September 2012 Št. 188 • letnik 37
Garaventa je na Stanserhornu v Švici postavila prvo nihalko v kabrioletni izvedbi. Kabini sta dvonadstropni, zgornje nadstropje je odprta ploščad. Str. 10 - 11
Nikoli proti naravi Portret pionirja žičnic v Lechu, Michaela Manharta. Str. 4 - 5
Tirna vzpenjača Baku, Azerbajdžan Za Evrovizijsko tekmovanje leta 2012 je začela obratovati tirna vzpenjača. Str. 6 - 7
Ogled čarovnic s kabinsko žičnico Žičnica v doživljajskem svetu Thale je zelo privlačna za odrasle in otroke. Str. 8 - 9
Dve novi žičnici v romunskih Karpatih Poiana Braşov je sodoben smučarski kraj z dolgo tradicijo. Str. 12 - 13
Mt. Buller stavi na Doppelmayr Prva sedežnica s sredinsko oporo za noge v Avstraliji. Str. 14 - 15
Z žičnico do slonjega svetišča Tajska metropola Hat Yai bo še privlačnejša za turiste. Str. 16
London ima mestno žičnico, ki prečka Temzo in je povsem povezana z mestnim transportnim omrežjem. Str. 2-3
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Vožnja z žičnico v Londonu
Slab mesec pred začetkom Olimpijskih iger v Londonu, točneje 28. junija, bo odprta nova žičnica čez Temzo. Povezana je z mestnim prometnim omrežjem.
M
estno kabinsko žičnico so Londončani zelo dobro sprejeli, pa tudi mediji po vsem svetu odkrito občudujejo novo prometno pridobitev. Žičnica povezuje sejemski center ExCel-Centre z areno O2. Obe bodo uporabljali med Olimpijskimi igrami. Žičnica, ki se imenuje po svojem sponzorju Emirates Airlines, obratuje od sedme ure zjutraj do 21. ure.
„To bi morali doživeti! Takoj vstopite! Žičnica je prekrasna, vrednega vsakega penija in hkrati dih jemajoči čudež tehnike!“ Je bil pred krstno vožnjo „much-needed“ prometne povezave čez Temzo nadvse navdušen londonski župan Boris Johnson.
Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Anketa med strankami: odlični rezultati
Kot je pokazala analiza naše zadnje svetovne raziskave o zadovoljstvu strank, je Doppelmayr tako kot prej po mnenju strank vodilni na žičničarskem trgu in kot tak cenjen kot izjemno strokoven partner. Za žičničarje povsod po svetu so še zlasti pomembni operativna varnost obratovanja, razpoložljivost naprav in zanesljivost ter hiter odziv na želje strank. Na teh področjih je dobil Doppelmayr najvišje ocene. Nenehno se trudimo, da bi prilagodili naše inovacije potrebam posameznih trgov. Naš cilj je izpolniti želje vseh kupcev. Tako imajo na primer smučarji druga pričakovanja kot uporabniki javnih prometnih sredstev. Pred kratkim je začela obratovati naša kabinska žičnica v Londonu. Prav tako kot naše druge mestne žičnice v Portlandu, Koblenzu, Torontu, Mexiko-Cityu, Caracasu, več alžirskih mestih, Singapuru itd. je bila zelo dobro sprejeta. Naša raziskava je poleg tega pokazala, da ne smemo popuščati v naših prizadevanjih ostati v svetovnem merilu na prvem mestu po kakovosti in tehnologiji. Zato obravnavamo zelo resno vse pobude žičničarjev, pripravljeni pa smo tudi na še bolj intenzivno izmenjavo mnenj, saj bomo lahko le tako izboljšali učinkovitost in tržno primernost naših žičnic in sistemov, ki jih uporabljajo naše stranke. Iz srca se zahvaljujem vsem udeležencem raziskave. Omogočili ste, da bomo lahko našo ponudbo še bolje prilagodili upravljavcem žičnic in njihovim uporabnikom.
Michael Doppelmayr
Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Nikoli proti naravi Dipl. ing. Michael Manhart, vodja žičnic v Lechu, velja za tistega, ki spravi v Arlbergu stvari v gibanje in hkrati za človeka z neomajnimi principi.
M
ichael Manhart je že od otroških let tesno povezan z žičnicami in gorami. Njegov dedek, Sepp Bildstein1, velja za ustanovitelja žičničarstva v Lechu in Zürsu. Med drugim je tudi graditelj prve krožne žičnice v Avstriji. Mati Adelheid Schneider-Bildstein, prva dama žičnic v Lechu, je bila skoraj pol stoletja duša (od tega 20 let globoko spoštovana direktorica) lechških žičnic. Michael Manhart je tako kot strojni inženir (študij na Dunaju in v Stuttgartu) in ne nazadnje pod vplivom svojega duhovnega krušnega očeta Erwina Schneiderja (častni univerzitetni profesor na univerzah v Innsbrucku in Limi (Peru), glaciolog, visokogorski kartograf, izobraževalec goskih vodnikov, ekstremni alpinist, tisti, ki je Michaelu Manhartu privzgojil občutek za Z Emilom Doppelmayrjem. Prva žičnica podjetja Doppelmayr 1
Michael Manhart, direktor žičnic v Lechu, je eden velikih pionirjev avstrijskega žičničarstva. Ob svojem 70. rojstnem dnevu je prejel v sredini julija 2012 Veliki zlati častni znak za zasluge Republike Avstrije. Veliko njegovih idej je v razponu več desetletij vplivalo na razvoj žičničarstva.
pokrajino) prinesel sabo vse, kar je bilo potrebno za uresničitev svojih vizij glede ureditve smučarske regije Arlberg. Michael Manhart je začel svojo poklicno pot pri žičnicah Lech leta 1972. Na položaj direktorja je napredoval leta 1984.
8-CLD-B Steinmähder, Lech Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Ob tem je imel in ima še številne druge zadolžitve na področju žičničarstva; med drugim je tudi direktor žičnic v Schröckenu, deluje pa tudi v mnogih gospodarskih in okoljevarstvenih organizacijah.
„Napredek se ne more prilagajati zastarelim predpisom!“
Sem „zeleni“ žičničar Michael Manhart se rad opredeljuje za „zelenega“. Ob tem ugotavlja: „le v sodelovanju z naravo je možen trajnostni gorski turizem. Kdor verjame, da lahko dela proti naravi, bo na koncu gotovo poražen.“ Primerov takega ravnanja je cela vrsta, pa naj gre za avtohtono rastlinje, mogoče celo endemično, na smučarskih progah, razvoj zasneževalnih naprav in strojev za pripravo prog ali inovativne tehnologije na področju žičničarstva, kot so na primer sklopljive naprave ali ogrevanje sedežev. Izumiteljski duh Michaela Manharta
6-CLD-B Hasensprung, Lech Št. 188 • September 2012
se ne ustavi pred nobenim izzivom in tudi Doppelmayr se mu lahko zahvali za številne pobude iz katerih so nastale tehnične inovacije.
Tudi državni organi vedno pozorno prisluhnejo njegovim besedam. Z vztrajnostjo in dobrimi argumenti je vedno sledil svojemu motu: „napredek se ne bi smel prilagajati zastarelim predpisom, temveč bi morali predpisi upoštevati najnovejšo tehnologijo in spoznanja na področju varovanja okolja in to takoj, ko so slednji splošno priznani kot dobri in pravilni.“ „Mi smo ponudniki storitev“ Pri vsem izumiteljskem in podjetniškem duhu pa si vseeno postavlja mejo: „Mi
8/10-CGD Weibermahd, Lech
5
smo ponudniki storitev“. To trditev prepričljivo utemelji: „prodajamo veselje, in veseli nas, če smo sposobni razveseliti druge“. Ustvarjanje dobička je sicer za podjetje nekaj nujnega in temelj njegovega preživetja, vendar samo po sebi ni izpolnjujoče. Kot veliko srečo opisuje dejstvo, da je lahko uresničil svoje cilje na Arlbergu. Stari oče je odkril zimski turizem in ga razvil tako, da je bil dostopen širokim družbenim slojem. »Taka dediščina obvezuje«, nam zagotavlja. Kot svojo nalogo si je zadal oblikovanje zahodnega dela arlberške regije. Njegovo poslanstvo pa še dolgo ne bo izpolnjeno, saj si je zastavil še mnoge cilje. Pomemben naslednji korak bo povezava smučišč Lech in Schröcken-Warth. Nato bo usmeril svoje moči v sodelovanje pri povezavi s St. Antonom.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Baku je bogatejši za nov simbol 23. maja, prav ob tekmovanju za pesem Evrovizije, je azerbajdžanski predsednik Ilham Aliyev otvoril povsem prenovljeno tirno vzpenjačo v azerbajdžanski prestolnici, Bakuju.
V
60-tih letih postavljena tirna vzpenjača povezuje mondeni Baku Boulevard v starem mestnem jedru s sodobno stanovanjsko in poslovno četrtjo, ki se nahaja na vzpetini. Zgornja postaja se nahaja pred Flame Towers – futurističnem kompleksu stolpnic, sestavljenem iz treh 190 m visokih stolpov, ki se nahaja v bližini zgradbe parlamenta. Spodnja postaja je slabih deset minut hoje od National Flag Square in dvorane Crystal Hall, v kateri bo potekalo tekmovanje za pesem Evrovizije 2012, oba pa se nahajata na obali Kaspijskega jezera.
pri impozantno razgibanih postajah in nadaljuje z enostavno traso proge, speljano po gozdnatem pobočju ter bleščečimi črno-srebrnimi vozili. Tehnično-arhitekturni dragulj Napravo so povsem prenovili. Ostal je le konični potek proge. Vlečna vrv ostaja na progi s pomočjo držalnih koles. Še celo stare ruske lesene pragove so zamenjali novi iz Švice: švicarska in avstrijska kakovost je značilnost, ki se kot rdeča nit vle-
Vzpenjača je zelo priljubljena Žičnica je dobro obiskana, ker v enaki meri koristi potnikom, ki se vozijo na delo in turistom. Z zgornje postaje se odpira prekrasen razgled na mesto in jezero. Prelepa je tudi sama naprava: začne se
40-FUL Baku Zmogljivost
600 oseb/h
Čas vožnje
3 min
Čas v postajah
1 min
Hitrost vožnje
3,0 m/s
Kabine
2
Poševna dolžina
432 m
Višinska razlika
91 m
Pogon 75/210 kW
Zg. postaja
Napenjanje (protiutež/protivrv)
Sp. postaja
Pred več kot 50 leti zgrajena in sedaj povsem prenovljena tirna vzpenjača v Bakuju je zablestela v polnem sijaju ob tekmovanju za pesem Evrovizije. Vozilo ima 28 sedišč in 12 stojišč. Elegantne postaje iz jekleno-steklene konstrukcije so simbol hitro rastočega azerbajdžanskega gospodarstva. Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
če po vsej napravi. Žičnico je postavila Garaventa, vozilo je izdelalo podjetje CWA. Arhitekt in inženirji, ki so načrtovali postajno konstrukcijo iz jekla in stekla ter ostale steklene elemente so iz Avstrije. Za prenovo so imeli od prejema naročila na razpolago le deset mesecev. Zaradi odličnega sodelovanja med Garavento in lokalnimi izvajalci gradbenih del jim je uspelo: upoštevanje rokov in kakovost sta prepričala naročnika, ki je bil v tem primeru privatni podjetnik.
Št. 188 • September 2012
7
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Ogled čarovnic z žičnico V središču sredogorja Harz, v doživljajskem parku Thale Erlebniswelt, opremljenim z žičnico, prav tam kjer so v Valpurgini noči čarovnice plesale svoje grozljive plese, je postavil Doppelmayr žičnico s kabinami za 6 oseb. Otvorili so jo 21. aprila 2012.
K
abinska žičnica, ki pelje na Hexentanzplatz je postala simbol Harza. Bila je edina novo zgrajena kabinska žičnica v DDR. Ob otvoritvi leta 1970 je bila krožnokabinska dvovrvna žičnica s kabinami za 4 osebe, leta 1994 so v sklopu obsežnejše posodobitve namestili novo regulacijo in zamenjali kabine (prav tako za 4 osebe, podjetje CWA). Večja zmogljivost, veliko večje število potnikov Vendar pa je bila „Alte Lady“ v visoki sezoni brezupno preobremenjena. Zato so jo zamenjali z zmogljivejšo Doppelmayr -jevo žičnico, ki je poleg tega primerna tudi za prevoz invalidov in je opremljena z velikimi panoramskimi okni. Nova žičnica ima 50 odstotkov večjo zmogljivost. Obiskovalci so slednje bogato nadgradili. Število potnikov se je v primerjavi s prejšnjim letom – in leto 2011 je bilo rekordno – povečalo skoraj za tretjino! Hexentanzplatz, ki je takoj za Brockenom najbolj poznan kraj v Harzu, leži na skalnati gmoti, ki se strmo vzpenja več kot 400 m visoko iz romantične doline Bodea, pritoka reke Saale. Žičnica „Thale Erlebniswelt“ je pomagala, da je postalo to področje majhen, vendar odličen doživljajski park. Tam obratujejo še dvosedežnica (leto 2005), vsevremenska sankaška proga „Harzbob“, zabaviščni parki, Valpurgina dvorana iz leta 1901 ter Harzer Bergtheater (Harško gorsko gledališče), ki je najstarejše gledališče na prostem v Nemčiji. Novogradnja v dveh etapah. Od 4. oktobra 2011 do 20. aprila 2012 je potekala montaža žičnice. Trasa proge je ostala nespremenjena, novi sistem so natančno prilagodili obstoječim zgradbam. V poletni sezoni 2012 je tako žičnica nemoteno obratovala, v zimi 2012/2013 pa bodo posodobili še postaje.
Staro žičnico je razstavila ekipa tehnikov podjetja Seilbahnen Thale Erlebniswelt, skupaj z Doppelmayr-jem pa so tudi postavili novo napravo. Vodja obratovanja Jürgen Tietz je navdušen nad sodelovanjem z Doppelmayr-jem: „Doppelmayr-jevi monterji so bili zelo motivirani. Sodelovanje je potekalo gladko, delovni rezultati in kakovost sta bila na zelo visokem nivoju.“ Št. 188 • September 2012
6-MGD Thale Zmogljivost
1.100 oseb/h
Čas vožnje
3,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
21
Časovni razmak
19,6 s
Poševna dolžina
728 m
Višina zgor. post.
432 m
Višinska razlika
244 m
Število podpor
5
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Št. 188 • September 2012
V kabrioletu na vrh Stanserhorna Svetovna novost: na Stanserhorn pelje od 28. junija prva žičnica s kabino, ki ima odprto zgornjo ploščad. Potniki stojijo nad vrvmi, nič ne ovira njihovega pogleda na lepo luzernsko pokrajino.
V
ožnja na vrh Stanserhorna poteka v dveh etapah. Potniki najprej uporabijo tirno vzpenjačo, nato pa prestopijo v nihalko. Po želji se lahko vožnja prekine na vmesnem izstopu Alp Blumatt. Ta izstop je postavljen na dobrih 30 m visoki podpori, ki je opremljena s sklopljivim podestom, postavljenim na višini prvega nadstropja. Potniki po prehodu sestopijo na glavo stebra. Regulacija nivoja vozil je svetovna novost. Njeno srce sta hidravlična cilindra, katerih naloga je izravnavanje vzdolžnega nihanja kabin. Nameščena sta na obeh straneh tekalnega mehanizma. Hidravlični
tlak se samodejno vzpostavi na spodnji in zgornji postaji. Integrirani reševalni sistem – prestopanje ali spuščanje po vrvi ni potrebno Vsi deli, od katerih je odvisno varno delovanje naprave se vklapljajo tako, da bo v primeru okvare kabina zanesljivo pripeljala do postaje. Potniki ostanejo v vsakem primeru v kabini. Št. 188 • September 2012
Niveauregulierung
Laufwerk 24rollig FUNIFOR
Hydraulik- und Elektrotechnik
Vrvi so razporejene kot pri sistemu FUNIFOR: dve vzporedni nosilni vrvi (rdeči) tvorita progo, ki je širša od kabine (velika odpornost proti vetru). Dve vlečni vrvi (zeleni), ki sta spleteni v neskončno zanko, pa sta speljani skozi spodnjo oz. zgornjo postajo (na sliki je zgornja postaja žičnice Stanserhorn). V dvonadstropnih kabinah je prostora za 60 oseb, od tega 30 na zgornji ploščadi. Ker so stranice iz stekla, lahko tudi otroci in potniki na invalidskih vozičkih uživajo v pogledu na tri- in štiritisočake osrednje Švice.
Težaven teren Gradnja, kar velja še zlasti za zgornjo postajo, se je zavlekla zaradi nepričakovano nestabilnih plasti kamnin. Da bi lahko kljub temu pravočasno pripravili žičnico za obratovanje, je bilo na žičnici tudi do 35 monterjev, ki pozimi niso prekinili svojega dela. Zaradi velike količine težkega gradbenega materiala (med drugim tudi 450 t materiala za podpore, deloma tudi velike posamezne komponente), so med gradnjo postavili dodatno tovorno žičnico in uporabili posebna gozdarska vozila. Nr. 188 • September 2012
60-ATW Stanserhorn Zmogljivost
465 oseb/h
Čas vožnje
6,4 min
Hitrost vožnje
8,0 m/s
Kabine za 60 oseb
2
Poševna dolžina
2.319 m
Peron zg. postaje
1.850 m
Višinska razlika
1.139 m
Število podpor
4
Pogon 465/910 kW
Sp. postaja
Nap. utež vlečne vrvi 51 t
Zg. postaja
Fiksno sidrana nosilna vrv
Zg. postaja + Sp.postaja
Jürg Balsiger, direktor stanserhornskih žičnic, zaupa tehnološki naprednosti Doppelmayr-ja/ Garavente: „med postopkom javnega razpisa smo prišli do spoznanja, da je le vodilni na področju tehnologije sposoben uresničiti naše zahteve povezane s kabrio-žičnico“. Naša pričakovanja so se uresničila – tako glede izdelka kot tudi glede kakovosti montaže, svetovanja in oskrbe. Naprava je že od samega začetka delovala brezhibno, brez »otroških bolezni«.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Novi žičnici za Poiana Braşov V znanem romunskem smučišču Poiana Braşov sta začeli obratovati dve Doppelmayr-jevi žičnici: štirisedežnica s fiksnimi prižemami in sklopljiva šestsedežnica z zaščitnimi pokrovi (Bubbles).
P
oiana Braşov ima sedaj 11 žičnic, ki lahko v eni uri prepeljejo 7.000 potnikov. Najvišja točka smučišča je zgornja postaja nihalke „Capra Neagra“ (naprava skupine Doppelmayr/ Garaventa), ki je postavljena na pobočjih 1.828 m visokega gorovja Postavarul. Turistična regija z dolgo tradicijo Regija je bila poznana kot smučišče že leta 1905. Danes je Poiana Braşov sodoben smučarski kraj z 22 kilometri smučarskih prog, luksuznimi hoteli, elegantnimi apartmaji in številnimi restavracijami. Gostje prihajajo predvsem iz Romunije in sosednjih držav. 4-CLF za hitre… Izbira žičnice 4-CLF za progo Lupului je temeljila na naslednjih predpostavkah: prvič je trasa kratka in drugič oskrbuje žičnica progo, ki je namenjena predvsem zelo športnim smučarjem (teh pa ni prav veliko) – le ti pa pristanejo tudi na nekaj manjše udobje žičnice s fiksnimi prižemami ob upoštevanju, da je žičnica postavljena prav za njih. … in 6-CLD-B za tiste, ki predvsem uživajo v smučanju Pri žičnici Ruia pa so se nasprotno odločili za 6-CLD-B: progo uporabljajo različno spretni smučarji, veliko pa se po njej vozijo tudi tisti, ki predvsem uživajo v smučanju. Potrebovali so torej zmogljivo žičnico z udobnim vstopom. Upravljavec – Primaria Municipiului Braşov (mestna uprava) in še zlasti župan George Scripcaru – so navdušeni, še zlasti zato, ker je žičnica Ruia prva šestsedežnica v Romuniji! Velik logistični izziv Projekt, ki obsega žičnice, stroje za ureja-
nje prog, zasneževalne naprave z zajetjem za 110.000 m3 in nove proge je bil večinoma uresničen v letu 2011. Usklajevanje vseh del je predstavljalo velik logistični izziv. Naročilo je prevzel konzorcij podjetij, v katerem je bil Doppelmayr odgovoren za tehnični del žičnic. Evropska zimska Olimpijada za mlade 2013 Poiana Braşov se pripravlja za Evropsko zimsko Olimpijado za mlade (EYOF) 2013. Športna infrastruktura je tako rekoč pripravljena. Olimpijska vas nastaja v Poiani Braşov. Za financiranje bosta poskrbela EU in Romunija. Št. 188 • September 2012
6-CLD-B Ruia Zmogljivost
oseb/ 2.400 h
4-CLF Lupului 1.808
Čas vožnje
min
3,9
5,3
Hitrost vožnje
m/s
5,0
2,6
53
81
Sedeži Časovni razmak
s
9,0
8,0
Poševna dolžina
m
1.081
825
Višina zgor. post.
m
1.720
1.185
Višinska razlika
m
375
210
Število podpor
9
9
Pogon
Zg. postaja
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Sp. postaja
Št. 188 • September 2012
Smučišče si delita dva upravljavca, ki sta pred kratkim vpeljala enotno smučarsko karto. Pri tem utirata novo pot, saj je bilo do sedaj na Romunskih smučiščih z več upravljavci pravilo, da morajo smučarji za vsakega upravljavca kupiti svojo karto.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
It's a Family-Time Novo žičnico „BonzaQuad“ s fiksnimi prižemami na avstralskem Mt. Bullerju so otvorili 9. junija z družinskim dnevom. To je prva sedežnica s sredinsko oporo za noge v Avstraliji.
B
onza je edina nova žičnica v Avstraliji in Novi Zelandiji v letu 2012 – zamenjala je trisedežnico Burnt
Hut. In ker na Bullerju, v pokrajini Victoria, nikoli ne delajo stvari polovičarsko, so hkrati uredili novo traso proge in speljali dve novi progi v okrožju Bonza. Eno največjih avstralskih smučišč Nova sedežnica Bonza vozi na gozdnatem severnem pobočju sicer 1.800 m visokega, vendar vedno dobro zasneženega Mt. Bullerja. Dobra infrastruktura Do smučarske vasi pridejo obiskovalci iz Melbourna v treh urah. Gostom je na razpolago 7.000 postelj, trgovine, banke, pošta itd., poleg tega pa je eno največjih avstralskih smučišč. Nedaleč od Mt. Buller Villagea je Mansfield, ki ponuja dodatnih 2.300 turističnih postelj. Smučišče leži na severnih in južnih pobočjih Mt. Bullerja, ima več kot 80 km prepariranih in delno umetno zasneženih prog ter 25 vlečnic in sedežnic.
4-CLF Bonza Zmogljivost
2.394 oseb/h
Čas vožnje
3,9 min
Hitrost vožnje
2,3 m/s
Sedeži
79
Časovni razmak
6,0 s
Poševna dolžina
533 m
Višina zgor. post.
1.664 m
Višinska razlika
132 m
Število podpor
6
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Izvršilni direktor podjetja Buller -Ski-Lifts, Laurie Blampied, hvali sodelovanje z Doppelmayr -jem, ki je nastopal kot generalni izvajalec. Doppelmayr je prevzel tudi gradnjo žičničnih objektov. Z montažo so začeli marca, konec maja je bila žičnica pripravljena na obratovanje. „Mt. Buller je že od nekdaj družinsko smučišče in nova žičnica Bonza-Lift, ki je še posebej primerna za otroke, oskrbuje enega tistih delov našega smučišča, ki so še posebej primerni za družine. Zelo nas veseli otvoritev te žičnice“. Mt. Buller ni le eno največjih avstralskih smučišč, temveč tudi smučišče z največ sedežnicami, ima jih namreč kar trinajst. Št. 188 • September 2012
Spodnja postaja s pogonom žičnice Burnt-Hut (Burnt Hut se imenuje tamkajšnje zemljišče) je zgorela zaradi udara strele. Namesto obnove naprave postavljene leta 1980, so se odločili za gradnjo povsem nove žičnice, pri čemer so hkrati speljali še novo progo opremljeno z zasneževalnimi napravami.
Zaradi vlažnega morskega zraka, ki občasno prodre do Mt. Bullerja, se lahko pojavi močna poledenitev. Da bi se izognili poškodbam zapornega mehanizma zaradi pogostega razbijanja ledenega oklepa, se je naročnik odločil za izvedbo Doppelmayr-jevega sedeža z ročnim upravljanjem in sredinsko oporo za noge. Hkrati so s to izvedbo dobili veliko udobja in varnost pred zdrsom, kar je še zlasti pomembno pri prevozu otrok. Na sliki je Federation Triple, Doppelmayr-jeva naprava it leta 1981. Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
16
Tajska: nihalka do slonjega templja
S postaj in med vožnjo z nihalko se odpira fantastičen razgled na mesto in še daleč naprej v tajsko notranjost. Ob jasnem vremenu se vidi celo do južnokitajskega morja.
V tajskem mestu Hat Yai se veselijo nove Doppelmayrjeve male nihalke, ki je postala priljubljena izletniška žičnica.
H
at Yai leži ob železniški progi Bangkok-Singapur, 55 km pred malezijsko mejo. Mesto je priljubljen izletniški cilj Malezijcev. Načrtovana sta dva odseka V decembru 2011 odprti drugi odsek povezuje tempelj zlatega Bude s kitajskim slonjim templjem. Do spodnje postaje se obiskovalci pripeljejo po ovinkasti cesti ali povzpnejo po pešpoteh. Še ne zgrajeni prvi odsek bo speljan z mestnega parka v centru Hat Yaisa do templja zlatega Bude na mogočnem hribu Kor Hong. Inovativni tajski delavci Drugi odsek premaga globok in širok del doline poraščen z neprehodnim rastjem. Gradnjo je močno oviralo monsunsko deževje. Tajci so seveda vajeni takega
muhastega vremena in poleg tega zelo inovativni, ko gre za orodje in stroje. Lep primer je, da so enostavno predelali napravo za zabijanje pilotov in stebrov za temelje v napravo za vlečenje vrvi. Mesto je kot lastnik in upravljavec naročilo napravo. Doppelmayr je bil zadolžen za elektromehanski del, pri katerem so upoštevali standarde CE.
8-ATW Hat Yai Zmogljivost
165 oseb/h
Čas vožnje
2,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
2
Poševna dolžina
523 m
Višinska razlika
57 m
Število podpor
2
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Vietnam: vožnja je udobnejša od vzpenjanja po stopnicah Natančno ob proslavi kitajskega novega leta 2012 je začela obratovati nova kabinska žičnica, ki pelje do pagode Huong Tich na severu Vietnama. Tisoči romarjev so jo že uporabili.
N
aval romarjev na ta sveti stolp je orjaški. Uradne ocene se za novoletno proslavo 2012 gibljejo okoli številke 200.000. V primerjavi s prejšnjim letom se je število obiskovalcev povečalo za 20 odstotkov. Povečanje obiska je povezano z udobnejšim dostopom do pagode, ki je zgrajena na vrhu hriba: namesto napornega štiriurnega vzpona po stotinah kamnitih stopnic, ki so pri tem še različno visoke, se lahko potniki po štiriminutni vožnji pripeljejo do svetega stolpa. Mnogo se jih v dolino vrne peš, mimo stojnic s prigrizki in spominki ter drugih templjev. Do spodnje postaje žičnice pridejo obiskovalci najlažje z motornim čolnom, ki v dvajsetih minutah prečka umetno jezero, s katerega se namakajo riževa polja v široki dolini. Od pomola do žičnice pa je kljub temu potrebne še slabe pol ure hoje: romarsko potovanje naj ne bi bilo le zadovoljstvo, še zlasti ne za verne Budiste.
Težavno in naporno je vzpenjanje po kamnitih stopnicah skozi neprediren pragozd do vrha Huong Ticha in njegove pagode. Z žičnico se skrajša na nekaj minut udobne vožnje. Odkar je postavljena, je doživel turizem v regiji pravi razcvet.
8-MGD Huong Tich
Št. 188 • September 2012
Zmogljivost
1.500 oseb/h
Čas vožnje
3,9 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
25
Časovni razmak
19,2 s
Poševna dolžina
898 m
Višina zgor. post.
404 m
Višinska razlika
291 m
Število podpor
7
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
17
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Visokogorska nihalka v Venezueli Garaventa je obnovila štiri odseke žičnice v venezuelskem andskem mestu Santiago de los Caballeros de Mérida, ki je speljana na vrh skoraj 5.000 m visokega Pico Espejo in pri tem premaga skoraj dva in pol kilometrsko višinsko razliko!
N
ova nihalka je zamenjala staro iz leta 1958, ki iz varnostnih razlogov že od leta 2008 ni smela več voziti potnikov. Začetek obratovanja je predviden v sezoni 2012/13. Dejstvo: s skupno dolžino dvanajst in pol kilomet rov razdeljenih na štiri odseke, je nihalka na Pico Espejo najdaljša povezana nihalka na svetu. Vožnja skozi postaje sicer ni mogoča, čeprav so zgornje in spodnje postaje na progi v istih zgradbah. Oskrba s kisikom je vedno pri roki Vožnja z žičnico se začne na Plaza las Heroinas v Méridi v spodnji postaji Barinitas (nadm. višina 1.570 m). Že na tretji postaji La Aguada (slabih 3.500 m) občutimo redek zrak. Pomoč je pri roki: v postajah in kabinah je na razpolago kisik. Kabine za 60 oseb imajo sicer le 40 sedežev, kar pa povsem zadošča, saj imajo le turisti iz nižin težave z višinsko boleznijo, medtem ko so obiskovalci iz
Andov vajeni takšnih višin. Fantastičen razgled na pettisočake Z zadnje postaje (Pico Espejo, 4.780 m), ki leži pod vrhom Pico Espeja, se odpira fantastičen pogled na mogočne andske gore in še zlasti 5.000 m visoki Pico Bolivar, najvišjo venezuelsko goro. Postaje so urejene tematsko: prva zgornja postaja je načrtovana kot panoramska restavracija, druga kot muzej, tretja spet kot restavracija, čisto na vrhu poti pa je urejena majhna kavarna z veliko razgledno teraso. Zahtevna montaža Montaža naprave predstavlja velik izziv, ki se začne že pri dobavi sestavnih delov: vozniki kamionov so vožnjo iz 450 km oddaljenega pristaniškega mesta Maracaiba raje opravili ponoči, saj so bile ceste podnevi tako polne, da so se komaj premikali. Ves gradbeni material, tudi gramoz in pesek so morali na goro pripeljati iz Merida. Za transport so uporabili staro nihalko; nova je speljana po (deloma) isti trasi, dobila pa bo nove postaje. Leta 1958 so vzporedno s staro žičnico zgradili štiri odseke tovorne žičnice. Ko bodo podrli glavno progo stare žičnice, bo tovorna žičnica med gradnjo edina povezava z goro. Tovorno žičnico bodo tudi po odprtju nove naprave (poleti 2013) še naprej uporabljali za prevoz blaga.
60-ATW Mérida: Najvišja nihalka za prevoz potnikov na svetu Pico Espejo Loma Redonda
Mérida La Aguada
1.630 m
Barinitas 1.577 m
La Montaña
4.765 m
4.445 m
3.452 m
2.436 m Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
19
80-ATW Monte Bianco: natančno po načrtih Doppelmayr je postavil na italijanski strani Monte Bianca (Mont Blanc), v Courmayeuru, na dva odseka razdeljeno nihalko za 80 oseb
D
oppelmayr-jeva žičnica je zamenjala 60 let staro nihalko, ki je bila razdeljena na tri odseke. Njen zgornji odsek so že podrli (odseka I in II še naprej prevažata potnike). Gradnja se je začela leta 2011. Spodnji odsek mora začeti z obratovanjem najkasneje v letu 2014, dokončanje celotne naprave pa je predvideno v letu 2015.
z vrtljivo kabino. Dolgotrajna gradnja zaradi ekstremnega gradbišča V ekstremnih geoloških razmerah je tudi dolgotrajna gradnja utemeljena. Še zlasti na zgornji postaji so bila potrebna obsežna in dolgotrajna pripravljalna dela ter postavljanje temeljev. Prevoz materiala se je izkazal za zelo težavnega in dolgotrajnega. Pogosto je bilo potrebno ob slabem vremenu prekiniti delo, še zlasti
takrat, ko so močni vetrovi onemogočili delo z žerjavi. Spektakularna zgornja postaja Nova žičnica je spektakularna ne le zaradi tehničnih posebnosti kabin, postaj in objektov na progi, temveč tudi zaradi njene dolžine in višine. Zgornja postaja je na nadmorski višini 3.500 m, naprava je dolga 4,3 km in premaga višinsko razliko 2.140 m. Dela potekajo na vseh treh postajah in na progi. Gradbena in montažna dela potekajo v veliki meri po načrtih. Preventiva proti ogrevanju ozračja Jašek se uporablja trenutno za transport materiala, kasneje pa bo v njem dvigalo za obiskovalce. Prej je od bivaka do zgornje postaje nihalke vozila majhna kabinska žičnica, ki so jo demontirali spomladi leta 2012. Navpični jašek ima še drugo pomembno nalogo: ker je utrjen z železobetonom, bo nudil trdno oporo tudi temeljem postaj, pa čeprav bi se kasneje permafrost zaradi podnebnih sprememb odtajal.
Poseben izziv je bila povezava med postajo na vrhu gore in nižje ležečim bivakom Rifugio Torino. V ta namen so na zgornji postaji izvrtali 70-metrski navpični jašek, na njegovem dnu pa še 130-metrski rahlo padajoči rov do preddverja bivaka Rifugio Torino. Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
„Cvetlična žičnica“ je doživela velikanski uspeh Floriada 2012, največja svetovna vrtnarska razstava je šest mesecev
U
prava Floriade 2012, ki je potekala v Venlu na Nizozemskem, je zadovoljna s številom obiskovalcev.
– Kabinska žičnica, v kateri je večina
privabljala obiskovalce,
obiskovalcev »lebdela« nad razsta-
sedaj pa se lahko mirno
vo, je po oceni upravljavca prepelja-
zapiše v zgodovino.
la približno 3 milijone potnikov.
Z zasedenostjo 1,1 kilometrske žičnice s kabinami za 8 oseb pa je zadovoljna tudi avstrijska žičničarska družba Silvretta Montafon, ki je lastnica in upravljavka naprave. Dva od treh obiskoval-
cev Floriade sta uporabila žičnico. Ker je žičnica obratovala že od aprila do oktobra 2011 in je mnogo Nizozemcev izkoristilo priložnost in si ogledalo, kako napredujejo gradbena dela, se je tudi število potnikov približalo trem milijonom (točni podatki do zaključka redakcije še niso bili na razpolago) Po Floriadi bodo žičnico razstavili in jo ponovno postavili v velikem vorarlberškem smučišču, Silvretta Montafon. Ponovno naj bi obratovala najkasneje leta 2014.
Floriada v Venlu na Nizozemskem: ogled cvetlic z gondolo Št. 188 • September 2012
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
Šolanje: spoznavanje odgovornosti Pri mayrhofenskih žičnicah pošljejo tako rekoč vse tehnične sodelavce na Doppelmayr-jeve tečaje „Da bodo resnično spoznali svojo odgovornost“, poudarja direktor Josef Reiter.
I
n kaj pravijo sodelavci? Mnenje Stefana Eberharterja bi lahko veljalo za vse udeležence tečajev iz Mayrhofna: „neprekosljivo, smiselno, pridem spet“. Stefan, rojen leta 1989, je pomočnik vodje obratovanja na 8-MGD Horbergbahn. Tudi vodje obratovanja in strojniki z dolgoletnimi izkušnjami po obisku tečaja pogosto razlagajo svojemu šefu Josefu Reiterju, da marsikaj bolje razumejo in bodo delali drugače kot doslej. Obvladovanje tehničnega napredka Pomembnost nadaljnjega izobraževanja tehnikov pri podjetju Mayrhofner Bergbahnen utemeljuje Josef Reiter z nenehnim večanjem zahtev, ki jih morajo izpolnjevati njegovi sodelavci: »Prvič tehnični razvoj ne počiva, naprave so vedno bolj zahtevne in drugič se nenehno spreminja tudi pravno okolje, v katerem
delujejo žičnice in njihovi upravljavci. Zato je naša dolžnost, da priskrbimo našim delavcem orodje, s katerim se bodo lahko soočili z vsemi zahtevami.« Sicer pa nočejo in ne morejo vsega prepustiti Doppelmayr-jevi poprodajni službi: „Naša naloga je, da zagotovimo tekoče obratovanje in opravimo redne vzdrževalne posege in preglede. Naš cilj je zanesljivo odkrivanje napak in hitrost pri njihovem odpravljanju. Posebna dela na progi in regulaciji itd. pa je seveda smiselno prepustiti Doppelmayr-jevim strokovnjakom«.
❞
Stefan Eberharter, letnik 1989, pomočnik vodje obratovanja na Horbergbahnu, se je do sedaj udeležil dveh Doppelmayr-jevih tečajev (Nadaljevalni tečaj za pogone in hidravliko ter Princip delovanja in vzdrževanje vrvi). Popolnoma navdušen je nad načinom, kako so tečaji pripravljeni in izpeljani: "vedno izvem kaj novega ali pa dobim potrdilo, da pravilno delam."
❝
Doppelmayr nudi začetne in nadaljevalne tečaje za posamezna specializirana področja, kot so na primer hidravlika, mehanika, elektrotehnika in regulacija Št. 188 • September 2012
Josef Reiter, direktor mayrhofenskih žičnic: „Imamo podroben razvojni načrt za naše sodelavce. Vsak sodelavec mora v obdobju treh do petih let pridobiti več kot osnovno zakonsko predpisano znanje o napravi, za katero odgovarja.“
Od blizu doživeti raznolikost gradnje kabin Novi razstavni prostor za izdelke CWA! Enostavno se je vredno malo razgledati in si ustvariti svojo sliko o skrivnosti na kateri temeljijo razlike v kakovosti.
V
času, ki daje pri oglaševanju in trženju prednost predvsem vizualizaciji, pri CWA Constructions niso pozabili, kako pomembni so tudi drugi dejavniki, ki vplivajo na zadovoljstvo ob odločitvi za nakup. Lahko občudujete, prisluhnete in otipate Z novo urejenim razstavnim prostorom so dobili vsi interesenti okolje, ki jim omogoča vpogled v podjetje in postopek oblikovanja kabin. Na površini 500 m2 imajo obiskovalci pregled nad celotno paleto
izdelkov CWA. Po krajšem ekskurzu v uspešno zgodovino strokovnjakov na področju žičničarstva, si lahko obiskovalci ogledajo najnovejšo ponudbo. • Kako najbolj enostavno vozimo različne športne pripomočke? • Kako lahko uredimo napravo za prehod z zimskega na letno obratovanje? • Katera standardna in dodatna oprema je na razpolago za urbano in alpsko uporabo? Vse to lahko preskusite z opremo ali športnimi pripomočki najnovejše generacije. Ob strokovnem vodstvu izkušenih Št. 188 • September 2012
tehnikov lahko sami doživite svet CWA -ja: začne se s kabinami s samodejnim prezračevanjem in klimatizacijo in konča z udobnimi in prilagodljivimi sedežnimi sistemi. Kotiček z vzorci materialov V dobro zastavljenem kotičku z vzorci materialov si lahko ogledate in preskusite razne kombinacije od sedežnih blazin pa do zasteklitve. Eden od vrhuncev razstavnega prostora je gotovo informacijsko-zabavni sistem, nameščen v eni od kabin. Temu Št. 188 • September 2012
primeren terminal, ki je z radijsko zvezo povezan s kabino, omogoča zelo enostavno preverjanje delovanja (zaslon LCD, zvočni sistem, radijska naprava, govorna naprava, prenos videa CCTV, točkasta in ploskovna razsvetljava z možnostjo zatemnitve). Seveda je na ogled tudi najnovejša pridobitev, kabina TARIS.
Hkrati z ogledom razstavnega prostora, lahko obiskovalci pogledajo tudi za »kulise«. Vidijo lahko, kako nastaja kakovostni izdelek „Made in Switzerland“, slednje pa le še okrepi njihovo zaupanje v varnost, funkcionalnost in najboljše razmerje med ceno in zmogljivostjo.
SHOWROOM
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nova Doppelmayr-jeva podružnica v Rusiji
V začetku aprila 2012 so z odprtjem podružnice „Doppelmayr Russia“ okrepili Doppelmayr-jevo prisotnost na ruskem tržišču. Po d r u žnica, ki ima t u d i skladišče rezervnih delov (za nujne in obrabne dele), je v Adlerju (blizu Sočija), zagotavlja pa hitro in strokovno obravnavanje povpraševanja kupcev.. Na sliki sta vodja službe za stranke Hermann Schwarzenbacher in vodja pisarne Jana Korsun.
Skippy v Londonu Ah, ogromen NLP z bodicami!
Doppelmayr sponzorira tehnično izobraževanje žičničarjev Deželna poklicna šola Hallein (Salzburg) ima v izobraževalnem načrtu od leta 2008 tudi poklic Tehnični strokovnjak/ strokovnjakinja za žičnice. Doppelmayr že od vsega začetka podpira šolo s preskusnimi mizami, hidravličnimi agregati, prižemami, vlečnimi napravami, orodjem in tehničnim znanjem. V letu 2011/12 je namestil Doppelmayr dve šolski napravi v eno od delavniških hal poklicne šole:
24
• Kombinirano žičnico s fiksno nasprotno postajo (mostni pogon z dizelskim zasilnim pogonom, vzdrževalno vozilo, odstavni tir z vzdrževalnim podestom). Posebnost te žičnice je vožnja s sklopljivo prižemo okoli fiksne nasprotne postaje, kar omogoča dijakom spoznavanje lastnosti fiksnih naprav. • Klasično vlečnico, kakršnih je na smučiščih na stotine, z možnostjo izbire ene od običajnih vlečnih priprav.
Pozdravljeni, otroci! Spet sem tukaj, vaš Skippy. Trenutno sem v Londonu, kjer so ravno še pravočasno za letne olimpijske igre postavili žičnico, s katero lahko v nekaj minutah prečkate Temzo - in to brez prometnih zastojev in iskanja parkirnega prostora. Ne, to je O2, največja koncertna dvorana v Londonu. Za njo se vidijo nebotičniki Canayr Wharfa!
Super! S to žičnico lahko bliskovito prečkamo Temzo in hkrati uživamo v čudovitem razgledu na mesto.
Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com • Redakcija in postavitev za CWA: Tobias Haarmann. Št. 188 • September 2012