Abril 2013 Nº 190 • Año 38
Novedad mundial en la región de esquí Loferer Alm en el estado austriaco de Salzburgo: 8-MGD con reposapiés centrales y calefacción de asientos. P. 6 -7
Teleféricos Doppelmayr para Sochi Auge de los teleféricos en la región de las olimpíadas del Cáucaso. P. 2 -3
El primer 10-MGD de Suiza en el cantón de Valais Enorme aceptación por parte de esquiadores y pilotos de ala delta. P. 8 -9
Primer Orange Bubble en la República Checa Cooperación entre las estaciones de esquí Klinovec y Oberwiesenthal. P 14
Funitel y telecabina de 15 plazas en Eslovaquia Jasná es una de las estaciones más exclusivas de Europa. P. 18 -21
Tres nuevos teleféricos en la región de los Apaches Ayuda rápida de Doppelmayr tras un grave incendio en las praderas. P. 22
El 8-MGD funciona hasta 22 horas diarias Se reciben hasta 130 000 visitantes en la montaña Ba Den. P. 25
Las estaciones de esquí Alpbach y Wildschönau se han unido en el Tirol para formar una nueva región de esquí: «Ski Juwel», la joya del esquí. Están comunicadas a través de un 8-MGD de 2 secciones. P. 4 - 5
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Doppelmayr con el entusiasmo olímpico Doppelmayr construirá unos 40 teleféricos en la región del Cáucaso, en la zona del municipio de Krasnaya Polyana. Para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 ya se encontrarán en funcionamiento 35 de ellos.
E
n las regiones de esquí Rosa Khutor, Alpika Service y Laura Psekhako, que se encuentran en los alrededores de Krasnaya Polyana, ya se han entregado 16 teleféricos Doppelmayr, y otros 19 están en fase de construcción. Actualmente, cientos de empresas están trabajando simultáneamente para los Juegos Olímpicos de Invierno, debiendo cumplir con estrictas disposiciones policiales para la seguridad. Esto representa un desafío logístico poco habitual. Los teleféricos Doppelmayr ya han demostrado exitosamente su eficacia Doppelmayr tiene este desafío bajo control: los teleféricos Doppelmayr ya han demostrado su eficacia con éxito durante las competiciones de prueba para las olimpíadas realizadas durante el invierno. Después de los Juegos Olímpicos, la región continuará siendo un moderno centro para deportistas de invierno de Europa y Asia.
8-MGD Psekhako Lift A
Alpine Center
La región Krasnaya Polyana es el centro de deportes de invierno más grande de Rusia.
Snow Fr
Teleféricos Doppelmayr en Krasnaya Polyana Zona
2004 – 2010
Hasta octubre de 2013
Después de las Olimpíadas de 2014
Rosa Khutor
4 instalaciones desembragables 1 instalación de pinza fija 3 cintas transportadoras
2 instalaciones desembragables
Laura/Psekhako (Gazprom)
5 instalaciones desembragables 1 instalación de pinza fija 2 telesquí
2 instalaciones desembragables 2 instalaciones de pinza fija 1 telesquí 2 3S 1 3S 3 instalaciones desembragables 1 instalación de pinza fija 1 telesquí 5 teleféricos combinados 1 instalación desembragable
Alpika Service
Cross-countr Laura/P
1 telesilla fija 1 telesquí N° 190 • Abril 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Experimentando el mundo de los teleféricos
D
oppelmayr ofrece a sus clientes una relación óptima de costes-beneficios. Esto incluye el desarrollo de innovaciones técnicas de acuerdo a la actualidad, así como también la gestión completa de los proyectos, en los que además se consideran las tendencias sociales, por ejemplo, en relación a la compatibilidad con el medio ambiente. Además, durante toda la vida útil de la instalación, los clientes pueden confiar en la rápida ayuda y el rápido suministro de piezas de repuesto, siempre que las necesiten. Estas capacidades son valoradas y reconocidas como grandes ventajas: que Doppelmayr sea líder del mercado mundial y en casi todos los mercados nacionales el número 1, no es casualidad. Doppelmayr suministra instalaciones confiables de todos los tamaños, desde los sistemas de teleféricos más pesados hasta las instalaciones confortables más pequeñas como, por ejemplo, telesquíes de rendimiento adecuado para escuelas de esquí y teleféricos propios para hoteles. La Interalpin en Innsbruck es una plataforma perfecta para la presentación del todo el mundo de los teleféricos del grupo Doppelmayr/Garaventa. Entre las atracciones principales de esta exposición de 1500 m2 se encuentran numerosas novedades. Bajo el lema «experimentando Doppelmayr», nuestros clientes pueden seguir in situ la construcción y la producción de componentes de teleféricos de alta calidad y realizar personalmente los controles de calidad.
8-MGD Rosa Khutor Lift B, Lift C
8-MGD Rosa Khutor Lift A
r Rosa Khutor
wboard Park & reestyle Center
ry Ski & Biathlon Center Psekhako (Gazprom)
N° 190 • Abril 2013
Sliding Center Alpika Service
Karussell
Jumping Center
Michael Doppelmayr
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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La «Joya del esquí» gracias a una nueva telecabina En el Tirol se han unido dos estaciones de esquí muy tradicionales: Alpbachtal y Hochtal Wildschönau. El nuevo telecabina de 8 plazas conecta estas regiones de esquí.
A
sí se cumple con el deseo del cliente de crear una región de esquí más grande. Este nuevo teleférico permite acceder de Inneralpbach directamente al Schatzberg, cosa que antes solo era posible desde Alpach viajando en coche durante una hora. Buena conexión a otros teleféricos El nuevo teleférico tiene una estación intermedia en la Pechalm. Esto permite realizar repetidos viajes en una pista nueva de dos kilómetros de longitud y con posibilidad de nieve artificial.
Durante la planificación del nuevo teleférico de conexión se dio gran importancia a lograr un máximo de disponibilidad y confort. La instalación está compuesta por dos teleféricos independientes entre sí, que pueden funcionar como si fueran uno solo permitiendo el viaje continuo por la estación intermedia o por separado en dos secciones. Un sistema RPD ofrece mayor seguridad cuando hay viento fuerte.
El viaje de vuelta a Inneralpbach se realiza con el teleférico. – Construir una pista hasta el pueblo hubiera sido demasiado complicado, ya que se habrían tenido que cruzar la carretera, el río Alpbacher Ache y el valle. A la zona central de la región de esquí Alpach se accede con el Pöglbahn, que lleva a la montaña local de Alpbach, la Gmahlkopf. Su estación de valle se encuentra a menos de 100 m del nuevo telecabina.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Garaje en la estación intermedia En la estación intermedia, el teleférico realiza un giro de 105º. En el ángulo se encuentran alojados el garaje de bucle cerrado y la central de comandos. Gran ahorro de tiempo Gracias al nuevo teleférico de conexión se puede acceder a un total de 145 kilómetros de pistas y 47 instalaciones, lo que ha colocado a la Joya del esquí Alpbachtal Wildschönau entre las 10 principales regiones de esquí del Tirol.
5
8-MGD Alpbach-Wildschönau 1
8-MGD Alpbach-Wildschönau 2
Capacidad de transp.
2.400 P/h
Capacidad de transp.
2.400 P/h
Duración del trayecto
6,3 min
Duración del trayecto
5,0 min
Velocidad
6,0 m/s
Velocidad
6,0 m/s
Góndolas
62
Góndolas
50
Intervalo
12,0 s
Intervalo
12,0 s
Longitud inclinada
1.858 m
Longitud inclinada
1.421 m
Altitud estación superior
1.446 m
Altitud estación superior
1.446 m
Diferencia de altura
434 m
Diferencia de altura
432 m
Soportes
10
Soportes
10
Tensión
Montaña
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
Estacionamiento
Valle
Peter Hausberger, director de Alpbacher Bergbahnen (izquierda) Ludwig Schäffer (derecha) director de Schatzbergbahn. Para el nuevo 8-MGD, la Alpbacher Bergbahnen y la Schatzbergbahn fundaron la «Schatzberg OG», La empresa de Alpach y la de Wildschönau (Schatzbergbahn) participaron a partes iguales, asumiendo la dirección los tres directores: Peter Hausberger, como también Ludwig Schäffer y Arnd Krogmann. Comenta Ludwig Schäffer: «Las estaciones de esquí se complementan perfectamente. Las cuestas más suaves de la Schatzberg son especialmente adecuadas para familias. Para los esquiadores con ambiciones deportivas son ideales las pendientes más pronunciadas de la Alpacher Wiedersbergerhorn». El teleférico fue realizado con la perfección Doppelmayr habitual, añade Peter Hausberger.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Novedad mundial de Doppelmayr en Loferer Alm Desde la temporada de invierno 2012/2013 se puede acceder a la meseta del Schwarzeck desde Lofer con el «Schwarzeckbahn». Este telesilla de 8 plazas altamente moderno es confortable y seguro, tanto para adultos como para niños.
E
l nuevo teleférico Schwarzeckbahn ha sido equipado con reposapiés centrales, burbujas y calefacción de asientos, y es el primer telesilla de 8 plazas del mundo con estas características de equipamiento. Hasta ahora, las sillas de la serie CS10 se instalaban exclusivamente en versiones de telesillas de 4 y 6 plazas. Seguridad para los niños y máxima comodidad para toda la familia
El teleférico Schwarzeckbahn ha sido diseñado específicamente para familias y niños. Presenta una capacidad de transporte elevada de aproximadamente 2400 p/h ya desde la configuración inicial, y, gracias a los guardacuerpos automáticos, proporciona máxima seguridad. Estos se cierran de forma automática en la estación inferior antes de la salida y se vuelven a abrir para permitir el descenso en la estación superior. El proceso de cierre es controlado electrónicamente. El pasajero decide si se desea cerrar la burbuja. La parte sur de la estación del telesilla en la estación inferior está equipada con células fotovoltaicas que abarcan una superficie de 240 m2. La corriente producida por esta instalación solar contribuye al suministro eléctrico de la estación de esquí. Ampliación de la estación de esquí gracias al nuevo telesilla Con el nuevo teleférico Schwarzeckbahn, la estación de esquí Loferer Alm también se amplió a nivel de pistas. Este es un estímulo adicional para utilizar este teleférico, ya que desde la estación superior a 1565 m de altura sobre el nivel del mar se tiene una vista panorámica espectacular del Kitzbüheler Horn sobre el lago Chiemsee, la ciudad de Salzburgo y los Alpes de Berchtesgaden, hasta las montañas Leoganger y Loferer Steinberge.
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Con el Schwarzeck, el nuevo teleférico da acceso a una montaña de esquí adicional para la estación «Almenwelt Lofer». El director de Bergbahn Lofer, Willi Leitinger, considera especialmente importante «el transporte 100 % seguro de los niños - se pueden transportar sin problemas hasta siete niños y un profesor de esquí - y la solidez de la instalación». El teleférico es muy confortable y «hemos estado satisfechos con el desarrollo del proyecto por parte de Doppelmayr desde el comienzo hasta el final. Los expertos en montaje trabajaron sin pausa hasta que todo quedó perfecto; e incluso nos pusieron a disposición una silla de prueba para las escuelas de esquí». La Almenwelt Lofer gestiona diez teleféricos y 46 km de bajadas. 60 máquinas de producción de nieve artificial garantizan la presencia de nieve. El sistema de producción de nieve artificial fue ampliado en el marco de la construcción del teleférico. La estación también es muy popular para los turistas de verano.
8-CLD-B-S Schwarzeckbahn Capacidad de transp.
2.360 P/h
Duración del trayecto
3,2 min
Velocidad
5,0 m/s
Sillas
49
Intervalo
12,2 s
Longitud inclinada
923 m
Altitud estación superior
1.565 m
Diferencia de altura
211 m
Soportes
11
Tensión
Montaña
Estacionamiento
Valle
Primer telecabina de 10 plazas en Suiza Desde diciembre de 2012 se puede acceder al Crêtdu-Midi de 2332 m de altura, la montaña local del pintoresco pueblito de
V
ercorin se encuentra en el Val d‘Anniviers, por encima del valle del Rhone y la cuidad Sierre. El telecabina de 4 plazas construido en 1973 fue sustituido en 2012 por un 10MGD el doble de rápido.
Vercorin en el cantón suizo de Valais, con un telecabina de 10 plazas. Es el primer 10-MGD de Suiza.
Esquiadores, pilotos de ala delta, transporte de mercancías Las nuevas cabinas de 10 plazas presentan un acceso a nivel del suelo y bancos plegables, por lo cual también son muy adecuadas para el transporte de objetos voluminosos como, por ejemplo, alas delta o mercancías para el restaurante
de montaña y el bufé en la estación intermedia. Disponen de cestas exteriores para los esquíes y snowboards. El teleférico tiene dos secciones pero permite el viaje continuo. El accionamiento con una polea de cable de doble canal se encuentra en la estación intermedia, una estación en ángulo. La estación de esquí Vercorin dispone de un teleférico vaivén, un telecabina de dos secciones y, siete telesquís. Los excursionistas, así como los pilotos de ala delta y parapente, disfrutan del teleférico durante el verano: desde el Crêt-du-Midi se puede volar hasta Chalais; es la mayor longitud de vuelo de esta amplia región. N° 190 • Abril 2013
El montaje se llevó a cabo en tan solo 21 semanas; debido al corto margen de tiempo, Garaventa ocupó simultáneamente hasta 15 montadores.
10-MGD Vercorin–Crêt-du-Midi Sección 1 Capacidad de transp. P/h
Estación superior
Sección 2
1.800
1.800
Duración del tray.
min
4,4
3,2
Velocidad
m/s
6,0
6,0
41
41
30
30
Góndolas Intervalo
s
Longitud inclinada
m
1.720
1.245
Diferencia de altura
m
543
461
10
9
Soportes Tensión Estacionamiento N° 190 • Abril 2013
Estación intermedia Valle
Montaña
Dany Perruchoud, presidente del consejo de administración de Télé Vercorin: «Garaventa suministró un servicio completo con una calidad destacable. El nuevo teleférico era una cuestión muy importante para la población: de los 850 accionistas, la mayoría son del entorno más cercano».
Estación intermedia
Estación inferior
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Aumento de la frecuencia del 65 % gracias al nuevo teleférico Los teleféricos Jungfraubahn sustituyeron el telesilla Wixi– Lauberhornschulter en el año 2012 por un 6-CLD-B de Doppelmayr. La capacidad de transporte aumentó en un tercio.
E
l nuevo telesilla de 6 plazas sustituye a un telesilla doble del año 1964, que había sido modernizado en 1992. La instalación es una de las mejores aprovechadas de la región. La construcción del telesilla de 6 plazas, mucho más potente, no solo permitió reducir los largos tiempos de espera. Además contribuyó a cumplir con los exigentes requisitos de confort de los viajeros gracias al uso de burbujas. La estación superior se trasladó 20 m detrás del antiguo emplazamiento. Se encuentra exactamente junto a la caseta de salida de la carrera de Lauberhorn, uno de los descensos más conocidos de la copa del mundo de esquí del FIS. La estación inferior se desplazó lateralmente y la instalación existente se demolió en su totalidad. Las sillas se estacionan en un garaje automatizado subterráneo con transportador bajo suelo. El garaje está conectado con la estación inferior. Primer teleférico suizo con sistema de accionamiento DSD El teleférico es el primero de Suiza que cuenta con un accionamiento DSD. El accionamiento DSD es más silencioso, sufre menos desgaste y ahorra más energía que los accionamientos tradicionales. Y Marco Luggen de la Jungfraubahn 6-CLD Wixi - Lauberhornschulter Capacidad de transp.
2.500 P/h
Duración del trayecto
5,9 min
Velocidad
5,0 m/s
Sillas
80
Intervalo
9,0 s
Longitud inclinada
1.614 m
Altitud estación superior
2.326 m
Diferencia de altura
495 m
Soportes
13
Tensión
Montaña
Estacionamiento
Valle
AG menciona otra particularidad: «El teleférico adapta su velocidad automáticamente a la afluencia de pasajeros. La velocidad se regula mediante el reconocimiento de la afluencia de visitantes en los torniquetes de acceso de la estación inferior». El teleférico Wixi–Lauberhornschulter fue equipado con el sistema de supervisión de cables RPD, a prueba de errores. Si el cable se escapa del centro de la ranura de la polea, se reduce la velocidad de marcha y la instalación se detiene si fuera necesario. En el teleférico Wixi también se utiliza un vehículo de revisión de aluminio de nuevo desarrollo. Permite realizar la N° 190 • Abril 2013
El teleférico Wixi no sólo hace posible el acceso a una región de esquí de ensueño, sino que sirve además de teleférico de acceso al descenso de Lauberhorn. Y por este motivo existe otra tradición muy especial: cada año se dedica una silla al ganador del descenso de Lauberhorn. revisión del conjunto de poleas en la torre y ahorra el desmontaje y la retirada de los conjuntos de poleas para la revisión periódica. Zona sin automóviles – Tendido del cable desde el vagón del ferrocarril de cremallera La meseta es una zona libre de coches. Lo que no pudo ser transportado con el ferrocarril de cremallera «Wengernalpbahn» N° 190 • Abril 2013
hasta el lugar de destino, fue transportado con helicóptero. Para la construcción subterránea se montó una instalación de hormigón propia en el valle. El tendido del cable se realizó directamente desde el vagón del ferrocarril Wengernalpbahn. Los montadores de Garaventa solo tuvieron una noche para llevarlo a cabo, ya que no debía interrumpirse el transporte de pasajeros habitual con destino a la estación de Jungfraujoch – Top of Europe (3454 m).
Marco Luggen, director del sector «deportes de invierno» y del teleférico Firstbahn de Jungfraubahnen. «El teleférico resulta muy atractivo gracias a las burbujas amarillas y los asientos de combinación negro-amarillo. Ha tenido muy buena aceptación, entre otros también por hacer posible el acceso a una pista atractiva con un paso de pistas amplio y nuevo. Ya en los primeros dos meses experimentamos un aumento de la frecuencia del 65%».
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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De forma cómoda y segura al paraíso vacacional El telesilla doble de 50 años de antigüedad en Hündle, Oberstaufen (Algovia), fue sustituido por un moderno telecabina de 8 plazas con calefacción de asientos.
C
on el teleférico de Hündlebahn se accede a una región de esquí y senderismo en una zona montañosa de mediana altura. La estación inferior del nuevo teleférico se encuentra en el mismo lugar que la antigua, mientras que la estación superior se ubicó en un nuevo lugar, lo que requirió la correspondiente modificación del trazado. De este modo no solo se facilitó la conexión con las otras pistas, sino que además fue posible mantener el funcionamiento durante la nueva construcción. El telesilla antiguo realizó su último viaje público el 5 de noviembre de 2012; el nuevo teleférico se inauguró en Navidad. Durante la construcción del teleférico también se modeló el terreno. Ahora, además del descenso negro más exigente
hasta la estación inferior, también se puede elegir una amplia pista de dificultad media. 8-MGD Hündle Capacidad de transp.
2.360 P/h
Duración del trayecto
4,2 min
Velocidad
5,0 m/s
Góndolas
40
Intervalo
12,2 s
Longitud inclinada
930 m
Altitud estación superior
1.060 m
Diferencia de altura
294 m
Soportes
8
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
El telecabina hacia la región de Hündle es accionado por un motor DSD muy silencioso y se encuentra en funcionamiento durante todo el año. Esta instalación es el primer telecabina en Alemania con calefacción de asientos. Los receptores de corriente se encuentran en las estaciones. N° 190 • Abril 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Winterberg: un nuevo telesilla conecta dos estaciones de esquí En la región de esquí Winterberg, Doppelmayr construyó el telesilla de 6 plazas desembragable «Schneewitchen», «Blancanieves» en español. Representa un nexo de unión importante entre las estaciones de esquí «Bremberg» y «Kappe» en el «Skiliftkarussell» Winterberg.
L
as sillas con reposapiés centrales se cierran manualmente; en cuanto queda cerrado, el arquillo de seguridad se bloquea automáticamente. El bloqueo se suelta automáticamente en la estación de montaña y los viajeros pueden abrir el arquillo manualmente. El nuevo teleférico de conexión sustituye a un teleférico lanzadera entre las dos regiones. Teleférico sobre la carretera nacional Al mismo tiempo que el nuevo teleférico, también se construyó una nueva pista de esquí con una longitud aproximada de un kilómetro y con posibilidad de producción mecánica de nieve artificial, que pasa sobre un túnel de 25 m de una
pista de esquí de fondo y para la cual se construyó un puente sobre la carretera nacional 236. 6-CLD Schneewittchen Capacidad de transp.
3.000 P/h
Duración del trayecto
3,2 min
Velocidad
5,0 m/s
Sillas
52
Intervalo
7,2 s
Longitud inclinada
820 m
Altitud estación superior
813 m
Diferencia de altura
112 m
Soportes
8
Tensión
Montaña
Estacionamiento
Montaña
El «Skiliftkarussell » Winterberg está perfectamente integrado en el paisaje y prácticamente no es visible desde las principales vías de comunicación. El cruce de la carretera nacional 236 produce un efecto publicitario que no se debe subestimar. N° 190 • Abril 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
14
Primer Orange Bubble en la República Checa La instalación del nuevo 4-CLD-B-O «Centrální», el primer telesilla de la República Checa con burbujas anaranjadas, produjo un aumento de más del 50 % en el número de visitantes de la región de esquí Klínovec.
L
a montaña Klínovec, de 1244 m de altura, se encuentra en la zona checa de los Montes Metálicos a tan solo unos minutos en coche de la frontera con Alemania. La región de esquí tiene una larga tradición, que llega hasta los años 30. Con la privatización en el año 1991 se logró un nuevo impulso para esta región. El rápido avance llegó a su punto culminante en 2011 con la construcción de nuevos teleféricos: tres telesquíes antiguos fueron sustituidos por un telesilla moderno de 4 plazas desembragable con burbujas anaranjadas. Simultáneamente se duplicó la longitud de la pista «Paezovka». Pero esto no es todo. En 2012 se sustituyó un telesquí antiguo por el telesilla de 4 plazas y pinza fija «Přemostěná», se reforzó
Dipl.-Ing. Petr Zeman, socio gerente de Skiareál Klínovec GmbH: «Puedo decir con satisfacción que la colaboración con la empresa Doppelmayr, como también con la empresa constructora KERS, ha sido y sigue siendo excelente. Nuestros nuevos teleféricos y las medidas de infraestructura han tenido una excelente aceptación por parte de los esquiadores. El número de visitantes aumenta a pasos agigantados». la instalación de producción de nieve artificial y se amplió la preparación de la pista.
4-CLD-B 4-CLF Centrální Přemostěná Capacidad de transp.
P/h
2.400
2.392
Duración del trayecto
min
4,4
6,9
Velocidad
m/s
5,0
2,6
89
139
Sillas Intervalo
s
6,0
6,0
Longitud
m
1.235
1.074
Altitud estación superior
m
955
1.001
Diferencia de altura
m
288
243
11
12
Tensión
Valle
Valle
Estacionamiento
Valle
Montaña
Soportes
Se han unido las regiones de esquí de Klinovec (Bohemia) y Oberwiesenthal (Alemania). Gracias a ello ha aumentado el encanto de la región, atrayendo a esquiadores de los lugares más lejanos. N° 190 • Abril 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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Nuevo telesilla para la región de esquí familiar Klíny La región de esquí checa Klíny en los Montes Metálicos, muy cerca de la pequeña ciudad de Litvínov, se encuentra a una distancia de una hora y media en coche de Praga y Dresde, y a una distancia de tan solo una hora de otras ciudades grandes como Ústí nad Labem, Chomutov y Most.
4-CLF Klíny Capacidad de transp.
1.812 P/h
Duración del trayecto
3,9 min
Velocidad
2,6 m/s
Sillas
60
Intervalo
7,9 s
Longitud inclinada
606,8 m
Altitud estación superior
722 m
Diferencia de altura
130,3 m
Soportes
9
Tensión
Montaña
Estacionamiento
Montaña
La región deportiva Klíny se encuentra en funcionamiento durante todo el año; en la temporada de verano se dispone junto a las pistas de esquí de un rocódromo exterior, pistas de tenis, minigolf, parque infantil, trampolines, patinetes de montaña, caminata nórdica o rutas de descenso en bicicleta. N° 190 • Abril 2013
L
a región deportiva Klíny, a una hora en coche de Klínovec, tiene tres telesquíes y el nuevo telesilla de 4 plazas. Este sustituyó al antiguo telesquí. El trazado del antiguo telesquí fue alargado para el nuevo telesilla. La estación superior planteó un desafío importante para los proyectistas, ya que contaban con muy poco espacio. La solución fue un edificio cúbico muy compacto, que en la parte superior alberga la estación y en la planta baja los armarios de los convertidores de frecuencia, el accionamiento de emergencia y también los armarios de distribución del edificio, los armarios de distribución para la iluminación de la pista y el equipo de nieve artificial. En la estación inferior también se supo aprovechar el espacio: mediante la construcción de un muro de contención de
Dipl.-Ing. Josef Dlouhý, socio gerente de Sport areál Klíny GmbH: «La construcción y el montaje del telesilla transcurrieron sin problemas. Hasta ahora, el teleférico ha superado todas nuestras expectativas. El número de visitantes se ha duplicado. Recibimos constantemente nuevos visitantes, que no solo vienen por el fin de semana, sino que también disfrutan quedándose más tiempo». ocho metros de altura se consiguió una superficie plana muy amplia que permite un acceso confortable.
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Funitel de diseño elegante y materiales exclusivos Jasná es una de las regiones de esquí más importantes de Eslovaquia. El nuevo Funitel ha mejorado considerablemente la infraestructura de transporte dentro de la región de esquí.
M
ientras que el centro turístico se encuentra en el valle Demänovská al norte, al sur se encuentran amplias pistas de freeride. Se pretendía conectar ambas zonas con un teleférico de conexión que presentara gran disponibilidad, incluso cuando hubiera fuertes vientos. (La región de la
cima del Chopok es conocida por sus notorios cambios climáticos). Por esta razón se eligió el sistema de teleférico más estable al viento: un Funitel. Se deseaba que esta instalación de primera calidad fuera además el nuevo emblema de Jasná y, por esta razón, se dio gran importancia al mejor confort de N° 190 • Abril 2013
Una delicia técnica: soporte del sistema de curvas «Zwirbelkurve» en el telesquí Krupová
Chopok. Pero ya no era necesario. Por este motivo fue trasladado como «1-SL Krupová II» a la región sur del valle de la región de esquí, donde se requerían capacidades de acceso adicionales. Telesquí con sistema de curvas «Zwirbelkurve» El desafío para la nueva instalación del telesquí consistió principalmente en que, debido a motivos técnicos de autorización, no era posible realizar un trazado recto y, por tanto, fue necesario realizar una estación intermedia en ángulo, como el denominado sistema de curvas «Zwirbelkurve». Debido al espacio limitado era necesaria una estructura especialmente compacta, lo que fue posible mediante una construcción novedosa de soportes tubulares en voladizo con tres volantes de reenvío. Jasnà se establece a gran velocidad como una región de esquí de excelencia en Europa. A lo que contribuyen los modernos teleféricos de Doppelmayr. 24-FUN Priehyba-Chopok
viaje y a una imagen elegante. Las estaciones y las cabinas son de color negro y para los revestimientos de las estaciones se consideraron únicamente los materiales de la mejor calidad. Este Funitel impresiona además por sus numerosos desarrollos técnicos, como una estructura de acero completamente galvanizada para las estaciones, una novedosa disposición de los N° 190 • Abril 2013
accionamientos, un nuevo aspecto de la cabina con un concepto de asientos perfeccionado, así como una velocidad de marcha que, por primera vez, alcanza los 7,0 m/s y permite la entrada a las estaciones con la mayor suavidad. Durante la construcción del Funitel se desplazó un telesquí de plato del año 2006. Había sido construido para el acceso temporal a la ladera norte del
Capacidad de transp.
2.480 P/h
Duración del trayecto
6,4 min
Velocidad
7,0 m/s
Intervalo
35 s
Longitud inclinada
2.130 m
Altitud estación superior
2.000 m
Diferencia de altura
655 m
Soportes
10
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
Telecabina de 15 plazas estable al viento en el Chopok El 15-MGD KosodrevinaChopok permite acceder a la cima a 2000 m de altura desde el lado sur y sirve además como teleférico de vuelta hacia el nuevo Funitel.
Tatranská Lomnica Jasná
E
sta instalación requería una elevada estabilidad al viento. Tras realizar cuidadosos cálculos, el cliente eligió un telecabina de 15 plazas. Este es capaz de soportar perfectamente los fuertes vientos gracias a su elevado peso propio y a la pinza doble. En lugar de las cabinas cónicas que se utilizaban hasta ahora de forma habitual en este tipo de sistemas de teleférico, se utilizaron las nuevas y elegantes cabinas Omega-IV-15-SI de CWA. En Jansá cuentan con una capacidad de diez asientos y cinco plazas de pie.
15-MGD Kosodrevina-Chopok Capacidad de transp.
2.800 P/h
Duración del trayecto
5,4 min
Velocidad
6,0 m/s
Góndolas
34
Intervalo
19,3 s
Longitud inclinada
1.433 m
Altitud estación superior
2.009 m
Diferencia de altura
516 m
Soportes
13
Tensión
Montaña
Estacionamiento
Valle N° 190 • Abril 2013
Aún más confort para el 6-CLD Start en Tatranska Lomnica
Mejoras adicionales de rendimiento y confort en Jasná... El 4-CLF Biela Pút, que también se encuentra en la región de esquí de Jasná, fue reequipado para el transporte al valle. ... y Tatranská Lomnica
La ocupación incluye diez asientos y cinco plazas de pie. Se pueden transportar cochecitos de bebé y sillas de ruedas sin necesidad de plegar los asientos. N° 190 • Abril 2013
En la región de esquí Tatranská Lomnica, que pertenece al mismo cliente, es decir a Tatry mountain resorts, a.s. (TMR), se equipó el 6-CLD Štart completo con burbujas calefactables. Cuando había fuertes vientos, en este teleférico se utilizaban hasta el momento sillas abiertas cargadas con pesos adicionales. Entre tanto se comprobó que las burbujas son lo suficientemente estables al viento.
Ing. Bohuš Hlavatý, presidente de la junta directiva de Tatry mountain resorts, a.s (TMR): «Con sus modernos teleféricos y 45 km de pistas de esquí, Jasná es una de las regiones de esquí Premium de Europa. Hemos ampliado nuestra oferta de servicios con gran rapidez y no solo para el turismo de invierno sino también para el de verano. Gestionamos tres regiones de montaña en el Alto Tatra, Tatranská Lomnica, Starý Smokovec y Štrbské pleso, además de «Tatralandia», el mayor parque acuático de los países centroeuropeos. En nuestras estaciones ofrecemos alojamiento con un total de 2000 camas y tenemos varios restaurantes, comercios, tiendas de esquí y escuelas de esquí. Con 1300 empleados somos una de las empresas más grandes de la región. Cuando en 2004 pusimos en funcionamiento nuestras estaciones de montaña, las instalaciones de transporte estaban anticuadas, tenían un bajo rendimiento y se encontraban frecuentemente fuera de servicio debido al mal tiempo». Pero entretanto esto ha cambiado drásticamente. TMR ha construido con Doppelmayr/Garaventa telesquíes, telesillas y telecabinas de alto rendimiento, así como también el Funitel y el funicular terrestre en Stary Smokovec.
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Esquiando en casa de los apaches En la región de esquí «Apache» en las Montañas Rocosas de Nuevo México se pusieron en funcionamiento tres teleféricos de Doppelmayr en la temporada 2012/13.
L
a estación de esquí pertenece a los Apaches Mescaleros. Los Apaches Mescaleros la compraron tan solo dos años después de su inauguración (1961). En aquel entonces la región aún se llamaba «Sierra Blanca» y cabe destacar que presenta una altura de más de tres mil quinientos metros. Muy conocida Desde mediados de los años 80, la denominación «Ski Apache» es una marca característica para esta región, la región de esquí que se encuentra más al sur de los EE.UU. La nieve está prácticamente asegurada, incluso a temperaturas agradables, y además un tercio de las pistas
(300 ha) pueden cubrirse con nieve artificial. Cuenta con 55 descensos y once teleféricos, entre ellos el único teleférico de cabinas de Nuevo México. Ayuda rápida de Doppelmayr El nuevo telecabina sustituye a uno antiguo del año 1962. Presenta el doble de capacidad de transporte y es un teleférico importante de acceso a las montañas también en verano, entre otros gracias a las cabinas adaptadas para minusválidos. Los otros dos teleféricos también sustituyeron a otros antiguos, que habían sufrido grandes deterioros debido a incendios forestales y de praderas. Se valoró especialmente que Doppelmayr, Foto: Brett Nichols N° 190 • Abril 2013
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como contratista general, fuera capaz de instalar los nuevos teleféricos en tal solo medio año para evitar perder la temporada de invierno. – En esta región algo apartada no fue nada sencillo formar los necesarios equipos de construcción y montaje y hacer llegar el material. Esta región, cercana al Parque Nacional Lincoln y a Ruidoso, una pequeña ciudad de 12 000 habitantes, cuenta con una excelente infraestructura. En las cercanías se encuentra un aeropuerto regional y llegar a las grandes ciudades de El Paso, Santa Fé o Amarillo en coche puede llevar de dos a cuatro horas. El complejo hotelero «Inn of the Mountain Gods» dispone de 273 habitaciones de lujo, cuatro restaurantes y un casino.
Frederick Chino, jefe de los Apaches Mescaleros: «Doppelmayr fue el único fabricante de teleféricos que accedió a cumplir con nuestro corto plazo. Y el precio también fue el adecuado. La colaboración entre los montadores de Doppelmayr y nuestra gente fue perfecta. Además, Doppelmayr trabajó cuidando de los más pequeños detalles y se ocupó de hacer cumplir todas nuestras indicaciones».
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8-MGD Apache Arrow Gondola Capacidad de transp. 2.000 P/h Duración del trayecto 8,9 min Velocidad 5,0 m/s Góndolas 74 Intervalo 14,4 s Longitud inclinada 2.429 m Altitud estación superior 3.478 m Diferencia de altura 504 m Soportes 22 Tensión Montaña Estacionamiento Valle 3-CLF Lincoln Lift Capacidad de transp. Duración del trayecto Velocidad Sillas Intervalo Longitud inclinada Diferencia de altura Altitud estación superior Soportes Tensión Estacionamiento
1.800 P/h 10,2 min 2,5 m/s 204 6,0 s 1.546 m 394 m 3.368 m 20 Valle Valle
4-CLF Capitan Lift Capacidad de transp. Duración del trayecto Velocidad Sillas Intervalo Longitud inclinada Diferencia de altura Altitud estación superior Soportes Tensión Estacionamiento
2.000 P/h 3,5 min 2,0 m/s 61 7,2 s 433 m 144 m 3.119 m 7 Valle Montaña
Los tres nuevos teleféricos, el primer telecabina de Nuevo México, un telesilla de 3 y uno de 4 plazas, han proporcionado a la región la mayor capacidad de transporte de Nuevo México. Los teleféricos se pusieron en funcionamiento al comienzo de la temporada de esquí 2012/13, el día de Acción de Gracias (22 de noviembre). N° 190 • Abril 2013
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El teleférico Blatten es más rápido y más confortable Garaventa modernizó el teleférico vaivén de dos vías Blatten-Belalp en el cantón suizo de Valais.
U
n desafío complicado resultó del deseo del cliente de continuar utilizando los cables portantes existentes, pero aumentando al mismo tiempo el confort de los pasajeros, sin reducir el rendimiento. Puesto que las nuevas cabinas son más pesadas que las antiguas, sólo había una solución posible: disminuir el peso de la carga adicional. Por lo tanto ahora se transportan 70 en lugar de 80 pasajeros por cabina, pero se realizan más viajes. El aumento de la frecuencia de transporte se consiguió mediante la reducción del tiempo de subida y bajada. Esto es posible gracias a las puertas basculantes hidráulicas de última generación en los andenes. Se puede ahorrar tiempo adicional evitando las paradas innecesarias en la estación intermedia de Tschuggen, un pueblo
Stefan Jossen, director de Belalp Bahnen AG: «nuestro teleférico integra muchas novedades técnicas».
de vacaciones. La cabina viaja siguiendo un horario fijo y solo se detiene si alguien quiere bajar o subir. El encargado de guiar la cabina es informado por vídeo. Adaptación de nivel adecuada a las necesidades en la estación intermedia Para el transporte de mercancías se ponen a disposición contenedores móviles. Para poder introducir y sacar estos carros sin problemas de las cabinas, el suelo de la cabina y el andén deben encontrarse a la misma altura. Esto requiere de medidas técnicas especiales en la estación intermedia. La estación intermedia no se encuentra directamente junto a una torre en un soporte de cable, por lo que la flecha del cable y por tanto la distancia de la cabina al suelo varían en función del peso del vehículo. Para conseguir igualdad de nivel entre el suelo de la cabina y el andén, un sensor óptico dirige la cabina hasta el punto en que esto queda garantizado. 70-ATW Blatten-Belalp
Belalp es un lugar libre de coches, es decir que los visitantes deben acceder y las mercancías deben suministrarse con el teleférico.
Capacidad de transp.
740 P/h
Duración del trayecto
4,7 min
Velocidad
8,5 m/s
Longitud inclinada
1.767 m
Andén estación superior
2.106 m
Diferencia de altura
763 m
Soportes
2
Tensión
Valle
Contrapeso cable tractor
Montaña
Contrapeso cable portante Valle N° 190 • Abril 2013
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Telecabina en funcionamiento durante 22 horas Al cono volcánico Ba Den, uno de los lugares históricos más conocidos de Vietnam, se puede acceder desde comienzos de este año con un telecabina de Doppelmayr.
E
l Ba Den se erige solitario y majestuoso hasta los 1000 m de altura desde la llanura del delta de Mekong, cerca de la frontera con Camboya. A medio camino hacia la cima se encuentran conventos y relicarios budistas. Honran a la heroica Ly Thi Thien Huong, la «dama negra», que en tiempos remotos fue obligada a casarse con el hijo no amado de un mandarín adinerado y a consecuencia de ello se suicidó. Hasta 130 000 visitantes, ¡en un día! Más de un millón de peregrinos y turistas visitan la montaña cada año. El punto de partida es la ciudad de Tay Ninh, a una distancia de 15 minutos en autobús, luego hay que tener paciencia y hacer fila. En especial hay que tener mucha pa-
Direktor Kien, Tay Ninh Cable Car Tour Comp.: «Los profesionales de Doppelmayr trabajaron duro, de forma eficiente y responsable. Gracias a su enorme dedicación, el teleférico ya se pudo poner en funcionamiento para el festival de Tet Quý Ty (9 de febrero de 2013). Estuvimos y estamos convencidos de haber encontrado al proveedor ideal en Doppelmayr.
ciencia durante la fiesta Tet, la fiesta de año nueva vietnamita, y la fiesta Via BA; entonces son hasta 130 000 personas las que se dirigen cada día al parque de la montaña. Para poder organizar esta enorme afluencia se reparten abonos a los visitantes. ¡El teleférico se mantiene durante 22 horas diarias en funcionamiento! La construcción fue especialmente difícil debido a las condiciones topográficas. La montaña es muy boscosa y está cubierta de trozos de basalto de diferentes tamaños, que se encuentran sueltos unos sobre otros y debieron ser retirados antes de poder construir las estructuras del recorrido y el teleférico de materiales. Las torres se montaron mediante el teleférico para el transporte de material y agujas de montaje. 8-MGD Tay Ninh
El teleférico se construyó en un tiempo muy corto: desde la firma del contrato hasta la entrega solo transcurrieron 12 meses, el montaje in situ se realizó en dos meses. N° 190 • Abril 2013
Capacidad de transp.
2.400 P/h
Duración del trayecto
4,5 min
Velocidad
5,0 m/s
Góndolas
46
Intervalo
12 s
Longitud inclinada
1.106 m
Altitud estación superior
265 m
Diferencia de altura
214 m
Soportes
7
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
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Nuevamente un teleférico urbano en Caracas El «Tramo Expreso» es el nuevo telecabina de 8 plazas de Caracas. Fue inaugurado en
L
a construcción tuvo lugar realizando pocas modificaciones en las construcciones existentes; por el contrario, la construcción de una carretera hubiera afectado a gran cantidad edificios.
tenga lugar una mejor integración social de la población. En 2009 ya se había entregado un telecabina de 8 plazas de Doppelmayr con una longitud de dos kilómetros al tráfico del barrio San Agustín.
Rápido, seguro y cómodo
Un billete para teleférico, autobús y metro
diciembre de 2012 y conecta el barrio de Mariche, de gran densidad poblacional, con el metro de Palo Verde. En la zona de influencia directa del teleférico viven 93 000 personas.
El teleférico ha mejorado enormemente el rendimiento de la red de transporte público de viajeros, ya que las estrechas y retorcidas callejuelas siempre están sobrecargadas por el tráfico; por la calle principal, la Petare-Santa Lucia, en las horas punta solo se puede avanzar a velocidad de peatón. Gracias al nuevo telecabina se ha reducido en hasta dos horas el tiempo de viaje de los lugareños hasta su lugar de trabajo en los alrededores. En Palo Verde se encuentra la última estación de la línea 1 de metro, que lleva a la confluencia de metros en la Plaza Venezuela, en el centro de la ciudad. Grandes metas de planificación urbana Los concejales esperan que, a largo plazo, se construyan nuevas viviendas y
Dos telecabinas conectarán en un futuro el barrio Mariche con la estación de metro Palo Verde: el primero y más rápido (rojo) ya fue puesto en funcionamiento; el viaje lleva quince minutos. La finalización del segundo, la «Línea Local», está prevista para 2014. Pasará sobre las colinas de los barrios La Dolorita y Guaicoco y tendrá varias estaciones; el viaje llevará 25 minutos.
Los teleféricos son gestionados por la empresa de transporte municipal C. A. Metro de Caracas, que también es responsable de las líneas de autobús y metro de la ciudad. 8-MGD Mariche Tramo Expreso Capacidad de transp.
2.000 P/h/d
Duración del trayecto
17,3 min
Velocidad
5,0 m/s
Góndolas
144
Intervalo
14,4 s
Longitud inclinada
4.813 m
Diferencia de altura
222 m
Soportes
32
Tensión
Palo Verde
Estacionamiento
Mariche
El 8-MGD de Mariche a Palo Verde es el segundo telecabina de Doppelmayr en la capital de Venezuela, Caracas. Tiene 4,8 kilómetros de largo, dos estaciones y transporta a las personas de forma rápida y segura desde y hasta el metro. Son válidos los billetes de la red urbana de autobuses y metro. N° 190 • Abril 2013
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Entrega a tiempo gracias a una rápida actuación Sobre la gran Kornberg en el noreste de Baviera se sustituyó un telesquí de estribo de 40 años de antigüedad por un moderno telesquí doble. Y además, en tiempo récord.
L
as Fichtelgebirge son una zona montañosa de mediana altura con una larga tradición en esquí alpino. Una de las mayores elevaciones es el «Gran Kornberg» de 827 m de altura. Durante el verano de 2012, un rayo destruyó la unidad de control, así como el cable del telesquí local. La estación inferior se calcinó por completo. La decisión de construir nuevamente el telesquí se tomó recién el 2 de octubre de 2012, y se esperaba una puesta en funcionamiento para el 20 de enero de 2013. El 16 de octubre se publicó la oferta. Doppelmayr fue elegido a continuación como contratista general para el telesquí, la estación superior y la estación inferior. La Administración de Edificaciones del Landratamt de Hof se ocupó del
Walter Schmidt, director de la Administración de Edificaciones del Landratamt de Hof: la colaboración con Doppelmayr fue altamente eficiente. sistema de cajas y accesos, el edificio funcional y otros tipos de infraestructura. Para el montaje de las torres, la estación de accionamiento y la de retorno se utilizó un camión con tracción integral con grúa especial. (El uso de un helicóptero hubiera sido muy costoso debido a los largos viajes). Las estrechas calles locales en Spielberg complicaron el acceso de camiones con remolque.
2-SL Großer Kornberg Capacidad de transp.
1.000 P/h
Duración del trayecto
3,8 min
Velocidad
2,5 m/s
Dispositivo de suspensión 69 Intervalo
7,3 s
Longitud inclinada
622 m
Altitud estación superior
824 m
Diferencia de altura
110 m
Soportes
6
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
El criterio principal para la decisión de volver a construir el telesquí en Kornberg fue el de ofrecer a escuelas y cursos de esquí la posibilidad de acceder a una formación en deportes de invierno en las cercanías. Además se pretende fomentar el turismo y los negocios relacionados. Los visitantes diarios llegan principalmente de las ciudades vecinas Hof, Rehau y Selb, y de los municipios cercanos. N° 190 • Abril 2013
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Hotel para jóvenes con telesquí propio El hotel para jóvenes «Jugendhotel Mitterlengau», a unos pocos minutos en autobús del circuito de esquí Saalbach-Hinterglemm, tiene una atracción especial: un telesquí propio. tiene un único «punto de bajada», que está adaptado de forma idónea al escaso espacio disponible en la estación de montaña.
L
a técnica del único punto de bajada se utilizó ahora, por primera vez, también en el estado austriaco de Salzburgo1. – Se prescinde del recorrido de estabilización habitual entre la última torre y la estación de retorno y se integra un sistema de seguridad especial por si alguien se baja con retraso. La supervisión de la subida y la bajada es realizada por un empleado en la estación inferior. Junto al punto de bajada se instaló un sistema de vídeo y audio. El turismo en el valle de Lengau se desarrolló a partir de una tradición campesina. «Para asegurar sus ingresos, los campesinos comenzaron hace décadas a construir casas más grandes y agasajaban a sus visitas con los productos obtenidos de su propia agricultura», comenta el dueño del telesquí y del hotel para
jóvenes, Johann-Alois Breitfuß. El hotel se encuentra en la parte más alta del valle en la conocida región de esquí Saalbach Hinterglemm, del lado soleado y a 50 m sobre el fondo del valle Glemmtal. El telesquí es utilizado para la ladera de práctica y desde allí también como transporte cómodo hasta el hotel. 1-SL Lengau Capacidad de transp.
650 P/h
Duración del trayecto
1,3 min
Velocidad
1,5 m/s
Dispositivo de suspensión 32 Intervalo
5,6 s
Longitud inclinada
130 m
Altitud estación superior
1.170 m
Diferencia de altura
26 m
Soportes
1
Tensión
Valle
Estacionamiento
Valle
Habitualmente se toma la decisión de utilizar un único punto de bajada para evitar realizar grandes modificaciones en el terreno (aseguramiento de la ladera, cuevas) o en estaciones de montaña expuestas a fuertes vientos.
1
El propietario y director, Johann-Alois Breitfuß (en la imagen con su hijo Dominik), solo tiene elogios para Doppelmayr: «el desarrollo del proyecto fue perfecto y evitó todos los gastos innecesarios». Especialidad del único «punto de bajada»: el punto de bajada se ubica exactamente donde se produce la descarga de tracción del sistema tractor de suspensión. Debe coincidir de forma exacta. N° 190 • Abril 2013
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Telesilla rápido en Argentina La conocida región de esquí argentina Las Leñas puso en funcionamiento un telesilla rápido de 4 plazas de Doppelmayr. Se trata del primer telesilla nuevo desde hace años en una región de esquí suramericana.
L
as Leñas se encuentra 1100 km al este de Buenos Aires, en la cordillera, cerca de la frontera con Chile. El viaje para llegar a la región de esquí consiste generalmente en un vuelo de una hora desde Buenos Aires hasta la ciudad de Mendoza o San Rafael, para luego continuar hasta el destino en un viaje de cuatro o dos horas y media respectivamente en taxi o autobús. En cuanto a la calidad de la infraestructura, la estación de esquí se encuentra al mismo nivel que las estaciones de esquí de Europa y Norteamérica. Cuenta con 14 telesillas. La temporada de esquí comienza a mediados de junio y finaliza a mediados de septiembre. La estación fue inaugurada en 1983. Se encuentra a una altura de entre 2240 m y 3430 m y tiene tres docenas de pistas con una longitud total de 27 km.
4-CLF Minerva Capacidad de transp.
2.098 P/h
Duración del trayecto
7,9 min
Velocidad
2,6 m/s
Sillas
140
Intervalo
6,9 s
Longitud inclinada
1.233 m
Altitud estación superior
2.593 m
Diferencia de altura
298 m
Soportes
15
Tensión
Valle
Estacionamiento
Montaña
Durante la construcción del telesilla «Minerva», Doppelmayr fue responsable de la técnica del teleférico, y el cliente, de los trabajos de construcción.
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Doppelmayr: un servicio competente a nivel mundial Si se requiere apoyo para los trabajos de revisión o mantenimiento o en un caso de avería: el servicio al cliente de Doppelmayr siempre está disponible.
Cambio de volante en el 6-MGD Hua Shan en Shanxi, China. Gracias al buen servicio se pueden evitar los tiempos de parada y se alarga la vida útil de los teleféricos. N° 190 • Abril 2013
«N
uestro objetivo consiste en ocuparnos de todos los teleféricos Doppelmayr de forma rápida y rentable y responder de forma competente a todas las consultas técnicas». Peter Thurner, director del servicio de atención al cliente, considera que su departamento ha asimilado completamente la filosofía empresarial de Doppelmayr/Garaventa. Y si queremos ser buenos, no podemos dejar de seguir mejorando. «Estamos ampliando nuestros centros de apoyo en todo el mundo con servicios de atención al cliente. Damos especial importancia a la capacitación de nuestros empleados incluso en los rincones más alejados del mundo, y a contar in situ con las piezas de repuesto y las herramientas más importantes y requeridas con mayor
frecuencia, en todos los lugares donde resulte razonable.» Los empleados del servicio de atención al cliente son generalistas. Tratan temas relacionados con la mecánica, la técnica electrónica y los sistemas hidráulicos y, en caso necesario, saben dónde encontrar rápidamente la solución correcta a cualquier problema. «Estamos disponibles para nuestros clientes las 24 horas del día, durante los 365 días del año». Peter Thurner, Servicio de atención al cliente de Doppelmayr: apostamos por el asesoramiento rápido y competente.
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Noria en México, con cabinas de CWA
Doppelmayr presente en la Interalpin en Innsbruck
En Múnich se construyó una noria, destinada para México, para la prueba del TÜV. Las 54 cabinas climatizadas son de CWA.
La Interalpin en Innsbruck es para Doppelmayr el encuentro más importante del sector a nivel mundial, una excelente oportunidad para presentar, además de las piezas de exposición clásicas como las cabinas y las sillas de los teleféricos,
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también numerosas novedades. El show «experimentando Doppelmayr» muestra de un modo impresionante con cuánto esmero se trabaja en Doppelmayr. Por ejemplo, se realizan soldaduras en directo y los clientes pueden comprobar personalmente la calidad de los productos Doppelmayr (p. ej. con un ensayo de fisuras magnético-inductivo).
Campeonato mundial en Schladming: los mejores del mundo en Doppelmayr Los clientes de Doppelmayr tuvieron la oportunidad de charlar en una atmósfera relajada en el salón de Doppelmayr en el Centro de comunicaciones «Tirolberg».
Diversión con Skippy Puff, a pleno sol... ¡qué calor!
¡Hola niños! Soy yo de nuevo, Skippy. Hoy estamos en Golm, en Montafon,
Austria. Esta región de esquí tiene desde hace poco tiempo el primer telesilla solar del mundo. Los paneles solares están integrados en las estaciones y se curvaron especialmente para adaptarlos. Proporcionan un tercio de la corriente necesaria. Sí, pero la energía del sol es muy valiosa. Suministra con corriente solar natural a este teleférico.
¡Qué genial! Así es más respetuoso con el medio ambiente.
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redaktion und Hersteller: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 190 • Abril 2013