Februar 2013 Št. 189 • Letnik 38
Nova kombinirana vlečnica luksuznega tirolskega hotela Lärchenhof s krožniki in sidri, vmesnim izstopom in drugimi luksuznimi dodatki. Str. 15
S sončno energijo na hrib V Montafonu (Avstrija) obratuje 6-MGD s sončno energijo. Str. 6 - 7
Svetovna novost na nemški Zugspitze Nova šestsedežnica ima peron s tremi tiri. Str. 8 - 9
Najbolj strma kitajska žičnica Žičnica s kabinami za 8 oseb Chaibuxi. Str. 13
Svetovna novost v Zell am Seeju 4-CLF s posebnim zaklepanjem zapore in sredinsko oporo za noge. Str. 18
Svetovni koncern Samsung zaupa Doppelmayr-ju Doppelmayr je znova postavil žičnico v korejskem zabavišču Everland. Str. 20
Tirna vzpenjača v Gruziji Tirna vzpenjača v Tbilisiju, 8-MGD v črnomorskem mestu Batumi. Str. 22 in 23
Najvišja avstrijska kavarna se nahaja v postaji nove Wildspitzbahn, 8-MGD, na smučišču ledenika Pitztal. Žičnica ima še druge posebnosti. Str. 4
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Največje mestno žičnično omrežje na svetu Bolivijska prestolnica La Paz je dobila tri žičnice z 11 postajami v skupni dolžini 11 kilometrov. To je svetovni rekord na področju mestnih žičničnih omrežij.
V
sredini septembra 2012 je podpisal bolivijski predsednik Evo Morales z Doppelmayr-jem pogodbo o postavitvi treh 10-MGD v La Pazu.
3.000 potnikov. Začetek obratovanja je predviden za konec leta 2014. Velik časovni prihranek pri vožnji v mestno središče
Do 9.000 potnikov na uro Tri med seboj neodvisne žičnice povezujejo bolivijski velemesti La Paz in El Alto. V vsaki smeri lahko na uro prepeljejo do
Vožnja med mestoma bo trajala največ četrt ure. Na isti poti traja vožnja z avtom ob prometnih konicah eno uro ali pa celo več
Brez zastojev in izpustov škodljivih snovi od letališča do mesta. Proga med mestoma La Paz in El Alto leži na nadmorski višini med 3.600 in 4.000 m. Linea Roja
Linea Amarilla
Linea Verde
Potek proge
Panorámica Norte– Escuela Naval
Panorámaica– San Jorge
San Jorge– Las Cholas
Dolžina proge
2.735 m
3.908 m
4.071m
Število postaj
3
4
4
Čas vožnje
10 min
13,5 min
Hitrost vožnje Zmogljivost Obratovalne ure/dan
16,5 min
maks. 5 m/s 3.000 Oseb/uro in smer 17 h Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Najbolj strma tirna vzpenjača na svetu Na Stoosu, priljubljenem celoletnem izletniškem področju v kantonu Schwyz, bo postavljena nova tirna vzpenjača.
I
ma povsem novo zasnovo - in obliko. Gledano s strani so kabine okrogle. Ploščad za prevoz tovora na zgornji strani je oblikovana polkrožno in nima strehe. Novi sistem bo zamenjal tirno vzpenjačo iz leta 1933. V vsaki kompoziciji je prostora za 136 oseb. Vsako uro bo naprava prepeljala 1.500 oseb. Žičnica bo začela obratovati leta 2014.
Nedvomno na 1. mestu
Doppelmayr velja že od začetka za zelo inovativno in kakovosti predano podjetje: danes, po 120 letih obstoja, je Doppelmayr nesporno vodilni na področju žičničarske tehnologije in vodilni na svetovnem tržišču. V poslovnem letu 2011/12 je postavil Doppelmayr za 88 strank kar 105 žičnic in dosegel promet v znesku okroglih 628 milijonov EUR. Doppelmayr je sprejel izzive svetovnega trga s strankam prilagojenimi inovativnimi izdelki ter sprotnem prilagajanju proizvodnih metod in materialov najnovejšemu stanju tehnike. Na ta način smo uspeli zavarovati obstoj podjetja in dolgoročno zagotoviti strankam naše storitve. Razvoj trgu primernih naprav se nadaljuje nemoteno. Žičnice so zanesljiva, udobna, in okolju prijazna transportna sredstva z dolgo življenjsko dobo. Teh prednosti ne izkoriščamo le za prostočasne in športne naprave, temveč tudi za dele sistemov v javnem transportu velemest. Prepričani smo, da bomo skupaj z našimi strankami še naprej oblikovali žičničarski trg in se prilagodili novim potrebam.
Michael Doppelmayr Obe vozili tirne vzpenjače Schlättli-Stoos-Schlatto sta sestavljeni iz po štirih cilindričnih kabin, ki se prilagajajo različnim naklonom proge. Najbolj strm odsek proge ima naklon 110 odstotkov. Zato je to najbolj strma tirna vzpenjača na svetu. Promet koncerna Doppelmayr Holding AG v milijonih EUR
+138%
618,2
627,9
2010/11
2011/12
264,3
Št. 189 • Februar 2013
2000/01
Wildspitzbahn z avstrijskim rekordom Do najvišje avstrijske kavarne (3.440 m nadmorske višine) na Hinteren Brunnenkoglu v tirolskem Pitztalu pelje nova enovrvna žičnica s kabinami za 8 oseb in ogrevanimi sedeži: Wildspitzbahn.
N
ova enovrvna krožna žičnica s kabinami za 8 oseb bo zamenjala skupinsko krožno žičnico iz leta 1988. Času primerno udobje Kot glavni razloga za novogradnjo navaja Dr. Hans Rubatscher, direktor in družbenik pitztalskih ledeniških žičnic: „prvič stara žičnica ne nudi udobja, ki ga danes gosti pričakujejo, drugič ste morali v kabinah stati in tretjič je prihajalo zaradi vmesnega vstopa do nadaljnjih zastojev.“
Smučarjem se zdi še zlasti udobno, da so nosilci za smuči v notranjosti kabin: Pri vstopu so tako manj pod stresom, saj lahko povsem mirno vzamejo smuči v kabino in jih tam udobno odložijo. Isto velja tudi pri izstopanju. Novost: nosilec za smuči v notranjosti „Notranji nosilec za smuči“ je svetovna novost. Kabine so zato 20 cm daljše in višje od običajnih CWA-jevih kobin. Dodatni pozitivni učinek: napolnjenost kabin se je znatno popravila, zagotavlja Dr. Rubatscher. Št. 189 • Februar 2013
Žičnica bo začela obratovati leta 2014 V 2012 so ustavili in razstavili skupinsko žičnico. Gradbena dela so se raztegnila 8-MGD-S Wildspitzbahn Zmogljivost 2.200 oseb/h Čas vožnje 6,7 min Hitrost vožnje 6,0 m/s Kabine 61 Časovni razmak 13,1 s Višina zgor. post. 3.432 m Višinska razlika 591m Število podpor 14 Pogon Sp. postaja Napenjanje Sp. postaja Št. 189 • Februar 2013
na več kot dve leti: na tej višini se lahko vreme zelo hitro spremeni in prisili delavce k prekinitvi. Poleg tega lahko potekajo gradbena dela zaradi kratkega gorskega poletja le od maja do septembra. Material so pripeljali do zgornje postaje s tovorno žičnico. Dr. Hans Rubatscher, družbenik in direktor pitztalskih ledeniških žičnic skupaj z arhitektom Carlom Baumschlagerjem (načrtovalec postaj). Nova žičnica je zmogljiva, enostavna za vzdrževanje in ima še zlasti dober nivo polnjenja.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
S sončno energijo na Golm Žičnica Hüttenkopf na Golm (Montafon, Vorarlberg, Avstrija) je obnovljena. Električna energija za njen pogon prihaja v dobršnem delu iz fotovoltaične naprave.
S
mučišče Golm leži na nadmorski višini med 650 m in 2.124 m. Ima devet žičnic in 35 kilometrov prog vseh težavnostnih stopenj od družinskih prog do prog za tekme svetovnega pokala in Diabola ene od najbolj strmih prog daleč naokoli. Največje možno udobje in visoka varnost pri prevozu otrok Žičnica je najudobnejša šestsedžnica z ogrevanimi sedeži, zaščitnimi pokrovi in otrokom primernimi sredinskimi oporami za noge na ročno upravljanih zaporah. Zamenjala je dvosedežnico iz leta 1986 in je začela obratovati v zimski sezoni 2012/13.
Velika posebnost je, da sončna energija pokriva tretjino vseh potreb po električni energiji (letno 180.000 kWh pri 1.000 obratovalnih urah), v vrednosti okoli 14.000 Evrov. Fotovoltaična elektrarna je del postajne zgradbe Sončne celice so del stranskih steklenih elementov postaj UNI-G. Na ravni strehi so postavljeni fotovoltaični moduli, vendar so pritrjeni ločeno in prenesejo tudi najhujše viharje. Poleg postavitve nove žičnice Hüttenkopf so razširili tudi zasneževalni sistem na območju Hüttenkopfa. Poleg ostalega so rahlo spremenili tudi potek proge: po-
Zgornja postaja žičnice Hüttenkopf s fotovoltaičnimi moduli. Golm ima sloves družinam prijaznega smučišča. S tem se odlično sklada tudi uporaba sončne energije. Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
ravnali so valove in na določenih delih razširili progo. 6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn Zmogljivost
2.400
Čas vožnje
4,7 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
63
Časovni razmak
9,0 s
Poševna dolžina
1.306 m
Višina zgor. post.
2.032 m
Višinska razlika
395 m
Število podpor
12
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Tudi spodnja postaja je opremljena s fotovoltaičnimi moduli.
7
Dipl. ing. Harald Feldkircher, tehnični vodja podjetja Illwerke Seilbahnbetriebsgesellschaft m.b.H. ugotavlja: „največja posamična posebnost je gotovo integrirana fotovoltaična naprava. Edinstveno pri tem je, da so solarni elementi združeni s standardno Doppelmayr-jevo postajo. Lepo so sestavljeni ter se nevsiljivo in skladno spajajo s sodobno sedežnico. Žičnica obratuje le pozimi. Poleti pridobljena električna energija napaja javno električno omrežje.“
Alukönigstahl GmbH (Dunaj) je izdelal ukrivljene steklene elemente z integriranimi fotovoltaičnimi celicami. „To ni bil običajni vsakodnevni izziv“, zagotavlja vodja obrata, ing. KurtStuart Ristl, „saj se polikristalne celice lahko zlomijo že pri izdelavi, če nimate ustreznega znanja. Poleg tega mora steklena nadgradnja zdržati velike snežne in vetrovne obremenitve.“
Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Bavarska Zugspitze je vedno bolj privlačna
Na najvišji nemški gori, 2.962 m visoki Zugspitze, se lahko veselijo nove šestsedežnice z zaščitnimi pokrovi: zamenjala je dvojno vlečnico iz leta 1979.
P
ostavitev nove žičnice je bila nujna zaradi neenakomernega topljenja ledenika in s tem povezanimi tehničnimi težavami. Ledenik se topi
Traso so podaljšali za 500 m proti dolini in jo malo prestavili. Trasa in stara zgornja postaja sta povsem, spodnja postaja pa le delno obnovljena - le klet so ohranili
kot prostor za transformatorsko postajo. Gradbena dela so potekala dve poletji. Kot razlog je navedel Peter Huber, tehnični direktor podjetja Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG, višino, lego in logistiko. "Poleti smo imeli za gradnjo na razpolago le dobre tri mesece, in še to le takrat, ko je vreme „sodelovalo". Transport materiala iz doline je potekal z zobato železnico in to predvsem ponoči, da niso motili prevoza potnikov. Za montažo žič-
Smučišče Zugspitze ima na leto pol milijona smučarskih obiskovalcev – prav toliko kot v poletni sezoni. Na jugovzhodno stran zgradbe spodnje postaje žičnice Wetterwandeck so namestili 110 plošč s sončnimi celicami. Tako pridobljena energija se uporablja pozimi za pogon žičnice (obratuje le v smučarski sezoni). Poleti se uporablja solarna energija za električno napajanje infrastrukture na Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Vodja žičnice Martin Hurm: „Sodelovanje z Doppelmayr-jem je bilo odlično, še zlasti če upoštevamo posebne logistične izzive na Zugspitzplattu, ko smo morali ves material pripeljati na hrib z zobato železnico.“ nice so postavili tovorno žičnico na trasi nove naprave. Foto: Philipp Pasolli
9
Svetovna novost: ranžirni peron s tremi tiri
Novost: samodejno zaklepanje pokrovov pri zasedenih sedežih
Pri šestsedežnici Wetterwandeck je načrtoval Doppelmayr svetovno novost: peron s tremi tiri. Ranžirni peroni imajo to prednost, da se sedeži pri nameščanju na transportno vrv vozijo naprej in ne kot pri peronih s slepim tirom - pri vožnji nazaj. To je še zlasti prednost pri močnem vetru in na splošno skrajša čas polnjenja žičnice (in ob koncu obratovanja tudi praznjenje). Sicer pa zahtevajo ranžirni peroni več prostora kot peroni s slepim tirom. S tretjim tirom so torej združili prednosti obeh sistemov: polnjenje in praznjenje garaže poteka v smeri vožnje. Da ne bi bilo potrebno pri namestitvi posameznih sedežev na vzdrževalni podest prepeljati celotne proge, so namestili pregledovalni tir med vstopom in izstopom. S pomočjo kretnice lahko izbrane sedeže usmerijo iz krožnega toka. Nameščena sta dva montažna tira. Na zadnjem je montažno vozilo za pregled proge.
Žičnica Wetterwandeck je prva novozgrajena šestsedežnica s samodejnim zaklepanjem zaščitnih pokrovov1 pri zasedenih sedežih. Izbirno stikalo omogoča tri možnosti: • Nevtralni položaj za obratovanje brez potnikov: pokrovi se ne za prejo. Uporablja se pri pregledih in preskusnem obratovanju. • Avtomatika s fotocelico: s pomočjo fotocelice za zaznavanje prisotnosti oseb ostanejo pokrovi pri nezasedenih sedežih zaprti. Primerno za normalne vremenske pogoje brezvetrje ali rahel veter. • Zapiranje z varnostno avtomatiko, zaščita pred ukleščenjem, samodejno zaklepanje: tudi pri zasedenih sedežih se pokrovi zaprejo samodejno. Sistem takoj zazna, če grozi potniku ukleščenje in preklopi v nevtralni položaj ter s tem sprosti pokrov. Primerno za močan veter (novost) S tem sistemom je naknadno opremljena tudi 6-CLD-B Sonnenkarbahn (postavljena leta 2003). Spodnji postaji teh žičnic sta v neposredni bližini.
1
6-CLD-B Wetterwandeckbahn
Pregledni tir Kontrolni podest s preklopnim varnostnim mostičem (vizualni nadzor)
ledeniku. Odvečna toplota, ki nastaja v stikalni omari sodobnega pogona DSD, pomaga pri ogrevanje zgradbe. Št. 189 • Februar 2013
Vzdrževalni podest z montažnim tirom (rumen)
Zmogljivost
2.800 oseb/h
Čas vožnje
5,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
85
Časovni razmak
7,7 s
Poševna dolžina
1.514 m
Višina zgor. post.
2.600 m
Višinska razlika
287 m
Število podpor
14
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Po izbiri - s sedežem ali kabino na Grünwaldkopf V znanem avstrijskem smučišču Obertauern je začela to zimo obratovati kombinirana žičnica.
G
rünwaldkopf leži na sredini smučišča Obertauern in ponuja smučarjem proge vseh težavnostnih stopenj. Ta del smučišča ima bogato tradicijo: prva žičnica je bila sedežnica, postavljena leta 1952. Po 20 letih jo je zamenjala dvosedežnica in po nadaljnjih 20 letih sklopljiva štirisedežnica z zaščitnimi pokrovi ter na koncu leta 2012 – torej ponovno po 20 letih – nova kombinirana žičnica. Eden od glavnih vstopov v snežni cirkus Obertauerna
Dipl.-Ing. Klaus Steinlechner, direktor Tauernlift Gesellschaft m.b.H.: „Sistem, ki smo ga uporabilikombinirano žičnico z dvema lokoma in vstopoma ima le Doppelmayr. Z vso pravico lahko povem, da je bilo sodelovanje pri razvoju te naprave zelo konstruktivno, pa tudi obsežno, vendar se je vsekakor obrestovalo. “
Nova kombinirana žičnica uporablja v glavnem traso svojih predhodnic. Spodnja postaja leži na nadmorski višini 1.665 m ob velikem parkirišču turske magistralne ceste. Ne povezuje le severozahodnega dela turskega kroga – 12 kilometrske povezave prog. Idealno za poletno in zimsko obratovanje Zgornja postaja je izhodiščna točka za planinarjenje po radštatskih Turah. Ne nazadnje zaradi poletnega obratovanja se je izkazala kombinirana žičnica za idealno rešitev: poleti so v uporabi le kabine, pozimi pa kabine in sedeži: tisti, ki se jim mudi, dajejo prednost sedežem, saj jim ni treba snemati in natikati smuči.
To lahko dobite le pri Doppelmayr-ju: sedeži in kabine vozilo v postaji po ločenih lokih in imajo tudi ločene vstope. Tako se enostavno
Spodnja postaja
Transportni trak za udobno vstopanje s pripetimi smučmi Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8/10-CGD Grünwaldkopfbahn Zmogljivost 3.500 oseb/h Čas vožnje 3,4 min Hitrost vožnje
5,0 m/s
10-Kabine/8-Sedeži Časovni razmak Poševna dolžina Višina zgor. post. Višinska razlika Število podpor Pogon Napenjanje
17/39 8,8 s 983 m 1.974 m 305 m 13 Zg. postaja Zg. postaja
in zanesljivo izognemo trkom med čakajočimi potniki na sedeže in prihajajočimi kabinami.
Zgornja postaja
Razmerje med sedeži in kabinami je 3:1. Poleti se uporabljajo samo kabine. Št. 189 • Februar 2013
11
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Kombinirana žičnica na smučišču Genting Secret Garden V smučarskem centru Genting Secret Garden – nekdanjem Beijing Secret Gardenu, ki leži 250 kilometrov severozahodno od Pekinga, so postavili kombinirano žičnico 6/8. To je prva Doppelmayrjeva naprava na Kitajskem z oranžnimi zaščitnimi pokrovi in ogrevanimi sedeži v kabinah.
G
enting Secret Garden je celoletni turistični center, ki spada k malajski investicijski skupini Genting. V prvi fazi postavitve centra je predvidenih 13 prog s tremi žičnicami – kombinirana žičnica 6/8 ter dve sklopljivi štirisedežnici z zaščitnimi pokrovi in ogrevanimi sedeži. Obe 4-CLD je postavil Doppelmayr v decembru 2011. Kombinirana žičnica je začela obratovati pravočasno za smučarsko sezono 2012. Vse žičnice je postavil Doppelmayr. Turistični center naj bi v končni obliki daleč presegel sosednji center Wanlong, ki je trenutno največje kitajsko smučišče. Do Genting Secret Gardena je iz Pekinga približno štiri ure vožnje z avtomobilom po avtocesti Jingzhang Expressway,
vožnja z novim hitrim vlakom do Zhangjiaka (4,4 milijona prebivalcev) in od tam naprej z avtobusom pa traja šest ur. 6/8-CGD-B Lift 1 Zmogljivost
2.400 oseb/h
Čas vožnje
7,1 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine/Sedeži
41+41
Časovni razmak
10,5 s
Poševna dolžina
1.865 m
Višinska razlika
395
Višina zgor. post.
2.105 m
Število podpor
15
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Nova žičnica se je že od začetka zaradi svoje hitrosti in udobja izkazala za pravo uspešnico med obiskovalci. Tudi pri poletnem obratovanju pričakujejo zelo dobro zasedenost. Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Žičnica Chaibuxi s kabinami za 8 oseb Park Chaibuxi China National Forest na zahodu kitajske province province Hubei ima novo privlačnost: Doppelmayr-jeva žičnica s kabinami za 8 oseb.
P
ri obisku narodnega parka se morajo obiskovalci sprijazniti z večurno vožnjo z avtobusom. Izhodišče je štirimilojonski Yichang. Na vrh gore, ki je sedaj s kabinsko žičnico dosegljiv v slabih šestih minutah, so se morali prej obiskovalci voziti uro in pol z avtom po ozki gorski cesti ali pa hoditi peš po isti cesti, saj ni ločene peš poti.
Oživitev regionalnega gospodarstva V širšem območju narodnega parka živi ljudstvo Tujia, manjšina z bogato tradicijo, ki je daleč naokoli poznana po svoji folklori vinih in kulinariki. Slednji pričakujejo, da bo nova žičnica oživila turizem in prinesla več delovnih mest in možnosti za zaslužek.
Najbolj strma kitajska žičnica Zvesta Doppelmayr-jeva stranka Žičnica je z naklonom, ki znaša do 99,64%, najbolj strma žičnica na Kitajskem. Zaradi neprehodnega s pečinami presekanega terena je bila že montaža tovorne žičnice, s katero so vozili material za postavitev temeljev in podpor pravi izziv, kaj šele montaža prave žičnice.
Lastnik in upravljavec žičnice je Sante Cableway Group, zasebno podjetje, ki upravlja številne žičnice v več kitajskih regijah, med njimi tudi šest Doppelmayr -jevih.
8-MGD Chaibuxi Zmogljivost
1.000 oseb/h
Čas vožnje
5,39min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
23
Časovni razmak
28,8 s
Poševna dolžina
1.608 m
Višina zgor. post.
1.326 m
Višinska razlika
793 m
Število podpor
11
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Jedro narodnega parka Chaibuxi je 30-kilometrski kanjon, ki ga je Chaibu vrezala globoko v dih jemajoče pečine „tisočih vršacev“. Reka spada v porečje Jangcekjanga, najdaljše kitajske reke. Glavna privlačnost parka je „gozd pečin“, v katerem sobivajo domačini ter endemične živali in rastline, dopolnjujejo pa ga mogočni slapovi in idilične sprehajalne poti doline Dujiabao. Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Novi Quad-Express v Kanadi V zahodnokanadskem smučišču Mt. Seymour je postavil Doppelmayr Mystery Peak Express, prvo hitro štirisedežnico v Kanadi. Obratovati je začela decembra 2012.
S
mučišče, ki je v družinski lasti, leži v regionalnem parku Mt. Seymour Provincial Park, ki je urejen podobno kot narodni parki. Vrhunsko smučišče v zaščitenem naravnem območju pri Vancouvru Smučarske in deskarske proge so na nadmorski višini med 1.265 in 935 m. Zaradi bližine Pacifika je območje vedno dobro zasneženo. Poleg nove štirisedežnice sta na smučišču še dve dvosedežnici in dva transportna trakova. Skupna zmogljivost naprav je 6.700 oseb/h. Poleg tega lahko obiskovalci uporabljajo štiri območja za Freestyle,
Fun park in 10 kilometrov urejenih poti za izlete s krpljami. Mystery Peak Express je zamenjal dvosedežnico zgrajeno leta 1962 in znatno pospešil dostop na proge. Gradnja zaradi geoloških pogojev in težko dostopnega položaja v naravovarstvenem območju ni bila enostavna. Trasa žičnice je ostala ista, vendar so morali ponekod poiskati nova mesta za temelje podpor in jih postaviti s pomočjo helikopterja. Postaje so povsem nove, pri čemer so med drugim uredili vstopna področja tako, da so primerna za družine. Gradbena dela (tudi podiranje stare naprave) je v večji meri organiziral in izvedel Doppelmayr-Kanada.
4-CLD Mt. Seymour Zmogljivost
1.400 oseb/h
Čas vožnje
4,0 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
46
Časovni razmak
10,3 s
Poševna dolžina
1.066 m
Višina zgor. post.
1.300 m
Višinska razlika
220 m
Število podpor
12
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Eddie Wood, generalni direktor in predsednik Mt. Seymour Resort: „naš novi Mystery Peak Express je dragocena pridobitev za smučarje in deskarje na širšem območju Vancouvra. Kot hitro dostopno žičnico jo cenijo začetniki, pa tudi bolj izurjeni smučarji.“
Foto: Zach Copland
Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Svetovna novost za luksuzni hotel: kombinirana vlečnica Kitzbühelske Alpe so bogatejše za še eno atrakcijo: hotel s petimi zvezdicami Lärchenhof v Erpfendorfu je nabavil vlečnico s petimi zvezdicami posebnega razreda. Opremljena je izmenoma s krožniki in sidri.
K
itzbühelske Alpe spadajo med najlepše in najbolj zanimive poletne in zimske turistične regije v Evropi. Tukaj se nahaja Lärchenhof. Kombinirana vlečnica s srednjo postajo
Hotel ima svojo lastno vlečnico, ki je še posebej luksuzna: gre za kombinirano vlečnico z vmesno postajo, pri kateri se izmenjujejo krožniki in dvojna sidra. Pri vmesni postaji se proga razcepi: položnejšemu spodnjemu delu se priključi bolj zahtevna zgornja proga. Kdor želi, lahko tukaj izstopi im se spusti do spodnje postaje (vstop ni možen).
WLAN za videokamere in posebni zvočniki Tudi dodatna oprema vlečnice je vredna omembe: nadzor proge poteka z videokamerami na podporah, ki pošiljajo na zaslone v komandnem prostoru spodnje postaje kristalno jasne slike. Računalnik v spodnji postaji in kamere so povezane v brezžično WLAN regulacijo, s čimer so se izognili polaganju kablov in kopanju kabelskih jaškov ter preprečili morebitne motnje zaradi prekrivanja frekvenc. Najboljša kakovost zvoka na progi V podporah so luči, zvočniki za predvajanje sporočil in posebej zmogljivi zvočniki za predvajanje glasbe. Glasba iz teh visokozmogljivih zvočnikov zveni neprimerno bolje, kot če bi jo predvajali iz zvočnikov za glasovna sporočila. Seveda je tudi tehnična oprema žičnice na najvišjem nivoju. Začnemo lahko z vzmetnimi obesami, ki so zelo enostavne za vzdrževanje nadaljujemo z vlečnimi napravami Doppelmayr-Turbo-V, ki omogočajo zelo mehak začetek vožnje.
1+2 SL Lärchenhof Zmogljivost
890 oseb/h
Čas vožnje
3,5 min
Hitrost vožnje
2,5 m/s
Število obes
79
Časovni razmak
6,1 s
Poševna dolžina
589 m
Višina zgor. post.
823 m
Višinska razlika
139 m
Število podpor
6
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Kombinirana vlečnica: otroci in samostojni smučarji imajo raje krožnike, pari pa se odločijo za sidra. Št. 189 • Februar 2013
Kitzsteinhorn: nova ledeniška vlečnica Pri postavitvi nove vlečnice Maurer na ledeniku Kitzsteinhorna v Kaprunu je Doppelmayr ponovno dokazal svojo usposobljenost za delo na ledenikih.
Z
akaj je bilo potrebno zamenjati dvojno vlečnico, ki obratuje že od leta 1974, je pojasnil prokurist kitzsteinhornskih ledeniških žičnic, ing. Günther Brennsteiner: „teren je postal zaradi spreminjanja ledenika bolj strm in določene dele trase vlečnice je bilo treba na novo oblikovati“. Dve "plavajoči“ podpori Pri zgornji postaji, trasi vlečnice, popravkih proge in zasneževalni poti so bili potrebni obsežni popravki terena. Podpora 7 (izstopno mesto) in podpora 6 „plava-
ta“ v ledu in sta pritrjeni z držalno vrvjo med obračalnim mestom zgornje postaje in nepremičnim vpetjem pri podpori 5 Premiki ledenika se izravnajo s ponovno nastavitvijo noge podpore. Visokoležeče salzburško smučišče Kitzsteinhorn je s 24 žičnicami in 61 kilometri prog najvišje salzburško smučišče, ki sega do 3.203 m nadmorske višine. Poleg tega ima tri Fun-parke ter servisni center s športno trgovino, smučarsko šolo in shrambo za smuči na višini 2.450 m. Št. 189 • Februar 2013
Vlečnico obkroža posebno oblikovano območje s strmimi in zahtevnimi črnimi progami, ki pokrivajo pomemben del ponudbe smučišča. Zaradi nekaj krajše proge so lahko bolje izkoristili površine za smučarske proge, poleg tega pa so se izognili še križanju trase in smučišča. Naprava pelje sedaj do roba ledenika. Smučarska sezona traja od septembra do julija.
Tehnični pionirji Gletscherbahnen Kaprun AG šteje že od svoje ustanovitve leta 1963 k tehničnim pionirjem na področju žičničarstva. Tako je tukaj Doppelmayr leta 1974 postavil prvo ledeniško vlečnico na svetu, Kaprunski žičničarji pa so prvi uporabili samopostrežna sidra pri vlečnicah (sodelovali so pri razvoju). V svojem času je bila rekordna tudi panoramska žičnica s kabinami za 8 oseb, ki je bila postavljena v letu 1991 in se je lahko uporabljala tudi za transport materiala do 4,5 t. Št. 189 • Februar 2013
Günter Lechner (levo, vodja projekta in vodja obratovanja vlečnice) in ing. Günther Brennsteiner (tehnični prokurist) izpostavljata neoporečno izvedbo in sodelovanje med Doppelmayrjem in strokovnimi delavci GBKja. Površina smučišča ob vlečnici natančno ustreza njeni zmogljivosti.
2-SL Maurer Zmogljivost
1.175 oseb/h
Čas vožnje
3,8 min
Hitrost vožnje
3,5 m/s
Število obes
82
Časovni razmak
6,1 s
Poševna dolžina
869 m
Višina zgor. post.
2.893 m
Višinska razlika
263 m
Število podpor
14
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Svetovna novost: štirisedežnica s fiksnimi prižemami in posebnim zaklepanjem zapor Smučišče Schmittenhöhe na Salzburškem je bogatejše za svetovno novost: tukaj obratuje od decembra 2012 štirisedežnica s fiksnimi prižemami in posebnim zaklepanjem zapor ter sredinskimi oporami za noge!
S
edežnica 4-CLF „Sonnengratbahn“ leži na sončni strani smučišča. Uporablja se kot oskrbovalna žičnica lokalne proge in naprava za dostop do žičnic, ki vozijo v osrednji del smučišča Schmittenhöhe. Da poleti ne bi kvarili videza pokrajine, so sedeži shranjeni na peronu, ki je vkopan v goro. Št. 189 • Februar 2013
Udobje in varnost: smučarje zapelje transportni trak do dvižne mize na vstopnem mestu. Ob zapornici se elektronsko izmeri višina telesa, členasto vpeta dvižna miza pa se nato dvigne in nagne, da lahko potniki brez stresa sedejo na sedeže. Potem, ko se potniki udobno namestijo, ročno zaprejo varovalo, ki se nato samodejno zapahne. Zaklep se samodejno odpre šele v zgornji postaji, slednje pa spremlja dovolj glasen zvočni signal. Šele takrat se lahko zapora odpre in sicer ponovno ročno.
Dr. Erich Egger, direktor Schmittenhöhebahn AG: „z novo žičnico Sonnengrat smo dobili na Schmittenu prvo štirisedežnico s fiksnimi prižemami, zapahnjenim varovalom is sredinsko oporo za noge. Na to smo zelo ponosni." 4-CLF Sonnengratbahn Nova žičnica je zamenjala dvosedežnico iz leta 1977. Trasa je ostala ista, stari postaji so podrli, novi pa skrbno prilagodili skupnemu arhitektonskemu konceptu smučišča.
Garaža v kaverni zaradi vzdrževanja in izgleda pokrajine
obesnimi pripravami. Zaščita oblazinjenja pred UV svetlobo
K temu niso vodili le estetski, temveč tudi oprijemljivi tehnični razlogi. Direktor dr. Egger pojasnjuje: „med poletnim garažiranjem v peronu, ki je nameščen v kaverni, zamenjamo prižeme z bolj preprostimi Št. 189 • Februar 2013
S tem obvarujemo prižeme in jih lahko povsem v miru vzdržujemo, poleg tega pa še zaščitimo lepo in udobno rdeče oblazinjenje pred vplivom UV žarkov“.
Zmogljivost
2.000 oseb/h
Čas vožnje
3 min
Hitrost vožnje
2,4 m/s
Kabine
90
Časovni razmak
7,19 s
Poševna dolžina
763 m
Višina zgor. post.
1.920 m
Višinska razlika
229 m
Število podpor
10
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Samsung-Everland zaupa Doppelmayr-ju Doppelmayr je postavil v zabaviščnem centru Everland, 40 minut vožnje južno od korejske prestolnice Seul, žičnico s kabinami za 10 oseb.
Ž
ičnica je udobna povezava med vhodom v center in veliko zabaviščno areno Carnival Square & Grand Stag. Arena leži 33 m nižje od vhoda, kar le zahteva določen telesni napor, še zlasti, če se obiskovalci vračajo s predstave z otroškimi ali invalidskimi vozički. 7 milijonov obiskovalcev na leto: „Everland osreči prav vse!“ Everland je orjaški zabaviščni center z različnimi tematskimi področji po vzoru Disneylanda. Od otvoritve v letu 1976 so ga večkrat razširili, petkrat nagradili s priznanjem za Zadovoljstvo strank Republike Koreje, sprejeli v „Customer Satisfaction Hall of Fame“ in mu podelili številna domača in mednarodna priznanja. Everland ima letno 7 milijonov obiskovalcev. Nič nenavadnega: „Everland osreči vse in ponuja razburljiva in zanimiva doživetja v sedanjosti in prihodnosti“, samozavestno zagotavlja uprava. Močna podpora hčerinskemu podjetju Everland iz matičnega koncerna Samozavest temelji po eni strani na uspehih zabavišča, po drugi strani pa na njegovem imetniku: lastnik in upravljavec 10-MGD Sky Cruise Zmogljivost
3.000 oseb/h
Čas vožnje
2,5 min
Hitrost vožnje
4,0 m/s
Kabine
22
Časovni razmak
12,0 s
Poševna dolžina
255 m
Višinska razlika
33 m
Število podpor
5
Pogon
Spodnja/ končna postaja
Napenjanje
Spodnja/ končna postaja
Obiskovalci Everlanda lahko vstopijo v kabine neposredno v vhodni zgradbi (slika desno spodaj). Prvotna sprejemna zgradba je bila ustrezno
je namreč vsestranski koncern Samsung s 44.000 zaposlenimi. Doppelmayr je v Everlandu od leta 1988 Doppelmayr je leta 1988 prvič postavil žičnice v Everlandu in sicer dvosedežnico in štirisedežnico s fiksnimi prižemami. Žičnici sta povsem izpolnili pričakovanja uprave Everlanda: „od vodilnega podjetja na svetovnem tržišču smo že na zaŠt. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
povečana, seveda v fantazijskem gradbenem slogu. Kabine vozijo na višini, ki omogoča dober pregled nad številnimi zanimivostmi parka.
četku dobili žičnice, ki so ustrezale našim predstavam o varnosti in zanesljivosti. Zanesemo se lahko na odlične storitve in smo zelo zadovoljni z njihovo pripravljenostjo na posege – tako pri korejskem predstavništvu Doppelmayr-ja kot pri Doppelmayr-jevi centrali v Wolfurtu“, poudarjajo pri Everlandu. To zaupanje jemlje Doppelmayr kot veliko priznanje. Samsung Everland velja za posebej zahtevnega na področju tehnične izvedbe, varnosti in zanesljivosti. Št. 189 • Februar 2013
Tudi za obiskovalce na invalidskih vozičkih in matere z otroškimi vozički so zahtevali odlično mobilnost. Nova 10-MGD Sky Cruise si je pridobila veliko priljubljenost. Everland ima skupaj štiri Doppelmayr-jeve naprave.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
S tirno vzpenjačo na streho Tbilisija Najlepši razgled na gruzijsko prestolnico Tbilisi se odpira z bližnjega hriba Mtatsminda.
T
bilisi ima pri tirnih vzpenjačah že stoletno zgodovino. Do devetdesetih let prejšnjega stoletja so imeli poleg tirne vzpenjače iz leta 1905 še nihalko.
Najenostavneje se je nanj povzpeti z novo Garaventino tirno vzpenjačo.
Pomembno rekreacijsko področje Od oktobra 2012 se lahko potniki spet peljejo s tirno vzpenjačo do 250 m visokega televizijskega stolpa. Z razgledne ploščadi se odpira pogled na središče mesta s Prospektom Rustaweli, lepo promenado, parlamentom in vladnimi zgradbami. V daljavi se vidi Kavkaz, v bližini pa se mladina kratkočasi na zabavišču z vrtiljaki in velikim kolesom. Na polovici je vmesna postaja. Tukaj se nahaja
cerkev svetega Davida, gruzijskega misijonarja ter spominska obeležja znanim gruzijskim osebnostim.Vozila nove tirne vzpenjače lahko sprejmejo 60 potnikov, od tega 18 na sedežih. V vozilo je upravljavec. Razen tirov in nosilnega sloja je vse novo. Postajne zgradbe so obnovili v slogu s preloma stoletja. Transport vozila skozi vstopno dvorano Ker ni bilo možno prepeljati vozil okoli zgradbe ali čeznjo, so izbrali nenavadno pot: po velikopotezno sezidani vstopni dvorani so položili pomožni tir, v preddverju nanj položili vozilo in ga previdno potisnili skozi široki portal.
Aleksi Khachidze, nadzornik projekta pri Tbilisi Development Fund, ki ga je mestna uprava pooblastila za nadzor gradnje in usklajevanje. Mestni očetje obravnavajo vzpenjačo kot simbol potovanja stoletne gruzijske kulture v sodobnost. Zelo so cenili tankočutno Garaventino posodobitev. 60-FUL Tiflis – Mtatsminda Zmogljivost
750 oseb/h
Čas vožnje
3,4 min
Čas postanka v postajah
1,3 min
Hitrost vožnje
3,0 m/s
Kabine
2
Poševna dolžina
478 m
Višina perona zg. postaje
336 m
Višinska razlika
228 m
Pogon 160/95kW
Zg. postaja
ø vlečne vrvi
25 mm Št. 189 • Februar 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Črnomorsko mesto Batumi: s kabinsko žičnico do zabave Gruzijsko črnomorsko mesto Batumi je dobilo nov zabaviščni center, ki leži ob robu mesta na hribu Anuria. Povezavo s središčem mesta omogoča žičnica s kabinami za 8 oseb.
P
ristaniško mesto obkroža strma gričevnata veriga. Predmestja se že raztezajo po gričih, razkošno staro mestno jedro pa meji na morje. Z mesta, od koder se odpira pogled na univerzo in veliko tovorno pristanišče, vozi po novem kabinska žičnica do okoli 250 m nad centrom mesta ležečega zabaviščnega centra s trgovinami, kavarnami in kazinom.
voreče ladje 50 grških junaških pomorščakov, ki so pred 3.000 leti odpluli, da bi kraljevemu zmaju iz Kolčisa, v okolici današnjega Batumija, iztrgali zlato runo. Vzpenjača je dobila tudi ime po čudežni ladji Argo in je bila že pred otvoritvijo izjemno popularna. Vozi na območje, ki ga krasi prekrasna pokrajina in čudovit razgled na pristanišče in širno morje, a je težko dostopno.
Povezava med starim in novim
Nad hišami in daljnovodi
Nova žičnica se je umestila v uspelo simbiozo med sodobno in tradicionalno arhitekturo: postajna zgradba je iz jeklene in steklene konstrukcije, zgornja postaja pa izgleda kot napeto jadro Arga, go-
„Argo“ pelje nad hišami in prečka globoko sotesko z daljnovodom. Za žicovod so na prostem terenu uporabili helikopter, v mestu pa posebej izdelane in iz Avstrije pripeljane konstrukcije podpor.
V območju visokonapetostnega daljnovoda in v mestu je Doppelmayr na podpore namestil lovilno konstrukcijo. Poleg tega so zaradi pogostih in močnih neurij po celi dolžini trase napeli strelovodni kabel, ki se je že v tropskem podnebju izkazal za najboljšo rešitev. 8-MGD Argo/Batumi Transit
Št. 189 • Februar 2013
Zmogljivost
500 oseb/h
Čas vožnje
9,6 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
19
Časovni razmak
57,6 s
Poševna dolžina
2.586 m
Višina zgor. post.
250 m
Višinska razlika
248 m
Število podpor
7
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nizka poraba elektrike za ogrevanje sedežev
12 milijonov potnikov kabinske žičnice v mestu Constantine
Poraba električne energije za ogrevanje sedežev je s 68 kWh na dan za šestsedežnico zelo nizka. Trenutno predstavlja to – odvisno od cene električne energije – 5 do 15 Evrov na dan.
Žičnica s kabinami za 15 oseb, ki je začela obratovati leta 2008 v alžirskem mestu Constantine, je prepeljala že 12 milijonov potnikov. Žičnica prepelje vsak dan 10.000 oseb z obrobja do mestne-
24
ga centra Za pot, ki jo z avtom prevozimo v vsaj eni uri, potrebujemo manj kot 8 minut. Žičnica je v teh štirih letih kljub težkim okoliščinam – velika vročina podnevi, mrzle noči, saharski pesek – delovala brez motenj.
Rolls-Royce z žičnico na Säntis Za zimsko razstavo „Muzeji okrog Säntisa“ je pripeljala nihalka v panoramsko dvorano zgornje postaje (2.500 m nad morjem) Rolls-Royce/Phantom 2. Dragoceni tovor je tehtal 2,2 t.
Smučarska zabava s Skippyjem
Pozdravljeni otroci! Spet sem tukaj, vaš Skippy! Danes preizkušamo novo žičnico Wildspitz na Tirolskem. Je najvišje ležeča avstrijska žičnica. Veselim se že vroče čokolade v zgornji postaji na nadmorski višini 3.440 m!
Hoj, Skippy, tukaj zgoraj je zrak tako
Haha, ja točno! Torej delamo konkurenco
In sedaj: gremo, astronavti!
redek... Saj je skoraj kot v vesolju!
Felixu Baumgartnerju!
Kdo bo najhitreje spodaj?
Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 189 • Februar 2013