Máj/Květen 2014 Č. 193 • 39. ročník
La Toussuire vo francúzskych Alpách je obľúbeným cieľom zimných športovcov. Mimochodom, tu sa narodil Jean-Pierre Vidal, olympijský víťaz v slalome zo Salt Lake City (2002). Str. 4
Lyžiarska oáza Orelle sa stala ešte útulnejšou 6-CLD nadchýna rodiny a láka zručných lyžiarov do náročného terénu. Str. 2
Sainte-Foy-Tarentaise: ochrana prírody, komfort Variabilná nástupná rýchlosť pre lyžiarov a chodcov. Str. 6
V Mellau vsadili na drevo 8-miestna sedačková lanovka v Bregenzerwald s regionálnym stavebným štýlom. Str.8
Kyvadlová lanovka Grimentz-Zinal zväčšuje lyžiarsku oblasť Diváci ako pri Tour de France pri dodaní obrovských lán. Str. 14
Lyžiarske dediny vo Val des Bagnes sa rozrastajú Lyžiarska oblasť 4 Vallées sa rozšírila o piate údolie. Str. 16
Stavba elektrárne vo švajčiarskych veľhorách Na prepravu transformátora bola postavená najťažšia pozemná lanovka na svete. Str.18
Svetový rekord: 3S Psekhako v olympijskom regióne Soči je dĺžkou 5,4 km najdlhším a rýchlosťou 8,5 m/s najrýchlejším 3S-zariadením sveta.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
„Lyžiarska oáza“ Orelle s ešte väčším komfortom a vyššou prepravnou kapacitou Orelle, nachádzajúce sa v departemente Savojsko, samo seba označuje ako útulnú oázu vo veľkom lyžiarskom cirkuse oblasti Trois Vallées. No táto oáza disponuje pozoruhodnou ponukou moderných lyžiarskych zariadení. Počas tejto zimy bola do prevádzky uvedená nová odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovka od spoločnosti Doppelmayr.
L
anovka jednak sprístupňuje veľmi obľúbenú modrú zjazdovku; jednak sa pomocou nej môžu dostať skúsení lyžiari aj k prípojnej lanovke vedúcej na najvyššie vrchy oblasti Trois Vallées. Doposiaľ sa často tejto trase vyhýbali kvôli preťaženiu starej lanovky. Okrem toho sa ňou hostia dostanú k plánovanému zariadeniu zipline, ktorým – šmýkajúc sa po lane a istení bezpečnostným pásom – môžu „letieť“ rýchlosťou 100 km/h do údolia. Malebná dedinka vo svetoznámej lyžiarskej oblasti Bezprostredná lyžiarska oblasť Val Thorens/Orelle má svojimi 67 zjazdovkami a 26 dopravnými zariadeniami pozoruhodnú veľkosť. Je vsunutá do lyžiarskej oblasti „Trois Vallées“, jednej z najväčších lyžiarskych oblastí sveta. Tu si možno vybrať medzi veľkosvetskými zimnými rekreačnými strediskami až po malé a útulné dedinky. Takýmto miestom je malebné Orelle. Nachádza sa vo výške 900 m a je dobre vsadené do zjazdovky Dorado. Odtiaľto je do štvrťhodiny prístupný najvyšší zjazdný bod Trois Vallées (3.230 m). Robert Guillermet, generálny riaditeľ Société des Téléphériques d‘Orelle: „Spoločnosť Doppelmayr urobila všetku prácu: to platí v súvislosti s dodržaním termínu ako aj s kvalitou produktu. Ostatne, lanovka vyhovuje aj vzhľadom na stabilitu voči vetru, nakoľko sú v našom regióne občas drsné podmienky. Môže byť v prevádzke aj pri vysokej rýchlosti vetra!“
6-CLD Peyron Prepravná kapacita
2.400 os./hod.
Čas jazdy
5,2 min.
Jazdná rýchlosť
5,3 m/s
Počet sedadiel
64
Interval
9,0 s
Šikmá dĺžka
1.520 m
Výška vrcholovej stanice
2.790 m
Prevýšenie
436 m
Počet podpier
12
Pohon
údolná stanica
Napínanie
vrcholová st. Č. 193 • Máj/Květen 2014
Bravúrne zvládnuté olympijské hry
O
lympijské hry v Soči/Krásna Poľana sú minulosťou. Z nášho pohľadu prebiehali perfektne. Pred začiatkom olympijských hier sme zriadili a načas dokončili 35 lanoviek v Krásnej Poľane a okolí. Okrem toho mala spoločnosť Doppelmayr počas hier na mieste 17-členný tím na podporu ruských lanovkárov. Spoločne sa starali o to, aby naše zariadenia fungovali bezchybne. - Pri 4.554 hodinách prevádzky dosiahli nové zariadenia dispozičnosť 99,98 percent! Často to bola rutina, no z Krásnej Poľany si berieme aj nové skúsenosti, ktoré budú užitočné pre iné projekty. Napríklad v súvislosti s organizáciou príchodu a odchodu veľkých más peších cestujúcich (ktorí navyše nemali žiadnu skúsenosť s lanovkami). Alebo ohľadom odovzdávania informácií nielen strojvodcom, ale aj používateľom lanovky, ktorí nepoznajú okolie ani reč. Každopádne bola olympiáda opätovným dôkazom toho, že sme na dobrej ceste. Mohli sme uskutočniť užitočné technické novinky, vybrúsili sme naše logistické schopnosti a potvrdil sa význam starostlivého výcvikového programu pre vedúcich prevádzky a ich spolupracovníkov, ktorý je orientovaný na potreby zákazníkov. Naše znalosti z podujatia, ako sú zimné olympijské hry 2014, využijeme spôsobom, ktorý bude osožný pre všetkých našich zákazníkov.
Michael Doppelmayr
Č. 193 • Máj/Květen 2014
La Toussuire: Nová 6-miestna sedačková lanovka - o 50 percent viac cestujúcich V lyžiarskej oblasti La Toussuire vo francúzskych Alpách bola pevná 4-miestna sedačka Ravières nahradená modernou odpojiteľnou 6-miestnou sedačkovou lanovkou od spoločnosti Doppelmayr.
N
ová 6-CLD Ravières patrí k najfrekventovanejším lanovkám v oblasti. Začína na okraji mesta a vedie do rozľahlých svahov Tète de Bellard (2.225 m), na ktorých s obľubou jazdia rekreační lyžiari a lyžiarske školy. Laurent Deleglise, Directeur Général Domaine Skiable La Toussuire-Les Sybelles, sa k tomu Č. 193 • Máj/Květen 2014
Laurent Deléglise, Directeur Général Domaine Skiable La Toussuire-Les Sybelles: „Z môjho pohľadu sú najdôležitejšími prednosťami novej lanovky blokovací systém a stredové opierky nôh. Ostatné vlastnosti už poznáme a oceňujeme pri troch iných odpojiteľných sedačkových lanovkách od spoločnosti Doppelmayr v La Toussuire.“ Taktiež je veľmi spokojný aj s priebehom stavebných prác: „Začiatok stavebných prác bol koncom zimnej sezóny 2013. Zariadenie bolo odovzdané koncom októbra. Tento časový rámec každému dovoľoval pracovať bez časovej tiesne a s dodržaním bezpečnostných predpisov.“
vyjadruje takto: „Naši hostia už netrpezlivo čakali na novú sedačkovú lanovku. Je rýchla a bezpečná, a má vysokú prepravnú kapacitu. O tom, že naše rozhodnutie je správne, svedčí nárast počtu cestujúcich od otvorenia o 50 percent! Lanovka nepochybne ohromne zvyšuje atraktivitu našej lyžiarskej oblasti. “ Zameranie sa na komfort a rodinu Všetko je zamerané na komfort a rodinu: nové vedenie trasy ako aj voľba sedadiel s automatickým Č. 193 • Máj/Květen 2014
blokovaním zatváracieho rámu a stredovou opierkou nôh. Pomenovanie dediny La Toussuire, ležiacej v nadmorskej výške 1.750 m, sa odvodzuje od slova „Tochière“. To znamená krovie, z ktorého sa predtým strihali prúty, ktorými pastieri poháňali svoje stáda. Z horskej sedliackej osady sa dávno stalo bohaté turistické mesto. Dnes je La Toussuire svojimi 21 dopravnými zariadeniami a 50 kilometrami zjazdových dráh vstupnou bránou a časťou lyžiarskeho regiónu Les Sybelles.
6-CLD Ravières Prepravná kapacita Čas jazdy Jazdná rýchlosť Počet sedadiel Interval Šikmá dĺžka Výška vrcholovej stanice Prevýšenie Počet podpier Pohon Napínanie
2.400 os./hod. 4,3 min. 5 m/s 67 8,0 s 1.218 m 1.981 m 265 m 12 údolná stanica údolná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Sainte-Foy-Tarentaise: Ochrana prírody ako dôležitý cieľ Pevná 4-miestna sedačka Grand Plan v lyžiarskej oblasti Sainte-FoyTarentaise, rok postavenia 1990, bola nahradená odpojiteľnou lanovkou 4-CLD od spoločnosti Doppelmayr. Nová lanovka je oveľa rýchlejšia a pohodlnejšia.
L
yžiarska oblasť bola vytvorená v 60-tych rokoch minulého storočia, aby sa zabránilo migrácii obyvateľstva do miest. To sa podarilo. Dnes je Tarentaise prekvitajúci celoročný turistický región. Sainte-Foy disponuje štyrmi dopravnými zariadeniami a 15 zjazdovkami s celkovou dĺžkou 41 kilometrov. Pre turistov a variantných lyžiarov Novú 4-CLD Grand Plan možno z dediny vidieť ako prvú z trojčlennej reťaze dopravných zariadení premávajúcich na 2.620 m vysoký vrch Col de l’Aiguille. Odtiaľ je nielen prekrásny výhľad,
ale aj prístup do chránenej prírodnej oblasti Natur’ Grand Bois. Je otvorená pre turistov, ako aj freeridových lyžiarov a bola vytvorená s pomocou Národného lesného úradu Office National des Fôrets (O.N.F.). Znalci chvália rozsiahle zjazdovky s prašanom cez rokliny Vallon du Clou po Le Monal alebo 1.700 m dlhú vertikálnu traverzu z takmer 2.930 m vysokého Point de la Fogliettaz; na vjazd sa nastupuje z vrcholovej stanice na Col de l’Aiguille. Veľmi pohodlná aj pre peších Nová lanovka má automatické blokovanie zat-
Skupina Doppelmayr/Garaventa
váracieho rámu. Keď chcú peší nastúpiť alebo vystúpiť, nástupná rýchlosť sa automaticky zníži o polovicu. Prepravná kapacita do údolnej stanice je prispôsobená dopytu: do údolia možno prepraviť 1000 os./hod, čo je len polovica oproti jazdám do vrcholovej stanice. Ochrana vtáctva a protihluková ochrana Zvláštna pozornosť je venovaná ochrane prírody. Bezpečnostné lano bolo napnuté s výstražnými červenými guľami, aby sa zabránilo kolíziám s vtákmi. Pohon je mimoriadne zvukotesný.
7
4-CLD Grand Plan Prepravná kapacita
2.000 os./hod.
Čas jazdy
3,3 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedadiel
55
Interval
36,0 s
Šikmá dĺžka
800 m
Výška vrcholovej stanice
1.775 m
Prevýšenie
259 m
Počet podpier
8
Pohon
vrcholová st.
Napínanie
vrcholová st.
Christian Blanc-Gonnet, Directeur d‘exploitation Sainte-Foy-Tarentaise loisirs développement: „Spoločnosť Doppelmayr Francúzsko realizovala montážne práce maximálne profesionálne.“ Lanovka 4-CLD Grand Plan je celoročne v prevádzke a vytvára prvú lanovkovú reťaz na 2.620 m vysoký Col de l’Aiguille, najvyšší bod lyžiarskej oblasti.
8-miestna sedačková lanovka pre tradičnú lyžiarsku oblasť Mellau
8-miestna sedačková lanovka vedúca na Mellauer Rossstelle v Bregenzerwald (Vorarlberg/ Rakúsko) bola v zimnej sezóne 2013/14 uvedená do prevádzky. Odborný svet ju považuje vďaka drevenému vyhotoveniu údolnej stanice za architektonický skvost.
Č. 193 • Máj/Květen 2014
9
Herbert Frick, obchodný vedúci a väčšinový spoločník spoločnosti Bergbahnen Mellau, je nadšený novou lanovkou a spoločnosťou Doppelmayr: „V lyžiarskej oblasti Mellau je niekoľko odpojiteľných lanoviek - mimochodom, všetky sú od spoločnosti Doppelmayr. To svedčí o modernosti a komforte, ktoré tu zimní športovci očakávajú.“ Okrem toho sa blíži ďalší investičný krok: lanovka Mellaubahn, dovozný prostriedok z údolia, má byť nahradená. Na to bola už určená nová Rossstellebahn s vysokou prepravnou kapacitou. „Vysokú kvalitu realizácie lanovky oceňujeme najvyšším stupňom uznania: Spojenie profesionálnej lanovkárskej techniky od spoločnosti Doppelmayr s architektonicky premyslenou a smerodajnou stavbou údolnej stanice bolo veľmi dobrým rozhodnutím. Celý projekt je úspešný. V najkratšom čase a s najvyššou kvalitou bolo postavené dopravné zariadenie. Naši hostia boli už na prvý pohľad nadšení.
N
ová 8-CLD Rossstelle nahrádza dva paralelne vedúce kotvové vleky, rok postavenia 1972. Sedačky sú vybavené priehľadnými bublinami, vyhrievaním sedadiel a poistkou proti zošmyknutiu. Drevená konštrukcia nie je len optický pútač, ale je aj zvukotesná; pohon vôbec nepočuť. Dopravný uzol lanoviek a stret dvoch častí lyžiarskych oblastí
Údolná stanica sa nachádza na Rossstelle, náhornej plošine uprostred lyžiarskej oblasti. Tam sa z údolia možno dostať lanovkou 4-MGD Mellaubahn. Táto lanovka, otvorená v roku 1972 a medČ. 193 • Máj/Květen 2014
zitým dávno zmodernizovaná, má pre spoločnosť Doppelmayr celkom zvláštny význam: bola prvou odpojiteľnou gondolovou lanovkou spoločnosti Doppelmayr. Lyžiarske oblasti Mellau a Damüls sú od roku 2009 vďaka vrcholovej lanovke 8-MGD od spoločnosti Doppelmayr prepojené. Táto taktiež vychádza z Rossstelle a križuje horský hrebeň medzi damülskou a mellauskou časťou lyžiarskej oblasti. Spolu je v lyžiarskej oblasti 29 dopravných zariadení a lanoviek. Rozprestiera sa vo výške od 700 m do 2.000 m. Na Rossstelle sa nachádzajú údolné stanice troch ďalších lanoviek ako aj dve reštaurácie a obchod so športovými potrebami.
8-CLD Rossstelle Prepravná kapacita
3.400 os./hod.
Čas jazdy
2,6 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedadiel
36
Interval
8,5 s
Šikmá dĺžka
641 m
Výška vrcholovej stanice
1.570 m
Prevýšenie
170 m
Počet podpier
7
Pohon
údolná st.
Napínanie
údolná st.
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
11
10-MGD v lyžiarskej a snoubordingovej oblasti Dorado Kreischberg Nová 10-miestna gondolová lanovka Riegleralm je symbolom dynamického rozvoja, ktorý v posledných rokoch zažíva región Murau-Kreischberg. To povedal námestník predsedu krajinskej vlády Hermann Schützenhöfer, ktorý je kompetentný za štajerskú turistickú politiku, pri príležitosti otvorenia zimnej sezóny 2013/14.
L
yžiarska oblasť Kreischberg sa nachádza neďaleko mesta Murau v rakúskych Centrálnych Alpách v nadmorskej výške od 800 m do 2.120 m. Oblasť navštevuje vysoký podiel snoubordistov. K tomu je prispôsobené vybavenie zariadeniami vhodnými pre snoubordy. Nová lanovka 10-MGD enormne zvyšuje hodnotu oblasti. Vrcholová stanica sa nachádza v strede na horskom hrebeni medzi najdôležitejšími lanovkami lyžiarskej oblasti. Do údolnej stanice sa možno dostať lanovkou 6-MGD Kreischbergbahn. Súčasne s novou gondolovou lanovkou boli dodatočne 4 km zjazdovky vybavené zasnežovacími zariadeniami. Celkovo je v lyžiarskej oblasti Kreischberg 40 km zjazdoviek, ktoré sú sprístupnené 14 dopravnými zariadeniami (vrátane zariadení na tubing). Zariadenia môžu prepraviť až 18.400 osôb za hodinu.
10-MGD Riegleralm Prepravná kapacita Čas jazdy Jazdná rýchlosť Počet gondol Interval Šikmá dĺžka Výška vrcholovej stanice Prevýšenie Počet podpier Pohon Napínanie
Konateľ Karl Schmidhofer, Murtal Seilbahnen: „Vďaka tejto investícii sme mohli dosiahnuť výrazné zvýšenie kvality v jadre lyžiarskej oblasti. Kreischberg je ešte viac konkurencieschopný!“ Č. 193 • Máj/Květen 2014
3.000 os./hod. 6,3 min. 6,0 m/s 65 12,0 s 2.000 m 2.030 m 386 m 11 vrcholová st. údolná stanica
Námestník predsedu krajinskej vlády Hermann Schützenhöfer zdôraznil pri otvorení gondolovej lanovky na Riegleralme: „Lanovka symbolizuje dynamiku turizmu v krajine“.
Od zimy 2013 premávajú na vrch Gernkogel v rakúskej lyžiarskej oblasti St. Johann/Pongau-Alpendorf (Salzburg) dve moderné sedačkové lanovky.
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Orientácia na kvalitu v Alpendorfe
O
be lanovky nahrádzajú 25 rokov starú odpojiteľnú štvormiestnu sedačku ako aj dvojmiestnu sedačku, rok postavenia
1977.
Prvá 8-miestna sedačková lanovka vo vyhotovení FM-V na svete Lanovka Strassalmbahn má oranžové bubliny. So stredovou opierkou nôh je prvou 8-miestnou sedačkovou lanovkou vo vyhotovení FM-V. Najvýznamnejšie funkcie sú: • ručne ovládaný zatvárací rám, • blokovanie, kým je rám zatvorený, • deaktivácia blokovania vo vrcholovej stanici. Sedačky sú garážované v prízemnej odstavnej stanici s odbočkovou koľajnicou. Zvláštnosťou je fotovoltaické zariadenie, ktoré je zabudované do štandardného zastrešenia vrcholovej stanice. Ním je vyrábaná energia na
Č. 193 • Máj/Květen 2014
pohon lanovky a Geisterbergu, rodinného zábavného parku. Energetická účinnosť je pôsobivá: možno ním zásobovať osem rodinných domov! Lanovka Obergassalmbahn je odpojiteľná 6-miestna sedačka s vyhrievaním sedačiek a modrými bublinami. Nastupuje sa pomocou dopravného pásu, ktorý sa automaticky prispôsobuje telesnej výške, čo je obzvlášť vhodné pre deti. Všetky sedadlá sú vybavené vyklápacími držiakmi na bicykel. 8-CLD-B Strassalmbahn
Wolfgang Hettegger, člen predstavenstva spoločnosti Alpendorf Bergbahnen AG: „Na riadenie a pohon sme zvolili systémy, ktoré sú už používané pri lanovkách 8-MGD Buchau a 6-CLD Gernkogel. To uľahčuje spravovanie náhradných dielov, obsluhu a údržbu.“
Z priestorových dôvodov má údolná stanica lanovky Obergassalmbahn nástupište v suteréne. Nad ním sa nachádza stanica.
6-CLD-B Obergassalmbahn
Prepravná kapacita
3.200 os./hod.
Prepravná kapacita
2.800 os./hod.
Čas jazdy
3,2 min.
Čas jazdy
3,6 min.
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedadiel
42
Počet sedadiel
55
Interval
9,0 s
Interval
7,7 s
Šikmá dĺžka
753 m
Šikmá dĺžka
898 m
Výška vrcholovej stanice 1.788 m
Výška vrcholovej stanice 1.754 m
Prevýšenie
243 m
Prevýšenie
210 m
Počet podpier
9
Počet podpier
9
Pohon
vrcholová stanica
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica
Napínanie
údolná stanica
Kyvadlová lanovka Grimentz-Zinal pokrýva veľkú lyžiarsku oblasť V januári 2014 bola otvorená kyvadlová lanovka Grimentz-Zinal. Dĺžkou dobrých 3.500 m je druhou najdlhšou lanovkou Švajčiarska.
N
ová kyvadlová lanovka má dve kabíny pre 125 osôb. Môže premávať ešte aj pri silnom vetre s rýchlosťou 80 km/hod. Integrovaný záchranný koncept zabezpečuje v každej situácii návrat kabín do stanice. „Ako Tour de France!“ Dodanie obrovských lanových kladiek bolo realizované počas štyroch dní štyrmi transportmi, pričom dve nákladné vozidlá boli k sebe vzájomne pripojené. Vpredu išiel motocykel na riadenie dopravy, za ním nasledoval celkovo 39 m dlhý,
173 t ťažký, 3 m široký a viac ako 4 m vysoký náklad. Prvýkrát išiel aj nízkoplošinový príves s náradím ako tretie vozidlo. Konvoj sa mohol točiť priamo cez kľukatú príjazdovú cestu a úzke mosty. Ulice boli zakaždým lemované zvedavcami. Bolo to také pôsobivé, že regionálne médiá zrovnávali pozornosť, ktorá sa dostala konvoju, s pozornosťou venovanou pretekom Tour de France! 5.000 letov helikoptérou Na zakladanie a montáž podpier bolo potrebných 5.000 letov helikoptérou. Pritom betóČ. 193 • Máj/Květen 2014
15
novacie práce predstavovali logistickú výzvu, keďže príchod miešačiek musel byť zosúladený s počasím vhodným pre let. Spojenie dvoch lyžiarskych oblastí Lanovka umožňuje priame spojenie lyžiarskych oblastí Grimentz a Zinal, ktoré boli doposiaľ oddelené úzkym 2.900 m vysokým vrchom Corne de Sorebois. Spolu majú obe lyžiarske oblasti 120 km zjazdoviek, 17 km bežeckých tratí a 19 lanoviek. V lete možno podniknúť rôzne výlety a dlhé túry horskými bicyklami. Č. 193 • Máj/Květen 2014
125-ATW Grimentz-Zinal Prepravná kapacita Čas jazdy Max. jazdná rýchlosť Kabíny pre 125 osôb Šikmá dĺžka Výška vrcholovej stanice Prevýšenie Počet podpier Pohon 1.050/2.200 kW Napínanie ťažného lana 14,2 t Nosné laná pevne ukotvené
825 os./hod. 7,5 min. 10 m/s 2 3.531 m 2.693 m 1.096 m 3 vrcholová st. údolná stanica vrcholová st. + údolná st.
Více návštěvníků pro Walliské horské obce V polovině prosince 2013 byla uvedena do provozu nová osmikabinová lanová dráha Le Châble – Mayens de Bruson v lyžařském středisku Verbier/4 Vallées.
N
ová kabinová lanová dráha nahradila dvousedačku z roku 1988, resp. z roku 1962. Je projektována pro celoroční provoz, a to i sestupným směrem. Zajímavostí je servisní kabina, která samozřejmě slouží především pro práce spojené s údržbou, avšak lze ji využít rovněž pro přepravu nákladů. Kabiny jsou garážovány v dolní stanici. Výhodné propojení s Verbier Zařízení je dvakrát delší než předchozí a změni-
lo se rovněž umístění stanic. Přístup do střediska z horní stanice je nyní jednodušší. Dříve bylo nutné jet z Le Châble do Weiler Bruson 3 km nahoru po úzké horské silnici a teprve poté do samotného areálu. Nyní je cesta pohodlná, přímo z Le Châble na sjezdovky v Mayens de Bruson. Dolní stanice byla citlivě zakomponována do budovy stávající čtyřkabinové lanovky Le Châble-Verbier-Ruinettes (Garaventa, rok výroby 2001). Verbier leží na protilehlé straně údolí. „Dnes můžeme naši oblast pojmenovat 5 údolí místo 4,“ míní Eric-A. Balet, generální ředitel společnosti Téléverbier Č. 193 • Máj/Květen 2014
SA. „Naši hosté se mohou dostat zcela pohodlně a bez komplikací z jedné strany údolí na druhou.“ Le Châble a Bruson jsou dvě sousedící vesnice v Bagnes, co do rozlohy třetím největším správním celku Švýcarska. Patří sem i jedna z nejznámějších švýcarských obcí – Verbier. Sídlo správního celku se nachází v Mayens. Vyjet lanovkou z Le Châble k širokým loukám Mayens de Bruson je tajným tipem lyžařů: vyhnou se tak přeplněným sjezdovkám. Skutečnost, že nová lanovka má nástupní stanici v Le Châble, má svůj důvod v dosažitelnosti pro turisty. Zatímco Le Châble leží v údolí Bagnes naproti Verbier, k malému Weiler Bruson (1080 m. n. m.) je nutno se kroutit zatáčkami po úzké, strmé horské silničce. Mayens (Maisäss) je ještě dalších 500 Č. 193 • Máj/Květen 2014
Eric-A. Balet, generální ředitel společnosti Téléverbier SA: „S lanovkou jsme nadmíru spokojení. Provoz je naprosto bez problémů, design je výborný a totéž platí pro přepravní kapacitu. Domníváme se, že počty návštěvníků se - ve srovnání s minulým obdobím - během následujících čtyř let zdvojnásobí.“ výškových metrů nad Bruson. Tam se pase na jaře hovězí dobytek po několik dnů ještě předtím, než ho chovatelé odvedou na skutečně horské pastviny.
8-MGD Le Châble - Mayens de Bruson Přepravní kapacita
1600 osob/hod.
Jízdní doba
8,2 min
Jízdní rychlost
6,0 m
Počet kabin
54
Interval mezi vozy
18,8 s
Šikmá délka
2592 m
Nadmořská výška horní stanice 1654 m Převýšení
823 m
Počet podpěr
15
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Skupina Doppelmayr/Garaventa
18
Pozemní lanová dráha pro 215 tun Koncem září 2013 byla lanovka ZS1 horské elektrárny Limmern ve švýcarském kantonu Glarus připravena k provozu. Je určena pro přepravu nákladů i osob.
D
ohotovením pozemní lanové dráhy byla ukončena druhá část projektu lanových drah „Linthal 2015”. Již počátkem roku 2010 byly do provozu uvedeny obě na sebe navazující těžkotonážní lanovky „Bauseilbahn 1“ a „Bauseilbahn 2“. Mohou transportovat až čtyřicetitunové náklady a po skončení stavebních prací budou demontovány. Využití provozu lanové dráhy pro stavbu Lanové dráhy budou využity při stavbě podzemní elektrárny Limmern a při rozšíření přehradní nádrže Muttsee. Elektrárna bude po svém dokončení dodávat do sítě 1000 MW. Je srdcem skupiny pěti elektráren, které budou mít - počínaje rokem 2015 kapacitu téměř 1500 MW. Toto množství elektrické energie odpovídá spotřebě 366 tisíců domácností. Pozemní lanová dráha je vyprojektována pro
přepravu čtyř transformátorů do strojovny elektrárny. Každý transformátor váží 215 tun a není možné ho rozložit. Trasa vede skoro 4 km dlouhou a 8 m širokou štolou o sklonu 24 %. Transport nákladů a osob K dispozici jsou různá provedení vozů. Standardně je používán vůz, který přepraví 30 osob a náklad o celkové hmotnosti 40 tun. Nakládat je možné buďto jeřábem nebo vysokozdvižným vozíkem, případně mohou nákladní vozidla najet přímo na plošinu lanovky. Jednotlivé typy vozů mají rozdílnou úlohu Transformátory jsou převáženy speciálním vozem, ke kterému je shora připojen vůz se 14 brzdami. Ani to ale nestačí: protější vůz je navíc zatížen
Nakládka 80 tun těžkého opěrného lopatkového kroužku pro turbínu v dolní stanici a transport kavernou do stanice horní. Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Normální zatížení: 40 t (při použití kabiny včetně 30 osob), horizontální nakládka u rampy
Těžký náklad 1: 80 t, bez osob, spuštěná nákladní rampa
celkem 120 tunami betonových bloků. Při samotné jízdě s transformátory doprovází soupravu pěšky strojník s ovládací jednotkou, kterou je možné lanovou dráhu kdykoliv zastavit. V horní stanici
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Těžký náklad 2: 120 t, bez osob, přídavný podvozek
19
Trafo
Náklad 215 t: bez osob, speciální vůz, brzdový vůz
po Rýnu, dále železnicí a závěrečnou část cesty speciálním nákladním vozem. Garaventa byla generálním dodavatelem jak jsou transformátory zvednuty na speciální vozidlo technologické části pozemní lanové dráhy, tak a převezeny do haly elektrárny. i výstavby 4 km dlouhého tunelu včetně položení kolejí. Také obě těžkotonážní kyvadlové lanovDodávka trafa lodí, dráhou a nákladním ky – na celém světě nenajdete srovnatelná zaříautem zení – pocházejí z dílny společnosti Garaventa Trafa byla vyrobena v Německu, dopravena lodí (WIR 182, září 2010).
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Zimní park Willingen s novou 6-CLD Od prosince 2013 je v provozu nová šestisedačka Ritzhagenlift, první lanovka s odpojitelnými vozy v lyžařském středisku Willingen (Německo)
W
illingen ve spolkové zemi Hesensko je obcí v takzvaném Uplandu, nejsevernější části až 843 m vysokého pohoří Rothaar. Obec žije prakticky výhradně z turismu. Nabízí 8000 lůžek, která vykazují až 1 milion noclehů za rok. Sedačky pro děti Díky automaticky uzavíratelným zábranám a příslušným opěrám pro nohy je Ritzhagenlift velmi bezpečný i pro přepravu dětí. V doprovodu pouze jedné dospělé osoby jich může (od výšky 90 cm) na sedačce cestovat až pět! Vozy jsou garážovány ve stanicích. Sedačková lanovka nahradila lyžařský vlek z roku 1963. Ten se však používá i nadále: po zkrácení obsluhuje letní bobovou dráhu (boby jsou i se sedícím návštěvníkem vytaženy do hor-
ní stanice a tam automaticky odpojeny). V areálu Willingen je možné lyžovat na 16 kilometrech navzájem propojených sjezdovek.
6-CLD Ritzhagenlift Přepravní kapacita
3000 os./hod.
Jízdní doba
2,6 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet vozů
43
Interval mezi vozy
7,2 s
Šikmá délka
631 m
Nadmořská výška horní stanice 697 m Převýšení
112 m
Počet podpěr
6
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Zástupci provozovatele Ritzhagen (zleva) Gerhard Bender, Herbert Rummel a Christian Rummel jsou zajedno: „Lanová dráha byla přijata velmi dobře a funguje bezchybně.“
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
Světová novinka: lanovka s odpojitelnými sedačkami pro lyžaře a bikery V lyžařském středisku Winterberg v německém Sauerlandu byla uvedena do provozu speciální šestisedačka. Přepravuje lyžaře, pěší a – pomocí zcela nové techniky – cyklisty s horskými koly.
V
„lyžařském karuselu“ Winterberg je k dispozici 22 dopravních zařízení, 11 z toho jsou lanové dráhy. Celková přepravní kapacita obnáší 37000 osob/hod., délka sjezdovek je devět kilometrů. Lyžařský karusel sestává zejména ze dvou základních oblastí. Větší z nich se rozkládá na kopci Bremberg, druhá pak na protějším horském hřbetu Kappe. Propojeny jsou od zim6-CLD Kappe Přepr. kapacita zima/léto Jízdní doba zima/léto Jízdní rychlost zima/léto Počet vozů
2700/1600 os./ hod.
ní sezony 2012/13 odpojitelnou šestisedačkou Doppelmayr-6-CLD „Schneewittchen“ (Sněhurka). Od té doby, co k propojení kopců došlo, vzrostl skokově příliv lyžařů. Následkem toho však byla stará dvojsedačka ve špičkách beznadějně přetížená. Proto se provozovatel rozhodl nahradit ji výrazně výkonnější šestisedačkou. Zároveň byla horní stanice posunuta o 60 m vzestupným směrem, takže je možné sjet velmi pohodlně přímo na některou ze tří sjezdovek, zatímco dřív bylo nutné si lyže sundat a vystoupat kousek pěšky.
2,7/3,1 min
V létě sjezdují mountain-bikeři
4,5/4,0 m/s 40
V létě využívají sedačky převážně mountain-bikeři. Dopravní systém horských kol je světovou novinkou. Cyklisté si kolo zavěsí na speciální držák předchozí sedačky a sednou si na sedačku následující. V horní stanici si opět sami kolo odeberou.
Interval mezi vozy zima/léto 8/9 s Šikmá délka
562 m
Nadmořská výška horní st.
782 m
Převýšení
179 m
Počet podpěr
7
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Winterberg dostal novou šestisedačku. Tím se otevírá v zimě pro lyžaře a v létě pro turisty a zejména mountain-bikery oblast horského hřebene „Kappe“. Bike-park Kappe je největší v Německu a třetí největší v Evropě.
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
„Obecní lyžařské středisko“ Neuastenberg a jeho inovace Lyžařská obec Neuastenberg v oblasti Hochsauerland dostala jako první v Německu neodpojitelnou čtyřsedačku s ručně ovládanou zábranou a se středově uspořádanými opěrami pro nohy. Nahradila 40 let staré vleky Osthang I a II.
Z
ábranu si cestující zavře sám ručně. Ve chvíli, kdy se zábrana ocitne ve spodní poloze, dojde automaticky k jejímu uzamčení. Pomocí předepnutého paketu pružin na sedačce se zábrana při vjezdu do horní stanice automaticky ze třetiny otevře, zbytek otevírá opět cestující ručně. Neuastenberg je jedna z horských vesnic na Kahlen Asten, nejznámějším kopci severozápadního Německa, na východě více než 800 m vysokého pohoří Rothaar. Region je – co do nadílky přírodního sněhu – velmi spolehlivý. A právě naopak než je to obvyklé, jsou sjezdovky situovány nikoliv nad, nýbrž pod obcí.
Meinolf Pape, jednatel lanovkářské společnosti Postwiesen: „Nová sedačková lanovka se stala optickým středem lyžařského střediska, je viditelná ze všech stran. Po snesení původních vleků nám odpadla náročná práce se zasněžováním tažné stopy a cestující nemusí mít obavy z příkrého výjezdu na lyžích. Kromě toho se stal Neuastenberg mezi horskými obcemi v Sauerlandu opět prvním, kdo přikročil k pořádné inovaci dopravních zařízení.“
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
4-CLF Osthangbahn Přepravní kapacita
2411 os./hod.
Jízdní doba
4,0 min
Jízdní rychlost
2,4 m/s
Počet vozů
82
Rozestup mezi vozy
6,0 s
Šikmá délka
575 m
Nadm. výška dolní st.
608 m
Nadm. výška horní st.
731 m
Převýšení
123 m
Počet podpěr
8
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
horní Na léto jsou sedačky ukládány pod horní stanici. Jeřáb sedačku zvedne z lana a otvorem ve střeše garáže ji uloží na hydraulický dopravník. Tím jsou pak vozy transportovány na odpovídající odstavnou kolej. Za účelem údržby lanového uchycení dodává Doppelmayr speciální adaptér.
Lanová dráha Osthangbahn obsluhuje čtyři dosavadní sjezdovky „Východního svahu“, novou „Obecní sjezdovku“ od horní stanice nové lanovky k dolní, stejně jako freestylový terén ve Funparku. Značná část sjezdovek a funpark jsou vybaveny umělým osvětlením. Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
24
Preventivní kontrola pro lanové dráhy Doppelmayr začlenil do svých kurzů pro pokročilé lanovkáře „Condition Monitoring“. Díky konceptu Condition Monitoring je kontrolován „dobrý stav“ jednotlivých částí lanové dráhy. Přispívá to jednak k prodloužení životnosti předmětných dílů lanové dráhy, jednak ke zvýšení bezpečnosti.
C
ondition Monitoring je koncept údržby, který je založený na pravidelném monitorování stavu strojních částí. Přitom jsou měřeny a analyzovány fyzikální veličiny jako vibrace valivých ložisek, stopy otěru v převodovém oleji, stav hydraulických kapalin, lan a podobně. Cílem je včas identifikovat slabá místa a následně je odstranit. Doppelmayr nabízí prohloubení znalostí o podstatných částech konceptu Condition Monitoring v kurzech RS24, OG25 a EM26. Někteří vedoucí provozu se nám ke zkušenostem s těmito kurzy vyjádřili:
Michael Körber, vedoucí provozu společnosti Schultz Gruppe/ Hochzillertal: „Kurzy jsou dobře strukturované. Přednášející vědí, o čem mluví. Také od svých kolegů mám pozitivní zpětnou vazbu o kurzech Doppelmayra. Obzvláště si pochvalují praktickou stránku kurzů.“ Kurzy jsou, jak doplňuje „dobrým stavebním kamenem k celkovému přehledu, který jsem získal díky tomuto i ostatním kurzům, osobním zkušenostem, i díky konzultacím s kolegy.“
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Reinhard Kurz, Silvrettaseilbahn AG, vedoucí provozu: „Kurzy jsou orientovány velmi prakticky a jsou na nich velmi dobře zodpovězeny veškeré dotazy. Vysoce hodnotím rovněž účast externích odborníků, jako například výrobců lan, motorů a dalších. Znalosti získané v kurzech je možné v praxi velmi dobře uplatnit.“
Č. 193 • Máj/Květen 2014
Reinhard Perwein, Zauchensee Liftgesellschaft aktuálně vede oddělení celého provozu společnosti: „Školení jsou velmi dobrá a zaměřená na praxi. Velký prostor je věnován otázkám účastníků. Členění do stěžejních tematických okruhů se mi zdá vynikající!“ Zkušenosti, které získal v kurzech, dokáže dobře využít jak při provádění údržby, tak při odstraňování případných závad nebo při interním školení spolupracovníků.
25
Vladimír Vlásek je vedoucím provozu lanové dráhy v závodě Volkswagen Bratislava: „Naše lanová dráha je v provozu sedm dní v týdnu. Proto je nezbytné, aby všichni zaměstnanci měli znalosti a dovednosti na nejvyšší odborné úrovni. V případě závady musí správně a rychle reagovat.“ Školení společnosti Doppelmayr tento cíl vynikajícím způsobem podporují. Pokud je panu Vláskovi známo, srovnatelné kurzy nejsou nikde jinde. „Naše zkušenost ukazuje: čím více mých lidí absolvuje školení Doppelmayra, tím lepší je stupeň využití naší lanovky. Dnes je její provoz tak dobrý, že jej lze označit jako bezporuchový; disponibilita je 99,6 %!“ A čeho si Vladimír Vlásek velmi cení, je návaznost školení Doppelmayra na praxi. Na Slovensku se říká: „Je lepší jednou vidět než dvakrát slyšet “. Toto přísloví vystihuje podstatu školení Doppelmayra. Účast pracovníků svého oddělení na školeních plánuje rozšířit napříč obory: má v úmyslu poslat strojníky na kurz elektrotechniky a elektrikáře na školení strojníků.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
26
Olympijské hry trvale posílí hospodářství v regionu Prof. Yury P. Stetsenko, vedoucí obchodní mise Ruské federace v Rakousku, poskytl časopisu „WIR“ rozhovor.
O
tázka: Jaký dopad mají Zimní olympijské hry na místní ekonomiku? Olympijské hry nejsou pouze sportovní událostí. Mohou vést také k významným sociálním a hospodářským změnám. V Soči bylo mimo jiné vybudováno nebo modernizováno více než 1500 km přenosových soustav a komunikačních vedení stejně jako 360 km silnic a mostů a postaveno 42 hotelů. Výroba elek-
trické energie byla zvýšena o 1200 MW. Investovali jsme do stovek zařízení pro školství, zdravotnictví, kulturu a sport. To vše bude využíváno přirozeně také po Olympijských hrách, což znamená, že bylo vytvořeno mnoho trvalých pracovních míst. V roce 2013 dosahovala kvóta zaměstnanosti v Krasnodarském kraji (5 mil. obyvatel), ve kterém se nacházejí olympijská střediska, přes čtyřiadevadesát procent. V Soči je zaměstnanost plná. Jaký dopad má vybudování infrastruktury v lyžařsky zajímavých oblastech v okolí Krasné Poljany? Má to veliký pozitivní dopad pro Soči a Krasnodar. Soči dnes není jen proslulé lázeňské město, ale také zimní sportovní centrum. Očekáváme vý-
Doppelmayr/Garaventa-Gruppe
znamné zvýšení přílivu turistů. Za celý rok 2013 jsme zaznamenali 3,8 milionů návštěvníků. V letošním roce by se měl jejich počet zdvojnásobit. Významnou část tohoto nárůstu přinese zimní sezóna. Experti vycházejí z toho, že počet ubytovaných v zimě vzroste o 30 % na celkových 650 000. Soči podle mého názoru již zaujalo 3. místo mezi cenově nejatraktivnějšími zimními sportovními středisky v Evropě. Dnes převažují tuzemští turisté, ale Soči láká stále víc i zahraniční hosty, kteří hledají odpočinek a relaxaci. Budou mít Zimní olympijské hry dopad také na jiná lyžařská střediska v Rusku? V současnosti neexistují žádné konkrétní výpočty, avšak považuji to za možné. Která nejdůležitější kritéria má z Vašeho pohledu splňovat lanová dráha?
Pokud chcete zajistit nejvyšší kvalitu lyžařům i pěším návštěvníkům, tvoří hlavní kritéria snadnost použití, moderní vybavení, bezpečný provoz a vysoký výkon. Váš názor na lanovky Doppelmayr? Lanovky se dobře osvědčily. To se ukázalo již v minulém létě. Všechna zařízení ještě sice nebyla dokončená, ale ta, která byla v provozu, přepravila tisíce lidí. Užívali si čerstvého vzduchu, věnovali se pěší turistice nebo si prohlédli olympijská sportoviště.
Oblast kolem Krasné Poljany se stala atraktivní lyžařskou destinací, která snese srovnání s těmi nejlepšími lyžařskými adresami ve světě!
27
Skupina Doppelmayr/Garaventa
28
Focení rakouské reprezentantky
Fotbaloví fanoušci na sedačkách Doppelmayr
Portland Aerial Tram: 10 milionů cestujících
Susanne Moll z Vorarlberska, povoláním policistka, se již deset let účastní závodů světového poháru. Na Olympijských hrách v Soči se ve snowboardcrossu dostala do semifinále. Pro vytvoření její promo fotky s autogramem využil fotograf Matthias Weissengruber show-room v závodě Doppelmayr Wolfurt.
Lyžařský region Hochkönig losuje ve vysílání rozhlasové stanice Antenne Düsseldorf na každé domácí utkání fotbalového klubu Fortuna Düsseldorf (Německo, 2. Bundesliga) místa k sezení ve dvou šestisedačkách Doppelmayr. Stadion má kapacitu 51 500 diváků, ale tyto sedačky jsou umístěny přímo na kraji hrací plochy a umožňují tak sledovat hru z bezprostřední blízkosti. Také fotbalisté jsou nadšeni: „Pět metrů od hrací plochy, to musí být zcela zvláštní pocit. Naši fanoušci mohou prožívat zápas podobně jako my, hráči“, říkají obě rakouské fotbalové hvězdy Erwin „Jimmy“ Hoffer, útočník a střední záložník Christian „Garti“ Gartner.
Od svého uvedení do provozu v lednu 2007 přepravila Portland Aerial Tram, dvoustopá 78 ATW, deset milionů cestujících. Lanovka je integrovaná do městské hromadné dopravy. Překonává 152 výškových metrů a spojuje velké parkoviště s univerzitním kampusem. Horní stanice se nachází v 9. podlaží čtrnáctipatrové hlavní budovy. Vlastníkem lanové dráhy je město Portland, provozovatelem Oregon Health & Science University. Lanovka urazila během 23988 provozních hodin vzdálenost, která odpovídá délce cesty ze Země na Měsíc. Ušetřily se tak 3,2 miliony kilometrů jízdy autem a předešlo se vzniku 1000 tun výfukových plynů.
Oprava. V posledním vydání WIR se nám do textu vloudila chyba. Délka pole trojlanové Peak 2 Peak ve Whistleru je 3 km (nikoliv nesprávně uvedených 4,4 km). Celková délka lanové dráhy je pak 4,4 km. Platí, že P2P má nejdelší lanové pole ze všech 3S na světě.
Zábava se Skippym Horská kola jsou super! Ale raději jezdím hned nahoře v bike parku, než se předtím hodiny trmácet na vrchol.
Ahoj děti! Jsem opět tady, Váš Skippy! Zima a sníh jsou pryč, louky a lesy na horách opět září sytě zelenou barvou. Správná příležitost pro pěkný výlet na kole! Žádný problém! Využijeme lanovku!
To je cool! Jednoduše zavěsíte kolo … a jste v okamžiku nahoře v bike parku!
Majitel a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Rakousko • www.doppelmayr.com • Redakce a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, 6850 Dornbirn / Rakousko • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com Č. 193 • Máj/Květen 2014