февраль 2013 Nr. 189 • 38 год издания
Новый комбинированный буксировочный подъемник тирольского отеля Lärchenhof класса Люкс с одноместными и двухместными бугелями, промежуточной высадкой и высококлассным оборудованием. Стр.15
С помощью солнечной энергии - на вершину В Montafon канатная дорога 6-MGD работает на энергии солнца. Стр. 8-9
Новшество в мировой практике на Zugspitze Новая кресельная дорога имеет петлевой накопитель с тремя рельсами. Стр. 10
Канатная дорога с самой крутой трассой в Китае Дорога с 8-местными кабинами в национальном парке Chaibuxi Стр. 13
Мировое новшество в Цель-ам-Зее 4-CLF с особой блокируемой защитной скобой Стр. 18
Samsung доверяет фирме Doppelmayr Doppelmayr построил еще одну дорогу в парке Everland, Корея. Стр. 20
Городские канатные дороги в Грузии Фуникулер в Тбилиси, 8-MGD в черноморском городе Батуми. Стр. 22 и 23
Самое высокогорное кафе Австрии располагается в здании станции новой канатной дороги 8-MGD Wildspitzbahn, на горнолыжном курорте Pitztaler Gletscher. Дорога имеет и другие особенности. Стр.4
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Крупнейшая в мире городская сеть канатных дорог В Боливийском городе Ла-Пас возводятся три канатные дороги общей протяженностью 11 километров и насчитывающие 11 станций.
В
середине сентября 2012 боливийский президент Эво Моралес подписал договор с «Доппельмайр» на строительство трех КД с 10-местными кабинами в городе Ла-Пас. До 9 000 человек/час в одном направлении Три независимые друг от друга канат-
ные дороги соединят крупнейшие боливийские города Ла-Пас и Эль Альто. За час они вместе смогут перевезти до 3 000 человек в каждом направлении. Ввод в эксплуатацию планируется на конец 2014 года. Поездка от одного города до другого будет занимать не более четверти часа Для сравнения: на автомобиле та же дорога в час-пик занимает час и более.
Без пробок и выхлопных газов из аэропорта в город. Трасса между Ла-Пас и Эль Альта будет проходить на высоте 3.600 м и 4.000 м над уровнем моря.
Linea Roja
Linea Amarilla
Linea Verde
Участок трассы
Panorámica Norte– Escuela Naval
Panorámaica– San Jorge
San Jorge– Las Cholas
Протяжённость трасс
2.735 m
3.908 m
4.071m
Количество станций
3
4
4
Время в пути
10 min
13,5 min
Скорость движения Пропускная nспособность Рабочих часов в день
16,5 min
max. 5 m/s 3 000 человек/час в одном направлении 17 часов Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/ Гаравента
Самый крутой фуникулер в мире В Штоосе, излюбленном месте для круглогодичного отдыха в кантоне Швиц (Швейцария), будет построен новый фуникулер принципиально новый по концепции и дизайну.
С
боку кабины имеют форму круга. Грузовая платформа со стороны подъема полукруглая, она не имеет крыши. Новая система заменит фуникулер 1933 года. Каждый комплект поезда рассчитан на 136 пассажиров. Пропускная способность составит до 1500 человек в час. Дорога будет сдана в эксплуатацию в конце 2014.
3
Истина номер 1
«Doppelmayr» с самого начала работы на рынке считается предприятием, делающим ставку на инновации и качество: Сегодня, на 120 году со дня своего создания, «Doppelmayr» остается неоспоримым мировым лидером в сфере технологий канатных дорог. В 2011/12 финансовом году «Doppelmayr» построил 105 канатных дорог для 88 заказчиков и достиг оборота около 628 миллионов Евро. Вызовам мирового рынка «Doppelmayr» противопоставляет ориентированные на клиента инновации продукции и постоянное приведение методов производства и используемых материалов в соответствие с новейшим уровнем техники. Таким образом, нам удается сохранить целостность предприятия и на протяжении длительного времени предоставлять заказчикам наши услуги. Разработка систем, отвечающих требованием современного рынка, непрерывно продолжается. Мы убеждены, что вместе с нашими заказчиками будем и впредь формировать рынок строительства канатных дорог и отвечать новым запросам.
Михаэль Доппельмайр
Оба вагона фуникулера Schlättli-Stoos-Schlatto состоят из четырех цилиндрических кабин с функцией компенсации угла наклона трассы. Самый крутой участок трассы имеет уклон 110%, таким образом этот фуникулер станет самым «наклонным» в мире. Оборот концерна Doppelmayr Holding AG в млн. Евро
+138%
618,2
627,9
2010/11
2011/12
264,3
Nr. 189 • февраль 2013
2000/01
Wildspitzbahn - рекорд Австрии К самому высокогорному кафе Австрии (3.440 м над уровнем моря) на вершине Hinteren Brunnenkogel в тирольском лыжном районе Питцталь ведет новая одноканатная дорога Wildspitzbahn с 8-местными кабинами с обогреваемыми сиденьями.
Н
овая кольцевая одноканатная дорога с 8-местными кабинами заменила групповую кольцевую постройки 1988 года. Основания для нового строительства доктор Ганс Рубатчер, руководитель и акционер Pitztaler Gletscherbahn называет следующие: „Во-первых, старая дорога не была столь комфортабельной, как ожидается сегодня туристами. Во-вторых, в кабинах не было сидений. В-третьих, движение задерживалось в связи с посадкой на промежуточной станции.“ Особенно удобным для лыжников оказалось наличие специальных кре-
пежных устройств для лыж в кабинах. Лыжники спокойно могут заходить в кабину, взяв лыжи с собой и установив их в крепления. Таким же удобным теперь стал и выход из кабины. Новшество в мировой практике: специальные крепления для лыж внутри кабины Карманы для лыж внутри кабины – мировое новшество. Кабина при этом стала на 20 см длиннее и выше обычных кабин CWA. И приятный дополнительный эффект: по утверждению доктора Ганса Nr. 189 • февраль 2013
Рубатчера, заполняемость кабин тоже повысится. 8-MGD-S Wildspitzbahn Пропускная nспособность
2.200 Чел/ час
Время в пути
6,7 min
Скорость движения
6,0 m/s
Количество гондол
61
Интервал
13,1 s
Длина по склону
2.016 m
Bерхней станции
3.432 m
Перепад высот
591m
Количество опор
14
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Nr. 189 • февраль 2013
В 2012 году старая дорога была остановлена и демонтирована. Строительство растянулось на 2 года: на этих высотах погода быстро меняется, что вызывает перерывы в работе. Кроме того, короткое лето в горах позволяется работать только с мая по сентябрь. Доктор Ганс Рубатчер, руководитель и акционер Pitztaler Gletscherbahn, с архитектором Карло Баумшлагер (конструктор станций). Новая дорога производительна, легка в обслуживании и имеет особенно высокую степень заполнения кабин
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
6
С помощью солнечной энергии - на вершину Golm Подъемник «Hüttenkopfbahn» на горе Golm (Montafon, земля Vorarlberg, Австрия) был реконструирован. Электроснабжение в значительной степени осуществляется с помощью фотогальванической системы.
Г
орнолыжный курорт Golm расположен на высоте от 650 до 2124 м над 46. у.м. Он располагает девятью подъемниками и 35 км трасс разного уровня сложности – от «семейных» до спортивных мирового класса, включая одну из самых крутых трасс в округе, так называемую «Трассу Дьявола». Новая дорога Hüttenkopfbahn представляет собой комфортабельную канатную дорогу с 6-местными подогреваемыми креслами, защитными колпаками и центральными подножками на управляемых вручную защитных скобах, для безопасной перевозки детей. Эта дорога заменила двухместную креселку 1986 года и заработала в начале зимнего сезона 2012/13.
Отличительной особенностью данной канатной дороги является использование солнечной энергии, покрывающей треть от общего энергопотребления (ежегодно 180.000 кВт∙час при 1.000 рабочих часов). Фотогальваническая электростанция, встроенная в здание станции Солнечные элементы встроены в боковое остекление навесов станций UNI-G. на плоской крыше установлены фотогальванические модули, закрепленные особо, они могут выдержать сильные ураганы. Наряду со строительством новой дороги Hüttenkopfbahn была расширена система оснежения на горе
Дорога эксплуатируется только в зимний период, летом же вырабатываемая энергия поступает в общую электрическую сеть. Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Hüttenkopf. Также слегка была изменена трасса: она была местами расширена, был сглажен рельеф. 6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn Пропускная nспособность
2.400 Чел/час
Время в пути
4,7 min
Скорость движения
5,0 m/s
Подвижной состав
63
Интервал
9,0 s
Длина по склону
1.306 m
Bерхней станции
2.032 m
Перепад высот
395 m
Количество опор
12
Приводная станция
Верхняя
Здание нижней станции дороги также
Натяжная станция
Нижняя
снабжено фотогальваническими элементами.
7
Дипломированный инженер Гаральд Фельдкирхер, технический директор фирмы «Illwerke Seilbahnbetriebsgesellschaft m.b.H.»: «Уникальным является то, что солнечные батареи встроены непосредственно в стандартные станции Doppelmayr. Красивые сдержанные формы прекрасно вписываются в современный дизайн кресельной канатной дороги. Солнечная энергия покрывает треть общей потребности дороги в энергоснабжении, что соответствует годовой потребности 15 семейных домовладений.» Фирма «Alukönigstahl» (Вена) изготовила изогнутые стекла со встроенными фотогальваническими элементами. Это не было простой задачей, уверяет инженер Курт-Стюарт Ристль, руководитель отдела сбыта, так как «поликристаллические ячейки в процессе изготовления легко ломаются. Кроме того, стеклянная конструкция должна выдерживать большие снеговые и ветровые нагрузки»
Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8
Цугшпитце становится все привлекательней На самой высокой вершине Германии, горе Цугшпитце высотой 2 962 м, посетителей радует канатная дорога с 6-местными креслами и защитными колпаками: она заменила двухместную буксировку 1979г.
С
троительство новой канатной дороги было необходимым из-за неравномерного таяния ледника и из-за возникших вследствие этого технических проблем. Трасса была удлинена на 500 м в сторону спуска и немного смещена. Старая трасса и верхняя станция были полностью, нижняя станция частично снесены; только подвальное помещение было сохранено в качестве трансформаторной станции. Строительные работы продолжались два
летних сезона, что, по ловам Петера Хубера, технического директора Bayrische Zugspitzenbahn Bergbahn AG, в первую очередь связано с высотой расположения дороги и сложностями с логистикой. Летом в распоряжении строителей только три месяца, «и это только если позволяет погода». Транспортировка материалов осуществлялась с нижней станции с помощью железной дороги Zahnradbahn и большей частью по ночам, чтобы не мешать перевозке пассажиров.
На юго-восточной стене здания нижней станции дороги Wetterwandeckbahn установлены 110 панелей солнечных батарей. Вырабатываемый ими ток используется зимой для работы канатной дороги. (Дорога обслуживает только лыжников). Летом энергия солнечных батарей используется для электроснабжения инфраструктуры, расположенной на леднике. Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Технический директор Мартин Хурм: «Сотрудничество с фирмой Доппельмайр было замечательным, особенно если принимать во внимание особые логистические требования на площадке Цугшпитц, куда все материалы должны были доставляться по железной дороге Zahnradbahn». Foto: Philipp Pasolli
Впервые в мире: петлевой накопитель с тремя рельсами Для 6-местной кресельной дороги Wetterwandeckbahn фирма Доппельмайр впервые в мировой практике применила трехрельсовый накопитель петлевого типа. Накопители петлевого типа имеют то преимущество, что кресла для навешивания на канат выводятся вперед, а не назад, как у накопителей с тупиковыми путями. Это особенно практично при сильном ветре и значительно сокращает время на загрузку (и по окончании работы - на разгрузку) трассы. Правда, накопители петлевого типа требуют больше места, чем накопители с тупиковыми путями. Введение третьего рельса позволяет объединить преимущества обеих систем: парковка и вывод подвижного состава из накопителя производится по направлению движения. Для того чтобы отправить отдельные кресла на профилактическую площадку, минуя петлю, между въездом и выездом введен ревизионный рельс. С помощью стрелки нужное кресло выводится из контура. Имеются также два монтажных рельса. На заднем хранится монтажная подвеска для ревизии трассы.
9
Новшество: автоматическая блокировка колпаков кресел с пассажирами. Wetterwandeckbahn - первая вновь построенная 6-местная креселка1 с автоматической блокировкой защитных колпаков при наличии пассажиров в креслах. С помощью переключателя выбирается один из трех режимов: • Нейтральный для работы без пассажиров: колпаки кресел не закрываются. Предпочтительно для проведения ревизии или пробного пуска. • Автоматика с фотоэлементами: по сигналу фоторегистратора закрываются только колпаки кресел без пассажиров. Предпочтительно для работы при нормальной погоде без ветра или при легком ветре. • Закрытие с применением автоматики безопасности защиты пассажиров от зажатия, автоматическая блокировка: кресла с пассажирами также закрываются автоматически.
Система
немедленно
распознает угрозу зажатия пассажира; закрывающее устройство приводится в нейтральное положение и деблокирует колпак. Предпочтительно для работы при сильном ветре (новшество). 1 Данной системой оснащена также канатная дорога 6-CLD-B
Sonnenkarbahn (год строительства 2003). Нижние станции обеих канатных дорог находятся в непосредственной близости друг от друга.
6-CLD-B Wetterwandeckbahn
ревизионный рельс
Тепло, отводимое от силовых шкафов современного привода DSD, идет на обогрев здания. Nr. 189 • февраль 2013
площадка для проведения контроля с откидным мостиком (визуальный контроль)
профилактическая площадка с монтажными рельсами (желтыми)
Пропускная nспособность
2.800 Чел/час
Время в пути
5,5 min
Скорость движения
5,0 m/s
Подвижной состав
85
Интервал
7,7 s
Длина по склону
1.514 m
Bерхней станции
2.600 m
Перепад высот
287 m
Количество опор
14
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
10
В кресле или кабине на Грюнвальдкопф На известном австрийском горнолыжном курорте Обертауэрн этой зимой вступила в действие комбинированная канатная дорога.
Г
ора Грюнвальдкопф расположена в центре горнолыжного курорта Обертауэрн. Данная часть горнолыжного курорта имеет многолетнюю традицию: первая канатная дорога (одноместная креселка) была построена здесь в 1952 году. Спустя 20 лет она была заменена подъемником с двухместными креслами, еще через 20 лет – канатной дорогой с отцепляемыми 4-местными креслами с колпаками, а в 2012 году новой комбинированной канатной дорогой. Новая комбинированная дорога в основном использует трассу прежних канатных дорог. Ее нижняя станция находится на отметке 1665 м рядом с большой автопарковкой на федеральной трассе Тауэрн. Дорога обслуживает северо-западную часть Tauernrunde, кольцевой связки лыжных трасс протяженностью 12 км.
Дипломированный инженер Клаус Штайнлехнер, директор Tauernlift Gesellschaft m.b.H. „Система комбинированной канатной дороги с двумя дугами и входами есть только у Doppelmayr. Я могу с полным правом заявить, что совместная работа при строительстве данной дороги была очень конструктивной и плодотворной. Но результат того стоил.“
Идеальна для летней и зимней эксплуатации Верхняя станция является отправной точкой туристических маршрутов. Для режима летней эксплуатации комбинированная дорога является идеальным решением. Летом используются только кабины, а зимой кресла и кабины: те, кто торопится, предпочитают кресла, так как не требуется снимать лыжи.
Такое предлагает только Doppelmayr: кресла и кабины на станциях направляются по своим дугообразным рельсам, с раздельной
нижняя станция
Посадочный конвейер для удобства посадки с лыжами на ногах Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8/10-CGD Grünwaldkopfbahn Пропускная способность
3.500 Чел/час
Время в пути
3,4 min
Скорость движения
5,0 m/s
10 кабин / 8 кресел
17/39
Интервал
8,8 s
Длина по склону
983 m
Bерхней станции
1.974 m
Перепад высот
305 m
Количество опор
13
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Верхняя
посадкой. Это позволяет просто и надежно избежать столкновений движущихся кабин с лыжниками, ожидающими кресло.
верхняя станция
Распределение кресел: кабин = 3:1. Летом применяются только кабины Nr. 189 • февраль 2013
11
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
Комбинированная дорога Genting Secret Garden В местечке Genting Secret Garden – прежде Beijing Secret Garden – что в 250 км северозападнее Пекина, построена 6/8-местная комбинированная дорога. Речь идет о первой дороге от «Doppelmayr» в Китае с оранжевыми колпаками и обогреваемыми сидениями кабин.
G
enting Secret Garden посещаемо круглый год и принадлежит малайзийской GentingGruppe. На первом этапе реализации предусмотрено 13 трасс с 3 канатными дорогами – одна 6/8 местная комбинированная и две 4-местные отцепляемые кресельные с оранжевыми колпаками и обогревом сидений. Обе 4-CLD были готовы в декабре 2011 г.; комбинированная КД была своевременно сдана в эксплуатацию к лыжному сезону 2012 г. Все подъемники от «Doppelmayr». К окончанию строительства этот район должен намного превзойти соседний Wanlong, в настоящее время самый большой горнолыжный район Китая. До Genting Secret Garden из Пекина можно доехать на автомобиле
по скоростной дороге Jingzhang, а на новом высокоскоростном поезде - до Zhangjiakou (4,4 млн. жителей). 6/8-CGD-B Lift 1 Пропускная nспособность
2.400 Чел/ час
Время в пути
7,1 min
Скорость движения
5,0 m/s
Кол-во кабин/кресел
41+41
Интервал
10,5 s
Длина по склону
1.865 m
Перепад высот
395
Bерхней станции
2.105 m
Количество опор
15
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Новый подъемник, благодаря своей скорости и комфортабельности, с самого начала стал популярен среди публики. Особенно высокая посещаемость ожидается и в летний период. Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
13
8-MGD в национальном парке Chaibuxi В национальном китайском парке Chaibuxi China National Forest Park, находящемся на западе китайской провинции Хубэй, появился новый аттракцион: канатная дорога фирмы Doppelmayr с 8-ми местными кабинами.
Д
ля того, чтобы попасть в Национальный парк, необходимо осуществить многочасовую автобусную поездку из города Ухань с 4-миллионным населением. С помощью годнольной дороги можно подняться на вершину всего за 6 минут, а не как раньше только за 1,5 часа на автобусе по узкой горной дороге – или пешком по этой же дороге, так как пешеходные пути отсутствуют. Канатная дорога с самой крутой трассой в Китае Данная дорога имеет самый большой в Китае уклон каната до 99,64%. Из-за непроходимого скалистого рельефа только установка грузовой канатной дороги
для строительства фундаментов и опор явилась вызовом, а тем более монтаж дороги. Возрождение экономики региона В районе национального парка проживают представители народности Tujia, Это этническая группа с богатыми традициями. Они надеются благодаря новой канатной дороге оживить туризм, а значит, получить больше возможностей для заработка. Владельцем и управляющим канатной дороги является Sante Cableway Group, частное предприятие, которое эксплуатирует ряд канатных дорог в нескольких регионах Китая; 6 из них – дороги производства фирмы Doppelmayr. 8-MGD Chaibuxi Пропускная nспособность
1.000 Чел/час
Время в пути
5,39 min
Скорость движения
6,0 m/s
Количество гондол
23
Интервал
28,8 s
Длина по склону
1.608 m
Bерхней станции
1.326 m
Перепад высот
793 m
Количество опор
11
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Ядро национального парка Chaibuxi 30-километровый каньон, начиная от Chaibu глубоко изрезанный на захватывающие дух скальные образования «1000 вершин». Он входит в бассейн реки Jangtsekiang, самой длинной реки Китая. К главным аттракционам парка относится «Лес скал», Где можно рассчитывать не только на знакомство с местными жителями, а и с богатым растительным и животным миром. Дальше – внушительные водопады и идиллические пешие маршруты долины Dujiabao. Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
14
Новая дорога Quad-Express в Канаде На западно-канадском горнолыжном курорте Mt. Seymour фирма Doppelmayr построила первую в Канаде высокоскоростную канатную дорогу с 4-местными креслами Mystery Peak Express. Она вступила в эксплуатацию в декабре 2012.
Н
аходящийся в семейной собственности горнолыжный курорт находится на территории Mt. Seymour Provincial Park, построенный по принципу национального парка. Горнолыжный курорт в заповеднике близ Ванкувера
Трассы для лыж и сноуборда проходят на высоте 1.265 м - 935 м над уровнем моря. Благодаря близости к Тихому океану в данном районе выпадает много снега. Рядом с новой 4-х местной креселкой находятся две парнокресельные дороги и два ленточных конвейера. Общая пропускная способность составляет около 6.700 чел/час.
Подъемник Mystery Peak Express заменил парнокресельную канатную дорогу 1962 года. Строительство было непростым по геологическим причинам и из-за труднодоступного расположения в природоохранной зоне. Хотя трасса старой дороги была сохранена, для некоторых опор пришлось искать новые места, а для монтажа использовать вертолет. Станции были построены заново, причем зоны доступа не в последнюю очередь были оформлены с учетом семейного отдыха. Строительные работы (включая демонтаж старой дороги) в основном организовывались и проводились фирмой Doppelmayr-Kanada.
4-CLD Mt. Seymour Пропускная nспособность
1.400 Чел/ час
Время в пути
4,0 min
Скорость движения
5,0 m/s
Подвижной состав
46
Интервал
10,3 s
Длина по склону
1.066 m
Bерхней станции
1.300 m
Перепад высот
220 m
Количество опор
12
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Эдди Вуд, генеральный директор и президент курорта Mt. Seymour Resort: «Наш новый Mystery Peak Express – это ценное приобретение для лыжного спорта и сноуборда большого района Ванкувера. Подъемник полюбился за скоростную доставку не только начинающим, но и опытным лыжникам» Foto: Zach Copland
Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
15
Комбинированный буксировочный подъемник В Альпах Китцбюэля появился новый аттракцион: 5-звездочный отель Lärchenhof в Эрфендорфе заказал себе 5-звездочный подъемник особого класса. Он оснащен тарельчатыми и Т-образными буксировочными подвесками попеременно.
А
льпы Китцбюэля считают одним из самых красивых и привлекательных регионов для летнего и зимнего отдыха в Европе. Здесь находится отель Lärchenhof. Отель имеет собственный подъемник повышенной комфортности: речь идет о комбинированном буксировочном подъемнике с промежуточной станцией, где одноместные тарельчатые подвески чередуются с двухместными Т-образными бугелями. У промежуточной станции лыжная трасса разделяется: на более плоском нижнем участке к ней примыкает более сложная верхняя лыжная трасса. Желающие могут здесь сойти и съехать к нижней станции (посадка здесь невозможна).
Сеть WLAN для видеокамер; особые музыкальные динамики В высшей степени примечательны и дополнительные устройства подъемника: контроль трассы осуществляется видеокамерами на стойках, которые направляют четкое изображение на пульт управления нижней станции. Компьютер нижней станции и камеры связаны беспроводной сетью WLAN, которая не требует прокладки кабелей в земле и лишена всевозможных частотных помех. На опорах установлены светильники, громкоговорители и особо мощные музыкальные динамики. Качество звучания музыки несравненно лучше, чем, если бы она передавалась с помощью громкоговорителей. Естественно, и техническое оборудование канатной дороги самого высшего качества: начиная от удобных в обслуживании подвесок с пружинным аккумулятором и заканчивая втягивающими устройствами Turbo-V фирмы Doppelmayr, гарантирующими особенно плавное трогание с места.
1+2 SL Lärchenhof Пропускная nспособность
890 Чел/ час
Время в пути
3,5 min
Скорость движения
2,5 m/s
Подвески
79
Интервал
6,1 s
Длина по склону
589 m
Bерхней станции
823 m
Перепад высот
139 m
Количество опор
6
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
буксировочный подъемник: дети и одиночные лыжники предпочитают тарельчатые, а пары – Т-образные бугели. Nr. 189 • февраль 2013
Новый буксировочный подъемник на леднике При строительстве буксировочного подъемника на леднике Maurer на горе Kitzsteinhorn в Капруне фирма Doppelmayr еще раз доказала свою компетентность на ледниках.
П
ричину, по которой была реконструирована построенная в 1974 году 2-местная буксировка, объясняет инженер Гюнтер Бреннштайнер, доверенное лицо фирмы Kitzsteinhorn–Gletscherbahnen: «Под действием движения ледника рельеф стал более крутым, и некоторые участки трассы подъемника необходимо было сформировать заново. » Две «плавающие» опоры Для верхней станции, буксировочной трассы, лыжных трасс и линий системы
оснежения требовались дорогостоящие корректировки местности. Опора 7 (зона высадки) и опора 6 установлены на льду, как „плавающие“ и зафиксированы вантовым канатом между верхней обводной станцией и фиксированной оттяжкой опоры 5. Подвижки ледника могут быть скомпенсированы очередными регулировками оснований опор. Kitzsteinhorn с 24 канатными дорогами и 61 км лыжных трасс – это самый высокогорный лыжный регион Зальцбурга, доходящий до отметки 3.203 м. Общество Gletscherbahnen Kaprun AG с момента его основания в 1963 Nr. 189 • февраль 2013
Буксировочный подъемник обслуживает специально сформированный участок рельефа с крутыми черными лыжными трассами повышенной сложности, которые покрывают важный сегмент запросов. Путем незначительно укороченного исполнения удалось использовать свободные площади для улучшения прокладки трасс; кроме того, нет пересечения подъемников. Система оснежения доходит до границы ледника. Лыжный сезон длится с сентября до июля.
году считается техническим первопроходцем в области канатных дорог.
2-SL Maurer
Пионеры в технике Так как в 1974 году фирма Doppelmayr построила здесь первый в мире буксировочный подъемник на леднике, у жителей Капруна впервые появилась возможность использовать буксировочные бугели с самообслуживанием. Рекордсменом в свое время была также Panoramabahn 1991 года с 8-ми местными кабинами, которая подходит также для транспортировки грузов до 4,5 т. Nr. 189 • февраль 2013
Гюнтер Лехнер (слева - руководитель проекта и технический директор по буксировочным подъемникам) и инженер Гюнтер Бреннштайнер (доверенное лицо по техническим вопросам) отмечают „безупречную совместную работу“ специалистов Doppelmayr и GBK.
Пропускная nспособность
1.175 Чел/ час
Время в пути
3,8 min
Скорость движения
3,5 m/s
Подвески
82
Интервал
6,1 s
Длина по склону
869 m
Bерхней станции
2.893 m
Перепад высот
263 m
Количество опор
14
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Впервые: 4-местные фиксированные кресла с особой блокируемой защитной скобой Горнолыжная зона Шмиттенхёе земли Зальцбург стала на одну мировую новинку богаче: здесь с сентября 2012 г. введена в эксплуатацию канатная дорога с 4-местными креслами, снабженными специальной блокировкой защитной скобы и центральным упором для ног!
К
кресельная канатная дорога 4-CLF «Зонненгратбан» обеспечивает повторные катания, а также возвращает к дорогам, ведущим к центру Шмиттенхёе. На летний период, чтобы не портить вид на окрестности, кресла убирают в накопитель, размещенный под горой. Nr. 189 • февраль 2013
Комфорт и безопасность: посадочный конвейер доставляет лыжника к подъемной платформе для посадки в кресло. На турникете электронным образом фиксируется рост пассажира и подвижная платформа принимает такую высоту и наклон, чтобы можно было безо всякого стресса сесть в кресло. Как только пассажир удобно расположился, защитная скоба опускается вручную, после чего она автоматически блокируется. Только лишь на верхней станции автоматически, с подачей звукового сигнала снимется блокировка. Теперь можно опять вручную поднять защитную скобу. Доктор Эрих Эггер, председатель правления общества «Шмиттенхёебан»: «Мы получили первую канатную дорогу с 4-местными креслами, оборудованную блокируемой защитной скобой и центральным упором для ног. Мы очень гордимся этим».
4-CLF Sonnengratbahn Новая дорога заменила 2-местную креселку 1977 года. Трасса осталась прежней, старые станции были демонтированы, а новые станции согласованы с тщательно разработанной общей архитектурной концепцией горнолыжного района.
Накопитель в пещере: приемлемо для обслуживания и для ландшафта Для этого имеются не только эстетические, но и веские технические основания. Председатель правления доктор Эггер пояснил: «На время летнего хранения в скальном накопителе мы Nr. 189 • февраль 2013
заменяем зажимы на более простые навесные устройства. Таким образом, зажимы лучше сохраняются, мы можем совершенно спокойно провести их техническое обслуживание и кроме того, красивая и удобная красная обивка не подвергается воздействию ультрафиолета».
Пропускная nспособность
2.000 Чел/ час
Время в пути
3 min
Скорость движения
2,4 m/s
Подвижной состав
90
Интервал
7,19 s
Длина по склону
763 m
Bерхней станции
1.920 m
Перепад высот
229 m
Количество опор
10
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
20
Samsung-Everland доверяет «Doppelmayr» Фирма «Doppelmayr» построила для центра развлечений «Everland», в 40 минутах езды на автомобиле на юг от южно-корейской столицы Сеула, канатную дорогу с 10-местными кабинами.
Д
орога комфортно соединяет вход в курортную зону и Carnival Square & Grand Stag, большую шоу-арену. Арена расположена на 33 м ниже входа, что требует определенных физических усилий от посетителей, возвращающихся после представления – возможно с детскими колясками или в инвалидном кресле. 7 млн. посетителей в год: «Everland делает всех счастливыми!» «Everland» является огромным центром развлечений с различными тематическими зонами по образцу Диснейленда. С момента своего открытия в 1976 г. он неоднократно расширялся, 5 раз награждался премией за довольство посетителей, занесен в список «Галереи славы довольных посетителей» и продолжает дальше получать многочисленные национальные и интернациональные награды. В год «Everland» посещает 7 млн. человек. Понятно: «Everland» делает всех счастливыми и предлагает захватывающие и интересные приключения сейчас и в будущем», уверено руководство. Уверенность основана, с одной стороны, на успехе центра как таковом и, с другой стороны, на предпринимательской базе: владельцы и эксплуатирующий персонал представляют
10-MGD Sky Cruise Пропускная nспособность
3.000 Чел/час
Время в пути
2,5 min
Скорость движения
4,0 m/s
Кол-во кабин
22
Интервал
12,0 s
Длина по склону
255 m
Перепад высот
33 m
Количество опор
5
Приводная станция
Нижняя/ конечная станция
Натяжная станция
Вновь прибывающие в парк «Everland» могут сразу же у входа сесть в кабину канатной дороги (фото справа внизу). Прежнее здание станции - в соответствии с
собой промышленный конгломерат «Samsung» с 344 000 сотрудников. Фирма «Doppelmayr» с 1988 г. сотрудничает с « Everland» Первые подъемники в парке «Everland», а именно 2-местные и 4-местные фиксированные креселки «Doppelmayr» построил в 1988 г. они целиком и полностью оправдали ожидания руководства парка: «Мы получили от мирового лидера подъемники, которые полностью Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
21
фантастическим архитектурным стилем- было расширено. Гондолы уходят вверх, где открывается великолепный вид на многочисленные аттракционы.
соответствуют нашим представлениям о безопасности и надежности. Мы можем рассчитывать на превосходный сервис. И мы очень довольны высокой мобильностью как корейского представительства «Doppelmayr», так и ее головного отделения в г. Вольфурт». Это доверие «Doppelmayr» расценивает как высокую награду; «Samsung-Everland» считается особенно требовательным в отношении технического исполнения, безопасности и надежности. Nr. 189 • февраль 2013
Высокая мобильность востребована среди инвалидов-колясочников и матерей с детскими колясками. Новая дорога 10-MGD Sky Cruise пользуется большой популярностью. Всего в «Everland» фирма «Doppelmayr» построила 4 канатных дороги.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
22
Фуникулером - на «крышу» Тбилиси Прекрасный вид на столицу Грузии Тбилиси открывается с «домашней» горы Мтацминда. Проще всего добраться туда на новом фуникулере от «Garaventa».
К
анатные дороги Тбилиси имеют 100-летнюю историю. До 1990 года в городе кроме фуникулера 1905 года действовала маятниковая канатная дорога. Однако с октября 2012г. вновь заработал фуникулер, на котором можно доехать до телебашни высотой 250м. Со смотровой площадки открывается вид на центральную часть города с проспектом Руставели, прекрасной прогулочной зоной, парламентом и Домом правительства. Вдалеке виден Кавказ, рядом на ярмарке с каруселью и колесом обозрения развлекается молодежь. На полпути расположена промежуточная станция. Здесь находится храм св. Давида а также пантеон общественных деятелей и поэтов.
Вагоны нового фуникулера рассчитаны на 60 пассажиров; 18 мест для сидения. Вагоном управляет проводник. Все, вплоть до рельсов и основания пути, как будто новое. Здания станций отреставрированы в стиле рубежа столетий. Доставка вагонов через вестибюль Так как не было возможным доставить вагоны в объезд здания станции или над ним, был выбран необычный путь: через очень просторный вестибюль проложили вспомогательный рельс, вагоны поставили на крыльцо и осторожно отбуксировали через широкие порталы.
Алексей Кахидзе проектный супервайзер Тбилисского фонда развития предприятия, назначенный городским управлением ответственным за контроль и координацию строительных работ. Отцы города считают дорогу символом перехода многовековой грузинской культуры в современность. Тонкая модернизация, воплощённая компанией «Garaventa» ценится очень высоко.
60-FUL Tiflis – Mtatsminda Пропускная nспособность
750 Чел/час
Время в пути
3,4 min
Время ожидания на станции
1,3 min
Скорость движения
3,0 m/s
Кол-во кабин
2
Длина по склону
478 m
Высота перрона верхней станции
336 m
Перепад высот
228 m
Приводная станция 160/95kW
Верхняя
Диаметр тягового каната
25 mm Nr. 189 • февраль 2013
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
23
Батуми: гондольной дорогой к развлечениям В грузинском черноморском городе Батуми теперь есть новый центр развлечений, расположенный на горе Периа на городской окраине. Связь с центром обеспечивает 8-местная гондольная дорога.
С
о стороны суши портовый город окружен грядой крутых холмов. Пригородная зона встроена в холмы, великолепная старая часть города граничит с морем. Отсюда, в видимости университета и большого грузового порта, новая гондольная дорога ведет к расположенной на высоте почти 250 м над центром города территории парка развлечений. Связь между старым и новым Новая дорога вписывается в удачный симбиоз современной и традиционной архитектуры: здания станций - это конструкции из стекла и стали, верхняя станция выглядит, как наполненный ветром парус «Арго», корабля 50 мифо-
логических героев Эллады, которые 3 000 лет назад вызвались отобрать у королевского дракона Колхиды (территория сегодняшнего Батуми) золотое руно. Дорогу, как и чудесный корабль, назвали «Арго», и она стала чрезвычайно популярной еще до своего открытия. С ее помощью можно попасть на прекрасную, живописную, но труднодоступную территорию, с которой открывается захватывающий дух вид на порт и морской простор. «Арго» пересекает пространство над домами и глубоким ущельем с линией электропередачи. Для протяжки каната на открытой территории использовали вертолет, а в черте города – специально изготовленные и доставленные из Австрии защитные леса.
В зоне высоковольтных линий и в черте города « Doppelmayr» установил улавливающую конструкцию для каната на опорах. Дополнительно в качестве защиты от частых и сильных гроз вдоль всего участка натянут молниезащитный кабель, устройство, которое уже превосходно зарекомендовало себя в условиях тропиков.
8-MGD Argo/Batumi Transit
Nr. 189 • февраль 2013
Пропускная nспособность
500 Чел/час
Время в пути
9,6 min
Скорость движения
5,0 m/s
Количество гондол
19
Интервал
57,6 s
Длина по склону
2.586 m
Bерхней станции
250 m
Перепад высот
248 m
Количество опор
7
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Низкое потребление тока для обогрева сидений
12 млн. пассажиров гондольной дороги в городе Константине
Потребление тока для обогрева сидений 6-местной кресельной дороги ограничено 68 кВт/ч в день. В настоящее время это стоит – в зависимости от цены электроэнергии – от 5до 15 €.
Гондольная КД с 15-местными кабинами, введенная в 2008 г. в эксплуатацию в алжирском городе Константине, перевезла уже 12 млн. пассажиров. Ежедневно она доставляет 10.000 че-
24
ловек с периферии в центр города. На дорогу уходит меньше 8 минут, на что автомобилем понадобится более 1 часа. Несмотря на тяжелые погодные условия – жаркие дни, холодные ночи, песчаная пыль из Сахары – все 4 года дорога работает безотказно.
«Роллс-Ройс» канатной дорогой (Швейцария ) Для зимней выставки «Музеи вокруг Сэнтиса» в панорамный зал на верхней станции (2.500 м над ур. м.) маятниковой дорогой был доставлен «Роллс-Ройс Phantom II».
Лыжные забавы со Скиппи
Здравствуйте, дети! Это снова я, ваш Скиппи! Сегодня мы будем с вами испытывать новую дорогу Вильдшпитцбан в Тироле. Эта канатная дорога расположена выше всех в Австрии. Я уже в предвкушении чашки горячего шоколада на верхней станции на высоте 3.440 м над уровнем моря!
Вау, Скиппи, здесь наверху воздух такой
Ха-Ха, точно! Мы составим
А теперь: полетели, космонавты!
разреженный... Почти как в космосе!
Феликсу Баумгартнеру конкуренцию!
Кто быстрее всех вновь окажется внизу?
Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr.com Nr. 189 • февраль 2013