Сентябрь 2012 № 188 • 37 Год выпуска
Garaventa установила на горе Штанзенхорн, Швейцария, первую в мире маятниковую дорогу с кабинами Cabrio. Это двухэтажные кабины с открытой "верхней палубой". Стр. 10-11
Против природы – никогда! История пионера канатных дорог из Леха Михаэля Манхарта. Стр. 4 - 5
Фуникулер в Баку, Азербайджан К открытию Евровидения 2012 заработал фуникулер. Стр. 6-7
Увидеть ведьм из кабины канатной дороги аттракцион для взрослых и детей. Стр.8 - 9
2 новые дороги в румынских Карпатах Пояна Брашов – современный курорт с давними традициями. Стр. 12 - 13
Монт Буллер ставит на Doppelmayr Первая кресельная дорога с центральной подножкой в Австралии. Стр. 14 - 15
К Храму Слонов на канатной дороге Город Хатьяй, Тайланд, стал для туристов еще привлекательнее. Стр. 16
Городская канатная дорога в Лондоне пересекает р.Темзу и полностью интегрирована в пассажирскую транспортную сеть. Стр. 2-3
2 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Канатная дорога в Лондоне
Незадолго до начала летних Олимпийских игр в Лондоне, а именно 28 июня, состоялось открытие новой канатной дороги через р.Темзу, которая стала частью сети городского транспорта.
Г
ородская гондольная канатная дорога была с радостью воспринята жителями Лондона, а подобное решение транспортной проблемы вызвало восхищение у прессы со всего мира. Дорога соединяет выставочный центр ExCel с ареной O2, где во время Олимпийских игр также будут проводиться соревнования. Канатная дорога (названная в честь компании-спонсора Emirates Airlines) работает с 7 часов утра до 9 часов вечера.
«Вам нужно это попробовать! Это похоже на полет! Дорога просто шикарна – деньги потрачены не зря, а техника просто захватывает дух!», говорил под впечатлением мэр Лондона Борис Джонсон во время своей первой поездки на «очень нужной» канатной дороге, соединившей два берега Темзы.
№ 188 • Сентябрь 2012
3 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Опрос заказчиков: отличный результат
Как показал очередной опрос, клиенты Doppelmayr очень довольны результатом работы компании, а сама фирма, как и прежде, – №1 на рынке канатных дорог. Большое значение для владельцев канатных дорог имеет безопасность эксплуатации оборудования и его доступность, а также надежность и быстрая реакция производителя на пожелания заказчика. Компания Doppelmayr получила высший балл по всем критериям. Мы постоянно стремимся к тому, чтобы наши инновации соответствовали потребностям современного рынка. – А удовлетворение пожеланий заказчика – наша цель! Так, например, потребности лыжников кардинально отличаются от потребностей пассажиров городского транспорта. Недавно заработала гондольная канатная дорога в Лондоне. Так же как и городские канатные дороги в Портленде, Кобленце, Торонто, Мехико, Каракасе, в городах Алжира, Сингапуре и тд, канатная дорога в Лондоне с восторгом была принята местным населением. Проведённый нами опрос показал и то, что мы являемся сейчас и останемся в дальнейшем лидером по качеству и технологиям. Поэтому мы серьезно изучаем пожелания людей, эксплуатирующих канатные дороги, и стремимся достигнуть более тесного обмена идеями с ними, чтобы повысить эффективность и соответствие наших канатных дорог представлениям потребителя. От всего сердца благодарю участников проведенного опроса. С Вашей помощью мы сможем улучшить спектр услуг компании Doppelmayr, чтобы в большей степени соответствовать желаниям и потребностям, как пассажиров, так и владельцев канатных дорог.
Михаэль Доппельмайр № 188 • Сентябрь 2012
4 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Против природы – никогда! Дипломированного инженера Михаэля Манхарта, руководителя компании Skilifte Lech, называют «Комбинатором с Арльберга» и «Человеком с непоколебимыми принципами».
М
ихаэль Манхарт уже с детства был тесно связан с канатными дорогами и горами. Его дед Зепп Бильдштайн считается основателем канатных дорог в Лехе и Цюрсе, а также создателем первого кольцевого подъемника в Австрии1. Мать Адельхайд Шнайдер-Бильдштайн, Grande Dame канатных дорог курорта Лех, была почти полвека духовным лидером (и 20 лет авторитетным руководителем) канатных дорог Леха. И, наконец, Михаэль Манхарт, машиностроитель, не в последнюю очередь благодаря влиянию своего приемного, весьма образованного, отца Эрвина Шнайдера (уважаемый профессор в университетах Иннсбрука и Лимы (Перу), глациолог, картограф высокогорных Вместе с Эмилем Доппельмайром. Первый горнолыжный подъемник компании Doppelmayr
1
Михаэль Манхарт, руководитель компании Skilifte Lech, один из основоположников австрийской сети канатных дорог. По случаю его 70-летия он получил в середине июля 2012 года Большой золотой знак почета за заслуги перед Республикой Австрия. Многие его идеи на протяжении десятилетий оказывают влияние на развитие индустрии канатных дорог.
зон, проводник в горах и инструктор, экстремальный скалолаз, учитель Михаэля Манхарта по предмету «Чувство ландшафта»), воплотил свои идеи в горнолыжном регионе Арльберге. Михаэль Манхарт начал свой про-
8-CLD-B Steinmähder, Lech № 188 • Сентябрь 2012
5 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
фессиональный путь в компании Skiliften Lech в 1972 году; руководителем компании он стал в 1984. У него были и есть многочисленные функции в компаниях, владеющих канатными дорогами (среди которых и руководство компанией Skilifte Schröcken), а также в экономических и природоохранных организациях. «Зеленый» директор канатных дорог Михаэль Манхарт охотно называет себя «Зеленым». По его словам, «Только с помощью природы можно создать привлекательный горный туризм; Тот, кто работает против природы, несомненно, потерпит фиаско». Например, если речь идет об интегрированной в ландшафт, в большей степени эндемической флоре на спусках; если речь идет о развитии снегогенераторов, ра-
6-CLD-B Hasensprung, Lech № 188 • Сентябрь 2012
траков или инновационных технологий в канатных дорогах, таких как защитные колпаки и сидения с подогревом. «Прогресс не должен опираться на традиционные нормы!» Его слово имеет большое значение в администрации, так как своей целеустремленностью и хорошими аргументами он преследует девиз: «Прогресс не должен опираться на устаревшие нормы, однако нормы должны учитывать познания в области техники и защиты окружающей среды, пока те не станут широко известны». «Мы производим услуги!» При всей своей изобретательности и духе предпринимательства он придерживается правила: «Мы производим
8/10-CGD Weibermahd, Lech
услуги!». И это правило он с улыбкой разъясняет: «Мы продаем радость, и радуемся сами, когда радуются другие». – Конечно, получение прибыли для предприятия жизненно необходимо, однако далеко не только это приносит счастье. Тот факт, что он смог реализовать себя именно в Арльберге, Михаэль считает большой удачей. Его дед был здесьоснователем зимнего туризма и в дополнение создал широкий слой предпринимательства. Это наследие обязывает, утверждает Михаэль. Он поставил перед собой задачу, сформировать западную часть региона Арльберг. – Его миссия, однако, еще далека от завершения. Ему еще многое предстоит сделать. Следующим шагом станет объединение горнолыжных регионов Лех и Шрокен-Варт; после этого он приложит все усилия для расширения сети к Санкт Антону.
6 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
В Баку появился еще один символ 23 мая точно к началу музыкального конкурса Евровидения в Баку, столице Азербайджана, президент Ильхам Алиев торжественно открыл полностью обновленный фуникулер.
П
остроенный в 60-х годах фуникулер соединяет экстравагантный «Бульвар Баку», расположенный в старом городе, с современным жилым и деловым кварталом на холме. Верхняя станция находится рядом с «Пламенными башнями» - футуристичным комплексом из трех высотных зданий (190м) недалеко от здания Парламента. Нижняя станция расположена в 10 минутах ходьбы от Площади государственного флага и СКК Кристал Холл – места проведения Евровидения 2012, на берегу Каспийского моря. Дорога пользуется популярностью и у людей, добирающихся на ней до работы, и у отдыхающих. С верхней станции открывается фантастический вид на город и на море. А весь фуникулер выглядит чудесно: начиная с оживленной импозантной станции, чистой трассы на поросшем деревьями склоне, и заканчивая сверкающими серебристо-черными вагонами. 40-FUL Baku Пропускная nспособность Время в пути Время стоянки на станциях Скорость движения Подвижной состав Длина по склону Перепад высот Приводная станция 75/210 kW Натяжная станция (противовес/канат противовеса)
Сокровище в техническом и архитектурном плане Дорога была полностью реконструирована. Осталась лишь коническая линия трассы; тяговые канаты удерживаются на железнодорожном полотне с помощью прижимных роликов. Старые деревянные шпалы российского производства заменены на новые швейцарские. Швейцарское и австрийское качество оборудования заметно везде: дорога спроектирована компанией
600 Чел/ час 3 мин 1 мин 3,0 м/сек 2 432 м 91 м Верхняя Нижняя
Построенный более 50 лет назад и полностью обновленный фуникулер в Баку стал изюминкой города во время проведения Евровидения 2012. Вагоны имеют 28 кресел и 12 мест для поездки стоя. Станции из стекла и стали являются символом растущей экономики Азербайджана. № 188 • Сентябрь 2012
7 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Garaventa, вагоны от фирмы CWA, архитектурные и инженерные решения станций фуникулера, выполненных из стекла и стали, из Австрии. На реконструкцию было выделено 10 месяцев с момента подписания договора. Благодаря слаженной работе компании Garaventa с местными подрядчиками работы были выполнены в срок: пунктуальность и качество исполнения убедили заказчика, частное предприятие, в правильности выбора.
№ 188 • Сентябрь 2012
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Увидеть ведьму, проезжая на канатной дороге В центре горного массива Гарц в парке развлечений Seilbahnen Thale Erlebniswelt (Зайльбанен Тале Эрлебнисвельт), там, где ведьмы исполняют жуткие танцы в Вальпургиеву ночь, компания Doppelmayr построила 6-местную гондольную канатную дорогу. Открытие состоялось 21 апреля 2012 года.
К
анатная дорога Kabinenbahn zum Hexentanzplatz (пер. «Гондольная дорога к месту танцев ведьм») – символ Гарца. Эта, единственная в ГДР гондольная дорога, была пущена в 1970 году, как 4-местная малогабаритная кольцевая двухканатная дорога; в 1994 году ее оборудовали новой системой управления и новыми 4-местными кабинами фирмы CWA. Рост пропускной способности – большее количество пассажиров В горячий сезон «Старая леди» была сильно перегружена, поэтому ее заменили высокопроизводительной канатной дорогой компании Doppelmayr, оборудованной кабинами с панорамным видом и с возможностью перевозки людей с ограниченными возможностями. Дорога имеет вдвое большую пропускную способность и была с восторгом встречена посетителями. Количество перевезенных пассажиров увеличилось на треть по сравнению с прошлым годом (а 2011 год был рекордным)! «Место танцев ведьм» – второе, после вершины Брокен, по популярности место в горах Гарц, расположено на впечатляющей каменной глыбе, на 400 метров возвышающейся над романтичной долиной реки Боде, притока Заале. Компания Seilbahnen Thale Erlebniswelt превратила этот район в маленький чудный мир приключений. Новостройка в 2 этапа Собственно канатная дорога строилась с 4 октября 2011 по 20 апреля 2012 года. Направление трассы осталось прежним, а новая система была точно встроена в существующие здания станций. Дорога работает с лета 2012 года, а зимой 2012/2013 здания станций будут реконструированы.
Старая канатная дорога была демонтирована работниками компании Seilbahnen Thale Erlebniswelt, которые также участвовали в строительстве новой дороги от компании Doppelmayr. Технический директор Юрген Тиц в восторге от сотрудничества с компанией Doppelmayr: «Монтажники Doppelmayr отлично и быстро работали. Совместные работы осуществлялись без остановок, а результат был высокого качества». № 188 • Сентябрь 2012
6-MGD Thale Пропускная nспособность
1.100 Чел/ час
Время в пути
3,5 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество гондол
21
Интервал
19,6 s
Длина по склону
728 м
Bерхней станции
432 м
Перепад высот
244 м
Количество опор
5
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
№ 188 • Сентябрь 2012
В кабриолете на Штанзенхорн Мировая новинка: С 28 июня на горе Штанзенхорн впервые в мире на канатной дороге используются кабины с открытой «верхней палубой». Пассажир стоит над канатами, ничто не закрывает вид на грандиозную панораму высокогорья.
П
одъем к вершине горы Штанзенхорн происходит в два этапа. Сначала нужно подняться на фуникулере, потом пересесть на маятниковую канатную дорогу. При желании можно сделать промежуточную остановку на станции Alp Blumatt (Альп Блумат). Высадка происходит на станции, встроенной в опору высотой 30 м, снабженной откидной площадкой внизу. Пройдя по эстакаде, гости достигают основания опоры. Регулировка кабин по высоте – еще одна мировая новинка. Изюминкой здесь являются 2 гидравлических цилин-
дра, вмонтированных по обеим сторонам подвижной тележки, которые выравнивают продольное колебание кабин. Гидравлическое давление автоматически восстанавливается на нижней и верхней станциях. Встроенная система эвакуации – не требуется пересадки или спуска по канату При возникновении любой неисправности кабины обязательно будут возвращены на станцию Пассажиры при этом остаются в кабине. № 188 • Сентябрь 2012
Регулировка уровня
Ходовая тележка FUNIFOR на 24 роликах
Гидравлическая и электрическая техника
Расположение канатов в системе FUNIFOR: два параллельных несущих каната (красные) образуют колею шире кабины (высокая устойчивость к ветровым нагрузкам). Два тяговых каната (зеленые) счаленные в бесконечные петли, проходят через нижнюю и верхнюю станции. (рис. Верхняя станция канатной дороги Штанзенхорнбан (Stanserhornbahn).
В двухэтажных кабинах помещается 60 человек, 30 из которых могут находиться на верхней "палубе". Благодаря застекленным бортам дети и инвалиды60-ATW Stanserhorn колясочники тоже могут любоваться Пропускная nспособность 465 Чел/час на вершины трех- и четырехтысячников Время в пути 6,4 мин Центральной Швейцарии. Скорость движения
Строительство, в особенности верхней станции, замедлилось из-за неожиданно нестабильных формаций горной породы. Чтобы запустить канатную дорогу в срок, на стройке работало до 35 монтажников, даже зимой. Из-за большого количества тяжелых элементов канатной дороги (например, 450 тонн металла для опор, частично в виде крупных деталей) на месте строительства была возведена вторая, грузовая, канатная дорога и задействованы машины для трелевки леса. № 188 • Сентябрь 2012
8,0 м/сек
Кабины вместимостью 60 чел. 2 Длина по склону
2.319 м
Отметка перрона верхней станции
1.850 м
Перепад высот
1.139 м
Количество опор
4
Приводная станция 465/910 kW
Нижняя
Противовес тягового каната 51 t
Верхняя
Анкеровка несущих канатов
Верхняя+ Нижняя
Юрг Бальзигер, директор канатной дороги Stanserhorn, верит в технологическое лидерство компаний Doppelmayr/Garaventa: «во время проведения тендера мы пришли к выводу, что только лидер технологий в состоянии реализовать наши требования к кабрио-дороге». Эти ожидания подтвердились не только в качестве продукта, но и в качестве монтажа, консультирования и обслуживания. Дорога с самого начала заработала без каких-либо проблем!
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Две новые дороги для Пояны-Брашов На известном румынском горнолыжном курорте Пояна-Брашов (Poiana Braşov) заработали 2 канатные дороги Doppelmayr:4-местный кресельный подъемник
Г
орнолыжный регион получил известность уже в 1905 году. Сегодня Пояна-Брашов – это современный курорт, располагающий 22км лыжных трасс, отелями класса Люкс, шикарными квартирами на уикенд и многочисленными ресторанами. Большинство гостей курорта из Румынии и соседних стран.
с фиксированными зажимами и 6-местная кресельная дорога с отцепляемыми зажимами и защитными колпаками.
Дорога 4-CLF для тех, кто спешит… Решение построить для спуска Лупулуи (Lupului) канатную дорогу 4-CLF имело следующие основания: во-первых, эта дорога короткая. Во-вторых, дорога ведет на трассу, где катаются преимущественно опытные лыжники (что означает - не многие), которые спокойно восприняли низкий уровень комфорта дороги с фиксированными зажимами ввиду того, что специально для них была расширена лыжная трасса. … и дорога 6-CLD-B для предпочитающих комфорт Для спуска Руя-Лифт (Ruia-Lift), напротив, была выбрана канатная дорога 6-CLD-B: Трасса предназначена для лыжников любого уровня и возраста и поэтому пользуется большой популярностью; поэтому здесь была выбрана высокопроизводительная канатная дорога с высоким уровнем комфорта при посадке. – Дорогу эксплуатирует Primaria Municipiului Braşov (Администрация города Брашов), а мэр города Георге Скрипкару прежде всего в восторге от того факта, что это первая 6-местная кресельная канатная дорога в Румынии! Высокие требования в логистике Проект – канатные дороги, ратраки, система оснежения с водоемом в 110 000 м3, новое расположение трасс – в целом был реализован в 2011 году. Коор-
динация проводимых работ превратилась в сложную логистическую задачу. Заказ был передан консорциуму фирм, где компания Doppelmayr отвечала за оборудование канатных дорог. Зимние Европейские Юношеские Олимпийские Фестивали 2012 Курорт Пояна-Брашов готовится к проведению Зимних Европейских Юношеских Олимпийских Фестивалей (ЕЮОФ) Инфраструктура для проведения соревнований практически готова. Олимпийская деревня расположена в Пояне-Брашов. Финансирование обеспечивает Евросоюз, а также Румыния. № 188 • Сентябрь 2012
6-CLD-B 4-CLF Ruia Lupului Пропускная nспособность
Чел/ 2.400 час
1.808
Время в пути
мин
3,9
5,3
Скорость движения
м/ сек
5,0
2,6
53
81
Подвижной состав Интервал
s
9,0
8,0
Длина по склону
м
1.081
825
Bерхней станции
м
1.720
1.185
Перепад высот
м
375
210
Количество опор
9
9
Приводная станция
Верхняя
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя
№ 188 • Сентябрь 2012
Горнолыжный регион имеет двух владельцев. Недавно они создали систему ски-пасов. Для Румынии это имеет огромное значение, так как до этого на курортах, где канатными дорогами владеют несколько фирм, на каждый подъемник нужно было приобретать отдельный билет.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Время семьи Новая канатная дорога Бонца-Квард (Bonza-Quad) с фиксированными зажимами на курорте Монт Буллер, Австралия, была открыта 9 июня «Днем семьи». Это первый кресельный подъемник с центральной подставкой
К
анатная дорога Бонца – единственный подъемник, построенный в Австралии и Новой Зеландии в 2012 году - заменила 3-местный кресельный подъемник Бернт Хат (Burnt Hut). И так как на курорте Монт Буллер, Виктория, ничего не делают наполовину, там были заново проложены лыжные трассы и построено два новых спуска в «Деревне Бонца». Один из крупнейших горнолыжных регионов Австралии
для ног в Австралии. Новый подъемник Бонца расположен на лесистом северном склоне невысокой, но снежной горы Монт Буллер. Отличная инфраструктура Курорт находится в трех часах езды от Мельбурна. Она располагает 7 000 спальных мест, множеством магазинов, банков, почтовым отделением и тд., и является одним из крупнейших курортов Австралии. Недалеко от поселка Монт Буллер городок Мансфилд готов принять еще 2 300 гостей. Курорт расположен на северной и южной стороне горы Монт Буллер и располагает 80 км ухоженных лыжных трасс, частично искусственно оснеживаемых, и 25 бугельными и кресельными подъемниками. 4-CLF Bonza Пропускная nспособность
2.394 Чел/ час
Время в пути
3,9 мин
Скорость движения
2,3 м/сек
Подвижной состав
79
Интервал
6,0 s
Длина по склону
533 м
Bерхней станции
1.664 м
Перепад высот
132 м
Количество опор
6
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Генеральный директор компании Buller-Ski-Lifts Лаури Блампид доволен работой компании Doppelmayr в качестве генерального подрядчика; Doppelmayr также несла ответственность за строительство станций подъемников. «Курорт Монт Буллер относится скорее к семейным курортам, и наша новая кресельная дорога Бонца, специально оборудованная для перевозки детей, работает именно в той зоне, где катаются семьи с детьми.». Курорт Монт Буллер не только один из крупнейших курортов Австралии, но и курорт с наибольшим количеством кресельных канатных дорог – 13 штук. № 188 • Сентябрь 2012
На нижней приводной станции старого подъемника Бернт Хат (Бернт Хат – название местности) произошел пожар из-за удара молнии. Реконструкции старой дороги 1980 года предпочли строительство совершенно нового подъемника, а в дополнение проложили новые лыжные трассы с искусственным оснежением.
Из-за влажного морского ветра, который иногда достигает горы Монт Буллер, на курорте возникают сильные обледенения. Для предотвращения опасности повреждения закрывающего механизма при частом отбивании наледи было принято решение установить кресла фирмы Doppelmayr с защитными скобами, закрывающимися вручную и центральной подставкой для ног. Это стало залогом высокой степени комфорта и защиты от соскальзывания (что немаловажно при перевозке детей). На фото - подъемник Федерейшн Трипл (Federation Triple), Doppelmayr, 1981 год строительства. № 188 • Сентябрь 2012
16 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Тайланд: маятниковая дорога к Храму слонов
Со станций и во время поездки на маятниковой канатной дороге открывается великолепный вид на город и на центральную часть страны. При ясной погоде можно увидеть даже Южно-Китайское море.
В тайском городе Хатьяй рады появлению новой небольшой маятниковой канатной дороги компании Doppelmayr, которая стала любимым местом отдыха для туристов и местного населения.
Ч
ерез город Хатьяй проходит железная дорога Банкок-Сингапур, а до границы с Малайзией 55 км. Этот город – излюбленное место отдыха у малазийцев. Вторая секция канатной дороги, открытая в декабре 2011 года, соединяет Храм Золотого Будды с китайским Храмом Слона. До нижней станции можно доехать по извилистой дороге или добраться пешком. Еще не построенная первая секция дороги будет идти от центрального городского парка Хатьяя до Храма Золотого Будды на горе Кор Хонг в черте города.
шла об инструментах или транспорте. Например, если сваебойная машина обычно используется для забивания свай под фундаменты зданий, то здесь она быстро стала машиной для протягивания каната. Строительство велось под контролем города, владельца и эксплуататора дороги. Компания Doppelmayr была ответственна за электро-механическую часть работ; были применены CE-нормы. 8-ATW Hat Yai Пропускная nспособность
165 Чел/ час
Находчивые тайцы
Время в пути
2,5 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Секция II преодолевает глубокий и широкой участок долины с непроходимыми зарослями. Строительные работы здорово тормозились муссонными дождями. Однако тайцы, привыкшие к причудам природы, проявляли завидную изобретательность, когда речь
Количество гондол
2
Длина по склону
523 м
Перепад высот
57 м
Количество опор
2
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя № 188 • Сентябрь 2012
17 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Вьетнам: поездка на гондольной дороге удобнее Точно к Китайскому Новому году 2012 к пагоде Хыонг Тич (пер. Пагода ароматов) на севере Вьетнама была пущена новая гондольная канатная дорога. Тысячи паломников уже прокатились на ней.
Н
аплыв паломников к этой святыне поразительный. Полиция оценивает их число к Новому 2012 году в 200 000. Это на 20% больше, чем в прошлом году. Увеличение количества посетителей связано с большей доступностью пагоды на вершине горы: вместо сложного 4-часового подъема по более сотни каменных ступеней – которые к тому же были неоправданно высокими, - теперь можно было за 4 минуты доехать до святыни. Многие все же идут пешком вниз мимо закусочных и сувенирных лавок, а также других храмов. До нижней станции канатной дороги можно за 20 минут добраться на моторной лодке через водохранилище, которое используют для орошения рисовых полей в долине. От причала до канатной дороги, все же, придется идти еще около получаса: путь паломника не должен быть одним развлечением, особенно для верующих буддистов. Труден и тяжело преодолим подъем по каменным ступеням сквозь непроходимые дебри к пагоде на вершине горы Хыонг Тич. На канатной дороге это легко можно сделать за 4 минуты. А там, где есть канатная дорога, туризм растет в геометрической прогрессии.
8-MGD Huong Tich
№ 188 • Сентябрь 2012
Пропускная nспособность
1.500 Чел/час
Время в пути
3,9 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество гондол
25
Интервал
19,2 s
Длина по склону
898 м
Bерхней станции
404 м
Перепад высот
291 м
Количество опор
7
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
18 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Высокогорная маятниковая канатная дорога в Венесуэле Компания Garaventa реконструирует 4 секции канатной дороги в венесуэльском городе Сантьяго де лос Кабальерос де Мерида. Дорога идет на пик Эспехо высотой почти 5 000м и преодолевает высоту в 2,5км!
Н
овая маятниковая дорога заменит старый подъемник 1958 года, который уже с 2008 года не используется для перевозки пассажиров в целях безопасности. Имея общую длину 4х секций – 12,5 км, маятниковая канатная дорога на пике Эспехо является самой длинной секционной дорогой в мире. Конечно, непрерывный проезд по всей дороге невозможен, хотя верхние и нижние станции секций дороги располагаются в одном и том же здании. Добавка кислорода всегда наготове Канатная дорога начинается на Площади героев в Мериде; ее нижняя станция Баринита (Barinitas) расположена на высоте 1570м. Уже на третьей станции Ла Аугада (La Augada) (почти 3 500м) чувствуется разреженный воздух. Однако здесь все предусмотрено: на станциях и в 60-местных кабинах (где 40 сидячих мест) при необходимо-
60 -местная маятниковая канатная дорога Мерида (Merida): самая ысокогорная
пассажирская канатная дорога в мире Mérida Mé M éri r id rida daa 1.630 m Baari B Bari rini n tas Barinitas 1.577 m
onta on taña ña La M Montaña 2.436 m
Agu guad ada La Aguada 3.452 m
Loma R Loma edonda Redonda 4.445 m
Pico Espejo 4.765 m
сти можно получить порцию кислорода. Этого достаточно, чтобы перевозить туристов, которые страдают от перепада высот; путешественники из горных районов Анд привыкли к подобной высоте. С последней станции Пик Эспехо (4 780м), расположенной чуть ниже вершины Пика Эспехо, открывается фантастический вид на могущественные горы Анды. Станции сделаны в виде отдельных «островов приключений»: на верхней станции первой секции запланирован большой панорамный ресторан, на второй – музей, на третьей - снова ресторан, а на самом верху будет располагаться небольшое кафе и обширная смотровая площадка. Монтаж Монтаж дороги по нескольким причинам можно назвать настоящим испытанием. Все началось уже с поставки оборудования: грузовики должны были проехать около 450км от портового города Маракайбо, и лучше всего это удавалось ночью, так как днем улицы были переполнены местным маршрутным транспортом. Весь строительный материал, включая щебень и песок, необходимо было поднимать от г. Мерида вверх. Для этого использовали старую канатную дорогу: новая дорога частично имеет то же направление трассы и новые станции. Кроме того, в 1958 году было дополнительно построено 4 секции грузовой канатной дороги. С тех пор, как была демонтирована старая маятниковая канатная дорога, грузовая дорога стала единственным средством подъема на гору. Грузовая дорога будет использоваться и после открытия новой канатной дороги (начиная с лета 2013 года) с целью транспортировки грузов. № 188 • Сентябрь 2012
19 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
80-местная маятниковая дорога Мон Блан Doppelmayr строит на итальянской стороне Мон Блана из Курмайора 80-местную маятниковую канатную дорогу с вращающимися кабинами и двумя секциями.
К
анатная дорога компании Doppelmayr заменит 60-летний трехсекционный маятниковый подъемник, верхняя секция которого уже разрушена. (секции I и II, как и прежде, перевозят посетителей). Строительство началось в 2011 году. Нижняя секция дороги будет запущена не позднее 2014 года, канатная дорога целиком будет сдана в 2015 году. Новая дорога сенсационна не только из-за технических особенностей кабин, станций и трассы дороги, но и из-за своей длины и высоты. Верхняя станция расположена на высоте 3 500м над уровнем моря, трасса канатной дороги имеет длину 4,3км, перепад высот – 2 140м. Работы ведутся сразу на трех секциях, что позволит в дальнейшем планировать монтажные работы. Экстремальная стройка Долгое время строительства объясня-
ется экстремальными геологическими условиями. Были проведены обширные трудоемкие работы по подготовке и заливке фундамента, необходимые, прежде всего, на верхней станции. Транспортировка материалов осуществлялась в сложных условиях и занимала много времени. Часто изза непогоды работы прекращались (в основном остановка работы крана изза сильного ветра). Шахта для перевозки грузов и людей Особым испытанием стало соединение самой верхней станции с расположенным ниже приютом Рифуджио Торино (Rifugio Torino). Для этого от верхней станции пробурили вертикальную шахту глубиной 70 м, а от ее основания проложили тоннель длиной 130м с небольшим уклоном к площадке перед приютом. Шахта используется для перевозки грузов; в дальнейшем здесь будет построен лифт для подъема туристов. Раньше здесь еще была гондольная дорога с небольшими кабинами, ведущая от приюта к верхней станции маятниковой дороги; ее демонтировали весной 2012 года. Профилактика Вертикальная шахта выполняет еще одну важную функцию: так как она сделана из железобетона, то способна удержать фундамент станции при разрыхлении вечномерзлого грунта в случае глобального потепления.
Одним из требований заказчика стало соединение станции на вершине горы и спасательного домика Рифуджио Торино (Rifugio Torino). № 188 • Сентябрь 2012
20 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
«Цветочная дорога» ошеломительный успех «Флориада 2012», крупнейшая в мире садоводческая выставка, через полгода после открытия уже стала историей. Гондольная канатная дорога, с помощью которой большинство
Р
уководство «Флориады 2012», проходившей в голландском городе Венло, довольно количеством посетителей. Австрийская компания Silvretta Montafon, как владелец и эксплуатирующая организация, также довольна загрузкой 8-местной гондольной канатной дороги длиной 1,1км. Каждые два из трех посетителей выставки прокатились на ней. Ввиду того, что дорога уже работала с апреля по октябрь 2011
года, многие жители Голландии использовали возможность проехаться на ней и посмотреть стройку. В результате этого количество пассажиров канатной дороги оценивается в 3 млн. человек. После выставки «Флориада 2012» дорогу демонтируют и вновь соберут на крупнейшем горнолыжном курорте Форарльберга Сильвретта Монтафон. Не позднее 2014 года канатная дорога уже опять будет работать.
посетителей «парили» над выставкой, по оценкам эксплуатирующей компании, перевезла около 3 млн. пассажиров.
Флориада в Венло, Голландия: возможность полюбоваться 66 га цветов из кабины канатной дороги с высоты 35 метров. № 188 • Сентябрь 2012
21 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Обучение – уметь взять ответственность на себя Компания Mayrhofner Bergbahnen регулярно отправляет своих технических специалистов на курсы фирмы DoppelmayrKursen. «Чтобы они без страха могли взять на себя ответственность», говорит директор компании Йозеф Райтер.
А
как же сотрудники? Мнение Штефана Эберхартера можно распространить на всех участников курсов: «Качественно, по делу, я приду еще!» Штефан-технический директор и представитель канатной дороги 8-MGD Хорбергбан (Horbergbahn). А именно: менеджеры по эксплуатации и машинисты после обучения утверждают, что стали больше понимать и делать не так, как до делали этого. Удерживать технический прогресс за собой Отвечая на вопрос, почему компания Mayrhofner Bergbahnen такое большое значение уделяет обучению своих техников, Йозеф Райтер объяснил это постоянным повышением требований к своим сотрудникам: • Во-первых, оборудование становится все более сложным. • Во-вторых, постоянно изменяется закон о канатных дорогах и эксплуатирующем их персонале. «Поэтому мы взяли на себя обязательства, дать необходимые навыки со-
трудникам, чтобы они соответствовали требованиям закона». Конечно, мы не можем и не хотим полностью отказываться от пост-сервисного обслуживания компанией Doppelmayr: «Наша задача обеспечить повседневную безопасную эксплуатацию оборудования и провести его стандартную ревизию и техобслуживание. Мы хотим чувствовать себя более уверенно при обнаружении неполадок и быстром их устранении. Но специальные работы на трассе, в системе управления канатной дорогой и тд., конечно, лучше всего проводить специалистам компании Doppelmayr.
❞ Штефан Эберхартер, 1989 года рождения. Технический директор и представитель компании Horbergbahn, дважды прошел курсы компании Doppelmayr («Приводы и гидравлика для продвинутых», а также «Функция и техобслуживание канатов»). На курсах он изучил устройство и принцип работы механизмов и абсолютно доволен обучением. «Каждый раз я получаю новую информацию, которую применяю в своей работе».
❝
Компания Doppelmayr предлагает курсы начального и дополнительного обучения для специалистов по гидравлике, механике, электротехнике и системам управления. № 188 • Сентябрь 2012
Йозеф Райтер, директор компании Mayrhofner Bergbahnen: «У нас есть детальная программа дальнейшего обучения сотрудников. Каждый работник в период от 3 до 5 лет работы с вмененным им в ответственность оборудованием должен пройти курс обучения и получить навыки, требуемые законодательством.
Вживую увидеть многообразие кабин канатной дороги Новинка фирмы CWA – презентационная комната! Одного взгляда достаточно для того, чтобы увидеть отличие в качестве.
В
о времена, когда реклама и мерчендайзинг ограничивались исключительно визуализацией продукта, в компании CWA Constructions не забывали о том, насколько важным для успешных продаж являются и другие ощущения. Возможность восхититься, понять и почувствовать… По-новому оформленный зал для презентации продукции компании предлагает заказчику ознакомиться со стратегией развития и дизайном кабин фирмы
CWA.На площади в 500 м2 представлено все многообразие продукции CWA. Помимо небольшого экскурса по истории успеха компании эксперты по канатным дорогам представят актуальный ассортимент продукции фирмы. – Как мне лучше всего перевезти спортинвентарь? Как переоборудовать кабины для зимнего или летнего сезона? Какие стандартные и нестандартные опции существуют для применения кабин в городской транспортной системе или на горнолыжном курорте? Все это можно протестировать с использованием новейшего снаряжения № 188 • Сентябрь 2012
и спортивного инвентаря. Под руководством опытных экспертов Вы увидите мир CWA: от кабин с автоматической вентиляцией и климат-контролем до комфортабельных мультифункционных сидений. Зона демонстрации образцов материалов В хорошо сформированной зоне демонстрации материалов посетители получают возможность рассмотреть и испытать все варианты, от обивки сидений до остекления кабин. Изюмин№ 188 • Сентябрь 2012
кой демонстрационного зала является информационно-развлекательная система, встроенная в кабину. Через специальный терминал, связанный с кабиной по радиоканалу, можно в игровом режиме протестировать все функции (ЖК-монитор, аудиосистему, радио, переговорное устройство, сетевое видеооборудование, регулируемое освещение). Конечно, здесь есть
возможность увидеть и новейшую разработку – кабину типа TARIS. В дополнение к посещению демонстрационного зала предоставляется возможность увидеть производство. Увидев, как создается качественный продукт «сделано в Швейцарии», клиенты еще больше ценят безопасность, функциональность и ценовую политику компании.
SHOWROOM
24 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Новое представительство компании Doppelmayr в России
С начала апреля 2012 года в России было открыто представительство Doppelmayr-Россия по сервисному обслуживанию клиентов. Филиал в Адлере (недалеко от г. С о ч и , Россия) имеет собственный склад быстроизнашивающихся и самых необходимых запчастей и гарантирует быстрое и полноценное решение задач клиентов из России. На фото руководитель отдела по обслуживанию клиентов Херман Шварценбахер и офис-менеджер Яна Корзун.
Skippy в Лондоне
Doppelmayr спонсирует обучение технических специалистов канатных дорог Профессиональное училище Халлайн (Hallein) (Зальцбург) с 2008 года включило в образовательную программу курс по специальности «Специалист по канатным дорогам». Компания Doppelmayr предоставляет ученикам стенд для тестирования, гидравлические агрегаты, инструменты, зажимы и технические новинки. В 2011/12 году компания Doppelmayr установила в
зале оборудования две обучающих установки:
• Комбинированную канатную дорогу с фиксированной поворотной станцией. (Мостовой привод с дизельным аварийным приводом; сервисная подвеска; тупиковая парковочная ветка с площадкой техобслуживания). • Классическую БКД, часто используемую на лыжных курортах, с выбором самых распространенных устройств натяжения.
Привет, ребята! Это снова я – Скиппи! Я сейчас в Лондоне, где открылась новая канатная дорога прямо к началу летней Олимпиады! За несколько минут на ней можно пересечь реку Темзу. И никаких пробок и поисков свободного места для парковки.
Ух-ты! Как огромный НЛО с иголками!
Ах, нет! Это же O2 – самый большой концертный зал в Лондоне. А за ним видно небоскребы делового района Кэнэри Уорф!
Круто! На этой канатной дороге в один миг можно попасть на другой берег Темзы! А какой красивый вид открывается на город!
Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr.com • Редакция CWA Tobias Haarmann. № 188 • Сентябрь 2012