September 2012 Č. 188 • 37. ročník
Spoločnosť Garaventa inštalovala na vrch Stanserhorn vo Švajčiarsku prvú kyvadlovú kabrio-lanovku na svete. Kabíny sú dvojposchodové, vrchné poschodie funguje ako vyhliadková plošina bez strechy. Strana 10 - 11
Nikdy proti prírode Portrét lanovkárskeho priekopníka Michaela Manharta z Lechu. Strana 4 - 5
Pozemná lanovka v Baku, Azerbajdžan Pri príležitosti podujatia Eurovision Song Contest 2012. Strana 6 - 7
Bosorky hľadia na lanovku Lanovka v zážitkovom svete v Thale je atrakciou pre veľkých aj malých. Strana 8 - 9
Dve nové lanovky v rumunských Karpatoch Poiana Braşov je moderné lyžiarske stredisko s dlhodobou tradíciou. Strana 12 - 13
Mt. Buller vsadil na spoločnosť Doppelmayr Prvá sedačková lanovka so stredovou nožnou opierkou v Austrálii. Strana 14 - 15
Lanovkou do svätyne slonov Thajská metropola Hat Yai bude pre turistov ešte atraktívnejšia. Strana 16
Londýn má mestskú lanovku. Križuje ponad rieku Temžu a je plne integrovaná do mestskej dopravnej siete. Strana 2-3
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Jazda lanovkou v Londýne Takmer mesiac pred začiatkom Letných olympijských hier v Londýne, a to 28. júna, bola otvorená nová lanovka vedúca ponad Temžu. Je zapojená do mestskej dopravnej siete.
M
estská gondolová lanovka je Londýnčanmi vyslovene dobre prijatá a taktiež médiá po celom svete mimoriadne obdivujú toto dopravné riešenie. Lanovka spája Londýnske výstavné centrum ExCel s viacúčelovou krytou arénou O2 Arena. Oba tieto komplexy boli počas Olympijských hier využívané na preteky. Lanovka (pomenovaná podľa svojho sponzora „Emirates Airlines“) je v prevádzke od siedmej hodiny rána do dvadsiatej prvej hodiny v noci.
"To človek musí zažiť! Ihneď nastúpte! Lanovka je úžasná, je hodná každé penny a je dych vyrážajúcim zázračným dielom techniky!" Londýnsky starosta Boris Johnson bol otváracou jazdou dopravného spojenia, ktoré bolo cez rieku Temžu veľmi potrebné, veľmi nadšený.
Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Anketa zákazníkov: excelentný výsledok
Ako vyplýva z našej aktuálnej celosvetovej analýzy spokojnosti zákazníkov, je spoločnosť Doppelmayr rovnako ako predtým, vnímaná ako číslo 1 na trhu lanoviek a oceňovaná ako vysoko kompetentný partner. Veľký dôraz lanovkári kladú najmä na bezpečnosť prevádzky a disponibilitu zariadení, na rýchlu reakciu v súvislosti so želaniami zákazníkov a spoľahlivosť. – Spoločnosť Doppelmayr dosahuje vzhľadom na tieto požiadavky najvyššie hodnotenie. Neustále sa snažíme naše inovácie prispôsobiť aktuálnym potrebám trhu. – Naším cieľom je splniť želania všetkých zákazníkov. Tak napríklad lyžiari majú iné očakávania od dopravných prostriedkov ako používatelia verejných dopravných prostriedkov. Prednedávnom bola v Londýne uvedená do prevádzky naša gondolová lanovka. Rovnako ako aj naše mestské lanovky v mestách Portland, Koblenz, Toronto, Mexico-City, Caracas, v alžírskych mestách, v Singapure atď., bola aj táto veľmi pozitívne prijatá. Naša analýza ďalej ukazuje, že nesmieme poľaviť v našom úsilí byť celosvetovým lídrom v oblasti kvality a technológie a ním aj zostať. Preto si berieme k srdcu všetky podnety prichádzajúce od lanovkárov a budeme sa snažiť o ešte užšiu výmenu názorov, aby sme ešte viac posilnili efektívnosť a trhovú blízkosť našich lanoviek a ich podsystémov. Srdečne ďakujem účastníkom zákazníckej ankety. Vďaka nim je nám umožnené ešte lepšie prispôsobiť naše ponúkané služby želaniam a potrebám tak prevádzkarov lanoviek, ako aj cestujúcich.
Michael Doppelmayr
Č. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Nikdy proti prírode Dipl.-Ing. Michael Manhart, obchodný riaditeľ spoločnosti Skilifte Lech, je známy ako konštruktér z Arlbergu. A ako muž s neotrasiteľnými princípmi.
M
ichael Manhart je od detstva úzko spojený s lanovkami a horami. Jeho starý otec Sepp 1 Bildstein je zakladateľom lanovkárskeho hospodárstva v oblastiach Lech a Zürs, o.i. strojcom prvej obežnej lanovky v Rakúsku. Matka Adelheid Schneider-Bildstein, prvá dáma spoločnosti Skilifte Lech, bola takmer pol storočia dušou (a 20 rokov vysoko váženou obchodnou riaditeľkou) spoločnosti Skilifte Lech. Michael Manhart napokon ako strojný konštruktér (štúdium vo Viedni a v Stuttgarte) priniesol najlepšie predpoklady na presadenie svojej vízie o utváraní lyžiarskeho regiónu Arlberg, v neposlednom rade aj vďaka svojmu duchovnému adoptívnemu otcovi Erwinovi Schneiderovi (univerzitný profesor s čestS Emilom Doppelmayrom. Prvý lyžiarsky vlek firmy Dopplemayr.
1
Michael Manhart, obchodný riaditeľ spoločnosti Skilifte Lech, je jeden z veľkých priekopníkov rakúskej lanovkárskej scény. Pri príležitosti jeho 70. narodenín dostal v polovici júla 2012 „Veľký zlatý čestný odznak za zásluhy pre Rakúsko“. Veľa jeho nápadov ovplyvnilo v priebehu desaťročí rozvoj odboru lanových dráh. ným titulom na univerzitách v Innsbrucku a v Lime (Peru), glaciológ, vysokohorský kartograf, horský vodca – inštruktor, extrémny horolezec, Michaelov Manhartov „učiteľ citu pre krajinu“).
8-CLD-B Steinmähder, Lech Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Michael Manhart začal svoju profesionálnu dráhu v spoločnosti Skilifte Lech v roku 1972; na obchodného riaditeľa bol povýšený v roku 1984. Mal – a má - mnoho ďalších funkcií v lanovkárskych spoločnostiach (o.i. vo vedení spoločnosti Skilifte Schröcken ) ako aj v hospodárskych organizáciách a organizáciách zaoberajúcich sa ochranou životného prostredia.
doviek alebo inovatívnych lanovkárskych technológií ako sú odpojiteľné lanovky alebo vyhrievanie sedačiek. Vynaliezavosť Michaela Manharta sa nezastaví pred žiadnou výzvou a aj spoločnosť Doppelmayr mu vďačí za mnoho impulzov pre technické inovácie.
Som „zelený“ lanovkár
Jeho slovo má veľkú váhu taktiež na úradoch, lebo s cieľavedomosťou a dobrými argumentmi nasleduje motto „pokrok sa nemá prispôsobovať prekonaným predpisom, ale predpisy musia mať na zreteli najnovšie technické poznatky a poznatky z hľadiska ochrany životného prostredia, len čo sú tieto uznané ako dobré a správne.“ Pri všetkej vynaliezavosti a podnikavosti sa pridŕža zásady: „Sme poskyto-
Michael Manhart sa sám rád označuje ako „zelený“. Pretože: „Len s prírodou je možný neustály horský turizmus; kto si myslí, že môže konať proti prírode, ten bude určite neúspešný.“ Príkladov na to by sa našlo množstvo, či už ide o endemickú flóru na zjazdovkách integrovanú do krajiny, taktiež, ak ide o vývoj zasnežovacích zariadení, strojov na úpravu zjaz-
6-CLD-B Hasensprung, Lech Č. 188 • Září 2012
„Pokrok sa nemá prispôsobovať prekonaným predpisom!“
8/10-CGD Weibermahd, Lech
5
vatelia služieb“. A to samozrejme odôvodňuje: „Predávame radosť a tešíme sa, keď môžeme iným ľuďom pripraviť radosť.“ „Sme poskytovatelia služieb“ Dosiahnutie ziskov je pre podnik síce nutné a dôležité pre prežitie, ale takisto to nie je len to jediné. To, že sa môže realizovať práve v Arlbergu, označuje ako veľkú šťastnú náhodu. Starý otec objavil zimný turizmus a sprístupnil ho širokej spoločenskej vrstve. Toto dedičstvo zaväzuje, uisťuje Manhart. Ako svoju úlohu vidí spoluutváranie západnej časti regiónu Arlberg. Jeho misia ale nie je zďaleka splnená. Má toho ešte veľa na pláne. Ďalším dôležitým krokom je zlúčenie lyžiarskych oblastí Lech a Schröcken-Warth; potom bude podľa svojich síl spolupracovať pri výstavbe zosieťovania do St. Antona.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Baku je o jeden symbol bohatšie 23. mája, presne v deň súťaže EurovisionSong-Contest, otvoril azerbajdžanský prezident Ilham Aliyev kompletne vynovenú pozemnú lanovku v Baku, v hlavnom meste Azerbajdžanu.
P
ozemná lanovka vybudovaná v 60-tych rokoch spája mondénny „Baku Boulevard“ v starom meste s modernou obytnou a obchodnou štvrťou na návrší. Vrcholová stanica sa nachádza pred „Flame Towers”, futuristickým výškovým komplexom, ktorý sa skladá z troch 190 m vysokých veží ležiacich v blízkosti budovy parlamentu. Údolná stanica je vzdialená sotva desať minút chôdze od „National Flag Square“ a Crystal Hall, miesta usporiadania súťaže „Eurovision Song Contest 2012“ na brehu Kaspického mora. Lanovka je dobre frekventovaná, pretože je rovnako praktická pre cezpoľných zamestnancov ako aj pre výletníkov. Z vrcholovej stanice je fantastický pohľad na mesto a more. A celé zariadenie je prekrásne: počnúc od impozantných zaoblených staníc cez čisté vedenie trate na stromami zarastenom svahu až po lesklé čierno-strieborné vozne.
Technicko-architektonický skvost Lanovka bola kompletne zmodernizovaná. Zostalo len kužeľovité vedenie trasy; ťažné laná sú na jazdnej dráhe držané prostredníctvom tlačných kladiek. Aj staré ruské drevené podvaly boli nahradené novými zo Švajčiarska: švajčiarska a rakúska kvalita je značka, ktorá sa ako červená niť tiahne zariadeniami: lanovka je od spoločnosti Garaventa, vozne od spoločnosti CWA, architekt a inžinierske
40-FUL Baku Prepravná kapacita
600 os./h
Čas jazdy
3 min
Čas státia v staniciach
1 min
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Vozy
2
Šikmá dĺžka
432 m
Prevýšenie
91 m
Pohon 75/210 kW
vrcholová st.
Napínanie (protizávažie/ protilano)
údolná st.
Pozemná lanovka v Baku vybudovaná pred dobrými 50 rokmi zažiarila pri príležitosti súťaže EurovisionSong-Contest sviežim leskom. Vozne disponujú 28 miestami na sedenie a 12 miestami na státie. Stanice sú elegantné oceľovo-sklené konštrukcie a stali sa symbolom vzmáhajúceho sa hospodárstva Azerbajdžanu. Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
práce uskutočňované na oceľovo-sklenej konštrukcii staníc ako aj sklené elementy pochádzajú z Rakúska. Na prestavbu bolo od udelenia zákazky k dispozícii len desať mesiacov. Vďaka vynikajúcej spolupráci medzi spoločnosťou Garaventa a lokálnymi dodávateľmi sa to podarilo stihnúť: dodržanie termínu a kvalita presvedčili objednávateľov, súkromnú spoločnosť. Lanovka bola medzičasom ďalej predaná mestu, ktoré je aj jej prevádzkovateľom."
Č. 188 • Září 2012
7
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Bosorky hľadia na lanovku V srdci pohoria, v oblasti „Seilbahnen Thale Erlebniswelt“, tam, kde počas Valpurginej noci predvádzajú bosorky svoje hrôzostrašné tance, postavila spoločnosť Doppelmayr 6-miestnu gondolovú lanovku. Bola otvorená 21. apríla 2012.
K
abínková lanovka vedúca na náhornú plošinu Hexentanzplatz, je symbolom pohoria Harz. Bola jedinou kabínkovou lanovkou – novostavbou v DDR, otvorená bola v roku 1970 ako 4-miestna dvojlanová malokabínková obežná lanovka, v roku 1994 bola rozsiahlo zmodernizovaná novou riadiacou technikou a novými 4-miestnymi kabínkami (CWA). Väčšia prepravná kapacita, omnoho viac cestujúcich Ale „stará pani“ bola počas hlavnej sezóny beznádejne preťažená. Preto bola nahradená vysokovýkonnou, bezbariérovou lanovkou od spoločnosti Doppelmayr s veľkými panoramatickými oknami. Táto má približne o 50 percent väčšiu prepravnú kapacitu. To je verejnosťou odmenené. Čísla týkajúce sa prepravených osôb medzitým stúpli v porovnaní s predošlým rokom (a rok 2011 bol rekordný) takmer o tretinu! Náhorná plošina Hexentanzplatz, po vrchu Brocken najznámejšie miesto v stredohorí Harz, leží na strmom viac ako 400 metrovom skalnom masíve vypínajúcom sa z romantickej doliny rieky Bode, prítoku rieky Saale. Spoločnosť „Seilbahnen Thale Erlebniswelt“ vybudovala túto oblasť na malý, pekný zážitkový svet. Je tu ešte 2-miestna sedačka (rok postavenia 2005), celoročná sánkarská dráha „Harzbob“ a zábavné parky, ďalej Valpurgina sieň z roku 1901 ako aj horské divadlo Harzer Bergtheater, najstarší amfiteáter v Nemecku. Novostavba v dvoch etapách Od 4. októbra 2011 až do 20. apríla 2012 bola inštalovaná samotná lanovka. Vedenie trasy ostalo rovnaké, nový systém bol vhodne zabudovaný do existujúcej budovy. Počas letnej sezóny 2012 je lanovka v prevádzke, v 2012/2013 budú budovy zmodernizované.
Stará lanovka bola tímom technikov spoločnosti „Seilbahnen Thale Erlebniswelt“ demontovaná, ktorý spoločne so spoločnosťou Doppelmayr montoval aj novú lanovku. Vedúci spoločnosti Jürgen Tietz je nadšený zo spolupráce so spoločnosťou Doppelmayr: „Mechanici spoločnosti Doppelmayr boli veľmi motivovaní. Spoločné práce prebiehali bez ťažkostí a pracovné výsledky sú veľmi dobrej kvality.“ Č. 188 • Září 2012
6-MGD Thale Prepravná kapacita
1.100 os./h
Čas jazdy
3,5 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Gondoly
21
Interval
19,6 s
Šikmá dĺžka
728 m
Výška vrcholovej stanice
432 m
Prevýšenie
244 m
Počet podpier
5
Pohon
údolná st.
Napínanie
vrcholová st.
Č. 188 • Září 2012
V kabriu na Stanserhorn Svetová novinka: od 28. júna je v prevádzke prvá lanovková kabína na svete, ktorá disponuje otvorenou strechou. Hosť stojí nad lanami, nič neruší pohľad na úchvatnú vysokohorskú panorámu.
J
azda na vrch Stanserhorn sa realizuje v dvoch etapách. Najskôr je nutné použiť pozemnú lanovku, potom treba prestúpiť na kyvadlovú lanovku. Na želanie môže byť jazda prerušená pri medzivýstupe Alp Blumatt. Tento výstup je integrovaný do 30 m vysokej podpery a je vybavený sklopnou stanicou vo výške dolného poschodia. Hostia sa cez rampu dostanú k pätke podpery. Regulácia úrovne kabín je svetovou novinkou. Jej základom sú dva hydraulické valce namontované na oboch stranách pohonov, ktoré vyrovnávajú pozdĺžne kývanie kabín. Hydraulický tlak je dopĺňaný v údolnej a
vrcholovej stanici. Integrovaný záchranný systém – žiadne prestupovanie alebo zlaňovanie nie je nutné Vykoľajeniam lana sa zabráni opatreniami elektronického monitoringu a protiriadenia. Okrem toho sú všetky časti, ktoré sú relevantné pre bezpečnosť vytvorené tak, aby v prípade poruchy mohli kabíny bezpečne dôjsť do stanice. Cestujúci zostávajú v kabíne. Č. 188 • Září 2012
Regulácia úrovne
Pojazd 24-kladkový FUNIFOR
Hydraulika a elektrotechnika
Usporiadanie lana podľa systému FUNIFOR: Dve paralelné nosné laná (červené) tvoria jeden rozchod, ktorý je väčší ako šírka kabíny (vysoká stabilita voči vetru). Dve ťažné laná (zelené) - spletené ako nekonečná slučka - sú vedené údolnou resp. vrcholovou stanicou. (Grafika: vrcholová stanica Stanserhornbahn.) V dvojposchodových kabínach je miesto pre 60 osôb, z ktorých 30 môže stáť na vrchnom poschodí. Vďaka presklenej stene kabíny si aj deti a vozičkári môžu užiť pohľad na tri- a štyritisíc metrov vysoké vrchy v srdci Švajčiarska. Najmä stavba vrcholovej stanice sa oneskorila pre neočakávané nestabilné skalné formácie. Aby napriek tomu bolo možné lanovku načas uviesť do prevádzky, až 35 mechanikov špecializujúcich sa na lanovky, pracovalo aj počas zimy. Pre veľké množstvo ťažkého materiálu (o.i. 450 t podperového materiálu sčasti vo veľkých čiastkových komponentoch) bola počas trvania výstavby postavená druhá nákladná lanovka a použité boli aj špeciálne vozidlá využívané pri vyvážaní dreva. Č. 188 • September 2012
60-ATW Stanserhorn Prepravná kapacita
465 os./h
Čas jazdy
6,4 min
Jazdná rýchlosť
8,0 m/s
Kabíny pre 60 osôb
2
Šikmá dĺžka
2.319 m
Nástupište vrcholovej stanice
1.850 m
Výška vrcholovej stanice
1.139 m
Počet podpier
4
Pohon 465/910 kW
údolná st.
Napínacie závažie ťaž. lano 51 t
vrcholová st.
Nosné laná pevne zakotvené
vrcholová st. + údolná st.
Jürg Balsiger, riaditeľ spoločnosti Stanserhornbahn, verí lídrovi v oblasti technológií, spoločnosti Doppelmayr/ Garaventa: „Počas výberového konania sme zistili, že len líder v oblasti technológií je schopný splniť naše požiadavky na kabrio – lanovku.“ Tieto očakávania sa splnili – a síce tak vzhľadom na produkt – ako aj na kvalitu montáže a kvalitu poradenstva a starostlivosti. Lanovka fungovala od začiatku bezproblémovo.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Dve nové lanovky pre lyžiarsku oblasť Poiana Braşov V známej rumunskej lyžiarskej oblasti Poiana Braşov boli uvedené do prevádzky dve lanovky od spoločnosti Doppelmayr: pevná 4-miestna sedačková lanovka a odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovka s bublinami.
P
oiana Braşov má len 11 lanoviek s prepravnou kapacitou 7.000 osôb za hodinu. Najvyšším bodom lyžiarskej oblasti je vrcholová stanica kyvadlovej lanovky ležiacej na svahoch 1 828 m vysokého pohoria Postavarul. Región bol známy ako lyžiarska oblasť už v roku 1905. Dnes je Poiana Braşov moderným lyžiarskym strediskom s 22 kilometrami zjazdoviek, luxusnými hotelmi, elegantnými prázdninovými sídlami a s mnohými reštauráciami. Hostia prichádzajú hlavne z Rumunska a susedných krajín. Lanovka 4-CLF pre uponáhľaných… To, že pre zjazd Lupului bola zvolená lanovka 4-CLF, má nasledovné dôvody: po prvé ide o to, že lanovka je krátka. Po druhé lanovka obsluhuje zjazdovku, ktorá je určená predovšetkým pre veľmi športovo zdatných (a teda pre nie príliš mnohých) lyžiarov a pre tých, ktorí akceptujú menší komfort pevnej sedačky vzhľadom na stanovený zjazd, ktorý je pre ňu špeciálny. … a lanovka 6-CLD-B pre rekreačných lyžiarov Pri zariadení Ruia bola naproti tomu uprednostnená lanovka 6-CLD-B: na zjazdovke je vysoká frekvencia lyžiarov s rôznym stupňom zručnosti a rekreačných lyžiarov; tu je teda potrebný vysokovýkonný lanovkový systém s vysokým komfortom pri nastupovaní. – Prevádzkovatelia – Primaria Municipiului Braşov (mestská správa) a všetci na čele s primátorom Georgeom Scripcaruom – sú nadšení, keďže zariadenie Ruia je prvou 6-sedačkou v Rumunsku! Veľká logistická výzva Projekt – lanovky, stroje na úpravu zjazdoviek, zasnežovacie zariadenia s objemom 110.000-m3, modernizácia zjazdoviek, bol v podstate presadený v roku
2011. Koordinácia všetkých týchto prác bola veľkou logistickou výzvou. Zákazku prevzalo združenie firiem, v rámci ktorého bola spoločnosť Doppelmayr zodpovedná za lanovkársku techniku. Európske zimné olympijské hry mládeže 2013 Poiana Braşov sa pripravuje na Európske zimné olympijské hry mládeže (EYOF) 2013. Infraštruktúra pretekov je takmer hotová. Olympijská dedina vzniká v stredisku Poiana Braşov. Financovanie prevzala EÚ ako aj rumunský štát. Č. 188 • Září 2012
6-CLD-B 4-CLF Ruia Lupului Prepravná kapacita
os./h 2.400
1.808
Čas jazdy
min
3,9
5,3
Jazdná rýchlosť
m/s
5,0
2,6
53
81
Počet sedačiek Interval
s
9,0
8,0
Šikmá dĺžka
m
1.081
825
Výška vrcholovej stanice
m
1.720
1.185
Prevýšenie
m
375
210
Počet podpier
9
9
Pohon
vrchol. st.
údol. st.
Napínanie
údol. st.
údol. st.
Č. 188 • Září 2012
O lyžiarsku oblasť sa delia dvaja prevádzkovatelia. Nedávno založili združenie s jednotnými skipasmi. Pre Rumunsko je to smerodajné.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Čas pro rodinu Nová lanová dráha s neodpojitelným uchycením vozů „BonzaQuad“ v australském Mt. Buller byla slavnostně otevřena 9. června na „den rodiny.“ Jde o první sedačkovou lanovku se středovou opěrou pro nohy v Austrálii.
B
onza – jediná v roce 2012 nově postavená lanová dráha v Austrálii a na Novém Zélandě nahradila třímístnou sedačkovou lanovku „Burnt Hut.“ A protože v Mt. Buller / Victoria nemají ve zvyku dělat věci jen napůl, byla postavena v nové trase a navíc doplněna dalšími dvěma sjezdovkami v „Bonza Country.“ Jedno z největších lyžařských středisek v Austrálii Nová sedačková lanovka Bonza se nachází na zalesněném severním svahu hory Mt. Buller, která je sice jen 1800 m vysoká, avšak vyniká jistotou dobrých sněhových podmínek. Dobrá infrastruktura Lyžařská obec je vzdálena 3 hodiny jízdy od Melbourne. Disponuje ubytovací kapacitou 7000 lůžek, obchody, bankami, poštou atd. a je jedním z největších lyžařských středisek v Austrálii. Nedaleko od Mt. Buller nabízí obec Mansfield ubytovací kapacitu dalších 2300 lůžek. Lyžařský areál se rozkládá na severní a jižní straně Mt. Buller, kde je k dispozici přes 80 km upravovaných, částečně technicky zasněžovaných sjezdových tratí, které obsluhuje 25 lanovek a lyžařských vleků. 4-CLF Bonza Přepravní kapacita
2394 os./hod
Doba jízdy
3,9 min
Jízdní rychlost
2,3 m/s
Počet sedaček
79
Interval mezi vozy
6,0 s
Šikmá délka
533 m
Výška horní stanice
1664 m
Převýšení
132 m
Počet podpěr
6
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Generální manažer lanovek a vleků v Mt. Buller, pan Laurie Blampied, chválí práci společnosti Doppelmayr jako generálního dodavatele; Doppelmayr byl odpovědný také za stavbu budov lanové dráhy. Montáž byla zahájena v březnu, koncem května byla lanová dráha připravena k provozu. „Mt. Buller bylo vždy rodinné středisko, a naše nová, zejména dětem určená lanovka Bonza, obsluhuje tu část našeho středi ska, kterou mají rodiny nejvíce v oblibě.“ Mt. Buller není jen jedním z největších středisek Austrálie, ale disponuje také největším počtem sedačkových lanovek, a to třinácti. Č. 188 • Září 2012
Dolní / pohonná stanice lanovky „Burnt-Hut“ (Burnt-Hut je název tohoto místa) shořela po zásahu bleskem. Namísto rekonstrukce původního zařízení z roku 1980 byla dána přednost výstavbě zcela nové lanové dráhy, přičemž současně byla vybudována nová sjezdovka se zasněžováním.
Vlivem vlhkého mořského vzduchu, který někdy proniká až k Mt. Buller, dochází k silným námrazám. Aby se zamezilo nebezpečí poškození zavíracího mechanismu zábrany častým otloukáním námrazy, rozhodl se zákazník pro ručně uzavíratelné sedačky Doppelmayr se středovou opěrou pro nohy. Tímto řešením bylo dosaženo zároveň vysokého komfortu i bezpečnosti, zejména s ohledem na možné proklouznutí dětí pod zábranou. Na obrázku „Federation Triple“, Doppelmayr, rok výstavby 1981. Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Thajsko: Kyvadlová lanovka ke slonímu chrámu
Od stanic a během jízdy kyvadlovou lanovkou se nabízí fantastický pohled přes město daleko do thajského vnitrozemí. Za jasného počasí lze dohlédnout až k Jihočínskému moři.
Thajské město Hat Yai se těší z nové malé kyvadlové lanovky Doppelmayr.
H
at Yai leží na železniční trase Bangkok – Singapur, 66 kilometrů od hranice s Malajsií.
V plánu jsou dvě sekce
Stala se oblíbenou výletní atrakcí.
Druhá sekce, která byla uvedená do provozu v prosinci 2011, spojuje chrám Zlatého Buddhy s čínským Chrámem Slonů. K dolní stanici se dá dostat buď úzkou silnicí s mnoha zatáčkami nebo cestou pro pěší. První - dosud nevybudovaná - sekce povede z městského parku v centru Hat Yai k chrámu Zlatého Buddhy na Kor Hong, kopci nad městem. Vynalézaví thajští pracovníci Druhá sekce překonává hluboký a široký terénní zářez, pokrytý neproniknutelnými houštinami. Postup stavby byl silně omezen monzunovými dešti. Ale Thajci jsou na rozmary počasí zvyklí a kromě toho jsou také vynalézaví. Tak například strojní beranidlo, které se normálně používá
k sazování pilot a pažnic při stavbě základů budov, operativně upravili a použili při pokládce lana. Dobrá spolupráce s místními dodavateli stavebních prací Stavební práce zajištoval majitel a provozovatel, tedy město. Doppelmayr byl zodpovědný za elektromechanickou část dodávky. Lanová dráha splňuje CEnormy. 8-ATW Hat Yai Přepravní kapacita
165 os./hod
Jízdní doba
2,5 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet vozů
2
Šikmá délka
523 m
Převýšení
57 m
Počet podpěr
2
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Jízda kabinkou je pohodlnější než stoupání po schodech Při oslavě čínského nového roku 2012 byla uvedena do provozu nová kabinová lanová dráha vedoucí k pagodě Huong-Tich v severním Vietnamu. Tisíce poutníků jí okamžitě využilo.
N
ápor poutníků přicházejících k této svatyni je obrovský. Policie odhadovala jejich počet při oslavách nového roku 2012 na 200000. To odpovídá dvacetiprocentnímu nárůstu oproti předchozímu roku. Počet návštěvníků se zvýšil zejména díky pohodlnější dosažitelnosti pagody na vrcholu kopce: namísto náročného čtyřhodinového výstupu po stovkách – navíc nestejně vysokých - kamenných schodů, je nyní možné dosáhnout svatyně za pouhé čtyři minuty jízdy lanovkou. Zpět do údolí pokračují mnozí návštěvníci poté zase pěšky, kolem stánků s občerstvením, se suvenýry a kolem dalších svatyní. K dolní stanici lanovky se nejlépe dostanete za 20 minut jízdy motorovým člunem přes přehradní nádrž, která tady byla vybudována pro zavlažování rýžových polí v širokém údolí. Od mola k lanovce je to ještě necelou půlhodinu pěšky: pro poutníky by cesta neměla být jen potěšením, zvláště pak ne pro věřící buddhisty.
Namáhavý a obtížný je pochod po kamenných stupních a přes neprostupný prales k vrcholu Huong Tich s jeho pagodou. Lanovkou to můžete zvládnout jednoduše během několika minut, a díky lanovce zažívá také cestovní ruch v regionu rychlý rozmach. 8-MGD Huong Tich
Č. 188 • Září 2012
Přepravní kapacita
1500 os./hod
Doba jízdy
3,9 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet vozů
25
Interval mezi vozy
19,2 s
Šikmá délka
898 m
Výška horní stanice
404 m
Převýšení
291 m
Počet podpěr
7
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
17
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Vysokohorská kyvadlová dráha ve Venezuele Ve městě Santiago de los Caballeros de Mérida, ležícím ve venezuelských Andách, rekonstruuje Garaventa čtyři sekce lanové dráhy. Ta vede na skoro 5000 m vysoký Pico Espejo a překonává přitom převýšení dva a půl kilometru!
N
ová kyvadlová lanová dráha nahrazuje původní z roku 1958, kterou není už od roku 2008 z bezpečnostních důvodů pro přepravu osob možné využívat. Předpokládá se, že nová lanovka bude uvedena do provozu na přelomu roku 2012 / 2013. Jedno je jisté: s celkovou délkou dvanáct a půl kilometru ve svých čtyřech sekcích je kyvadlová lanovka na Pico Espejo nejdelším systémem na sebe navazujících kyvadlových lanových drah na světě. Systém však neumožňuje průjezd kabin mezistanicemi, ačkoliv horní a dolní stanice jsou na trase umístěny vždy do stejných budov. Zásoby kyslíku jsou k dispozici Jízda lanovkou začíná v Plaza las Heroinas v Méridě, v dolní stanici Barinitas (1570 metrů nad mořem). Už ve třetí stanici, La Aguada (skoro 3500 m vysoko), je poznat řídký vzduch. Pomoc je však připravená: ve stanicích a v kabi-
60-ATW Mérida: Nejvyšší lanovka pro přepravu osob na světě. Pico Espejo Loma R Loma edonda Redonda
Mérida M Mé éri r id rida daa Agu guad ada La Aguada Baari B Bari rini n tas Barinitas
4.765 m
nách dostanete na požádání kyslíkovou masku. A ještě něco: v šedesátimístných kabinách je jen 40 míst k sezení. To ale naprosto stačí, neboť vysokohorskou nemocí trpí zejména turisté z nížin; cestující z And jsou na takové výšky zvyklí. Fantastické panorama ve výšce 5000 metrů nad mořem Poslední stanice se jménem Pico Espejo (4780 m) pod samotným vrcholem nabízí fantastický výhled na monumentální štíty And a především na 5000 m vysoký Pico Bolivar, nejvyšší horu Venezuely. Stanice budou zařízeny jako místa pro zábavu a odpočinek: v horní stanici nejnižší sekce je plánována panoramatická restaurace, ve druhé bude muzeum, ve třetí opět restaurace a zcela nahoře bude malá kavárna s prostornou vyhlídkovou terasou. Náročná montáž Montáž této lanovky je velkou výzvou, počínaje už dodávkou stavebních dílců: nákladní auta upřednostňují ze 450 km vzdáleného přístavu Maracaibo noční jízdy, protože během dne jsou silnice tak ucpané, že se dá sotva někam dojet. Veškerý stavební materiál včetně štěrku a písku musí být přepravován z Méridy, k čemuž lze částečně využít i původní kyvadlovou lanovku. Mimo to byly v roce 1958 paralelně s původní lanovkou postaveny čtyři sekce materiálové lanovky. Jakmile bude stará lanová dráha snesena, budou tyto materiálové lanovky po dobu výstavby představovat jediné spojení na vrchol. Materiálové lanovky mají být po otevření nových lanových drah (od léta 2013) nadále používány pro přepravu zboží.
4.445 m
onta on taña ña La M Montaña Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
80-ATW Mont Blanc: Všechno přesně podle plánu Doppelmayr staví na italské straně Monte Bianco z lyžařského střediska Courmayeur dvě sekce kyvadlové lanové dráhy s otočnými kabinami pro osmdesát osob.
L
anovka Doppelmayr nahrazuje tři úseky 60 let staré kyvadlové dráhy, jejíž nejvyšší sekce byla již demontována (Sekce I a II zatím stále přepravují turisty). Stavba byla zahájena v roce 2011. Dolní sekce musí být uvedena do provozu nejpozději v roce 2014, úplné dokončení lanové dráhy je plánováno na rok 2015. Nová lanovka je velkolepá, a to nejen kvůli technickým zvláštnostem kabin, stanic a traťových konstrukcí, ale také kvůli své délce a převýšení. Horní stanice leží ve výšce 3500 m nad mořem, trasa je 4,3 km dlouhá, převýšení činí 2140 m. Pracuje se na všech třech stanicích a trase zároveň; postup stavby a montážních prací technologie lanové dráhy probíhá naprosto podle plánu. Extrémní místo stavby Příčinou dlouhé doby výstavby jsou extrémní geologické podmínky. Rozsáhlé a časově náročné přípravné práce pro
provedení základů jsou především v horní stanici nezbytné. Přeprava materiálu je složitá a zdlouhavá. Často je při nepříznivém počasí nutné práci přerušit a především silný vítr komplikuje často práce prováděné pomocí helikoptéry. Velkou výzvou je propojení vrcholové stanice s horskou chatou „Rifugio Torino,“ ležící přímo pod ní. Za tím účelem je od horní stanice vyvrtaná 70 m hluboká svislá šachta a od jejího dolního konce vede 130 m dlouhá mírně klesající štola, která ústí před Rifugio Torino. Aktuálně slouží šachta pro přepravu materiálu; později tu bude vybudován výtah pro turisty. Dříve zde byla ještě malá kabinová lanovka, která vedla od objektu horské chaty k horní stanici kyvadlové lanovky; tato byla snesena na jaře 2012. Prevence před globálním oteplením Svislá šachta má ještě druhou důležitou funkci: protože je vyztužena železobetonem, měla by základ stanice bezpečně podržet i v případě, že by se někdy v budoucnu důsledkem klimatických změn uvolnil permanentně zmrzlý terén.
Velkou výzvou je spojení vrcholové stanice s horskou chatou „Rifugio Torino,“ ležící pod ní.
Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
„Květinová lanovka“ byla obrovským úspěchem „Floriade 2012“, největší světová zahradní výstava, se po šesti měsících stala historií. Kabinová lanovka, díky které se většina návštěvníků vznášela nad zahradami, přepravila dle odhadu provozovatele asi
M
anagement výstavy „Floriade 2012“ v nizozemském Venlu je s počtem návštěvníků spokojen. Spokojen s vytížením více než kilometr dlouhé lanovky s osmimístnými kabinami je také její majitel a provozovatel - rakouská lanovkářská společnost Silvretta Montafon. Zhruba dva ze tří návštěvníků lanovku využili. Lanová dráha byla v provozu již od dubna do října 2011 a řada Holanďanů tak využila příležitost sle-
dovat postup výstavby zahrad. Konečná čísla nebyla při redakční uzávěrce sice ještě k dispozici, avšak počet cestujících je odhadován na přibližně 3 miliony. Po skončení výstavy Floriade bude lanová dráha demontována a nově postavena v největším lyžařském středisku rakouského Voralbergu, Silvretta Montafon. Do provozu by tam měla být opět uvedena nejpozději v roce 2014.
3 miliony cestujících.
Floriade ve Venlu, Nizozemí: prohlídka 66 ha výstavních ploch, osázených překrásnými květinami, při jízdě kabinovou lanovkou v pětatřicetimetrové výšce. Č. 188 • Září 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
Školení: Uvědomit si svou odpovědnost Společnost Mayrhofner Bergbahnen posílá všechny své technické zaměstnance do kurzů Doppelmayr. „Aby se naučili skutečně vnímat a brát vážně svou odpovědnost,“ zdůrazňuje generální ředitel Josef Reiter.
A
zaměstnanci? Názor Stefana Eberhartra by mohl platit pro všechny účastníky kurzu z Mayrhofenu: „Perfektní, smysluplné, přijedu zas.“ Stefan, ročník 1989, je zástupcem vedoucího provozu na lanovce 8-MGD Horbergbahn. A skutečně - i dlouholetý zkušený vedoucí provozu a všichni strojníci po návštěvě kurzu přiznali, že mnohému rozumí nyní lépe a budou dělat některé věci jinak než doposud. Držet krok s technickým pokrokem Proč společnost Mayrhofner Bergbahnen přikládá tak velkou váhu dalšímu vzdělávání svých techniků? Josef Reiter to zdůvodňuje stále rostoucími požadavky na své zaměstnance: • vývoj techniky jde rychle kupředu. Zařízení budou stále náročnější. • právní prostředí pro lanové dráhy a jejich zaměstnance je trvale v pohybu. „Cítíme povinnost umožnit našim zaměstnancům získat takové znalosti, aby se s těmito nároky dokázali vyrovnat.“ Při-
Doppelmayr nabízí základní a pokročilé školení na speciální témata jako jsou hydraulika, mechanika, elektro- a řídicí technika. Č. 188 • Září 2012
tom není možné opomenout After-SalesService (poprodejní servis) společnosti Doppelmayr: „Naším úkolem je zajistit bezproblémový provoz a provádět práce údržby a revize. Chceme co nejpřesněji lokalizovat chyby a být rychlí při řešení problémů.“ Ale speciální práce na trase, v řízení lanové dráhy a podobně necháme přirozeně odborníkům Doppelmayr.
❞
Stefan Eberharter, ročník 1989, zástupce vedoucího provozu lanové dráhy Horbergbahn, se doposud zúčastnil dvou kurzů Doppelmayr („Pohony a hydraulika pro pokročilé“ a „Funkce a údržba lan“). Způsobem, jakým byly tyto kurzy strukturovány a realizovány, je zcela nadšen. Vždycky se dozvím něco nového nebo si potvrdím způsob mé prácet.
❝
Josef Reiter, jednatel společnosti Mayrhofner Bergbahnen: „Máme podrobný plán vzdělávání zaměstnanců. Každý pracovník by tak podle tohoto plánu měl v období 3 až 5 let získat k zařízení, za které je odpovědný, více než jen úředně požadované základní znalosti.“
Mnohotvárnost kabin CWA – pohled zblízka Nová přehlídka produktů CWA! Jednoduše si vše prohlédnete a sami posoudíte, v čem tkví
V
době, kdy se reklama a prodejní politika téměř výhradně omezují na vizualizaci, u CWA nezapomínají, že pro spokojenost s rozhodnutím o koupi jsou důležité i ostatní smysly.
tajemství rozdílu v kvalitě. Je dovoleno obdivovat, poslouchat i dotýkat se. V nově uspořádaném showroomu je zájemcům dán prostor pro nahlédnutí do nitra podniku a designu kabin. Na ploše o 500 m2 je možné vidět kompletní paletu produktů CWA. Vedle malé exkurze do úspěšné minulosti od-
borníka v oboru lanovek bude Váš pohled směřovat především k aktuálnímu sortimentu. • Jak lze nejjednodušším způsobem přepravovat sportovní potřeby? • Jak přezbrojit ze zimního na letní provoz? • Jaké standardní nebo speciální vybavení je k dispozici pro využití v městském nebo horském prostředí? Všechno je možné otestovat s vybavením nebo sportovními potřebami nejnovější generace. Prohlídka světem CWA vedená technickými odborníky je zážitkem: počínaje kabinami s autoČ. 188 • Září 2012
matickým větráním a klimatizací až po komfortní a flexibilní koncepty sedadel. Vzorky materiálů V showroomu je možné si prohlédnout a vyzkoušet nejrůznější vzorky a varianty materiálů od polstrování sedáků až po zasklení kabin. K technické špičce zde také určitě patří informační systém, zabudovaný v jedné z vystavovaných kabin. Z terminálu propojeného s kabinou si hravě můžete vyzkoušet veškeré funkce (LCD monitor, ozvučení, rádio, interní telefon, CCTV- video přenos, stmívatelné Č. 188 • Září 2012
bodové a plošné osvětlení). A samozřejmě si také můžete prohlédnout nejčerstvější novinku, kabinu TARIS. Kromě návštěvy showroomu je možné nahlédnout i do zákulisí a zažít, jak se rodí kvalitní výrobek „Made in Switzerland.“ Bezpochyby se tak ještě posílí Vaše důvěra v bezpečnost, funkčnost a nejlepší poměr cena - výkon.
SHOWROOM
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr sponzoruje vzdělání techniků - lanovkářů
Nové zastoupení Doppelmayra v Rusku
Začátkem dubna 2012 vybudoval „Doppelmayr Russia,“ zajišťující poprodejní servis na ruském trhu, nové zastoupení, a sice Doppelm a y r - Präsenz. Toto zastoupení včetně skladu pohotovostních i běžných náhradních dílů sídlí v Adleru, poblíž Soči. Garantuje rychlé a kompetentní zpracování poptávek zákazníků z Ruska. Na fotografii vedoucí poprodejního servisu Hermann Schwarzenbacher a pracovnice zastoupení Jana Korsun.
Skippy v Londýně Jé, obrovské UFO s bodlinami!
Zemská odborná škola Hallein (Salzburg) má ve svém vzdělávacím plánu od roku 2008 učební obor „odborník lanovkář.“ Doppelmayr při tom školu podporoval od samotného počátku dodáním zkušebních standů, hydraulických agregátů, lanových uchycení, navíjecích zařízení, nářadí a technického know-how. V letech 2011/12 instaloval Doppelmayr v dílenské hale učňovské školy dvě školící zařízení:
24
• Kombinovanou lanovou dráhu s odpojitelnými vozy (mostový pohon s dieselovým nouzovým pohonem, servisní vůz, kusou kolej se servisní podestou; zvláštností této dráhy je možnost projíždět odpojitelným uchycením kolem lanáče vratné stanice, takže lze školit i vlastnosti lanovky s vozy neodpojitelnými). • Klasický lyžařský vlek tak, jak je k vidění ve stovkách lyžařských středisek, s možností volby mezi různými typy běžných bubínků.
Ahoj děti! Váš Skippy je opět tady ! Jsem zrovna v Londýně, kde byla právě před olympijskými hrami postavena lanovka, kterou se dostanete přes řeku Temži za pár minut. Nenarazíte na dopravní zácpu a nemusíte hledat parkoviště.
Ne, to je O2, největší londýnská koncertní hala. A za ní můžete vidět mrakodrap Canary Wharf!
Skvělé! Touto lanovkou se dostanete v mžiku na druhou stranu Temže a máte přitom super výhled na město.
Majitel a vydavatel:ľDoppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakce a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com • Redakce a grafická úprava CWA Tobias Haarmann.
Č. 188 • Září 2012