Únor 2013 Č. 189 • 38. ročník
Nový lyžařský vlek tyrolského luxusního hotelu Lärchenhof s kombinací talířových a dvoumístných unášečů a s mezivýstupem. Str. 15
Nahoru díky solární energii V Montafon (Rakousko) provozují kabinovou lanovku na solární energii. Str. 6 - 7
Světová novinka na německé Zugspitze Šestimístná sedačková lanovka s průběžným depem se třemi kolejnicemi. Str. 8 - 9
8-MGD v národním parku Chaibuxi Nejstrmější lanovka v Číně. Str. 13
Světová premiéra v Zell am See 4-CLF se speciálně uzavíratelnou zábranou a středovou opěrou pro nohy. Str. 18
Nadnárodní koncern Samsung důvěřuje Doppelmayru Doppelmayr opět instaloval lanovou dráhu v resortu Everland, Korea. Str. 20
Městská lanová dráha v Gruzii Pozemní lanová dráha v Tiflis, 8-MGD v černomořském městě Batumi. Str. 22 - 23
Nejvýše položená kavárna v Rakousku se nachází v budově stanice nové osmikabinové lanovky Wildspitzbahn v lyžařském středisku na ledovci Pitztal. Lanová dráha má ještě další zvláštnosti. Str. 4
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Největší síť městských lanovek Bolívijské hlavní město La Paz dostane tři dohromady 11 kilometrů dlouhé - lanové dráhy s celkem 11 stanicemi.
V
polovině září 2012 podepsal bolívijský prezident Evo Morales smlouvu s Doppelmayrem na stavbu tří lanovek 10-MGD v La Paz. Co se týká délky městské sítě lanových drah, je to světový rekord. Tři na sobě nezávislé lanové dráhy spo-
jují bolívijská velkoměsta La Paz a El Alto. Budou přepravovat celkem až 3000 osob za hodinu v jednom směru. Uvedení do provozu je plánováno na konec roku 2014. Cesta mezi oběma městy bude trvat maximálně čtvrt hodiny; v době dopravních špiček zabere stejná trasa autem hodinu i déle.
Z letiště do města bez dopravní zácpy a bez emisí. Trasa lanových drah mezi La Paz a El Alto leží v nadmořské výšce 3600 až 4000 m. Linea Roja
Linea Amarilla
Linea Verde
Trasa
Panorámica Norte– Panorámaica– Escuela Naval San Jorge
San Jorge– Las Cholas
Délka trasy
2735 m
3908 m
4071m
Počet stanic
3
4
4
Doba jízdy
10 min
13,5 min
16,5 min
Jízdní rychlost Kapacita Doba provozu/den
max. 5 m/s každá 3000 osob/hodina a směr 17 hodin Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nejstrmější pozemní lanovka
3
Jasný primát
světa V oblíbené, celoročně využívané výletní oblasti Stoos ve švýcarském kantonu Schwyz bude vybudovaná nová pozemní lanovka.
B
ude mít zcela nový koncept a design. Nový systém nahradí pozemní lanovou dráhu z roku 1933. Každá tažná souprava nabízí místa pro 136 pasažérů. Za hodinu tak může být přepraveno až 1500 osob. Lanovka půjde do provozu na konci roku 2014.
Oba vozy pozemní lanové dráhy Schlättli – Stoos – Schlatto se skládají ze čtyř válcových kabin, které vyrovnávají měnící se sklon jízdní dráhy; nákladní vozy pak tvoří půlkruh a nejsou zastřešené. Část trasy dosahuje sklonu až 110 procent. Jedná se tak o nejstrmější lanovou dráhu na světě.
Doppelmayr platí již od svých počátků za velkého inovátora a nositele kvality: dnes, 120 let od založení podniku, je Doppelmayr nesporným světovým technologickým a tržním lídrem v oboru lanových drah. V hospodářském roce 2011/12 zrealizoval Doppelmayr pro 88 svých zákazníků 105 lanových drah a dosáhl obratu 628 mil. EUR. Doppelmayr čelí výzvám na světových trzích zákaznicky orientovanými inovacemi produktů stejně jako neustálým zdokonalováním výrobních postupů a použitých materiálů na nejvyšší úroveň techniky. Díky tomu se daří zajistit existenci podniku a trvalé poskytování služeb našim zákazníkům. Vývoj tržně orientovaných zařízení pokračuje nepřetržitě dál. Lanové dráhy jsou spolehlivým, komfortním, životní prostředí šetřícím dopravním prostředkem s dlouhou životností. Tyto přednosti jsou využívány nejen u zařízení určených pro volný čas a sport, ale stále více také u systémů, které jsou začleněny do veřejné dopravy velkých měst. Jsme přesvědčeni, že společně s našimi zákazníky můžeme nadále utvářet trh lanových drah a přizpůsobovat ho novým požadavkům.
Michael Doppelmayr
Obrat koncernu Doppelmayr Holding AG v mil. EUR
+138%
618,2
627,9
2010/11
2011/12
264,3
Č. 189 • Únor/Február 2013
2000/01
Wildspitzbahn – rakouský rekord K nejvýše položené kavárně v Rakousku (3440 m. n. m.) na Hintere Brunnenkogel v tyrolském Pitztalu vede nová lanovka s osmimístnými vyhřívanými kabinami: Wildspitzbahn.
N
ová oběžná lanovka s osmimístnými kabinami nahradila oběžnou pulzační lanovou dráhu z roku 1988. Jako hlavní důvody nové výstavby uvádí Dr. Hans Rubatscher, jednatel a společník Pitztaler Gletscherbahn: „Za prvé stará lanovka už neodpovídala komfortu, který v dnešní době hosté očekávají. Za druhé museli lidé v kabinách stát. A za třetí docházelo k prodloužení jízdní doby kvůli mezistanici s nástupem.“ Jako zvláštní komfort oceňují lyžaři, že jsme umístili koše na lyže dovnitř kabin: při nastupování se lyžaři méně stre-
sují, protože si mohou své lyže v klidu vzít s sebou do kabiny a tam je pohodlně odložit. To stejné platí i pro vystupování. Světová novinka - koše na lyže uvnitř kabin Koše na lyže uvnitř kabin jsou světovou novinkou. Kabiny jsou z tohoto důvodu o 20 cm delší a také vyšší než obvyklé CWA kabiny. A příjemný efekt navíc: procento využití kapacity kabin je podstatně lepší, ujišťuje Dr. Rubatscher. V roce 2012 byl ukončen provoz pulzační lanovky a byla demontována. Č. 189 • Únor/Február 2013
Stavební práce se protáhly na dva roky: v této nadmořské výšce se může počasí 8-MGD-S Wildspitzbahn Přepravní kapacita Jízdní doba Jízdní rychlost Počet kabin Interval mezi vozy Šikmá délka Nadm. výška horní stanice Převýšení Počet podpěr Pohonná stanice Napínací stanice Č. 189 • Únor/Február 2013
2200 osob/hod. 6,7 min 6,0 m/s 61 13,1 s 2016 m 3432 m 591m 14 dolní dolní
velmi rychle měnit a vynutit tak přerušení prací. Navíc z důvodu krátkého horského léta je možné stavět pouze od května do září. Transport materiálů na horní stanici byl prováděn pomocí materiálové lanové dráhy.
Dr. Hans Rubatscher, společník a jednatel Pitztaler Gletscherbahn s architektem Carlo Baumschlagerem (projektantem stanic). Nová lanovka je výkonná, nenáročná na údržbu a má zvláště vysoký stupeň využití kapacity.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Silou slunce na Golm Hüttenkopfbahn na
L
elektrické energie pro
yžařské středisko Golm leží v nadmořské výšce 650 až 2124 m. Disponuje devíti dopravními zařízeními a 35 kilometry sjezdovek všech obtížností od rodinných přes závodní až po sjezdovku "Diabolo", jednu z nejstrmějších sjezdovek v širokém okolí.
1986 a byla uvedena do provozu na začátku zimní sezóny 2012/13. Velkou zvláštností je, že sluneční energie pokryje jednu třetinu z celkové spotřeby elektrické energie (ročně 180000 kWh/1000 provozních hodin) v hodnotě okolo 14000 EUR.
pohon lanovky vyrábí
Nejvyšší komfort
Fotovoltaická elektrárna je integrována do budovy stanice
Golm (Montafon, Vorarlberg/Rakousko) byla modernizována. Podstatnou část
fotovoltaické zařízení.
Nová Hüttenkopfbahn je vysoce komfortní šestisedačková lanová dráha s vyhříváním sedáků, ochranným krytem proti nepřízni počasí, s opěrou pro nohy umístěnou - zejména s ohledem na dětské pasažéry - na střed sedáku a s ručně uzavíratelnou zábranou. Lanovka nahrazuje dvousedačkovou lanovku z roku
Solární panely jsou začleněny do bočních prosklených částí stanic UNI-G. Na rovné střeše byly umístěny fotovoltaické moduly a přichyceny tak pevně, aby odolaly i nejsilnější bouři. Vedle nové stavby Hüttenkopfbahn byl v okolí Hüttenkopf rovněž rozšířen sys-
Horní stanice Hüttenkopfbahn s integrovanými fotovoltaickými moduly. Golm má pověst velmi příjemného střediska zejména pro rodiny s dětmi. K tomuto image dobře ladí pohon na solární energii. Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
tém zasněžování, upraveno vedení trasy sjezdovky, která byla místy také rozšířena a srovnány terénní vlny. 6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn Přepravní kapacita
2400 osob/hod.
Jízdní doba
4,7 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
63
Interval mezi vozy
9,0 s
Šikmá délka
1306 m
Nadm. výška horní stanice
2032 m
Převýšení
395 m
Počet podpěr
12
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Fotovoltaické moduly jsou integrovány také do opláštění dolní stanice
7
Dipl.-Ing. Harald Feldkircher, technický ředitel společnosti Illwerke Seilbahnbetriebsgesellschaft m.b.H.: „Největší a jedinečnou vlastností zařízení je určitě integrovaný fotovoltaický systém. Unikátní na něm je to, že solární panely jsou integrovány přímo do standardních stanic Doppelmayr. Jsou začleněny elegantně a decentně do moderního vzhledu sedačkové lanovky. Získaná solární energie pokryje třetinu celkových energetických potřeb lanovky. Lanová dráha je v provozu pouze v zimě. V létě vyrobená elektřina je dodávána do veřejné elektrické sítě." Firma Alukönigstahl (Vídeň) vyrobila obloukové skleněné panely s integrovanými fotovoltaickými články. "Byla to neobvyklá výzva," ujišťuje Kurt-Stuart Ristl, ředitel obchodu, protože „pokud nedisponujete potřebným odborným know-how, jsou polykrystalické články při výrobě snadno rozbitné. Kromě toho musí skleněná nástavba vydržet velké zatížení sněhem a větrem.“
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Bavorská Zugspitze je stále atraktivnější Na nejvyšší hoře Německa, 2962 m vysoké Zugspitze, se mohou těšit z nové šestisedačkové lanovky s ochrannými "bublinami". Nahrazuje lyžařské vleky z roku 1979.
S
tavba nové lanovky byla nutná kvůli nerovnoměrnému tání ledovce a s tím spojenými technickými problémy. Trasa byla prodloužena o 500 metrů směrem dolů a mírně posunuta. Původní trasa a horní stanice byly demontovány zcela, z dolní stanice zůstal zachován sklep, který slouží jako trafostanice. Stavební práce trvaly dvě letní období. Jako důvody uvádí technický ředitel Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG, Peter Huber, nadmořskou výšku, polohu
a logistiku. V létě bylo možné stavět pouze po dobu tří měsíců, „a to ještě pouze tehdy, když nám přálo počasí.“ Transport materiálu z údolí probíhal zubačkovou dráhou většinou v noci, aby nebyl narušen běžný turistický provoz. K montáži lanové dráhy byla využívána materiálová lanovka, postavená v místě budoucí trasy. Pro šestisedačkovou lanovku Wetterwandeckbahn zkonstruoval Doppelmayr světovou novinku: průběžné depo se třemi kolejnicemi.
Zugspitzi navštíví ročně půl milionu lyžařů a stejně tolik turistů. Na jihovýchodní straně budovy dolní stanice Wetterwandeckbahn bylo instalováno 110 solárních panelů. Takto získaná elektrická energie je využívána v zimě pro provoz (této pouze lyžařské) lanovky. V létě je solární energie využívána pro infrastrukturu na ledovci. Odpadní teplo rozváděčů moderního DSD-pohonu doplňuje vytápění budovy. Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Provozní ředitel Martin Hurm: „Spolupráce se společností Doppelmayr byla vynikající, zvláště vezmeme-li do úvahy zvláštní logistické požadavky. Veškeré materiály musely být na vrchol přepraveny ozubnicovou dráhou.“ Foto: Philipp Pasolli
Světová novinka: průběžné depo se třemi kolejnicemi Průběžně uspořádaná depa s nekonečnou smyčkou mají tu výhodu, že sedačky jsou garážovány směrem vpřed a nikoliv - jako u depa s kusými kolejnicemi - směrem vzad, díky čemuž je možné jednodušeji je osadit na dopravní lano. To je obzvlášť praktické jednak při silném větru, jednak je doba osazení vozů na trasu kratší (a při ukončení provozu kratší doba garážování). Ovšem průběžně uspořádaná depa vyžadují více místa, než depa s kusými kolejnicemi. Díky použití třetí kolejnice v depu průběžném se spojily výhody obou systémů: menší nároky na prostor a osazení i garážování probíhá ve směru jízdy. Aby bylo možné jednotlivý vůz dopravit k servisní plošině, aniž by musel projet celou trasu, je mezi příjezd a výjezd vozů instalována revizní kolejnice. Za pomoci jedné výhybky lze vyjmout požadovanou sedačku z oběhu. V depu jsou dvě montážní kolejnice. Na zadní je garážován servisní vůz pro revizní práce na trase.
9
Novinka: automatické zajištění ochranného krytu při obsazené sedačce Wetterwandeckbahn je první nově postavenou šestisedačkou1 s bublinou s automatickým zajištěním zábrany při obsazené sedačce. Pomocí volicího spínače lze nastavit jednu ze tří možností: • Neutrální poloha pro provoz bez cestujících: kapoty se nezavírají. Doporučeno při revizích a zkušebním provozu. • Automatika světelných branek: díky identifikaci cestujícího světelnou brankou se zavírají pouze kapoty neobsazených sedaček. Doporučeno při normálních povětrnostních podmínkách a při slabém větru. • Zavírání s bezpečnostní automatikou, ochranou proti skřípnutí, automatickým zajištěním: také obsazené sedačky se automaticky uzavírají. Systém okamžitě rozpozná, když je cestující ohrožen skřípnutím; zavírací zařízení se uvede do neutrální polohy a kapota se uvolní. Doporučeno při silném větru (novinka). Tímto systémem byla dovybavena také lanovka 6-CLD-B Sonnenkarbahn (rok výstavby 2003). Dolní stanice obou lanovek se nacházejí v bezprostřední blízkosti.
1
6-CLD-B Wetterwandeckbahn
Revizní kolejnice Kontrolní plošina s vyklápěcím bezpečnostním mostem (vizuální kontrola)
Č. 189 • Únor/Február 2013
Servisní plošina a montážní kolejnice (žlutě)
Přepravní kapacita
2800 osob/hod.
Jízdní doba
5,5 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
85
Interval mezi vozy
7,7 s
Šikmá délka
1514 m
Nadm. výška horní stanice
2600 m
Převýšení
287 m
Počet podpěr
14
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Na Grünwaldkopf dle libosti: sedačkou nebo kabinou Ve známém rakouském lyžařském středisku Obertauern byla tuto zimu uvedena do provozu nová kombinovaná lanová dráha.
G
rünwaldkopf leží uprostřed lyžařského střediska Obertauern a nabízí sjezdovky všech stupňů obtížnosti. Tato část lyžařského areálu má dlouhou tradici: jako první tu byla v roce 1952 postavena jednosedačková lanovka. Tato byla po 20 letech nahrazena dvousedačkovou lanovkou, po dalších 20 letech čtyřsedačkovou lanovkou s odpojitelným uchycením a "bublinami" a nakonec v roce 2012 - tedy opět po 20 letech - byla postavena kombinovaná lanová dráha.
Ing. Klaus Steinlechner, jednatel společnosti Tauernlift Gesellschaft m.b.H.: „U nás použitý systém kombinované lanové dráhy se dvěma oblouky a nástupy nabízí pouze Doppelmayr. Mohu jen konstatovat, že spolupráce při vývoji tohoto zařízení byla velmi konstruktivní a také velmi rozsáhlá. Ale vyplatilo se to."
Jeden z hlavních vstupů do lyžařského Skizirkusu Obertauern Nová kombinovaná lanovka využívá ve značné míře trasu předchozího zařízení. Dolní stanice leží ve výšce 1665 m vedle velkého parkoviště u taurské dálnice. Lanovka nabízí možnost využít také severozápadní část "taurského okruhu", který disponuje 12 km sjezdovek. Horní stanice je výchozím místem pro pěší turistiku v Radstadtských Taurech. V neposlední řadě také kvůli letnímu provozu se kombinovaná lanová dráha osvědčila jako ideální řešení: v létě se používají pouze kabiny, v zimě jak sedačky, tak kabiny: ti kteří spěchají, upřednostňují sedačku, protože nemusí odepínat lyže.
Doppelmayr má řešení: sedačky a kabiny jsou v oblouku stanic vedeny po samostatných kolejnicích a mají oddělená nástupiště.
Dolní stanice
Rozběhový pás pro pohodlný nástup s připnutými lyžemi Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8/10-CGD Grünwaldkopfbahn Přepravní kapacita
3500 osob/hod.
Jízdní doba
3,4 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin /sedaček
17/39
Interval mezi vozy
8,8 s
Šikmá délka
983 m
Nadm. výška horní stanice
1974 m
Převýšení
305 m
Počet podpěr
13
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
horní
Nemůže tedy dojít ke kolizi nastupujících pasažerů se sedačkou či kabinou.
Horní stanice
Na laně je osazeno 17 kabin a 39 sedaček. V létě jsou využívány výhradně kabiny. Č. 189 • Únor/Február 2013
11
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Genting Secret Garden: Kombinovaná lanová dráha V turistickém resortu Genting Secret Garden – dříve Beijing Secret Garden – 250 kilometrů severozápadně od Pekingu, byla dokončena kombinovaná lanová dráha 6/8-CGD-B. V Číně jde o první zařízení Doppelmayr s oranžovými „bublinami“ a vyhřívanými sedáky v kabině.
G
enting Secret Garden je celoročně využívaný turistický resort, který patří malajské investiční skupině Genting. První fáze realizace projektu zahrnuje výstavbu 13 sjezdovek se třemi lanovkami - jednou kombinovanou lanovkou 6/8-CGD-B a dvěma čtyřsedačkovými lanovkami s odpojitelným uchycením, "bublinami" a vyhříváním sedáků. Obě 4-CLD byly dokončeny v prosinci 2011; kombinovaná lanovka byla uvedena do provozu před lyžařskou sezónou 2012. Všechny lanovky dodal Doppelmayr. Resort by měl v konečné fázi výstavby jasně předstihnout sousední lyžařské středisko Wanlong, které je v současné době v Číně největší. Do Genting Secret Garden je možné se dostat z Pekingu autem po Jingzhang Expressway za asi čtyři hodi-
ny, novým vysokorychlostním vlakem přes Zhangjiakou (4,4 mil. obyvatel) a odtud pak autobusem za šest hodin. 6/8-CGD-B Lift 1 Přepravní kapacita
2400 osob/hod.
Jízdní doba
7,1 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin/sedaček
41+41
Interval mezi vozy
10,5 s
Šikmá délka
1865 m
Převýšení
395
Nadm. výška horní stanice
2105 m
Počet podpěr
15
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Pro cestující se nová lanovka od samého počátku stala - vzhledem ke své rychlosti a komfortu - hitem. Vysokou návštěvnost očekává provozovatel i v letním období. Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Kabinová lanovka 8-MGD v národním parku Chaibuxi Čínský národní přírodní park Chaibuxi, v západní části čínské provincie Hubei, má novou atrakci: kabinovou lanovku 8-MGD Doppelmayr.
A
byste se dostali do národního parku, musíte podniknout několikahodinovou cestu autobusem; výchozím místem je město Yichang, které má 4 miliony obyvatel. Na samotný vrchol hory bylo až doposud možné dostat se pouze autem, po hodinu a půl trvající jízdě úzkou horskou silnicí, případně pěšky podél této silnice, protože samostatná cesta pro pěší zde není. Kabinovou lanovkou to zvládnete za pouhých 6 minut. Nejstrmější lanovka v Číně Lanovka se sklonem lana až 99,64 % je nejstrmější v Číně. Kvůli členitému a skalnatému terénu byla výzvou již instalace materiálové lanovky, používané
ke stavbě základů a podpěr; montáž samotné lanové dráhy pak byla ještě náročnější. Oživení místního hospodářství Ve spádové oblasti národního parku žije národnostní menšina Tujia, která uchovává své tradiční hodnoty a je tak díky svému folkloru, vínu a místní kuchyni široce známá. Místní doufají, že díky nové lanové dráze dojde k oživení turistického ruchu a vzniknou tak nové pracovní příležitosti. Vlastníkem a provozovatelem lanovky je soukromá společnost Sante Cableway Group, provozující lanové dráhy v několika regionech Číny. Šest z nich nese značku Doppelmayr. 8-MGD Chaibuxi Přepravní kapacita
1000 osob/hod.
Jízdní doba
5,4 min
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Počet kabin
23
Interval mezi vozy
28,8 s
Šikmá délka
1608 m
Nadm. výška horní stanice
1326 m
Převýšení
793 m
Počet podpěr
11
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Hlavní část národního parku Chaibuxi tvoří 30 kilometrů dlouhý členitý kaňon vedoucí z Chaibu, zaříznutý hluboko v dech beroucích skalních formacích "tisíce vrcholů". Patří do povodí nejdelší čínské řeky Jang-c'-ťiang. K hlavním atrakcím parku patří obrovské vodopády a idylické stezky údolí Dujiabao a v neposlední řadě „skalní les“, kde Vám jednotlivé útvary mohou připomínat místní obyvatele, zvířata a rostliny. Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Nový 4-miestny expres v Kanade V západokanadskej lyžiarskej oblasti Mt. Seymour inštalovala spoločnosť Doppelmayr prvú vysokorýchlostnú 4-miestnu sedačkovú lanovku, Mystery Peak Express. Do prevádzky bola uvedená v decembri 2012.
L
yžiarska oblasť, ktorá je rodinným vlastníctvom, leží v národnom parku podobného zriadenia, v Mt. Seymour Provincial Park. Top-lyžiarska oblasť v chránenej prírodnej oblasti pri meste Vancouver Zjazdovky určené na lyžovanie a snowbording sa nachádzajú v nadmorskej výške v rozpätí od 1 265 m do 935 m. Vďaka svojej blízkosti k Tichému oceánu má oblasť veľmi dobré snehové podmienky. Okrem novej 4-sedačky sú tu ešte dve dvojsedačky a dva dopravné pásy. Celková prepravná kapacita je približne 6 700 os./hod. K tomu možno využiť štyri freestylové areály, zábavné
zariadenia a 10 kilometrov starostlivo upravenej zimnej turistickej trasy. Lanovka Mystery Peak Express nahrádza pevnú dvojsedačku, rok postavenia 1962, a podstatne urýchľuje prístup k zjazdovkám. Stavba nebola jednoduchá z geologických dôvodov a pre ťažko prístupnú polohu v chránenej prírodnej oblasti. Trasa lanovky bola síce ponechaná, avšak sčasti sa museli nájsť nové miesta pre podpery, ktoré museli byť inštalované pomocou vrtuľníka. Stanice sú úplne nové, pričom v neposlednom rade boli prístupové zóny vytvorené tak, aby boli vhodnejšie pre rodiny s deťmi. Stavebné práce (vrátane zbúrania starého dopravného zariadenia) boli v podstate organizované a realizované spoločnosťou Doppelmayr-Kanada. 4-CLD Mt. Seymour Prepravná kapacita
1.400 os./hod.
Čas jazdy
4,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedadiel
46
Interval
10,3 s
Šikmá dĺžka
1.066 m
Výška vrcholovej stanice
1.300 m
Prevýšenie
220 m
Počet podpier
12
Pohon
údolná stanica
Napínanie
vrcholová stanica
Eddie Wood, generálny manažér a prezident spoločnosti Mt. Seymour Resort: „Naša nová lanovka Mystery Peak Express je cenným obohatením lyžiarskej a snowboardovej scény v širokom priestore mesta Vancouver. Veľmi si ju cenia tak začiatočníci ako aj pokročilí, ako rýchly dopravný prostriedok.“ Foto: Zach Copland
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Svetová novinka pre luxusný hotel: kombinovaný vlek Kitzbühelské Alpy sú bohatšie o jednu atrakciu: 5-hviezdičkový hotel Lärchenhof v meste Erpfendorf si zaobstaral špeciálny 5-hviezdičkový vlek mimoriadnej triedy. Je striedavo vybavený tanierovými a kotvovými závesmi.
K
itzbühelské Alpy patria k najkrajším a najatraktívnejším letným a zimným dovolenkárskym regiónom Európy. Tu sa nachádza Lärchenhof. Kombinovaný vlek s medzistanicou Hotel disponuje vlastným vlekom obzvlášť luxusného typu: ide o kombinovaný vlek zariadenie s medzistanicou, pri ktorom sa navzájom striedajú závesy pre taniere so závesmi pre dvojmiestne kotvy. Pri medzistanici sa zjazdovka rozdeľuje: na plochejšiu spodnejšiu oblasť sa pripája náročnejšia horná zjazdovka. Kto chce, môže tu vystúpiť a zjazdiť lanovku opäť k údolnej stanici. (Nastúpiť nie je možné.)
WLAN pre videokamery; zvláštne hudobné reproduktory Aj prídavné zariadenia vleku sú nanajvýš povšimnutiahodné: kontrola trasy je zabezpečená videokamerami umiestnenými na stožiaroch, ktoré dodávajú jasné snímky do velínu údolnej stanice. Počítač a kamery v údolnej stanici sú prepojené bezkáblovým WLAN-pripojením, a tak sa vyhneme pokladaniu vedení do káblovej ryhy a prípadnému rušeniu na základe prelínania frekvencie. V podperách sú integrované lampy, reproduktor pre interkomunikačné zariadenie a obzvlášť výkonný hudobný reproduktor: zvuk hudby z tohto vysokovýkonného reproduktora je neporovnateľne lepší, ako keby bol reprodukovaný z interkomunikačného zariadenia. Samozrejme, aj technické vybavenie lanovky je najlepšie: počnúc od ľahko udržiavateľných pružinových závesov až po Turbo-V-navíjacie zariadenia od spoločnosti Doppelmayr, ktoré garantujú obzvlášť jemný rozbeh.
1+2 SL Lärchenhof Prepravná kapacita
890 os./hod.
Čas jazdy
3,5 min
Jazdná rýchlosť
2,5 m/s
Počet závesov
79
Interval
6,1 s
Šikmá dĺžka
589 m
Výška vrcholovej stanice
823 m
Prevýšenie
139m
Počet podpier
6
Pohon
údolná stanica
Napínanie
údolná stanica
Kombinované vlečné zariadenie: deti a lyžiari - jednotlivci uprednostňujú taniere, páry zasa kotvy. Č. 189 • Únor/Február 2013
Kitzsteinhorn: nový vlek pre ľadovce Pri novostavbe vleku pre ľadovce Maurer na vrch Kitzsteinhorn, v Kaprune, opäť raz spoločnosť Doppelmayr dokázala svoju kompetenciu pre ľadovce.
P
rečo bol dvojmiestny vlek existujúci od roku 1974 renovovaný, objasňuje prokurista Ing. Günther Brennsteiner zo spoločnosti Kitzsteinhorn–Gletscherbahnen takto: „Terén sa stal pre ľadovcové zmeny strmší a čiastkové oblasti trasy vleku museli byť nanovo vyformované.“ Dve „plávajúce“ podpery Pre vrcholovú stanicu, trasu vleku, zjazdovky a zasnežovaciu cestu boli nevyhnutné nákladné korektúry terénu. Podpera 7 (miesto výstupu) a podpe-
ra 6 stoja tak, akoby „plávali“ v ľade a sú fixované pridržiavacím lanom medzi vratnou stanicou vrcholovej stanice a pevným napínaním pri podpere 5. Pohyby ľadovca môžu byť vďaka novému nastaveniu pätky podpery vyrovnané. Kitzsteinhorn je so svojimi 24 lanovkami a 61 km zjazdoviek najvyššie položenou lyžiarskou oblasťou Salzburgu, ktorá siaha až do výšky 3 203 m. Okrem toho sú tu tri zábavné parky a vo výške 2 450 m sa nachádza servisné stredisko so športovým obchodom, lyžiarskou školou a depom pre lyže a obuv. Č. 189 • Únor/Február 2013
Vlek sprístupňuje celkom špeciálne vyformovaný terén so strmými a veľmi náročnými čiernymi zjazdovkami, ktoré pokrývajú dôležitú oblasť ponuky. Vďaka skrátenej realizácii mohli byť získané voľné plochy na vylepšenie vedenia trasy; okrem toho nedochádza ku križovaniu vlekov. Zasnežovacie zariadenie je teraz vedené až k okraju ľadovca. Lyžiarska sezóna trvá od septembra do júla.
Priekopníci v technike Spoločnosť Gletscherbahnen Kaprun AG patrí od svojho založenia v roku 1963 k technickým priekopníkom v oblasti prevádzky lanoviek. Tak tu v roku 1974 postavila spoločnosť Doppelmayr celosvetovo prvý ľadovcový vlek, a Kaprunčania prvýkrát použili pri vlekoch samoobslužnú kotvu (spolupracovali na jej vývoji). Držiteľkou rekordu bola svojho času aj panoramatická lanovka, 8-miestna gondolová lanovka, rok postavenia 1991, ktorá je vhodná aj na nákladnú prepravu do 4,5 t. Č. 189 • Únor/Február 2013
Günter Lechner (vľavo; vedúci projektu a vedúci prevádzky vlekov), Ing. Günther Brennsteiner (technický prokurista) zdôrazňujú „bezchybnú realizáciu a spoluprácu“ medzi spoločnosťou Doppelmayr a odborníkmi spoločnosti GBK. Lyžiarska plocha, ktorá sa sprístupnila vďaka vleku, presne zodpovedá prepravnej kapacite nového zariadenia.
2-SL Maurer Prepravná kapacita
1,175 os./hod.
Čas jazdy
3,8 min
Jazdná rýchlosť
3,5 m/s
Počet závesov
82
Interval
6,1 s
Šikmá dĺžka
869 m
Výška vrcholovej stanice
2.893 m
Prevýšenie
263 m
Počet podpier
14
Pohon
údolná stanica
Napínanie
údolná stanica
Svetová novinka: Pevná 4-miestna sedačka so špeciálnym blokovacím zatváracím rámom Lyžiarska oblasť Schmittenhöhe v rakúskej spolkovej krajine Salzburg je bohatšia o jednu svetovú novinku: od decembra 2012 je v prevádzke pevná 4-miestna sedačka so špeciálnym blokovaním zatváracieho rámu a so stredovými opierkami nôh!
Lanovka „Sonnengratbahn“ sa nachádza na slnečnej strane lyžiarskej oblasti a slúži ako obežná lanovka ako aj odvozný dopravný prostriedok k lanovkám, ktoré vedú do srdca lyžiarskej oblasti Schmittenhöhe. Aby v lete nebol obmedzovaný obraz krajiny, sú sedačky umiestnené v stanici vyhĺbenej do kopca. Č. 189 • Únor/Február 2013
Komfort a bezpečnosť: Lyžiar sa dopravným pásom dostane k zdvižnej plošine miesta pre nastúpenie na sedačku. Pri závore je elektronicky zaznamená telesná výška a kĺbovo uložená zdvižná plošina sa zdvihne a nakloní tak, že cestujúci môže bez stresu zaujať správnu polohu na sedačke. Keď sa cestujúci pohodlne usadí, rukou zavrie zatvárací rám a ten sa potom automaticky zablokuje. K odblokovaniu dôjde až vo vrcholovej stanici - prebieha automaticky a je sprevádzané dobre počuteľným signálom. Teraz je možné opäť ručne otvoriť zatvárací rám. Dr. Erich Egger, predstavenstvo spoločnosti Schmittenhöhebahn AG: „Vďaka novej lanovke Sonnengratbahn máme prvú pevnú 4-miestnu sedačkovú lanovku s blokovacím zatváracím rámom a so stredovou opierkou nôh vedúcu na vrch Schmitten. Sme na to veľmi pyšní." 4-CLF Sonnengratbahn Nová lanovka nahrádza dvojsedačku z roku 1977. Trasa zostala rovnaká, staré stanice boli zbúrané a nové stanice boli prispôsobené starostlivo vypracovanému súhrnnému architektonickému konceptu lyžiarskej oblasti.
Podzemná garáž kvôli obrazu krajiny Pre podzemnú garáž sa rozhodlo nielen z estetických, ale aj z jasných technických dôvodov. K tomu sa člen predstavenstva, Dr. Egger, vyjadruje takto: „Pri letnom uskladnení v podzemnej stanici nahradíČ. 189 • Únor/Február 2013
me úchyty jednoduchšími závesnými zariadeniami. Tým sú úchyty chránené, my môžeme pokojne vykonať údržbu a navyše je pekné červené komfortné čalúnenie chránené pred UV žiarením.“
Prepravná kapacita
2000 os./hod.
Čas jazdy
3 min
Jazdná rýchlosť
2,4 m/s
Počet vozidiel
90
Interval
7,19 s
Šikmá dĺžka
763 m
Výška vrcholovej stanice
1.920 m
Prevýšenie
229 m
Počet podpier
10
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Samsung-Everland dôveruje spoločnosti Doppelmayr Spoločnosť Doppelmayr postavila pre centrum voľného času Everland, nachádzajúce sa 40 minút cesty autom južne od juhokórejského hlavného mesta Seoul, 10-miestnu gondolovú lanovku.
L
anovka je pohodlným spojením od vstupu do rezortu ku Carnival Square & Grand Stag, veľkej šou-aréne. Aréna sa nachádza o 33 m nižšie ako vstup, čo si pravdaže vyžaduje určitú telesnú námahu, keď sa po predstavení– či s kočíkom alebo invalidným vozíkom – treba vrátiť. 7 mil. návštevníkov za rok: „Everland robí všetkým radosť!“ Everland je obrovské centrum voľného času s rozličnými tematickými okruhmi podľa vzoru Disneylandu. Od otvorenia v roku 1976 bolo viackrát rozšírené, 5-krát bolo vyznamenané „Cenou spokojnosti zákazníkov Kórejskej republiky“, prijatej v hale slávy „Customer Satisfaction Hall of Fame“ a dostalo viaceré ďalšie národné a medzinárodné vyznamenania. Everland má ročne 7 mil. návštevníkov. Samozrejme, že „Everland robí všetkým radosť a ponúka vzrušujúce a zaujímavé zážitky teraz ako aj v budúcnosti“, sebavedomo uisťuje manažment. Na jednej strane sa sebavedomie zakladá na samotných úspechoch rezortu a na druhej strane na podnikateľskom pozadí: vlastníkom a prevádzkovateľom je priemyselno-zmiešaný koncern Samsung, ktorý má 344 000 spolupracovníkov.
Bezpečnosť globá
Prichádzajúci do rezortu Everland môžu nastúpiť hneď vedľa vstupnej budovy (obr. vpravo dolu). Pôvodná výpravná budova bola
10-MGD Sky Cruise Prepravná kapacita
3.000 os./hod.
Čas jazdy
2,5 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Počet vozidiel
22
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
255 m
Prevýšenie
33m
Počet podpier
5
Pohon
údolná/ konečná stanica
Napínanie
údolná/ konečná stanica
Doppelmayr v Everlande od roku 1988 Spoločnosť Doppelmayr prvýkrát inštalovala v Everlande dopravné zariadenia v roku 1988, a síce pevnú dvoj- a pevnú štvorsedačku. Tieto zariadenia úplne splnili očakávania manažmentu Everlandu: „Od začiatku sme dostali od jednotky na svetovom trhu dopravné zariadenia, ktoré perfektne zapadajú do našich predstáv o bezpečnosti a spoľahlivosti. Môžeme sa spoľahnúť na vynikajúci servis. A sme Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
álne korporácie
náležite rozšírená tak, aby sa prispôsobila stavebnému štýlu plnému fantázie.
veľmi spokojní s veľkou pohotovosťou tak kórejského zastúpenia spoločnosti Doppelmayr ako aj centrály spoločnosti Doppelmayr v meste Wolfurt,“ zaznieva z Everlandu. Túto veľkú dôveru si spoločnosť Doppelmayr cení ako najvyššie vyznamenanie; Samsung Everland je obzvlášť náročný vzhľadom na technickú realizáciu, bezpečnosť a spoľahlivosť. Vysoká mobilita je žiadaná aj pre vozíčkarov a mamičky s kočíkmi. Nová lanovka 10-MGD Sky Cruise sa teší veľkej obľúbenosti. Celkovo má Everland štyri zariadenia od spoločnosti Doppelmayr. Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Pozemnou lanovkou na strechu mesta Tiflis Najkrajší výhľad na gruzínske hlavné mesto Tiflis je z obytného pahorku Mtatsminda.
T
iflis má 100-ročnú tradíciu prevádzkovania pozemnej lanovky. Až do 90-tych rokov minulého storočia existovala popri pozemnej lanovke, rok postavenia 1905, aj kyvadlová lanovka.
Najjednoduchšie sa tam možno dostať novou pozemnou lanovkou od spoločnosti Garaventa.
Znovuoživenie dlhej tradície pozemnej lanovky
kostol svätého Dávida, ako aj panteón známych gruzínskych osobností. Vozidlá novej pozemnej lanovky poskytujú miesto pre 60 osôb. Vozne riadi jeden vodič. Okrem koľajníc a podložia je všetko nové. Staničné budovy sú zrenovované v štýle prelomu storočia. Preprava vozňov cez vstupnú halu
Avšak od októbra 2012 je opäť možné dostať sa k 250 metrov vysokej televíznej veži pozemnou lanovkou. Z vyhliadkovej plošiny pozeráte na centrum mesta s prospektom Rustaweli - peknou promenádou - s parlamentom a vládnymi budovami. V diaľke vidno pohorie Kaukaz, vedľa zabávajúcu sa mládež v lunaparku na kolotočoch a ruskom kole. V polovičnej výške je medzistanica. Tu sa nachádza
Keďže nebolo možné prepraviť vozne okolo alebo ponad staničnú budovu, bolo zvolené nezvyčajné riešenie: cez veľmi priestranne dimenzovanú vstupnú halu bola položená pomocná koľaj, pomocou ktorej sú vozne pristavené do priestoru pred budovou a opatrne vlečené cez široké portály.
Aleksi Khachidze, projektový supervízor Tbilisi Development Fund, ktorý bol mestskou správou poverený stavebným dozorom a koordináciou stavebných prác pri výstavbe lanovky. Mestskí poslanci chápu lanovku ako symbol cesty stáročnej gruzínskej kultúry k moderne. Empatickú modernizáciu realizovanú spoločnosťou Garaventa si veľmi cenia. 60-FUL Tiflis – Mtatsminda Prepravná kapacita
750 os./hod.
Čas jazdy
3,4 min
Prestoj v staniciach
1,3 min
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Počet vozidiel
2
Šikmá dĺžka
478 m
Výška nástupišťa vrcholovej stanice
336 m
Prevýšenie
228 m
Pohon 160/95 kW
vrcholová stanica
Priemer ťažného lana
25 mm Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Mesto na pobreží Čierneho mora: Gondolou za zábavou Gruzínske mesto na pobreží Čierneho mora Batumi bude mať nové zábavné centrum na hore Anuria, nachádzajúcej sa na periférii. Spojenie s centrom mesta predstavuje 8-miestna gondolová lanovka.
P
rístavné mesto je obklopené strmými reťazami pahorkov. Predmestia mesta sú vsadené do kopcov, nádherné staré mesto hraničí s morom. Odtiaľto, na dohľad univerzity a veľkého prístavu pre nákladné lode, vedie v poslednom čase gondolová lanovka k areálu centra voľného času s obchodmi, kaviarňami a kasínom, ktoré sa nachádza približne 250 m nad centrom mesta. Linka medzi starým a novým Nová lanovka sa hodí do vydarenej symbiózy modernej a tradičnej architektúry: staničné budovy sú oceľovo-sklené konštrukcie, vrcholová stanica pôsobí ako vejúca plachta známej lode „Argo“, na ktorej pred 3 000 rokmi vyplávalo 50
bájnych gréckych hrdinov, aby kráľovskému drakovi z Kolchidy, čo je okolie dnešného Batumi, ukoristili zlaté rúno. Lanovka potom dostala aj meno zázračnej lode „Argo“ a už pred jej otvorením bola mimoriadne populárna. Sprístupňuje prekrásnu, ale ťažko prístupnú krajinnú oblasť, z ktorej je dych vyrážajúci pohľad ponad prístav na šíre more. Náročné ťahanie lana v mestskej oblasti a ponad silnoprúdové vedenie „Argo“ križuje domy a hlbokú priepasť so silnoprúdovým vedením. Na ťahanie lana boli vo voľnom priestore použitý vrtuľník, v meste zasa špeciálne zhotovené a z Rakúska privezené ochranné lešenia.
V oblasti vysokonapäťového vedenia a v meste pripevnila spoločnosť Doppelmayr na podpery záchytnú konštrukciu pre laná. Dodatočne boli pre časté a silné búrky káble pre ochranu pred bleskom napnuté cez celú trať, zariadenie, ktoré sa už najlepšie osvedčilo v trópoch. 8-MGD Argo/Batumi Transit
Č. 189 • Únor/Február 2013
Prepravná kapacita
500 os./hod.
Čas jazdy
9,6 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet gondol
19
Interval
57,6 s
Šikmá dĺžka
2.586 m
Výška vrcholovej stan.
250 m
Prevýšenie
248 m
Počet podpier
7
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nízka spotreba elektrického prúdu pre vyhrievanie sedačiek
12 mil. cestujúcich gondolovou lanovkou v meste Constantine
Na vyhrievanie sedačiek 6-miestnej sedačkovej lanovky sa denne spotrebuje 68kWh elektrického prúdu, čo je nízka spotreba. Momentálne stojí takáto spotreba – v závislosti od ceny za elektrickú energiu - od 5 do 15 eur.
15-miestna gondolová lanovka uvedená do prevádzky v roku 2008 v alžírskom meste Constantine prepravila už 12 mil. cestujúcich. Lanovka denne privezie 10 000 osôb z periférie do centra mesta.
24
Trať, ktorú autom nemožno zdolať za menej ako hodinu, trvá lanovkou menej ako osem minút. Lanovka bola v prevádzke v posledných štyroch rokoch napriek ťažkým podmienkam životného prostredia – veľké horúčavy, chladné noci, piesočný prach zo Sahary – bez poruchy.
Rolls-Royce lanovkou na vrch Säntis Na zimnú výstavu „Múzeá okolo vrchu Säntis“ priniesla kyvadlová lanovka do panoramatickej haly vrcholovej stanice (2.500 m. n. m.) Rolls Royce/Phantom 2. Vzácny náklad vážil 2,2 t.
Lyžiarska zábava so Skippym Wau, Skippy, tu hore je vzduch taký riedky… To je skoro ako vo vesmíre
Ahoj deti! Opäťsom tu ja, váš Skippy! Dnes testujeme novú lanovku Wildspitzbahn v Tirolsku. Je to najvyššie položená lanovka Rakúska. Už sa teším na horúcu čokoládu vo vrcholovej stanici vo výške 3 440 m nad morom!
Haha, áno presne! Budeme konkurovať Felixovi Baumgartnerovi!
A teraz: ide sa, vy kozmonauti! Kto bude prvý dole?
Majiteľ a vydávateľ:ľDoppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a výroba:: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com
Č. 189 • Únor/Február 2013