNr. 185 • Сентябрь 2011
ность взрослым и детям посетить практически непроходимые пешком места без особых усилий, прокатившись с комфортом на канатной дороге. Абсолютным хитом здесь стал подвесной мост на горе Штубнеркогель на высоте 2 300 метров, подвешенный над ущельем глубиной 30 метров. Он находится всего в нескольких шагах от верхней станции канатной дороги 8-MGD и до него могут легко добраться даже люди в инвалидных колясках. Его основная цель – пощекотать посетителям нервы, при этом он абсолютно безопасен. Девиз проекта «Природа, игра и удовольствие» известен уже во многих вариантах людям различных возрастов и продолжает вызывать их повышенный интерес по сей день. Nr. 185 • Сентябрь 2011
Всё больше «пешеходов» на горе Эффективность канатных дорог можно выразить и в числовом эквиваленте: все больше посетителей бронируют одновременно спуск и подъем на канатной дороге. Число туристов, совершающих пешую прогулку по горе, возросло за последние 3 года на 70 процентов зимой и 50 процентов летом. Этот рост поражает также, если выразить его в абсолютных числах: за прошедшие годы число поездок в летнее время увеличилось с 60.000 до более чем 120.000 и Франц Шаффлингер уверен, что в ближайшее будущее это число достигнет 200.000-й отметки.
Фирма «Gasteiner Bergbahnen» Рост перевозок людей на канатных дорогах в летнее время 2009-2011 *Оценка
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
Гондольная канатная дорога в шведском зоопарке Начиная с лета 2011 года, посетители зоопарка Кольморден могут совершить экскурсию по сафари на гондольной канатной дороге.
Гондольная канатная дорога в зоопарке.
Станция Канатная дорога Safari-Bahn пересекает парк в частично открытых 8-местных кабинах на высоте от 2,5 до 20 метров. Пассажиры встречаются со львами, медведями, волками и другими животными прямо лицом к лицу.
Экскурсия сопровождается
аудиогидом на нескольких языках.
Благодпря новой технике прохождения поворотов теперь отпала необходимость строительства дополнительных соединительных станций, что позволило не только сэкономить на строительстве дороги, но и отлично вписать ее в ландшафт парка.
Зоопарк Кольморден Скандинавии. От
является крупнейшим в
Стокгольма до него можно без труда за 1,5 часа добраться на машине, автобусе или скоростной электричке.
К
анатная форога протянулась по всей территории сафари-парка, даже по тем местам, где вплоть до конца лета 2010 года можно было проехать только на машине. Прежняя канатная дорога, проходившая лишь вокруг зоопарка и не включавшая зону сафари, была разобрана. Сотрудники зоопарка так описывают преимущества новой канатной дороги: «Можно очень близко подобраться к зверям, не нарушив при этом их покоя. При этом опасность столконовения, например, при открытой двери автомобиля, равна нулю. К тому же не
приходится открывать ворота: пробок теперь нет». 8-МGD Safarigondel Пропускная способность Время в пути Скорость движения Количество гондол Интервал Длина по склону Перепад высот Количество опор Приводная станция Натяжная станция
1.360 Чел/час 30,2 мин 1,7 м/сек 78 21,2s 2.638 м 0м 26 Станция посадки/ высадки
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
19
Хорошее настроение со Скиппи Здравствуйте, дети! Это снова я! Ваш Скиппи! Я люблю не только зиму, но и лето! Разве не прекрасно, когда в горах цветут луга и можно весело скатиться с горы на летнем родельбане..?
Ребята, я не могу дождаться, чтобы поскорее скатиться вниз на родельбане!
К счастью, чтобы преодолеть длинный подъем наверх, есть канатная дорога…
Урааааа!!! Летний родельбан просто класс!
У меня снова есть для Вас увлекательная загадка! Найдите 10 отличий левой картинки от правой! Викторина: Пришлите Ваши истории про летние приключения Скиппи и выиграйте приз! Три самые лучшие истории получат оригинальный рюкзак фирмы Doppelmayr. Истории направляйте по адресу: skippy@doppelmayr.com Nr. 185 • Сентябрь 2011
20
Викторина Вопрос викторины в сентябре 2011 года: «Какую реку пересекает канатная дорога в Лондоне?» В качестве приза разыгрываются 3 i-Podа. Ответы присылайте до 10 ноября 2011 года по электонной почте с пометкой „Викторина“ на wir@doppelmayr.com. Правильным ответом в викторине мая 2011 года (издание 184) является «Роза Хутор» или «Сочи». Победителями стали: Макс Бюлер-Эппи, Альтдорф (Швейцария), Элизабетта Тайт, Меццоломбардо (Италия), Штефан Хопфнер, Альбершвенде (Австрия). Каждый из них получит i-Pod. Сердечно поздравляем победителей!
К 30-летию компании LTW – небольшой экскурс в прошлое В начале 80-х годов фирма Doppelmayr всерьез занималась расширением одной из отраслей своей деятельности – сферы логистики. В следствие этого в 1981 году было положено начало успешного сотрудничества между основателем LTW Петером Малином и Артуром Доппельмайром. В начале своей деятельности фирма LTW занималась в основном разработкой стеллажных штабелеров. С постоянным расширением спектра деятельности рос также и ассортимент производимой продукции: стеллажные штабелеры, подъемно-транспортное оборудование, программное обеспечение и ретрофит – в настоящее время фирма LTW реализует более 750 проектов, сотрудничая с поставщиками высотных складов по всему миру.
Уоррен Спарк получил высшую награду JimMarshallAward У о р р е н Спаркс (вице-президент и главный менеджер Doppelmayr Канада Вест) получил высшую награду Канадской Ассоциации Горнолыжного Спорта (CWSAA) – премию Jim-Marshall-Lifetime-Achievement. Дейв Гибсон (справа) обосновал свое решение наградить Уоррена за его многолетние и значительные заслуги в развитии горнолыжного спорта, в особенности в области повышения безопасности и развитие образовательных программ.
Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelмayr.coм
Канатная дорога на вершину Альп в Лего-Стиле Две девочки Ники (7 лет) и Леони (9 лет) из баварско-швабской общины Сиргенштайн (Германия) с помощью своей мамы построили из конструктора Лего точную копию гондол и нижней станции альпийской канатной дороги Нессельванг (Nesselwang) в Баварии. Ники и Леони регулярно посещают эту местность. Канатная дорога ведет к вершине Альп. Идея для строительства модели канатной дороги из 850 кирпичиков Лего, весом 3 кг и стоимостью почти 200 евро, пришла в голову девочкам после посещении находящегося недалеко от их дома парка развлечений «Леголенд Германия». Nr. 185 • Сентябрь 2011