April 2013 Št. 190 • Letnik 38
Svetovna novost na smučišču Loferer Alm v avstrijski zvezni Deželi Salzburg: 8-MGD s sredinsko oporo za noge in ogrevanimi sedeži. Str. 6-7
Žičnice Doppelmayr za regijo Soči Razcvet žičnic v kavkaški olimpijski regiji. Str. 2-3
Prva 10-MGD v Švici, v kantonu Wallis Enako priljubljena pri smučarjih, pohodnikih in jadralnih padalcih. Str. 8-9
Prvi oranžni zaščitni pokrovi na Češkem Sodelovanje med smučiščema Klinovec in Oberwiesenthal (Nemčija). Str. 14
Novi Funitel s kabinami za 15 oseb na Slovaškem Smučišče Jasná spada med prvovrstna evropska smučišča. Str. 18-21
Tri nove žičnice pri meskalerskih Apačih Hitra Doppelmayr-jeva pomoč po hudem prerijskem požaru. Str. 22
Vietnam: 8-MGD vozi do 22 ur na dan Do130.000 obiskovalcev na dan na goro Ba Den. Str. 25
Na Tirolskem sta se smučišči Alpbach in Wildschönau združila v novo smučarsko območje Ski Juwel. Povezavo omogoča 8-MGD v dveh odsekih. Str. 4 - 5
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Doppelmayr v olimpijski vročici Doppelmayr bo na Kavkazu, v območju Krasnaja Poljana postavil okoli 40 žičnic. Na zimskih olimpijskih igrah 2014 jih bo obratovalo 35.
N
a smučiščih Rosa Khutor, Alpika Service in Laura Psekhako, ki obkrožajo Krasnajo Poljano, že obratuje 16 Doppelmayr-jevih žičnic, 19 pa se jih še gradi. Trenutno tukaj zaradi olimpijskih iger hkrati dela na stotine podjetij, pri čemer morajo upoštevati stroga policijska varnostna pravila. To pogojuje neobičajen logistični iziv. Doppelmayr-jeve žičnice so se že sedaj odlično izkazale Doppelmayr dobro obvladuje take izzive: pri preskusnih tekmovanjih pred Olimpijado, ki so potekala v tej zimi, so se Doppelmayr-jeve žičnice odlično odrezale. Po olimpijskih igrah bo postalo območje sodobni center za zimske športnike iz Evrope in Azije.
8-MGD Psekhako Lift A
Alpine Center Regija Krasnaja Poljana je največje rusko zimsko športno središče. Področje Rosa Khutor
Doppelmayr-jeve žičnice v Krasnaji Poljani 2004 – 2010 Do oktobra 2013 4 sklopljive 2 sklopljiva naprava 1 fiksne prižeme 2 fiksne prižeme 3 transportni trak 1 vlečnica
Po Olimpijadi 2014 2 sklopljivi
Cross-countr Laura/P
2 3S Laura/Psekhako (Gazprom)
Alpika Service
5 sklopljive 1 fiksne prižeme 2 vlečnici
1 3 1 1 5 1
3S sklopljive naprave fiksne prižeme vlečnica kombinirana žičnica sklopljiva naprava
Snow Fr
1 fiksna sedežnica 1 vlečnica Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Suverenost pri žičnicah, ki jo lahko doživite
D
oppelmayr ponuja svojim strankam optimalno razmerje med stroški in uporabnostjo. Sem spada tudi času primeren razvoj tehničnih inovacij ter obsežno projektno vodenje, pri katerem se se upoštevajo tudi ekonomski trendi – na primer pri skrbi za okolje. Poleg tega se lahko stranke v celotni življenjski dobi naprave zanesejo na hitro pomoč in dobavo rezervnih delov. Ta sposobnost je priznana kot velika prednost: Doppelmayr je povsem zasluženo vodilni na svetovnem trgu in zaseda prvo mesto na skoraj vseh svetovnih tržiščih. Doppelmayr zanesljivo dobavlja naprave vseh velikosti, od največjih žičničnih sistemov do udobnih manjših naprav, kot so denimo zmogljive vlečnice za smučarske šole in hotele. Sejem Interalpin v Innsbrucku je odlična priložnost za predstavitev pristojnosti skupine Doppelmayr/Garaventa. Posebnost 1.500 m2 velikega razstavnega prostora niso le novosti. Naše stranke si lahko pod sloganom »doživite Doppelmayr« na licu mesta ogledajo konstrukcijo in proizvodnjo kakovostnih komponent žičnice in osebno opravijo kontrolo kakovosti.
8-MGD Rosa Khutor Lift B, Lift C
8-MGD Rosa Khutor Lift A
r Rosa Khutor Michael Doppelmayr
wboard Park & reestyle Center
ry Ski & Biathlon Center Psekhako (Gazprom)
Št. 190 • April 2013
Sliding Center Alpika Service
Karussell
Jumping Center
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
»Ski Juwel« zaradi nove kabinske žičnice Na Tirolskem sta se združili dve smučišči z bogato tradicijo: Alpbachtal in Hochtal Wildschönau. Povezuje ju nova žičnica s kabinami za 8 oseb.
S
tem so izpolnili želje obiskovalcev po velikem smučišču. Nova žičnica pelje z Inneralpbacha neposredno na Schatzberg. Doslej je bil dosegljiv le iz Alpacha, po enourni vožnji z avtom. Dobra povezava z drugimi žičnicami Nova žičnica ima vmesno postajo na Pechalmu. Slednja omogoča smučanje po novi dvokilometrski umetno zasneženi progi. Vožnja nazaj v Inneralpbach poteka z žičnico – gradnja proge do vasi
bi bila preveč zahtevna, saj bi morala prečkati cesto, potoček Alpbacher in dno doline. V središče smučišča Alpach pelje žičnica Pögl, ki se vzpenja na nasproti ležečo »domačo« goro Alpbacha Gmahlkopf. Njena spodnja postaja je manj kot 100 m oddaljena od nove kabinske žičnice. Peron na srednji postaji Žičnica zavije na srednji postaji za 105°. V nastalem kotu sta ranžirni peron in komandna centrala.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Velik prihranek časa Zaradi nove povezovalne naprave ima Ski Juwel Alpbachtal-Wildschönau 145 kilometrov prog in 47 naprav, kar mu je omogočilo skok med 10 največjih tirolskih smučišč. Pri načrtovanju povezovalne žičnice so posvetili veliko pozornosti razpoložljivosti in udobju. Žičnico sestavljata dve neodvisni, zaporedno postavljeni napravi, pri čemer je možna vožnja skozi srednjo postajo ali ločeno obratovanje odsekov. Sistem RPD zagotavlja dodatno varnost pri močnem vetru.
5
8-MGD Alpbach-Wildschönau 1
8-MGD Alpbach-Wildschönau 2
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Čas vožnje
6,3 min
Čas vožnje
5,0 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
62
Kabine
50
Časovni razmak
12,0 s
Časovni razmak
12,0 s
Poševna dolžina
1.858 m
Poševna dolžina
1.421 m
Višina zgor. post.
1.446 m
Višina zgor. post.
1.446 m
Višinska razlika
434 m
Višinska razlika
432 m
Število podpor
10
Število podpor
10
Pogon
Zg. postaja
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Peter Hausberger, poslovodja alpbaških žičnic (levo) in Ludwig Schäffer, ki je v upravi žičnice Schatzberg Za novo 8-MGD sta ustanovili podjetji Alpbacher Bergbahnen in Schatzbergbahn družbo Schatzberg OG. Alpach und Wildschönau (Schatzbergbahn) sta udeležena z enakima deležema, vodenje pa so prevzeli trije poslovodje – Peter Hausberger, Ludwig Schäffer in Arnd Krogmann. Ludwig Schäffer ugotavlja: »smučišči se odlično dopolnjujeta. Precej zložna pobočja Schatzberga so še zlasti primerna za družine, za bolj športno naravnane smučarje pa so kot nalašč strma pobočja alpbaškega Wiedersbergerhorna.« Peter Hausberger še dodaja, da je žičnica izdelana z že znano Doppelmayr-jevo popolnostjo. Naprava je bila zelo dobro sprejeta, še zlasti zato, ker so kabine in organizacija dostopa zelo udobni.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr-jeva svetovna novost na Loferer Almu Visoka planota na Schwarzecku je od zimske sezone 2012/13 dosegljiva tudi z Lofera z žičnico Schwarzeckbahn. Ta najsodobnejša osemsedežnica je enako udobna in varna za odrasle in otroke.
N
ova žičnica Schwarzeck je opremljena s sredinsko oporo za noge, zaščitnimi pokrovi in ogrevanjem sedežev in je prva tako opremljena osemsedežnica. Do sedaj so sedeže serije CS10 izdelovali izključno v izvedbah za štiri in šestsedežnice. Varnost za otroke pri največjem udobju za celo družino Žičnica Schwarzeck je namensko postavljena za družine in otroke. Samodejna zapora omogoča največjo možno varnost. Na spodnji postaji se zapora pred odhodom samodejno zapre in se odpre šele pred izhodom na zgornji postaji. Postopek zapiranja je električno nadzorovan. O zapiranju zaščitnega pokrova odločajo potniki. Fotovoltaična elektrarna na spodnji postaji Južna stran ranžirnega perona spodnje postaje je v površini 240 m2 prekrita s fotovoltaičnimi celicami. Elektrika, ki jo proizvaja ta solarna naprava pomaga pri oskrbi smučišča z elektriko. Razširitev smučišča je bila možna šele z novo žičnico Nova žičnica Schwarzeck razširja smučišče Loferer Alm tudi glede prog. Uporabi žičnice daje to dodaten čar, še zlasti ker se z zgornje postaje na nadmorski višini 1.565 m odpira prekrasen razgled na Kitzbüheler Horn ter vse do Chiemseeja, Salzburga in Berchtesgadenskih Alp ter Leogangškega in Lofererskega gorovja.
7
Nova žičnica povezuje Schwarzeck z naslednjim hribom smučišča – Almenwelt Lofer. S stališča direktorja loferskih žičnic, Willija Leitingerja, sta najpomembnejša 100% varnost prevoza otrok – brez težav se pelje sedem otrok s smučarskim učiteljem – in njena solidnost: »žičnica je zelo udobna. S potekom Doppelmayrjevega projekta smo bili zelo zadovoljni od začetka do konca. Monterji so delali brez premora dokler ni bilo urejeno vse do najmanjših podrobnosti, za smučarske šole pa smo dobili na razpolago celo preskusni sedež.«
Almenwelt Lofer upravlja z desetimi žičnicami, 46 km prog. 60 zasneževalnih naprav zagotavlja zanesljivo snežno odejo. Hkrati z gradnjo nove žičnice so postavili tudi zasneževalni sistem. Področje je zelo priljubljeni tudi pri poletnih izletnikih.
8-CLD-B-S Schwarzeckbahn Zmogljivost
2.360 oseb/h
Čas vožnje
3,2 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
49
Časovni razmak
12,2 s
Poševna dolžina
923 m
Višina zgor. post.
1.565 m
Višinska razlika
211 m
Število podpor
11
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Prva žičnica s kabinami za 10 oseb v Švici Od decembra 2012 pelje žičnica s kabinami za 10 oseb na 2.332 m visoki Crêt-du-Midi, »domačo« goro slikovite vasice Vercorin v švicarskem kantonu Wallis. To je prva 10-MGD v Švici.
V
ercorin leži v Val d‘Anniviers visoko nad dolino Rone in mestom Sierre. Leta 1973 postavljeno žičnico s kabinami za 4 osebe so 2012 zamenjali z dvakrat hitrejšo 10-MGD. Smučarji, jadralni padalci, transport blaga Nova žičnica s kabinami za 10 oseb ima vstop v nivoju terena in sklopljive sedežne klopi, kar pomeni, da je primerna tudi za transport večjega tovora, kot so na primer jadralni zmaji ali blago za gorsko restavracijo in bife na vmesni postaji.
Smučarji in deskarji namestijo svoje športne pripomočke v zunanje košare. 2 odseka – vožnja skozi postajo Žičnica ima dva odseka, vendar prestopanje ni potrebno. Pogon z dvožlebnim kolesom se nahaja v srednji postaji, v kateri žičnica spremeni smer. Smučišče Vercorin ima nihalko, kabinsko žičnico v dveh odsekih in sedem vlečnic. Poleti uporabljajo žičnico pohodniki in jadralni padalci: s Crêt-du-Midija je možno letenje do Chalaisa, kar je daleč naokoli najdaljša »letalska« proga. Št. 190 • April 2013
Montaža je trajala le 21 tednov. Zaradi kratkega roka izvedbe je na napravi hkrati delalo tudi 15 Garaventinih monterjev.
Zgornja postaja
10-MGD Vercorin–Crêt-du-Midi Odsek 1 Zmogljivost
oseb/h
Čas vožnje
Hitrost vožnje
Odsek 2
1.800
1.800
min
4,4
3,2
m/s
6,0
6,0
41
41
30
30
Kabine Časovni razmak
s
Poševna dolžina
m
1.720
1.245
Višinska razlika
m
543
461
10
9
Število podpor Pogon Napenjanje Št. 190 • April 2013
Srednja postaja Sp. postaja
Zg. postaja
Dany Perruchoud, predsednik upravnega odbora družbe Télé Vercorin: »celotna storitev Garaventa je bila na izjemno kakovostnem nivoju. Nova žičnica je tesno povezana s prebivalstvom: od 850 delničarjev jih je večina iz neposrednega zaledja.«
Srednja postaja s tovorno kabino (levo)
Spodnja postaja z veliko parkirišči
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nova sedežnica za 65% večji promet Jungfrauski žičničarji so v letu 2012 zamenjali sedežnico Wixi– Lauberhornschulter s 6-CLD-B proizvajalca Doppelmayr. Zmogljivost so s tem povečali za tretjino.
N
ova šestsedežnica je zamenjala dvosedežnico iz leta 1964, ki je bila obnovljena leta 1992. Naprava je ena od najbolje izkoriščenih v regiji. S postavitvijo veliko zmogljivejše šestsedežnice niso skrajšali le čas čakanja, temveč so z zaščitnimi pokrovi ustregli tudi zahtevam potnikov po večjem obdobju. V bližini starta slavnega lauberhornskega smuka Zgornjo postajo so pomaknili 20 m naprej glede na staro postajo. Postavljena je tik ob štartni hišici lauberhornske tekme, enega od najslavnejših smukov svetovnega pokala FIS. Spodnjo postajo so pomaknili vstran, in jo znova postavili. Sedeži so garažirani na podzemnem avtomatiziranem peronu s podzemno transportno napravo. Peron je del spodnje postaje. Prva švicarska žičnica s pogonom DSD Kot prva v Švici ima žičnica pogon DSD. Pogon DSD je tišji, se manj obrablja in porabi manj energije od običajnih pogonov. Na še eno posebnost opozarja Marco Luggen iz družbe Jungfraubahn AG: »žičnica samodejno prilagaja hitrost 6-CLD Wixi - Lauberhornschulter Zmogljivost
2.500 oseb/h
Čas vožnje
5,9 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
80
Časovni razmak
9,0 s
Poševna dolžina
1.614 m
Višina zgor. post.
2.326 m
Višinska razlika
495
Število podpor
13
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
številu potnikov. Hitrost je odvisna od števila potnikov, ki prihajajo skozi vstopne križe na spodnji postaji«. Naprava za nadzor položaja vrvi RPD in vozilo za pregledovanje Sedežnica Wixi–Lauberhornschulter je opremljena s pred odpovedjo varovanim sistemom za nadzor položaja vrvi RPD. Če vrv ne teče v sredini žleba, se vožnja upočasni in po potrebi tudi ustavi. Novo pregledovalno vozilo iz aluminija Za žičnico Wixi-Bahn so razvili tudi noŠt. 190 • April 2013
Žičnica Wixi-Bahn ne vozi le na prekrasne smučarske terene, temveč je tudi dostopna žičnica za lauberhornski smuk. Zato velja pri njej posebna tradicija: vsako leto posvetijo en sedež zmagovalcu lauberhornskega smuka. V ozadju na levi je svetovno znana severna stena Eigerja.
vo pregledovalno vozilo iz aluminija, ki omogoča pregled kolesnih baterij na podporah in prihrani čas pri snemanju in transportu kolesnih baterij pri rednem vzdrževanju.
vitev nizkih gradenj so pripravili lastno betonarno v dolini.
Območje brez avtomobilov
Žicovod so vlekli neposredno iz vagona žičnice Wengernalp. Garaventini monterji so imeli le eno noč časa, saj potniški prevoz z železnico Jungfraujoch–Top of Europe (3.454 m) ni smel biti moten.
Visoka planota je brez avtomobilov. Kar niso mogli pripeljati z žičnico Wengernalp, so vozili s helikopterjem. Za postaŠt. 190 • April 2013
Žicovod so povlekli iz vagona zobate železnice
Marco Luggen, direktor podjetja Wintersport und Firstbahn, Jungfraubahnen: »žičnica je z rumenimi zaščitnimi pokrovi in rumeno-črnim oblazinjenjem nekaj posebnega tudi na pogled. Zelo dobro je bila sprejeta, še zlasti zato, ker oskrbuje zanimivo progo, z novim, širokim prehodom čez zobato železnico Wengernalp. Že v prvih dveh mesecih se je število potnikov povečalo za 65%!«
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Udobno in varno v počitniški raj 50 let staro dvosedežnico na Hündlu v Oberstaufenu, v pokrajini Allgäu je zamenjala sodobna žičnica s kabinami za 8 oseb in ogrevanimi sedeži.
H
ündlebahn pelje potnike na obsežno sredogorsko pohodniško in smučarsko področje. Spodnja postaja nove žičnice je na istem mestu kot stara, zgornjo postajo pa so postavili na drugo mesto in temu primerno zamaknili tudi traso žičnice. To ni olajšalo le povezave z drugimi progami, temveč je omogočilo obratovanje med gradnjo nove naprave. Stara sedežnica je 5. novembra 2012 odpeljala svojo zadnjo vožnjo, nova žičnica pa je začela obratovati za božič. Preoblikovali tudi teren Hkrati s postavitvijo nove žičnice so preoblikovali tudi teren. Sedaj lahko smučarji za spust do spodnje postaje poleg zahtevne črne proge izberejo tudi široko
srednje zahtevno progo. Spodnji del te proge je opremljen z zasneževalnimi napravami. 8-MGD Hündle Zmogljivost
2.360 oseb/h
Čas vožnje
4,2 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
40
Časovni razmak
12,2 s
Poševna dolžina
930 m
Višina zgor. post.
1.060 m
Višinska razlika
294 m
Število podpor
8
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Kabinska žičnica v območju Hündle je opremljena s tihim motorjem DSD, obratuje pa celo leto. Je prva kabinska žičnica v Nemčiji z ogrevanimi sedeži. Tokovni odjemniki so v postajah. Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Winterberg: nova sedežnica povezuje dva smučarska hriba Doppelmayr je postavil na smučišču Winterberg sklopljivo šestsedežnico Schneewittchen. Je
S
edeži s sredinsko oporo za noge se zaprejo ročno. Takoj, ko je zapora zaprta, se tudi samodejno zaklene.
Zamenjava za lokalni avtobus
najpomembnejša povezava med smučarskima hriboma Bremberg in Kappe, ki spadata v smučarski »vrtiljak« Winterberg.
no cesto 236. Pod sedežnico je napeta lovilna mreža, ki preprečuje, da bi predmeti padli na cesto. 6-CLD Schneewittchen
Na zgornji postaji se zaklep samodejno sprosti in potniki lahko ročno dvignejo zaporo. Nova povezovalna žičnica je nadomestila avtomobilski prevoz med obema območjema.
Zmogljivost
3.000 oseb/h
Čas vožnje
3,2 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Sedeži
52
Časovni razmak
7,2 s
Žičnica čez magistralno cesto
Poševna dolžina
820 m
Višina zgor. post.
813 m
Višinska razlika
112 m
Število podpor
8
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Hkrati z novo žičnico so uredili tudi kilometer dolgo umetno zasneženo smučarsko progo, ki je zaradi tekaške proge razdeljena na 25-metrska odseka in zaradi katere so zgradili most čez magistral-
Smučarski »vrtiljak« Winterberg je lepo vpet v pokrajino in ga z glavnih prometnih poti skoraj ni videti. Prečkanje magistralne ceste 236 ima reklamni učinek, ki ga ne smemo podcenjevati. Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Prvi oranžni zaščitni pokrovi na Češkem Postavitev nove 4-CLD-B-O »Centrální«, prve sedežnice z oranžnimi zaščitnimi pokrovi na Češkem, je omogočila povečanje obiskovalcev smučišča Klinovec za več kot 50 % .
G
ora Klínovec z nadmorsko višino 1.244 m leži v českem delu Krkonošev, nekaj minut vožnje z avtom oddaljena od nemške meje. Dolga tradicija
Smučišče ima dolgo tradicijo, ki sega v leto 1930. S privatizacijo v letu 1991 je dobilo smučišče nov zalet. Hiter razvoj je dosegel svoj vrhunec leta 2011 s postavitvijo novih žičnic: tri stare vlečnice je zamenjala sodobna sklopljiva štirisedežnica z oranžnimi zaščitnimi pokrovi. Hkrati so podvojili dolžino proge Paezovka. Gradnja infrastrukture Vendar to še ni vse. Leta 2012 so zame-
4-CLD-B Centrální
4-CLF Přemostěná
Zmogljivost
oseb/ h
2.400
2.392
Čas vožnje
min
4,4
6,9
Hitrost vožnje
m/s
5,0
2,6
89
139
Sedeži Časovni razmak
s
6,0
6,0
Poševna dolžina
m
1.235
1.074
Višina zgor. post.
m
955
1.001
Višinska razlika
m
288
243
Število podpor
11
12
Pogon
Sp. postaja
Sp. postaja
Napen-janje
Sp. postaja
Zg. postaja
dipl. ing. Petr Zeman, direktor in družbenik podjetja Skiareál Klínovec GmbH: »z veseljem lahko povem, da je bilo sodelovanje s podjetjem Doppelmayr, pa tudi z gradbeno firmo KERS, odlično in tudi ostaja še naprej tako. Naše nove žičnice in posegi v infrastrukturo zelo cenijo smučarji, katerih število se skokovito povečuje.«
njali staro vlečnico s štirisedežnico s fiksnimi prižemami Přemostěná, povečali zasneževalni sistem in naprave za pripravo prog.
Smučišči Klinovec (Češka) in Oberwiesenthal (Nemčija) sta povezani in zato je območje še bolj zanimivo in privlači smučarje iz širše okolice. Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Nova sedežnica za družinsko smučišče Klíny Češko smučišče Klíny v Krkonoših, nedaleč od mesteca Litvínov je oddaljeno približno uro in pol vožnje z avtom od Prage in Dresdna. Poleg tega je v eni uri avtocestne vožnje še več velikih mest, kot denimo Ústí nad Labem, Chomutov in Most.
4-CLF Klíny Zmogljivost
1.812 oseb/h
Čas vožnje
3,9 min
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
60
Časovni razmak
7,9 s
Poševna dolžina
606,8 m
Višina zgor. post.
722 m
Višinska razlika
130,3 m
Število podpor
9
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Sportareal Klíny obratuje celo leto. V poletni sezoni so obiskovalcem na razpolago zunanja plezalna stena, teniško igrišče, minigolf, otroško igrišče, trampolin, sankaška proga, poti za nordijsko hojo in proge za spuste z gorskimi kolesi ob smučarskih progah. Št. 190 • April 2013
Š
portni center Klíny – uro vožnje oddaljen od Klínovca – ima tri vlečnice in novo štirisedežnico.
Podaljšanje trase žičnice, lažji dostop do žičnice Slednja je zamenjala staro vlečnico. Traso nove sedežnice so v primerjavi s staro vlečnico podaljšali. Pri zgornji postaji so se znašli načrtovalci pred izzivom, saj je bilo na razpolago zelo malo prostora. Rešitev je bila v zelo kompaktni kockasti zgradbi, v kateri je zgoraj postaja in v kleti omara s frekvenčnim pretvornikom, zasilnim pogonom ter omarami za vzdrževanje objekta, stikalnimi omarami za osvetlitev proge in zasneževalne naprave.
dipl. ing. Josef Dlouhý, direktor in družbenik družbe Sport areál Klíny GmbH: »gradnja in montaža sedežnice sta potekali brezhibno. Žičnica je do sedaj presegla naša pričakovanja. Število obiskovalcev se je podvojilo. Prihajajo vedno novi obiskovalci in to ne le ob koncu tedna, temveč ostanejo tudi dalj časa.«
Tudi pri spodnji postaji so morali biti iznajdljivi s prostorom: s postavitvijo osem metrov visokega podpornega zida so pridobili veliko ravno površino, ki omogoča udoben dostop.
Spo rtb
ahn en
Get Vertical. Ski Apache logo lockup positive read.
From the idea‌
Thank you! Visions. They empower us to continually rise to new heights. Ideas that we cherish. They enable us to strive for excellence. It was your visions and ideas that we implemented in 2012. Worldwide. Your trust is also our driving force for the future. And that’s why we want to say thank you.
silberball.com
‌to the ideal solution.
Funitel z elegantno obliko in plemenitimi materiali Jasná je eno najpomembnejših smučišč na Slovaškem. Novi Funitel je znatno izboljšal prometno infrastrukturo smučišča.
T
uristični center leži na desni strani doline Demänovská, medtem ko se na južni strani nahajajo proge za prosto smučanje. Obe področji so hoteli povezati s povezovalno žičnico z dobro razpoložljivostjo tudi pri močnem
vetru, saj je območje ob vrhu Chopoka poznano po muhastem vremenu. Zato so se odločili za proti vetru najbolj odporen tip žičnice - Funitel. Vrhunska naprava bo hkrati tudi nov zaščitni znak Jasne, zato so posvetili Št. 190 • April 2013
Tehnični posladek: Podpora pri zasukanem zavoju vlečnice Krupová
24-FUN Priehyba-Chopok Zmogljivost
2.480 oseb/h
Čas vožnje
6,4 min
Hitrost vožnje
7,0 m/s
Časovni razmak
35 s
Poševna dolžina
2.130 m
Višina zgor. post.
2.000 m
Višinska razlika
655 m
Število podpor
10
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Vlečnico so prestavili na drug del smučišča Funitel je zamenjal vlečnico s krožniki iz leta 2006. Postavili so jo za začasno povezavo s severnimi pobočji Chopoka, vendar tu ni več potrebna. Sedaj deluje kot 1-SL »Krupová II« na smučišču, ki leži na južni strani doline, kjer je potrebna le podpora obstoječim dostopnim žičnicam. Vlečnica z zasukanim zavojem Jasná se je v rekordno kratkem času uvrstila med prvovrstna evropska smučišča. Sodobne Doppelmayr-jeve žičnice so pripomogle k temu.
posebno pozornost najvišjem možnem udobju in elegantnem izgledu. Postaje in kabine so črne, pri oblogi postaj so uporabili le najboljše materiale. Ta Funitel naredi vtis tudi s številnimi tehničnimi novostmi, kot so na primer Št. 190 • April 2013
polno pocinkano jekleno ogrodje postaj, edinstvena razporeditev pogona, izgled kabin s predelanim konceptom sedežev ter prvič hitrost vožnje 7,0 m/s in kljub temu svilnato mehak prihod v postaji.
Izziv pri prestavitvi vlečnice je bil predvsem v tem, da zaradi tehničnih razlogov in dovoljenj ni mogla potekati v ravni smeri in je bil zato potreben tako imenovani zasukani zavoj na srednji postaji, kjer trasa zavije. Zaradi pomanjkanja razpoložljivega prostora je bila potrebna zelo kompaktna izvedba. To so dosegli z novo načrtovano cevno konzolno konstrukcijo s tremi odklonskimi kolesi.
Žičnica s kabinami za 15 oseb na Chopoku 15-MGD Kosodrevina pelje na vrh 2.000 m visokega Chopoka po južni strani in se hkrati uporablja za povratne vožnje do novega Funitela.
Tatranská Lomnica Jasná
P
ri tej napravi je bila zahtevana velika odpornost proti vetru. Stranka se je po skrbnih preračunih odločila za žičnico s kabinami za 15 oseb. Z veliko lastno težo in dvojno prižemo se dobro upira močnemu vetru.
Novo razvita kabina Omega Konične tipe kabin, ki so se sicer do sedaj uporabljali pri takih žičnicah, so zamenjali z novimi elegantnimi CWA-jevimi kabinami Omega-IV-15-SI. V Jasni imajo deset sedišč in pet stojišč
15-MGD Kosodrevina-Chopok Zmogljivost
2.800 oseb/h
Čas vožnje
5,4 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
34
Časovni razmak
19,3 s
Poševna dolžina
1.433 m
Višina zgor. post.
2.009 m
Višinska razlika
516 m
Število podpor
13
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja Št. 190 • April 2013
Še več udobja za 6-CLD Štart in Tatranska Lomnica
Nadaljnje povečanje zmogljivosti in udobja v Jasni … 4-CLF Biela Pút – prav tako na smučišču Jasná – je bila dodatno opremljena za vožnjo navzdol. ... in Tatranski Lomnici
Razporeditev prostora kabine vJasni: deset sedežev in pet stojišč. Pri prevozu otroških in invalidskih vozičkov ni potrebno dvigniti sedežnih klopi. Št. 190 • April 2013
Na smučišču Tatranska Lomnica, ki pripada isti stranki, torej Tatry mountain resorts, a.s. (TMR), so popolno opremili žičnico 6-CLD Štart z ogrevanimi sedeži in zaščitnimi pokrovi. Pri tej žičnici so do sedaj pri močnem vetru uporabljali z utežmi obtežene odprte sedeže. Medtem se je izkazalo, da so sedeži z zaščitnimi pokrovi dovolj odporni proti vetru.
Ing. Bohuš Hlavatý, predsednik uprave družbe Tatry mountain resorts, a.s (TMR): »Jasná spada s svojimi sodobnimi žičnicami in 45 km smučarskih prog med prvovrstna evropska smučišča. Postopno dopolnjujemo naše zmogljivosti in sicer tako za zimski kot tudi letni turizem. V Visokih Tatrah upravljamo tri smučišča: Tatranská Lomnica, Starý Smokovec in Štrbské pleso – in poleg tega še Tatralandijo, največji Aqua-Park v srednji Evropi. V našem turističnem centru ponujamo skupaj 2000 postelj in imamo več restavracij, trgovin, ter trgovin s smučarsko opremo in smučarskih šol. S 1.300 zaposlenimi in letnim prometom 45 milijonov evrov smo eno večjih podjetij v regiji. Ko smo leta 2004 prevzeli obratovanje naših smučišč, so bile transportne naprave zastarele, premalo zmogljive in pogosto ob slabem vremenu niso obratovale.« Medtem se je to korenito spremenilo. TMR je skupaj s skupino Doppelmayr/Garaventa postavil zmogljive vlečnice, sedežnice, kabinske žičnice, Funitel, in tirno vzpenjačo v smučišču Stary Smokovec.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Smučanje pri Apačih Na smučišču Apache v Skalnem gorovju države New Mexiko so začele v sezoni 2012/13 obratovati tri Doppelmayr-jeve žičnice.
S
mučišče je lasti apaškega plemena Mescaleros. Mescalero Apači so ga kupili komaj dve leti po otvoritvi (1961). Takrat se imenovalo Sierra Blanca – Bele gore (segajo krepko čez tri tisoč metrov). Odlična prepoznavnost Naziv Ski Apache se uporablja že od sredine osemdesetih kot blagovna znamka najbolj južnega smučišča v ZDA. Kljub ne preveč nizkim temperaturam je snežna odeja zelo zanesljiva, poleg tega pa lahko tretjino prog (300 ha) umetno zasnežijo. Smučišče ima 55 prog in enajst žičnic – med njimi tudi edino kabinsko žičnico v New Mexiku.
Prerijski požar je uničil stare žičnice Nova kabinska žičnica je zamenjala staro iz leta 1962. Ima dvakrat večjo zmogljivost in je tudi poleti – ne nazadnje zaradi kabin, ki so primerne tudi za invalide – važna dostopna naprava za gore. Obe drugi žičnici sta prav tako zamenjali stari, ki sta bili poškodovani v gozdnem in prerijskem požaru. Doppelmayr je rešil zimsko sezono Zelo so znali ceniti, da je bil Doppelmayr kot generalni izvajalec sposoben v pol leta postaviti nove žičnice in tako niso izgubili zimske sezone. V tem odročnem kraju je bilo vse prej kot enostavno sestaFoto: Brett Nichols Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
viti potrebne gradbene in montažne ekipe ter pripeljati material. Dobra prepoznavnost v ZDA - dobra infrastruktura To območje, nedaleč od narodnega parka Lincoln in mesteca Ruidoso z 12.000 prebivalci, ima odlično infrastrukturo: v bližini je regionalno letališče in od velikih mest, kot so denimo El Paso, Santa Fé ali Amarillo je dve do štiri ure vožnje z avtom. Hotelski kompleks Inn of the Mountain Gods [gostišče gorskih bogov] ima več kot 273 luksuznih sob, štiri restavracij in kazino.
Frederick Chino, poglavar Mescalero Apačev: »Doppelmayr je bil edini proizvajalec žičnic, ki se je bil sposoben držati naših skopo odmerjenih rokov. Poleg tega je bila tudi cena prava. Sodelovanje med Doppelmayrjevimi monterji in našim osebjem je bilo odlično. Doppelmayr je delal zelo natančno in pri tem skrbno pazil na začrtan časovni okvir.«
23
8-MGD Apache Arrow Gondola Zmogljivost 2.000 oseb/h Čas vožnje 8,9 min Hitrost vožnje 5,0 m/s Kabine 74 Časovni razmak 14,4 s Poševna dolžina 2.429 m Višina zgor. post. 3.478 m Višinska razlika 504 m Število podpor 22 Pogon Zg. postaja Napenjanje Sp. postaja 3-CLF Lincoln Lift Zmogljivost Čas vožnje Hitrost vožnje Sedeži Časovni razmak Poševna dolžina Višinska razlika Višina zgor. post. Število podpor Pogon Napenjanje
1.800 oseb/h 10,2 min 2,5 m/s 204 6,0 s 1.546 m 394 m 3.368 m 20 Sp. postaja Sp. postaja
4-CLF Capitan Lift Zmogljivost Čas vožnje Hitrost vožnje Sedeži Časovni razmak Poševna dolžina Višinska razlika Višina zgor. post. Število podpor Pogon Napenjanje
2.000 oseb/h 3,5 min 2,0 m/s 61 7,2 s 433 m 144 m 3.119 m 7 Sp. postaja Zg. postaja
Tri nove žičnice – prva kabinska žičnica v New Mexiku, trisedežnica in štirisedežnica poskrbijo, da ima smučišče najvišjo zmogljivost v New Mexicu. Žičnice so začele obratovati v smučarski sezoni 2012/13, na zahvalni dan (22. november). Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
24
Nihalka Blatten je sedaj hitrejša in bolj udobna Garaventa je posodobila dvostezno nihalko BlattenBelalp v švicarskem kantonu Wallis.
T
Stefan Jossen, direktor Belalp Bahnen AG: »v naši nihalki tiči cel kup tehničnih novosti.«
ežaven izziv izhaja iz želje stranke, da bi še naprej uporabljali obstoječo nosilno vrv, vendar hkrati povečali udobje potnikov in ohranili transportno zmogljivost. Ker so nove kabine težje od starih, je ostala le ena rešitev: zmanjšati obremenitev. V kabinah je sedaj prostora za 70 namesto prejšnjih 80 potnikov, vendar pa opravi žičnica več voženj. Povečanje števila voženj so dosegli s skrajšanjem vstopnih in izstopnih časov. Slednje omogočajo hidravlična nihajna peronska vrata najnovejše generacije.
ji Tschuggen (Tschuggen je počitniška vas). Žičnica vozi po voznem načrtu in se ustavlja le, če želi nekdo vstopiti ali izstopiti. Upravljavec v kabini dobi informacije po videu.
Izogibanje nepoptrebnim vmesnim postankom
Uravnavanje nivoja glede na potrebe na srednji postaji
Dodaten čas so prihranili tudi z ukinitvijo nepotrebnih postankov na srednji posta-
Za transport blaga se uporabljajo kotalni vsebniki. Da bi lahko te vagončke brez težav potisnili v kabine in iz kabin, morajo biti tla kabine in peron na popolnoma enakem nivoju. Le to zahteva posebne tehnične ukrepe v srednji postaji. Vmesna postaja se namreč ne nahaja tik ob podpori, na vrvnem sedlu in zato se v odvisnosti od obremenitve kabine spreminja poves vrvi in s tem tudi razdalja od tal. Da bi ohranili enak nivo med tlemi kabine in peronom, vodi optično tipalo kabino do položaja, v katerem je to zagotovljeno. 70-ATW Blatten-Belalp
Belalp je brez avtomobilov, goste in blago morajo pripeljati z nihalko. Pozimi je tudi cesta do Tschuggena neprevozna.
Zmogljivost
740 oseb/h
Čas vožnje
4,7 min
Hitrost vožnje
8,5 m/s
Poševna dolžina
1.767 m
Peron zg. postaje
2.106 m
Višinska razlika
763 m
Število podpor
2
Pogon
Sp. postaja
Napenjalna utež vlečne vrvi
Zg. postaja
Napenjalna utež nosilne vrvi
Sp. postaja
Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
Vietnam: kabinska žičnica – 22-urno obratovanje Na vulkanski stožec Ba Den, enega najbolj slavnih zgodovinskih krajev v Vietnamu, se lahko od začetka leta pripeljete z Doppelmayrjevo kabinsko žičnico.
B
a Den se osamljen veličastno vzpenja 1.000 m nad nižino ustja Mekonga, nedaleč od meje s Kambodžo. Na pol poti do vrha sta budistični tempelj in relikvar. Postavljena sta v spomin na junaško Ly Thi Thien Huong, »črno damo«, ki je bila v sivi davnini prisiljena v poroko s sinom bogatega mandarina, ki ga ni ljubila in je zato raje izbrala smrt ter se vrgla s pečine. Do 130.000 obiskovalcev – dnevno Letno obišče goro več kot milijon romarjev in turistov. Izhodiščna točka je 15 minut vožnje z avtobusom oddaljeno mesto Tay Ninh, nato pa se je potrebno oborožiti s potrpežljivostjo. Še zlasti veliko potrpežljivosti je potrebne v času praznika Tet, vietnamskega Novega leta, in pri prazniku
Direktor Kien, Tay Ninh Cable Car Tour Comp.: »Doppelmayr-jevi strokovnjaki so delali trdo, učinkovito in zelo odgovorno. Njihovim orjaškim naporom se lahko zahvalimo, da je začela žičnica obratovati ža za praznik Tet-Quy (9. februar 2013). Bili smo in smo še vedno prepričani, da smo v Doppelmayr-ju našli najboljšega dobavitelja.« Via Ba, saj takrat naraste število dnevnih obiskovalcev parka na gori1 na 130.000. Obiskovalcem razdelijo časovno določene vstopnice, da lahko obvladajo naval. Žičnica obratuje vsak dan 22 ur! Zahteven teren Gradnja je bila zaradi topografskih razmer zelo težavna. Gora je gosto porasla z gozdom in posejana z bazaltnimi bloki vseh velikosti, ki so jih morali najprej odstraniti, da so lahko postavili gradbene elemente proge in tovorno žičnico. Podpore so postavili s pomočjo tovorne žičnice in montažnih nosilcev. Naročnik in upravljavec je državno podjetje Tay Ninh Cable Car Tour Comp. 8-MGD Tay Ninh
Žičnico so realizirali v zelo kratkem času: od podpisa pogodbe do predaje je preteklo le 12 mesecev, sama montaža pa je trajala dva meseca. Št. 190 • April 2013
Zmogljivost
2.400 oseb/h
Čas vožnje
4,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
46
Časovni razmak
12 s
Poševna dolžina
1.106 m
Višina zgor. post.
265 m
Višinska razlika
214 m
Število podpor
7
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Nova mestna žičnica v Caracasu Mariche Tram Expreso ja najnovejša žičnica s kabinami za 8 oseb v Caracasu. Otvorili so jo decembra 2012. Povezuje gosto poseljeno mestno četrt Mariche in podzemsko železnico v Palo Verdu. V neposrednem zaledju žičnice živi 93.000 ljudi.
P
ri gradnji so bili potrebni le manjši posegi v obstoječo infrastrukturo. Če bi zgradili novo cesto, bi morali zravnati z zemljo številne zgradbe.
Že leta 2009 so v mestni četrti San Agustin predali v javni promet Doppelmayr -jevo dvokilometrsko žičnico s kabinami za 8 oseb
Hitro, udobno in varno
Ena vozovnica za žičnico, avtobus in metro
Žičnica odločilno izboljšuje zmogljivost javnega potniškega transportnega omrežja, saj so ozke in zavite ulice nenehno preobremenjene s prometom. V času največje konice se promet pomika po glavni cesti Petare-Santa Lucia le korakoma – s povprečno hitrostjo 6 km/h. Avtobusi so prenapolnjeni. Zaradi nove kabinske žičnice se bo čas vožnje Marichitosev na njihova delovna mesta v širši okolici skrajšal tudi za dve uri. V Palo Verdu se namreč nahaja končna postaja 1. linije podzemske železnice, ki pelje na vozlišče pod Plaza Venezuela v mestnem središču. Veliki urbanistični načrti Dolgoročno so mestni očetje podprli gradnjo novih stanovanjskih hiš in s tem boljšega socialnega mešanja prebivalstva.
Žičnici upravlja mestno transportno podjetje C. A. Metro de Caracas, ki je odgovorno tudi za upravljanje avtobusnega prometa in metroja.
8-MGD Mariche Tramo Expreso Zmogljivost
2.000 oseb/ uro/smer
Čas vožnje
17,3 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
144
Časovni razmak
14,4 s
Poševna dolžina
4.813 m
Višinska razlika
222 m
Število podpor
32
Pogon
Palo Verde
Napenjanje
Mariche
Linea Local Tramo Expreso Mestno četrt Mariche naj bi v prihodnosti s postajo metroja Palo Verde povezovali dve kabinski žičnici: prva, ki je tudi hitrejša (rdeča) je bila že predana v promet (vožnja traja četrt ure). Druga, z imenom Línea Local, bo predvidoma začela obratovati v letu 2014. Peljala bo čez griče mestnih četrti La Dolorita in Guaicoco, imela pa bo več postaj. Čas vožnje bo znašal 25 minut.
8-MGD iz Mariche v Palo Verde je druga Doppelmayr-jeva kabinska žičnica v venezuelski prestolnici Caracas. Dolga je 4,8 kilometra, ima dve postaji, potnike pa hitro in varno pripelje do metroja. Vozovnice veljajo tudi za mestni avtobus in metro. Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Št. 190 • April 2013
27
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
Pravočasno dokončanje zaradi hitrega ukrepanja Na severovzhodu Bavarske, na hribu Großen Kornberg so zamenjali 40 let staro žičnico s sidrom s sodobno dvojno vlečnico – in to v rekordnem času.
F
ichtelgebirge je sredogorje z dolgoletno tradicijo na področju alpskega smučanja. Ena višjih vzpetin je 827 m visoki Große Kornberg. Na vrhuncu poletja 2012 je udar strele uničil regulacijski sistem in vrv vlečnice. Spodnja postaja je pri tem povsem pogorela. Odločitev, da bodo postavili novo žičnico je bila sprejeta šele 2. oktobra 2012, pri tem pa so pričakovali začetek obratovanja 20. januarja 2013. 16. oktobra je potekalo odpiranje ponudb. Doppelmayr je bil izbran za generalnega izvajalca žičnice, tudi za postavitev zgornje in spodnje postaje. Odgovornost za blagajne, dostopni sistem in funkcionalno zgradbo ter druge infrastrukturne objekte je prevzela uprava za visoke gradnje deželnega sveta Hofa.
Walter Schmidt, vodja Uprave za visoke gradnje pri deželnem svetu Hofa: »sodelovanje z Doppelmayr-jem je bilo zelo učinkovito«.
Pri montaži podpor ter pogonske in obračalne postaje so uporabili tovorno vozilo s pogonom na vsa kolesa in posebnim žerjavom (uporaba helikopterja bi bila zaradi dogega doleta predraga). Ozke mestne ulice Spielberga so zapletle dovoz s težkimi tovornjaki. Kljub neugodnim okoliščinam je bila vlečnica postavljena pred božičem, torej tri tedne pred predvidenim želenim datumom.
2-SL Großer Kornberg Zmogljivost
1.000 oseb/h
Čas vožnje
3,8 min
Hitrost vožnje
2,5 m/s
Število obes
69
Časovni razmak
7,3 s
Poševna dolžina
622 m
Višina zgor. post.
824 m
Višinska razlika
110 m
Število podpor
6
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Glavno merilo pri odločitvi za novo vlečnico na Kornbergu je bilo omogočiti šolam in izvajalcem smučarskih tečajev možnost zimskega športnega izobraževanja v neposredni bližini. Poleg tega s tem podpiramo tudi turizem in z njim povezano obrt. Dnevni obiskovalci prihajajo predvsem iz sosednjih mest Hof, Rehau, Selb in okoliških občin. Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
29
Mladinski hotel z lastno žičnico Mladinski hotel Mitterlengau – le nekaj minut vožnje z avtobusom oddaljen od snežnega cirkusa Saalbach-Hinterglemm – ima prav posebno zanimivost: lastno žičnico. Le ta ima »točkovni
T
ehnika točkovnega izstopa se je prvič uporabila v avstrijski zvezni deželi Salzburg1. Pri tem se je potrebno odpovedati umirjevalni progi med zadnjo podporo in obračalno postajo, namesto tega pa se namestijo posebna varovala za primer, da bi potnik prepozno izstopil. Nadzorovanje vstopa in izstopa opravlja en upravljavec v spodnji postaji. Na izstopu sta nameščena video in avdio sistem.
oskrbovati svoje goste z izdelki iz lastnih kmetij«, je pojasnil lastnik vlečnice in mladinskega hotela, Johann-Alois Breitfuß. Hotel leži na koncu doline v katerem sta znana smučarska kraja Saalbach in Hinterglemm in sicer na sončni strani, 50 m nad dnom doline Glemm. Žičnica se uporablja za prevoz na šolsko pobočje in tudi kot udoben dostop do hotela. 1-SL Lengau
izhod«, ki je idealno
Iz kmečke tradicije do znanega prilagojen zelo ozko počitniškega kraja
odmerjenemu prostoru na zgornji postaji. Turizem se je v Talschaftu pri Lengavu raz-
vil na osnovi kmečke tradicije. »Da bi zavarovali svoje prihodke, so začeli kmetje že pred desetletji postavljati večje hiše in
Zmogljivost
650 oseb/h
Čas vožnje
1,3 min
Hitrost vožnje
1,5 m/s
Število obes
32
Časovni razmak
5,6 s
Poševna dolžina
130 m
Višina zgor. post.
1.170 m
Višinska razlika
26 m
Število podpor
1
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
Običajno se načrtovalec odloči za točkasti izstop, da se izogne posegom v teren (varovanje brežine, kaverna) ali pri zelo vetru izpostavljenih zgornjih postajah.
1
Lastnik in poslovodja Johann-Alois Breitfuß – na sliki s sinom Dominikom – ne more prehvaliti Doppelmayr-ja: »projekt je potekal odlično in nas je obvaroval pred nepotrebnimi stroški!«
Posebnost je točkovni izhod: točka izstopa je natančno tam kjer popusti vlek vlečne obese. Vse mora biti popolnoma natančno! Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
30
Hitra sedežnica v Argentini V Argentini zelo znano smučišče Las Lenas je spustilo v promet hitro Doppelmayr-jevo štirisedežnico. Le ta je po več letih prva nova žičnica na južnoameriškem smučišču.
L
as Leñas leži 1.100 km zahodno od Buenos Airesa, v Kordillerah ob meji s Čilom. Običajno obiskovalci po enournem letu z Buenos Airesa prispejo v mesti Mendoza ali San Rafel in nato naprej s taksijem ali avtobusno linijo v štirih oziroma dveh in pol urah do cilja. Smučišče se lahko po kakovosti infrastrukture primerja s katerimkoli evropskim ali severnoameriškim. Ima 14 sedežnic. Smučarska sezona se začne v sredini junija in traja do sredine septembra. Tri ducate prog
Smučišče so odprli leta 1983. Leži na nadmorski višini med 2.240 m in 3.430 m in ima tri ducate prog v skupni dolžini 27 km. Najdaljša neprekinjena proga je dolga 7 km.
4-CLF Minerva Zmogljivost
2.098 oseb/h
Čas vožnje
7,9 min
Hitrost vožnje
2,6 m/s
Sedeži
140
Časovni razmak
6,9 s
Poševna dolžina
1.233 m
Višina zgor. post.
2.593 m
Višinska razlika
298 m
Število podpor
15
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Pri gradnji žičnice Minerva je prevzel Doppelmayr tehnični del žičnice, gradbena dela pa naročnik.
Št. 190 • April 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
31
Suverene storitve po vsem svetu Ko je potrebna podpora pri pregledih in vzdrževalnih delih ali pri motnjah: Doppelmayrjeva služba za stranke je vedno na razpolago.
Zamenjava vrvnega kolesa pri 6-MGD Hua Shan v Shanxiju, na Kitajskem. Dobra storitev omogoča, da preprečimo izpad delovanja naprav in podaljšamo njihovo življenjsko dobo. Št. 190 • April 2013
»T
rudimo se, da bi hitro in stroškovno učinkovito poskrbeli za Doppelmayr-jeve žičnice in strokovno odgovorili na vsa tehnična vprašanja«. Vodja službe za stranke, Peter Thurner je prepričan, da se je njegov oddelek povsem poistovetil s filozofijo skupine Doppelmayr/Garaventa: »če želimo biti dobri, se ne smemo nehati truditi biti še boljši. Delamo na tem, da bi naše postojanke po vsem svetu nadgradili s storitvami za stranke. Za nas je zelo pomembno, da so naši sodelavci tudi v najbolj oddaljenih delih sveta dobro izšolani in da imamo povsod tam, kjer je to pomembno in smiselno na zalogi najpomembnejše in najbolj pogosto uporabljene rezervne dele in orodje. Zaposleni v službi za stranke so vsestransko izobra-
ženi. Spoznati se morajo na mehanskem, električnem in hidravličnem področju ter morajo po potrebi vedeti, kje bodo lahko hitro našli rešitev problema. Nihče noče danes prevzeti tveganja, da bi njegove naprave dolgo mirovale. Nenehna razpoložljivost naprave je alfa in omega žičničarske panoge. Zato skrbimo za naprave naših strank v njihovi celotni življenjski dobi in smo dosegljivi za naše stranke 365 dni na leto!«
Peter Thurner, Doppelmayr-jeva služba za stranke: mi smo sinonim za hitro in strokovno podporo.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Zabaviščno kolo za Mehiko s kabinami CWA
Doppelmayr-jeva prisotnost na Interalpinu
V Münchenu so postavili veliko zabaviščno kolo za preskus TÜF, slednje pa je sicer namenjeno za Mehiko. 54 klimatiziranih kabin je izdelal CWA.
Za Doppelmayr je najpomembnejši sejem v branži – Interalpin v Innsbrucku – izjemna priložnost, da poleg klasičnih elementov, kot so na primer kabine in sedeži, predstavi tudi številne novosti. Predstava Doživite Dop-pel--mayr se je
32
slikovito odvijala in prikazala, s kakšno skrbnostjo dela Doppelmayr. Tako je na primer potekalo varjenje v živo in stranke so se lahko same prepričale o kakovosti Doppelmayr-jevih izdelkov (npr. z magnetno-induktivnim iskanjem razpok).
Svetovno prvenstvo v Schladmingu: najboljši na svetu pri Doppelmayr-ju Doppelmayr-jeve stranke so imele priložnost, da so se v sproščeni atmosferi zabavale v Doppelmayr-jevem foyerju Tirolberg v komunikacijskem centru.
Zabava s Skippyjem Uh, žareči sončni žarki.... ampak kakšna vročina!
Pozdravljeni, otroci! Spet sem tukaj, vaš Skippy! Danes smo na Golmu
v avstrijskem Montafonu. To smučišče je pred kratkim dobilo prvo solarno sedežnico na svetu. Sončni paneli so nameščeni kot del postaj in so zato posebej upognjeni. Pridobivajo kar tretjino potrebne električne energije.
Da, vendar je sončna energija zelo dragocena. To napravo namreč oskrbuje z naravno sončno elektriko.
Genialno, to je potem veliko bolj okolju prijazno!
Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 190 • April 2013