September 2013 Št. 191 • letnik 38
Andsko mesto Santiago de los Caballeros de Mérida je poimenovalo kabine njihove nove mestne žičnice po okoliških vaseh. Str. 20
Povezava med hribi z nihalko - v Wagrainu Več užitkov za smučarje in pohodnike ter manj prometa v vaškem središču. Str. 4
Najhitrejša švicarska tirna vzpenjača V Zermattu pelje žičnica Sunnegga skozi tunel s hitrostjo 43,2 km/h. Str. 6
Nihalka kot varno prevozno sredstvo do vasi Hribovska vasica Aschbach pri Meranu je težko dostopna po cesti. Str. 8
"Terapija s svežimi celicami" v Schwarzwaldu Najstarejša krožna žičnica v Nemčiji je sedaj ena najsodobnejših. Str. 10
Tirna vzpenjača s 128 odstotnim naklonom Ena najbolj strmih vzpenjač na svetu obratuje v Avstraliji. Str. 12
Razvoj mesta: nova kabinska žičnica v Riu: V osrčju Ria je kabinska žičnica obogatila prometno omrežje. Str. 22
Na sveti hrib Tiantai lahko pridete peš, pustite, da vas prinesejo z nosilnico – ali pa uporabite pred kratkim postavljeno hitrejšo in udobnejšo možnost – vožnjo z žičnico. Str. 18.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Kronplatz: brezplačna wlan povezava Doppelmayr-Italia je postavil na Kronplatzu (Južna Tirolska) žičnico s kabinami za 10 oseb "Alpen Connecting". Obratovati bo začela v zimski sezoni 2013/14.
K
ronplatz na Južnem Tirolskem spada med najsodobnejša smučišča na svetu. Da bo tako tudi ostalo, so povsem prenovil žičnico Alpen s kabinami za 6 oseb (Doppelmayr, leto postavitve 1993), ki bo nared za obratovanje v zimski sezoni 2013/2014. "Stara žičnica s šestsedežnimi kabinami je delovala brezhibno", nam zagotavlja Matthias Prugger, predsednik Skirama Dolomiti/Kronplatz in direktor podjetja Olanger Seilbahnen AG. in dodaja: „čeprav je bila naprava v zelo dobrem stanju, enostavno ni več ustrezala najnovejšim tehničnim spoznanjem in zato smo se odločili za postavitev nove.“ Ne nazadnje opazimo pri napravi zelo dolge postaje. Slednje omogoča znižanje hitrosti vožnje kabin v vstopno-izstopnem območju postaj na 0,25 m/s (običajno znaša 0,4 m/s). To je zelo udobno, še zlasti če upoštevamo, da morajo smučarji namestiti opremo v zunanje nosilce na kabini. Kronplatz, ki se vzpenja 2.276 m nad morjem je gora na robu Dolomitov. Od
Matthias Prugger, predsednik Skirama Kronplatz (žičničarski konzorcij) in predsednik podjetja Olanger Seilbahnen AG: "Veliko pozornosti namenjamo udobju. Pri novi žičnici se začenja poglavje o udobju že pri kabinah, ki z višino 2,10 m omogočajo udobno vstopanje, in nadaljuje z udobno oblazinjenimi usnjenimi sedeži, velikimi panoramskimi stekli in brezplačno internetno povezavo v postajah in kabinah. Dostopne točke za Wlan smo imeli že do sedaj v postajah, brezplačna uporaba Wlan-a v kabinah od spodnje do zgornje postaje pa je svetovna novost!“
slabih 1.000 m nadmorske višine je prepredena s smučarskimi progami, poleti pa jo radi obiskujejo pohodniki in gorski kolesarji. V neposredni bližini so zaščitena naravna območja Fanes-Sennes-Prags, Rieserferner-Ahrn in Puez-Geisler. Tri dostopne kabinske žičnice vozijo iz Brunecka/Reischacha, Olanga in Furkelpassa na širno kupolasto planino, kjer obratuje še 22 drugih sodobnih žičnic. 10-MGD Alpen Connecting Zmogljivost
3.100 oseb/h
Čas vožnje
6,7 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
75
Časovni razmak
11,6 s
Poševna dolžina
2.200 m
Višina zgor. post.
2.148 m
Višinska razlika
534 m
Število podpor
14
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja Št. 191 • September 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Novo veliko smučišče na Arlbergu Z žičnično povezavo Lech-Schröcken/Warth skozi Weibermahd je nastalo novo veliko smučišče, celo največje v Vorarlbergu, kot nam zagotavlja Michael Manhart, ki ni le direktor žičnic v Lechu, temveč tudi v Schröckenu.
D
a bi vzpostavili to povezavo so morali spremeniti zgornjo postajo leta 2011 postavljene kombinirane žičnice Weibermahd (nadmorska višina 1.923 m) v srednjo postajo, iz katere nato vozi žičnica ob zahodnem robu Auenfelda do dva kilometra oddaljene in 67 m nižje ležeče zgornje postaje na območju Saloberkopf, ki spada že v Schröcken. Prestopanje ni potrebno, potniki se lahko peljejo do Lecha, ali pa izstopijo že prej na Weibermahdu. Pri posamič-
Bre g en
ze
ra c
ld Auenfe
Weibermahd
h
Schröcken/Warth
nem obratovanju lahko 56 kabin vsako uro pripelje 2.050 potnikov. Povezava ni zanimiva le za smučarje, temveč tudi za turne smučarje, ki bi radi izkoristili pred plazovi varna pobočja Auenfelda. 10-MGD Auenfeld-Jet Zmogljivost
1.490 oseb/h
Čas vožnje
8,2 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
42
Časovni razmak
24,2 s
Poševna dolžina
2.072 m
Višina spodnje postaje 1.786 m
Št. 191 • September 2013
Višinska razlika
67 m
Število podpor
10
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
3
Vsakodnevno izboljševanje
Z
imska sezona se bliža in skupaj z našimi strankami se nenehno trudimo, da bi pripravili pogoje, ki bodo omogočili, da bo slednja čim bolj uspešna. Sem spada postavitev novih in pregled obstoječih naprav ter šolanje operativnega osebja. Zato je Doppelmayr vzpostavil oz. izboljšal zmogljive operativne strukture. Uporabniki cenijo naše pravočasne dobave, strokovno svetovanje, neposredno podporo pri vzdrževanju, ki je vedno na razpolago ter hitro in nebirokratsko preskušanje delov, ki so pomembni za varno obratovanje. Naše montažne ekipe so opravile v tej sezoni po celem svetu že več kot 50.000 delovnih ur, naši monterji iz službe za stranke pa okoli 14.000 ur, pri čemer njihovo število nenehno narašča. Veliko in nenehno naraščajoče zanimanje opazimo tudi pri naših šolanjih za stranke: v letu 2012 smo izvedli za udeležence okoli 1.000 izobraževalnih dni. Skrbimo tudi za trajnost na področju tehničnih sodelavcev: 24 vajencev bo septembra začelo pri nas svojo poklicno pot, kar pomeni, da jih bomo skupaj izobrazili 85, dejavni pa smo tudi pri praktičnem delu izobraževanja na tehničnih šolah. Na splošno velja pri skupini Doppelmayr/Garaventa: nenehno se trudimo, da bi bili kos trenutnim zahtevam in potrebam naših strank.
Michael Doppelmayr
Skupina Doppelmayr/Garaventa
4
Wagrain: povezava dveh smučarskih gora Dvojna nihalka „G-Link Wagrain“ premošča 230 m visoko in dva kilometra dolgo napenjalno polje nad dolino med smučarskima gorama Grießenkareck in Grafenberg. Spodnja postaja Grießenkareck je samostojna zgradba pod srednjo postajo 10-MGD Flying-Mozart. Postaji povezuje stolp z dvigalom in most.
„G
Christoph Baumann, direktor žičnic v Wag rainu: "Žičnica je povečala vrednost smučišča. Poleg tega je v Wagrainu manj avtomobilskega prometa med spodnjima postajama dostopnih žičnic.“
-Link“ je v več ozirih nekaj posebnega, tako znaša denimo vrvni poves pri polni obremenitvi kar 150 m. Inovativni reševalni sistem
Da bi se izognili postavitvi reševalne žičnice – reševanje z vrvjo zaradi prevelike oddaljenosti od tal (230 m) ni mogoče – je bil v Avstriji prvič uporabljen sistem za reševanje z nihalke, ki je sicer že dokazal svojo zanesljivost pri nihalki Jackson Hole (100-ATW; ZDA). Sistem zagotavlja, da bodo v nujnih primerih kabine vedno varno prispele do najbližje postaje. Slednje omogočajo podvojeni in medsebojno neodvisni deli, ki so pomembni za obratovanje naprave. Velika moč motorja Postaji sta skoraj na isti višini. Kabina, ki vozi v dolino tako s svojo težo malo pomaga pri vleki kabine na zgornjo postajo. Zato potrebuje naprava relativno veliko moč motorja. Salzburgški počitniški kraj Wagrain leži na sredini največjega avstrijskega smučarskega območja amadé.
130-ATW G-Link Zmogljivost
1.300 oseb/h/ smer
Čas vožnje
4,5 min
Hitrost vožnje max.
12 m/s
2 kabini s spremljevalcema
à 130 P
Širina proge
13 m
Razdalja od tal maks./min
230 m/12 m
Poševna dolžina
2.309 m
Višina spodnje postaje
1.233 m
Višina zgor. post.
1.241 m
Višinska razlika
8m
Število podpor
2
Pogon 1596/1822 kW
Zg. postaja
Napenjalna utež vlečne vrvi
Sp. postaja
Nepremično pritrjena nosilna vrv
Zg. postaja + Sp. postaja
Št. 191 • September 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nihalka vozi od srednje postaje 10-MGD Flying Mozart do vozlišča žičnic na Grafenbergu.
Št. 191 • September 2013
5
Zgornja postaja Neposredno je povezana s postajo žičnice Grafenberg - Express I. Perona sta v istem nivoju.
Obnova tunelske tirne vzpenjače v Zermattu
15. junija 2013 je začela obratovati povsem obnovljena tirna vzpenjača Zermatt-Sunnegga. Žičnica je pomembna dostopna naprava do smučišča SunneggaRothorn (s pogledom na Matterhorn slika) v švicarskem kantonu Wallis.
N
ova žičnica ima občutno večjo zmogljivost od predhodnice (iz leta 1980). Ima dva vlaka s po tremi vagoni v katerih so trije kupeji brez stopnic. Namesto prejšnjih 170 potnikov jih sprejme novi vlak 200, poleg tega pa je prostor še za gorska kolesa (stara naprava: dva vlaka po dva vagona, 10 kupejev s stopnicami). Kupeji so daljši, vsakemu potniku je na razpolago več prostora. Nova vlaka imata na prednjem delu sklopljiva podesta za prevoz blaga. Raztovarjanje v zgornji postaji olajšajo posebej široka stranska vrata. Najhitrejša švicarska tirna vzpenjača
Markus Hasler, izvršilni direktor podjetja Zermatt Bergbahnen AG: "čestitke za izjemno hitro montažo".
Hitrost vožnje so povečali za 20 odstotkov na 12 m/s. Tako je sedaj Sunnegga-Express najhitrejša švicarska tirna vzpenjača. Proga in postaje se nahajajo pod zemljo. Ker je spodnja postaja dosegljiva le po 200-metrskem rovu, so morali položiti pomožni tir, po katerem so lahko na prosto odpeljali stara vlaka ni pripeljali nova. Novo pogonsko kolo je večje od sta-
rega. Zaradi transporta po tunelu so ga razstavili na tri dele, poleg tega pa so morali na določenih mestih še razširiti tunel. Ker je novi pogon težji od starega, so morali poglobiti temelje in podaljšati strojnico. Gradbena dela so razporedili na obdobja namenjena pregledom naprave v treh sezonah, saj niso želeli ovirati obratovanja naprave. Vzdrževalna dela bodo lahko sedaj potekala bolj racionalno, saj ima nova naprava nadomestno vrtljivo podnožje. Vsako leto se zamenja vrtljivo podnožje, na katerem se lahko nato v miru opravijo vsi vzdrževalni posegi. 200-FUL Zermatt-Sunnegga Zmogljivost
2.550 oseb/h
Čas vožnje
3,0 min
Hitrost vožnje
12,0 m/s
2 vlaka s po
200 pot.
Poševna dolžina
1.521 m
Višina zgor. post.
2.288 m
Višinska razlika
677 m
Pogon 1.090/1.770 kW
Zg. postaja
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Južna Tirolska: žičnica kot lokalno javno prometno sredstvo Od julija 2013 znova vozi nedaleč od Merana 35-ATW SaringAschbach, ki je bila popolnoma obnovljena.
I
dilična gorska vasica Aschbach (1.360 m) spada v občino Algund, ki meji na Merano. Z globoko spodaj ležeče doline Etsch je dosegljiva le na dva načina: po 12-kilometrski ozki gozdarski cesti ali z nihalko, ki vozi iz mestne četrti Saring. Slaba cestna povezava Ker je gozdarska cesta tako ozka, da je srečanje z nasproti vozečim vozilom vsakokratna pustolovščina, uporabljajo vaščani Aschbacha raje nihalko. Za vozače, šolske otroke in otroke v vrtcu, mleko, pošto in turiste Vozači uporabljajo nihalko za prevoz na delo, otroci za prevoz do šole ali vrtca. Z nihalko odpeljejo kmetje mleko v dolino, v nasprotni smeri pa potujejo pošta in pripomočki za medicinsko oskrbo. Z njo prihajajo tudi pohodniki in poletni turisti, ki iščejo namestitev na kmetijah. Aschbach je namreč majhen: vasica ima 43 prebivalcev, nekaj raztresenih kmetij in gostilno, vendar nobenega hotela. Področje je priljubljeno pri pohodnikih in gorskih kolesarjih. Stara nihalka za 10 oseb, postavljena leta 1971, je imela odločilno pomanjkljivost: že dolgo ni bila več času primerna, posledica pa so bile tudi večurna čakanja na prevoz, ki so odvračala morebitne goste (kljub temu je žičnica letno prepeljala 70.000 potnikov). Zgornja postaja: zavetišče pred slabim vremenom Dolgo čakanje bo kmalu le še del preteklosti, je prepričan župan Ulrich Gamper. Poleg tega je v novih postajah tudi več prostora za čakajoče potnike. V zgornji postaji je velik večnamenski prostor. Uporablja se kot prostor za prireditve vaščanov Aschbacha in kot čakalnica z bifejem, v kateri lahko obiskovalci
najdejo zavetje v primeru nenadnega vremena. Zelo dobra odpornost proti vetru Žičnica je v dvovrvni izvedbi in je zato udobna in zelo odporna proti vetru. S tem se je število vetrovnih dni, ob katerih žičnica ne vozi, znatno zmanjšalo: doslej jih je bilo na leto 25 do 30. Povezava z javnim transportnim omrežjem Med popolno obnovo, ki je potekala od 20. oktobra 2012 do 20. julija 2013, žičnica ni obratovala. Ponoven začetek obratovanja je zato spremljala burna proslava celotne občine Algund: šolarji, glasbeni orkester in vsi prebivalci so izkoristili priložnost brezplačnega otvoritvenega prevoza. Žičnico nameravajo povsem povezati z javnim lokalnim transportnim sistemom. Potniki bodo lahko uporabljali žičnico z avtobusnimi ali železniškimi vozovnicami. Sicer lahko že sedaj prebivalci province Bozen, občani Algunda in vaščani Aschbacha kupujejo karte po posebej ugodnih cenah. 35-ATW Saring-Aschbach Zmogljivost
340 oseb/h
Čas vožnje
7 min
Maks. hitrost vožnje
10 m/s
Zmogljivost kabine
à 35 P
Poševna dolžina
2.500 m
Nad. viš. zg. postaje
1.349 m
Višinska razlika
827 m
Število podpor
1
Nazivna moč pogona 280 kW
Sp. postaja
Napenjalna utež vlečne vrvi 18 t, mehan. napenj.
Zg. postaja
Nepremično pritrjena nosilna vrv
Zg. postaja + Sp. postaja Št. 191 • September 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Župan Ulrich Gamper o sodelovanju s podjetjem Doppelmayr-Italia: profesionalno, v dogovorjenem roku, dogovor na častno besedo.
35-ATW Saring-Aschbach: kabine krasi sova, simbol, ki so ga občani Algunda izbrali z referendumom. Ta simbol naj bi občasno zamenjali in s tem dobili več prisotnosti v medijih in dodatni reklamni učinek. Tega so se domislili študentje Fakultete za oblikovanje in umetnost na Univerzi v Bozenu. Št. 191 • September 2013
9
Terapija s svežimi celicami za najstarejšo krožno žičnico na svetu 30. aprila so po temeljiti posodobitvi znova odprli najdaljšo (3,6 km) nemško krožno žičnico za prevoz oseb. Je najstarejša dvovrvna krožna žičnica na svetu.
Ž
ičnica je začela obratovati leta 1930 in takrat je bila prva krožna žičnica v Nemčiji. Obnovili so jo v letih 1987/88 in 2012/13. Star izgled – najsodobnejša tehnika Pri tem je bila potrebna velika sposobnost vživljanja. Žičnica Schauinsland ni 11-BGD Schauinslandbahn Zmogljivost
700 oseb/h
Čas vožnje
15-20 min
Hitrost vožnje
4 m/s
Kabine
37
Časovni razmak
57 s
Poševna dolžina
3.565 m
Višina zgor. post.
1.219 m
Višinska razlika
746 m
Število podpor
7
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Nosilna vrv
Srednja
Vlečna vrv
Sp. postaja
le pod spomeniškim varstvom, temveč tudi s tehničnega stališča zelo nenavadna: kabine so pritrjene na dve v isti ravnini nameščeni vlečni vrvi. Pri žičnicah 2S so kabine običajno obešene na nosilni vrvi, pod katero je nameščena vlečna vrv. Nosilna vrv je napeta z betonskima utežema v srednji postaji, ki ni več v uporabi. Razlog: leta 1929 ni bilo mogoče niti izdelati nosilne vrvi dolžine 3.900 m niti prevažati tako težkih tovorov – vrvi tehtajo namreč 54 t. Zato sta v srednji postaji s pomočjo napenjalnih vrvi in z lesom obloženih napenjalnih koles pritrjeni na napenjalne uteži. Rezervni dolžini vrvi sta v spodnji in zgornji postaji. Prilagoditev številu potnikov Pri vstopanju in izstopanju se kabine ne upočasnijo, temveč povsem ustavijo. Z razmakom med kabinami se brez zmanjševanja hitrosti vožnje žičnica prilagaja številu potnikov. Vrata se danes odpirajo in zapirajo med mirovanjem kabine, prej pa so se vrata zaprla šele med speljevanjem kabine. Št. 191 • September 2013
Günter Voigt (tehnični direktor) in Christine Kury (komercialna direktorica) žičnice Schauinsland: "Garaventa je na hvalevreden način opravila svojo nalogo in omogočila naši več kot 80-letni dami terapijo s svežimi celicami, pri kateri je zadovoljila tako zakonske zahteve kot tudi obveznosti povezane s spomeniškim varstvom."
Dobra povezava z javnim prometnim omrežjem Lastnik in upravljavec naprave je firma Freiburger Verkehrs-AG (VAG), podjetje za opravljanje lokalnega javnega prevoza, ki je v popolni lasti mesta Freiburg in upravlja štiri tramvajske in 22 avtobusnih prog. Žičnica Schauinsland ni del javnega prevoznega tarifnega sistema, vendar pa se lahko do nje v pol ure pripeljete iz mestnega središča s tramvajem in avtobusom. Ob predložitvi regionalne transportne karte dobijo potniki znaten popust. Obratovalni čas: vsak dan od 9. do 17. ure. Št. 191 • September 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
128 odstotkov: najbolj strma avstralska tirna vzpenjača Tirna vzpenjača Scenic Railway v avstralskih Blue Mountains je ena najbolj strmih na svetu. Popolnoma so jo obnovili in za Veliko noč leta 2013 ponovno predali v obratovanje.
T
ire so zamenjali v štirih etapah, saj so lahko tako napravo še naprej uporabljali za prevoz turistov. Povsem obnovljeni sta tudi postaji: spodnja ima dva perona, enega za vstop in drugega za izstop. Zgornja postaja ima le en peron. Novi pogon je zaradi varnostnih razlogov dvojen. Starega pogona niso razdrli, ostal bo kot razstavni predmet. Če bi odpovedalo omrežno napajanje, je na razpolago agregat z močjo 2 MW. Nagibni sedeži še povečajo živčno napetost V vlaku je prostora za 84 potnikov, ravno toliko kot v tipičnem avstralskem turističnem avtobusu. Sestavljen je iz štirih vagonov s krilnimi vrati. Sedežne klopi se lahko nagibajo za 20 stopinj. Tako lahko potniki izberejo – glede na to, kako dobre živce imajo: položaj „Cliffhanger“, v katerem gledajo v brezno pod kotom 64 stopinj, komur je to preveč lahko izbere položaj „Original“, pri katerem je naklon še vedno 52 stopinj, kdor pa bi se rad vozil sproščeno, bo izbral možnost „Laid Back“. Iz štirih panoramskih vagonov s steklenimi strehami se odpira prečudovit razgled na pragozd in globoke soteske. 84-FUL Scenic Railway, Katoomba Zmogljivost
670 oseb/h
Čas vožnje
1,8 min
Čakalni čas v postajah
2 min
Hitrost vožnje
4 m/s
1 vlak s 4 vagoni
84+1 oseba
Poševna dolžina
325 m
Višinska razlika
210 m
Širina proge
1.235 mm
Pogon 530 kW
Zg. postaja
Kabrioletni občutek Da bi dobili potniki občutek, kot da se vozijo v kabrioletu, so vagoni ob straneh odprti in zaščiteni le z redko mrežo, ki preprečuje, da bi otroci potisnili roko skozi okno, kar bi bilo lahko v ozkem 70-metrskem tunelu zelo nevarno. Kompozicija je dolga 24 m. V letu 1945 je začela obratovati Scenic Railway (prej imenovana Mountain Devil), ki je v lastništvu družine Hammon. Od takrat je prepeljala 25 milijonov potnikov.
David in Anthea Hammon kot tretja generacija skupaj vodita podjetje Scenic World. Anthea je glavna inženirka, David pa finančni direktor. Izvajalca Doppelmayr/Garaventa sta izbrala, ker sta iz izkušenj vedela, da bodo izpolnjene njune visoke zahteve glede kakovosti. Imata še dve žičnici podjetja Garaventa, in sicer nihalki ‚Skyway‘ in ‚Cableway‘; ki sta stari 9 in 13 let in sta ves čas obratovali brezhibno, pri vzdrževanju pa prav tako ni bilo nikoli težav. Žičnice so zgrajene na podobnih tehničnih načelih, kar olajša upravljanje in vzdrževanje. Njuno osebje dobro pozna te sisteme in ne potrebuje šolanja.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Jeklena konstrukcija proge ima izjemne razlike v naklonu: takoj za spodnjo postajo se vzpne v strmem loku (radij 17 m) navzgor, pred zgornjo postajo pa se ravno tako nenadno poravna (radij 19 m) na nivo perona.
Čar Modrega gorovja Katoomba je mesto s 7.700 prebivalci, ki leži 110 km zahodno od Sydneya. Ime Katoomba pomeni v jeziku domorodcev - Aboriginov "padajoča voda“ in se nanaša na slap, ki spada med glavne zanimivosti območja. Med leti 1878 in 1930 so tukaj kopali premog, ki so ga z leta 1885 zgrajeno Scenic Railway vozili na planoto. Odkar so zaključili z rudarjenjem je Scenic Railway namenjen izključno turistom.
N
a
o kl
n
d
o
8 12 °/ 2 5
%
13
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Kamen na kamen v Zlatem gorovju Gradnja tirne vzpenjače v Zlatem gorovju Huangshan-Xihaia je zahtevala zelo skrbno filigransko delo: ker ni bilo dovoznih cest so morali pred transportom razstaviti vagone in postaviti skupaj pet začasnih tovornih žičnic.
M
esto Huangshan z 1,5 milijona prebivalci je lahko dosegljivo: z vlakom iz Šanghaja (13 ur), z ladjo po reki Jangce in z letalom iz vse Kitajske. Po uri in pol vožnje z avtobusom po zaviti hribovski cesti se skozi slikovite vasi, čez globoke soteske, po temnih gozdovih in mimo vročih izvirov pripeljemo do gorovja Huang in njegovih skalnatih pobočij, ki se rumeno svetlikajoče vzpenjajo iz jutranje megle. Nova tirna vzpenjača firme Doppelmayr/Garaventa je speljana strmo navzgor po velikem kanjonu in prihrani obiskovalcem peturni vzpon. Na svoji vožnji ima vzpenjača nekaj postankov namenjenih fotografiranju. 60-FUL Huangshan-Xihai
Če želijo potniki prehoditi del poti, lahko po želji vstopijo ali izstopijo na srednji postaji.
Zmogljivost
790 oseb/h
Čas vožnje
4,6 min
Hitrost vožnje
8,0 m/s
2 vlaka s po
60 pot.
Poševna dolžina
895 m
Višina zgor. post.
1.703 m
Višinska razlika
495 m
Pogon 500/700 kW
Zg. postaja
Vagoni so bili pri dobavi razstavljeni Zaradi zahtevnega terena so morali postaviti kar pet tovornih žičnic. Vagoni so načrtovani tako, da se z lahkoto razstavijo, naložijo v zabojnike, nato pa postopoma in brez žerjava znova sestavijo. Slednje omogočata posebna konstrukcija mehanskega dela in kabelske povezave. Zaradi omejene zmogljivosti tovornih žičnic in velikosti zabojnikov so posamezni deli lahko tehtali največ 3 t. Predvrv za žicovod so prav tako namestili s pomočjo tovorne žičnice.
Nova tirna vzpenjača za Niagarske slapove
Tirno vzpenjačo podjetja Von-Roll na kanadski strani mogočnih Niagarskih slapov ob vzhodni meji med ZDA in Kanado, so po 47 letih popolnoma posodobili. Kljub temu, da se ne more pohvaliti s svojo dolžino, si lasti rekord: je najpočasnejša tirna vzpenjača v Severni Ameriki. Poleg tega omogoča nepozaben pogled na hrumeče vodne mase.
R
avno pogled na mogočno igro narave opravičuje njeno zložno hitrost. Čez tristopenjske Niagarske slapove steče čez kilometer in pol dolg rob povprečno 1.843 m3 vode na sekundo, ki končajo 51 m nižje (slap na Renu pri Schaffhausenu, ki je največji evropski slap: višina 23 m, širina 150 m, 700 m³/s). V sredini turistično-rekreacijskega področja Dvotirna tirna vzpenjača leži na sredini turistično-rekreacijskega področja Niagara Park in je najudobnejša povezava med hoteli na ravnini in sprejemnim centrom Table-Rock, ki je bližje slapovom. S tega mesta se lahko obiskovalci udobno sprehodijo do Fallsview Tourist Area in prečkajo Bridge of Flowers, pešcem namenjen most, ki je speljan čez Niagara
Parkway - razgledno in dovozno cesto ter nato nadaljujejo pot do vodnega parka in parkirnih prostorov ter kazina. Žičnica je bila najprej predelana po smernicah Zakona o invalidih (Disabilities Act 2005). Sedaj lahko zaradi novih (odprtih) postaj in novih vagonov, katerih prednja polovica je ravna in šele zadnji del stopničast, potniki z invalidskimi vozički samostojno vstopajo v vozila. Novi vagoni zagotavljajo vsem potnikom prost pogled na slapove – in ne le tistim na prednjem delu, kot je bilo to pri starih vagonih. Novi so tudi tiri, pogon in regulacija.
40-FUL Niagara Falls Incline Railway Zmogljivost
1.050 oseb/h
Čas vožnje
48 s
Hitrost vožnje
1,2 m/s
2 vlaka s po
40 pot.
Poševna dolžina
57 m
Višinska razlika
33 m
Pogon z vitlom 63/107 kW
Zg. postaja
Nova žičnica na sveti Tiantai Doppelmayr je postavil na najbolj sveti gori kitajskega Budizma žičnico s kabinami za 8 oseb.
N
ovogradna je bila nujna, ker obstoječa skupinska žičnica kitajske proizvodnje ni več zmogla navala obiskovalcev. Le ta še vedno obratuje, vendar pa naj bi jo v prihodnosti odstranili. Gora Tiantai sicer ni najvišja v divje romantičnem gorovju Jiuhua, vendar pa velja za najbolj pomembno, saj je na njenem vrhu v osmem stoletju pred našim
štetjem korejski princ in utemeljitelj religije Kim Qiaoque postavil kočo in postal menih. Malo pod 1.325 m visokim vrhom je relikvar, v katerem je shranjen okameneli odtis Kimovega stopala. Gora se vzpenja na jugozahodu 1,5-milijonskega mesta Chizhou in je celo leto cilj nepregledne množice romarjev in turistov. Lastnik, državno podjetje Anhui Jiuhuashan Tourism Development Co. Ltd je zvesta stranka skupine Doppelmayr/ Garaventa in upravlja v pokrajini še dve žičnici – 8-MGD in tirno vzpenjačo.
8-MGD Jiuhuashan Tiantai Zmogljivost
2.000 oseb/h
Čas vožnje
4,4 min
Hitrost vožnje
6,0 m/s
Kabine
38
Časovni razmak
14,4 s
Poševna dolžina
1.244 m
Višina zgor. post.
1.167 m
Višinska razlika
470 m
Število podpor
10
Pogon
Sp. postaja
Napenjanje
Zg. postaja
Kabine so poimenovali po vaseh zvezne države Mérida, katere glavno mesto je Santiago de los Caballeros de Mérida.
Kabinska žičnica Caballerosov Decembra 2012 je
8-MGD Río Chama
začela obratovati
Zmogljivost
1.827 oseb/h
8-MGD Rio Chama,
Čas vožnje
2,5 min
Hitrost vožnje
5,0 m/s
Kabine
19
Mérida. Je del javnega
Časovni razmak
15,8 s
prometnega omrežja.
Poševna dolžina
444 m
Višina zgor. post.
1.575 m
Višinska razlika
151 m
Število podpor
6
Pogon
Zg. postaja
Napenjanje
Sp. postaja
TrolCable, v andskem venezuelskem mestu
Št. 191 • September 2013
„ “
Št. 191 • September 2013
Fotografije: Germán Saavedra Tiskovno predstavništvo Tromerce
E
n milijon prebivalcev, ponosnih peljati daleč okoli neprehodnega gri- ki spada v mestno Caballerosov, živi v mestu Mérida čevnatega terena, kar traja uro in pol. prometno omrežje in njegovi okolici. Glavno mesto S kabinsko žičnico so na cilju v treh minu- Trolebús Mérida, istoimenske pokrajine se razprostira na tah. Obe postaji sta dosegljivi z javnimi C.A. Meščani so navdušeni. nadmorski višini 1.700 m na zaIng. Miguehodu Venezuele. V vidni razdalji je najvišja venezuelska gora, langel Rojas z ledeniki obdan Pico Bolívar Ljudje so neverjetno navdušeni. Uribe, pred(4.981 m). Merida leži med sednik Tromerce (slika), opisuje Popolnoma so se poistovetili z pomen kabinske žičnice z nadvema rekama, Rio Chama jo obliva na vzhodu in Río Albarreslednjimi besedami: "Trenutno njihovo kabinsko žičnico naštejemo vsakodnevno 16.000 gas na zahodu. potnikov, pričakujemo pa, da se bo število povzpelo na 22.000. Do mesta v treh namesto Trenutno je vožnja brezplačna, 90 minutah kasneje pa bomo uvedli vozovniKabinska žičnica znatno skrajša me- prevoznimi sredstvi. Pri spodnji postaji, ce, ki bodo imele socialno sprejemljivo ščanom, ki živijo ob Rio Chami, pot do ki je bližje mestnemu središču, lahko ceno. Naša žičnica je poleg tega spodmestnega središča. Po cesti bi se morali potniki prestopijo v trolejbus Tromerca, buda za izgradnjo infrastrukture.“
Kabinsko žičnico so postavili v 15 mesecih. Je del projekta Porto Maravilha, ki je eden največjih projektov urbane modernizacije v Braziliji. Do začetka olimpijskih iger leta 2016 naj bi dobila pristaniška četrt povsem drugačen videz.
Nova kabinska žičnica v Riu Morro da Providência, najstarejša favela v Rio de Janeiru, je dobila kabinsko žičnico, ki spada v javno prometno omrežje.
P
ojem favela, ki ga lahko prosto prevedemo v slum ali geto, še zdaleč ni pravi izraz za opis tega dela mesta. V resnici ima Morro de Providência vrhunsko lego: nedaleč od centra in z razgledom na morje. Leta 2014 prihaja svetovno nogometno prvenstvo, leta 2016 pa olimpijske igre. Tudi veliki štadioni niso prav daleč. Čez tesno pozidano morje hiš Hiše se v Morro da Providênciadu stiskajo tesno druga k drugi na 115 metrskem griču, ki se ne imenuje zaman Morro da Providência – Hrib božje previdnosti. Na dveh straneh pada strmo proti vznožju, na eni strani pa se zložno vzpenja. Nihče ne ve natančno koliko ljudi živi tukaj.
10-MGD Providência Zmogljivost Čas vožnje Hitrost vožnje Kabine Časovni razmak Poševna dolžina Število podpor Pogon Napenjanje
3.000 oseb/h/ smer
4,5 min 5,0 m/s 46 9,6 s 721 m 9 Estação Gamboa Central do Brasil
Lahko bi bilo deset, mogoče pa tudi dvajset tisoč prebivalcev. Velik razvojni projekt Žičnica je eden velikih prestižnih projektov novega Ria. Z njim naj bi ProvidênciŠt. 191 • September 2013
Novo žičnico bodo uporabljali tudi turisti, saj imajo iz kabin prečudovit pogled na pristanišče, Baio da Guanabaro in mestno središče. tiste, ki prihajajo z druge strani hriba in bi radi do glavne železniške ali avtobusne postaje, vodi najbližja pot skozi zelo prometen tunel dolžine 600 m. Delavci, samba, turisti Kdor želi na delo, se mora zibati. Dejstvo, da je ena od postaj žičnice v bližini „Cidade do Samba“ (mesta sambe), torej ni nepomembno. Šole sambe imajo namreč veliko zaposlenih, ki delajo celo leto na pripravi karnevala.
ado "priključili na asfalt", kot se tukaj radi izrazijo. Do sedaj so se morali potniki stiskati v majhnih avtobusih ali pa poklicati moto taksi – motorista, ki je na zadnji sedež vzel potnika. Vozniki za kratko vožnjo zaračunajo 2 reala (80 centov). Pravzaprav ta prevozna sredstva uradno sploh niso dovoljena. Druga možnost je za prebivalce griča daljši sprehod po zavitih in nevarnih ulicah in uličicah. Za Št. 191 • September 2013
Povezava z osrednjimi prometnimi vozlišči Nesporno je, da prinaša nova kabinska žičnica veliko olajšanje. Spodnji postaji sta na obeh straneh griča, srednja postaja pa je na njegovem vrhu, na sredini favele. Kabinska žičnica je najhitrejša povezava med mestno četrtjo Gamboa in prometnim vozliščem pri mestnem središču.
Hitrejši letni servis v Atenah Pri leta 2006 postavljenemu funitelu na goro Parnis pri Atenah je prišel poleti 2013 čas za redno vzdrževanje, ki je tako kot vedno potekalo v sodelovanju z Doppelmayr-jevo službo za stranke.
F
unitel je zamenjal 34 let staro nihalko. Opremljen je z 21 kabinami za 20 oseb ter dvema šestsedežnima VIP kabinama. Letno prepelje milijon potnikov do kazina Regency na gori Parnis, vozi 24 ur na dan in 363 dni na leto. Od otvoritve je v sedmih letih in pol žičnica opravila več kot 58.000 delovnih ur. Vsako sredo poteka rutinsko sedemurno vzdrževanje. In teden za tednom ugotavljajo: avtobusna zamenjava ni niti približno tako cenjena kot žičnica. Zelo cenijo profesionalnost Doppelmayr-jeve službe za stranke Tehnični direktor funitela, Panos Karamertzanis, pri letnem vzdrževanju naprave z veseljem uporabi Doppelmayr-jevo službo za stranke. Zelo ceni
profesionalnost Doppelmayr-jevega osebja ter njihovo hitro in skrbno delo – natančno to, kar zahtevajo lastniki kazina: "Za nas bi bilo vse prej kot enostavno v kratkem času, namenjenem letnem pregledu, opraviti mnogo različnih del in zbrati dobre mehanike, elektrikarje, hidravlike, strokovnjake za regulacijo itd., še zlasti ker bi slednjim primanjkovalo prakse. Doppelmayr
pa lahko pripelje dobro uigrano ekipo.“ "V enem dnevu po poslanem naročilu je Doppelmayr-jev tehnik pri nas, kadar ga potrebujem!" Poleg tega je deležen tudi med letom hitre in nebirokratske podpore, če se pojavi tovrstna potreba. Če je to potrebno, je v enem dnevu tehnik pri njih, vendar se to zgodi največ enkrat ali dvakrat na leto. "V običajnih okoliščinah lokalna ekipa suvereno obvladuje napravo. Tudi pri rezervnih delih ni nobenih težav. Imamo dobro založeno skladišče, poleg tega pa so ekspresne pošiljke iz Wolfurta v najkrajšem možnem času pri nas." Ko žičnica premaguje 572 m višinske razlike se odpira potnikom fantastičen pogled na Atene. Za obiskovalce kazina ali narodnega parka je vožnja na mogočni nad Atenami se vzpenjajoči 1.055 m visoki Parnis brezplačna.
Panos Karamertzanis se že dolgo ukvarja z žičničarstvom, od leta 2006 pa je tehnični direktor funitela Mt. Parnes. S svojim delom je zelo zadovoljen: "Še nikoli se ni zgodilo, da bi me lastniki vprašali, zakaj žičnica nenačrtovano stoji. Sodelovanje z največjim proizvajalcem žičnic na svetu ima veliko prednosti, še zlasti če pomislimo na hitro odzivnost službe za stranke, njene dobre ideje pri reševanju težav in nenehno dosegljivost.“
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Navdušeni udeleženci tečajev 600 žičničarjev – obratovodij, strojnikov, upravljavcev itd. – je v letu 2013 sodelovalo na več kot 30 strokovnih tečajih v Doppelmayrjevem izobraževalnem centru v Wolfurtu.
T
ečaji in predavatelji dobivajo vseskozi dobre ocene. Sledijo tri izjave udeležencev tečaja HD 25 - Nadaljevalni seminar za pogone in hidravliko, ki je potekal zgodaj spomladi v Wolfurtu.
Jason Sedgwick, Whiteface Mountain, ZDA, vzdrževalec žičnic in za lov na bobre specializiran ljubiteljski lovec s pastmi. Njegovo smučišče je v državi New York, nedaleč od Lake Placida, prizorišča zimskih olimpijskih iger leta 1980. „Enkrat sem si želel bolje spoznati največjega proizvajalca žičnic in deželo, iz katere prihajajo naše žičnice. Name so resnično naredili dober vtis: prvič zaradi kulture, ki vlada v podjetju, drugič zaradi profesionalnosti s katero so bila izpeljana predavanja in tretjič zaradi same okolice.“
Št. 191 • September 2013
27
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Jonathan Gingras, Ing. MBA, Directeur régional des services d’entretien et d’aménagement (tehnični direktor zadolžen za vzdrževanje in razvoj) sosednjih smučišč Mont Sainte-Anne in Stoneham, ki ležite uro in pol vožnje z avtom severno od mesta Québec ob reki Sv. Lovrenca. „Sicer smo dobili priročnike za upravljanje naših žičnic in si z njimi prav dobro pomagamo, vendar je tudi meni kot inženirju zelo ljubo, če se lahko neposredno srečam in pogovorim z ljudmi, ki so konstruirali napravo ter jim zastavim vprašanja. Med ogledi obratov sem opazil, kako čisto, urejeno in popolnoma profesionalno se tukaj odvijajo stvari. Vsi sodelavci so videti zadovoljni.“
Garret Swygman, Alyeska Resort, Aljaska, ZDA, vzdrževalec žičnic nadzornik. Smučišče je oddaljeno 45 minut vožnje od Anchoragea. Alyeska ima edini sklopljivi napravi na Aljaski. Garret je želel spoznati ljudi, ki skrbijo za razvoj in načrtovanje Doppelmayr-jevih žičnic ter njihovo službo za stranke. „Zame je bila zelo bogata izkušnja izmenjava mnenj s kolegi iz drugih držav. Pravzaprav imajo iste potrebe, skrbi in izzive kot mi na Aljaski."
8% 4% 2% 47% 39%
Udeleženci po poklicih Vodja obrat.
Poslovodja
Elektrikar
Upravlj.
Strojnik 1%
9%
1%
1%
8% 2% 1% 2% 12%
63% Udeležencev po državah in %
Št. 191 • September 2013
A
E
D
S
PL
NZ
CZ
F
SK
Drugo
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
Kabrioletna žičnica iz Lego kock
Predsednik na obisku
Petorčki
Na razstavi LEGO Itlug 2013 v Ballabiu (Italija) je bila na ogled kabrioletna žičnica Stanserhorn. Njeni graditelji so že na Itlug 2009 predstavili 3S-Rittenerseilbahn (Bolzano), ki je bil nato razstavljen tudi na Interalpinu v Bolzanu.
Avstrijski predsednik Dr. Heinz Fischer je sredi julija skupaj s kanclerjem Wernerjem Faymannom obiskal Doppelmayr v Wolfurtu. Pri tem so podjetje pohvalili kot vodilnega na področju tehnologije, dobrega delodajalca in izobraževalno ustanovo za dobro usposobljen tehnični podmladek.
Fernando Garcia, sodelavec Doppelmayr-ZDA in njegova žena Guillermina sta dobila petorčke – tri deklice (Esmeralda, Fatima, Marissa) in dva dečka (Fernando in Jordan). Otroci se dobro počutijo. Družina živi v Salt Lake Cityu, ZDA. Prisrčno čestitamo!
Zabava s Skippyjem
Pozdravljeni otroci! Spet sem tukaj! Pred kratkim sem bil v prekrasni Švici. Tam sem se peljal s kabrioletno žičnico na Stanserhorn. Vožnja na zgornji ploščadi je pravi užitek. V čelo piha veter zaradi vožnje, poleg tega pa je razgled na okoliške hribe in Vierwaldstättsko jezero resnično fantastičen. Sliki nista čisto enaki. Ali najdete 10 razlik?
Lastnik medija in izdajatelj: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcija in produkcija: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Št. 191 • September 2013