September/ Září 2013 Č. 191 • 38. ročník
Andské mesto „Santiago de los Caballeros de Mérida“ pomenovalo gondoly svojej novej mestskej lanovky podľa okolitých dedín. Str. 20
Horské „prepojenie“ pomocou kyvadlovej lanovky Viac lyžiarskej a turistickej zábavy a menej dopravy v centre mesta. Str. 4
Najrýchlejšia pozemná lanovka vo Švajčiarsku V Zermatte premáva lanovka Sunnegga cez tunel rýchlosťou 43,2 km/h. Str. 6
Kyvadlová lanovka ako spojenie do dediny Horská dedina Aschbach pri Merane má zlé prístupové cesty. Str. 8
„Omladzovacia kúra“ v Schwarzwalde Najstaršia obežná lanovka Nemecka je teraz jedna z najmodernejších. Str. 10
Pozemná lanovka so 128 percentným sklonom Jedna z najstrmších pozemných lanoviek sveta premáva v Austrálii. Str. 12
Rozvoj mesta: Nová gondolová lanovka v Riu: V srdci Ria obohatila dopravnú sieť gondolová lanovka. Str. 22
Na posvätný vrch Tiantai možno ísť pešo, nechať sa vyniesť hore na nosidlách alebo – rýchlejšie a pohodlnejšie – lanovkou. Str. 18
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Kronplatz: bezplatná sieť WLAN Doppelmayr-Taliansko stavia v oblasti Kronplatz (južné Tirolsko) 10-miestnu gondolovú lanovku „Alpen Connecting“. Prevádzka začne v zimnej sezóne 2013/14.
K
ronplatz v južnom Tirolsku patrí k najmodernejším lyžiarskym oblastiam sveta. Aby to tak aj ostalo, sa 6-miestna gondolová lanovka „Alpen“ (Doppelmayr, rok postavenia 1993) kompletne obnovuje a bude v zimnej sezóne 2013/2014 uvedená do prevádzky. Teraz už nahradená 6-miestna gondolová lanovka fungovala bezchybne, uisťuje Matthias Prugger, prezident spoločnosti Skirama Dolomiti/Kronplatz a člen predstavenstva Olanger Seilbahnen AG. „Hoci bolo zariadenie vo veľmi dobrom stave, rozhodli sme sa pre postavenie nového zariadenia. Pôvodné zariadenie jednoducho už viac nezodpovedalo súčasnému stavu techniky.“ Veľmi pozoruhodné sú v neposlednom rade veľmi dlhé stanice. To umožňuje zníženie rýchlosti pri nastupovaní a vystupovaní na 0,25 m/s (obvykle to je 0,4 m/s). Je to veľmi príjemné, najmä, keď sú lyže prepravované vo vonkajších stojanoch na kabínkach.
Matthias Prugger, prezident „Skirama Kronplatz“ (konzorcium lanoviek) a spoločnosti Olanger Seilbahnen AG: Najväčší dôraz kladieme na komfort. Ten pri novej lanovke začína 2,10 m vysokými kabínami a pokračuje čalúnenými koženými sedadlami, veľkými panoramatickými oknami a bezplatnými internetovými pripojeniami v staniciach a kabínach. Už predtým sme mali v údolnej stanici bezdrôtové prístupové body WLAN-points, ale fakt, že možno od údolnej stanice až po vrcholovú stanicu využívať v kabínach bezplatnú sieť WLAN, je svetová novinka!
2 276 m vysoký Kronplatz je vrch na okraji Dolomitov, ktorý je takmer od 1 000 m sprístupnený ako lyžiarska oblasť a v lete je veľmi obľúbený u turistov a horských cyklistov. V bezprostrednom susedstve sa nachádzajú chránené prírodné oblasti Fanes-Sennes-Prags, Rieserferner-Ahrn a Puez-Geisler. 10-MGD Alpen Connecting Prepravná kapacita
3.100 os./hod.
Čas jazdy
6,7 min
Jazdná rýchlosť
6,0 m/s
Počet gondol
75
Interval
11,6 s
Šikmá dĺžka
2.200 m
Výška vrcholovej stanice
2.148 m
Prevýšenie
534 m
Počet podpier
14
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica Č. 191 • September/Září 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
3
Nová rozsiahla lyžiarska oblasť na vrchu Arlberg Vďaka lanovkovému spojeniu Lech-Schröcken/ Warth via Weibermahd vznikla nová rozsiahla lyžiarska oblasť; najväčšia v spolkovej krajine Vorarlberg, uisťuje Michael Manhart, obchodný riaditeľ spoločnosti Skilifte Lech ako aj Skilifte Schröcken.
A
by bolo možné vytvoriť takéto spojenie, bola vrcholová stanica kombinovanej lanovky Weibermahd (1 923m.n.m.), postavenej v roku 2011, prerobená na medzistanicu, z ktorej vedú gondoly pozdĺž západného okraja Auenfeldu ďalej k dvom kilometrom vzdialenej, o 67 m hlbšie položenej stanici v oblasti Saloberkopf. Lanovku možno využívať v prejazdnej prevádzke po Lech ako aj v samostatnej prevádzke po Weibermahd. Pri samostatnej prevádzke možno použiť 56 gon-
Bre g en
ze
ra c
ld Auenfe
Weibermahd
h
Schröcken/Warth
dol s prepravnou kapacitou 2 050 os./ hod. Toto spojenie ja zaujímavé tak pre lyžiarov ako aj pre turistov, ktorí sú na túre v Auefelde bezpečnom pred lavínami.
10-MGD Auenfeld-Jet
Č. 191 • September/Září 2013
Prepravná kapacita
1.490 os./hod.
Čas jazdy
8,2 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet gondol
42
Interval
24,2 s
Šikmá dĺžka
2.072 m
Výška údolnej stanice
1.786 m
Prevýšenie
67 m
Počet podpier
10
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica
Každý deň byť lepší
Z
imná sezóna sa blíži, spoločne s našimi zákazníkmi sme nepretržite v nasadení, aby sme opäť dosiahli predpoklady pre úspešnú sezónu. K tomu patrí stavba nových a revízia už existujúcich zariadení ako aj zaškolenie operatívnych spolupracovníkov. Na tieto účely spoločnosť Doppelmayr vytvorila, resp. vylepšila účinné štruktúry. Naši zákazníci si veľmi cenia promptné dodanie, kompetentné poradenstvo, vždy priamu, adresovateľnú podporu pri údržbe a taktiež rýchlu a nebyrokratickú kontrolu stavebných dielov, dôležitých z hľadiska bezpečnosti. Naše montážne čaty po celom svete boli v tejto sezóne v nasadení už viac ako 50 000 pracovných hodín, naši montéri zákazníckeho servisu odpracovali približne 14 000 hodín a táto tendencia stúpa. Veľkému a stále stúpajúcemu záujmu sa tešia naše školenia pre zákazníkov: v roku 2012 žiadalo o školenie okolo 1 000 účastníkov. Staráme sa aj o trvácnosť vvo vzťahu k technickým spolupracovníkom: v septembri u nás opäť začalo 24 učňov, spolu teda vzdelávame 85 učňov, a angažujeme sa aj za prakticky zamerané vzdelávanie na technických školách. – Všeobecne u spoločnosti Doppelmayr/ Garaventa platí: permanentne sa snažíme vyhovieť požiadavkám a potrebám našich zákazníkov.
Michael Doppelmayr
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Wagrain: Prepojenie dvoch lyžiarskych svahov Dvojstopová kyvadlová lanovka „G-Link Wagrain“ križuje vo výške 230 m dva kilometre dlhým rozpätím dolinu medzi dvoma lyžiarskymi svahmi Grießenkareck a Grafenberg. Údolná stanica Grießenkareck je samostatná budova pod medzistanicou lanovky 10-MGD Flying-Mozart. Stanice sú prepojené mostom nad výťahovou vežou.
„G
-Link“ je pozoruhodná z viacerých hľadísk. Napríklad previs lana pri maximálnom zaťažení je až 150 m.
Christoph Baumann, člen predstavenstva Bergbahnen Wagrain: „Lanovka zvyšuje hodnotu lyžiarskeho regiónu. A vo Wagraine je menšia automobilová kyvadlová doprava.“
Inovatívny záchranný systém Aby nebolo nutné použiť vyprosťovaciu lanovku – pre veľkú vzdialenosť od zeme 230 m nie je záchrana pomocou lanovky možná – bol prvýkrát v Rakúsku použitý záchranný systém, vyvinutý pre kyvadlové lanovky, ktorý sa osvedčil v Jackson Hole (100-ATW; USA). Ten zaručuje, že kabíny budú v prípade núdze bezpečne dopravené k najbližšej stanici. Toto je možné pomocou dvojitého, od seba nezávislého vyhotovenia všetkých pre funkčnosť relevantných komponentov. Veľký výkon motora Stanice sa nachádzajú približne v rovnakej výške. Kabína jazdiaca smerom do doliny je relatívne malou protiváhou pre vytiahnutie druhej kabíny, ktorá jazdí do kopca. Preto je potrebný veľký výkon motora. Salzburgské dovolenkové stredisko Wagrain sa nachádza uprostred lyžiarskej oblasti Amadé, najväčšej lyžiarskej oblasti Rakúska.
130-ATW G-Link Prepravná kapacita
1.300 os./hod./smer
Čas jazdy
4,5 min
Jazdná rýchlosť max.
12 m/s
2 kabíny, sprevádzané
à 130 os.
Šírka jazdného pruhu
13 m
Vzdialenosť od zeme max./min.
230 m/12 m
Šikmá dĺžka
2.309 m
Výška údolnej stanice
1.233 m
Výška vrcholovej stanice
1.241 m
Prevýšenie
8m
Počet podpier
2
Pohon
vrcholová stanica
1596/1822 kW Napínanie ťažného lana
údolná stanica
Nosné laná pevne ukotvené
vrcholová stanica + údolná stanica Č. 191 • September/Září 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Kyvadlová lanovka vedie z medzistanice lanovky 10-MGD Flying Mozart k lanovkovému uzlu na vrch Grafenberg.
Č. 191 • September/Září 2013
5
Vrcholová stanica Grafenberg je priamo pristavená k stanici Grafenberg -Express I. Nástupištia sa nachádzajú na rovnakej úrovni.
Tunelová pozemná lanovka Zermatt je vynovená
15. júna 2013 bola uvedená do prevádzky obnovená pozemná lanovka ZermattSunnegga. Lanovka je dôležitým prívodným prostriedkom do lyžiarskej oblasti SunneggaRothorn (s výhľadom na Matterhorn; na obrázku) vo švajčiarskom kantóne Wallis.
N
ová lanovka je zreteľne výkonnejšia ako jej predchodkyňa (rok postavenia 1980). Má dva vlaky s tromi vozňami, pričom každý má štyri bezstupňové oddelenia, ktoré prepravia 200 pasažierov namiesto 170 a k tomu aj horské bicykle. (Predtým: dva vlaky, dva vozne, 10 oddelení – každé s jedným stupňom.) Oddelenia sú dlhšie, miesta na osobu je viac. Nové vozne majú odklopiteľnú prednú časť pre náklad tovaru; vyloženie sa realizuje vo vrcholovej stanici vďaka extra širokým bočným dverám. Najrýchlejšia pozemná lanovka Švajčiarska
Markus Hasler, CEO, Zermatt Bergbahnen AG: „Kompliment za mimoriadne rýchlu montáž."
Jazdná rýchlosť bola zvýšená o 20 percent na 12 m/s. Vďaka tomu je Sunnegga-Express najrýchlejšou pozemnou lanovkou vo Švajčiarsku. Trať ako aj stanice sú podzemné. Keďže údolná stanica je prístupná len cez 200 m dlhú štôlňu, musela byť položená pomocná koľaj, aby mohli byť staré vozne odnesené a nové prinesené na jazdnú dráhu. Nový hnací
lanový kotúč je väčší ako starý. Aby mohol byť prepravený cez tunel, bol rozložený na tri časti a profil tunela bolo miestami nutné rozšíriť. Keďže je pohon ťažší, ako bol predchádzajúci hnací systém, bolo potrebné prehĺbenie základov ako aj predĺženie priestoru s pohonom. Stavebné práce boli realizované počas revíznych období troch sezón, aby nebola obmedzená prevádzka. Revízne práce môžu byť v budúcnosti uskutočňované racionálnejšie. K dispozícii je náhradný podvozok. Každý rok bude podvozok vymenený a v pokoji vykonaná údržba. 200-FUL Zermatt-Sunnegga Prepravná kapacita Čas jazdy
2.550 os./hod. 3,0 min
Doba státia v staniciach 1,6 min Jazdná rýchlosť 12,0 m/s 2 dopravné prostriedky pre 200 os. Šikmá dĺžka 1.521 m Výška vrcholovej stanice 2.288 m Prevýšenie
677 m
Pohon 1.090/1.770 kW
vrcholová stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Nová lanovka ako prostriedok prímestskej dopravy Od júla 2013 opäť
P
ôvabná horská dedina Aschbach (1 360 m) patrí k obci Algund, ktorá premáva lanovka susedí s Meranom. Z hlbokého údo35-ATW Saring-Aschbach lia Etschtal sa k tejto dedine možno doneďaleko Meranu. Bola stať len dvomi spôsobmi: buď po 12 km podstatne vynovená. dlhej, úzkej ceste využívanej pri sťahovaní dreva alebo z mestskej časti Saring kyvadlovou lanovkou.
Veľmi veľká stabilita voči vetru Lanovka je rovnako stabilná voči vetru a pohodlná ako dvojmiestna lanovka. Tým sa počet „veterných dní“, kedy lanovka nemôže premávať, výrazne zredukuje: doposiaľ ich bolo ročne 25 až 30. Napojenie na verejnú dopravu
Zlé cestné komunikácie Keďže je lesná cesta tak úzka, že stretnutie s iným automobilom je každý krát dobrodružstvom, obyvatelia Aschbachu uprednostňujú spomedzi dopravných prostriedkov lanovku. Pre dochádzajúcich zamestnancov, školopovinné deti a - škôlkarov, pre dovoz mlieka, pošty a pre turistov Lanovku používajú dochádzajúci zamestnanci na cestu do práce, školopovinné deti a - škôlkari. Kyvadlová lanovka priváža do doliny mlieko od poľnohospodárov a do dediny chlieb, poštu a lekárske služby. A taktiež ňou prichádzajú turisti a rekreanti, ktorí si na usadlostiach prenajímajú ubytovanie. – Aschbach je malý: má 43 obyvateľov, pár roztrúsených usadlostí, jednu krčmu, ale žiaden hotel. Okolie obľubujú turisti a horskí cyklisti. A stará 10-miestna kyvadlová lanoka, postavená v roku 1971, mala jednu zásadnú chybu: už dlho nebola moderná; a to malo často za následok niekoľkohodinové čakacie doby, čo zase odstrašilo veľa hostí. (Napriek tomu však bolo ročne prepravených 70 000 cestujúcich). Starosta Ulrich Gamper je presvedčený, že dlhé čakacie doby budú v budúcnosti pasé. Okrem toho je v nových staničných budovách aj viac miesta pre čakajúcich hostí. Vo vrcholovej stanici sa nachádza veľká viacúčelová miestnosť. Tá slúži ako miestnosť pre rôzne podujatia obyvateľov Aschbachu a ako čakáreň s pohostením, kam sa možno schovať pri náhlom zhoršení počasia.
Lanovka bola počas kompletnej renovácie od 20. októbra 2012 do 20 júla 2013 zatvorená. Jej opätovné uvedenie do prevádzky bolo sprevádzané bujarou ľudovou veselicou pre celú obec Algund: školopovinné deti, hudobná kapela, všetci obyvatelia využili príležitosť na bezplatnú otváraciu jazdu. „Máme v úmysle začleniť lanovku do verejnej siete prímestskej dopravy. Potom sa bude môcť používať na autobusový alebo železničný preukaz.“ Prirodzene, už teraz je pre obyvateľov provincie Bozen, pre občanov Algundu a Aschbachu k dispozícii výhodnejšia tarifa. 35-ATW Saring-Aschbach Prepravná kapacita
340 os./ hod.
Čas jazdy
7 min
Jazdná rýchlosť max.
10 m/s
2 kabíny
pre 35 os.
Šikmá dĺžka
2.500 m
Výška vrcholovej stanice
1.349 m
Prevýšenie
827 m
Počet podpier
1
Menovitý výkon pohonu 280 kW
údolná stanica
Napínanie ťažného lana vrcholová 18 t, mechan. napnuté stanica Nosné lano pevne ukotvené
vrcholová stanica + údolná stanica
Č. 191 • September/Září 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Starosta Ulrich Gamper o spoločnosti DoppelmayrTaliansko: je profesionálna, dodržiava termíny, kvalita je rukolapná.
35-ATW Saring-Aschbach: Kabíny zdobí sova, symbol, pre ktorý sa občania Algundu rozhodli v ľudovom hlasovaní. Tento symbol má byť čas od času zmenený, aby sa zvýšil záujem médií a aby bol zaistený aj dodatočný reklamný efekt. Tento nápad pochádza od študentov Fakulty dizajnu a umenia Slobodnej univerzity v Bozen-Bolzano. Č. 191 • September/Září 2013
9
Omladzovacia kúra pre najstaršiu obežnú lanovku sveta 30. apríla bola osobná obežná lanovka, ktorá je so svojimi 3,6 kilometrami najdlhšou v Nemecku, po
L
anovka bola v roku 1930 uvedená do prevádzky ako prvá obežná lanovka Nemecka a modernizovaná bola v rokoch 1987/88 ako aj 2012/2013.
dôkladnej modernizácii znova otvorená. Je to najstaršia dvojlanová obežná lanovka sveta.
Stará optika – najmodernejšia technika Pri modernizácii bolo treba veľa citu. Pretože lanovka Schauinslandbahn nie je len chránenou pamiatkou, i jej technickej stránka je nezvyčajná: dopravné prostriedky sú uchytené na dvoch ťažných lanách vedených v rovnakej rovine. – Obyčajne pri lanovkách typu 2S visia kabíny na jednom nosnom lane cez ťažné lano. Nosné laná sú v medzistanici, ktorá je dnes vmimo prevádzky, napnuté betónovými záťažami. Dôvod: v roku 1929 nebolo možné zhotoviť nosné laná s dĺžkou 3 900 m a ani prepraviť takú veľkú záťaž. Laná vážia 54 t. Preto boli v medzistanici vedené prostredníctvom napínacích lán a drevom vyložených lanových kotúčov k napínacím závažiam. Rezervy lana sú v údolnej a vrcholovej stanici.
Prispôsobenie sa frekvencii návštevníkov Kabíny nie sú pri nastupovaní a vystupovaní len spomalené, ale pozastavené. Státie kabín je možné prispôsobiť počtu návštevníkov bez zníženia prepravnej kapacity. Otváranie a zatváranie dvier kabín sa dnes realizuje počas státia; predtým boli dvere zatvárané až počas rozbehu. 11-BGD Schauinslandbahn Prepravná kapacita
700 os./hod.
Čas jazdy
15-20 min
Jazdná rýchlosť
4 m/s
Počet gondol
37
Interval
57 s
Šikmá dĺžka
3.565 m
Výška vrcholovej stanice
1.219 m
Prevýšenie
746 m
Počet podpier
7
Pohon
vrcholová stanica
Nosné laná
pevne ukotvené Č. 191 • September/Září 2013
Günter Voigt (technický vedúci) a Christine Kury (obchodná vedúca) lanovky Schauinslandbahn: „Garaventa sa chvályhodným spôsobom chopila úlohy podrobiť 80-ročnú dámu omladzovacej kúre, ktorá spĺňa zákonné požiadavky ako aj právne záujmy ochrany pamiatok.“
Dobré napojenie na verejnú dopravnú sieť Vlastníkom a prevádzkovateľom lanovky je Freiburger Verkehrs-AG (VAG), prímestský dopravný podnik, ktorého úplným vlastníkom je mesto Freiburg a ktorý prevádzkuje štyri električkové ako aj 22 autobusových liniek. Lanovka Schauinslandbahn nie je začlenená do verejného tarifového spolku, ale z centra mesta je možné sa k nej dostať električkou alebo autobusom v priebehu pol hodiny. Pri predložení regio-karty dostanete výraznú zľavu z cestovného. Prevádzková doba: denne od 9 do 17 hodiny. Č. 191 • September/Září 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
128 percent: najstrmšia pozemná lanovka v Austrálii Pozemná lanovka „Scenic Railway“ v austrálskom pohorí Blue Mountains je jednou z najstrmších na svete. Bola kompletne vynovená a na Veľkú noc 2013 znova otvorená.
K
oľajnice boli nahrádzané v štyroch etapách, takže lanovka mohla medzitým jazdiť a byť využívaná na tursitické účely. Aj stanice sú úplne prebudované: údolná stanica má dve nástupištia, jedno pre nastupujúcich a druhé pre vystupujúcich. Vrcholová stanica má jedno nástupište. Nový pohon je z bezpečnostných dôvodov realizovaný dvojmo. Starý pohon nebol odvezený; bol ponechaný ako výstavný exemplár. V prípade, že z verejnej elektrickej siete vypadne napájanie, je k dispozícii 2 MW generátor.
Zážitok ako v cabrio Vozne sú zboku otvorené, aby cestujúci mohli mať zážitok z otvorenej jazdy– samozrejme s husto pletenou drôtenou mrežou, aby deti nemohli vystrčiť ruku von. To by bolo v úzkom, 70 m dlhom tuneli veľmi nebezpečné. Vlaková súprava je dlhá 24 m. V roku 1945 prešla lanovka Scenic Railway (ktorá sa predtým volala „Mountain Devil“) do vlastníctva rodiny Hammon. Odvtedy už prepravila 25 mil. cestujúcich.
Sklápateľné sedadlá otestujú výdrž Vašich nervov Vlak pojme 84 osôb, presne toľko, koľko sa zmestí do typického austrálskeho zájazdového autobusu. Má dĺžku 24 m a pozostáva zo štyroch vozňov s krídlovými dverami. Sedadlá sú sklápateľné o 20 stupňov. Tým je umožnené zvoliť si pozíciu na sedenie – každý podľa výdrže svojich nervov: v pozícii „Cliffhanger“hľadíte do rokliny zo 64-stupňového sklonu. Ak je to pre niekoho už priveľa, môže si zvoliť pozíciu „Original“; 52-stupňový sklon. Kto chce relaxovať, zvolí si nastavenie „Laid Back“. Zo štyroch panoramatických vozňov s presklenými strechami sa naskytuje dych vyrážajúci pohľad na pralesy a hlboké priepasti. 84-FUL Scenic Railway, Katoomba Prepravná kapacita
670 os./ hod.
Čas jazdy
1,8 min
Doba státia v staniciach
2 min
Jazdná rýchlosť
4 m/s
1 vlak so 4 vozňami
84+1 os.
Šikmá dĺžka
325 m
Prevýšenie
210 m
Šírka jazdného pruhu
1.235 mm
Pohon 530 kW
vrcholová stanica
David a Anthea Hammonoví vedú podnik "Scenic World" už ako tretia generácia ako Co-Managing Directors. Anthea je Chief Engineer, David Chief Financial Officer. „Našou voľbou bola spoločnosť Doppelmayr/Garaventa, pretože skúsenosť nás uisťuje, že naše vysoké nároky na kvalitu budú splnené. Máme ďalšie dve lanovky od spoločnosti Garaventa, kyvadlové lanovky ‚Skyway‘ a ‚Cableway‘; majú deväť a 13 rokov, vždy fungovali bezchybne a ani pri servise neboli s nimi problémy. Lanovky fungujú na podobných technických princípoch. To uľahčuje prevádzku a údržbu. Náš personál je s týmito systémami oboznámený a nemusí byť nanovo zaškolený."
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Oceľová jazdná dráha má extrémne rozdiely sklonu: Hneď po údolnej stanici vedie do strmého oblúka (rádius 17 m) smerom nahor, pred vrcholovou stanicou sa spúšťa takmer rovnako náhle (rádius 19 m) na úroveň stanice.
Čaro Modrých vrchov Katoomba je mesto so 7 700 obyvateľmi, nachádzajúce sa 110 km západne od Sydney. Názov Katoomba znamená v jazyku Aborigénov, pôvodných obyvateľov, „Padajúca voda“ a súvisí s vodopádom, ktorý patrí k atrakciám tejto oblasti. V čase od roku 1878 do 1930 sa tu ťažilo uhlie, ktoré bolo privážané lanovkou Scenic Railway, postavenou v roku 1885, na plošinu. Od ukončenia banskej ťažby je lanovka Scenic % 8 Railway používaná vý12 / ° lučne turistami. 2 5
S
tr
m
á
a
ž
d
o
13
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Pomaly do Žltých hôr Stavba pozemnej lanovky vedúcej do Žltých hôr z Huangshan-Xihai si vyžadovala puntičkársky detailnú prácu: vozne museli byť pre chýbajúce príjazdové cesty dodané rozmontované a celkovo muselo byť postavených päť dočasných nákladných lanoviek.
M
esto Huangshan s počtom obyvateľov 1,5-mil. je dobre prístupné: vlakom zo Šanghaja (v priebehu 13 hodín), loďou po rieke Yangtse a lietadlom z celej Číny. Z mesta sa možno dostať k pohoriu Huang, ktorého skalnaté úbočia sa svojou žltou žiarou vynárajú z rannej hmly, autobusom za poldruha hodiny po kľukatej horskej ceste vedúcej popri malebných dedinách, hlbokých priepastiach, tmavých lesoch a horúcich prameňoch. Nová pozemná lanovka od spoločnosti Doppelmayr/Garaventa vedie hlboko dolu do Grand Canyonu a turistom ušetrí päťhodinový pochod. Počas Vašej jazdy lanovka urobí niekoľko fotografií.
Pre ťažký terén muselo byť zriadených päť nákladných lanoviek. Vozne boli skonštruované tak, že ich možno ľahko rozložiť, naložiť do kontajnera a potom opäť plynulo a bez použitia žeriavu zložiť.
60-FUL Huangshan-Xihai
Kto si chce prejsť časť trate, môže v medzistanici na požiadanie vystúpiť alebo nastúpiť.
Prepravná kapacita
790 os./ hod.
Čas jazdy
4,6 min
Jazdná rýchlosť
8,0 m/s
2 vozne
pre 60 os.
Šikmá dĺžka
895 m
Výška vrcholovej stanice
1.703 m
Prevýšenie
495 m
Pohon 500/700 kW
vrcholová stanica
To si vyžadovalo špeciálnu konštrukciu mechaniky a káblového spojenia. Jednotlivé časti nesmú byť pre váhový limit prepravných lanoviek a veľkosti kontajnera ťažšie ako 3 t. Nadzemné vedenie pre ťahanie lana bolo kladené pomocou nákladnej lanovky.
Nová pozemní lanovka k Niagarským vodopádům
Lanová dráha Von Roll u ohromných Niagarských vodopádů na kanadské straně východní kanadsko-americké hranice byla po 47 letech kompletně modernizována. I přes svou "minidélku" je držitelem rekordu: je
P
rávě pohled na ohromující přírodní divadlo je důvodem pro velmi nízkou jízdní rychlost. Přes třístupňové Niagarské vodopády padá v šířce jeden a půl kilometru průměrně 1843 m3 vody do hloubky 51 m (Rýnské vodopády nedaleko města Schaffhausen, největší vodopády v Evropě: výška 23 m, šířka 150 m, 700 m³/s). Uprostřed volnočasového resortu
nejpomalejší pozemní lanovkou v Severní Americe. A nabízí nezapomenutelný výhled na hučící masy vody.
Dvoukolejná pozemní lanová dráha leží uprostřed volnočasového resortu „Niagara Park“ a tvoří nejkomfortnější spojení mezi hotely nahoře na rovině a vstupem do „Table-Rock-Welcome-Center“ níže, v blízkosti vodopádů. Odtud také můžete pohodlně vyrazit na výlety turistickou oblastí s výhledy na vodopády, přes „Brid-
ge of Flowers“, most pro pěší, „Niagara Parkway“, vyhlídkovou a příchozí cestou, a dále přes vodní park k parkovišti a kasinu. Lanovka byla přestavěna podle ustanovení Disabilities Act 2005 (zákon o zdravotně postižených). Nyní mohou vozíčkáři díky otevřeným stanicím a vozům, jejichž přední polovina je v rovině a teprve zadní část vozu je stupňovitá, nastoupit bez pomoci. Nové vozy umožňují všem cestujícím – a nikoliv jako dříve jen těm na předních místech – volný výhled na vodopády. Také koleje, pohon a řízení jsou zcela modernizované.
40-FUL Niagara Falls Incline Railway (šikmý výtah) Přepravní kapacita
1050 osob/ hod.
Jízdní doba
48 s
Jízdní rychlost
1,2 m/s
2 vozy
40 osob
Šikmá délka
57 m
Převýšení
33 m
Pohon navijákovým bubnem 63/107 kW
v horní stanici
Nová lanovka na posvátnou horu Tiantai Na jednu z nejposvátnějších hor čínského buddhismu postavil Doppelmayr osmimístnou kabinovou lanovku.
N
ová výstavba se stala nutností, protože stávající pulzační lanovka čínské provenience už nezvládala obrovský nápor návštěvníků. Původní lanovka je sice stále v provozu, ale měla by být v dohledné době snesena. Tiantai není sice tou nejvyšší horou v divokém, romantickém pohoří Jiuhua, ale je považována za nejvýznamnější, protože na jejím vrcholu se v osmém století před naším letopočtem údajně usídlil
korejský princ a zakladatel náboženství Kim Qiaoque a stal se mnichem. Těsně pod vrcholem 1325 m vysoké hory je svatyně, ve které je uchován zkamenělý otisk nohy Kima. Hora se tyčí na jihozápadě jeden a půlmilionového města Chizhou a je po celý rok cílem nesčetného množství poutníků a turistů. Vlastník - státní podnik Anhui Jiuhuashan Tourism Development Co. Ltd - je věrným zákazníkem skupiny Doppelmayr/Garaventa. V regionu provozuje již dvě lanové dráhy: jednu s osmimístnými odpojitelnými kabinami a jednu pozemní.
8-MGD Jiuhuashan Tiantai Přepravní kapacita
2000 osob/hod.
Jízdní doba
4,4 min
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Počet kabin
38
Interval mezi vozy
14,4 s
Šikmá délka
1244 m
Nadm. výška horní stanice
1167 m
Převýšení
470 m
Počet podpěr
10
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
horní
Kabiny jsou pojmenované po jednotlivých obcích země, jejímž hlavním městem je Santiago de los Caballeros de Mérida.
Kabinová lanovka Caballeros V prosinci 2012 byl ve venezuelských Andách, ve městě Mérida zahájen provoz lanové dráhy Rio Chama („TrolCable“) s osmimístnými odpojitelnými kabinami. Lanovka je integrována do systému příměstské dopravy.
8-MGD Río Chama Přepravní kapacita
1827 osob/hod.
Jízdní doba
2,5 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin
19
Interval mezi vozy
15,8 s
Šikmá délka
444 m
Nadm. výška horní stanice
1575 m
Převýšení
151 m
Počet podpěr
6
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní Č. 191 • September/Září 2013
dlouze objíždět po silnici, což trvalo jeden a půl hodiny. Lanovka potřebuje jen tři minuty a obě její stanice jsou napojeny
„
„Tromerca“ městské sítě „Trolebus Merida, CA“. Nadšení obyvatel je o b ro v s k é . Ing. Miguelangel Rojas Uribe, prezident společnosti Tromerca (na fotce), popisuje význam kabinové lanovky takto: „V současné době přepraví denně 16000 cestujících a očekáváme, že v blízké budoucnosti to bude až 22000 pasažérů. Zatím je jízda zdarma, ale počítáme s tím, že časem bude zaveden sociálně přijatelný tarif. Naše lanová dráha je také impulsem pro rozvoj infrastruktury.“
Lidé jsou neskutečně
Namísto jeden a půl hodiny ve městě za 3 minuty Kabinová lanovka obyvatelům na straně řeky Rio Chama výrazně zkrátí cestu do centra města. Neschůdný kopcovitý terén bylo nutné Č. 191 • September/Září 2013
nadšení. Se svojí lanovkou se plně ztotožňují.
“
na městskou dopravu: například u dolní stanice můžete přestoupit na trolejbus
Foto: Germán Saavedra Tiskové oddělení Tromerca
J
eden milion obyvatel, hrdých „Caballeros“, žije v Méridě a jeho okolí, v 1700 m vysoko položeném hlavním městě spolkové země stejného jména na západě Venezuely. Na dohled se nachází nejvyšší hora v zemi, ledovcem pokrytý Pico Bolivar (4981 m). Mérida leží mezi dvěma řekami: Rio Chama a Rio Albarregas.
Kabinová lanovka byla postavena za 15 měsíců. Je součástí městského projektu Rio - „Porto Maravilha“, jednoho z největších urbanistických modernizačních záměrů v Brazílii. Projekt by měl do letních Olympijských her v roce 2016 dát přístavní čtvrti zcela jiný vzhled.
Nová kabinová lanovka v Riu Morro da Providência, nejstarší favela v Riu de Janeiru, získala kabinovou lanovou dráhu. Lanovka je součástí sítě městské dopravy.
S
lovo „favela“ - obyčejně překládané jako „slum“ – není však pro popis této městské části zcela vystihující. Ve skutečnosti má Morro da Providência vynikající polohu: blízko centra a s výhledem na oceán. V roce 2014 se tu bude pořádat mistrovství světa ve fotbale, letní olympijské hry pak v roce 2016. Velké stadiony jsou nedaleko. Přes hustě zastavěné moře domů Domy v Morro da Providência jsou stěsnané blízko sebe na 115 metrů vysokém, zčásti velmi strmém kopci, nazývaném „Morro da Providência“ - hora prozřetelnosti. Nikdo přesně neví, kolik lidí zde žije. Mohlo by to být deset, ale také až dvacet tisíc.
10-MGD Providência Přepravní 3000 osob/hod. kapacita Jízdní doba 4,5 min Jízdní rychlost 5,0 m/s Počet kabin 46 Interval mezi vozy 9,6 s Šikmá délka 721 m Počet podpěr 9 Pohonná stanice Estação Gamboa Napínací stanice Central do Brasil Velký rozvojový projekt Lanová dráha je jedním z velkých prestižních projektů nového Ria. Lanovka má Providêncii „připojit k asfaltu“, jak se zde říká. Doposud jste se museli mačkat v malých autobusech nebo volat motoČ. 191 • September/Září 2013
Nová lanovka je využívána také turisty, protože nabízí krásný výhled na přístav Rio, Baia da Guanabara, a centrum města.
bo centrální autobusové nádraží, vedla nejkratší cesta přes 600 metrů dlouhý a velmi frekventovaný tunel. Zaměstnanci, samba, turisté
taxi - motorky, které vozily cestující jako spolujezdce. Řidiči si zde za krátkou jízdu účtují 2,80 realů (téměř 1 EUR). A to nejsou tyto dopravní prostředky vlastně vůbec oficiálně povoleny! Alternativou byla pro obyvatele kopce pěší cesta křivolakými a nebezpečnými ulicemi a uličkami. Pro ty, kteří přišli z druhé strany kopce a chtěli na hlavní nádraží neČ. 191 • September/Září 2013
Kdo chce pracovat, musí dojíždět. To, že stanice kabinové lanovky je blízko "Cidade do Samba" (města samby), je v tomto kontextu velmi důležité. Školy samby tady mají mnoho zaměstnanců, kteří pracují po celý rok na přípravách karnevalu. Je jisté, že nová kabinová lanovka přinesla velké dopravní odlehčení. Koncové stanice se nacházejí na obou stranách kopce a na vrcholu je uprostřed favely mezistanice. Kabinová lanovka je nejkratší spojení z městské části Gamboa k dopravním uzlům v centru města.
Rychlý roční servis v Aténách Funitel na Mt. Parnes u Atén, uvedený do provozu v roce 2006, prodělal v létě 2013 – jako obvykle ve spolupráci se zákaznickým servisem Doppelmayr – roční revizi.
F
unitel byl postaven jako náhrada za 34 let starou kyvadlovou lanovku. Má 21 dvacetimístných kabin a dvě šestimístné VIP kabiny a přepraví k Regency Casinu na Mt. Parnes každoročně milion cestujících. Lanová dráha je v provozu ve dne i v noci téměř nepřetržitě. Za sedm a půl roku od uvedení do provozu absolvovala 58000 provozních hodin. Každou středu má lanová dráha z důvodu provádění běžné údržby sedmihodinovou odstávku. A to se znovu a znovu ukazuje, že náhradní doprava autobusem není - co do obliby - s lanovkou ani zdaleka srovnatelná. Ocenění profesionality zákaznického servisu Doppelmayr Na žádost technického ředitele funitelu Panose Karamertzanise provádí
každoroční revizi zařízení zákaznický servis Doppelmayr. Pan ředitel vysoce hodnotí profesionalitu zaměstnanců Doppelmayra. Pracují velmi rychle a pečlivě, právě tak, jak vlastníci kasina požadují. „Bylo pro nás nepředstavitelné na řadu specializovaných prací prováděných pouze v krátkém čase ročního servisu získat kvalifikované mechaniky, elektrikáře, hydrauliky
a odborníky na řízení; chyběl by jim zejména dostatek zručnosti a zkušeností. Doppelmayr naproti tomu představil sehraný tým.“ „Když ho potřebuji, je tady technik Doppelmayra během jednoho dne!“ Potřebuje-li ředitel funitelu pomoc i jindy během roku, dostane se mu jí rychle a nebyrokraticky. V nutném případě se technik dostaví během jednoho dne. „Ale to se stává velice zřídka.“ Běžně má systém lanovky pevně pod kontrolou jeho tým zaměstnanců. „S náhradními díly nemáme žádné problémy. Jednak máme některé díly sami skladem, jednak expresní zásilky z Wolfurtu dorazí skutečně velmi rychle.“ Velká spokojenost Na cestě s 572 metrovým převýšením se nabízí fantastický výhled na Atény. Cesta na 1055 m vysokou horu Mt. Parnes majestátně čnějící nad Aténami je pro návštěvníky kasina a národního
parku zdarma. Panos Karamertzanis má mnoho let praxi v oboru lanových drah a od roku 2006 je jako technický ředitel zodpovědný za funitel Mt. Parnes. S tímto úkolem je velmi spokojený: „Ještě nikdy jsem nemusel majitelům vysvětlovat, proč lanovka neplánovaně stojí.“ Je velmi výhodné, že můžeme spolupracovat s největším výrobcem lanových drah, zvláště když jeho zákaznický servis „rychle reaguje, má dobré nápady při řešení problémů a je k dispozici po 24 hodin denně.“
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Nadšení účastníci školení 600 lanovkářů – náčelníků, mechaniků, elektrikářů atd. – absolvovalo v roce 2013 více než 30 odborných kurzů ve školícím centru Doppelmayr ve Wolfurtu.
K
urzy i jednotliví školitelé obdrželi od účastníků velmi dobré hodnocení. Zde uvádíme tři výroky účastníků kurzu „Pohony a hydraulika pro pokročilé“, který se konal na začátku léta ve Wolfurtu.
Jason Sedgwick, Whiteface Mountain, USA, údržbář lanovek a amatérský trapper, specializovaný na lov bobrů. Jeho lyžařský areál leží ve státě New York nedaleko Lake Placid, dějiště zimních olympijských her 1980. „Chtěl jsem poznat zblízka výrobce lanových drah Nr. 1 a také zemi, odkud naše lanovky pocházejí. Jsem ohromen: za prvé podnikovou kulturou, za druhé profesionalitou přednášek a za třetí okolím Wolfurtu."
Č. 191 • September/Září 2013
27
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Jonathan Gingras, Ing. MBA, Directeur régional des services d’entretien et d’aménagement (manažer zodpovědný za údržbu a rozvoj) z navzájem sousedících lyžařských středisek Mont Sainte-Anne a Stoneham, která leží přibližně půl hodiny cesty autem severně od města Québec na řece svatého Vavřince. „Obdrželi jsme sice pokyny k provozu pro naše lanovky, s kterými si umíme dobře poradit. Ale pro mě jako inženýra je také velmi příjemné, když si mohu promluvit a klást otázky z očí do očí lidem, kteří lanové dráhy projektují. Mimo jiné jsem během prohlídky závodu zjistil, v jakém pořádku, organizaci a vysoké profesionalitě zde vše funguje. A všichni zaměstnanci vypadají spokojeně.“
Garret Swygman, Alyeska Resort, Aljaška, USA, vedoucí údržby lanovek. Lyžařský areál je vzdálený 45 minut jízdy autem z Anchorage. V areálu Alyeska se nachází jediné dva odpojitelné systémy na Aljašce. Garret chtěl poznat lidi, kteří jsou zodpovědní za vývoj, projektování lanovek a vleků a zákaznický servis Doppelmayr. „Bylo pro mě také obohacující vyměnit si zkušenosti s kolegy z ostatních zemí. V zásadě mají stejná přání, starosti a problémy, jako my na Aljašce.“
8% 4% 2% 47% 39%
Účastníci podle oborů Vedoucí prov.
Ředitel
Elektrikář
Obsluha stanic
Mechanik 1%
1%
9%
1%
8% 2% 1% 2% 12%
63% Účastníci podle národů v %
Č. 191 • September/Září 2013
AT
ES
DE
SE
PL
NZ
CZ
FR
SK
Ostatní
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Lanová dráha Cabrio ze součástek lega Na výstavě LEGO „ItLUG 2013“ v italském Ballabiu byla k vidění replika lanové dráhy Cabrio Stanserhorn. Její konstruktéři postavili již pro ItLUG 2009 repliku 3S-Rittenerseilbahn (Bolzano).
Zábava se Skippym
28
Návštěva prezidenta
Paterčata
Rakouský spolkový prezident Dr. Heinz Fischer navštívil v polovině července společně s kancléřkou Werner Faymannovou Doppelmayr Wolfurt. Společnost byla oceněna jako technologický lídr, zaměstnavatel a výukové centrum pro mladé kvalifikované techniky.
Fernandu Garciovi, zaměstnanci Doppelmayr USA, a jeho ženě Guillermině se narodila paterčata, tři děvčata (Esmeralda, Fatima, Marissa) a dva chlapci (Fernando a Jordan). Dětem se daří dobře. Rodina žije v Salt Lake City, USA. Srdečně gratulujeme!
Ahoj děti! Jsem opět zde! Nedávno jsem byl v krásném Švýcarsku. Tam jsem se svezl lanovkou Cabrio na Stanserhorn. Jízdu je možné si užít na střeše kabiny. Za jízdy vám vítr fouká do vlasů a je tam fantastický výhled na hory a Lucernské jezero. Mezi následujícími obrázky je deset rozdílů. Najdete je?
Majitel a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakce a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Č. 191 • September/Září 2013