ž ťa
iP o n d a 2 y 0
ú
tr
a
3
Č. 185 • 36. ročník
S
O
S
September 2011
Pri renovácii visutej lanovky vedúcej na vrch Säntis (Švajčiarsko) použila spoločnosť Garaventa pohony a brzdy v zvláštnej odľahčenej hliníkovej konštrukcii. Strana 4
Lanovky na Mont Blanc a v Londýne Kyvadlová lanovka Monte Bianco a lanovka 10-MGD cez Temžu. Strana 2 - 3
Osobná a nákladná lanovka v jednom Prevádzkovatelia elektrární sa spoliehajú na Doppelmayr/Garaventa. Strana 6
Pozemná lanovka - svetová novinka Hydraulické prispôsobovacie rampy vo vrcholovej stanici. Strana 8
Kvetinová lanovka v Holandsku „Floriade“ v meste ponúkne zvláštnu atrakciu. Strana 11
Gondolová lanovka pre Skopje Obyvatelia macedónskeho hlavného mesta sú nadšení. Strana12
V lete sa zvyšuje význam lanoviek Napr. v Gasteinertal a Reiteralm (Rakúsko). Strana 14 – 17
Magazín pre zákazníkov a spolupracovníkov
Gondolová lanovka v zoologickej záhrade Kolmården, Švédsko. Na piatich zákrutách sú nainštalované pevné lanové kotúče, cez ktoré prechádzajú odpojiteľné úchyty. Svetová novinka. Je tu len jedna odpojiteľná stanica, a to tá na nastupovanie a vystupovanie. Strana 18
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Super-kyvadlová lanovka na streche Európy Spoločnosť Doppelmayr začala v apríli 2011 so stavbou novej kyvadlovej lanovky na talianskej strane masívu Mont-Blanc; uvedenie do prevádzky sa plánuje na rok 2015. Mt Blanc
N
ová lanovka má dve sekcie. Nahradí vyše 60- ročnú trojdielnu kyvadlovú lanovku a spája známe miesto cestovného ruchu Courmayeur s Punta Helbronner (3.500 m.n.m.). Vedenie trasy a miesta staníc sú nové. Obe sekcie majú spoločnú strednú stanicu, ale technikou jazdy sú oddelené. Dlhý stavebný čas súvisí s veľkou výškou: pracovať sa tam môže len počas troch letných mesiacov.
Vrcholová stanica Punta Helbronner
Prvýkrát High-tech-otočné kabíny v 3 500 m výške Spolu štyri High-tech-otočné kabíny určené pre 80-osôb sú oblé, majú presklené strany a rotujú okolo vlastnej osi. Aj vnútorné vybavenie je nezvyčajné; o.i. ide hlavne o: • vyhrievanie podlahy, ktoré vylučuje nebezpečenstvo šmyku, • vyhrievanie okna, ktoré zabraňuje námraze na oknách. • Vonku umiestnené kamery, ktoré krajinu pod kabínou vysielajú na štyri obrazovky umiestnené na strope kabíny okolo stredovej konzoly.
Medzistanica Mt Fréty
á dn a l a k Ná novk la Údolná stanica Pontal d’Entrèves – Courmayeur
Nová kyvadlová lanovka je čisto výletná lanovka a v prevádzke je 10 mesiacov v roku. Údolná stanica v Entrèves pri Courmayeur môže byť dobre prístupná z južného portálu diaľničného tunela Mt.-Blanc. Disponuje – v protiklade k asi kilometer vzdialenému starému staničnému miestu La Palud – dostatkom parkovísk. Stará lanovka bude po dokončení novej lanovky zbúraná. Č. 185 • September 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Zelená pre „London Cable Car“ V Londýne bude od leta 2012 viesť ponad Temžu 10-gondola od spoločnosti Doppelmayr. Stavebné práce začali v júli 2011.
Primátor Boris Johnson potvrdil počas tlačovej konferencie, že cestujúci budú dojatí výhľadom na mesto. Okrem toho bude lanovka dôležitou súčasťou mestskej osobnej dopravy.
L
anovka bude spájať Greenwich Peninsula a Royal Victoria Dock a chodcov a cyklistov rýchlo, bezpečne a pohodlne dopraví do 50 m výšky nad Temžou. Je to prvá mestská visutá lanovka v Anglicku a je dobre zapojená do verejnej regionálnej a celoštátnej dopravnej siete.
Royal Victoria Dock
Greenwich London
3
Naši zákazníci sú inovačný motor
Celosvetovo prepravia lanovky od spoločnosti Doppelmayr ročne okolo 2,5 miliárd cestujúcich. Naše lanovky patria k najbezpečnejším a najpohodlnejším masovým dopravným prostriedkom. V bezpečnosti a komforte nasadzuje spoločnosť Doppelmayr ako priekopník v technológiách latku, pričom zachovávanie a neustále budovanie tohto vysokého kvalitatívneho a bezpečnostného štandardu realizuje v úzkej spolupráci s lanovkovými spoločnosťami. Naši zákazníci sú napokon tí, ktorí urýchľujú pokrok tak, že vždy si zvolia nové ciele. To, že spoločnosť Doppelmayr/Garaventa rozumie týmto požiadavkám zákazníkov, sme dokázali aj v Innsbrucku na podujatí Interalpin, a to dostávame potvrdené aj na trhu. Ale nie len končiaca sa letná a nadchádzajúca zimná sezóna dokazujú v turizme aktuálnosť lanovky ako dopravného prostriedku: aj mestá stále viac odkrývajú prednosti lanovky - a síce nie len koľajnicových systémov, ale aj gondolových lanoviek. My zostávame na pulze času a sme rozhodnutí v rovnakom kroku tvoriť s terajšími aj budúcimi zákazníkmi budúcnosť lanoviek.
Michael Doppelmayr
Lanovka je súčasťou revitalizačných opatrení pre mestskú časť Royal Victoria Dock, kde majú byť postavené priemyselná zóna, nákupné ulice a byty. Spoločnosť Doppelmayr bola poverená medzinárodne pôsobiacou britskou stavebnou firmou Mace lanovkovo-technickou časťou inštalácie. Mace je generálna spoločnosť. Prevádzkovateľom je mestská spoločnosť „Transport for London (TfL)“. Č. 185 • September 2011
High-tech-kyvadlová lanovka na vrch Säntis Takmer 40-ročná „nová“ kyvadlová lanovka na vrch Säntis v švajčiarskom polokantóne AppenzellAusserrhoden bola v posledných rokoch postupne renovovaná1.
P
ri najnovšom renovačnom kroku visutej lanovky Säntis nastala dilema: pri použití moderného štandardného pohonu by sa muselo buď zmenšiť maximálne obsadenie kabín alebo by sa museli prestavať stanice, lanové kotúče a podpery. Spoločnosť Garaventa však ponúkla ako alternatívu vyvinutie odľahčenej verzie pohonu; svetovú novinku. Avšak nová lanovka má aj iné zvláštnosti. Podpera II je vytvorená ako výstupná podpera. Ak chce pasažier vystúpiť ale-
bo nastúpiť, stlačí tlačidlo „stoj“ v kabíne alebo na podpere. Len čo sa kabína spustí, staničné podesty sa znížia. Výstup do 15 m výšky je prístupný zo zeme cez schody. Elektrická akumulačná pec v kabínach Panoramatické kabíny sú vykurované a disponujú audio zariadením. Pre mimoriadne jazdy môže byť do stredu kabíny nainštalovaný otočný bar. Batérie pre toto zariadenie sa automaticky nabíjajú pri každom zastavení v stanici cez prípojniČ. 185 • September 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Vrch Säntis, často bitý silnými búrkami, sa vypína nad rýnskym údolím na švajčiarsko-rakúskych hraniciach.
cu. Pre zimné obdobie sú určené elektrické akumulačné kachle. Tieto sa pripájajú v noci na elektrickú sieť. Na kabínu jazdnej dráhy 1 môžu byť okamžite namontované dva výťahy pre nákladnú prepravu. Tým sa pravidelne prepravuje 5 000 litrov vody a oleja pre obchody, reštauráciu a hotel na vrchu, avšak boli nimi už prepravované napr. aj autá na promočné podujatia.
5
Bruno Vattioni, konateľ spoločnosti SäntisSchwebebahn AG: „Po nahradení pohonov môžme tvrdiť, že sme v posledných rokoch kompletne obnovili celú visutú lanovku, s výnimkou oboch podpier a nosného lana. A to len počas dvoch týždňov, čo sa v neposlednom rade vzťahuje na bezchybnú spoluprácu so spoločnosťou Garaventa.“
85-ATW Säntisbahn 100-percentná použiteľnosť Lanovka musí byť použiteľná 365 dní v roku, pretože na vrchole Säntis sa nachádzajú dôležité vysielacie zariadenia. Aby sa zabezpečila 100-percentná použiteľnosť, bola lanovka vybavená dvomi nezávislými pohonmi. Každý pohon má svoj vlastný núdzový pohon. Pri výpadku siete sú núdzové pohony zásobované elektrickou energiou z núdzového diesel-agregátu.
Lanovka bola prvýkrát uvedená do prevádzky v roku 1935 a v roku 1974 bola úplne nanovo postavená.
1
Viac úžitkového nákladu vďaka odľahčenej konštrukcii.
Časti pohonu, bŕzd na behúni lanovky ako aj sklopná konštrukcia lanovky sú realizované v hliníkovom odľahčenom vyhotovení. Úspora na váhe predstavuje pri pohonoch takmer 800 kg (22%), pri brzdách na behúni lanovky 32 % resp. 42 % (malé typy a veľké typy). Č. 185 • September 2011
Prepravný výkon
690 os./hod. podľa smeru
Čas jazdy
10,0 min
Počet kabín
2
Počet kabín.
8,0 m/s
Šikmá dĺžka
2.235 m
Nástupište vrcholová stanica
2.473 m
Prevýšenie
1.122 m
Počet podpier
2
Pohony
Údol. st.
Napínacie závažie ťažného lana
Vrchol.st.
Napínacie závažie nosného lana
Údol. st.
Otočné vedenie kabín na vrchu kompenzuje nedostatok miesta.
Nástupište Príjazd kabíny 1
Nástupište Príjazd kabíny 2
Podľa toho, ktorá kabína prichádza do stanice, sa vedenie kabíny otáča doprava alebo doľava.
Nákladná a osobná kyvadlová lanovka v jednom Spoločnosť Garaventa renovuje nákladnú lanovku vysokohorskej elektrárne Heiligkreuz v oblasti Oberwallis, Švajčiarsko.
L
anovka je dopravný prostriedok pre personál údržby k vodnej nádrži v nadmorskej výške 2 097 m neďaleko starobylého pútnického kostolíka. V roku 1969 ju postavil Willi Bühler/Von Roll Seilbahnen (v roku 1996 bola táto spoločnosť integrovaná do spoločnosti Doppelmayr-Gruppe). Už vtedy bola lanovka vybavená lanovým navijakom pre náklady a osobné kabíny. Tento systém bol najskôr použitý na stavbu vodnej nádrže a na kladenie vysokotlakového potrubia, ktoré sa nachádza bezprostredne pod lanovkou.
Následne slúžila lanovka ako kyvadlová lanovka pre personál údržby. Po vyše 40 rokoch používania bolo nutné lanovku dôkladne zrenovovať. Nákladná a osobná preprava Spoločnosť Garaventa nahradila hlavný ako aj núdzový pohon, lanové kotúče a prevodovku, pojazd, hydraulické napínanie nosného lana a ťažné lano ako aj riadenie. Neboli nutné žiadne podstatné podzemné stavebné práce. Len v údolnej stanici musel byť zosilnený základ pre Č. 185 • September 2011
7
4,2-t-MRW Heiligkreuz-Kumme
Lanovka Heiligkreuz-Kumme sa používa celoročne a v súčasnosti slúži ako pracovná lanovka výlučne na prepravu materiálu a údržbárskeho personálu. Ale existuje idea, že v budúcnosti by sa mohla využívať v rámci turizmu. Na to by boli potrebné len nepatrné prestavby pri príchode a odchode. Prevádzkovatelia elektrárne Heiligkreuz sú Gommerkraftwerke (GKW). Ich tromi elektrárňami vyrobia okolo 300 GWh prúdu, čo zodpovedá spotrebe energie troch švajčiarskych miest Sitten, Visp a Brig (spolu asi 50 000 obyvateľov).
pohon. Velín bol preložený pred údolnú stanicu do budovy v tvare kocky. Na závese pre náklady je umiestnená kabína žeriavnika s navijakom pre hmotnosť až do 4,2 ton; nová kabína môže prepraviť 30 osôb. Špecialita tohto zariadenia je, že nosné laná sú uprostred hydraulického valca napnuté. Vďaka tejto (veľmi zriedkavej) konštrukcii nie je potrebná napínaČ. 185 • September 2011
cia šachta v skalnatom podloží. Časový rámec, ktorý bol k dispozícii pre túto prestavbu, bol tesný: s demontážou starej lanovky začala spoločnosť Garaventa v apríli, v júni bola lanovka pripravená na prevádzku. Vodná nádrž má byť zväčšená Odhliadnuc od údržbárskych prác je
Čas jazdy Jazdná rýchlosť Dopravné prostriedky Šikmá dĺžka Výška vrcholovej stanice Prevýšenie Počet podpier Pohon Napínanie nosného lana Napínanie ťažného lana
9,7 min 4,0 m/s 1 2.152 m 2.097 m 636 m 4 Údol. st. Vrchol.st./pevné Údol. st./hydraulické Vrchol.st.
obnova lanovky aj predpokladom pre zvýšenie koruny hrádze vodnej nádrže. Zvýšenie koruny hrádze – plánuje sa osem metrov – započne sa ním, hneď ako sa prevádzkovatelia elektrárne a ochranári prírody dohodnú ohľadom množstiev zvyškových vôd, ktoré majú byť odvádzané do okolitých potokov. Už bola postavená dočasná nákladná lanovka.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Pozemná lanovka – svetová novinka v pohorí Schwarzwald Práce na kompletnej obnove Sommerbergbahn, pozemnej lanovke z mesta Bad Wildbad v pohorí Schwarzwald, sú ukončené. Komfort a výkonnosť boli výrazne zlepšené. Striktným oddelením chodcov a cyklistov sa vylúčil možný konflikt.
B
ad Wildbad je obľúbené dovolenkové a kúpeľné mesto s termálnymi kúpeľmi a atraktívnym wellness zariadením. Vrch Sommerberg, ktorý sa týči nad perifériou mesta, je propagovaný takto: „Svojou miernou klímou s veľkými výkyvmi ponúka vítaný kontrast ku klíme s vyrovnanými teplotami v doline, a k tomu turistiku pre celú rodinu.“ Pozemná lanovka vedúca na vrch Sommerberg je dobre zapojená do verejnej dopravnej siete a vedie na náhornú plošinu nachádzajúcu sa 300 m nad dolinou, ktorá je obľúbenou obytnou a rekreačnou oblasťou. Okrem toho sa pri vrcholovej stanici nachádza štart pre veľmi frekventovanú trať Downhill. Svetová novinka: hydraulické prispôsobovacie rampy Zvláštnosť lanovky vyplýva z vedenia trate. Keďže sa výhybka nachádza v zákrute, absolvujú oba vozne rozlične dlhú trasu. To má za následok, že ich zastávky vo vrcholovej stanici sú posunuté takmer o pol metra. Prevýšenie k najspodnejšiemu oddeleniu (ktoré sa plánuje pre vozíčkarov) sa vo vrcholovej stanici vyrovná hydraulickými rampami. Je to svetová novinka. V údolnej stanici a medzistanici nie je takáto rampa
nutná. Vozne majú štyri oddelenia a sú veľmi priestranné. – Niet divu, veď normálne by namiesto 75 osôb mali pojať 110 osôb. Základom pre toto veľkorysé rozdelenie priestoru je snaha vyhovieť nárokom tak chodcov ako aj bicyklistov.
Peter Buhl, obchodný vedúci lanovky Sommerbergbahn, kladie dôraz na dopravno-technickú nutnosť lanovky Sommerbergbahn. V rámci normálnej dopravy ročne prepraví štvrť milióna ľudí – obyvateľov, turistov a cyklistov.
75-FUL Sommerbergbahn Prepravný výkon
980 os./h
Čas jazdy
2,5 min
Čas státia v staniciach
1,8 min
Jazdná rýchlosť
7,0 m/s
Dopravné prostriedky
2
Šikmá dĺžka
741 m
Výška nástupišťa vrcholovej stanice
720 m
Prevýšenie
291 m
Pohon
Vrchol.st.
Premyslená organizácia prúdu cestujúcich Oba stredné oddelenia vozňov pozemnej lanovky sú rezervované pre cyklistov, dva ďalšie pre chodcov. Chodci nastupujú v údolnej stanici cez ľavé, cyklisti cez pravé schody nástupišťa, ktorými sa dostanú do príslušných oddelení. Vo vrcholovej stanici sú obe Vrcholová stanica Medzistanica
Výhybka
Údolná stanica Č. 185 • September 2011
9
Foto: Schwarzwälder Bote
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Príjazd vozňov do Bad Wildbad oslavovali nadšení obyvatelia veľkou slávnosťou. Vozne sú za normálnych okolností bez sprievodného personálu. Video a audio zariadenia ako aj opticko-elektronický systém rátania osôb ( kvôli údaju, koľko osôb ešte môže nastúpiť) vo vozňoch a na nástupišti majú informačnú funkciu a slúžia tak cestujúcim ako aj obsluhujúcemu personálu. Velín sa nachádza vo vrcholovej stanici.
skupiny cestujúcich rovnako rozdelené, avšak delenie nie je až také prísne; cyklisti už viac nepoužívajú lanovku na cestu do
Údolná stanica
Č. 185 • September 2011
doliny. Ak je nával chodcov príliš veľký a počet bicyklistov malý, môže sa oddelenie určené pre cyklistov uvoľniť pre chodcov.
Medzistanica
Vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
11
Holandsko: Prezeranie kvetín z gondolovej lanovky Pre medzinárodnú záhradnícku výstavu 2012, Floriade, bola v holandskom meste Venlo postavená gondolová lanovka. Do prevádzky
L
anovka – prvá moderná gondolová lanovka v Holandsku – je v prevádzke od apríla ako „Preview-lanovka“. Od októbra bude prevádzka prerušená a znova bude spustená až na začiatku svetovej záhradníckej výstavy do jej konca (od apríla do októbra 2012).
bola uvedená už v Lanovka premáva už rok pred polovici apríla 2011. výstavou Floriade
Parkoviská
Vykopávky
Na tejto lúke sa pred začatím výstavy Floriade predstavuje toto podujatie. Predovšetkým Holanďania sa už dnes informujú o pokroku pri tvorbe pavilónu a vzorových záhrad: Do začiatku leta sa už 20 000 návštevníkov vznášalo v 30 m výške ponad 66 hektárov veľkým „Venlo GreenPark“. Za gondolovú lanovku hovorí ešte ďalší dôležitý dôvod: v areáli výstavy Floriade sa nachádzajú chránené prírodné oblasti a náleziská z keltskej doby, na ktoré sa nesmie vstupovať. Preto sa ponúkla lanovka, s ktorou je možné prejsť ponad tieto oblasti vzdušnou výškou, ako ideálny prepravný prostriedok. Okrem toho tak možno vidieť veci, ktoré by inak nebolo možné vidieť.
2 mil. návštevníkov Na výstave Floriade očakávajú dva milióny návštevníkov. Neskôr bude lanovka presunutá do Álp Prevádzkovateľom lanovky je Silvretta Montafon Bergbahnen AG zo spolkovej krajiny Vorarlberg, Rakúsko. Spoločnosť chce po ukončení podujatia Floriade demontovať lanovku od spoločnosti Doppelmayr a nechať ju nainštalovať v lyžiarskej a turistickej oblasti Silvretta Nova na celoročnú prevádzku. 8-MGD Floriadebahn Prepravný výkon
2.000 os./h
Čas jazdy
5,0 min
Jazdná rýchlosť
5,5 m/s
Počet gondol
45
Interval
13,1 s
Šikmá dĺžka
1.115 m
Prevýšenie
1,6 m
Počet podpier
9
Pohon
sever
Napínanie
juh
Parkoviská Leonovi Friesenovi, guvernérovi provincie Limburg, (vpravo; vľavo Paul Beck, generálny riaditeľ podujatia Floriade) sa splnil sen z jeho mladosti: v roku 1970 sa prvýkrát viezol lanovkou – na výstave Floriade v Amsterdame. 16. apríla 2011 mohol otvoriť „vlastnú“ lanovku v meste Venlo, v záhradkárskom regióne Rheinland-Maas. Č. 185 • September 2011
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Srbsko
Nová atrakcia pre Skopje Grécko
Nová 8-miestna gondola umožňuje dostať sa bez námahy do prímestskej rekreačnej oblasti macedónskeho hlavného mesta Skopje,
1
066 m vysoký vrch Vodno sa týči na juhozápadnej periférii mesta Skopje. Jeho vrchol zdobí symbol mesta Skopje, 66 m vysoký kríž, ktorý je možné vidieť už zo 100 km vzdialenosti. Z vrcholu sa pohľad zatúla ďaleko ponad celú krajinu až do Srbska a Grécka.
na vrch Vodno. 12 000 cestujúcich denne Do polovice výšky tohto vrchu sa dá ísť osobným autom alebo autobusom. Kto chce ísť na vrchol, musel doteraz rátať s dvojhodinovou túrou. Najnovšie sa odtiaľ dá zviezť gondolou. Táto lanovka sa teší veľkej obľúbenosti; prepraví až 12 000 osôb za deň. Plánuje sa predĺženie
Gondoly majú vnútorné osvetlenie a reproduktor. Elektrické batérie sú nabíjané v stanici prostredníctvom zástrčkového spojenia (kým gondoly parkujú) a cez solárne panely na kabínach. Manuálne použiteľná slučková stanica sa nachádza v oceľovej hale vedľa údolnej stanice. Spoločnosť Doppelmayr bola generálnou spoločnosťou Spoločnosť Doppelmayr realizovala zákazku ako generálna spoločnosť a bola zodpovedná za všetky práce až po kladenie vedenia vysokého napätia pod zem a zriadenie trafostanice. Montáž podpier sa realizovala pomocou helikoptéry.
A už sa hrnú ambiciózne plány výstavby. Zamýšľa sa doplniť lanovku o dve ďalšie čiastkové trate tak, aby bolo možné nastúpiť už v meste a tiež priamo prestúpiť na iné mestské dopravné prostriedky. Obe čiastkové trasy spolu by boli v konečnej výstavbe 3,5 km dlhé a prekonali by prevýšenie 780 m; a na vrchole by boli do štvrťhodiny. Okrem toho má byť budova slúžiaca ako základ pre Kríž Milénia prestavaná na Od údolnej stanice v strede vrchu veľkú reštauráciu. – Už preventívne bola la- vedú početné turistické a cyklistické novka vybavená tak, aby mohla premávať cesty cez vrchy okolo mesta Skopje. aj v noci. 8-MGD Sredno Vodno–Millennium Krst Sekcie 1 + 2 plánované & schválené
Sekcia 3 hotová
Sredno znamená v preklade „stred“. A v strede vrchu Vodno sa nachádza aj údolná stanica novej 8-gondoly. Potiaľto sa dá ísť osobným autom alebo autobusom; kto ďalej nechce ísť pešo, môže teraz použiť lanovku. Ale v blízkej budúcnosti už nebude nutné prejsť autom polovicu vrchu: lanovka má byť predĺžená až do mesta Skopje.
Prepravný výkon
1.200 os./h
Čas jazdy
5,4 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Počet kabín
28 + 2 VIP
Interval
24,0 s
Šikmá dĺžka
1.645 m
Výška vrcholovej stanice
1.062 m
Prevýšenie
482 m
Počet podpier
9
Pohon
Údol. st.
Napínanie
Údol. st. Č. 185 • September 2011
Lyžiarska oblasť Reiteralm: cieľavedomo k vrcholu Lyžiarska oblasť Reiteralm si vo svojej 40-ročnej histórii získala veľké uznanie u turistov a vo vrcholovom športe. – Vďaka trpezlivej, cieľavedomej a na stálosť mysliacej investičnej politike.
S
poločnosť Reiteralm Bergbahnen GmbH & Co. KG – k nej patria lyžiarske vrchy Reiteralm a Fageralm – vedie od roku 1995 konateľ Wolfgang Habersatter. Podarilo sa mu získať pre svoju obchodnú politiku 100 spoločníkov, a okrem toho si zaistiť aj podporu turistov celého regiónu. Dobré lanové dráhy, bezpečné snehové podmienky Reiteralm dnes patrí k jednému z najžiadanejších lyžiarskych regiónov východných Álp. Tento úspech súvisí v podstate s dvomi faktormi: po prvé so stálym sne-
hom a po druhé s dobre premysleným stanovením priorít pri investíciách. – Výkonnosť lanoviek a zasnežovacie zariadenia boli starostlivo navzájom zladené a postupne optimalizované. „My sme“, vysvetľuje Wolfgang Habersatter, „stredne veľká lyžiarska oblasť, a naše finančné zdroje rovnako zodpovedajú tejto veľkosti. Ak by sme sa mali koncentrovať takmer výlučne na budovanie prepravných kapacít, boli by straty v zimách s menej snehom skutočne bolestivé.“ Pravdaže prepravná kapacita nebola nikdy malá: Reiteralm a Fageralm disponujú 20 lanovkami a zariadeniami. A už v roku 2005 došlo vzhľadom Č. 185 • September 2011
15
Mag. Wolfgang Habersatter, konateľ spoločnosti Reiteralm Bergbahnen, si na spoločnosti Doppelmayr cení „profesionalitu po všetkých stránkach“. Všetky veľké lanovky oblasti Reiteralm boli zriadené spoločnosťou Doppelmayr. Wolfgang Habersatter zastáva vedúce funkcie v regionálnych a celoštátnych organizáciách turizmu; tak bol zvolený pre turnus 2012 za prezidenta lyžiarskej oblasti Ski Amadé2. Jeho krédo: „Podstatný prvok nášho úspechu je dobrá a konštruktívna spolupráca so susednými lyžiarskymi vrchmi ako aj so všetkými turistickými partnermi.“
Aj v regióne Reiteralm je zámer viac využívať lanovky na oživenie letného turizmu. Región disponuje 26 000 lôžkami1, v Pichl je ich 2 600 – viac ako má obyvateľov.
na prepravnú kapacitu vďaka uvedeniu do prevádzky lanovky 8-MGD Silver Jet k veľkému skoku; v roku 2010 nasledovala lanovka 8-MGD Preunegg Jet. Obe zariadenia fungujú ako kyvadlové a obežné lanovky. Top-moderná lanovka: 8-MGD-S Preunegg-Jet Lanovka 8-MGD Preunegg-Jet s vyhrievanými sedačkami nahradí a predĺži pôvodný vlek. Súčasne bola rozšírená plocha zjazdovky v Preuneggtal3. To robí súvislú lyžiarsku oblasť Reiteralm ešte atraktívnejšou. V údolnej stanici sú Č. 185 • September 2011
integrované pokladne, toalety, lyžiarske depo, parkovacia garáž a osobný výťah. Letná prevádzka nadobúda väčší význam Predsa to nestačí, v lete sú ešte nevyužité rezervy. Oblasť okolo Schladming – a tým aj Reiteralm – je totiž aj obľúbenou letnou turistickou oblasťou. Preto Wolfgang Habersatter a jeho tím– 50 spolupracovníkov v lete, 120 v zime – začínajú budovať letnú ponuku. Zjazdové plochy boli starostlivo zatrávnené, čo poteší oko turistu a ochranárov prírody. K tomu sú zriadené nové rekreačné ponuky.
Prenocovanie v zime 1,5 mil., v lete 1 mil. Zväz lyžiarskych oblastí. 270 lyžiarskych zariadení, 25 miest, 7 mil. prenocovaní v zime 2010/11. 3 Tým vzniklo zvýšenie celkovej zjazdovej plochy na Reiteralm o 20 percent na 122 ha. 1 2
8-MGD-S Preunegg-Jet Prepravný výkon
2.403 os./h
Čas jazdy
6,3 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Dopravné prostriedky
70
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
2.217 m
Prevýšenie
705 m
Výška vrcholovej stanice
1.750 m
Počet podpier
15
Pohon
Vrchol.st.
Napínanie
Údol. st.
Spoločnosť Gasteiner Bergbahnen (na obrázku dole konateľ Mag. Franz Schafflinger) je motorom a neustálym vysielateľom impulzov zábavného sveta „Almorama“, ktorý sa rozprestiera na troch vrchoch. Užívateľom je celý región. Obrázok vľavo 140 m dlhý visutý most vo výške 2 300 m.n.m. Vedľa fantastický svet skál: orol, žralok, krava, kôň. – Deti chcú niečo také bezpodmienečne vidieť a túžia po horskej turistike.
Zábavná míľa vo veľhorách Input, podnik spoločnosti Doppelmayr/GaraventaGruppe, podstatne spolupracoval na vytvorení zábavného sveta „Almorama“ v doline Gasteinertal (Salzburg/Rakúsko).
P
odnetom na vytvorenie rozsiahleho a neustále rozšíriteľného zábavného konceptu bola nutnosť postaviť ponuku turizmu doliny Gasteinertal na širokom, stále použiteľnom celoročnom základe. Jeden z najpokojnejších vysielateľov impulzu pre tieto permanentné inovačné snahy je konateľ spoločnosti Gasteiner Bergbahnen, Franz Schafflinger. Jeho úspech sa zakladá na jeho nadaní, kritikoch a zástancoch projektových nápadov, ktorí sa budú podieľať na projekte a tak ho uskutočnia.
Väčšia preprava v lete Základná otázka pre neho znie, ako sa dá teoreticky použiteľný potenciál pasažierov v doline optimálne využiť pre lanovku. Aby sa to dalo dosiahnuť, musí sa oživiť letný obchod, ktorý aktuálne znamená len päť percent obratu. Rezerv je dostatok, lebo len päť lanoviek z 35 je v lete v prevádzke. V roku 2006 sa začalo s energickým oživením letných aktivít, ktoré sú od predošlého roku propagované pod značkou „Almorama“. Č. 185 • September 2011
Komfort namiesto námahy Myšlienka je ponúknuť ciele, ktoré sú dostupné pešo len so značnou námahou, naproti tomu lanovkou sú ľahko prístupné. Dospelí chcú na dovolenke pohodlie, ale napriek tomu sa nechcú vzdať horských zážitkov. Deti musia byť väčšinou extra motivované pre turistiku. Ako absolútny hit sa ukázal visutý most na vrch Stubnerkogel v 2 300 m výške, ktorý vedie ponad 30 m hlbokú priepasť. Dá sa k nemu dostať niekoľkými krokmi od vrcholovej stanice lanovky 8-MGD dokonca je ľahko dostupný aj pre vozíčkarov; a jeho jediná funkcia je sprostredkovať nervy drásajúci zážitok pri absolútnej bezpečnosti. Č. 185 • September 2011
Motto „Príroda, hra a zábava“ je medzitým skryté v mnohých variáciách a prispôsobené rozličným cieľovým skupinám, a bude neustále bohatšie. Viac peších hostí na vrchole Úžitok pre lanovky sa dá ľahko doložiť číslami: Rezervuje sa stále viac a viac jázd do vrcholovej a údolnej stanice unblock. Počet Gasteiner Bergbahnen: peších cestujúcich vzrástol v posledných Nárast letnej prepravy troch rokoch o 70 percent v zime o 70 2009 – 2011 percent a v lete o 50 percent. Aj v absolútnych číslach je tento nárast pôsobivý: v posledných rokoch sa zvýšil počet letných jázd zo 60 000 na viac ako 120 000, a Franz Schafflinger je presvedčený, že v blízkej dobe dosiahnu latku 200 000.
*Odhad
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Gondola v ZOO vo Švédsku V zoologickej záhrade Kolmården idú návštevníci na safari od leta 2011 gondolou.
ZOO gondola Zoologická záhrada Kolmården, Švédsko. Vedenie trate
Stanica Lanovka v safari križuje zoologickú záhradu v čiastočne otvorených 8-miestnych gondolách vo výške od 2,5 do 20 metrov. Pasažieri sú zočivoči levom, medveďom, vlkom a iným zvieratám. K dispozícii im je viacjazyčný systém audio sprievodcu. Keďže nie sú vďaka novej technike riešenia zákrut potrebné žiadne odpojiteľné stanice, je lanovka nielen cenovo výhodnejšia, ale sa dá aj ľahšie začleniť do prostredia. Zoologická záhrada Kolmården je najväčšia v Škandinávii a dobre prístupná zo Štokholmu, skadiaľ cesta trvá 1,5 hodiny autom, autobusom alebo rýchlikom.
G
ondolová lanovka sprístupňuje oblasť safari zoologickej záhrady, ktorá ešte do leta 2010 bola prejazdná autami. Stará, malá kabínková lanovka, ktorá obkolesovala susediace klasické oblasti Zoo, bola medzitým zbúraná. Výhodu novej lanovky predstavujú prevádzkovatelia zoologickej záhrady takto: „Je možné priblížiť sa k zvieratám bez toho, aby sme ich rušili. Nebezpečenstvo útoku – pravdepodobne preto, že ľudia otvárali dvere na autách – je nulové. Nie je potrebné otvárať žiadne mreže: nikdy sa nevytvorí zápcha.“ Stavebné práce prebiehali bez prob-
lémov. Zvieratá boli – v závislosti od stavebného pokroku – premiestňované do iných úsekov safari parku. Doppelmayr bol generálnou spoločnosťou. 8-MGD Safarigondel Prepravný výkon 1.360 os./h Čas jazdy 30,2 min Jazdná rýchlosť 1,7 m/s Počet gondol 78 Interval 21,2s Šikmá dĺžka 2.638 m Prevýšenie 0m Počet podpier 26 Pohon nástupná a a napínanie výstupná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
Zábava so Skippim Ahoj deti! Opäť som tu ja, váš Skippy. A nemám rád len zimu, ale aj leto! Nie je to prekrásne, keď lúky v horách kvitnú a keď sa môžete spustiť dolu letnou sánkarskou dráhou…?
Deti, už sa neviem dočka, ako poletím dolu kopcom letnou bobovou dráhou!
Našťastie je tu lanovka, aby sme nemuseli ísť hore peši...
Juchúúú, letná bobová dráha je jednoducho zábavná!
Opäť mám pre vás ťažkú hádanku! Obrázok vľavo sa od pravého líši 10 malými chybami. Viete ich nájsť? Súťaž: Pošlite vaše letné príbehy Skippymu a vyhrajte! Tri najkrajšie príbehy budú odmenené originálnym ruksakom Doppelmayr. Pošlite svoje príbehy jednoducho na emailovú adresu: skippy@doppelmayr.com Č. 185 • September 2011
20
Súťaž Súťažná otázka na september 2011 znie: „Ktorú rieku kríži gondolová lanovka v Londýne?“ Hrá sa o tri iPody. Všetky práva sú vyhradené. Vaše odpovede zasielajte do 10. novembra 2011 s predmetom „Gewinnspiel“ na mailovú adresu wir@doppelmayr.com. Správna odpoveď na súťažnú otázku z čísla 184/máj 2011 znie: „Rosa Khutor“ resp. „Sotchi“. Výhercovia sú: Max Büeler-Aeppi, Altdorf (Švajčiarsko), Elisabetta Tait, Mezzolombardo (Taliansko), Stefan Hopfner, Alberschwende (Rakúsko). Každý z nich získava jeden iPod. Výhercom srdečne gratulujeme!
30 rokov spoločnosti
Jim-Marshall-Award
LTW – krátke zhrnutie
pre Warrena Sparksa
Začiatkom 80-tych rokov sa spoločnosť Doppelmayr snažila o vybudovanie obchodného odvetvia v oblasti logistiky. Následne bol v roku 1981 medzi zakladateľom LTW, Petrom Malinom, a Arthurom Doppelmayrom položený základný kameň pre úspešnú spoluprácu. Na začiatku vyvíjala spoločnosť LTW hlavne zariadenia na obsluhu regálov. S neustále rastúcim pôsobiskom rástla aj paleta produktov: zariadenia na obsluhu regálov, dopravná technika, softvéry a rôzne modernizácie – spoločnosť LTW sa vtedy s viac ako 750 realizovanými projektmi vyvinula na celosvetového kompletného dodávateľa v rámci výškových regálových zakladačov. Ak by spoločnosť LTW nemala popri širokej palete produktov v ponuke „výbornú výrobnú kvalitu“ made by Doppelmayr, tak by dopyt zákazníkov nebol taký živý ako je – výslovná vďaka patrí zákazníkom a spoločnosti Doppelmayr. 30 úspešných rokov spoločnosti LTW by určite bez ich podpory nebolo možných!
W a r r e n Sparks (Executive Vice President & generálny manažér Doppelmayr Canada West) bol ocenený cenou Jim-Marshall-Lifetime-Achievement-Award, najvyšším vyznamenaním asociácie Canada West Ski Areas Association (CWSAA). Dave Gibson (vpravo) odôvodnil vo svojom príhovore toto rozhodnutie Warrensovými dlhými a významnými snahami o lyžiarsky šport, predovšetkým aj vo vzťahu k bezpečnosti a vzdelávaniu.
Vlastník média a vydávateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a producent: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com. Redakcia LTW: Ralph Becker.
Alpspitzbahn v Lego-vzhľade Obe sedem- a deväťročné dievčatá Nicki a Leonie z bavorsko-švábskej obce Syrgenstein (Nemecko) postavili – s výdatnou pomocou mamy – gondoly a údolnú stanicu lanovky Alpspitzbahn v Nesselwang, v Bavorsku. Nicki a Leonie sú „krstné dvojičky“ pre obe sekcie kombinovanej lanovky vedúcej na vrch Alpspitze (1 573 m; rok postavenia 2006 a 2010) a pravidelne tam chodia na návštevu. Nápad postaviť posledný koniec takmer 200 eur drahého a 3 kg ťažkého modelu z viac ako 850 legových častí, im napadol pri návšteve parku voľného času „Legoland Deutschland“, ktorý sa nachádza neďaleko ich rodnej obce. Č. 185 • September 2011