Avril 2013 n° 190 • 38e année
Nouveauté mondiale dans le domaine skiable de Loferer Alm, land autrichien de Salzbourg : 8-MGD avec repose-pieds centraux et sièges chauffants. P 6 - 7
Des remontées Doppelmayr pour la région de Sochi Boom des équipements dans la région olympique du Caucase. P 2 - 3
Le premier 10-MGD de Suisse Aussi apprécié des skieurs et des randonneurs que des pilotes de delta. P 8 - 9
Premières bulles orange en République tchèque Coopération des domaines skiables Klinovec et Oberwiesenthal. P 14
Nouveau Funitel et télécabine 15 places en Slovaquie Jasná fait partie des domaines skiables de premier plan en Europe. P 18 - 21
3 nouvelles remontées chez les Mescaleros Apaches Une assistance rapide de Doppelmayr après un grave incendie de prairie. P 22
Un 8-MGD fonctionne jusqu’à 22 heures par jour Les jours de pointe, 130 000 personnes visitent le mont Ba Den. P 25
Les domaines skiables d’Alpbach et Wildschönau forment désormais le nouvel ensemble « Ski Juwel ». La liaison est assurée par un 8-MGD en deux sections. P 4 - 5
Groupe Doppelmayr/Garaventa
2
Fièvre olympique pour Doppelmayr Doppelmayr va construire dans le Caucase, aux alentours de la commune de Krasnaya Polyana, une quarantaine de remontées. Parmi celles-ci, 35 seront en service pour les Jeux olympiques d’hiver 2014.
D
ans les domaines situés autour de Krasnaya Polyana, Rosa Khutor, Alpika Service et Laura/Psekhako, 16 remontées Doppelmayr ont déjà été délivrées, et 19 autres sont en construction. Actuellement, des centaines d’entreprises sont au travail simultanément, et doivent respecter des mesures de sécurité policières très sévères. Cela impose des défis logistiques inhabituels. Les remontées Doppelmayr font déjà largement leurs preuves Doppelmayr maîtrise ces défis. Lors des compétitions-tests pour les Jeux olympiques qui se sont déroulés cet hiver, les remontées Doppelmayr ont parfaitement fait leurs preuves. La région restera après les Jeux un centre moderne de sports d’hiver pour les pratiquants d’Europe et d’Asie. 8-MGD Psekhako Lift A
La région de Krasnaya Polyana est le plus grand centre de sports d’hiver de Russie.
Région Rosa Khutor
Laura/Psekhako (Gazprom)
Alpika Service
Alpine Cente
Sno F
Les remontées Doppelmayr à Krasnaya Polyana 2004 – 2010 Jusqu’à octobre 2013 Après les Jeux de 2014 4 installations débrayables 2 installations débrayables 2 installations débrayables 1 installation à pinces fixes 2 installations à pinces fixes 3 tapis roulants
1 téléski
5 installations débrayables 1 installation à pinces fixes 2 téléskis
3 x 3S 3 installations débrayables 1 installation à pinces fixes 1 téléski 5 combis 1 installation débrayable
Cross-countr Laura/P
1 télésiège à pinces fixes 1 téléski N° 190 • Avril 2013
Doppelmayr/Garaventa-Gruppe
3
Une compétence très concrète dans les remontées
D 8-MGD Rosa Khutor Lift B et Lift C
8-MGD Rosa Khutor Lift A
oppelmayr offre à ses clients un excellent rapport coût/utilité : implémentation très rapide des innovations techniques, gestion de projet exhaustive, et tenant compte des évolutions sociales, notamment du respect de l’environnement. Par ailleurs nos clients peuvent compter, pendant toute la durée de vie de l’installation, sur une assistance et une livraison rapide de pièces détachées. Cette capacité est reconnue comme un énorme avantage : ce n’est pour rien que Doppelmayr est leader mondial, et numéro 1 pratiquement sur tous les marchés nationaux. Doppelmayr livre des installations de toutes dimensions extrêmement fiables, depuis les confortables petites remontées – téléskis performants pour les écoles ou encore pour l'accès privé à des hôtels – jusqu’aux plus grands téléphériques. Le salon Interalpin d’Innsbruck est une plate-forme parfaite pour la présentation des compétences du groupe Doppelmayr/Garaventa. Les nouveautés ne seront pas les uniques attractions de l’exposition sur 1500 m2 : nos clients peuvent « vivre Doppelmayr » et suivre sur place la fabrication de composants de haute qualité en effectuant euxmêmes les contrôles de production.
er Rosa Khutor
owboard Park & Freestyle Center
ry Ski & Biathlon Center Psekhako (Gazprom)
N° 190 • Avril 2013
Sliding Center Alpika Service
Michael Doppelmayr Karussell
Jumping Center
Groupe Doppelmayr/Garaventa
4
« Ski Juwel » grâce à la nouvelle remontée Au Tyrol, deux domaines skiables existant de longue date se sont rassemblés : Alpbachtal et Hochtal Wildschönau. La nouvelle télécabine 8 places relie ces domaines.
I
l s’agissait de répondre aux désirs du client pour un domaine plus étendu. Grâce à la nouvelle remontée, on peut atteindre le Schatzberg directement depuis Inneralpbach, ce qui n’était jusqu’ici possible depuis Alpbach qu’après un voyage d’une heure en voiture. Une bonne liaison avec d’autres remontées La nouvelle remontée possède une gare intermédiaire sur le Pechalm. Ceci permet de faire des descentes successives sur la nouvelle piste enneigeable de deux
Lors de la conception de la nouvelle liaison, une grande importance a été accordée à une disponibilité optimale et au confort. La remontée est composée de deux installations indépendantes. Il est possible d’opérer en mode traversée de gare intermédiaire ou en mode séparé pour les deux sections. Un système RPD apporte une sécurité supplémentaire par vent fort.
kilomètres. Le retour vers Inneralpbach s’effectue par la remontée. Il aurait été trop compliqué de construire une piste jusqu’au village, car il aurait fallu traverser la route nationale, le torrent et le fond de vallée. Un garage dans la gare intermédiaire Pour rejoindre le cœur du domaine skiable d’Alpbach, on emprunte le Pöglbahn qui mène sur le versant opposé vers le sommet local, le Gmahlkopf. Sa gare aval se trouve à peine à 100 m de la
Groupe Doppelmayr/Garaventa
nouvelle télécabine. La remontée opère un changement de direction de 105° dans la gare intermédiaire. Dans cet angle ont été intégrés le garage en boucle et la centrale de commande. Un gain de temps important Au total, ce sont 145 kilomètres de pistes et 47 remontées qui sont accessibles grâce à la nouvelle liaison, ce qui permet au Ski Juwel Alpbachtal-Wildschönau de réussir son entrée dans le cercle fermé des 10 plus grands domaines du Tyrol.
5
8-MGD Alpbach-Wildschönau 1
8-MGD Alpbach-Wildschönau 2
Débit
2 400 p/h
Débit
2 400 p/h
Durée du trajet
6,3 min
Durée du trajet
5,0 min
Vitesse
6,0 m/s
Vitesse
6,0 m/s
Cabines
62
Cabines
50
Intervalle
12,0 s
Intervalle
12,0 s
Longueur
1 858 m
Longueur
1 421 m
Altitude gare amont
1 446 m
Altitude gare amont
1 446 m
Dénivelée
434 m
Dénivelée
432 m
Pylônes
10
Pylônes
10
Motrice
Amont
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Équipement de tension
Aval
Peter Hausberger, directeur de la société Alpbacher Bergbahnen (à gauche) et Ludwig Schäffer de la direction de la société Schatzbergbahn. Pour le nouveau 8-MGD, les entreprises Alpbacher Bergbahnen et Schatzbergbahn ont fondé la société « Schatzberg OG ». Le pilotage est assuré par les trois directeurs – Peter Hausberger, Ludwig Schäffer et Arnd Krogmann –. Ludwig Schäffer précise à ce sujet : « Les domaines skiables se complètent parfaitement. Les pentes plutôt douces du Schatzberg sont bien adaptées aux familles. Les skieurs aux ambitions plus sportives trouvent idéals les versants plus raides du Wiedersbergerhorn d’Alpbach ». La remontée a été exécutée avec la perfection habituelle de Doppelmayr, complète Peter Hausberger. Elle est fort appréciée, notamment pour le confort des cabines et la bonne organisation des accès.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Nouveauté mondiale de Doppelmayr sur le Loferer Alm Le haut plateau de Schwarzeck peut être atteint depuis la saison d’hiver 2012/13 à partir de Lofer grâce au « Schwarzeckbahn ». Ce télésiège ultramoderne est aussi confortable et sûr pour les adultes que pour les enfants.
L
e nouveau Schwarzeckbahn a été équipé de repose-pieds centraux, de bulles et de sièges chauffants, des caractéristiques uniques au monde pour un télésiège huit places. Jusque-là, les sièges de la série CS10 n’avaient été installés que sur des télésièges quatre et six places. Sécurité pour les enfants, et confort optimal pour toute la famille
Le Schwarzeckbahn a été conçu tout d’abord pour les familles et les enfants. Il offre, grâce au garde-corps automatique, une sécurité maximale. Il se ferme automatiquement en gare aval avant le démarrage, et s’ouvre à nouveau lors du débarquement en gare amont. Le processus de verrouillage est contrôlé électroniquement. C’est le passager qui décide s’il veut fermer la bulle. Une centrale photovoltaïque en gare aval La paroi sud de la gare aval du télésiège est couverte de cellules photovoltaïques sur une surface de 240 m2. L’électricité produite par cette installation est réinjectée dans le réseau du domaine skiable. L’extension du domaine skiable n’a été possible qu’avec le nouveau télésiège Extension du domaine skiable grâce au nouveau télésiège Avec l’arrivée du nouveau Schwarzeckbahn, le domaine de Loferer Alm a décidé d’étendre aussi ses pistes. C’est une motivation supplémentaire pour emprunter cette remontée, d’autant plus que l’on jouit depuis la gare amont à 1 565 m d’altitude d’un magnifique panorama s’étendant du Kitzbüheler Horn jusqu’aux Leoganger et Loferer Steinbergen, en passant par le Chiemsee, la ville de Salzbourg et les Alpes de Berchtesgaden.
7
Le Schwarzeck est désormais un nouveau sommet accessible pour le domaine « Almenwelt Lofer ». Pour le directeur de Bergbahn Lofer, Willi Leitinger, ce qui est particulièrement important, ce sont « le transport des enfants avec une sécurité à 100 % – sept enfants et leur moniteur peuvent embarquer ensemble – ainsi que la solidité de l’installation ». La remontée est très confortable et « nous sommes très satisfaits de la conduite de projet de Doppelmayr du début jusqu’à la fin. Les monteurs ont travaillé sans interruption, jusqu’à ce que tout soit fignolé dans le moindre détail ; pour les écoles de ski, on nous a même mis à disposition un siège pour des essais. » La société Almenwelt Lofer exploite dix remontées, 46 kilomètres de pistes. 60 installations garantissent l’enneigement grâce à un système étendu dans le cadre du chantier de la remontée. La région est également très appréciée des estivants. 8-CLD-B-S Schwarzeckbahn Débit
2 360 p/h
Durée du trajet
3,2 min
Vitesse
5,0 m/s
Sièges
49
Intervalle
12,2 s
Longueur
923 m
Altitude gare amont
1 565 m
Dénivelée
211 m
Pylônes
11
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
Première télécabine 10 places de Suisse Depuis décembre 2012, il est possible d’accéder au Crêt du midi, culminant à 2 332 m, et dominant
V
ercorin se situe dans le Val d‘Anniviers, et domine de très haut la vallée du Rhône et la ville de Sierre. La télécabine 4 places construite en 1973 a été remplacée en 2012 par une 10-MGD deux fois plus rapide.
le pittoresque village de Vercorin dans le canton suisse du Valais, grâce à une télécabine 10 places. Il s’agit de la première 10-MGD en Suisse.
Transport des deltas et des marchandises Les nouvelles cabines 10 places offrent un embarquement à fleur de quai et des banquettes rabattables, ce qui permet de transporter également des objets encombrants, comme des deltas ou des marchandises pour le restaurant d’altitude et le buffet dans la gare intermédiaire. Des
porte-skis sont disponibles à l’extérieur pour les skis et snowboards. Deux sections avec passage continu La télécabine offre une montée continue malgré ses deux sections. L’entraînement avec une poulie à deux gorges se trouve dans la gare intermédiaire, où la voie change de direction. Le domaine skiable de Vercorin dispose d’un téléphérique va-et-vient, d’une télécabine en deux sections et de sept téléskis. En été, les randonneurs ainsi que les amateurs de vol libre utilisent la télécabine : de Crêtdu-Midi on peut planer jusqu’à Chalais ; c’est le vol le plus long de toute la région. N° 190 • Avril 2013
Le montage a été effectué en seulement 21 semaines ; en raison du calendrier serré, Garaventa a employé jusqu’à 15 monteurs simultanément. 10-MGD Vercorin–Crêt-du-Midi Section 1
Section 2
Débit
p/h
1 800
1 800
Durée du trajet
min
4,4
3,2
Vitesse
m/s
6,0
6,0
41
41
30
30
Cabines Intervalle
s
Longueur
m
1 720
1 245
Dénivelée
m
543
461
10
9
Pylônes Motrice Équipement de tension N° 190 • Avril 2013
Gare intermédiaire Aval
Amont
Gare amont
Dany Perruchoud, président du conseil d’administration de Télé Vercorin : « Garaventa a livré une prestation remarquable de qualité. La nouvelle remontée tient beaucoup à cœur à la population : parmi les 850 actionnaires, la plupart sont originaires de la région proche. »
Gare intermédiaire avec porte-charges
Gare aval
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Augmentation de fréquentation de 65% avec le nouveau télésiège La société Jungfraubahnen a remplacé en 2012 le télésiège Wixi– Lauberhornschulter par un 6-CLD-B de Doppelmayr, ce qui a permis d’améliorer la capacité de transport d’un tiers.
C
e télésiège 6 places remplace un télésiège 2 places de 1964, qui avait été modernisé en 1992, mais qui faisait partie des installations de la région subissant de longues files d’attente. Avec la construction de ce télésiège 6 places largement plus performant, on évite non seulement ces congestions, mais on répond également à la demande accrue de confort de la part des clients grâce aux bulles. La gare amont a été déplacée 20 m derrière l’ancien emplacement. Elle se trouve tout près de la cabane de départ de la course du Lauberhorn, l’une des descentes les plus connues de la coupe du monde de ski FIS. La gare aval a été déplacée latéralement, et l’installation existante complètement démontée. Les sièges sont parqués dans un garage souterrain automatisé avec transporteur inférieur. Le garage est relié à la gare aval. Première remontée suisse avec système d’entraînement DSD Cette remontée est la première de Suisse à posséder un entraînement DSD, plus silencieux, moins soumis à l’usure et moins gourmand en énergie que les systèmes existants. Et Marco Luggen de Jungfraubahn AG attire l’attention sur une autre particularité : « l’installation adapte auto6-CLD Wixi - Lauberhornschulter Débit
2 500 p/h
Durée du trajet
5,9 min
Vitesse
5,0 m/s
Sièges
80
Intervalle
9,0 s
Longueur
1 614 m
Altitude gare amont
2 326 m
Dénivelée
495
Pylônes
13
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
matiquement sa vitesse à l’afflux de passagers, qu’elle détecte grâce au fonctionnement des tourniquets en gare aval. » Système de surveillance de la position du câble RPD et véhicule de révision Le télésiège Wixi–Lauberhornschulter a été équipé du système RPD de surveillance de position du câble. Si ce dernier se décentre dans la gorge d’un galet, l’installation est ralentie, voire stoppée si nécessaire. Un véhicule de révision en aluminium de conception nouvelle est mis en œuvre sur cette remontée. Il permet la révision N° 190 • Avril 2013
Le télésiège Wixi-Lauberhornschulter ne se contente pas de donner accès à un domaine skiable de rêve, il mène également à la descente du Lauberhorn. C’est pourquoi il existe une tradition toute particulière : chaque année, on dédie un siège au vainqueur de la descente du Lauberhorn. À l’arrière-plan à gauche, on aperçoit la face nord de l’Eiger, célèbre dans le monde entier. des balanciers sur le pylône et évite d’avoir à démonter et déposer ceux-ci pour la maintenance périodique. Zone interdite à la circulation – tirage du câble depuis un wagon de train à crémaillère Le haut plateau est interdit à la circulation automobile. Lorsque le train à crémaillère « Wengernalpbahn » ne peut pas transN° 190 • Avril 2013
porter certains objets, ils sont amenés par hélicoptère. Pour le génie civil, seule une fabrique à béton a été installée en vallée. Le tirage du câble a été effectué directement depuis les wagons du Wengernalpbahn. Pour ceci, les monteurs de Garaventa n’ont eu qu’une nuit ; le transport régulier de passagers vers la gare d’arrivée Jungfraujoch–Top of Europe (3 454 m) ne devait pas être perturbé.
Marco Luggen, Directeur Wintersport et Firstbahn, Jungfraubahnen. « Avec ses bulles jaunes et ses coussins jaunes et noirs, la remontée attire tous les regards. Elle est très appréciée, d’autant plus qu’elle donne accès à une piste attrayante qui franchit un large pont au-dessus du train à crémaillère de Wengernalp. Dès les deux premiers mois, nous avions une augmentation de fréquentation de 65 %. »
Groupe Doppelmayr/Garaventa
12
Sécurité et confort vers le paradis des vacances Sur le Hündle à Oberstaufen en Allgäu, le télésiège 2 places âgé de 50 ans a été remplacé par une télécabine 8 places avec sièges chauffants.
A
vec le Hündlebahn, on rejoint un large domaine de randonnée et de ski en moyenne montagne. La gare aval de la nouvelle remontée est au même endroit que l’ancienne, la gare amont a été repositionnée et le tracé orienté en conséquence. Cela ne facilite pas uniquement la liaison avec les autres pistes, mais a permis également de maintenir l’exploitation pendant le chantier. L’ancien télésiège a effectué le 5 novembre 2012 son dernier voyage public ; la nouvelle télécabine a été ouverte pour Noël. Conjointement à la construction de la remontée, un remodelage du terrain a été effectué. Désormais, on peut également choisir une large piste de difficulté moyenne à côté de la piste noire exi-
geante vers la gare aval. Cette descente est équipée en partie basse d’une installation d’enneigement. 8-MGD Hündle Débit
2 360 p/h
Durée du trajet
4,2 min
Vitesse
5,0 m/s
Cabines
40
Intervalle
12,2 s
Longueur
930 m
Altitude gare amont
1 060 m
Dénivelée
294 m
Pylônes
8
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
La télécabine du domaine de Hündle est entraînée par un moteur DSD silencieux, et elle fonctionne toute l’année. Il s’agit de la première télécabine d’Allemagne avec sièges chauffants. Leur alimentation électrique s’effectue dans les stations. N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
13
Un nouveau télésiège relie deux versants skiables Doppelmayr a construit dans le domaine skiable de Winterberg le télésiège 6 places « Schneewittchen » (Blanche-Neige). Il s’agit d’un lien important entre les deux versants « Bremberg » et « Kappe » dans le Skiliftkarussell Winterberg.
L
es sièges avec repose-pieds centraux se ferment à la main ; dès que le garde-corps est refermé, il est verrouillé automatiquement. Dans la gare amont, le système se déverrouille automatiquement, et les passagers peuvent ouvrir le garde-corps manuellement. Ce télésiège remplace une navette entre les deux domaines. Franchissement de la route nationale En même temps que la nouvelle remontée, une piste de ski a été créée sur un kilomètre, avec enneigement technique, passage dans un tunnel de 25 m sous un parcours de ski de fond, puis franchissement de la route nationale par un pont.
Un filet a été installé sous le télésiège pour éviter que des objets ne tombent sur la route. 6-CLD Schneewittchen Débit
3 000 p/h
Durée du trajet
3,2 min
Vitesse
5,0 m/s
Sièges
52
Intervalle
7,2 s
Longueur
820 m
Altitude gare amont
813 m
Dénivelée
112 m
Pylônes
8
Motrice
Amont
Équipement de tension
Amont
Le Skiliftkarussell Winterberg est bien intégré dans le paysage, et à peine visible depuis les voies principales de communication. Le passage de la nationale 236 permet une belle opération de communication. N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
14
Premières bulles orange en République tchèque L’installation du 4-CLD-B-O « Centrální », premier télésiège avec bulles orange de République tchèque, a permis de faire exploser le nombre de visiteurs du domaine de Klínovec de plus de 50 % .
L
e mont Klínovec, culminant à 1 244 m, se trouve en Bohême dans les Monts Métallifères, à quelques minutes en automobile de la frontière allemande. L’histoire de ce domaine skiable remonte aux années 1930. Avec la privatisation en 1991, un nouvel élan lui a été donné. C’est en 2011 que le développement s’est accéléré avec la construction de nouvelles remontées : trois anciens téléskis ont été remplacés par un télésiège moderne quatre places avec des bulles orange. Par la même occasion, la piste « Paezovka » a été prolongée sur le double de sa longueur. Mais ce n’est pas tout. En 2012 un ancien téléski a été remplacé par le télésiège quatre places à pinces fixes « Pře-
Petr Zeman, ingénieur et associé-gérant de la société Skiareál Klínovec GmbH : « Je peux vous dire avec joie que la collaboration avec la société Doppelmayr – et également avec la société de génie civil KERS – a été et reste exceptionnelle. Nos nouvelles remontées et infrastructures sont appréciées par les skieurs. Le nombre de visiteurs augmente très rapidement. »
mostěná », l’installation d’enneigement a été renforcée et l’aménagement des pistes étendu.
4-CLD-B 4-CLF Centrální Přemostěná
Débit
p/h
2 400
2 392
Durée du trajet
min
4,4
6,9
Vitesse
m/s
5,0
2,6
89
139
Sièges Intervalle
s
6,0
6,0
Longueur
m
1 235
1 074
Gare amont
m
955
1 001
Dénivelée
m
288
243
Pylônes
11
12
Motrice
Aval
Aval
Équipement de tension
Aval
Amont
Les domaines skiables de Klínovec (Bohême) et Oberwiesenthal (Allemagne) se réunissent. Cela rend la région plus attrayante et attire des skieurs de très loin. N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
15
Nouveau télésiège pour le domaine familial de Klíny Le domaine skiable tchèque de Klíny dans les Monts Métallifères, tout près de la petite
L
a Sportareal Klíny – accessible en une heure depuis Klínovec, possède trois téléskis et le nouveau télésiège quatre places, qui remplace un ancien téléski dont le tracé a été prolongé.
ville de Litvínov, se situe à environ une heure et demie de voiture de Prague et de Dresde ; à moins d’une heure de voiture, on trouve aussi plusieurs grandes villes comme Ústí nad Labem, Chomutov et Most.
4-CLF Klíny Débit
1 812 p/h
Durée du trajet
3,9 min
Vitesse
2,6 m/s
Sièges
60
Intervalle
7,9 s
Longueur
606,8 m
Altitude gare amont
722 m
Dénivelée
130,3 m
Pylônes
9
Motrice
Amont
Équipement de tension
Amont
Le Sportareal Klíny est ouvert toute l’année ; en été, un mur d’escalade en plein air, un court de tennis, un mini-golf, un terrain de jeux pour les enfants, un trampoline, des pistes pour le nordic walking, le ski à roulettes ou la descente à vélo sont à disposition des vacanciers. N° 190 • Avril 2013
Peu de place au sommet La gare amont a lancé un défi aux bureaux d’études, car la place était très limitée. La solution a pris la forme d’un cube très compact, abritant au-dessus la gare, et en sous-sol les armoires des convertisseurs de fréquence, les installations électriques du bâtiment et du système d’enneigement. En gare aval, on a su trouver également des solutions concernant le manque de place : grâce à la construction d’un mur de soutènement de huit mètres de
Josef Dlouhý, ingénieur et associé-gérant de la société Sport areál Klíny GmbH : « La construction et le montage du télésiège se sont déroulés sans entraves. Le télésiège a surpassé jusqu’ici toutes nos attentes. Le nombre de visiteurs a été multiplié par deux. Nous recevons sans cesse de nouveaux sportifs, qui ne viennent pas uniquement le week-end, mais restent parfois plus longtemps. »
haut, une large surface plane a été aménagée pour un accès confortable.
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Un Funitel avec un design élégant Le nouveau Funitel de Jasná améliore considérablement l’infrastructure des transports au sein du domaine skiable.
A
lors que le centre touristique se situe en vallée de Demänovská au nord, les larges pistes de freeride se trouvent en face sud. L’intention était de relier les deux espaces par une remontée toujours disponible, même par vent fort. (La région
du sommet du Chopok est connue pour ses caprices météorologiques). On s’est donc décidé pour le plus stable des téléphériques : un Funitel. Cette installation de classe exceptionnelle doit devenir le nouveau symbole de Jasná, c’est pourquoi une grande imporN° 190 • Avril 2013
Un délice technologique : le pylône tordu du téléski Krupová
2006 a été déplacé. Il avait été construit pour un accès temporaire au versant nord du Chopok. Désormais, il n’est plus nécessaire à cet endroit, et on l’a réinstallé sous le nom de « 1-SL Krupová II » sur versant sud du domaine skiable en vallée, là où des capacités supplémentaires s’imposaient. Téléski avec virage tordu Le grand défi pour le nouvel emplacement du téléski consistait, pour des raisons d’autorisations administratives, à suivre un tracé non rectiligne, et donc de construire une station intermédiaire d’angle, appelée virage tordu. En raison du manque de place, une construction particulièrement compacte était nécessaire, obtenue grâce à une nouvelle structure tubulaire en console avec trois poulies de déviation.
Jasná a rejoint en un temps record la première classe des domaines skiables européens. Les remontées modernes de Doppelmayr y contribuent largement. 24-FUN Priehyba-Chopok
tance a été accordée au meilleur confort possible et à une esthétique raffinée. Les gares et cabines sont noires et leur revêtement ne pouvait être que dans des matériaux de très grande qualité. Le Funitel impressionne également par ses sophistications techniques, sa N° 190 • Avril 2013
structure métallique de gare totalement galvanisée, une nouvelle disposition de l’entraînement, un style de cabine avec des sièges réétudiés, et pour la première fois une vitesse en ligne de 7,0 m/s avec une entrée très douce en gare. Pour le construire, un téléski datant de
Débit
2 480 p/h
Durée du trajet
6,4 min
Vitesse
7,0 m/s
Intervalle
35 s
Longueur
2 130 m
Attitude gare amont
2 000 m
Dénivelée
655 m
Pylônes
10
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Une télécabine 15 places stable au vent Le 15-MGD KosodrevinaChopok donne accès au sommet culminant à 2 000 m par son versant sud et permet également de retourner au nouveau Funitel.
Tatranská Lomnica Jasná
C
ette installation demande une excellente stabilité au vent. Le client s’est décidé après des calculs détaillés pour une télécabine 15 places. Elle résiste, grâce à son poids propre important et à sa double pince, très bien aux vents forts.
15-MGD Kosodrevina-Chopok
Une nouvelle cabine Omega Au lieu des cabines coniques utilisées habituellement sur ces systèmes, on a mis en œuvre les élégantes cabines OmegaIV-15-SI de CWA. À Jasná, elles ont dix places assises et cinq debout.
Débit
2 800 p/h
Durée du trajet
5,4 min
Vitesse
6,0 m/s
Cabines
34
Intervalle
19,3 s
Longueur
1 433 m
Altitude gare amont
2 009 m
Dénivelée
516 m
Pylônes
13
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval N° 190 • Avril 2013
Encore plus de confort pour le 6-CLD Start à Tatranska Lomnica
D’autres améliorations de performance et de confort à Jasná… Le 4-CLF Biela Púť – également dans le domaine de Jasná – a reçu un complément d’équipement pour un transport vers la vallée. ... et Tatranska Lomnica
Aménagement de la cabine 15 places à Jasná : elle dispose de dix places assises et de cinq places debout. N° 190 • Avril 2013
Dans le domaine de Tatranska Lomnica, appartenant au même client Tatry Mountain Resorts, a. s. (TMR), le 6-CLD Štart a été complètement équipé de bulles chauffées. Sur cette remontée, on utilisait jusqu’ici des sièges ouverts lestés en cas de vents forts. Entre temps, il s’est confirmé que les bulles sont suffisamment stables au vent.
Bohuš Hlavatý, ingénieur et président du conseil d’administration de Tatry Mountain Resorts, a. s (TMR) : « Jasná fait partie, avec ses remontées modernes et ses 45 km de pistes, des domaines skiables européens de première classe. Nous étendons rapidement notre offre de prestations, aussi bien pour l’hiver que pour l’été. Nous exploitons dans les Hautes Tatras trois stations – Tatranská Lomnica, Starý Smokovec und Štrbské pleso – et par ailleurs « Tatralandia », le plus grand parc aquatique d’Europe centrale. Dans nos stations, nous proposons un hébergement avec un total de 2 000 lits, ainsi que plusieurs restaurants, boutiques, magasins de sport et écoles de ski. Avec 1 300 collaborateurs et un chiffre d’affaires de 45 millions d’euros, nous sommes l’une des plus grandes entreprises de la région. Lorsque nous avons repris l’exploitation de nos stations en 2004, les remontées étaient âgées, peu performantes, et souvent hors service en raison des conditions météorologiques ». Ceci a profondément évolué entretemps. Avec Doppelmayr/Garaventa, TMR a pu construire des téléskis, télésièges, télécabines, Funitel et le funiculaire de Stary Smokovec.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
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Ski chez les Apaches Dans le domaine skiable « Ski Apache » des Rocheuses du NouveauMexique, trois remontées Doppelmayr ont été mises en service pendant la saison 2012/2013.
L
e domaine skiable appartient à la tribu apache des Mescaleros. Ils l’ont acheté deux ans après son ouverture en 1961. À cette époque, il s’appelait encore « Sierra Blanca – Montagnes blanches » (lesquelles culminent à plus de 3 500 mètres). Forte notoriété
La dénomination « Ski Apache » est depuis le milieu des années 1980 l’image de marque de ce domaine skiable, le plus au sud des États-Unis. Il offre une bonne garantie d’enneigement pour des températures très agréables, et un tiers des pistes, soit 300 ha, peut être ennei-
gé techniquement. Il offre 55 descentes et onze remontées, dont les seules télécabines du Nouveau-Mexique. Assistance rapide de Doppelmayr La télécabine remplace un ancien modèle de 1962. Sa capacité de transport est le double, et en été également, elle est beaucoup utilisée pour l’accès en altitude. Les deux autres remontées remplacent également des installations anciennes, qui avaient subi de gros dégâts à la suite d’un incendie de forêt et de prairie. Le fait que Doppelmayr, maître d’œuvre, ait réussi à installer les nouPhoto: Brett Nichols N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
velles remontées en seulement six mois a été fort apprécié, car cela a permis de ne pas rater la saison d’hiver. Dans cette région éloignée, il n’a vraiment pas été facile de réunir les équipes de montage et de construction nécessaires, et de convoyer le matériel. Ce domaine, non loin du parc national Lincoln et de la petite ville de Ruidoso avec ses 12 000 habitants, possède une excellente infrastructure : un aéroport régional à proximité, et les grandes villes comme El Paso, Santa Fé ou Amarillo à deux ou quatre heures de voiture. Le complexe hôtelier « Inn of the Mountain Gods » dispose de 273 chambres luxueuses, de quatre restaurants et d’un casino.
Frederick Chino, chef des MescaleroApaches : « Doppelmayr a été le seul fabricant de remontées mécaniques capable de respecter notre délai très court. En outre, les prix étaient très corrects. La collaboration entre les monteurs de Doppelmayr et nos équipes a très bien fonctionné. Doppelmayr a travaillé avec une grande attention aux détails, et a veillé soigneusement à se conformer à toutes nos spécifications. »
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8-MGD Apache Arrow Gondola Débit 2 000 p/h Durée du trajet 8,9 min Vitesse 5,0 m/s Cabines 74 Intervalle 14,4 s Longueur 2 429 m Altitude gare amont 3 478 m Dénivelée 504 m Pylônes 22 Motrice Amont Équipement de tension Aval 3-CLF Lincoln Lift Débit Durée du trajet Vitesse Sièges Intervalle Longueur Dénivelée Altitude gare amont Pylônes Motrice Équipement de tension
1 800 p/h 10,2 min 2,5 m/s 204 6,0 s 1 546 m 394 m 3 368 m 20 Aval Aval
4-CLF Capitan Lift Débit Durée du trajet Vitesse Sièges Intervalle Longueur Dénivelée Altitude gare amont Pylônes Motrice Équipement de tension
2 000 p/h 3,5 min 2,0 m/s 61 7,2 s 433 m 144 m 3 119 m 7 Aval Amont
Les trois nouvelles remontées – la première télécabine du Nouveau-Mexique, un télésiège 3 places et un télésiège 4 places – garantissent au domaine la meilleure capacité de transport du Nouveau-Mexique. Les remontées sont entrées en service au début de la saison de ski 2012-2013, le 22 novembre, jour de Thanksgiving. N° 190 • Avril 2013
Doppelmayr/Garaventa-Gruppe
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Le téléphérique de Blatten désormais plus rapide Garaventa a modernisé le téléphérique à va-et-vient double voie de Blatten-Belalp dans le canton suisse du Valais.
U
n défi tout particulier a été posé par le souhait du client de conserver les câbles porteurs existants, mais d’améliorer le confort des passagers sans réduire la capacité de transport. Comme les nouvelles cabines sont plus lourdes que les anciennes, il ne restait qu’une solution : diminuer la charge transportée. C’est pourquoi 70 passagers (au lieu de 80) embarquent désormais dans la cabine, mais avec une plus grande fréquence de départs, autorisée par une diminution du temps d’embarquement et de débarquement. Ceci est possible grâce aux portes hydrauliques de quai de dernière génération.
Stefan Jossen, Directeur Belalp Bahnen AG : « Notre téléphérique est truffé d’innovations technologiques. » évitant des arrêts inutiles à la station intermédiaire de Tschuggen, village de vacances. La cabine fonctionne suivant un horaire déterminé, et ne s’arrête que si quelqu’un veut monter ou descendre, ce dont l’opérateur est averti par vidéo. Une adaptation de niveau nécessaire à la gare intermédiaire
Arrêt seulement si nécessaire Un temps supplémentaire est gagné en
Pour le transport de marchandises, des conteneurs roulants sont prévus. Pour pouvoir entrer et sortir ces chariots en cabine, le sol et les quais doivent être strictement au même niveau. Cela demande des mesures techniques particulières en gare intermédiaire. En effet, celle-ci ne se trouve pas à proximité immédiate d’un pylône sur une potence, et suivant le poids du véhicule, la flèche du câble et donc le niveau du plancher de cabine varient. Un capteur optique guide la cabine jusqu’à ce que son plancher et le quai soient au même niveau. 70-ATW Blatten-Belalp
Belalp est interdit aux véhicules, passagers et marchandises doivent être amenés par le téléphérique. En hiver, la route qui monte à Tschuggen n’est pas praticable.
Débit
740 p/h
Durée du trajet
4,7 min
Vitesse
8,5 m/s
Longueur
1 767 m
Perron gare amont
2 106 m
Dénivelée
763 m
Pylônes
2
Motrice
Tal
Contrepoids de câble tracteur
Amont
Contrepoids de câble porteur
Aval N° 190 • Avril 2013
Doppelmayr/Garaventa-Gruppe
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22 heures de fonctionnement par jour pour la télécabine On peut accéder au sommet du cône volcanique de Ba Den, l’un des sites historiques les plus connus du Vietnam, avec une télécabine Doppelmayr depuis le début de l’année.
L
e Nui Ba Den s’élève solitaire et majestueux 1000 m au-dessus de la plaine du delta du Mékong, non loin de la frontière cambodgienne. À mi-chemin du sommet sont établis des monastères et des sanctuaires bouddhistes. Ils rappellent le souvenir de l’héroïque Ly Thi Thien Huong, la « dame noire », qui fut contrainte dans des temps immémoriaux à épouser le fils détesté d’un riche mandarin, et qui préféra se précipiter dans la mort. Jusqu’à 130 000 visiteurs par jour Chaque année, plus d’un million de pèlerins et de touristes visitent la montagne. Le point de départ se trouve dans la ville de Tay Ninh, à 15 minutes en bus ; il s’agit de s’armer de patience, surtout pendant la fête du Têt, le Nouvel An
M. Tien, directeur Tay Ninh Cable Car Tour Comp. : « Les techniciens de Doppelmayr travaillent dur, de manière efficace et très responsable. C'est grâce à leur engagement énorme que la remontée a été mise en service avant la fête du Têt-Quy (9 février 2013). Nous étions et restons persuadés d'avoir trouvé en Doppelmayr le meilleur fournisseur. »
vietnamien, et pour la fête du Via Ba : jusqu’à 130 000 personnes se dirigent chaque jour vers le parc situé au pied de la montagne. Des tickets d’attente sont distribués aux visiteurs pour pouvoir maîtriser l’afflux. La télécabine est en service 22 heures par jour ! La construction s’est révélée très ardue en raison de la topographie. La montagne est couverte de forêts denses, et parsemée de blocs de basaltes fragilement empilés, et qui ont dû être écartés avant de pouvoir installer les ouvrages de ligne et le téléphérique du matériel. Les pylônes ont été amenés par ce téléphérique et par des aiguilles de montage. 8-MGD Tay Ninh
La télécabine a été réalisée en très peu de temps : douze mois se sont écoulés entre la signature du contrat et la remise de l’installation. N° 190 • Avril 2013
Débit
2 400 p/h
Durée du trajet
4,5 min
Vitesse
5,0 m/s
Cabines
46
Intervalle
12 s
Longueur
1 106 m
Altitude gare amont
265 m
Dénivelée
214 m
Pylônes
7
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Groupe Doppelmayr/Garaventa
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Un téléphérique urbain arrive à Caracas La « Tramo Expreso » est la nouvelle télécabine huit places de Caracas. Elle a été inaugurée en
L
a construction a pu s’effectuer sans grosse intervention dans le tissu urbain existant, alors que pour une route, il aurait fallu rectifier un grand nombre de bâtiments.
mixité sociale au sein de la population. Dès 2009, une télécabine huit places Doppelmayr de deux kilomètres de long a été mise en service dans le quartier de San Agustín.
Rapide, confortable et sûr
Un seul ticket pour la télécabine, le bus et le métro
décembre 2012, et relie le quartier très peuplé de Mariche avec le métro à Palo Verde. 93 000 personnes vivent dans le bassin de population desservi par la télécabine.
La télécabine améliore énormément la capacité du réseau de transport public, car le labyrinthe d’étroites ruelles est constamment saturé par la circulation automobile. Aux heures de pointe, on progresse à une moyenne de 6 km/h même sur la rue principale, Petare-Santa Lucia. Les bus sont surchargés. La nouvelle télécabine permet aux Marichitos d’économiser jusqu’à deux heures de transport vers leur lieu de travail dans l’agglomération. Car le terminus de la ligne de métro n° 1, qui mène vers la plaque tournante de la Plaza Venezuela en plein centreville, se trouve à Palo Verde. Des objectifs ambitieux de planification urbaine Les conseillers municipaux espèrent à long terme la construction de nouveaux immeubles d’habitation et une meilleure
Deux télécabines vont à terme relier le quartier de Mariche avec la station de métro de Palo Verde : la première, la plus rapide (rouge) a déjà été mise en service, et le trajet dure un quart d’heure. L’achèvement de la deuxième, la « Línea Local » est prévue pour 2014. Elle passera sur la colline des districts urbains de La Dolorita et Guaioco et possèdera plusieurs gares, avec un temps de trajet de 25 minutes.
Les télécabines sont exploitées par la société urbaine de transport en commun C. A. Metro de Caracas, responsable également des lignes de bus et de métro de la ville. 8-MGD Mariche Tramo Expreso Débit
2 000 p/h/d
Durée du trajet
17,3 min
Vitesse
5,0 m/s
Cabines
144
Intervalle
14,4 s
Longueur
4 813 m
Dénivelée
222 m
Pylônes
32
Motrice
Palo Verde
Équipement de tension
Mariche
La 8-MGD de Mariche à Palo Verde est la deuxième télécabine Doppelmayr à Caracas, capitale du Venezuela. Longue de 4,8 kilomètres, elle possède deux gares et transporte rapidement et en toute sécurité les passagers de et vers le métro. Les tickets du réseau de métro et de bus de la ville y sont acceptés. N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
N° 190 • Avril 2013
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Groupe Doppelmayr/Garaventa
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Délais respectés grâce à la rapidité des interventions Sur le Großer Kornberg au nord-est de la Bavière, un téléski à archets âgé de 40 ans a été remplacé par un moderne téléski deux places – et ceci en un temps record.
L
e Fichtelgebirge est un massif d’altitude moyenne où l’on skie depuis très longtemps. L’un des points culminants est le « Großer Kornberg » à 827 m d’altitude. Pendant l’été 2012, la foudre a détruit l’unité de commande et le câble de son téléski. La gare aval a complètement brûlé. La décision de construire un nouveau téléski a été prise seulement le 2 octobre 2012, avec l’espoir de le mettre en service le 20 janvier 2013. L’ouverture des offres s’est déroulée le 16 octobre. Doppelmayr a alors été choisi comme maître d’œuvre pour le téléski et ses gares amont et aval. Le service des bâtiments du Landratsamt de Hof était responsable du système de caisse et d’accès, du bâtiment fonctionnel et d’autres équipements d’infrastruc-
Walter Schmidt, responsable du service des bâtiments au Landratsamt Hof : la collaboration avec Doppelmayr a été très efficace. ture. Pour le montage des pylônes et des gares d’entraînement et de retour, on a mis en œuvre un véhicule tout terrain équipé d’une grue spéciale (l’utilisation d’un hélicoptère aurait été trop onéreuse en raison de la distance à parcourir pour arriver sur site). Les rues étroites de Spielberg n’ont pas facilité le passage des poids lourds. Malgré cet environnement difficile, le téléski était prêt avant Noël, soit trois semaines avant la date limite.
2-SL Großer Kornberg Débit
1 000 p/h
Durée du trajet
3,8 min
Vitesse
2,5 m/s
Suspentes
69
Intervalle
7,3 s
Longueur
622 m
Altitude gare amont
824 m
Dénivelée
110 m
Pylônes
6
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Le critère principal de décision de construction d’un nouveau téléski sur le Kornberg était d’offrir aux écoles de ski la proximité d’un site pour la formation aux sports d’hiver. Le tourisme et les activités associées devraient également en profiter. Les visiteurs viennent principalement des villes voisines – Hof, Rehau, Selb – et des communes environnantes. N° 190 • Avril 2013
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Auberge de jeunesse avec téléski privé L’auberge de jeunesse de Mitterlengau – à quelques minutes en bus du Skizirkus Saalbach-Hinterglemm – possède une attraction très particulière : son propre téléski, équipé d’un « débarquement ponctuel » idéalement adapté à la place limitée à la gare amont.
L
a technique du débarquement ponctuel a été expérimenté pour la première fois dans la région de Salzbourg1 – elle permet de se passer de la distance « d’amortissement » entre le dernier pylône et la gare de renvoi, en intégrant des sécurités particulières pour le cas où quelqu’un oublie de lâcher la perche. Un opérateur en gare aval surveille l’embarquement, ainsi que le débarquement par l’intermédiaire d’un système audio et vidéo. Le tourisme dans la vallée de Lengau s’est développé dans une tradition agricole. « Pour garantir leurs revenus, les paysans ont commencé il y a plusieurs dizaines d’années à construire des maisons plus grandes et à fournir les visiteurs avec la production locale », raconte le
propriétaire du téléski et de l’auberge de jeunesse, Johann-Alois Breitfuß. L’hôtel se situe à la fin de la vallée de la célèbre station de Saalbach Hinterglemm, sur l’adret 50 m au-dessus du Saalbach. Le téléski est utilisé pour une petite piste pour débutants, et également comme moyen d’accès pratique à l’hôtel. 1-SL Lengau Débit
650 p/h
Durée du trajet
1,3 min
Vitesse
1,5 m/s
Suspentes
32
Intervalle
5,6 s
Longueur
130 m
Altitude gare amont
1 170 m
Dénivelée
26 m
Pylônes
1
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
En général, on choisit un débarquement ponctuel pour éviter des interventions importantes sur le terrain (sécurisation de la pente, caverne) ou pour des gares amont très exposées au vent.
1
Johann-Alois Breitfuß, propriétaire et exploitant – sur la photo avec son fils Dominik – ne tarit pas d’éloges pour Doppelmayr : « La conduite de projet a été excellente et nous a prémuni contre des frais inutiles ! »
Spécialité « débarquement ponctuel » : le point de débarquement se situe exactement à l’endroit où la perche n’est plus en charge. Tout doit être très précis ! N° 190 • Avril 2013
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Un télésiège rapide en Argentine La station de Las Leñas est très connue en Argentine : elle vient de mettre en service un télésiège quatre places rapide de Doppelmayr. Il s’agit de la première nouvelle remontée dans un domaine skiable d’Amérique latine depuis plusieurs années.
L
as Leñas se situe à 1 100 km au ouest de Buenos Aires dans la cordillère des Andes, près de la frontière chilienne. Pour rejoindre le domaine depuis la capitale, on prend en général l’avion – une heure de vol pour Mendoza ou San Rafel, puis un taxi ou une navette en quatre heures (resp. deux heures et demie) jusqu’à destination. En termes de qualité et d’infrastructure, ce domaine tient la dragée haute à bien des stations européennes ou nord-américaines. Elle possède 14 remontées. La saison de ski commence mi-juin et finit mi-septembre. Le domaine skiable a été ouvert en 1983. Il s’étage entre 2 240 m et 3 430 m et offre une quarantaine de pistes pour une longueur totale de 27 km. La descente la plus longue d’un seul tenant atteint 7 km.
4-CLF Minerva Débit
2 098 p/h
Durée du trajet
7,9 min
Vitesse
2,6 m/s
Sièges
140
Intervalle
6,9 s
Longueur
1 233 m
Altitude gare amont
2 593 m
Dénivelée
298 m
Pylônes
15
Motrice
Aval
Équipement de tension
Amont
Doppelmayr a assuré les aspects techniques de la remontée « Minerva », tandis que le maître d’ouvrage s’occupait du génie civil.
N° 190 • Avril 2013
Groupe Doppelmayr/Garaventa
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Le service clients : compétent dans le monde entier Lorsqu’une assistance est nécessaire pour des interventions de révision ou de maintenance, ou en cas de panne : le service client de Doppelmayr est là !
Remplacement de la poulie de câble sur le 6-MGD Hua Shan à Shanxi, Chine. Un service efficace permet d’éviter les immobilisations et d’allonger la durée de vie des remontées. N° 190 • Avril 2013
»N
ous faisons tout notre possible pour entretenir les remontées Doppelmayr rapidement et économiquement, tout en répondant de manière compétente aux questions techniques. » Pour Peter Thurner, responsable du service clients, le département a parfaitement fait sienne la philosophie d’entreprise de Doppelmayr/Garaventa. « Actuellement, nous renforçons nos points d’assistance dans le monde entier avec des prestations après-vente. Nous attachons une grande importance à la formation de nos collaborateurs dans les coins les plus reculés de la planète, et à la disponibilité des pièces de rechange et outillages les plus utilisés partout où cela est nécessaire. » Les collaborateurs du service clients sont des généralistes. Ils interviennent
dans les domaines de la mécanique, de l’électricité et de l’hydraulique et savent le cas échéant comment identifier rapidement la bonne solution au problème. « Personne ne peut prendre le risque qu’une installation soit arrêtée longtemps. Une disponibilité maximale est absolument essentielle. Nous suivons donc les installations de nos clients tout au long de leur durée de vie. Et nous sommes disponibles pour nos clients 365 jours par an à n’importe quelle heure ! » Peter Thurner, service clients Doppelmayr : nous nous engageons pour une assistance rapide et compétente.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Une grande roue au Mexique avec des cabines CWA
Doppelmayr présent au salon Interalpin
Une grande roue a été construite à Munich pour le test TÜV, avant son départ pour le Mexique. Les 54 cabines climatisées viennent de chez CWA.
Pour Doppelmayr, le salon Interalpin constitue la rencontre la plus importante du monde dans le secteur, une occasion exceptionnelle pour présenter de nombreuses nouveautés à côté de ses objets d’exposition habituels, cabines et sièges.
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La manifestation « vivre Doppelmayr » permet d’expérimenter de ses propres yeux le soin avec lequel Doppelmayr travaille. Des soudures sont effectuées en public, et chaque client peut lui-même constater la qualité des produits Doppelmayr en pratiquant lui-même un contrôle de fissures par induction magnétique.
Championnat du monde à Schladming Les clients de Doppelmayr ont eu l’occasion de se détendre dans une atmosphère décontractée au salon Doppelmayr du centre de communication « Tirolberg ».
Le plaisir du ski avec Skippy Le soleil brille... qu'estce qu'il fait chaud !
Salut les enfants ! Me voici de retour, votre Skippy ! Aujourd’hui, nous sommes à
Golm dans le Montafon en Autriche. Ce domaine skiable dispose depuis peu du premier télésiège solaire du monde. Les panneaux sont intégrés dans les gares, et spécialement cintrés à cet effet. Ils fournissent un tiers de l’électricité nécessaire.
Oui, mais l’énergie du soleil est extrêmement précieuse. Elle alimente en effet ce télésiège avec de l’énergie solaire naturelle.
Génial, c’est beaucoup plus respectueux de l’environnement !
Propriété et édition : Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redaktion und Hersteller: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 190 • Avril 2013